Hatch também ficou mais equipado, mas também teve acréscimo de preços

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai" target="_blank">Hyundai </a>anunciou o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024" target="_blank">HB20 </a>2025, que acaba de chegar nas
concessionárias com importantes novidades de equipamentos. O hatch ganhou novos
itens de série algumas versões, mas também ficou mais caro.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-hb20-tera-nova-geracao-com-direito-a-suv-e-sem-versao-sedan/4532?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Segredo: Hyundai HB20 terá nova geração com direito a SUV e sem versão sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-e-hyundai-hb20-serao-rivais-no-mundo-dos-suvs-entenda/4481?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Onix e Hyundai HB20 serão rivais no mundo dos SUVs; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-e-oferecido-com-r-14-mil-de-desconto-e-preco-de-fiat-mobi/4565?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Hyundai HB20 é oferecido com R$ 14 mil de desconto e preço de Fiat Mobi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-limited-plus-detalhes-do-hatch-de-r-93-mil-em-22-fotos/4611?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Hyundai HB20 Limited Plus: detalhes do hatch de R$ 93 mil em 22 fotos</a></li></ul>Outro ponto importante é que o hatch passou por uma
“enxugada” em sua gama de versões, com isso o modelo passa a ser comercializado
em apenas cinco configurações. Antes dessa alteração o HB20 era vendido em nove
versões, sendo que até pouco tempo atrás ele era oferecido em 14 configurações.


<h2>Novidades para o HB20 2025</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353219425" width="250px">
O HB20 2025 ganhou novidades na maioria das suas
variantes. Sua opção de entrada, <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024/sense-plus-1-0" target="_blank">Sense Plus</a>, agora conta com chave tipo
canivete, alarme perimétrico e rodas de 15”. Mais acima, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024/comfort-plus-1-0" target="_blank">Comfort Plus</a> manual passou
a contar com vidros com função “um toque” nos quatro vidros, enquanto a <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024/limited-plus-1-0" target="_blank">LimitedPlus</a> ganhou iluminação no porta-malas. 

No topo da linha, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024/comfort-plus-1-0-turbo-aut" target="_blank">Comfort Plus TGDI</a> automática foi a
que recebeu o maior número de novidades, sendo elas o sensor de estacionamento
traseiro, função um toque nos quatro vidros e rodas de liga leve aro 16 com
acabamento cinza.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353219853" width="250px">
Vale lembrar que todas as mudanças valem para a versão
sedan do veículo, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024" target="_blank">HB20S</a>. A configuração <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024/comfort-plus-1-0" target="_blank">Comfort Plus </a>do modelo, ainda por
cima, recebeu as novidades do hatch e um novo ajuste de profundidade e altura
do volante.

Foram retiradas da linha hatch as versões <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024/comfort-1-0-turbo-manual" target="_blank">Comfort Pluscom transmissão manual de seis marchas</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024/platinum-1-0-turbo-at-flex" target="_blank">Platinum </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024/platinum-plus-1-0-turbo-at-flex" target="_blank">Platinum Plus</a> com bancos de
couro. Já no caso do sedan, foram descontinuadas as versões <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024/platinum-1-0-turbo-at-flex" target="_blank">Platinum </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024/platinum-plus-1-0-turbo-at-flex" target="_blank">PlatinumPlus</a>. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353220682" width="250px">
O menor aumento de preço ficou por conta da configuração
de entrada do sedan, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024/limited-plus-1-0" target="_blank">Limited Plus,</a> que ficou R$1.000 mais cara e está
disponível por R$ 95.590. Já o maior acréscimo ficou para o HB20 <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024/platinum-safety-1-0-turbo-aut" target="_blank">Platinum Safety</a>, versão topo de linha que custa agora R$ 119.390, portanto, sofrendo um
aumento de R$ 4.800 em seu preço.

<h2>Hyundai HB20 e HB20S 2025: novos
preços e versões</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353221164" width="250px">

Hyundai HB20
hatch:
<ul><li>Sense Plus 1.0 12V Flex - R$
86.090&nbsp;(+R$ 1.700)</li><li>Comfort Plus 1.0 12V Flex - R$
89.490&nbsp;(+R$ 1.700)</li><li>Limited Plus 1.0 12V Flex - R$
93.490&nbsp;(+R$ 1.400)</li><li>Comfort Plus 1.0 TGDI 12V Flex -
R$ 108.890&nbsp;(+R$ 2.000)</li><li>Platinum Safety 1.0 TGDI 12V Flex
- R$ 119.390&nbsp; (+R$ 4.800)</li></ul>





Hyundai HB20S: 
<ul><li>Comfort Plus 1.0 12V Flex - R$
95.590 (+R$ 1.100)</li><li>Limited Plus 1.0 12V Flex - R$
99.990&nbsp;(+R$ 1.000)</li><li>Comfort Plus 1.0 TGDI 12V Flex -
R$ 114.990&nbsp;(+R$ 1.600)</li><li>Platinum Safety 1.0 TGDI 12V Flex
- R$ 125.890 (+R$ 4.400)</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uma4Z1cwUU4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai HB20 chega à linha 2025 com apenas cinco versões

Abril confirma crescimento de elétricos, mas com primeiras posições sem muitas alterações

O ranking de carros mais vendidos de abril terminou da mesma
forma que o mês anterior, com o Volkswagen Polo na liderança. O hatch compacto conseguiu
superar a casa das 12 mil unidades vendidas e somou. Na cola, a Fiat Strada
continua próxima, mas fica fora do topo pelo segundo mês seguido. Os números
são da consultoria Jato do Brasil.
Destaque também para a Chevrolet que conseguiu ranquear
Chevrolet Onix em terceiro, Onix Plus em sexto e o Chevrolet Tracker em nono
lugar. Todos os números iremos detalhar na tabela mais abaixo. 
Você também pode se interessar:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-janeiro-de-2024/4007?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Os 30 carros mais vendidos em janeiro de 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-dezembro-de-2023/3867?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Os 30 carros mais vendidos em dezembro de 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-mais-vendidos-no-brasil-no-1-semestre-de-2023/3190?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Os carros mais vendidos no Brasil no 1º semestre de 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/20-carros-mais-economicos-vendidos-no-brasil-em-2024/4113?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">20 carros mais econômicos vendidos no Brasil em 2024</a></li></ul>
Em fase de testes finais para receber sua atualização, o VW
T-Cross continua desempenhando um papel fundamental para a marca alemã. O
modelo continua sendo o SUV mais vendido do Brasil atualmente. 
Seu rival mais próximo é o Tracker, mas a VW ainda possui o
Nivus que em número de vendas consegue ficar à frente de Nissan Kikcs e Jeep
Renegade, perdendo somente para o Hyundai Creta.
Fugindo um pouco do segmento dos hatches e SUVs, quem figura
na oitava posição é a Toyota Hilux, que emplacou bem mais que Ford Ranger e Chevrolet S10 juntas. A picape média é continua como o único modelo com preço médio
acima dos R$ 200 mil presente no top 10.
Ainda no segmento de picapes, o destaque fica por conta da
VW Saveiro, com 5.373 unidades emplacadas. A compacta só é superada pela Fiat
Strada.
Quando o assunto são os eletrificados, O BYD Dolphin mini
superou de longe suas 2.469 unidades em março e somou 3.143 emplacamentos. Mais
abaixo, o BYD Song Plus somou 1.699, enquanto o Dolphin 1.619.<h2>30 veículos mais vendidos em abril de 2024:</h2><table style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; border-collapse: collapse; width: 36.0254%;"><tbody><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Posição</td><td style="width: 53.7671%; background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Modelo</td><td style="width: 20.5479%; background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Unidades</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">1º</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">VW Polo</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">12.434 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">2º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Fiat Strada</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">11.497</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">3º</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">Chevrolet Onix</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">8.599</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">4º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Fiat Argo</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">8.194</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">5º</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">Hyundai HB20</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">7.049</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">6º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Chevrolet Onix Plus</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">6.224</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">7º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Volkswagen T-Cross</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">5.707</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">8º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Toyota Hilux</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">5.670</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">9º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Chevrolet Tracker</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">5.420</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">10º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Fiat Mobi</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">5.373</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">11º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">VW Saveiro</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">5.335 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">12º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Volkswagen Nivus</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">5.259</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">13º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Renault Kwid</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">5.062 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">14º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Nissan Kicks</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">4.582</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">15º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Jeep Renegade</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">4.382</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">16º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Honda HR-V</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">4.285</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">17º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Jeep Compass</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">3.914</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">18º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Fiat Toro</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">3.896</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">19º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Fiat Fastback</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">3.885</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">20º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Toyoa Corolla Cross</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">3.754</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">21º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Fia Pulse</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">2.878</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">22º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Fiat Cronos</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">3.403</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">23º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">BYD Dolphin Mini</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">3.143</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">24º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Toyota Corolla</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">3.110</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">25º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Caoa Chery Tiggo 7</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">3.026</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">26º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Caoa Chery Tiggo 5X</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">2.731</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">27º </td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Chevrolet Montana</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">2.534</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">28º </td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Chevrolet S10</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">2.473</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">29º </td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Volkswagen Virtus</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">2.456 </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">30º </td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Ford Ranger</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">2.832</td></tr></tbody></table> <strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/8NEfGpmP4II" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os 30 carros mais vendidos em abril de 2024

