Hatch desembarcou no Brasil em 1995 importado e em sua terceira geração 

Lançado no exterior em 1976, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/fiesta-hatch/2012" target="_blank">Ford Fiesta</a> é um sucesso pelo mundo
todo, bastante elogiado por sua dirigibilidade e eficiência. No Brasil,
desembarcou ainda importado em 1995 em sua terceira geração, e a partir de
1996, passou a ser fabricado no país, já em sua quarta geração.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fox-era-o-voyage-com-2-762-modificacoes-para-exportacao/4566?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Fox era o Voyage com 2.762 modificações para exportação</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-mille-elx-o-primeiro-1-0-nacional-com-ar-condicionado-inteligente/4518?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Uno Mille ELX: o primeiro 1.0 nacional com ar-condicionado inteligente</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-logus-foi-o-ultimo-da-parceria-com-a-ford-e-abriu-caminho-para-o-polo/4470?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Logus foi o último da parceria com a Ford e abriu caminho para o Polo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-sr-estreou-motor-1-6-para-tirar-3-segundos-do-0-a-100-km-h/4421?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Chevette SR estreou motor 1.6 para tirar 3 segundos&nbsp;do&nbsp;0&nbsp;a&nbsp;100&nbsp;km/h</a></li></ul>
A terceira geração (Mk3), codinome BE-13, foi lançada em 1989 e
aumentou ainda mais sua popularidade, em grande parte graças a adoção da versão
5 portas. Essa geração teve o maior tempo de produção do modelo, e foi um dos
mais vendidos no começo dos anos 1990.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352389048" width="250px">

O carro teve diferentes versões, sendo a Popular, Popular Plus, L, LX,
Ghia, 1.6S, XR2i, RS Turbo, RS1800, LA, DL, SX, Azura, Si, Classic, Classic
Quartz, Classic Cabaret, C, CL, CLX, sem contar na versão picape, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/courier/2013/l-1-6-flex" target="_blank">Courier
</a>lançada em 1991 e que também desembarcou por aqui anos mais tarde.

O carburador deu Adeus em 1991, ano que foi incorporada a injeção
eletrônica à linha. Em 1994, chegaram os airbags no volante como item de série,
além de melhorias estruturais e um novo imobilizador para as versões a
gasolina. Neste mesmo ano, a gama de versões no Reino Unido foi simplificada
para apenas: Fiesta, LX, Si (que ganhou novos para-choques e bancos) e Ghia,
com novos retrovisores e novas rodas.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352388216" width="250px">
A geração 4 foi lançada (Mk4) foi lançada em 1995 no exterior, e o
modelo coexistiu na linha de produção com o seu sucessor como "Fiesta
Classic" até 1997. No mesmo ano, o modelo desembarcava no Brasil como
importado, a fim de concorrer com GM Corsa, VW Gol e Fiat Uno Mille ELX (link).


O modelo chegou nas versões 3 e 5 portas, com motor Endura-E 1.3L de 60
cv a 5.000 rpm e 10,3 kgfm de torque a 2.500 rpm, injeção eletrônica monoponto
com módulo eletrônico EEC-IV, e um acabamento bom comparado aos seus
concorrentes. O torque de seu motor era acima da média diante os concorrentes,
e tornava sua condução bastante agradável, além de econômico, com médias de
gasolina de 12,7 km/l na cidade e 16,4 km/l na estrada.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352388266" width="250px">
Confortável, o modelo oferecia como itens de série desembaçador
traseiro, retrovisores com comando interno, calotas, aquecedor, luz de neblina
traseira, relógio digital, vidros verdes, cintos de segurança de 3 pontos
traseiros, ajuste de altura dos cintos dianteiros e barras de proteção no
porta-malas. Como opcionais, o modelo oferecia banco traseiro bipartido, rádio
toca-fitas, ar-condicionado, direção hidráulica, limpador e desembaçador do
vidro traseiro, além das 5 portas. 

Seu porta-malas era o maior do segmento até então, com 240 litros de
capacidade, e sua grande área envidraçada fazia dele o queridinho das manobras
de estacionamento. Pecava no design já ultrapassado, de linhas retilíneas e
pesadas, posição de dirigir bastante baixa, direção muito direta, as vezes se
comparando inclusive a um kart, além do estepe posicionado embaixo do carro,
ocasionando uma manobra muito incômoda quando seu proprietário precisasse
utilizá-lo.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352389230" width="250px">
Com 417 concessionárias em todo o país e socorro mecânico <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford
</a>Assistence, tinha 1 ano de garantia sem limite de quilometragem, ao custo de R$
12.095,00 em abril de 1995, equivalente hoje a R$ 119.799,44 conforme correção
pelo IGPM/FGV. A estimativa da marca era vender 7000 unidades no primeiro ano,
e temos registrados em 2023 exatas 22.466 unidades do modelo de lançamento.

No Brasil, a nova geração chegou junto com a produção nacional em 1996,
dando fim a vida do espanhol vindo de Valência e aumentando ainda mais a
participação no mercado nacional.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352389295" width="250px">
Após um facelift em 1999, o modelo ganhou de vez o coração dos
brasileiros, que o viam como uma opção bastante interessante ante a seus
concorrentes, como VW Gol, GM Corsa, Fiat Palio, Peugeot 206 e Renault Clio,
mas esta é outra história.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência.&nbsp; Atua como BPO, e há 20 anos, ajuda pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de comunicação.<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/m3nW1UXXVSo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Fiesta 1.3 era espanhol de vida curta no Brasil

