Em vias de chegar ao Brasil, o Jeep Avenger promete trazer uma arquitetura nova e eficiente 

Quem acompanha os lançamentos do mercado pode ter percebido,
novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2024" target="_blank">Compass</a>, novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander/2024" target="_blank">Commander</a>, mas nada de novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2024" target="_blank">Jeep Renegade</a>, e não é à toa. O
modelo já saiu de cena em mercados como dos EUA e da Europa e não tem
perspectiva de nova geração no Brasil. No entanto, seu lugar não ficará vazio,
e será tomado por outro SUV compacto, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep" target="_blank">Jeep </a>Avenger.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-o-baby-jeep-sera-hibrido-flex-feito-no-brasil/2267?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Jeep Avenger, o "baby Jeep", será híbrido flex feito no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-o-que-esperar-do-futuro-suv-hibrido-flex-nacional/2313?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Jeep Avenger: o que esperar do futuro SUV híbrido flex nacional</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-longitude-quanto-custa-manter-o-suv-por-ano/4666?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Jeep Renegade Longitude: quanto custa manter o SUV por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-registra-suv-com-cara-de-land-rover-e-mais-um-jipao-no-brasil/4406" target="_blank">Jeep registra SUV com cara de Land Rover e mais um jipão no Brasil</a></li></ul>
Presente há algum tempo justamente nos mercados citados onde
o Renegade foi extinto, o Jeep Avenger é construído sobre a plataforma CMP da
Stellantis, presente em veículos como <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024" target="_blank">Citroen C3 </a>e P<a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024" target="_blank">eugeot 208</a>. Em relação a
sua vinda ao Brasil, de acordo com apuração do site <a href="https://www.autossegredos.com.br/" target="_blank">Auto Segredos</a>, o veículo
será produzido em Betim (MG) com previsão para chegar aqui em 2025 e trará até
trens de força híbridos. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359306856" width="250px">
Variantes com propulsores a combustão ainda são uma
incógnita para o mercado brasileiro. Podemos esperar que o SUV use o sistema
Bio-Hybrid apresentado pela Stellantis, o qual faz uso conjunto de um motor T200,
que é um 1.0 turbo flex já usado em Pulse e companhia, a um elétrico de baixa
capacidade. 

A dúvida que fica é em relação ao seu nome. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/investimento-da-stellantis-e-o-futuro-de-renegade-compass-e-toro/4182">Conforme noticiado pela Mobiauto</a> ainda existem
dúvidas se a assinatura Avenger realmente será usada. Uma vez que o nome
Renegade ainda tem muita força no Brasil, existem chances dele ser usado no
novo produto, deixando a nomenclatura nova para os mercados exteriores.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359308582" width="250px">

Os rivais devem seguir os mesmos de agora, SUVs do
segmento compacto, como<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank"> Volkswagen T-Cross</a>,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2025" target="_blank">Chevrolet Tracker</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Fiat Pulse</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2024" target="_blank">Nissan Kicks</a>. Mas o que o Avenger trará para
competir com eles?

<h2>Novo sistema Bio-Hybrid?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359309572" width="250px">
A nova tecnologia Bio-Hybrid que deve ser usada pelo
veículo já foi comentada, mas o que ela trará de fato? De acordo com a
Stellantis, nessa tecnologia o motor elétrico de 3 kW é o responsável por
realizar a função do alternador e motor de partida, mas não fica por aí. 

Capaz de tracionar as rodas, o propulsor transforma
energia elétrica em mecânica, gerando torque adicional. Além disso, ajuda a
carregar a bateria de íon-lítio que alimenta a arquitetura elétrica do veículo
de modo paralelo. Deste modo, o Avenger tem ganho em performance, reduzindo seu
consumo e emissão de poluentes. 

<h2>Novo visual, itens e medidas</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359308014" width="250px">
Pode-se dizer que o design do carro é uma mistura entre
os SUVs da Jeep. O Avenger traz faróis horizontalizados, grade frontal e
entrada de ar grande que lembram o Compass. Sua carroceria, no entanto, traz um
ar mais “quadradão” do Renegade, com curvas arredondadas de modo brusco. 