Consumo do SUV compacto é um dos destaques para rivalizar com Fiat Pulse e VW Nivus

O lançamento do Renault Kardian serviu para reposicionar a
marca francesa no mercado brasileiro. Agora, a Renault tem um modelo capaz de
competir com Volkswagen Nivus e Fiat Pulse. Entre os pontos altos do compacto
está o consumo de combustível declarado. Por isso, decidimos testar o carro no
trajeto urbano e rodoviário para ver como o SUV e comporta no mundo real.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349393775" alt="" width="300px">
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-kardian-2025-e-o-rival-que-o-vw-nivus-nao-queria/4310" target="_blank">Depois
da primeira impressão</a>, boa diga-se de passagem, ainda passamos uma semana com
o SUV para ter uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-sucesso-do-renault-kardian-depende-exclusivamente-do-seu-cambio/4560">avaliação
mais</a> completa. Após o período, destacamos é
de que o acerto ou não da Renault passará muito pelo câmbio do Kardian.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339110589" alt="" width="300px">
<p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-kardian-2025-e-o-rival-que-o-vw-nivus-nao-queria/4310?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: Renault Kardian 2025 é o rival que o VW Nivus não queria</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kardian-tem-truque-de-kwid-para-parecer-mais-equipado/4299?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo Renault Kardian tem truque de Kwid para parecer mais equipado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-8-sacadas-contra-o-vw-nivus-que-dao-inveja-ate-ao-t-cross/3628?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Renault Kardian: 8 sacadas contra o VW Nivus que dão inveja até ao T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2025-chega-mais-caro-que-fiat-pulse-veja-precos-e-versoes/4099?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Renault Kardian 2025 chega mais caro que Fiat Pulse; veja preços e versões</a></li></ul>
O SUV tem transmissão automatizada de dupla embreagem com
seis marchas. A partir dessa informação surge a incógnita. Isso porque alguns
câmbios automatizados não trazem boas lembranças em terras brasileiras.
I-Motion (Volkswagen), Easy R (Renault) e Dualogic (Fiat) ficaram marcados pelo
alto índice de problemas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339111874" alt="" width="300px">
Vale ressaltar que a caixa do Kardian é diferente dos
citados, uma vez que é de dupla embreagem. Neste caso, o Brasill teve problemas
com o Powershift, da Ford, e DSG, da Volkswagen. No entanto, mais recentemente,
os Caoa Chery equipados com esse tipo de câmbio não tiveram problema. 
Dito isso, vamos aos números do Kardian com etanol. No
consumo declarado pelo Inmetro, o SUV faz 9,0 km/litro na cidade e 9,7 km/litro
na estrada com etanol e 13,1 km/litro na cidade e 13,9 km/litro na estrada com
gasolina
<h2>Consumo rodoviário</h2>
Para testar o consumo rodoviário, o Kardian passou por uma
viagem da cidade de São Paulo até o município de Tatuí (SP). Ao todo, o trajeto
de ida e volta entre as cidades paulistas totalizou 204,9 km.
No percurso, procuramos seguir a velocidade limite da via
que intercalava de 80 km/h a 100 km/h. Apesar da curta distância, o trajeto
ainda reservou uma estrada de terra que colocou em xeque a molejo do Kardian.
Resultado: o SUV saiu-se bem no fora de estrada leve.
Mas vamos ao gasto, na primeira parte da viagem o Kardian
registrou 12,1 km/l. No total, a viagem registrou um consumo de 11,9 km/l do
SUV com etanol.
<h2>Consumo urbano</h2>
Para o ciclo urbano, nós usamos o Kardian por 178,5 km. Essa
quilometragem foi dividida em cinco dias com deslocamentos de aproximadamente
35,7 km cada. 
Um detalhe importante, quase sempre durante os períodos mais
críticos de tráfego da capital paulista, ou seja, antes e após o horário
comercial. 
Mesmo com a maioria das vias com limite de velocidade entre
50 km/h e 60 km/h, o anda e para foi o grande
vilão para uma economia ainda maior.
Dessa forma, o Kardian registrou uma variação de consumo
entre 9 km/l e 9,2 km/l. 
Portanto, o consumo declarado pelo Inmetro foi o mesmo
registrado por nós durante os testes, enquanto o rodoviário superou bem os 9,7
km/l declarados pelo órgão rodando com etanol.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349391505" alt="" width="300px">
<h2>Preços e versões:</h2>
Kardian Evolution – R$ 112.790
Kardian Techno
– R$ 122.990
Kardian
Evoluton – R$ 132.790
<h2>Renault Kardian Première Edition 2025 – Ficha técnica</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339110407" alt="" width="300px">
Motor: 1.0, dianteiro, transversal, turbo, flex, 3
cilindros em linha, 12V, injeção direta de combustível, duplo comando de
válvulas variável
Taxa de compressão: 11,0:1
Potência: 120/125 cv (G/E) a 5.000 rpm
Torque: 20,4/22,4 kgfm (G/E) a 2.000 rpm/2.250 rpm
Peso/potência: 9,52 kg/cv
Peso/torque: 53,1/kgfm
Câmbio: automatizado dupla embreagem (banhada a
óleo), 6 marchas
Tração: dianteira
0 a 100 km/h: 9,9 segundos
Velocidade máxima: não divulgada
Consumo Inmetro: 9,0 km/litro na cidade e 9,7
km/litro na estrada com etanol / 13,1 km/litro na cidade e 13,9 km/litro na
estrada com gasolina
Dimensões e capacidades: comprimento, 4.119 mm;
entre-eixos, 2.604 mm; largura, 1.747 mm; altura, 1.596 mm; capacidade caçamba,
358 litros (VDA); capacidade de carga, não divulgada; tanque de combustível, 50
litros; peso em ordem de marcha: 1.186 kg
Dados técnicos: direção elétrica, suspensões
McPherson (dianteira) e eixo rígido (traseira) com barra estabilizadora, freios
a disco (dianteira) e tambor (traseira), 10,5 m diâmetro de giro, Cx não
divulgado, 209 mm vão livre do solo, ângulo de ataque 20°, ângulo de saída 36°,
pneus 205/55 R17
<h2>Renault Kardian Première Edition 2025 – Itens de série </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339110647" alt="" width="300px">
<ul><li>6 airbags (frontal, lateral e de cortina)</li><li>Controlador de velocidade e limitador de velocidade (CC +
SL)</li><li>Assistente de partida (HSA)</li><li>Sensores de estacionamento traseiro e câmera de ré</li><li>Controles eletrônicos de estabilidade e tração (ESP+ASR)</li><li>Sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS)</li><li>Cluster digital 7”</li><li>Câmbio e-shifter</li><li>Paddle-Shift</li><li>Multimídia com tela de 8” com Android Auto e Apple CarPlay
com espelhamento sem fio</li><li>Ar-condicionado digital com função auto</li><li>Retrovisores externos com ajuste elétrico</li><li>Faróis e assinatura luminosa 100% em LED</li><li>Barras de teto funcionais e modulares em preto</li><li>Aerofólio traseiro</li><li>Start&amp;Stop</li><li>Modo ECO com EcoScoring</li><li>Volante com ajustes de altura e profundidade</li><li>Vidro do motorista com função one-touch e antiesmagamento</li><li>Vidros elétricos para passageiros</li><li>Frenagem automática de emergência (AEBS)</li><li>Alerta de colisão frontal (FCW)</li><li>Freio de estacionamento eletrônico</li><li>Console elevado com apoio de braço</li><li>Painéis e volante com acabamento em revestimento premium</li><li>Chave presencial do tipo cartão e acesso Hands-Free</li><li>Partida remota do motor</li><li>Saídas USB-C para o banco traseiro</li><li>Seis alto-falantes</li><li>Vidros dos passageiros com função one-touch e
antiesmagamento</li><li>Controle de velocidade adaptativo (ACC)</li><li>Câmera Multiview (MVC)</li><li>Alerta de ponto cego (BSW)</li><li>Alerta de distância segura (DW)</li><li>Sensores de estacionamento frontal</li><li>Faróis de neblina em LED</li><li>Sensor crepuscular</li><li>Multi-sense com modos de condução Eco, Sport e Perso
(personalizável)</li><li>Ambient lightning (iluminação dinâmica e personalizável no
interior)</li><li>Carregador de smartphone por indução</li><li>Roda de liga leve 17” diamantada e escurecidas HAYEK</li><li>Antena shark</li><li>Teto bíton preto Nacré</li><li>Badge lateral “Premiere Edition”</li><li>Skis na cor prata acetinada</li><li>Grade frontal em preto brilhante</li></ul>













































