CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Hatch deve sair de linha no fim do ano com edição especial de 1.000 unidades, e isso revela algo muito importante sobre seu teórico sucessor, o projeto 246

A semana começou com uma notícia importante para entusiastas da Volkswagen. O amigo Marlos Ney Vidal, do Autos Segredos, revelou que o VW Gol <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/exclusivo-vw-gol-tera-edicao-de-despedida-limitada-a-1-000-unidades/">deverá mesmo sair de linha no Brasil</a> até o fim de 2022.
Para isso, a fabricante alemã fará um procedimento similar ao que a Fiat fez com o Uno no final do ano passado: lançará uma série de despedida daquele que é o modelo – somadas todas as gerações – mais vendido na história da indústria automobilística nacional, com quase 7 milhões de unidades comercializadas desde seu surgimento, em 1980.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Gol/Fim+de+linha/VW+Gol.jpg" width="1280" height="853"/>VW deve ganhar série especial de despedida ainda este ano
Abre parêntesis: a propósito, o Uno é o segundo modelo mais popular de nosso mercado, com 3,2 milhões de exemplares negociados entre 1984 e 2021. Ou seja, os dois maiores ícones sobre rodas de nosso país estão se despedindo quase conjuntamente, o que mostra como o setor vem passando por transformações profundas e rápidas. Fecha parêntesis.
Segundo o Autos Segredos, a VW fabricará 1.000 unidades do “Gol Last Edition” – este nome é uma livre apropriação minha em memória à Kombi Last Edition, mas não significa que a edição especial se chamará assim.&nbsp;
É um volume bem maior (o quádruplo, mais precisamente) do que os 250 Uno Ciao apresentados em dezembro passado pela Stellantis. Por isso, sua fabricação será cadenciada entre os meses de agosto e setembro, até o esgotamento completo do modelo, esperado para acontecer em dezembro.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-e-o-novo-vw-virtus-com-tracos-de-nivus-e-so-motores-turbo/1681">Este é o novo VW Virtus, com traços de Nivus e só motores turbo</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Gol/Fim+de+linha/VW246+proje%C3%A7%C3%A3o+traseira.jpg" width="1280" height="852"/>Projeção do VW246, o pequeno SUV sucessor do Gol
Mais do que confirmar que o Gol atual tem prazo de validade de apenas mais alguns meses, a informação deixa um sinal muito importante a respeito de seu teórico sucessor direto, o projeto VW246 (cuja existência este colunista revelou em primeira mão em <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/segredo-vw-lancara-suv-pequeno-com-preco-de-carro-popular-em-2022/">dezembro de 2019</a>, e sobre o qual <a href="https://carsughi.uol.com.br/2022/01/vw-gol-suv-como-fabricante-vai-posicionar-o-projeto-246/">esta coluna abordou há cerca de dois meses</a>).
Qual é este sinal? Mui simples: que o pequeno SUV a ser posicionado abaixo de Nivus e T-Cross não receberá o nome Gol.
É bem verdade que o 246 só deve ser lançado em 2024, promovendo um hiato de mais de um ano entre a despedida do atual Gol e sua chegada. Mesmo assim, se a VW ainda estivesse considerando nomeá-lo como Gol, não investiria em uma edição de despedida do modelo atual, tão icônico para si própria, nossa indústria de carros e toda a sociedade brasileira.
Assim, podemos esperar que o projeto VW246 receberá uma nova alcunha. Construído sobre a plataforma MQB, ele terá os 2,56 m de entre-eixos do Polo, sendo um pouco mais de 4,10 metros de comprimento e, provavelmente, motor 170 TSI (1.0 turboflex em calibração de 105 cv), com opções de câmbio manual ou automático.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-voyage-polo-e-virtus-matam-motor-1-6-saveiro-vira-so-16v/1612">VW Gol, Voyage, Polo e Virtus matam motor 1.6. Saveiro vira só 16V</a>
<h2>Como ficará a gama da Volkswagen</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Gol/Fim+de+linha/VW+Polo+Track.jpg" width="1152" height="768"/>Polo Track será o novo carro de entrada da VW na América Latina
Em 14 de novembro de 2020, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-polo-track-sera-versao-basicona-para-matar-gol-fox-e-up/331">revelei em primeira mão junto com meu colega de Mobiauto, Renan Bandeira</a>, que a VW teria um novo produto de entrada no Brasil: o Polo Track. A própria marca confirmou sua chegada e, em diversas ocasiões, apontou que ele não será lançado antes de 2023. Minha expectativa é que isso acontecerá logo no começo do próximo ano.
