Conhecido como Super Fuscão, clássico foi a única versão esportiva do besouro

O
Volkswagen Fusca é um dos carros mais cultuados no Brasil e no mundo, seja por
conta do seu icônico design ou porque quase toda pessoa tem uma história com
ele. Com várias versões marcantes, uma das mais lembradas por aqui é o VW Super
Fuscão 1600S, versão esportiva do clássico modelo. O interessante é que tem um
à venda na internet, uma oportunidade para os colecionadores, mas prepare o
bolso!
Com
mais algumas horas gastas na internet, acabamos achando esse VW Fusca 1600 S à
venda no marketplace do Facebook. Segundo seu proprietário, o carro anunciado é
do ano-modelo 1974/1974 na cor Amarelo Safari e se trata da unidade 017, ou
seja, é o Super Fuscão de número 17 das pouco mais de 5.000 unidades que foram
produzidas em terras tupiniquins.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361556559" width="250px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-gol-batedeira-surge-na-alemanha-com-preco-de-renault-kwid/4601?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Volkswagen Gol batedeira surge na Alemanha com preço de Renault Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esse-renault-twingo-foi-transformado-em-picape-a-la-fiat-147/4586?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Esse Renault Twingo foi transformado em picape à lá Fiat 147</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-chevrolet-chevette-1977-que-esta-a-venda-por-mais-de-r-100-mil/4367" target="_blank">Como é o Chevrolet Chevette 1977 que está à venda por mais de R$ 100 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-vw-santana-2000-e-0km-e-custa-o-mesmo-que-um-toyota-corolla-cross/4329?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Este VW Santana 2000 é 0km e custa o mesmo que um Toyota Corolla Cross</a></li></ul>
Visualmente
o VW Fusca 1600 S trazia alguns detalhes diferentes do restante da família,
sendo que o mais marcante era a tomada de ar preta instalada sob o capô
traseiro, que carregava a inscrição 1600 S. O estilo era marcado ainda pelas
rodas de ferro de 14 polegadas mais largas calçadas com pneus diagonais 175S14 e
o escapamento posicionado virado para a esquerda na traseira.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361556739" width="250px">
Por
dentro o VW Fusca 1600 S também faz bonito, principalmente por conta do volante
de três raios Walroad e os relógios na parte inferior central do painel com
termômetro do óleo, amperímetro e relógio. Havia ainda o conta-giros no painel
principal, enquanto a alavanca de câmbio é encurtada de fábrica. Segundo o
proprietário, a unidade anunciada traz bancos baixos Cordone com catracas
Probel.
Debaixo
do capô o Super Fuscão carregava ainda o clássico motor boxer arrefecido a ar,
mas neste caso se tratava de um motor 4 cilindros boxer de 1,6 litro, que é
alimentado por dois carburadores Solex 32 PDST. Na prática, entregava na época
de lançamento 65 cv de potência a 4.600 rpm e bons 12 kgfm de torque a 3.000
rpm, trabalhando sempre com um câmbio manual de quatro marchas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361555979" width="250px">
No
anúncio, o proprietário afirma que o modelo está revisado com especialista no
Fusca 1600 S, além de trazer manual do proprietário e chave reserva. O clássico
é uma das variantes mais raras do famoso besouro e estima-se que poucas
unidades tenham sobrevivido nesses 50 anos, sendo a única versão esportiva ao
longo de sua história. Mas a pedida é para poucos: R$ 250.000, o equivalente a
um Jeep Compass Limited com motor diesel TD350.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Este VW Fusca 1600 S está à venda pelo preço de um Jeep Compass diesel

Nova configuração tem como objetivo aumentar a competitividade com o rival SUV da BYD, que é o híbrido mais vendido do país

Detentor do maior volume de vendas da GWM no Brasil, o Haval
H6 vai ampliar sua gama de versões oferecidas por aqui. A marca confirmou,
nesta terça-feira (21,) que a partir de junho as lojas autorizadas estarão com
a configuração PHEV16 no catálogo, que ficará posicionada entre as opções HEV2,
que é híbrida plena, e a plug-in PHEV34. 
A manobra tem como objetivo abocanhar um pouco das vendas do
rival BYD Song Plus, que é atualmente o modelo híbrido mais vendido do Brasil.
A Mobiauto apurou junto com as lojas autorizadas da fabricante chinesa que o
GWM Haval H6 PHEV16 será vendido por R$ 239 mil.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gwm-haval-h6-fica-maior-mais-potente-e-troca-o-visual/4509" target="_blank">Novo GWM Haval H6 fica maior, mais potente e troca o visual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-tragedia-no-rio-grande-do-sul-mudou-operacao-das-montadoras-no-brasil/4747" target="_blank">Como a tragédia no Rio Grande do Sul mudou operação das montadoras no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-2025-tem-novos-nomes-de-versoes-e-mantem-precos-da-linha-2024/4530" target="_blank">GWM Haval H6 2025 tem novos nomes de versões e mantém preços da linha 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-300-como-e-o-suv-metido-a-jipao-que-vira-ao-brasil-ano-que-vem/4279" target="_blank">GWM Tank 300: como é o SUV metido a jipão que virá ao Brasil ano que vem</a></li></ul>
Este ainda não é o preço oficial, vale lembrar. No entanto,
a nossa reportagem acredita que o valor pedido nas lojas não deve ser diferente
deste, já que temos atualmente o Haval H6 HEV, que é de entrada, por R$ 214
mil, e na sequência vem o PHEV34 por R$ 269 mil.
<h2>Mas o que muda?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361493961" width="250px">
A GWM já prometeu manter o visual do Haval H6 por um longo
período no Brasil. A nova configuração terá pequenas mudanças como rodas
exclusivas com acabamento diamantado, bancos com um novo revestimento e
mudanças no interior.
Para ficar mais barato que as versões plug-in já conhecidas,
o modelo tem uma nova calibração. Manterá o 1.5 turbo trabalhando junto dos
motores elétricos, mas com uma bateria menor com 19 kWh – as versões mais caras
têm 34 kWh.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361493926" width="250px">
Isso quer dizer que o modelo não entregará 393 cv de
potência e 77,7 kgfm de torque, mas sim 326 cv de potência e 54 kgfm de torque.
O a 100 km/h acontece em 7,9 segundos.
Como comparação, o Song Plus possui uma potência combinada
de 235 cavalos e 33 kgfm de torque. E seu preço é de R$ 229.990.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g4pAb_qnTJ0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM Haval H6 terá versão contra BYD Song Plus e já tem preço nas lojas