Renault Kardian Première Edition 2025 – Vale a pena
comprar? 
É bem verdade que o Kardian tem a chance de colocar a
Renault novamente em destaque, principalmente entre os compactos. A julgar pelo
consumo de combustível, o SUV francês já oferece um bom motivo para optar por
ele na hora da compra. Enquanto <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Volkswagen Nivus</a> tem declarado pelo Inmetro 8,3 km/l na cidade
e 9,9 km/l na estrada, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Fiat Pulse</a> na versão correspondente faz 8,4km/l na
cidade e 10,2 km/l na estrada, ambos com etanol. 

Além disso, o Kardian passa bem pela cidade e vai oferecer
um conforto mínimo no off-road sem muitos obstáculos. O motor 1.0 turbo também
entrega uma boa potência nas rodovias e, com o maior torque da categoria, transmite
segurança nas ultrapassagens. 
Assim, aliar um bom desempenho com economia de combustível é
uma equação complicada de chegar. No entanto, com o Kardian, a Renault
encontrou uma boa fórmula, basta saber o que as vendas dirão.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Renault Kardian: testamos o consumo urbano e rodoviário com etanol 

Antiga versão topo de linha saiu do configurador e abriu uma lacuna de quase R$ 45 mil na gama da picape 

Quem abrir o configurador da <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024#:~:text=A%20Hilux%20Cabine%20Dupla%202024,de%20smartphones%20com%20o%20ve%C3%ADculo." target="_blank">Hilux </a>no site da <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota" target="_blank">Toyota </a>irá se
deparar com uma surpresa: a versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024/srx-plus-4x4-2-8-diesel" target="_blank">SRX </a>da picape foi retirada de linha pela
marca. Quem agora ocupa seu lugar de de configuração topo de linha na gama
convencional é a <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024/srx-plus-4x4-2-8-diesel" target="_blank">Hilux SRX Plus</a>, lançada no fim do ano passado e que fica logo
abaixo da esportiva Hilux <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024/gr-sport-4x4-2-8-diesel" target="_blank">GR-S</a>. A questão que fica é se a mudança é permanente
ou temporária.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-cabine-dupla-e-oferecida-com-mais-de-r-40-mil-de-desconto/4542?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota Hilux cabine dupla é oferecida com mais de R$ 40 mil de desconto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-picape-fica-13-mais-economica-para-bater-a-toyota-hilux/4499?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 2025: picape fica 13% mais econômica para bater a Toyota Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-eletrica-tera-autonomia-menor-que-byd-dolphin-mini/4371?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota Hilux elétrica terá autonomia menor que BYD Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picapes-chinesas-que-vao-invadir-o-brasil-e-brigar-com-hilux-e-ranger/3990?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Picapes chinesas que vão invadir o Brasil e brigar com Hilux e Ranger</a></li></ul>

Deste modo, ao menos até o momento, a gama da picape
fica desfalcada na linha de cabine dupla da caminhonete. Isso porque entre a
variante <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024/srv-4x4-2-8-diesel" target="_blank">SRV</a>, de R$ 289.990 e a SRX, que parte de R$ 334.390, existe uma
diferença de R$ 44.900. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353149247" width="250px">
Além das versões já mencionadas, também restaram as configurações
<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024/sr-4x4-2-8-diesel" target="_blank">SR</a> e GR-Sport, respectivamente a mais barata e a mais cara dentre as
alternativas de cabine dupla da Hilux, com preços de R$ 272.190 e R$ 372.890
respectivamente. Vale lembrar que a configuração SRX partia dos R$ 324.490, a
mais em conta entre as opções na faixa de R$ 300 mil da Hilux.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353149281" width="250px">A <a href="https://www.mobiauto.com.br/" target="_blank">Mobiauto </a>procurou a Toyota para obter seu pocionamento acerca do caráter da descontinuação da versão, se ela será permanente ou temporária. Assim que obtvermos o posiscionameno oficial da marca o texto será atualizado.&nbsp;

<h2>A Toyota Hilux SRX</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353149681" width="250px">
A Hilux SRX se colocava entre as de topo de linha da
gama da picape, isso excluindo a configuração GR-Sport, de proposta esportiva.
Assim contava com bom pacote de equipamentos, que aliás foi repetido pela
variante SRX Plus que estreou no final de 2024.

Entre os itens de série disponíveis até então, podemos
destacar a ventilação para os bancos dianteiros, volante com comandos
integrados de telefone, áudio e TSS (Toyota Safety Sense), controle de
velocidade de cruzeiro adaptativo, revestimento dos bancos em couro perfurado e
sistema de som JBL com 6 alto-falantes, 2 tweeters e 1 subwoofer. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353149770" width="250px">
Sob o capô o seu motor era o mesmo presente em maior
parte da linha Hilux, um propulsor turbo diesel 2.8 16V com rendimento de 204
cv de potência 50,9 kgfm. Além disso, a configuração possuía uma transmissão
automática de seis marchas, tração integral e capacidade de carga de 1.000 kg. 