Com produção em Taubaté (SP), ao Polo Track caberá o papel de substituto de Gol, Fox e Up! de uma só vez na América Latina. Já o VW246, previsto para o início de 2024, utilizará uma versão simplificada da plataforma MQB. Assim, deve ser posicionado entre Polo Track e novo Polo (cuja <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-polo-2023-sai-da-toca-com-frente-nova-e-traseira-antiga/1532">reestilização chega ao país no segundo semestre deste ano</a>).
Na sequência da escadinha virão Saveiro, Virtus – <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vimos-novo-vw-virtus-nacional-de-frente-e-ele-e-a-cara-do-indiano/1711">também perto de ser renovado</a>, com visual exclusivo em relação ao novo Polo –, Nivus, T-Cross, Taos, Jetta (o facelift será lançado em breve) e Tiguan Allspace híbrido (entre 2022 e 23).&nbsp;
Para 2025 está prevista a Tarok, picape compacta-média que brigará com a Fiat Toro e ficará entre o T-Cross e o Taos, com provável utilização de uma motorização híbrida flex. Por fim, em 2026 vem a VW247, sucessora da Saveiro, como picape compacta e de entrada, para brigar com a Fiat Strada. Deve ocupar uma ampla faixa de preços na família de compactos.&nbsp;
Acima de todos eles estarão os elétricos da família ID, começando pelos ID.3 e ID.4, previstos para o segundo semestre deste ano, e a ID.Buzz, que já vem sendo preparada para chegar ao nosso mercado como a “Kombi elétrica do século XXI” em 2023.
[video]
Imagens: Divulgação/Volkswagen 
Projeções VW246: Kleber Silva/Mobiauto
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O surpreendente segredo por trás da série de despedida do VW Gol

Fabricante já confirmou o Polo Track para 2023, mas ele é só o primeiro de uma fila de modelos que marca lançará no país. Saiba quais

A Volkswagen anunciou na semana passada <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-e-enfim-revelado-ao-mundo-e-chegara-em-2023/1366" target="_blank">um novo ciclo de investimentos para a América Latina, no valor de R$ 7 bilhões</a>. Os recursos serão aplicados em várias frentes, prioritariamente nas fábricas de Taubaté (SP), que já vem sendo preparada para receber a plataforma modular MQB, e General Pacheco (Argentina).
Os valores também servirão ao desenvolvimento de <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-lancara-seis-carros-hibridos-flex-no-brasil-nos-proximos-cinco-anos/1117" target="_blank">um motor ou uma família de motores híbridos flex</a>, que equiparão pelo menos seis produtos da marca até 2026. Ainda, permitirão estudos em parceria com universidades brasileiras para criar células de combustível que utilizam etanol a fim de gerar eletricidade.
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Mas o que mais interessa aos fãs da marca é saber, afinal, que produtos serão originados nesse novo ciclo. Nossa reportagem pode afirmar que serão quatro: três compactos (um hatch, um SUV e uma picape), a serem produzidos no Brasil, e uma picape compacta-médio com fabricação prevista para a Argentina.
As projeções, todas meramente ilustrativas, são de Kleber Silva, do <a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">@kdesignag</a>. Confira abaixo quais são eles:
<h2>VW Polo Track</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Plano+investimentos+R%24+7+bilh%C3%B5es/VW+Polo+Track+1280x853.jpg" width="1280" height="853"/>
Revelado em <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-polo-track-tera-motor-1-0-de-86-cv-e-pecas-de-gol/830" target="_blank">primeira mão mundialmente pela Mobiauto</a>, o Polo Track foi o primeiro e até agora único produto confirmado pela VW em seu plano de investimentos. Conforme teaser revelado na última sexta-feira (5), terá visual reestilizado em relação ao <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/volkswagen/polo" target="_blank">Polo atual</a>, porém diferente do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-vw-polo-nacional-sera-igual-o-europeu-so-na-frente/838" target="_blank">novo Polo</a>, que será lançado no começo do ano que vem.