A montadora quer lançar seu produto para competir com Hilux e Ranger já em 2025

O mercado de picapes médias parece estar ganhando uma cara
mais chinesa, isso porque a <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Chery </a>confirmou que irá produzir seu próprio concorrente
do segmento. Deste modo, a marca se juntará a sua conterrânea <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a>, que a pouco
anunciou a caminhonete Shark, e já está no processo de desenvolvimento do
veículo.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-9-phev-e-revelado-na-china-e-indica-chegada-ao-brasil/4587?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chery Tiggo 9 PHEV é revelado na China e indica chegada ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jaecoo-e-caoa-chery-podem-vender-carros-iguais-no-brasil-entenda/4591?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Jaecoo e Caoa Chery podem vender carros iguais no Brasil; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-caoa-chery-abriu-espaco-para-que-byd-e-gwm-fizessem-sucesso-no-brasil/4600?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a Caoa Chery abriu espaço para que BYD e GWM fizessem sucesso no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-conheca-o-suv-em-48-fotos-exclusivas/4546?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: conheça o SUV em 48 fotos exclusivas</a></li></ul>
O anúncio foi feito na China recentemente e o plano é que o
produto chegue em 2025. O lançamento faz parte do plano da Chery nos próximos
anos, que visa diversificar seu catálogo para os mercados exteriores. Sabe-se
que ela será construída sobre chassi e que o objetivo é alcançar os principais
líderes do segmento. 

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-a-picape-da-chery-para-brigar-com-toyota-hilux-e-chevrolet-s10/4000">Vale lembrar que a Mobiauto já havia trazido a informação</a>
de que a Chery lançaria um produto no segmento de picapes médias em breve. Além
disso, foi comentado até mesmo sobre seu possível visual.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352362827" width="250px">

De acordo com a publicação <a href="https://www.carscoops.com/2024/01/2025-chery-pickup-new-mid-size-truck-revs-up-for-ford-ranger-and-toyota-hilux-showdown/">Carscoops</a>, o veículo deve seguir a linha de
design dos SUVs da marca. Desse modo, deve trazer uma grade diamantada que se
funde aos faróis, como nos<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x-pro/2025" target="_blank"> Tiggo 5</a>,<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-7/2025" target="_blank"> 7</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8/2025" target="_blank">8</a>. Mas, ao contrário da linha Tiggo, a
picape deve trazer linhas mais arredondadas nos para choques, capô e paralamas.

&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352362770" width="250px">
Também foi noticiado que o veículo possuiria um vinco
que iria de suas lanternas até suas portas, assim como uma caçamba menor,
visando oferecer o espaço interno próximo de um SUV. 

<h2>Motorização e chegada ao Brasil </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352362503" width="250px">
Já é certa a presença da cabina dupla em seu catálogo, mas
variantes de cabine simples ou estendidas não seriam surpresa. Outras
informações correspondem apenas aos conjuntos motores que serão opções para a
caminhonete, os quais serão a combustão, híbrido plug-in e elétrico. 

É sobre o trem de força elétrico que existem mais
informações, e as informações são de que ele será composto pelo mesmo motor de
800 Volts presente no Exeed Sterra, elétrico de luxo da marca. Mas não para por
aí, serão adicionados motores duplos, os quais farão a picape chegar aos 473 cv
de potência. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352363194" width="250px">
Especula-se que a opção híbrida plug-in virá equipada com o
mesmo propulsor do SUV Traveller da marca Jetour, pertencente a Chery, e que o
propulsor aspirado será um 2.0 com rendimento de 260 cv de potência. 

Dado o sucesso das fabricantes chinesas e das picapes médias
no Brasil, vide a comoção pela BYD Shark que ainda nem foi lançada, é plausível
esperar que o carro chegue ao mercado brasileiro. No entanto, não existe nenhum
tipo de informação acerca do assunto.Projeções: Reprodução/Carscoops<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chery confirma picape média rival de S10 com cara de Tiggo

SUV derivado da Chevrolet S10 ganhou equipamentos e manteve o preço da versão 2024

Terceiro lançamento de um total de seis previstos pela
Chevrolet esse ano, o Chevrolet Trailblazer chega com mudanças para linha 2025.
Mais equipado e com novos assistentes de segurança, o SUV ainda recebeu a nova
frente da S10, além de painel digital e atualização da central multimídia.
Outra mudança é na nomenclatura da versão única do utilitário
derivado da picape. Sai o nome Trailblazer Premier e entra o Trailblazer High
Country, agora a única versão a venda da linha 2025 do SUV, da mesma forma que
a Chevrolet Silverado, mas com o preço mantido em R$ 368.550.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396117" width="250px"><p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-tem-desconto-de-r-44-mil-pouco-antes-de-mudar/4370" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chevrolet S10 tem desconto de R$ 44 mil pouco antes de mudar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-chevrolet-montana-rs-pede-para-ser-sua-primeira-picape/4095" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: Chevrolet Montana RS pede para ser sua primeira picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-tera-picape-compacta-no-brasil-contra-montana-e-toro/4126" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Segredo: Hyundai terá picape compacta no Brasil contra Montana e Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-anuncia-investimentos-e-confirma-modelos-exclusivos-para-o-brasil/3971" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Chevrolet anuncia investimentos e confirma modelos exclusivos para o Brasil</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396189" width="250px">
<h2>O que mudou no Chevrolet Trailblazer? </h2>
Derivado da Chevrolet S10, o Traiblazer 2025 conta com
suspensão tipo multilink, diferente do feixe de molas utilizado pela picape. As
alterações ficam mesmo para as bitolas, que foram alargadas, enquanto o SUV
passa a ter um novo conjunto de pneus que, segundo a marca, traz um composto
que propicia melhor consumo, estabilidade em curvas e capacidade de frenagem.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396482" width="250px">
Agora, os dados de consumo apontam para 9,2 km/l na cidade e
11,2 km/l na estrada, números razoavelmente melhores do que a versão 2024, que
fazia 8,2 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada, conforme o Inmetro. A prova de
aceleração de 0 a 100 km/h é cumprida em 9,5 segundos.
Embaixo do capô, o Trailblazer recebe a mesma atualização da
S10 no motor 2.8 turbodiesel Duramax. Com isso, o SUV possui 207 cavalos de
potência e 52 kgfm de torque, 7 cv e 1 kgfm a mais que na versão anterior.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396349" width="250px">
Por dentro, o SUV também recebe o mesmo padrão de acabamento
da picape grande. O painel de instrumentos agora é digital e traz um display de
8 polegadas. A central multimídia recebe a última geração do Chevrolet Mylink e
tem tela de 11 polegadas. Assim como nos últimos lançamentos, a Chevrolet
incluiu carregamento por indução no SUV e portas de carregamento via cabo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396433" width="250px">
Entre o ganho de equipamentos também se destacam partida por
botão e chave inteligente, ar-condicionado digital e faróis de LED. Foram
incluídos os assistentes segurança: alerta de ponto cego e alerta de tráfego
cruzado traseiro.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/sB_nAEHpbmc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Chevrolet Trailblazer 2025 recebe melhorias da S10, mas conserva o preço