Quando comparada a sua variante SRX Plus, a SRX trazia
eixos dianteiros e traseiros menores, de 14 mm e 15 mm respectivamente, assim
como uma distância em relação ao solo 2 mm menor.<h2>Toyota Hilux, novos preços e versões</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353149920" width="250px">Confira quais são as versões, e seus preços, restantes na linha da Toyota Hilux após a descontiuação da variante SRX:&nbsp;<ul><li><a href="https://test.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-simples/2024/2-8-tdi-cs-chassi-4x4?_gl=1*d3ilbt*_ga*MTY4NTcyNDE5Ny4xNzA0OTAxMDU1*_ga_G9MHKK6R1K*MTcxNDY2NjI1OC4yMy4xLjE3MTQ2NzYxMzEuNDcuMC4w" target="_blank">Hilux Chassi Cabine MT</a> - R$ 219.090 </li><li><a href="https://test.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-simples/2024/2-8-tdi-cs-4x4?_gl=1*d3ilbt*_ga*MTY4NTcyNDE5Ny4xNzA0OTAxMDU1*_ga_G9MHKK6R1K*MTcxNDY2NjI1OC4yMy4xLjE3MTQ2NzYxMzEuNDcuMC4w" target="_blank">CabineSimples MT </a>- R$ 226.790</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024/std-power-pack-4x4-2-8-diesel" target="_blank">Hilux STD Power Pack MT</a> - R$ 242.590</li><li>Hilux SR - R$272.190</li><li>Hilux SRV - R$289.990</li><li>Hilux SRX Plus -R$ 334.890</li><li>Hilux GR-SPORT -R$ 372.890</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cDRzPuZIlII" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Hilux mata versão SRX; veja como ficam preços

Pacote disponível para a versão Laramie pinta de preto detalhes externos e troca a cor do couro dos bancos

A Ram Rampage agora pode ter seus cromados trocados por
pintura preta brilhante por R$ 5.000 a mais. A personalização está dentro do
pacote Night Edition, que a montadora passou a oferecer na semana passada para
a versão Laramie. Com o kit, o preço da caminhonete vai para R$ 277.990.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353049353" width="250px">
Grade dianteira, molduras dos faróis, espelhos retrovisores,
molduras das janelas e as rodas de 18 polegadas ganham a pintura em preto
brilhante, assim como logotipos, parte inferior do para-choque dianteiro,
ponteira de escapamento e para-choque traseiro.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353049059" width="250px">Você também pode se interessar:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-2024-ganha-mais-equipamentos-e-fica-mais-cara-veja-novos-precos/4020?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Ram Rampage 2024 ganha mais equipamentos e fica mais cara; veja novos preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-1500-limited-e-macia-como-seda-de-luxo-e-cobra-r-530-mil-por-isso/2975?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Nova Ram 1500 limited é macia como sedã de luxo e cobra R$ 530&nbsp;mil&nbsp;por&nbsp;isso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-rampage-sofre-com-falta-de-pecas-5-meses-apos-chegar-as-lojas/3928?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Nova Ram Rampage sofre com falta de peças 5 meses após chegar às lojas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-1500-troca-motor-v8-por-6-cilindros-biturbo-de-547-cv/3644?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Nova Ram 1500 troca motor V8 por 6-cilindros biturbo de 547 cv</a></li></ul>
Por dentro, os bancos e os painéis de portas são revestidos
de couro preto no lugar do marrom tradicional da versão. As colunas e a
forração do teto também têm acabamento escurecido.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353049118" width="250px">
A picape ainda pode ter a adição do Pack Elite, composto
pelo som premium de 10 alto-falantes com subwoofer certificado pela Harman
Kardon®, luzes ambiente em LED e banco elétrico do passageiro de 12 vias, sendo
4 para a lombar. Com ele, o preço vai a R$ 283.990.
O acabamento Night Edition foi apresentado pela primeira vez
em 2020 na Ram 2500 Laramie. De lá para cá, 3500 Laramie, Classic Laramie e
1500 Limited também oferecem essa variação escurecida opcional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353049615" width="250px">
O motor segue o 2.0 turbo a gasolina Hurricane de 272 cv de
potência e 40,8 kgfm de torque, que chegou recentemente para os Jeep Compass e
Commander. O câmbio é automático de nove marchas e a tração é 4x4.<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/iBenkcldp6w" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ram Rampage Night Edition troca cromado por preto por R$ 5.000 a mais

Novas imagens mostraram nível de acabamento e alguns itens da cabine da atualização do SUV compacto

O novo Volkswagen T-Cross foi flagrado novamente, desta vez
com menos camuflagem e com mais imagens do seu interior. O SUV compacto receberá
uma atualização esse ano e já tem data para iniciar sua produção, inclusive com
data prevista para chegada ao mercado, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2025-todas-as-novidades-do-suv-que-chega-em-julho/4516" target="_blank">conforme
informado pela Mobiauto</a>.
As imagens foram registradas pela página <a href="https://www.instagram.com/v22garage/" target="_blank">@v22garage</a>, publicadas pelo <a href="https://www.instagram.com/p/C6ZhbisPe06/?utm_source=ig_web_copy_link&amp;igsh=MzRlODBiNWFlZA%3D%3D" target="_blank">Modo Sport</a> e
cedidas gentilmente para nossa redação. Já sem parte da camuflagem frontal, o
modelo de teste revela os faróis FULL LED, além de uma única barra camuflada na
grade central. Isso indica que a peça será iluminada por LED, assim como no
T-Cross europeu.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353021074" width="250px">
<p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-t-cross-2025-tera-novo-interior-veja-o-que-mudara/4504?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">VW T-Cross 2025: todas as novidades do SUV que chega em julho</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2025-todas-as-novidades-do-suv-que-chega-em-julho/4516?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Flagra: VW T-Cross 2025 terá novo interior; veja o que mudará</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4524?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">GWM Haval H6: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-2024-o-que-e-otimo-e-o-que-precisa-melhorar-quando-o-novo-chegar/4225?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Hyundai Creta 2024: o que é ótimo e o que precisa melhorar quando o novo chegar</a></li></ul>
Por falar em grade, tanto ela quanto o para-choque serão
atualizados para a versão 2025. Ainda na parte externa, o que não é possível
cravar é a iluminação da peça que liga as lanternas. A atualização é aguardada,
mas o nível de camuflagem ainda não permite definir.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353021214" width="250px">
A Mobiauto vem mostrando os constantes flagras do SUV, mas
este último foi o que mais entregou detalhes do interior. A princípio, o modelo
de teste parece ser da versão 200 TSI, a primeira acima da de entrada Sense.
Isso porque o nível de acabamento dos bancos é mais simples,
que parecem ser de tecido. No entanto, é possível ver que o painel de
instrumentos é o digital, portanto, faz sentido ser a versão 200 TSI, uma vez
que a Sense, configuração de entrada, não possui tal equipamento. No entanto, o
desenho geral do painel é o mesmo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353021427" width="250px">
Como já frisamos, o modelo pode sofrer alterações, mas o que
vemos é a permanência da partida por chave, assim como o freio de
estacionamento por alavanca, nada de chave presencial ou freio eletrônico.
Os bancos são de tecidos e o acabamento das portas não
aparenta ter material macio ao toque. O revestimento do painel também segue a
mesma linha das portas e parece ser de plástico rígido.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353021476" width="250px">
O que não deve mudar por enquanto na versão 2025 são as
opções de motor para o T-Cross. Atualmente são duas: 200 TSI, 1.0 turbo flex de
até 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque e o 250 TSI, 1.4 turbo flex de 150
cavalos de potência e 25,5 kgfm de torque.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/8NEfGpmP4II" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Nova versão de entrada da picape já foi apresentada no Uruguai

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2024" target="_blank">Ram Rampage</a> vai ganhar uma nova versão: a Bighorn. Esta
deve ser uma configuração mais básica que a Rebel, atualmente posicionada como
opção de entrada da picape intermediária. No entanto, seu preço ainda é uma
incógnita (assim como o seu lançamento).Na última semana, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-big-horn-estreia-no-uruguai-antes-do-brasil/3884" target="_blank">Mobiauto </a>publicou que a Rampage Bighorn chegou
ao Uruguai. Por lá, também exibiu pela primeira vez seus itens de série e seu
preço para o mercado local. Quanto aos equipamentos, podemos esperar uma lista
bem parecida com a dos vizinhos.