Há possibilidade da configuração mexicana do Renault Kardian ser lançada no mercado nacional em breve

Desde antes do seu lançamento, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kardian/2024" target="_blank">Renault Kardian</a> causou
 muita expectativa. O SUV compacto foi bem avaliado pela crítica e teve bom
 resultado no seu primeiro mês de venda. No entanto, para os mais puristas,
 ficou devendo o câmbio manual associado ao motor 1.0 turbo. 
Porém, essa solução pode estar próxima de chegar ao Brasil,
 uma vez que a configuração foi apresentada no México. Vale lembrar que o SUV é fabricado
 exclusivamente na fábrica de São José dos Pinhais, no Paraná, e exportado para
 o país da América Central.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339111874" alt="" width="300px">
Você também pode se interessar por:
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kardian-tem-truque-de-kwid-para-parecer-mais-equipado/4299?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Renault Kardian tem truque de Kwid para parecer mais equipado</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-8-sacadas-contra-o-vw-nivus-que-dao-inveja-ate-ao-t-cross/3628?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian: 8 sacadas contra o VW Nivus que dão inveja até ao T-Cross</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2025-chega-mais-caro-que-fiat-pulse-veja-precos-e-versoes/4099?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian 2025 chega mais caro que Fiat Pulse; veja preços e versões</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-nivus-2024-prova-que-design-em-carro-ainda-e-essencial/3844?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: VW Nivus 2024 prova que design em carro ainda é essencial </a></li>
</ul>
Como é de se esperar, no México, o motor 1.0 turbo bebe
 apenas gasolina e, por esse motivo, tem menos potência. São 115 cv e 20,4 kgfm
 de torque. O câmbio, como mencionado, pode ser manual ou automatizado de dupla
 embreagem, em ambos os casos são seis marchas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault_Kardian_traseira.jpeg" alt="" width="300px">
Os preços praticados pela Renault do México são similares
 aos vistos no Brasil. Por lá, o Kardian parte de 355 mil pesos, ou seja, R$ 109
 mil na conversão direta. Enquanto a versão mais cara chega aos 450 mil pesos, o
 que equivale a R$ 138 mil. Lembrando que por aqui os preços vão de R$ 112.790 a
 R$ 132.790, sempre com câmbio automatizado. 
Assim como no Brasil, o Renault Kardian tem uma generosa
 lista de equipamentos. Há faróis full LED, lanternas em LED, barras no teto funcionais
 com capacidade para até 80 kg de carga, rodas de 17 polegadas, freio de
 estacionamento eletrônico, ar-condicionado digital, painel de instrumentos
 digital de sete polegadas e central multimídia com oito polegadas. <img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kardian/Kardian+2024/Premiere+Edition/Renault_Kardian_dianteira.jpeg" alt="" width="300px">
Em termos de segurança, há controles eletrônicos de estabilidade
 e tração, auxiliar de partida em rampa, controle de cruzeiro adaptativo, alerta
 de colisão com frenagem automática de emergência, alerta de ponto cego, sensor
 de estacionamento, câmera de ré e seis airbags.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kardian chega ao México com item desejado no Brasil 

Famoso pelos casos de incêndio nos anos 90, o Fiat Tipo ainda é vendido até mesmo em versão perua

Para os brasileiros, o<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/tipo/1997" target="_blank"> Fiat Tipo</a> pode ser lembrado como uma
espécie de avô distante do <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo/2024" target="_blank">Fiat Argo</a>, ou então pelos casos de incêndio dos anos
90. No entanto, o carro ainda segue presente em certos mercados, sem essa
história de avô. O modelo ainda vive na Europa e contém até motorização
híbrida, mas parece aos poucos morrer por lá também.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-nao-quer-que-o-motorista-saia-do-carro-para-carregar-seus-veiculos-eletricos/4724?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Ford não quer que o motorista saia do carro para carregar seus veículos elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-f-150-lightning-quer-se-transformar-em-cinema-particular-sobre-rodas/4723?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Ford F-150 Lightning quer se transformar em cinema particular sobre rodas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fusion-voltara-a-ser-vendido-no-brasil-com-nova-geracao/4680?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Ford Fusion voltará a ser vendido no Brasil com nova geração?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-cobalt-sedan-se-recusa-a-morrer-e-tera-nova-reestilizacao/4688?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Cobalt: sedan se recusa a morrer e terá nova reestilização</a></li></ul>
O carro em questão é o novo Fiat Tipo, lançado no velho
continente em 2015 como o sucessor dos<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/bravo/2016" target="_blank"> Fiat Bravo</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/marea/2004" target="_blank">Marea</a>. Produzido em Todas,
na Turquia, o veículo foi responsável por inaugurar a nova linha de design da
montadora, e não é difícil perceber suas semelhanças visuais com Argo e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/cronos/2024" target="_blank">Cronos</a>.