Atrás as lanternas também são mais horizontais tal qual
o Compass, porém são internamente bem semelhantes às presentes na última
atualização do Renegade. Sua carroceria é cheia de detalhes em preto
contrastantes que contornam o carro, presente em todos veículos da Jeep.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359309268" width="250px">
Internamente, o Avenger traz quadro de instrumentos
digital - disponível apenas em suas configurações de topo - e uma central
multimídia flutuante. A saída de ar ocupa quase toda extensão de seu painel
central. Por ser um produto posicionado abaixo do próprio Renegade, o carro não
apresenta acabamento muito refinado, feito em sua maior parte por plástico
duro.

Em relação a medidas, o Jeep Avenger conta com 4,08
metros de comprimento, 1,78 m de largura, 1,53 m de altura e 2,56 m de
entre-eixos, o que o faz ser um pouco menor que um Renegade e se aproximar mais
do porte de um Fiat Pulse.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_fwdfzFJBkA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Avenger: como será o SUV que deve botar fim na história do Renegade

Patentes vazadas mostram sistema que pode trazer tela projetora a Ford F-150 Lightning

Patentes recentemente vazadas da <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford </a>mostram um projeto um
tanto quanto curioso referente a sua picape Ford F-150 Lightning. O conceito em
questão diz respeito a um possível suporte para telas projetoras, que seria
alojado na parte da frente da picape. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-silverado-eletrica-imita-f-150-e-agora-abastece-residencias/4694?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Silverado elétrica imita F-150 e agora abastece residências</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-absurda-ford-f-150-eletrica-que-gera-energia-residencial-por-ate-3-dias/3622?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">A absurda Ford F-150 elétrica que gera energia residencial por até 3 dias</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-chevrolet-silverado-e-melhor-que-ford-f-150-e-ram-1500/3725?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Avaliação: nova Chevrolet Silverado é melhor que Ford F-150 e Ram 1500?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-ford-quer-desbancar-gigantes-chinesas-com-carro-eletrico-barato/4051?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a Ford quer desbancar gigantes chinesas com carro elétrico barato</a></li></ul>
Ainda não se sabe qual será a finalidade do aparelho. Uma
espécie de mini cinema ao ar livre? Ainda não existem detalhes, e se existem,
eles não foram revelados pela&nbsp;Motorauthority,
a qual descobriu os conceitos em questão do Ford F-150 Lightning por meio do
Escritório de Marcas e Patentes dos Estados Unidos. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359252728" width="250px">
As patentes mostram uma espécie de tela retrátil, capaz de
se alojar dentro de uma caixa localizada no porta-malas frontal da picape. Na
parte inferior da grade frontal do veículo está localizado o projetor,
responsável pelas imagens que serão passadas na tela.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359252881" width="250px">

A publicação norte-americana <a href="https://www.carscoops.com/" target="_blank">Carscoops </a>informa que a tela em
questão deve ter menos de 40 polegadas (cerca de 101 cm). Além disso,
suspeita-se que o sistema usará de toda energia presente na bateria da picape,
não permitindo que ela realize outras funções motoras em meio ao seu uso. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359252763" width="250px">
Vale ressaltar que o mecanismo trata-se apenas de uma
patente, e não há nenhum tipo de confirmação de que ele chegará no futuro.
Resta esperar e ver se de fato os futuros donos do F-150 Lightning terão seu
cinema particular sobre rodas. 

<h2>Como é o Ford F-150 Lightning</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359252183" width="250px">
Lançada em 2022, a F-150 Lightning, versão elétrica da
tradicional picape<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/f-150/2023" target="_blank"> F-150 </a>da Ford, se destaca por sua performance esportiva. São
duas opções de motorização, uma de 98 kWh e outra de 131 kWh, com rendimentos
respectivos de 468 cv e 468 cv de potência, além de um torque de 107,2 kgfm
para ambas. 

Com um peso de 2.800 kg e 1.013 kg de capacidade de carga, a
caminhonete é capaz de chegar aos 96 km/h em 5 segundos. Além disso, conta com
uma velocidade máxima de 160 km/h e tração integral.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359252209" width="250px">
O visual é quase o mesmo de sua irmã a combustão, com uma
pequena reestilização nos tradicionais faróis de LED empilhados. A dianteira
segue grande e robusta, mas sem guardar um motor aspirado sob o capô,
justamente pelo veículo ser movido a bateria, e é lá que foi instalado o
porta-malas de 400 litros o qual o protótipo do projetor se refere. 