Entre suas missões estará a de ser o novo carro de entrada da marca no país. Seus faróis terão formato muito similar ao do <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/volkswagen/nivus" target="_blank">Nivus</a>, assim como os do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-vw-virtus-tera-farois-de-nivus-e-sera-diferente-do-polo/825" target="_blank">novo VW Virtus</a>, porém com canhões halógenos e ligados a uma grade com desenho mais próximo ao que vemos atualmente no hatch, só que com divisórias do tipo colmeia. O para-choque frontal também muda.&nbsp;
Por dentro, o padrão de painel e bancos do hatch vendido hoje será mantido e até empobrecido, com peças de acabamento – caso da manopla de câmbio – vindos do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/gol" target="_blank">Gol</a>. O motor será o 1.0 MPI três-cilindros 12V aspirado flex do Gol, porém <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-polo-track-tera-motor-1-0-de-86-cv-e-pecas-de-gol/830" target="_blank">recalibrado de 84 para 86 cv com etanol</a>, com câmbio manual de cinco marchas.
Há a chance de o Polo Track receber uma versão 1.6 MSI quatro-cilindros 16V, também naturalmente aspirado e flexível, de 117 cv, com opções de caixa manual ou automática de seis velocidades. O lançamento será no começo de 2023 e a produção ocorrerá em Taubaté (SP), marcando a estreia da matriz MQB A0 naquela fábrica.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-vira-monstro-4x4-com-motor-de-162-cv-custando-1-3-de-um-kwid/1368" target="_blank">VW Polo vira monstro 4x4 com motor de 162 cv custando 1/3 de um Kwid</a>
<h2>Novo VW Gol</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Plano+investimentos+R%24+7+bilh%C3%B5es/Novo+VW+Gol+VW246+proje%C3%A7%C3%A3o+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Fruto do projeto VW246, que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-vai-virar-um-suv-entenda-qual-e-a-do-projeto-vw246/1270" target="_blank">também vem sendo desvendado em primeira mão pela Mobiauto</a>, a quarta geração do VW Gol – cuja manutenção do nome ainda não é definitiva – deve sair do forno no final de 2023 ou em 2024.
Terá carroceria altinha ao estilo SUV, assim como o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-c3-tera-dedo-da-fiat-e-ares-de-suv-para-renascer-no-brasil/1225" target="_blank">novo Citroën C3</a>, mas mantendo os 2,56 m de entre-eixos do Polo. O comprimento deve ficar perto de 4,10 m, posicionando-o como um produto abaixo de <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tcross" target="_blank">T-Cross</a> (4,20 m) e Nivus (4,35 m). Deve, assim, ficar posicionado entre o Polo Track e o novo Polo em faixa de preços.
Herdará boa parte das tecnologias presentes atualmente no Nivus, mas sua motorização incluirá não apenas versões 200 TSI (propulsor 1.0 três-cilindros 12V turboflex com injeção direta, de 128 cv e 20,4 kgfm, e câmbio sempre automático), como também o 170 TSI (mesmo bloco, porém com 105 cv e 16,8 kgfm, gerenciado por caixa manual ou automática).
Outra possibilidade é que esse modelo recebe um dos motores híbridos flex que a VW vem desenvolvendo, caso haja uma vertente 1.0 TSI híbrida. Seu rival mais parelho será o Fiat Pulse nas configurações 1.3 Firefly.
Vale observar que o projeto VW246 prevê apenas o hatch altinho aspirante a SUV para o lugar do Gol, mas não um sedan para substituir o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/voyage" target="_blank">Voyage</a>. A produção deve ocorrer também em Taubaté. Tanto Gol quanto Voyage atuais devem sair de linha apenas com a chegada do VW246, no início de 2024.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/produtores-rurais-poderao-ganhar-isencao-de-imposto-para-comprar-picapes/1369" target="_blank">Produtores rurais poderão ganhar isenção de imposto para comprar picapes</a>
<h2>Nova VW Saveiro</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Plano+investimentos+R%24+7+bilh%C3%B5es/Nova+VW+Saveiro+VW247+proje%C3%A7%C3%A3o+traseira.jpg" width="1280" height="854"/>
Já a VW Saveiro ganhará uma sucessora, ao que tudo indica, a fim de tentar acabar com a festa solitária da Fiat Strada no segmento de picapes compactas. O projeto se chama VW247, mas ainda não se sabe se compartilhará a cabine com o VW246, o mais provável, ou com o novo Polo.