&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361104826" width="250px">
Fora a sua versão hatch convencional, o modelo também é
vendido no mercado europeu em variantes sedã, perua e crossover. No Reino Unido
seu preço variava de € 28.745 a € 36.186 (cerca de R$ 159 mil a R$ 200 mil) e é
por lá mesmo que o Tipo começou de novo a sair de linha.

O veículo parou de ser vendido na terra da rainha em
novembro de 2023, tendência que deve se seguir para o resto da Europa, e isso
não é à toa. Críticas de consumidores e da imprensa, baixo números de vendas e
uma reestilização fraca em 2020 não deixaram o carro ter vida fácil nos últimos
anos, e culminaram em sua iminente descontinuação. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361104975" width="250px">
Apesar de ser construído sobre a mesma plataforma de
<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2024" target="_blank">Jeep Renegade</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2024" target="_blank">Fiat Toro</a>, e até mesmo já ter sido visto rodando por aqui, o
carro nunca chegou ao mercado brasileiro. Isso porque o novo Fiat Tipo foi
grande fonte de inspiração para o desenvolvimento do Argo, que substituiu o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/punto/2017/attractive-1-4-flex" target="_blank">Punto </a>e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/palio/2017" target="_blank">Palio </a>no Brasil, e assim ambos não poderiam conviver. 

<h2>Sistema híbrido leve e dupla
embreagem </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361107963" width="250px">
Chama atenção o fato de que desde 2022 o novo Fiat Tipo
é oferecido - pelo menos enquanto vive - em uma só opção de motorização, a
híbrida. O carro faz uso do conjunto híbrido leve (MHEV) da Stellantis, também
presente nos<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2025" target="_blank"> Jeep Compass</a> e Renegade e-Hybrid.

O sistema faz uso de um propulsor GSE 1.5 turbo a
combustão de 130 cv e 24,5 kgfm, auxiliado por um elétrico 20 cv e 5,6 kgfm.
Porém, o motor elétrico não tem função somente auxiliar, uma vez que em
situações de engarrafamento, arrancada ou manobras para estacionar o carro pode
fazer somente do trem de força a bateria, dispensando o combustível. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361110617" width="250px">
Ainda sobre o conjunto motor, ele é ligado a uma
transmissão automática de dupla embreagem de seis marchas. Além disso, o carro
consegue ir de 0 a 100 km/h de 8,8 segundos e tem um consumo de 21 km/l. 

<h2>O antigo Fiat Tipo </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361108759" width="250px">
Lançado na Itália em 1988, o Fiat Tipo chegou ao Brasil
em 1993 com uma lista de equipamentos moderna e um preço competitivo para o
mercado, cerca de US$ 17 (cerca de R$ 86 mil). O veículo era vendido em apenas
uma versão, a 1.6 i.e, equipada com um motor SEVEL 8v de 82 cv.

O carro fez sucesso e forçou os concorrentes a se
movimentarem e trazerem para o mercado brasileiro alguns de seus modelos, como
VW Golf e Chevrolet Astra. A Fiat então nacionalizou a produção do modelo e
ampliou seu catálogo, adicionando as versões SLX e Sedicivalvole.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361108789" width="250px"> 
Foi logo em seguida, no entanto, que estouraram casos em
que as unidades importadas das variantes 1.6 do carro começaram a apresentar
pequenas explosões e pegar fogo, o que acabou por destruir a imagem do modelo.
O Fiat Tipo começou a perder mercado e saiu de linha em 1996, dois anos após
sua estreia, e deu lugar ao Fiat Bravo. 
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0Qb2BOg-NC8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Tipo ainda existe do outro lado do mundo e tem até motor híbrido

Fabricantes já se organizam por conta do desastre ambiental e promovem ações para o socorro das vítimas