Por dentro, a Ford F-150 Lightning traz um espaço interno
generoso graças aos seus 5,9 m de comprimento e entre-eixos. Chama atenção que
a montadora manteve alavanca de câmbio, revestimento de vinil no ajuste de
banco e plástico duro nos painéis de porta, tudo com a intenção de remeter às
clássicas picapes a combustão.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wFNagiModew" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford F-150 Lightning quer se transformar em cinema particular sobre rodas 

Perto de ganhar reestilização, a Volkswagen Amarok tem desconto de quase um Fiat Mobi 

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/amarok/2024" target="_blank">Volkswagen Amarok</a> passará por atualização no início do
segundo semestre, e com intuito de queimar seu estoque, a picape está com um
super desconto de R$ 70 mil para sua versão de topo, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/amarok/2023/extreme-3-0-cd-4x4-tdi-aut" target="_blank">Extreme</a>, no configurador
online da montadora. Vale lembrar que a oferta é válida apenas para produtores
rurais.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-usa-truque-para-evitar-atropelamentos-de-animais-nas-estradas/4435?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Amarok usa truque para evitar atropelamentos de animais nas estradas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-v6-e-vendida-com-preco-de-ram-rampage/3925?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Amarok V6 é vendida com preço de Ram Rampage</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3675?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Amarok: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-a-volkswagen-fara-com-o-investimento-de-r-9-bilhoes/4044?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que a Volkswagen fará com o investimento de R$ 9 bilhões?</a></li></ul>
Disponível até o dia 31 de maio, a condição especial
deixa a picape com valor de R$ 266.452, menor que o de uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2024/r-t-2-0-turbo" target="_blank">Ram Rampage R/T</a> ou
uma configuração média da <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024#:~:text=A%20Hilux%20Cabine%20Dupla%202024,de%20smartphones%20com%20o%20ve%C3%ADculo." target="_blank">Toyota Hilux</a>. Além disso, o desconto oferece como
condição de pagamento um financiamento com entrada de R$ 133.226 e mais 24
parcelas de R$ 5.734.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359408488" width="250px">
Por ser uma versão de topo da linha Amarok, a versão
Extreme oferece o que há de melhor na picape. O modelo conta, por exemplo, com
revestimento de couro para os bancos, rodas de liga leve de 20 polegadas,
câmera de ré com sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, controle
automático de velocidade e faróis diurnos em LED.

Sob o capô, a Amarok Extreme conta com um motor 3.0 V6
turbodiesel com rendimento de 258 cv de potência e torque de 59,1 kgfm. O trem
de força é acoplado a uma transmissão automática de 8 marchas, além da picape
possuir tração integral. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359408509" width="250px">
Externamente, não se difere das outras opções de seu
catálogo, é uma caminhonete robusta e composta por materiais adequados para
enfrentar o ambiente rural, de estradas não pavimentadas e acidentadas.

Em dimensões, a Amarok tem 5,25 m de comprimento, 1,94 m
de largura, 1,82 m de altura e 2,65 m de entre-eixos. Com uma capacidade de
carga de 1.156 kg, o desconto coloca a picape média da <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">VW </a>com preço de picape
compacta.

<h2>Volkswagen Amarok:
Versões e preços</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359407567" width="250px">
Além da variante Extreme, a linha Amarok conta com
outras duas picapes, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/amarok/2023/comfortline-3-0-v6-cd-4x4-tdi-aut" target="_blank">Comfortline </a>e a <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/amarok/2024/highline-3-0-cd-4x4-tdi-aut" target="_blank">Highline</a>, com preços partindo de R$
301.390. Confira os preços e versões de cada uma: 

<ul><li>VW Amarok V6 Comfortline: R$ 301.390</li><li>VW
Amarok V6 Highline: R$ 319.290</li><li>VW Amarok V6 Extreme: R$ 340.690</li></ul>



<h2>Nova Volkswagen Amarok</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359409071" width="250px">
A nova Amarok não só já foi flagrada algumas vezes, como
também já tem até data de chegada definida. A expectativa é de que a picape
reestilizada chegue no início do segundo semestre deste ano. 