Motor 1.6 híbrido do modelo europeu tem mais de 140 cv e consumo de 20 km/l

Apresentado
mundialmente no final do ano passado em sua versão Dacia, o Renault Duster
agora estreia sua configuração com motor híbrido no mercado europeu. O SUV já
aparece em alguns sites europeus da marca francesa e antecipa detalhes do que
poderemos ter no mercado brasileiro. 
Antes
de detalharmos a versão híbrida do novo Duster, vale dizer que em maio do ano
passado a Mobiauto antecipou que a Renault teria um motor 1.6 híbrido flex e
que ele estaria presente na terceira geração do Duster, entre outros SUVs
compactos-médios.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-sucesso-do-renault-kardian-depende-exclusivamente-do-seu-cambio/4560?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: sucesso do Renault Kardian depende exclusivamente do seu câmbio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-muda-tudo-e-da-detalhes-de-como-sera-no-brasil/4070?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Renault Duster muda tudo e dá detalhes de como será no Brasil </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-tera-motor-hibrido-flex-de-145-cv-que-faz-20-km-l/2966?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Exclusivo: Renault terá motor híbrido flex de 145 cv que faz 20 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-o-que-sabemos-sobre-a-segunda-geracao-do-suv/4607?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Peugeot 2008: o que sabemos sobre a segunda geração do SUV</a></li></ul><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707937169835.renaut-duster-2025-3x4-traseira.jpg" alt="" width="300px">
A
única diferença, obviamente, é que o propulsor 1.6 híbrido usado no novo SUV
vendido no velho continente agora é que ele pode ser abastecido somente a
gasolina, enquanto a variante 1.6 híbrida que ainda chegará no Brasil poderá
beber etanol e/ou gasolina. &nbsp;
Assim
como o Toyota Corolla Cross, o novo Renault Duster que começa a chegar na
Europa se trata de um híbrido pleno (HEV), ou seja, que dispensa a recarga
externa por meio de tomada. O conjunto híbrido é formado pelo 1.6 aspirado de 94
cv associado a dois motores elétricos, sendo um que atua como gerador de
partida e outro de tração com 69 cv e 20,9 kgfm de torque. 
A
potência combinada fica em bons 143 cv no Duster europeu, mas quando a
configuração flex em desenvolvimento no Brasil ficar pronta, estima-se que tal
motor 1.6 híbrido pode chegar na casa dos 145 cv e 150 cv. Mais interessante é
que o consumo pode chegar nos 20 km/litro. 
<h2>O
visual do novo Renault Duster</h2>
Baseado
na nova plataforma CMF-B, que no Brasil traz uma configuração chamada de RGMP
por conta de diferentes ajustes de distância entre-eixos, balanços e bitolas, o
Duster de terceira geração traz um estilo bem interessante. Os destaques são as
formas mais quadradas, os faróis afilados, grade dianteira sem o losango da
Renault e as lanternas em forma de V.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396780" width="250px">
Para
quem tem dúvidas em relação ao seu porte, o SUV conta com 4.343 mm de
comprimento, 1.810 mm de largura, 1.656 mm de altura e 2.657 mm de entre-eixos.
No porta-malas, é possível levar até 472 litros, mas o site turco da Renault
curiosamente aponta um espaço no bagageiro de até 594 litros.
Na
cabine o novo Duster também ostenta linhas mais retas e um estilo mais
minimalista, trazendo painel digital com tela de 7 com grafismo azul diferente
do Dacia Duster e central multimídia com display de 10,1 polegadas voltada para
o motorista. Destaque ainda para o nome Duster em baixo relevo no painel.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707937189660.renaut-duster-2025-interior.jpg" alt="" width="300px">
Vale
lembrar que o novo Renault Duster híbrido já pode ser reservado na Europa em
países como a Turquia, enquanto no Brasil a terceira geração do SUV ainda está
longe do horizonte, pois o Duster acabou de passar por uma reestilização por
aqui. É importante ressaltar ainda que o novo motor 1.6 híbrido flex pode
estrear no Brasil primeiro em um SUV cupê inédito ainda a ser revelado em
terras tupiniquins.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MmvDMJohzuM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Renault Duster estreia conjunto híbrido que teremos no Brasil

SUV teve a produção na Argentina confirmada pela Stellantis e deve chegar ainda neste semestre

O grupo Stellantis anunciou na semana passada seu plano
estratégico e um dos passos é a fabricação do Peugeot 2008 de segunda geração,
que deixou a planta de Porto Real (RJ) e será feito em El Palomar, na
Argentina. Agora o único carro nacional da marca é, na verdade, feito pela
Fiat, o Partner Express, um Fiorino rebatizado.