A tragédia no Rio Grande do Sul mobilizou o Brasil, que faz
uma série de ações para acolher os desabrigados e enviar mantimentos para todas
as vítimas da região. Além da população, uma série de empresas foram afetadas,
sejam elas de pequeno, médio ou grande porte. Mas como isso mudou a operação
das montadoras no Brasil?Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/para-que-servirao-os-100-bilhoes-investidos-no-setor-automotivo-brasileiro/4050?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Para que servirão os 100 bilhões investidos no setor automotivo brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-precisam-mesmo-de-incentivos-fiscais-do-governo/3679?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Montadoras precisam mesmo de incentivos fiscais do governo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-as-montadoras-vao-fazer-com-r-100-bilhoes-de-investimentos/4233?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que as montadoras vão fazer com R$ 100 bilhões de investimentos?</a></li></ul>
Embora boa parte das fabricantes de automóveis estejam
alocadas em São Paulo, a cadeia colaborativa para a produção de veículos no
Brasil fica espalhada por diversos estados. E o sul do país é uma das regiões
que fornecem peças e outros itens para a confecção de carros em território
nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361143946" width="250px">
A estratégia das marcas teve que mudar por causa do desastre
ambiental. Afinal, as montadoras não queriam frear o crescimento do mercado
neste ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>foi a mais prejudicada nesse sentido, por ser a
única fabricante do Brasil com unidade fabril no Rio Grande do Sul, mais
precisamente em Gravataí. Vale lembrar que a cidade, próxima da capital Porto
Alegre, também foi atingida por conta das enchentes. Lá são feitos <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025" target="_blank">OnixPlus</a>.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361144027" width="250px">
A seguir detalhamos como as montadoras mudaram o
comportamento e tem apoiado as vítimas da tragédia. 
<h2>Chevrolet</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361145499" width="250px">
Além do Onix hatch e o Plus, o Brasil recebe o<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/cruze/2022" target="_blank">ChevroletCruze</a>, que é produzido na unidade da GM em Santa Fé, na Argentina. A montadora
não detalhou como serão os planos a partir de agora, mas emitiu uma nota:
“Devido ao desastre ambiental que assola o Estado do Rio
Grande do Sul provocado pelas enchentes, a fábrica da GM em Gravataí (RS)
permanecerá parada com day off até 17 de maio, como medida para
priorizar a segurança dos seus empregados. A empresa também tem trabalhado em
conjunto com o Instituto GM e voluntários para apoiar empregados atingidos e a
comunidade com doações financeiras, alimentos, itens de higiene, limpeza e
roupas. Além disso, disponibilizamos veículos para atuar nas operações de
resgate.”
<h2>Stellantis</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361145515" width="250px">
Apesar do grande conglomerado de marcas, a Stellantis não
possui nenhuma unidade no Rio Grande do Sul. Entretanto, o Fiat Cronos é
fabricado em Ferreyra, em Córdoba, na Argentina, e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024" target="_blank">Peugeot 208</a> em El Palomar,
também em solo argentino.
“A Stellantis acompanha com consternação e se solidariza
com as vítimas das inundações que assolam o Rio Grande do Sul.
O impacto sem precedentes da catástrofe em todo o sistema
logístico de transporte e fornecimento de componentes somou-se à paralisação do
órgão responsável pela emissão das licenças ambientais exigidas pela legislação
vigente. A Stellantis prioriza, sempre, a segurança de seus empregados e
fornecedores. Assim, a empresa precisou paralisar pontualmente a produção no
Polo Automotivo da Stellantis em Córdoba, na Argentina, e segue analisando a
necessidade de novas paradas em suas unidades na região.
A Stellantis se mobilizou com doações de kits de higiene
e kits dormitório e, juntamente com seus funcionários, concessionários e
consumidores de suas marcas, auxilia com a arrecadação de mantimentos e
recursos a serem destinados aos órgãos e entidades oficiais definidos pelo
governo local."