Ao contrário do que aconteceu em outros países, a
caminhonete não irá ganhar uma nova geração desenvolvida em parceria com a
Ford. Aqui, a montadora trará “apenas” uma reestilização da primeira geração do
veículo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359409088" width="250px">
A parte mecânica então seguirá a mesma, formada pelo
propulsor V6 3.0 turbodiesel, já comentado. A dúvida que fica é se a montadora
voltará a oferecer o tradicional motor 2.0 TDi para as versões de entrada da
nova Volkswagen Amarok.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whats</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/w7FY2-4-kMM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Amarok ganha desconto e fica mais barata que Ram Rampage 

Esportiva de média cilindrada também conta com nova opção de cor 

A Yamaha atualizou a R3 com a
linha 2025 sem muitas novidades, mas com uma opção de cor inédita. A moto agora
parte de R$ 34.190, o que caracteriza um acréscimo de R$ 600 sobre os R$ 33.590
praticados no modelo 2024. Este é o preço sugerido pela fabricante e não inclui
taxas e frete. 

Além da diferença de preço, a R3
também conta com a cor branca metálica R-White com rodas pintadas de azul claro
em seu catálogo. As outras opções de cor são a azul Racing Blue e a preta
Midnight Black.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-faz-mudanca-em-motor-da-dominar-400-para-atender-emissoes/4709" target="_blank">Bajaj faz mudança em motor da Dominar 400 para atender emissões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motogp-nao-tera-mais-motos-de-1-000-cc-a-partir-de-2027/4682" target="_blank">MotoGP não terá mais motos de 1.000 cc a partir de 2027</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-de-motos-sobem-40-em-abril-bmw-e-shineray-sao-destaques/4674?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Vendas de motos sobem 40% em abril; BMW e Shineray são destaques</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-lanca-nova-moto-com-motor-400-da-dominar-na-india/4661?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Bajaj lança nova moto com motor 400 da Dominar na Índia</a></li></ul>

Mecanicamente, a R3 não traz
nenhuma mudança em relação ao que já conhecemos da moto. Ela continua com o
motor de 320 cc bicilíndrico de 42 cv e 3,1 kgfm de torque, equipada com freios
ABS e suspensão dianteira invertida. 

Atualmente, a R3 está atrás da
sua “irmã menor” R15 em vendas. Até abril deste ano, foram emplacadas 503
unidades da R3. O resultado é quase seis vezes menor do que as 2.767 unidades
vendidas da R15, que conta com motor monocilíndrico de 155 cc e 18,8 cv e 1,5
kgfm de torque e parte de R$ 20.590. As duas motos ocupam o topo do ranking de
vendas de motos esportivas no Brasil este ano, de acordo com dados da Fenabrave
(associação das concessionárias).&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g42j4bQ_ZRs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Yamaha lança linha 2025 da R3 com aumento de R$ 600