Mas de volta ao 2008, a segunda geração deve estrear por
aqui até o final do semestre, fazendo a provável estreia do novo logotipo da
marca. Isso se a reestilização do hatch 208 não chegar antes. Junto dele vem o
padrão visual da marca com luzes diurnas com três barras, novas rodas de liga
leve e, na traseira, as lanternas têm novo design.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-comeca-a-ser-fabricado-stellantis-promete-mais-seis-lancamentos/4575?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Peugeot 2008 começa a ser fabricado; Stellantis promete mais seis lançamentos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-stellantis-e-lider-de-vendas-em-suvs-sem-ter-o-modelo-mais-vendido/4447?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a Stellantis é líder de vendas em SUVs sem ter o modelo mais vendido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-e-revelado-sem-motor-de-pulse-para-fazer-15-km-l/3917?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Peugeot 2008 é revelado sem motor de Pulse para fazer 15 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-e-flagrado-quase-pronto-veja-tudo-que-sabemos/3834?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Peugeot 2008 é flagrado quase pronto; veja tudo que sabemos</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Uruguai/Active/Peugeot+2008+Active+Traseira+Lateral.jpg" alt="" width="300px">

Por dentro, o visual será semelhante ao do 2008 europeu e do
elétrico já vendido no Brasil, mas com o acabamento simplificado, assim como já
acontece com o próprio 208. Podemos esperar plásticos duros e menos
equipamentos.

O SUV também é ligeiramente maior que o 2008 de primeira
geração. São 4,30 metros de comprimento, 1,82 m de largura, 1,55 m de altura e
2,60 m de entre-eixos. Ou seja, 14 cm mais comprido, 8 cm mais largo e com 6 cm
extras de distância entre os eixos.

Debaixo do capô o carro pode trazer o motor 1.0 turbo
tricilíndrico de origem Fiat, de até 130 cv de potência, 20,4 kgfm de torque e
um câmbio CVT com sete marchas simuladas. A oferta seria válida para as três
versões: Active, Allure e GT. Não se pode descartar alguma opção com o 1.3
turbo de quatro cilindros com 185 cv e 27,5 kgfm.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Uruguai/Allure/Peugeot+2008+Allure+interior.jpg" alt="" width="300px">

A versão elétrica segue sendo importada, mas 15% mais
potente, chegando aos 156 cv. As baterias agora são de 54 kWh, o que garante
autonomia de 406 km, segundo o ciclo WLTP europeu. A versão que era importada
até agora tinha um pacote de 50 kWh e alcance de 320 km segundo o Inmetro.

Como já havia sido noticiado pela Mobiauto, o novo Peugeot
2008 deve chegar para ser uma espécie de substituto do Jeep Renegade, se
colocando acima de Fiat Pulse e Fastback, além do primo Citroen C3 Aircross.
Dessa forma, os preços devem ficar entre R$ 130 mil e R$ 150 mil nos valores de
hoje.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WnTmHa_GWrs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Peugeot 2008: o que sabemos sobre a segunda geração do SUV

Versão do HB20 é intermediária e é a mais cara das que utilizam o motor aspirado

Uma das maiores armas do Hyundai
HB20 é a grande quantidade de versões que o modelo oferece. Ao todo, o hatch
tem nove versões. É bem verdade que esse número já foi maior, uma vez que até a
linha 2024 eram 14 versões. 
O HB20 tem sua gama
dividida em duas motorizações: 1.0 Kappa aspirado e o motor 1.0 TGDI. Com as
mudanças, a versão Limited Plus passou a ocupar o posto de 1.0 aspirado mais
caro dentro da gama do HB20. O preço sugerido é de R$ 93.490.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-hyundai-hb20-platinum-plus-2024-custa-o-preco-de-um-eletrico-vale/3587" target="_blank">Avaliação: Hyundai HB20 Platinum Plus 2024 custa o preço de um elétrico. Vale?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-hyundai-creta-2025-tera-solucao-para-a-polemica-luz-de-re/3136" target="_blank">Flagra: Hyundai Creta 2025 terá solução para a polêmica luz de ré</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-nao-ha-mais-versao-automatica-por-menos-de-r-100-mil/4045?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Hyundai HB20: não há mais versão automática por menos de&nbsp;R$&nbsp;100&nbsp;mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-hb20-tera-nova-geracao-com-direito-a-suv-e-sem-versao-sedan/4532?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Segredo: Hyundai HB20 terá nova geração com direito a SUV e sem versão sedan</a></li></ul>

<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352343661" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352343799" width="250px">
O visual do HB20 é o
mesmo desde a linha 2023, quando o modelo recebeu uma reestilização para
corrigir o visual antigo, constantemente comparado a um bagre. A frente possui
um visual agressivo, com uma grade expressa em formato hexagonal.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352343946" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344181" width="250px">
O motor 1.0 Kappa com
75/80 cv de potência (G/E) e 9,4/10,3 kgfm de torque, conectado ao câmbio manual
de cinco marchas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344335" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344435" width="250px">
O hatch possui as
seguintes dimensões: 4.015 mm de comprimento, 1.720 mm de largura; 1.470 mm de
altura e 2.530 mm de entre-eixos. O porta-malas possui uma capacidade de 300
litros.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344678" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352348127" width="250px">
A traseira foi um dos
principais pontos modificados na reestilização, o hatch “roubou” a tendência
das lanternas interligadas, mas sem iluminação interna. 
A versão Limited Plus é
equipada com sensor traseiro e câmera de ré, que fica disfarçada abaixo da
barra que conecta as lanternas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344803" width="250px">
Porém, nem tudo são
fores, na reestilização a luz de seta do hatch foi movida para a parte inferior
do para-choque, o que acarreta críticas, principalmente pela dificuldade de se
enxergar a indicação de direção.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352344926" width="250px">
As rodas do Hyundai HB20
Limited Plus são de liga leve diamantadas com aro 15 polegadas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345084" width="250px">
Acabamento tanto das
molduras das portas quanto na coluna B são em preto fosco.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345126" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345247" width="250px">
Na versão Limited Plus as
maçanetas são na cor do veículo. Assim como os retrovisores, que possuem
indicador de mudança de direção.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345347" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345416" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345502" width="250px">
O interior possui
acabamento simples, com leve detalhes na cor cinza. Um destaque é o carpete que
possui o nome HB20 estampado.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345614" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352345812" width="250px">O painel de instrumentos
da versão é 100% digital, há ainda central multimidia de oito polegadas com
Android Auto e Apple CarPlay com conexão sem fio. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352346137" width="250px">
Apesar da versão não ser
equipada com carregador por indução, há entradas USB tipo A, tipo C e tomada 12
volts.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352346276" width="250px">
O ar-condicionado da
versão não é digital.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352346402" width="250px">
O HB20 Limited Plus conta
com chave presencial.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uma4Z1cwUU4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai HB20 Limited Plus: detalhes do hatch de R$ 93 mil em 22 fotos