<h2>Volkswagen</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361145919" width="250px">
Além dos efeitos pelo desastre ambiental no sul do país, a
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>ainda tem a produção do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/taos/2023" target="_blank">VW Taos</a> e da <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/amarok/2023" target="_blank">VW Amarok</a> em General Pacheco,
na Argentina.
“Em função das fortes chuvas que acometem o estado do Rio
Grande do Sul e o povo gaúcho, alguns fornecedores de peças da Volkswagen do
Brasil, com fábricas instaladas no estado, estão impossibilitados de produzir
nesse momento. Por esse motivo, a Volkswagen do Brasil protocolou férias
coletivas de forma preventiva para as fábricas Anchieta, Taubaté e São Carlos,
que poderão entrar em férias coletivas a partir de 20 de maio, com o atual
cenário. Anchieta e Taubaté devem ter 10 dias de férias coletivas. A fábrica de
motores de São Carlos deverá ter férias de 11 dias para parte do time de
produção. A fábrica de São José dos Pinhais, neste momento, seguirá produzindo
normalmente. A Volkswagen do Brasil se solidariza com o povo sul-rio-grandense
e reforça sua convicção de que a reconstrução desse estado será realizada com a
mesma grandeza dos gaúchos”.
<h2>Ford </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361145961" width="250px">
A montadora americana possui uma unidade em General Pacheco,
na Argentina, onde produz para o mercado da América do Sul a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024" target="_blank">Ford Ranger</a>.
Entramos em contato com a assessoria para um posicionamento
sobre o desastre ambiental e consequências do ocorrido para a marca. Até o
momento, não obtivemos retorno. Assim que o posicionamento for enviado, a nota
será atualizada.
<h2>Toyota</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361145999" width="250px">
<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2023" target="_blank">Toyota Hilux</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/sw4/2024" target="_blank">SW4 </a>são produzidos em Zárate, na Argentina.
No entanto, a montadora já foi afetada por ter um centro de distribuição
localizado em Guaíba (RS). A marca afirma que já retornou com as atividades no
local.
“A Toyota do Brasil atua ativamente no apoio à população
do Rio Grande do Sul, somando esforços nessa grande mobilização pela segurança,
acolhimento e proteção das pessoas atingidas pelas inundações.
Operacionalmente, o Centro de Distribuição da Toyota
localizado em Guaíba (RS) volta a operar normalmente dia 15/05. Atualmente há
1.100 veículos (Toyota Hilux e Toyota SW4) importados da Argentina nas
instalações, dos quais apenas 10 foram danificados pela enchente. Como medida
preventiva para evitar atrasos aos clientes, a fabricante vai temporariamente
alterar o destino dos embarques de seus produtos produzidos na Argentina de
Guaíba (RS) para Vitória (ES). Com isso, na próxima semana 2.200 Toyota Hilux e
Toyota SW4 serão embarcados por via marítima para o porto de Vitória.
AJUDA À POPULAÇÃO
A Toyota, sua empresa de mobilidade KINTO, o Banco Toyota
e a Fundação Toyota estão envolvidas em diversas frentes para ajudar a
população do Rio Grande do Sul. Até o momento, essa corrente do bem conseguiu
doar 200 colchões, 550 cobertores, disponibilizar duas Hilux para auxiliar nas
operações de resgate e apoio logístico, distribuir kits higiene, entre outras
ações.
Os próximos passos da empresa incluem a distribuição de
cestas básicas em uma ação que envolve doações pessoais e corporativas, e que
está sendo liderada pela Fundação Toyota. Ainda como parte desta ação, o Toyota
Corolla número 81 da TOYOTA GAZOO Racing na Stock Car, do piloto gaúcho Arthur
Leist, terá uma testeira com mensagem em apoio às vítimas do Rio Grande do Sul
e um QR Code para doações na etapa de Cascavel (PR), nos próximos dias 18 e 19
de maio.
A Toyota reforça que seguirá engajada na recuperação e
reconstrução do Rio Grande do Sul. E que oferece todo apoio e suporte aos seus
funcionários para que, junto a seus familiares, se mantenham em segurança e,
posteriormente, consigam se restabelecer.”
<h2>Nissan </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361146252" width="250px">
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan" target="_blank">Nissan </a>possui uma unidade fabril na cidade argentina de
Córdoba. Por lá, a montadora produz a <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/frontier/2024" target="_blank">Nissan Frontier</a> que é vendida por aqui.
Em contato com a assessoria da marca, foi confirmado que a operação da
fabricante não foi afetada, pois as unidades da picape são importadas via
transporte marítimo para o Brasil.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/w7FY2-4-kMM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como a tragédia no Rio Grande do Sul mudou operação das montadoras no Brasil

Detentor do posto de carro mais barato do país, o Fiat Mobi apresenta condições especiais até o fim do mês

O carro mais barato do Brasil acabou de ficar mais barato
ainda. Isso mesmo! O <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2025" target="_blank">Fiat Mobi</a>, conhecido por ser o veículo com preço mais em
conta do país, entrou em promoção válida até o dia 31 de maio. Além do
desconto, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat</a> também oferece financiamento parcelado de seu subcompacto.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-mais-baratos-do-brasil-em-2024/4512?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Os 10 carros mais baratos do Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-2025-fica-mais-caro-e-fiat-mobi-volta-a-ser-o-mais-barato-do-brasil/4722?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Renault Kwid 2025 fica mais caro e Fiat Mobi volta a ser o mais barato do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-2025-fica-mais-caro-e-fiat-mobi-volta-a-ser-o-mais-barato-do-brasil/4722?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Mobi Like é o carro mais barato do Brasil, mas por pouco tempo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3621" target="_blank">Fiat Mobi 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li></ul>
A condição especial é válida para a configuração&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2025/like-1-0" target="_blank">Fiat Mobi Like</a>, e corresponde a um decréscimo de&nbsp;R$ 7.100 em sua tabela, fazendo-o sair por R$ 65.890. Vale lembrar que o
preço do carro em condições normais é de R$ 72.990.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361061120" width="250px">
Sobre o financiamento, ele é feito a partir do pagamento
de 60 prestações de R$ 899 e de uma entrada de R$ 37.968. O juros das parcelas
é de 1,39% e deixa o valor final da operação em R$ 81.119.

<h2>Sobre o Fiat Mobi Like</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361061091" width="250px">
A variante Like é a versão de entrada no catálogo do
Fiat Mobi - também composto por <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2024/trekking-1-0" target="_blank">Trekking</a>. Deste modo, e visto a sua condição de
carro mais barato do Brasil, o veículo possui uma linha de equipamentos mais
enxuta. Porém ainda possui itens que chamam atenção como: ar-condicionado,
direção hidráulica, controle de estabilidade, predisposição para rádio, rodas
de aço com calotas e vidros dianteiros elétricos

Sob o capô, o Fiat Mobi Like é equipado com o motor 1.0
Fire de quatro cilindros, o qual tem rendimento de 71/74 cv (G/E) de potência
e&nbsp; torque máximo de 9,7 kgfm. O trem de
força é ligado a um câmbio manual de cinco marchas e se destaca pelo consumo de
combustível, 13,5/9,6 km/l (G/E) na cidade e 15/10,4 km/l na estrada.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0Qb2BOg-NC8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Mobi ganha desconto e aumenta distância para Renault Kwid

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Marca alemã aproveitou o aniversário de 70 anos no Brasil para anunciar o retorno da Kombi mais amiga do meio ambiente