Todavia, seu visual deve ter elementos exclusivos e sua distância entre eixos será esticada para mais de 2,70 m, para comportar cabine dupla com quatro portas mais caçamba. A motorização será a mesma do substituto do Gol – 170 TSI e 200 TSI –, com chances de também receber uma configuração híbrida flex.&nbsp;
Sua fabricação deve acontecer em São Bernardo do Campo (SP), mas isso ainda não estaria definido. Esta projeção de Kleber Silva prevê uma picape derivada do Nivus, o que seria um sonho de consumo um pouco mais inatingível. Deve ser lançada no final de 2024.&nbsp;
É por isso que a atual Saveiro será <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-saveiro-tera-mudanca-visual-e-de-motor-contra-nova-strada/983" target="_blank">renovada no princípio de 2022</a>: para ganhar sobrevida no mercado por mais três anos até a chegada de sua quarta geração.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-por-que-esta-mais-dificil-comprar-as-versoes-1-3-que-as-turbo/1361" target="_blank">Fiat Pulse: por que está mais difícil comprar as versões 1.3 que as turbo</a>
<h2>VW Tarok</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Plano+investimentos+R%24+7+bilh%C3%B5es/VW+Tarok+VW277+ou+VW317+proje%C3%A7%C3%A3o+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Por fim, teremos em meados de 2025 um produto de porte compacto-médio, a tão aguardada versão de produção do conceito Tarok, apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo de 2018. Com intervalo de sete anos, a picape da vida real chegará com a plataforma MQB A e herdando toda a parte frontal da estrutura do <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/volkswagen/taos" target="_blank">SUV Taos</a>.
Pelo mesmo motivo, terá motor 1.4 TSI quatro-cilindros turboflex. A surpresa pode estar na adoção de uma variante híbrida flex desse propulsor, o que elevaria sua potência e torque, além de aumentar a eficiência em consumo de combustível contra <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/toro" target="_blank">Fiat Toro</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-desembarca-no-brasil-e-quer-brigar-com-fiat-toro-e-ate-suvs/1331" target="_blank">Ford Maverick</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-montana-e-vista-pela-primeira-vez-e-exibe-porte-da-toro/1314" target="_blank">nova Chevrolet Montana</a>.
Nas versões de topo, a Tarok terá como trunfo o atual motor 2.0 turbodiesel de 180 cv e 42,8 kgfm da <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/amarok" target="_blank">Amarok</a>, com câmbio automático de oito marchas, tração integral e possíveis recalibrações. Isso porque a picape chegará para substituir a própria Amarok na linha de montagem de General Pacheco, na Região Metropolitana de Buenos Aires, a capital argentina.
Vale lembrar que, assim como o Taos, que se chamava “Projeto Tarek” na fase de desenvolvimento, o nome Tarok é provisório e pode ser mudado até o lançamento. O produto é conhecido pelos códigos internos VW317 ou VW277.
Apesar de ser irmã gêmea do Taos, a Tarok terá design próprio, que inclusive já seguirá a linha do primeiro facelift ao qual o SUV será submetido. Algumas coisas já podemos esperar: grade com barra iluminada, cabine dupla com cinco lugares e quatro portas, e uma boa dose de tecnologias embarcadas.
[video]
Imagens: 
Polo Track: Divulgação/Volkswagen 
Demais: Kleber Silva/KDesignAG
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Estes são os 4 novos carros que VW fará com investimento de R$ 7 bilhões

Fabricante desenvolve um pequeno SUV de baixo custo para substituir o vetereno Gol e ser um calo no sapato do novo Citroën C3

Em julho deste ano, a Mobiauto contou como a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-suv-sucessor-do-vw-gol-deve-enfim-sair-do-papel-em-2023/1023" target="_blank">Volkswagen retirou da gaveta e voltou a desenvolver o projeto VW246 ou A0 SUV</a>, uma espécie de hatch altinho com vão livre do solo generoso e ares de SUV, tal qual o novo Citroën C3. Sua produção ocorrerá em Taubaté (SP), com lançamento previsto para ocorrer entre 2023 e 24.