Hatch substituiu o VW Gol e é o carro de entrada da marca ao lado do Polo Robust 

Sem alarde, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-x-vw-polo-track-como-foi-o-ultimo-e-o-primeiro-ano-dos-hatches/3947">Volkswagen
inseriu no mercado o VW Polo Track para substituir o icônico VW Gol</a>. Em seu
primeiro ano, em 2023, o hatch engrossou o caldo do modelo, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-ostenta-sozinho-mais-de-40-das-vendas-do-hatch-em-2023/3906" target="_blank">respondeu
por 40% das vendas totais do Polo no ano passado</a>, e ajudou a colocar o
hatch como segundo carro mais vendido do ano.
Já neste ano, o Polo é o carro mais vendido há dois meses.
Por isso, o escolhido para o quadro “quanto custa manter” dessa semana é o Polo
Track, versão de entrada do hatch que sai por R$ 89.290.
<p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; font-size: 16px;"><li style="font-size: 16px;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-2023-e-popular-que-merecemos-a-preco-que-nao-merecemos-pagar/2956" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">VW Polo Track 2023 é popular que merecemos a preço que não merecemos pagar</a></li><li style="font-size: 16px;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-polo-track-fara-a-festa-de-motoristas-de-frota-e-aplicativo/2629" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: VW Polo Track fará a festa de motoristas de frota e aplicativo</a></li><li style="font-size: 16px;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-polo-track-garante-tres-estrelas-em-teste-de-colisao-do-latin-ncap/3339" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo VW Polo Track garante três estrelas em teste de colisão do Latin NCAP</a></li><li style=""><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-ostenta-sozinho-mais-de-40-das-vendas-do-hatch-em-2023/3906" target="_blank">VW Polo Track ostenta sozinho mais de 40% das vendas do hatch em 2023</a></li></ul>
<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-ostenta-sozinho-mais-de-40-das-vendas-do-hatch-em-2023/3906" target="_blank">Segu</a>ro</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=35bdf49685ce51c9bcd7ac5aa8bc30c1c6a2f2ff0dd0396353683fc12bb76095fa8e7b4c55e2a70e8434beb591aa39e2528a43dc838b20d3f3960a25b16043c1&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FVolkswagen%2FPolo%2BTrack%2FAvalia%2B-%2BDiego%2FVW%2BPolo%2BTrack%2BTraseira%2BLateral.jpg" alt="" width="300px">
O preço do seguro é o custo fixo mais particular, isso
porque cada um tem um perfil de seguro. Por isso, contamos com o auxílio da com
a ajuda da <a href="om%20a%20ajuda%20da%20William%20Kammer%20Corretora%20para%20fazer%20uma%20cotação%20e%20obter%20uma%20média%20entre%20as%20apólices.">William
Kammer Corretora</a> para fazer uma cotação e obter uma média entre as
apólices. 
Homem: 2.935,58
Mulher: R$ 1.994,86
<h2>IPVA</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=e56200f5761fc746ee8ec10298136827ef04af8b24769f87fee9d5b9874d0885cf5c7745f6a7ed91f612c67af3c12a7154664fd075a14c3ec2bfbd1bc4b76856&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FVolkswagen%2FPolo%2BTrack%2FAvalia%2B-%2BDiego%2FVW%2BPolo%2BTrack%2BPainel.jpg" alt="" width="300px">
Para calcular o valor do Imposto de Propriedade de Veículo
Automotivo (IPVA), os governos estaduais usam como base o valor venal de cada
veículo na tabela Fipe. Ainda assim, cada região cobra uma porcentagem. Por
isso, vamos usar a maior alíquota que é de 4%, usada nos estados do Rio de
Janeiro, Minas Gerais e São Paulo.
Com base nisso, o valor venal do VW Polo Track é de R$
84.878 (maio/2024). Logo, o valor a ser pago de IPVA é de 3.395,12.
<h2>Combustível</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/Polo+Track+-+Lan%C3%A7amento/VW_Polo_Track_3x4_movimento_carona.JPG" alt="" width="300px">
Equipado com um motor 1.0 MPI flex, o Polo Track rende 84 cv
de potência e 10,3 kgfm de torque e 77 cv de potência (etanol) e 9,6 kgfm de
torque (gasolina). Com esse conjunto, o hatch faz 9,4 km/l na cidade e 10,8
km/l na estrada (etanol) e 13,7 km/l na cidade e 15,2 km/l na estrada
(gasolina), conforme o Inmetro.
Para efeitos de cálculo, consideramos o preço médio da
gasolina R$ 5,87 e etanol R$ 3,57, divulgados pela Agência Nacional do
Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP).
Logo, rodando com gasolina em consumo urbano, o custo anual
com combustível é de R$ 6.427,01. Já nos mesmos moldes com etanol, o motorista
vai gastar R$ 5.696,81.
<h2>Revisões</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=12ee8035ba2268d33b8dc98bc160c0ee9ef1d198cf0ad42f94695c8e5c4b513feb5f1b361e90a2722a963ec8258687c38fd5af31bc19dc9b8c0da2e3bd5175f6&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FVolkswagen%2FPolo%2BTrack%2FAvalia%2B-%2BDiego%2FVW%2BPolo%2BTrack%2BFrente%2BLateral.jpg" alt="" width="300px">
Para esse quesito, a Volkswagen indica a primeira revisão
aos 10.000 km rodados ou após um ano da compra. O custo para o processo é de R$
721, 81 já com a mão de obra.
Itens substituídos:
<ul><li>Anel de vedação</li><li>Bujão roscado</li><li>Filtro de combustível</li><li>Filtro de óleo</li><li>Óleo de motor</li></ul>