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Nova versão vai incomodar SUVs menores com preço competitivo, melhor acabamento interno e mantendo motor T270  

O Jeep Compass terá novamente a versão Sport como sua nova opção de entrada em nosso mercado. A configuração estava presente no lançamento do novo visual em 2022, mas tinha deixado o catálogo temporariamente por falta de peças, passando o bastão de mais barata para a Longitude, e voltou à gama nos últimos dias.&nbsp;
A variante parte agora de R$ 172.890, sendo R$ 11.600 mais em conta que a Longitude. Com o valor, o Compass Sport 2023 será uma pedra no sapato de SUVs menores, como Honda HR-V Advance 1.5 Turbo (R$ 182.900), Hyundai Creta 2.0 N Line Night Edition (R$ 181.490) - que são até mais caros -, e VW T-Cross Highline 250 TSI (R$ 165.990), além de rivalizar com Toyota Corolla Cross XRE 2.0 de R$ 172.690.
Você pode se interessar por:
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-jeep-renegade-nao-liderar-as-vendas-nao-e-um-problema-para-stellantis/2426" target="_blank">Por que o Jeep Renegade não liderar as vendas não é um problema para Stellantis</a>&nbsp;</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-wrangler-rubicon-5-coisas-que-o-renegade-tem-e-o-jipao-ainda-nao/2694">Jeep Wrangler Rubicon: 5 coisas que o Renegade tem e o jipão ainda não</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-gladiator-picape-mais-legal-da-stellantis-e-a-que-menos-vende/2682">Jeep Gladiator: picape mais legal da Stellantis é a que menos vende</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-compass-4xe-entrega-tudo-menos-um-preco-baixo/2170" target="_blank">Avaliação: Jeep Compass 4xe entrega tudo, menos um preço baixo</a>&nbsp;</li>
</ul>
Vale lembrar que essa versão já oferece o motor T270, um 1.3 turboflex de 180/185 cv de potência e 27,5 kgfm de torque gerenciado por uma caixa automática de seis marchas e tração sempre dianteira. Além dela, a Jeep oferece outras opções com a motorização, e outras com 2.0 turbodiesel de 170 cv e 35,7 kgfm. Veja as demais configurações e seus preços para 2023&nbsp;
<ul>
 <li>Jeep Compass Sport T270 2023: R$ 172.890&nbsp;</li>
 <li>Jeep Compass Longitude T270 2023: R$ 184.490&nbsp;</li>
 <li>Jeep Compass Limited T270 2023: R$ 206.990&nbsp;</li>
 <li>Jeep Compass Serie S T270 2023: &nbsp;R$ 230.990&nbsp;</li>
 <li>Jeep Compass Longitude T350 4x4 2023: R$ 229.590&nbsp;</li>
 <li>Jeep Compass Limited T350 4x4 2023: R$ 249.690&nbsp;</li>
 <li>Jeep Compass Trailhawk T350 4x4 2023: R$ 249.690&nbsp;</li>
 <li>Jeep Compass Serie S 4xe Hybrid 2023: R$ 338.400&nbsp;</li>
</ul>
Vale lembrar que o Compass Sport manteve o nível de equipamentos de série que já oferecia antes, deixando a disposição do proprietário:&nbsp;
<ul>
 <li>Travas elétricas nas portas e porta-malas; &nbsp;</li>
 <li>Lanternas de LED;&nbsp;</li>
 <li>Retrovisores externos com ajustes elétricos;&nbsp;</li>
 <li>Tapetes dianteiros e traseiros;&nbsp;</li>
 <li>Freios a discos nas quatro rodas;&nbsp;</li>
 <li>Banco do motorista com regulagem de altura; &nbsp;</li>
 <li>Portas USB dos tipos A e C no console traseiro; &nbsp;</li>
 <li>Banco traseiro bipartido 60/40 e rebatível; &nbsp;</li>
 <li>Faróis de LED; &nbsp;</li>
 <li>Sistema de monitoramento de pressão dos pneus; &nbsp;</li>
 <li>Banco do motorista com regulagem altura; &nbsp;</li>
 <li>Rack de teto na cor preta; &nbsp;</li>
 <li>Vidros elétricos com acionamento em um toque; &nbsp;</li>
 <li>Ar-condicionado automático e dual zone; &nbsp;</li>
 <li>Coluna de direção com regulagem de altura e profundidade;&nbsp;</li>
 <li>Modo Sport de condução; &nbsp;</li>
 <li>Sistema Auto Hold; &nbsp;</li>
 <li>Bancos revestidos em tecido; &nbsp;</li>
 <li>Apoia braço dianteiro; &nbsp;</li>
 <li>Direção elétrica; &nbsp;</li>
 <li>Retrovisores externos com rebatimento automático; &nbsp;</li>
 <li>Rodas de liga leve de 18 polegadas;&nbsp;</li>
 <li>Câmera de ré; &nbsp;</li>
 <li>Sensor de chuva; &nbsp;</li>
 <li>Limpador e desembaçador traseiros; &nbsp;</li>
 <li>Assistente de partida em rampa; &nbsp;</li>
 <li>Central multimídia com tela de 8,4 polegadas e conexão de Android Auto e Apple CarPlay sem cabo; &nbsp;</li>
 <li>Controle de tração e estabilidade; &nbsp;</li>
 <li>Controle de cruzeiro adaptativo; &nbsp;</li>
 <li>Freio de estacionamento eletrônico; &nbsp;</li>
 <li>Controle eletrônico anti capotamento; &nbsp;</li>
 <li>Seis airbags; &nbsp;</li>
 <li>Sensor de estacionamento traseiro; &nbsp;</li>
 <li>Jeep Traction Control+; &nbsp;</li>
 <li>Computador de bordo multifunções; &nbsp;</li>
 <li>Acendimento automático dos faróis; &nbsp;</li>
 <li>Cluster com tela de 7 polegadas; &nbsp;</li>
 <li>Sistema start/stop.</li>
</ul>
[video]