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ré, freio de estacionamento eletrônico, start-stop, carregador sem fio,
multimídia de 12,3 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio,
assistente de estacionamento, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro,
entre outros (você pode conferir a lista completa neste <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-big-horn-estreia-no-uruguai-antes-do-brasil/3884" target="_blank">outro artigo</a>).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Bighorn/Ram%2BRampage%2BBig%2BHorn%2B-%2B3x4%2Bdianteira+(1).jpg" alt="" width="300px">

<h2>Mas qual será o preço no Brasil?</h2>
Já tendo sido lançada no Uruguai, a
Rampage Bighorn ainda não chegou ao território brasileiro e não se tem ideia,
claro, de como será seu preço em território nacional. No entanto, a Mobiauto comparou os
valores cobrados pelas demais versões no Uruguai com as etiquetas aqui no
Brasil para estimar qual será o preço da nova configuração. E também fez a
leitura de mercado para compreender suas concorrentes e a gama de opções
vendidas pela fabricante americana por aqui. 
No país vizinho, a&nbsp;<a href="laramie" target="_blank">Rampage Laramie2.0 Multijet</a>, por exemplo, parte de US$ 63.490 (R$ 309 mil, na conversão direta).
Aqui no Brasil, custa a partir de R$ 256.990. Já a<a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2024/r-t-2-0-turbo" target="_blank"> R/T </a>sai da loja por US$
65.490 (R$ 319.000) no Uruguai, enquanto aqui parte de R$ 277.490.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/Ram-Rampage-RT+(51)+(2).jpg" alt="" width="300px">
Saindo das concessionárias por US$
59.490 no país vizinho, teríamos preços equivalentes a cerca de R$ 289.000 no
Brasil. No entanto, na prática, podemos esperar por uma opção abaixo dos R$
240.000, para ficar posicionada justamente no primeiro degrau do portfólio<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9ubH9qZQEc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ram Rampage Bighorn revela itens de série; veja quanto pode custar no Brasil

Mercados são bem distintos, mas têm veículos em comum. A diferença é que modelos populares lá entram em nosso mercado já como premium

“Por que não temos no Brasil a mesma oferta de carros dos Estados Unidos?”. Essa é uma pergunta recorrente e as respostas envolvem tanto o perfil de consumidor quanto a infraestrutura dos dois países e, claro, a distância entre o poder aquisitivo da população e o valor cobrado para os carros em cada um dos territórios.&nbsp;
No Brasil, não tem como negar: carro está custando caro. O valor fica ainda mais elevado quando comparamos com o tíquete cobrado por modelos equivalentes nos EUA. Um Nissan Versa, por exemplo, parte de pouco mais de US$ 15 mil (R$ 77 mil), enquanto aqui já superou os R$ 100 mil.
Vale lembrar que atualmente o salário mínimo americano está em US$ 7,25 por hora - e deve ser reajustado. Considerando uma carga de 220 horas trabalhadas por mês, que é a usada no Brasil, um trabalhador nos Estados Unidos receberia US$ 1.595 por mês, o equivalente a R$ 8.280.&nbsp;
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 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-wrangler-rubicon-5-coisas-que-o-renegade-tem-e-o-jipao-ainda-nao/2694">Jeep Wrangler Rubicon: 5 coisas que o Renegade tem e o jipão ainda não</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-e-commander-2022-diesel-tem-bonus-de-ate-r-45-000/2521" target="_blank">Jeep Compass e Commander 2022 diesel têm bônus de até R$ 45.000</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-2024-veja-precos-versoes-e-equipamentos/2685">Toyota Corolla Cross 2024: veja preços, versões e equipamentos</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-mais-vendidos-no-brasil-em-fevereiro-de-2023/2669" target="_blank">Os carros mais vendidos no Brasil em fevereiro de 2023</a></li>
</ul>
Por aqui, com a mesma carga horária, um colaborador recebe mensalmente o mínimo de R$ 1.302, piso que vai subir para R$ 1.320 em maio.
Para entender se um veículo é barato por lá e caro aqui, levamos em conta quantos salários mínimos locais são necessários para comprá-lo em cada um dos países. E, claro, selecionamos modelos que são vendidos nos dois locais e comparamos versões iguais ou equivalentes.
O último da lista não é um carro barato nos Estados Unidos, mas adicionamos no levantamento como bônus e para apontar a diferença entre o que se considera um modelo premium aqui e lá. Veja a lista completa:
Vale ressaltar também que alguns modelos como Chevrolet Bolt, Ford Mustang e Ram 1500 são produzidos por lá, então os Estados Unidos levam vantagem por não terem alguns tributos que são cobrados quando esses modelos desembarcam aqui.&nbsp;
A fim de equiparação, o artigo considerou o valor do salário mínimo americano em horas vezes a carga horária máxima da legislação brasileira (US$ 1.595), e o valor do salário mínimo brasileiro já conforme será atualizado a partir de maio (R$ 1.320)
<h2>Os 10 carros que são caros no Brasil e baratos nos Estados Unidos</h2>
<h3>Chevrolet Bolt</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+caros+BR+baratos+EUA/chevrolet-bolt-2022-preco.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço nos EUA: US$ 41.147 (R$ 213.000)
Preço no Brasil: R$ 329.000 
Salários mínimos para compra nos EUA: 25,8
Salários mínimos para compra no Brasil: 249,2
<h3>Toyota Corolla Cross</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+caros+BR+baratos+EUA/2022-toyota-corolla-cross-us-spec.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço nos EUA: US$ 25.390 (R$ 131.800)
Preço no Brasil: R$ 158.290 
Salários mínimos para compra nos EUA: 15,9
Salários mínimos para compra no Brasil: 119,9
<h3>Ford Mustang Mach 1</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+caros+BR+baratos+EUA/Ford-Mustang-Mach-1-BR-11_edited.jpg" width="1280" height="854"/>
Preço nos EUA: US$ 56.570 (R$ 293.600)
Preço no Brasil: R$ 566.300 
Salários mínimos para compra nos EUA: 35,5
Salários mínimos para compra no Brasil: 429
<h3>Ram 1500 Rebel</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+caros+BR+baratos+EUA/ram-1500-rebel-2021-brasil.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço nos EUA: US$ 51.975 (R$ 270.000)
Preço no Brasil: R$ 456.900 
Salários mínimos para compra nos EUA: 32,6
Salários mínimos para compra no Brasil: 346,1
<h3>Volkswagen Jetta GLi</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+caros+BR+baratos+EUA/volkswagen-jetta-gli-2023-brasil.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço nos EUA: US$ 31.585 (R$ 164.000)
Preço no Brasil: R$ 226.990 
Salários mínimos para compra nos EUA: 19,8
Salários mínimos para compra no Brasil: 171,9
<h3>Jeep Compass&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+caros+BR+baratos+EUA/Compass_Longitude.jpg" width="1280" height="854"/>
Preço nos EUA: US$ 28.380 (R$ 147.300)
Preço no Brasil: R$ 184.490 
Salários mínimos para compra nos EUA: 17,8
Salários mínimos para compra no Brasil: 139,8
<h3>Jeep Wrangler Rubicon</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+caros+BR+baratos+EUA/jeep+Wrangler+rubicon.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço nos EUA: US$ 82.495 (R$ 428.000)
Preço no Brasil: R$ 481.834 
Salários mínimos para compra nos EUA: 51,7
Salários mínimos para compra no Brasil: 365
<h3>Ford Maverick Lariat</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+caros+BR+baratos+EUA/Ford+Maverick.jpg" width="1028" height="686"/>
Preço nos EUA: US$ 30.575 (R$ 158.600)
Preço no Brasil: R$ 240.490 
Salários mínimos para compra nos EUA: 19,2
Salários mínimos para compra no Brasil: 182,2
<h3>Nissan Versa</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+caros+BR+baratos+EUA/Nissa+Versa+2021+-+Vers%C3%A3o+Exclusive+(12).jpg" width="1280" height="853"/>
Preço nos EUA: US$ 17.400 (R$ 90.300)
Preço no Brasil: R$ 100.190 
Salários mínimos para compra nos EUA: 10,9
Salários mínimos para compra no Brasil: 75,9
<h3>Porsche 911 GT3 RS</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+caros+BR+baratos+EUA/Porsche+911+Gt3+RS.jpg" width="1280" height="854"/>
Preço nos EUA: US$ 223.800 (R$ 1.160.000)
Preço no Brasil: R$ 1.769.000 
Salários mínimos para compra nos EUA: 140,3
Salários mínimos para compra no Brasil: 1.340,1
[video]