<h2>Cesta de peças</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=8bf2c5fa92011e68dfc1a79f0decf0e1cb78553cf3784fc2c1ff3be9b2fc9d546f00427957d419546ab5cc8b7948d6c439e622c53d7f8964abbe6196078468a5&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FVolkswagen%2FPolo%2BTrack%2FAvalia%2B-%2BDiego%2FVW%2BPolo%2BTrack%2BFarol%2BDetalhe.jpg" alt="" width="300px">
<ul><li>Retrovisor esquerdo – R$ 1392,85</li><li>Retrovisor direito – R$ 575,28</li><li>Para-choque traseiro – R$ 461,50</li><li>Para-choque dianteiro – R$ 538,00</li><li>Farol – R$ 910,00 (cada lado)</li><li>Lanterna esquerda – R$ 775,15 </li><li>Lanterna direita – R$ 863,46</li></ul><h2>Quanto custa manter um VW Polo Track por ano?</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/Polo+Track+-+Lan%C3%A7amento/VW_Polo_Track_3x4_traseira.JPG" alt="" width="300px">Com todos os custos listados, deixamos de lado qualquer
custo com a cesta de peças e o uso de gasolina como combustível. Assim, o custo
total ficou de R$ 13.479,52 para o perfil masculino e R$ 12.538, 80.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>








<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xi0ReIJ0Vzc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Polo Track: quanto custa manter o hatch por ano?

SUV tem aumento de até R$ 2.000 na tabela duas semanas após chegada às lojas

A linha 2025 do <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025" target="_blank">Hyundai Creta</a> mal chegou às lojas e já está
mais cara. O aumento chega a R$ 2.000 na versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025/limited-safety-1-0-turbo" target="_blank">Limited Safety</a>. Só a de
entrada, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025/comfort-plus-1-0-turbo" target="_blank">Comfort Plus</a>, que manteve o valor de R$ 140.090. As versões&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025/platinum-safety-1-0-turbo-aut-flex" target="_blank">Platinum Safety</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025/n-line-1-0-turbo-flex-aut" target="_blank">NLine</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025/ultimate-2-0-aut-flex" target="_blank">Ultimate </a>subiram R$ 1.600 cada uma.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-tera-desconto-de-ate-r-10-mil-para-matar-versao/4683?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Hyundai Creta terá desconto de até R$ 10 mil para matar versão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-seis-truques-do-suv-contra-vw-t-cross-e-nissan-kicks/4670?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Hyundai Creta: seis truques do SUV contra VW T-Cross e Nissan Kicks</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-perde-versoes-e-fica-mais-caro-na-linha-2025/4624?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Hyundai Creta perde versões e fica mais caro na linha 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-eletrico-ja-tem-data-para-chegar-ao-mercado/4603?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Hyundai Creta elétrico já tem data para chegar ao mercado</a></li></ul>
No começo do mês, a Hyundai já havia anunciado a linha 2025
com aumento de R$ 2.100 em relação à linha 2024. Foi quando a versão de
entrada, Comfort Plus, passa a ofertar volante com revestimento de couro e
aletas para troca de marchas, além de chave presencial com partida de motor por
botão.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359392590" width="250px">
Já a configuração Platinum Safety agora vem com teto solar,
antes vendido como opcional por R$ 6.700 a mais. Sensor de estacionamento
dianteiro também vira item de série.
<table style="border-collapse: collapse; width: 603px; height: 401px;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 25%; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">VERSÃO </td>
	<td style="width: 25%; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">PREÇO ATUAL </td>
	<td style="width: 25%; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">PREÇO ANTERIOR </td>
	<td style="width: 25%; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">DIFERENÇA </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 25%; text-align: center;">Creta Comfort Plus 1.0 TGDI AT </td>
	<td style="width: 25%; text-align: center;">R$ 140.090 </td>
	<td style="width: 25%; text-align: center;">R$ 140.090 </td>
	<td style="width: 25%; text-align: center;">-</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 25%; text-align: center; background-color: rgb(239, 239, 239);">Creta Limited Safety 1.0 TGDI
 AT </td>
	<td style="width: 25%; text-align: center; background-color: rgb(239, 239, 239);">R$ 152.690 </td>
	<td style="width: 25%; text-align: center; background-color: rgb(239, 239, 239);">R$ 154.690 </td>
	<td style="width: 25%; text-align: center; background-color: rgb(239, 239, 239);">R$ 2.000 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 25%; text-align: center;">Creta Platinum Safety 1.0 TGDI
 AT </td>
	<td style="width: 25%; text-align: center;">R$ 170.290 </td>
	<td style="width: 25%; text-align: center;">R$ 171.890 </td>
	<td style="width: 25%; text-align: center;">R$ 1.600 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 25%; text-align: center; background-color: rgb(239, 239, 239);">Creta N Line 1.0 TGDI AT </td>
	<td style="width: 25%; text-align: center; background-color: rgb(239, 239, 239);">R$ 178.890</td><td style="width: 25%; text-align: center; background-color: rgb(239, 239, 239);">R$ 180.490 </td>
	<td style="width: 25%; text-align: center; background-color: rgb(239, 239, 239);">R$ 1.600 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 25%; text-align: center;">Creta Ultimate 2.0 AT </td>
	<td style="width: 25%; text-align: center;">R$ 184.690 </td>
	<td style="width: 25%; text-align: center;">R$ 186.290 </td>
	<td style="width: 25%; text-align: center;">R$ 1.600 </td></tr></tbody></table>O Hyundai Creta 2025 é vendido com duas opções de motores. A
primeira é o 1.0 turbo de três cilindros, que entrega 120 cv de potência e 17,5
kgfm de torque. A segunda opção, só na versão Ultimate, é com o 2.0 aspirado de
quatro cilindros que oferta 167 cv e 20,6 kgfm de torque. O câmbio, nos dois
casos, é sempre automático de seis marchas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mfYubfFuCpo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai Creta 2025 mal chegou e já está mais caro; veja os preços