A Volkswagen aproveitou seu evento de comemoração de 70 anos
de operações no Brasil para confirmar a venda da ID.Buzz, a Kombi elétrica, no
mercado brasileiro.A fabricante não confirmou a data de chegada, mas a van
elétrica virá importada de Hannover, na Alemanha, e&nbsp;deve chegar em 2024. Será o segundo produto
elétrico da marca no País, depois&nbsp;do&nbsp;SUV&nbsp;ID.4, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-id-4-sera-o-primeiro-carro-eletrico-da-marca-vendido-no-brasil/2758" target="_blank">como já havíamos contado neste outro artigo</a>.A Mobiauto foi o primeiro veículo de imprensa a antecipar
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-kombi-eletrica-e-que-anda-sozinha-sera-lancada-no-brasil/1820">que a ID.Buzz seria comercializada no Brasil, em&nbsp;março&nbsp;de&nbsp;2022.</a>Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-id-4-um-carrao-eletrico-que-deve-custar-mais-de-r-320-000/1348">Volkswagen ID.4: um carrão elétrico que deve custar mais de R$ 320.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-ainda-nao-desistiu-de-ter-uma-picape-contra-toro-e-montana/3117">VW ainda não desistiu de ter uma picape contra Toro e Montana</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-id-4-sera-o-primeiro-carro-eletrico-da-marca-vendido-no-brasil/2758">VW ID.4 será o primeiro carro elétrico da marca vendido no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-kombi-eletrica-vem-ao-brasil-cheia-de-truques-nos-ja-vimos-de-perto/2194">VW Kombi elétrica vem ao Brasil cheia de truques. Nós já vimos de perto</a></li></ul><h2>Como é a VW ID.Buzz </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/ID.Buzz/Boat+Show/VW+ID+Buzz+Brasil+dianteira+esquerda.jpg" alt="" width="300px">
A conexão
entre a ID Buzz e a velha Kombi pode parecer forçosa, mas é a própria marca
quem faz isso entre as duas. Tanto que a fabricante procurou replicar a
silhueta “pão de forma” da Velha Senhora, dando à sua tataraneta um para-brisa
levemente inclinado e uma frente pouca coisa bicuda apenas por questões
aerodinâmicas (são só 0,29 Cx) e de segurança.
O desenho
dos faróis, integrados por um filete de LED que contorna as duas peças e vai
até o enorme logotipo da marca, está mais ligado a outros modelos da família
ID, mas a pintura saia-e-blusa com teto branco é inspirada na icônica Kombi
“Corujinha”. O conjunto óptico, aliás, traz projetores com LEDs matriciais
através do sistema inteligente de iluminação IQ Light.A traseira é o que mais diferencia as duas. Afinal, a ID.Buzz tem lanternas horizontais de LED, interligadas por uma faixa também de LED que atravessa todo o balanço traseiro.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/ID.Buzz/VW+Id+Buzz+painel.jpg" alt="" width="300px">Por dentro, claro, a nova Kombi traz bastante tecnologia. Volante, multimídia e cluster são compartilhados com os irmãos da família ID. Sofisticada, tem seletor do câmbio ao lado do painel de instrumentos, console central remomível e uma série de outras soluções e&nbsp;easter-eggs.
<h2>Motor elétrico traseiro de 203 cv</h2>
Como na
Kombi original, o motor e a tração da ID.Buzz serão traseiros, mas esqueça o
som característico dos propulsores boxer refrigerados a ar da original. Na
variante dos anos 2020, a propulsão é 100% elétrica e rende incríveis 204 cv de
potência.&nbsp;
Se a
Velha Senhora original derivava do Fusca, a ID.Buzz utiliza a plataforma MEB, a
mesma dos outros membros da família VW ID, como os ID.3 e ID.4, o que significa
que seu banco de baterias fica localizado no assoalho.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/ID.Buzz/Boat+Show/VW+ID+Buzz+Brasil+traseira+direita.jpg" alt="" width="300px">
O
conjunto possui 83 kWh de capacidade bruta e 77 kWh realmente disponíveis para
deslocamento. São os mesmos números dos irmãos ID.3 e ID.4 recentemente
apresentados no Brasil. A autonomia em ciclo WLTP da minivan ainda não foi
divulgada, mas, no hatch e no SUV, o alcance prometido é de mais de 500 km.
Com uma
potência de carga de até 170 kW, é possível recuperar de 5% a 80% da energia em
30 minutos utilizando corrente contínua. Para corrente alternada, são 11 kW de
potência máxima, o que significa mais de 7 horas para completar a recarga.<h2>Nova Kombi é maior</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/ID.Buzz/VW+Id+Buzz+lateral+porta+corredi%C3%A7a.jpg" alt="" width="300px">
A
utilização de uma plataforma modular com baterias no assoalho permite que a ID.Buzz meça 4.712 mm de comprimento, apenas 20 cm a mais do que uma Kombi dos
anos 1950, mas com 2.988 mm de entre-eixos, um aumento de quase 49 cm.
Ao mesmo
tempo, seu diâmetro de giro é de 11,1 m, similar ao de um Golf. A ID.Buzz
também é 16,5 cm mais larga que a velha Kombi (1.985 mm), e mais de 10 cm mais
baixa (1.938 mm).Vale lembrar que ela é vendida em duas versões na Europa: a furgão e a van. Por aqui, teremos a van com capacidade para cinco ocupantes (que pode oferecer&nbsp;configurações com seis em disposição 3+3, ou até sete lugares com terceira
fileira com duas posições). São 1.121 litros de capacidade no bagageiro e 2.205
litros com a segunda fileira rebatida.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/ID.Buzz/VW+ID+Buzz+bancos+dianteiro+e+traseiro.jpg" alt="" width="300px">