10 carros que são baratos nos EUA e custam um absurdo no Brasil

Modelo paga pelos atributos de SUV andando menos e bebendo mais do que Fiat Argo e Peugeot 208 com o mesmo trem de força, mas apela ao preço

Já mostramos em detalhes a terceira geração do Citroën C3, com <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-c3-veja-precos-e-itens-de-serie-das-5-versoes/2122">preços de lançamento, itens de série e versões</a>. Também avaliamos a versão de topo do novo modelo, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-c3-veja-precos-e-itens-de-serie-das-5-versoes/2122">Feel Pack 1.6 Automática</a>, que com todos os opcionais mais o pacote First Edition se aproxima de R$ 100.000.
Entretanto, a configuração que mais será vendida é a que traz motor 1.0 mais câmbio manual. Segundo a Stellantis, mais de 80% dos emplacamentos devem ser concentrados nessa configuração. E a versão Feel, a mais cara a usar esse trem de força, deve ser também a mais procurada, pelo menos no varejo.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
A Mobiauto já teve a oportunidade de rodar com ela e conta se vale a pedida de quase R$ 80.000.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3/2023/Feel+1.0+Manual/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Citro%C3%ABn+C3+Feel+1.0+Manual+2023+dianteira+esquerda+movimento.jpg" width="1280" height="853"/>
Citroën C3 Feel Pack 1.6 AT 2023 – Preço: R$ 78.990. Pacote First Edition (faróis de neblina com moldura branca; pintura bicolor; barras de teto cinzas; airbumps laterais; tapetes exclusivos): R$ 5.000. Total: R$ 83.390.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-c3-veja-precos-e-itens-de-serie-das-5-versoes/2122">Novo Citroën C3: veja preços e itens de série das 5 versões</a> 
&nbsp;
<h2>O que o novo C3 Feel 1.0 tem de equipamentos (ou não)</h2>
Já te contamos que o novo C3 é um carro simples, abdicando de equipamentos relativamente simples para ser funcional e oferecer uma ótima relação custo-benefício dentro do segmento de hatches compactos.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3/2023/Feel+1.0+Manual/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Citro%C3%ABn+C3+Feel+1.0+Manual+2023+volante+e+painel+porta.jpg" width="1280" height="853"/>
Em relação à versão de topo, Feel Pack Automático, o C3 Feel 1.0 com câmbio manual deixa de oferecer faróis de neblina, volante com revestimento em couro, câmera de ré, rodas diamantadas (embora ainda sejam de 15 polegadas em liga leve) e o “Modo Eco”. Ou seja, aqui o pacote de itens de série é ainda mais modesto.
Conforme explicamos na avaliação do novo C3 1.6, o modelo oferece o básico do básico em termos de tecnologia e segurança, com direito a chave que não é canivete, cintos de segurança sem ajuste de altura, quadro de instrumentos desprovido de conta-giros e nenhuma alça de teto a bordo.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-c3-tera-truque-para-fazer-farol-simples-parecer-bipartido/1678" target="_blank">Novo Citroën C3 terá truque para fazer farol simples parecer bipartido</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3/2023/Feel+1.0+Manual/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Citro%C3%ABn+C3+Feel+1.0+Manual+2023+central+multim%C3%ADdia.jpg" width="1280" height="853"/>
Há controles de estabilidade e tração com assistente de rampa já nas versões manuais, o que é uma boa notícia, assim como central multimídia de 10 polegadas com Android e Apple CarPlay sem fio. Ela é rápida e fácil de mexer, mas toda vez que se liga o carro ela volta para o padrão inicial de brilho de tela e é preciso ajustá-lo manualmente...
Os bancos dianteiros possuem ajuste de altura, assim como o volante, mas este não conta com regulagem de profundidade. Além disso, ao destravar a coluna, ela despenca, portanto é preciso cuidado no processo.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3/2023/Feel+1.0+Manual/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Citro%C3%ABn+C3+Feel+1.0+Manual+2023+banco+dianteiro.jpg" width="1280" height="853"/>
Travas, vidros e retrovisores são elétricos, assim como a direção possui assistência elétrica progressiva, mas o acionamento dos vidros traseiros ocorre por um par único de teclas no console central, ao estilo Peugeot 206. O banco traseiro rebate, mas é inteiriço, e há duas tomadas USB-A para carregar os celulares de quem senta atrás.
De fábrica, não há nem câmera de ré nem sensores de estacionamento, o que nos leva de volta aos anos 1990 na hora de manobrar. De resto, os detalhes como acabamento e soluções externas de design são muito similares às da versão 1.6 Feel Pack Automática, que mostramos em detalhes no vídeo abaixo.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3/2023/Feel+1.0+Manual/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Citro%C3%ABn+C3+Feel+1.0+Manual+2023+banco+traseiro.jpg" width="1280" height="853"/>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-citroen-c3-e-o-resgate-do-carro-popular-raiz/2121" target="_blank">Avaliação: novo Citroën C3 é o resgate do carro popular “raiz”</a>
[video] 