Trata-se de um sucessor para o vetereníssimo <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/volkswagen/gol" target="_blank">Gol</a>, nada menos que o carro mais vendido não apenas pela marca alemã, mas também em toda a história da indústria automobilística nacional. O nome será mantido? Isso ainda é um grande mistério, assim como o visual e outras informações a respeito do modelo.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/VW246/VW246+sucessor+VW+Gol+SUV+proje%C3%A7%C3%A3o+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
O que já podemos afirmar é que será o SUV de entrada da VW no país, com faixa de preço abaixo de <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus" target="_blank">Nivus</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tcross" target="_blank">T-Cross</a>. Será construído sobre a plataforma MQB A0, a mesma que dá vida a <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo" target="_blank">Polo</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus" target="_blank">Virtus</a>, Nivus e T-Cross. Seu comprimento deve ficar acima de 4,10 m, mas com entre-eixos de 2,56 m, o mesmo de Polo e Nivus.
Isso significa que podemos esperar uma boa dose de compartilhamento de peças entre o A0 SUV e os irmãos de base. No entanto, o pequeno utilitário esportivo terá novidades importantes em termos de design, conversando com a oitava geração do Golf e até com a nova família de elétricos ID em termos estéticos.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-taos-comfortline-mescla-doses-de-golf-t-cross-e-polo/1150" target="_blank">Avaliação: VW Taos Comfortline mescla doses de Golf, T-Cross e Polo</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/VW246/VW246+sucessor+VW+Gol+SUV+proje%C3%A7%C3%A3o+painel.jpg" width="1280" height="853"/>
Por dentro, replicará o uso da central multimídia VW Play, mas com novas soluções de conectividade. O motor deve ser sempre o 1.0 três-cilindros 12V turboflex, com injeção direta de combustível.
Ele tende a ser usado nas especificações 170 TSI manual (105 cv de potência e 16,8 kgfm de torque com etanol), com câmbio de cinco marchas, tal qual no extinto Up! TSI, ou 200 TSI automática (128 cv e 20,4 kgfm usando o combustível vegetal), aliado à caixa de seis velocidades com conversor de torque da Aisin.
Há, ainda, uma possibilidade de o VW246 ser um dos <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-lancara-seis-carros-hibridos-flex-no-brasil-nos-proximos-cinco-anos/1117" target="_blank">seis carros híbridos flex que a VW promete lançar no Brasil nos próximos seis anos</a>. Inicialmente, o projeto estava previsto para ganhar vida em 2022, mas ele foi congelado e passou mais de um ano paralisado devido à pandemia do coronavírus.
Leia também: Os vícios do motorista brasileiro que mais irritam no trânsito
<h2>E o que acontece com o atual Gol?</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/VW246/VW+Gol.jpg" width="1280" height="853"/>
Até a chegada do A0 SUV, a VW deve manter em linha os irmãos Gol e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/voyage">Voyage</a>, produzidos também em Taubaté. Ambos seguirão no catálogo até 2024 com motor 1.0 MPI três-cilindros aspirado 12V flex de 84 cv, sempre com câmbio manual.&nbsp;
Isso significa que tanto a opção 1.6 8V de 108 cv manual quanto a 1.6 16V de 120 cv automática devem deixar de existir. A primeira, porque a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motor-vw-ea111-usado-por-gol-kombi-golf-e-audi-morrera-apos-25-anos/880" target="_blank">família EA111 será aposentada</a>, devido à <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/entenda-a-nova-lei-de-emissoes-que-vai-matar-fox-uno-e-outros-dinossauros/912" target="_blank">nova legislação de emissões que entra em vigor no Brasil em 2022, Proconve L7</a>. A segunda, por falta de demanda.
A decisão é bem diferente daquela tomada em relação ao <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiautp.com.br/volkswagen/fox" target="_blank">Fox</a> , cuja <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fox-nasceu-para-matar-o-gol-mas-morrera-antes-do-irmao/1245" target="_blank">produção já foi encerrada em São José dos Pinhais (PR).</a> Confira mais sobre o projeto VW246, bem como projeções meramente ilustrativas de Kleber Silva, do <a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">@kdesignag</a>, em mais um vídeo do quatro O Que Vem Pra Pista:
[video]
Projeções e imagens: Kleber Silva/KDesignAG e Divulgação
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