<h2>Nova Kombi quase dirige sozinha</h2>
Ainda de
acordo com a VW, a ID Buzz já ocupa o Nível 4 (de um total de 5) em relação a
tecnologias de condução autônoma. Nem todas estarão habilitadas desde já, mas a
minivan contará com atualizações de softwares via nuvem.
Em
princípio, o utilitário oferecerá frenagem automática emergencial dianteira,
assistente ativo de permanência em faixa e controle de cruzeiro adaptativo. No
futuro, será ativada a função “Assistente de Viagem”, que permite uma condução
quase 100% autônoma em rodovias, a qualquer faixa de velocidade e incluindo
trocas de faixa assistidas.

O veículo
já possui instalado, também, um sistema chamado Car2X, que utiliza sinais de
outros veículos e da infraestrutura de transporte para detectar perigos em
tempo real. Conforme a plataforma foi integrada a outros modelos e até ao
monitoramento inteligente do tráfego de grandes cidades, poderá ser útil no uso
diário da ID.Buzz.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/ID.Buzz/VW+Id+Buzz+ao+lado+Kombi+dianteira.jpg" alt="" width="300px"><h2>Quando a nova Kombi chega?</h2>A Volkswagen ainda não confirmou qual a data certeira da chegada, mas deve ficar para 2024. Afinal o ID.4, primeiro elétrico da marca no Brasil, só será vendido no segundo semestre deste ano.Na Alemanha, a ID.Buzz na configuração van pode ser encontrada a partir de 54.370 euros, que na conversão direta para o real dá R$ 284.700. Dessa forma, considerando os gastos nos trâmites da importação, podemos esperar que ela chegue custando em torno de R$ 300 mil.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/sgi9TLj5j-A" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Kombi volta ao Brasil elétrica, com 200 cv e por R$ 300.000

Tataraneta da “Velha Senhora” é quase autônoma, não polui e deve ser o terceiro modelo 100% elétrico da marca alemã por aqui 