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Apesar de chegar depois do Fiat Uno, VW Gol conquistou a preferência do brasileiro 

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/gol/2023" target="_blank">Volkswagen Gol</a> é o carro mais vendido do mercado nacional, recorde
que dificilmente será batido por outro veículo. Lançado em 15 de maio de 1980,
vendeu mais de 8.500.000 unidades no Brasil e em alguns países do mundo.

Curiosamente, as novas gerações sempre foram apresentadas após 14 anos.
A primeira, lançada em 1980 sob a plataforma BX, teve 3 remodelações, sendo
1984 com o lançamento do Gol com motor refrigerado a água para a linha 1985,
1987 e 1990, com a apresentação da linha 1991.

Àquela época era travada uma verdadeira guerra entre as montadoras, que
disputavam a preferência do consumidor pelo melhor carro popular nacional. A
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat</a> chegou primeiro em 1990 com o Fiat Uno Mille, e apresentava novidades em
sua linha em 1994 com o lançamento do Uno Mille ELX. Ao mesmo tempo, GM
substituía a linha Chevette pelo GM Corsa, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford</a> acabava de lançar o Ford
Escort Hobby e a <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen</a>, representando o segmento desde 1992 com o Gol
1000, substituía a primeira geração do seu carro mais vendido.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-monza-hatch-foi-o-inicio-da-historia-lendaria-do-modelo-no-brasil/3814" target="_blank">Chevrolet Monza Hatch foi o início da história lendária do modelo no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-cs-top-e-serie-rara-que-marca-1-milhao-de-fiat-nacionais/3792" target="_blank">Fiat Uno CS TOP é série rara que marca 1 milhão de Fiat&nbsp;nacionais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-escort-hobby-usava-motor-1-0-do-vw-gol-contra-o-fiat-uno/3767" target="_blank">Ford Escort Hobby usava motor 1.0 do VW Gol contra o Fiat Uno</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-e-parati-atlanta-series-olimpicas-viraram-ouro-para-colecionadores/3731" target="_blank">VW Gol e Parati Atlanta: séries olímpicas viraram ouro para colecionadores</a></li></ul>

A segunda geração foi lançada em meados de 1994, quando foi apresentada
a linha 1995, usando a nova plataforma AB-9. Mesmo com o motor ainda disposto
na posição longitudinal, tinha mais espaço interno, maior rigidez torcional e
maior conforto, principalmente para os passageiros do banco traseiro. Chegou
primeiro nas versões CLi, GLi e GTI, e no comecinho de 1995, a versão popular.