Jeep Compass Sport retorna à linha 2023 mais barato que Hyundai Creta 

Líder absoluto entre SUVs compactos-médios, modelo tem defeitos comuns depois da adoção de novo motor turboflex

Por Fernando Miragaya
O <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/jeep/compass" target="_blank">Jeep Compass</a> é um dos motivos que fazem a Stellantis sorrir de orelha a orelha no Brasil. Desde o lançamento desta atual geração, produzida em Goiana (PE) a partir de 2016, o SUV vende muito e se tornou líder absoluto entre os compactos-médios.&nbsp;
A remodelação, em meados do ano passado, com a estreia do motor 1.3 turboflex, só consolidou a supremacia do carro. Porém, ele também tem seus defeitos, como mostra a série da Mobiauto sobre “Problemas dos carros, segundo os donos”.
Usando a plataforma Small Wide, usada pelos outros dois Jeep nacionais, o <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/jeep/renegade" target="_blank">Renegade</a> e o <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/jeep/commander" target="_blank">Commander</a>, além da picape <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/toro" target="_blank">Fiat Toro</a>, o Compass renovou não apenas seu visual e seu interior em 2021.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
Trouxe, também, o moderno motor 1.3 GSE turboflex, com <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-fiat-fez-um-motor-1-3-ser-o-turboflex-mais-forte-do-mundo/765" target="_blank">injeção direta de combustível e sistema MultiAir III</a>, para o lugar do obsoleto 2.0 Tigershark. São generosos 180/185 cv de potência (G/E) e 27,5 kgfm de torque (qualquer combustível), aliados ao conhecido câmbio automático Aisin de seis marchas.
Conhecido como T270 (em uma menção ao fato de ser turbo e ter 270 Nm de torque), o conjunto é justamente um dos principais motivos de muitas queixas por parte de compradores do novo Compass.
A principal diz respeito ao consumo de óleo. São muitos os casos de clientes que relatam nível de lubrificante muito baixo para carros com quilometragem ainda na casa dos 5.000 km, ou seja, ainda bem antes da primeira revisão obrigatória. A bomba de óleo é outro alvo de queixas, com depoimentos de vazamentos e até quebra da peça.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Avalia%C3%A7%C3%A3o+S%C3%A9rie+S+2022/Jeep+Compass+S+2022+traseira+direita+(2).jpg" width="1280" height="853"/>
Outros pontos de discussão em torno do Compass dizem respeito a panes elétricas, com vários alertas dos sistemas do SUV que causam falhas recorrentes no motor. Defeitos pontuais no câmbio automático também são recorrentes, assim como erros nos sistemas multimídias - que também foram atualizados na linha 2022, lançada no ano passado.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-compass-4xe-anda-forte-e-por-quase-1-000-km-mas-o-preco/1754" target="_blank">Avaliação: Jeep Compass 4xe anda forte e por quase 1.000 km, mas o preço...</a>
As queixas foram coletadas em fóruns de discussão e no site do Reclame Aqui, com boa parte respondida e uma boa quantidade de casos resolvidos.&nbsp;
De qualquer forma, nada parece abalar a liderança do Compass. Vendido nas versões T270 (turboflex) e TD350 (turbodiesel 4x4), com preços a partir de R$ 170.000 e R$ 250.000, o modelo já soma 19.000 unidades emplacadas só no primeiro quadrimestre de 2022.
Só mais recentemente o <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross" target="_blank">Toyota Corolla Cross</a> começou a tornar o segmento de SUVs compactos-médios mais disputado. Mesmo assim, fica atrás do Jeep (emplacou cerca de 15.000 unidades na soma do ano). O domínio é tanto que há meses nos quais o Compass fecha como o utilitário esportivo mais comercializado do país no geral, à frente dos compactos.
Pensando em comprar um? Confira os principais problemas que você poderá enfrentar:
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-t270-flex-custos-de-revisao-seguro-e-pecas-de-manutencao/944" target="_blank">Jeep Compass T270 flex: custos de revisão, seguro e peças de manutenção</a>
<h2>Óleo baixo</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Avalia%C3%A7%C3%A3o+S%C3%A9rie+S+2022/Jeep+Compass+S+2022+motor.jpg" width="1280" height="853"/>
A queixa principal em relação ao novo Compass T270 diz respeito ao consumo excessivo de lubrificante. São muitos os casos e reportagens a respeito de donos de veículos com menos de 5.000 km rodados e com nível baixo de óleo - coisa de um terço da vareta. Algo arriscado, que pode resultar até em quebra do motor.
A própria marca está ciente do fato, até porque a maioria dos casos relatados no Reclame Aqui ou foi resolvida, ou pelo menos respondida. Fontes dizem que a fabricante, inclusive, já orientou a rede.&nbsp;