“Veículo combinado”. Este é, ipsis litteris, o frio significado de Kombinationsfahrzeug, sopa de letrinhas que denomina em alemão a minivan que, no Brasil, ficou conhecida pela simpática apócope VW Kombi. E, convenhamos, a nossa alcunha é muito mais carinhosa e carismática com um veículo que fez história na indústria automobilística mundial e nacional.
Usando plataforma do Fusca e praticamente a mesma carroceria dos anos 1950, a “Velha Senhora” seguiu em produção no Brasil sem trocar efetivamente de geração até 2013. Depois, foi aposentada.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/ID.Buzz/VW-IDBUZZ-+3x4-traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Na Europa, o utilitário conhecido como Microbus, Type 2 (o Fusca era o Type 1) ou T1 trocou de geração algumas vezes até virar a multivan T7. Tudo isso muito longe de nosso país. Agora, a Volkswagen apresenta, através da ID Buzz, a “Kombi do futuro”: elétrica, 100% autônoma, conectada e com visual minimalista.
Na Europa, sua pré-venda começará em maio deste ano, com expectativa de real chegada às concessionárias no segundo semestre. E já pode ir se preparando. A Mobiauto entende que a minivan será lançada pela marca no país em 2023, como o terceiro modelo 100% elétrico, depois dos irmãos ID.3 e ID.4, que chegam no segundo semestre deste ano.
É claro que, diferentemente da Kombi original, a ID Buzz não terá produção nacional nem será tão acessível. Importada, deve custar mais de R$ 300.000, mas terá papel preponderante na estratégia da fabricante de oferecer um utilitário moderno e ecologicamente correto a consumidores e grandes empresas que podem pagar por isso.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/europeus-ainda-rejeitam-carros-eletricos-e-a-culpa-e-destes-dois-detalhes/1682" target="_blank">Europeus ainda rejeitam carros elétricos e a culpa é destes dois detalhes</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/ID.Buzz/VW-IDBUZZ-+lateral-interior-furg%C3%A3o-fundo.jpg" width="1280" height="853"/>
<h2>Visual minimalista</h2>
A conexão entre a ID Buzz e a velha Kombi pode parecer forçosa, mas é a própria marca quem faz a conexão entre as duas. Tanto que a fabricante procurou replicar a silhueta “pão de forma” da Velha Senhora, dando à sua tataraneta um para-brisa levemente inclinado e uma frente pouca coisa bicuda apenas por questões aerodinâmicas (são só 0,29 Cx) e de segurança.
O desenho dos faróis, integrados por um filete de LED que contorna as duas peças e vai até o enorme logotipo da marca, está mais ligado a outros modelos da família ID, mas a pintura saia-e-blusa com teto branco é inspirada na icônica Kombi “Corujinha”. O conjunto óptico, aliás, traz projetores com LEDs matriciais através do sistema inteligente de iluminação IQ Light.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/ID.Buzz/VW-IDBUZZ-traseira-portas-abertas.jpg" width="1280" height="853"/>
Com desenho muito similar ao do conceito apresentado alguns anos atrás, a ID Buzz será comercializada em duas configurações: van de passageiros e de carga (ID Buzz Cargo).&nbsp;
A primeira terá espaço para cinco passageiros, mas em breve oferecerá também configurações com seis (em disposição 3+3) ou até sete lugares (terceira fileira com duas posições). São 1.121 litros de capacidade no bagageiro e 2.205 litros com a segunda fileira rebatida.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-id-3-orfaos-do-golf-estao-preparados-para-um-sucessor-eletrico-no-brasil/1432" target="_blank">VW ID.3: órfãos do Golf estão preparados para um sucessor elétrico no Brasil?</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/ID.Buzz/VW-IDBUZZ-interior-completo.jpg" width="1280" height="853"/>
<h2>ID Buzz Cargo</h2>
Na variante Cargo, também é possível ter dois ou três lugares à frente, mas não há fileira traseira de assentos e é possível fixar uma divisória entre a cabine e o compartimento de cargas, que possui 3,9 m³ de área.&nbsp;
O comprador da ID Buzz Cargo poderá, ainda, escolher se quer a tampa do porta-malas aberta para cima ou bipartida para os lados, e se quer portas deslizantes para abertura lateral só de um ou dos dois lados.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/ID.Buzz/VW-IDBUZZ-traseira-furg%C3%A3o-aberta.jpg" width="1280" height="853"/>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-id-4-um-carrao-eletrico-que-deve-custar-mais-de-r-320-000/1348" target="_blank">Volkswagen ID.4: um carrão elétrico que deve custar mais de R$ 320.000</a>
<h2>Motor elétrico traseiro de 203 cv</h2>
Como na Kombi original, o motor e a tração da ID Buzz serão traseiros, mas esqueça o som característico dos propulsores boxer refrigerados a ar da original. Na variante dos anos 2020, a propulsão é 100% elétrica e rende incríveis 204 cv de potência.&nbsp;
Se a Velha Senhora original derivava do Fusca, a ID Buzz utiliza a plataforma MEB, a mesma dos outros membros da família VW ID, como os ID.3 e ID.4, o que significa que seu banco de baterias fica localizado no assoalho.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/ID.Buzz/VW-IDBUZZ-interior-completo-mais-basica.jpg" width="1280" height="853"/>
O conjunto possui 83 kWh de capacidade bruta e 77 kWh realmente disponíveis para deslocamento. São os mesmos números dos irmãos ID.3 e ID.4 recentemente apresentados no Brasil. A autonomia em ciclo WLTP da minivan ainda não foi divulgada, mas, no hatch e no SUV, o alcance prometido é de mais de 500 km.
Com uma potência de carga de até 170 kW, é possível recuperar de 5% a 80% da energia em 30 minutos utilizando corrente contínua. Para corrente alternada, são 11 kW de potência máxima, o que significa mais de 7 horas para completar a recarga.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tiguan-sai-de-linha-e-volta-so-em-2022-ja-com-motor-hibrido/1343">VW Tiguan sai de linha e volta só em 2022 já com motor híbrido</a>&nbsp;
<h2>Uma Kombi, só que maior</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/ID.Buzz/VW-IDBUZZ-+lateral-chapada.jpg" width="1280" height="853"/>
A utilização de uma plataforma modular com baterias no assoalho permite que a ID Buzz meça 4.712 mm de comprimento, apenas 20 cm a mais do que uma Kombi dos anos 1950, mas com 2.988 mm de entre-eixos, um aumento de quase 49 cm.
Ao mesmo tempo, seu diâmetro de giro é de 11,1 m, similar ao de um Golf. A ID Buzz também é 16,5 cm mais larga que a velha Kombi (1.985 mm), e mais de 10 cm mais baixa (1.938 mm).
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-id-4-como-anda-o-primeiro-suv-eletrico-da-marca/1524" target="_blank">Avaliação: VW ID.4, como anda o primeiro SUV elétrico da marca?</a>
<h2>Quase autônoma</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/ID.Buzz/VW-IDBUZZ-furg%C3%A3o-passageiros-juntas.jpg" width="1280" height="853"/>
Ainda de acordo com a VW, a ID Buzz já ocupa o Nível 4 (de um total de 5) em relação a tecnologias de condução autônoma. Nem todas estarão habilitadas desde já, mas a minivan contará com atualizações de softwares via nuvem.
Em princípio, o utilitário oferecerá frenagem automática emergencial dianteira, assistente ativo de permanência em faixa e controle de cruzeiro adaptativo. No futuro, será ativada a função “Assistente de Viagem”, que permite uma condução quase 100% autônoma em rodovias, a qualquer faixa de velocidade e incluindo trocas de faixa assistidas.
O veículo já possui instalado, também, um sistema chamado Car2X, que utiliza sinais de outros veículos e da infraestrutura de transporte para detectar perigos em tempo real. Conforme a plataforma foi integrada a outros modelos e até ao monitoramento inteligente do tráfego de grandes cidades, poderá ser útil no uso diário da ID Buzz.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/ID.Buzz/VW-IDBUZZ-+lateral-interior-portas-abertas.jpg" width="1280" height="853"/>
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