<h3>Citroën C3 Feel 1.0 Manual 2023 – Itens de série</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3/2023/Feel+1.0+Manual/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Citro%C3%ABn+C3+Feel+1.0+Manual+2023+ar-condicionado.jpg" width="1280" height="853"/>
Airbags duplos 
Controle de estabilidade e tração 
Assistente de partida em rampa - Hill holder 
Monitoramento de pressão dos pneus 
Ar-condicionado 
Direção elétrica 
Vidros elétricos 
Travas elétricas
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3/2023/Feel+1.0+Manual/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Citro%C3%ABn+C3+Feel+1.0+Manual+2023+retrovisores+externos.jpg" width="1280" height="853"/> 
Retrovisores elétricos 
Indicador de trocas de marcha 
Central multimídia Citroën Connect de 10” com Android Auto e Apple Carplay sem fio 
1 tomada USB dianteira e 2 traseiras 
Volante multifuncional com regulagem de altura 
Bancos dianteiros com ajuste de altura 
Limpador e desembaçador elétrico traseiro 
Alarme Perimétrico 
Luzes diurnas de LED
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3/2023/Feel+1.0+Manual/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Citro%C3%ABn+C3+Feel+1.0+Manual+2023+roda.jpg" width="1280" height="853"/> 
Rodas de liga leve de 15” 
Painel interno com faixa azul metálica 
Barras longitudinais no teto 
Volante com ajuste de altura 
Emblema Chevron cromado na grade 
Maçanetas na cor da carroceria
<h3>Pacote First Edition (R$ 5.000)</h3>
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Faróis de neblina com moldura branca 
Pintura bicoloro 
Barras de teto na cor cinza 
Airbumps laterais 
Tapetes exclusivos 
Insígnias “First Edition” nas laterais e tampa do porta-malas
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<h2>Espaço interno, dirigibilidade, conforto e acabamento</h2>
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No quesito dirigibilidade, espaço interno, conforto e acabamento, todas as <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-citroen-c3-e-o-resgate-do-carro-popular-raiz/2121">características do C3 Feel Pack 1.6 AT</a> se replicam na versão Feel 1.0 Manual. O bom espaço interno, o porta-malas de 315 litros, os bons ângulos e vão livre do solo e a posição de dirigir elevada, como de um SUV, são seus grandes trunfos, além do posicionamento agressivo de preço.
Dados técnicos: direção elétrica progressiva; suspensão McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira); freios a discos ventilados (dianteira) e tambores (traseira); diâmetro de giro, 10,5 m; coeficiente aerodinâmico não divulgado; vão livre do solo, 180 mm; ângulo de ataque, 23°; ângulo de saída, 39°; ângulo de transposição de rampas, 21°; pneus 195/60 R15.
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Dimensões: comprimento, 3.981 mm; entre-eixos, 2.540 mm; largura, 1.733 mm; altura, 1.604 mm; porta-malas, 315 litros; carga útil, 410 kg; tanque de combustível, 47 litros; peso em ordem de marcha, 1.056 kg.
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<h2>Motorização e desempenho</h2>
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A grande diferença para a configuração 1.6 está, obviamente, na presença de um motor de menor deslocamento e potência, com caixa manual de cinco marchas no lugar da automática com seis velocidades.
Todo o conjunto é originário da Fiat e já é aplicado aos irmãos Argo e Cronos, além do Peugeot 208. Estamos falando do propulsor Firefly três-cilindros 6V flex e de um câmbio manual em que até as relações de marcha e relação de diferencial são as mesmas usadas nos demais modelos.
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No caso do C3, os “atributos de SUV”, como o maior vão livre do solo, a linha de cintura mais elevada, o conjunto roda-pneu de diâmetro maior e a altura geral da carroceria na casa de 1,60 m, o deixam com ponto H elevado e mais afeito a lidar com a buraqueira das ruas brasileiras, porém menos aerodinâmico e, portanto, menos eficiente.
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Assim, as acelerações e retomadas ocorrem em cadência mais lenta, a ponto de fazer com que a relação do câmbio, demasiadamente curta em outros produtos da Stellantis, aqui se apresente até mais adequada. Não é preciso trocar marchas tão rapidamente, porque a velocidade demora mais a chegar.
Assim, mesmo que o motor Firefly se notabilize pela boa entrega de torque a giros mais baixos, apesar de ser naturalmente aspirado – o fato de ter só duas válvulas por cilindro contribui para isso –, o 0 a 100 km/h declarado fica sempre acima de 14 segundos, mesmo patamar de um Fiat Mobi com o velho motor 1.0 Fire.&nbsp;
É um número inferior à maioria de seus concorrentes mais diretos no segmento de hatches compactos 1.0, de Argo a 208 (que usam o mesmo trem de força), passando por Chevrolet Onix, Renault Sandero e até Renault Kwid, todos na casa de 13 segundos. Só o Hyundai HB20 e seus 14,5 segundos com etanol ou 15,4 s com gasolina fica para trás.
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<h2>Comparativo de 0 a 100 km/h (etanol)</h2>
Citroën C3 1.0 – 14,1 s 
Hyundai HB20 1.0 – 14,5 s 
Fiat Mobi – 14 s 
Renault Kwid – 13,2 s 
Renault Sandero 1.0 – 13,2 s 
Chevrolet Onix – 13,3 s 
Fiat Argo – 13,4 s 
Peugeot 208 – 13,4 s 
VW Polo MPi – 13 s&nbsp;
Na prática, o desempenho pacato não chega a incomodar. O novo C3 parece ter fôlego para passar por ladeiras e rodar no anda-e-para das grandes cidades sem tanto sofrimento. O câmbio traz engates menos folgados que os do Argo, mas é um pouco duro e longo demais, assim como o pedal da embreagem.
Já a posição da manopla considerei um pouco à frente e para cima demais, quase como em uma van.
Motor: 1.0, dianteiro, transversal, três cilindros em linha, 6V, aspirado, flex, comando de válvulas variável na admissão e escape, injeção multiponto de combustível 
Taxa de compressão: 11:1 
Potência: 71/75 cv a 6.000 rpm (G/E) 
Torque: 10/10,7 kgfm a 4.250/3.250 rpm (G/E) 
Peso/potência: 10,2/9,6 kg/cv (G/E) 
Peso/torque: 74,8/73,4 kg/kgfm (G/E) 
Câmbio: automático, 6 marchas 
Tração: dianteira 
0 a 100 km/h: 14,1 segundos (E) e 15 segundos (G) 
Velocidade máxima: 160 km/h (G/E)
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<h2>Consumo</h2>
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O estilo de carroceria do novo C3 também compromete seu consumo em relação a outros compactos e subcompactos 1.0 do mercado. Ele não chega a ser beberrão, mas é o menos eficiente entre todos os seus concorrentes com motorização “mil”. Compare os números:&nbsp;
Consumo Inmetro: 9,3 km/l com etanol e 12,9 km/l com gasolina na cidade; 10 km/l com etanol e 14,1 km/l com gasolina na estrada.
Hyundai HB20 1.0: 9,4 km/l com etanol e 13,4 km/l com gasolina na cidade; 10,6 km/l com etanol e 14,6 km/l com gasolina na estrada.
Chevrolet Onix 1.0: 9,9 km/l com etanol e 13,9 km/l com gasolina na cidade; 11,7 km/l com etanol e 16,7 km/l com gasolina na estrada.
Renault Sandero: 10 km/l com etanol e 13,9 km/l com gasolina na cidade; 10,2 km/l com etanol e 14,7 km/l com gasolina na estrada.
Fiat Mobi: 9,6 km/l com etanol e 13,5 km/l com gasolina na cidade; 10,4 km/l com etanol e 15 km/l com gasolina na estrada.
Renault Kwid: 10,8 km/l com etanol e 15,3 km/l com gasolina na cidade; 11 km/l com etanol e 15,7 km/l com gasolina na estrada.
Fiat Argo: 9,8 km/l com etanol e 14,1 km/l com gasolina na cidade; 11 km/l com etanol e 15,8 km/l com gasolina na estrada.
Peugeot 208: 10,4 km/l com etanol e 14,7 km/l com gasolina na cidade; 11,3 km/l com etanol e 16,3 km/l com gasolina na estrada.
VW Polo MPi: 9,5 km/l com etanol e 13,8 km/l com gasolina na cidade; 10,9 km/l com etanol e 15,5 km/l com gasolina na estrada.
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<h2>Vale a pena comprar o novo Citroën C3 1.0?</h2>
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Quem demanda um compacto barato, com posição de dirigir mais altinha e ângulos de transposição que permitem atravessar regiões com muitas valetas e buracos sem tanto sofrimento, o novo Citroën C3 Feel 1.0 Manual pode ser, sim, uma boa pedida.
Ele não é o compacto com motor “mil” mais ágil (inclusive para manobras, devido ao diâmetro de giro de 10,5 m), nem o mais econômico, mas conta com desempenho e consumo decentes. E tem no custo-benefício em relação a seu porte o principal atrativo. 