Muitas concessionárias, além de trocarem ou completarem o lubrificante, fazem uma atualização do módulo de gerenciamento do motor, o que tem sanado o problema do consumo excessivo de lubrificante.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/sac-pessimo-atendimento-pos-venda-e-bizarro_5SytaC-ZzvBYYPMX/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/surpresa-desagradavel-no-motor-1-3-nivel-do-oleo_e8eBaAxzaFugvltS/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/baixa-do-oleo-e-luz-da-injeccao-eletronica-acessa_e7MnuB5bcS3C1oIY/" target="_blank">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/compass-21-22-problemas-com-9-meses-de-uso_EGtrVBOVer83lnE7/" target="_blank">Caso 4</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/motor-sem-oleo_o9hNBXLNGy1RcG-D/" target="_blank">Caso 5</a>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-compass-t270-da-alguma-brecha-a-taos-e-corolla-cross/910" target="_blank">Avaliação: Jeep Compass T270 dá alguma brecha a Taos e Corolla Cross?</a>
<h2>Bomba de óleo</h2>
Outra questão em relação ao sistema de lubrificação é a bomba de óleo. Os depoimentos de donos do Compass 2022 falam em defeitos na peça, com vazamentos e até quebras. Boa parte foi resolvida e/ou respondida pela Jeep.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/compass-s-0km-com-problema-na-bomba-de-oleo_v3zOk-CIl_zXeK70/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/jeep-compass-2022_dpi5p9HXU1zywJ6t/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/nao-compre-jeep-compass-modelo-s-2002_UBODgah2IIsH7KuC/" target="_blank">Caso 3</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/novo-jeep-compass-limited-t270-quebrou-bomba-de-oleo-motor-na-entrega-tecni_0nYFjl6SseprDkHn/" target="_blank">Caso 4</a>
<h2>Câmbio&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Avalia%C3%A7%C3%A3o+S%C3%A9rie+S+2022/Jeep+Compass+S+2022+manopla+c%C3%A2mbio.jpg" width="1280" height="853"/>
Tem problema também em outro óleo, o da transmissão de seis velocidades da Aisin. São vários e diversos os problemas relatados pelos proprietários de Compass que dizem respeito ao conjunto do câmbio. As queixas vão desde alto consumo do fluido da caixa, até patinação e defeitos no módulo. Muitas ainda estão em réplica ou não foram respondidas.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/compass-zero-2022-com-problemas-pela-segunda-vez-alem-de-falta-de-opcionais_LR5ITYqGno_2Erov/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/descaso-e-falta-de-consideracao-problema-cronico-e-nao-assumem_COKppYd-cDwnDPzF/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/demora-para-solucionar-vicio-de-fabricacao_b4ah4vyYSonRaqF4/" target="_blank">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/novo-jeep-compass-modelo-2022-com-defeito-no-cambio-motor-e-sem-resolucao-d_SnUnHPAWmNT-6UzO/" target="_blank">Caso 4</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/um-sonho-frustrado_fu1utSS_emqiFHeU/" target="_blank">Caso 5</a>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-compass-td350-virtudes-e-limitacoes-em-teste-de-1-200-km/1313" target="_blank">Avaliação: Jeep Compass TD350, virtudes e limitações em teste de 1.200 km</a>
<h2>Falhas e alertas</h2>
Donos de Compass indicam que o veículo vem apresentando vários alertas no painel, que podem ser a razão de tantos relatos sobre falhas no motor 1.3 turboflex. &nbsp;As queixas no Reclame Aqui falam de panes elétricas e avisos no painel de problemas na injeção.&nbsp;
Em boa parte desses casos, há depoimentos de motor que falha e que até apaga subitamente com o veículo em movimento. Em outros, o motor não desliga. Algumas queixas estão em réplica ou foram resolvidas.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/carro-0km-com-problemas-nao-entregam-carro-reserva__4cVpnjlDPHt8bIa/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/carro-desliga-sozinho-enquanto-em-movimento-e-multimidia-defeituoso_SgWdSQwffWe29K7G/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/compass-0km-com-defeito_VPlAfJIMhpuNjIVE/" target="_blank">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/insatisfeita-com-jeep-compass-sport_tLOtSdKKlfv3ATJH/" target="_blank">Caso 4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/compass-zero-km-com-problema-de-fabrica-abandono-do-pos-venda_OJj4Bmvs8L5DF3xE/" target="_blank">Caso 5</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/carro-zero-com-problemas_XbW7-blU488i_sXN/" target="_blank">Caso 6</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/problema-que-causa-pane-eletrica-e-ninguem-resolve-no-compass-2022_3kUmOTIozM92j-QE/" target="_blank">Caso 7</a>
<h2>Multimídia</h2>
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A linha 2022 do Compass, lançada no ano passado, trouxe uma nova geração da central multimídia UConnect. Contudo, os sistemas são motivo de queixa por parte de alguns proprietários do SUV. Displays que apagam, sistema com erro e câmeras de ré que não funcionam fazem parte do rol de críticas.
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/problema-na-central-multimidia-jeep-compass-completamente-apagada_r5o6FoZEP3R_LlyO/" target="_blank">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/compass-problema-multimidia_I7R9vmL1q4zu9tPm/" target="_blank">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/erro-na-central-multimidia-que-ninguem-resolve_S76o2ygg78eSavNT/" target="_blank">Caso 3</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/jeep/luxo-pra-comprar-lixo-para-resolver_Ek-i9BAmjPg-aSEw/" target="_blank">Caso 4</a>
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Imagens: Murilo Góes/Mobiauto
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Novo Jeep Compass: os principais problemas, segundo os donos