O Gol 1000i era muito mais espaçoso e oferecia mais opcionais. Seu
motor era o mesmo AE-1000 da geração anterior, de origem Ford e baseado no
motor CHT, porém era dotado de injeção eletrônica monoponto, o que melhorava e
muito a eficiência do jurássico motor.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Leonardo+França/Volkswagen+Gol+1000i/Primeiro+VW+Gol+1000i.jpg" alt="" width="300px">

Identificado como AE-1000i, o único CHT injetado nacional tinha 49,8 cv
a 5.800 rpm e 7,3 kgfm de torque a 3.500 rpm, fazia de 0 a 100 km/h em 19,95 s
e chegava a 145,3 km/h. Seu câmbio tinha as mesmas relações de marcha da
geração anterior, com a 1ª e 2ª marchas curtas, 3ª do 1.6, 4ª do GTS e 5ª do
antigo Gol GT, mas seu diferencial era mais longo, com relação de 3,76:1, ante
4,78:1 do Gol 1000. 

A melhora em desempenho se dava, em grande parte à aerodinâmica mais
eficiente da nova plataforma, onde surgia o apelido “Gol bolinha”, quando
comparado ao “Gol quadrado” da primeira geração. Seu consumo de gasolina era
surpreendente para os padrões da época, atingindo 13,44 km/l na cidade e 15,96 km/l
na estrada.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Leonardo+França/Volkswagen+Gol+1000i/Novo+Gol+1000i.jpg" alt="" width="300px">

Agora o Gol 1000i tinha 2 versões, sendo a 1000i a básica e a 1000i
Plus, que logo se tornava a queridinha do público. Esta versão tinha como itens
de série banco traseiro bipartido, catalisador, desembaçador e limpador do
vidro traseiro, janelas laterais basculantes, porta-copos na tampa do porta-luvas,
retrovisores externos com comando interno e vidros verdes. Como opcionais,
ar-condicionado, direção hidráulica, vidros, elétricos, travas elétricas,
alarme e pintura metálica. Os para-choques não tinham pintura da cor do
veículo, o que mudaria 2 anos depois, e as rodas, exclusivas do modelo, eram de
ferro aro 13 com pneus 155SR13.

Bastante silencioso e moderno, o modelo carecia de mais desempenho. A
concorrência estava atacando forte com muitos lançamentos, sendo Ford Fiesta
1.3 em 1995, Uno Mille EP (com injeção eletrônica) em 1996, e no mesmo ano,
Fiat Palio 1.0 M.P.I e GM Corsa Super MPFI.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Leonardo+França/Volkswagen+Gol+1000i/Gol+1000i+Plus.jpg" alt="" width="300px">No começo do ano a Volkswagen adequava seus produtos com novas
nomenclaturas, e Gol tinha novas nomenclaturas: Gol i para a versão mais básica
e Gol i Plus para a versão mais luxuosa. No mesmo ano, era extinta a Autolatina
– Joint venture firmada entre VW e Ford de 1987 a 1996. 

Como o Gol usava motor de origem Ford, a Volkswagen lançou em 12 de
outubro de 1996 uma nova fábrica de motores e um novo motor para sua gama mais
vendida: o AT-1000, a primeira versão do EA-111, dotado de injeção eletrônica
multiponto, 54,4cv a 5.000rpm e 8,5 kgfm de torque a 3.500 rpm.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Leonardo+França/Volkswagen+Gol+1000i/Gol+1000i+Mi.jpg" alt="" width="300px">

O motor que antecipou a linha 97 ficou famoso por seu desempenho
superior e médias de consumo similares à do motor AE-1000i, além da inscrição
“Mi”, identificada na tampa do porta-malas dos modelos dotados deste conjunto
motriz. 

Com um estoque remanescente de motores AE-1000i, algumas unidades do
Gol i foram fabricadas em 1997, e em março daquele ano, o primeiro motor 1.0 do
Gol, e primeiro e último motor “CHT” com injeção eletrônica saia de linha e
entrava para a história como propulsor de vendas do carro mais vendido da
história do Brasil.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G8EbjQWjWg0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em Comunicação Empresarial e Marketing Digital, e vive o jornalismo desde a adolescência. Atua há 18 anos com gestão e consultoria automotiva, auxiliando pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. É criador dos canais Autos Originais e Auto e Autos…Autos Originais nas redes sociais:@autosoriginais&nbsp;-&nbsp;<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais/ </a>@autoeautos&nbsp;-&nbsp;<a href="https://www.instagram.com/autoeautos/" target="_blank">https://www.instagram.com/autoeautos/</a> @carrosegaragem.com.br&nbsp;-&nbsp;<a href="https://www.instagram.com/carrosegaragem.com.br/" target="_blank">https://www.instagram.com/carrosegaragem.com.br/</a>

Primeiro carro 1.0

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