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Avaliação: novo Citroën C3 1.0, como anda a versão que mais vai vender

Monovolume elétrico se destaca pela boa lista de equipamentos, ótima autonomia e recarga descomplicada, incentivando uma condução sem pressa

&nbsp;Por Vitor Matsubara 
 
A Chevrolet está empenhada em atingir a ousada meta de eletrificação estabelecida há alguns anos. A fabricante pretende vender apenas carros elétricos a partir de 2030 em todos os mercados em que atua - e isso inclui o Brasil.
Enquanto não descobrimos como a marca fará isso por aqui, a GM já confirmou as chegadas de quatro modelos elétricos nos próximos anos. O primeiro é o novo Bolt, que desembarca no país em versão única por R$ 329.000 com quase um ano de atraso. 
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Isso porque o modelo deveria ter estreado em 2021, tanto que havia sido anunciado como uma das novidades da Chevrolet para o ano passado. A fabricante só não contava com um defeito na fabricação das baterias, que podia causar um incêndio quando o veículo estivesse carregando ou com carga total.&nbsp;
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A falha forçou a empresa a recolher todas as unidades vendidas do Bolt, inclusive no Brasil. Agora, exemplares da linha 2022, como o que a Mobiauto dirigiu brevemente no Campo de Provas da Cruz Alta, em Indaiatuba (SP), já vêm para cá com o problema solucionado.
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<h2>Primeiro contato</h2>
O novo Bolt é uma reestilização da geração lançada nos Estados Unidos em 2017 e atualizada por lá três anos depois. Mesmo com o atraso de quase dois anos em relação ao seu país de origem, o Bolt continua com um design atual.
As mudanças foram significativas na dianteira. O conjunto óptico ficou maior e foi dividido em duas seções, com as luzes diurnas e as setas na parte superior. O para-choque também foi redesenhado e perdeu o contorno da “grade” frontal presente no modelo anterior.
Na traseira, as lanternas perderam os contornos arredondados. Estranhamente, as luzes de freio ficam no para-choque. Além de estar em uma posição um pouco baixa demais, ficam expostas a pequenos impactos que podem danificá-las. Perto delas está também a luz de ré centralizada na parte inferior do veículo.
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A cabine também recebeu atualizações bem-vindas. Os traços mais ousados (e que estariam datados atualmente) foram substituídos por linhas mais sóbrias e elegantes.&nbsp;
A alavanca do câmbio foi substituída por quatro botões espalhados pelo console central, enquanto a central multimídia traz uma tela tátil de 10,2 polegadas com Wi-Fi nativo e aplicativos como Spotify e Alexa instalados. 

<h2>O que traz de bom?</h2>
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O Bolt é importado dos Estados Unidos com uma interessante lista de equipamentos. Destaque para os dez airbags (dois frontais, dois de joelho para os passageiros da frente, dois laterais dianteiros e dois laterais traseiros).
Além disso, conta com alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência, alerta de tráfego cruzado traseiro, controle de cruzeiro adaptativo, sensor de pontos cegos, carregador de celular por indução, freio de estacionamento eletrônico e painel digital com tela de oito polegadas, entre outros itens.
Os bancos dianteiros trazem regulagens elétricas e aquecimento, este também presente no volante. O som de alta qualidade é fornecido pela Bose e o carro ainda vem com o sistema de telemática OnStar.
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A Chevrolet realizará uma ação promocional na qual os 40 primeiros compradores levarão para casa um carregador de corrente alternada (AC) do tipo wallbox.
Segundo a GM, o Home Charge Pulsar Plus carrega veículos elétricos com potências de 7,4kVA até 22kVA, sendo que o gerenciamento do aparelho pode ser feito por meio de um aplicativo de smartphone. Nele, o Bolt pode obter 40 km de autonomia a cada hora - ou seja, oito horas de recarga são suficientes para conseguir 100% de carga.&nbsp;
A estação de recarga já vem preparada para realizar cobranças avulsas ou individualizadas. Além disso, ela pode ser configurada para utilizar apenas energia do sistema fotovoltaico, quando disponível.
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<h2>Como anda</h2>
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Nosso primeiro contato com o Bolt foi extremamente breve e em um ambiente controlado. Pelo menos a pista D1 do Campo de Provas da General Motors oferece uma grande variedade de pisos que simulam situações encontradas pelo Brasil.
Foram nos trechos mais acidentados, com direito a paralelepípedos, buracos e imperfeições, que o Bolt me lembrou que é fabricado nos Estados Unidos. A suspensão do carro não filtra bem as irregularidades e transmite muito ruído para a cabine, mesmo com o isolamento acústico de ótima qualidade.
Outra característica típica dos carros projetados para o mercado americano está na calibragem da suspensão. Por priorizar o conforto na maioria das situações, faz com que a carroceria incline bastante nas curvas mais fechadas.&nbsp;
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Por causa disso, não senti confiança para abusar da velocidade na parte final do percurso, que reproduz uma estrada sinuosa de serra. Entretanto, no restante do trajeto o Bolt foi um mar de tranquilidade. A condução é extremamente suave e a direção tem respostas bem rápidas.&nbsp;
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Embora tenha 203 cv de potência e torque instantâneo de 36,7 kgfm, o monovolume da Chevrolet não tem a reação explosiva de outros carros elétricos. Talvez a “culpa” seja dos 1.616 kg de peso em ordem de marcha, que o deixam com uma relação peso/potência e peso/torque não muito superior à de um VW T-Cross 250 TSI.
Mesmo assim, ele é mais do que suficiente para divertir quem está atrás do volante, inclusive nas acelerações: o tempo declarado de 0 a 100 km/h é de 7,3 segundos. Esse conjunto, inclusive, deve casar muito bem com o Bolt EUV, a versão SUV do Bolt que também será vendida no mercado brasileiro.
Motor: elétrico dianteiro 
Potência: 203 cv 
Torque: 36,7 kgfm 
Peso/potência: 7,96 kg/cv 
Peso/torque: 44,0 kg/kgfm 
Câmbio: automático, marcha infinita 
Tração: dianteira 
0 a 100 km/h: 7,3 segundos 
Velocidade máxima: 146 km/h 

Dados técnicos: direção elétrica; suspensão McPherson (dianteira) e independente com molas helicoidais e eixo de torção (traseira); freios a disco ventilados (dianteira) e discos sólidos (traseira); peso em ordem de marcha, 1.616 kg; carga útil, 478 kg; diâmetro de giro, 10,8 m; coeficiente aerodinâmico, 0,33 Cx; pneus 215/50 R17;
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<h2>Como recarrega</h2>
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O conjunto de baterias tem 66 kWh e permite recarga rápida em corrente contínua de até 80% da capacidade em meia hora. Com carregador tipo 2, o mais comum visto em carregadores públicos, é possível ainda usar um wallbox para recuperar toda a energia líquida em seis horas. O alcance é de bons 416 km no ciclo WLTP
Enquanto não chega a vez de o Bolt EUV estrear, o Bolt EV estará disponível a partir de setembro nas 78 concessionárias especializadas em carros elétricos, que também são capazes de realizar assistência técnica. O carro será importado nas cores Vermelho Rubi, Branco Summit, Preto Ouro Nego e Cinza Urbano.
Capacidade da bateria: 66 kWh brutos 
Alcance (WLTP): 416 km 
Recarga rápida: 80% em 30 minutos (carregador DC) 
Recarga lenta: 100% em 6 horas (wallbox de 11 kW)&nbsp;
<h2> 
 
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