Linha 2022 do SUV tem retoques visuais, novas tecnologias e motor 1.3 turbo com injeção direta e MultiAir. Veja quanto custa manter um

Por Guilherme Silva
Fabricada no Brasil desde 2016, a segunda geração do <a href="http://mobiauto.com.br/jeep/compass" target="_blank">Jeep Compass</a> sofreu a primeira atualização visual na linha 2022, à venda desde março. Os retoques estéticos são discretos, concentrados no desenho de faróis, grade e para-choque dianteiros.
As principais mudanças estão concentradas: no interior do SUV, que ganhou novos equipamentos; em tecnologias de conectividade, incluindo nova central multimídia com Wi-Fi a bordo e sistema Adventure Intelligence; na estreante motorização 1.3 GSE T4 com turbo, injeção direta e variação inteligente nos comandos de admissão.
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O Jeep Compass T270 2022, como as versões turboflex passaram a ser conhecidas, é oferecido nas versões Sport (R$ 143.990 Brasil / R$ 148.264 SP), Longitude (R$ 158.990 Brasil / R$ 164.279 SP), Limited (R$ 176.990 Brasil / R$ 182.878 SP) e Série S (R$ 198.990 Brasil / R$ 205.610 SP).
Todas vêm equipadas com o referido motor 1.3 GSE T4, que entrega 180/185 cv de potência (gasolina/etanol) e 27,5 kgfm de torque (com qualquer combustível), sempre atrelado ao câmbio automático de seis marchas da Aisin. A tração é dianteira com bloqueio eletrônico do diferencial (sistema Traction Control+).
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comparativo-jeep-compass-x-fiat-toro-qual-usa-melhor-o-motor-turbo/931" target="_blank">Comparativo: Jeep Compass x Fiat Toro, qual usa melhor o motor turbo</a>
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O SUV ainda é comercializado nas variantes Longitude (R$ 208.798), Limited e Trailhawk (estas duas partem de R$ 229.473), movidas pelo motor 2.0 turbodiesel, que manteve a potência de 170 cv e os 35,7 kgfm de torque. Esse propulsor está disponível somente com transmissão automática de nove velocidades e tração 4x4.
Os itens de série do Compass 2022 desde a versão de entrada (a Sport flex) são: central multimídia de 8,4 polegadas compatível com Android Auto e Apple CarPlay e espelhamento sem fio, faróis full-LED, rodas de liga leve, seis airbags, auto hold, portas USB do tipo C, ar-condicionado digital de duas zonas, modo de condução Sport, freio de estacionamento eletrônico, chave presencial e partida por botão.
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As versões de topo ainda contam com carregador de celular por indução, quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas, rodas de liga leve aro 19, central multimídia de 10,1 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, sistema Adventure Intelligence, Wi-Fi integrado e faróis full-LED com luz de condução diurna integrada.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-compass-t270-da-alguma-brecha-a-taos-e-corolla-cross/910" target="_blank">Avaliação: Jeep Compass T270 dá alguma brecha a Taos e Corolla Cross?</a>
<h2>Quanto custa manter o Compass Longitude T270 2022</h2>
<h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Avalia%C3%A7%C3%A3o+S%C3%A9rie+S+2022/Jeep+Compass+S+2022+motor.jpg" width="1280" height="853"/></h2>
Utilizamos como base a versão Longitude T270, equipada com a motorização 1.3 turboflex. Segundo o site oficial da própria Jeep, esta é a configuração mais procurada pelos consumidores interessados no SUV.
Reunimos os valores das revisões até os 50.000 quilômetros. Essas manutenções são feitas anualmente ou a cada 10.000 quilômetros rodados. Os valores ficaram acima <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-custos-de-revisao-seguro-e-pecas-de-manutencao/923" target="_blank">daqueles cobrados pela Toyota para o Corolla Cross</a>, seja o XRE 2.0 flex ou o XRX 1.8 Hybrid. Confira:
Revisão 12.000 km: R$ 377,00 
Revisão 24.000 km: R$ 665,00 
Revisão 36.000 km: R$ 686,00 
Revisão 48.000 km: R$ 1.166,00 
Revisão 60.000 km: R$ 802,00 
Total: R$ 4.372,00
Errata: no texto original, colocamos os dados de revisões do Jeep Compass 1.3 turboflex a cada 10.000 km ou 1 ano, mas a marca trabalha com períodos de 12.000 km ou 1 ano. A informação foi atualizada em 27/07/2021.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-jeep-compass-turbo-ficou-mais-economico-e-a-toro-turbo-nao/775" target="_blank">Por que o Compass flex ficou mais econômico e a Toro flex não</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Avalia%C3%A7%C3%A3o+S%C3%A9rie+S+2022/Jeep+Compass+S+2022+balan%C3%A7o+dianteiro+silhueta.jpg" width="1280" height="853"/>
Além dos custos de revisão até os 50.000 quilômetros, levantamos os preços da cesta de peças formada pelos seguintes componentes:&nbsp;
Farol do lado direito, retrovisor externo direito, para-choque dianteiro, lanterna traseira direita, filtro de ar-condicionado (elemento), filtro de ar do motor, jogo de quatro amortecedores, pastilhas de freio dianteiras, filtro de óleo do motor e filtro de combustível. A soma ficou em R$ 21.144,19, quase o dobro do Corolla Cross.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-controlamos-a-picape-pela-alexa-sera-que-deu-certo/844" target="_blank">Como controlar o novo Compass e a nova Toro pela Alexa</a>
<h2>Jeep Compass Longitude T270 flex - cotação de seguro</h2>
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Também pesquisamos o valor médio de seguro para o SUV, utilizando o seguinte perfil: homem de 36 anos, casado, sem filhos, morador da zona sul de São Paulo que utiliza o carro diariamente para ir ao trabalho, sem condutor entre 18 e 25 anos e com garagem fechada em casa e no trabalho.
As cotações têm assistência 24 horas, com cobertura total contra colisão (100% da tabela Fipe), furto/roubo, incêndio e para os vidros. &nbsp;&nbsp;Para o Compass Longitude T270 flex, o preço médio das apólices ficou em R$ 5.256,06, com valor médio de franquia de R$ 9.605,46.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-2022-as-diferencas-das-nove-versoes-em-25-fotos/853" target="_blank">Jeep Compass 2022: as diferenças das nove versões em 25 fotos</a>
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O valor mais baixo foi apontado pela HDI Seguros: R$ 3.770,67, com franquia de R$ 12.071,10, mais carro reserva durante sete dias e cobertura de R$ 50 mil para danos corporais e materiais. A apólice mais cara ficou em R$ 6.890,05, com franquia de R$ 6.189,68, carro reserva e indenizações de R$ 75 mil (Plano Top da Liberty Seguros).
<h2>Jeep Compass Longitude T270 flex – consumo (Inmetro)</h2>
Consumo Compass Longitude T270 flex: 7,2 km/l (etanol) e 10,2 km/l (gasolina) na cidade / 8,3 km/l (etanol) e 11,7 km/l (gasolina) na estrada. 
Autonomia rodoviária (tanque de 60 litros): 498 km (etanol) / 702 km (gasolina)
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Jeep compass t270

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