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Pelo terceiro mês consecutivo, Volkswagen Polo é o líder de vendas mensais no Brasil

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Pelo terceiro mês consecutivo, Volkswagen Polo é o líder de vendas mensais no Brasil


Junho terminou e com ele se encerra a metade do ciclo de vendas de 2025. Segundo dados da Jato Dynamics, o Volkswagen Polo permanece pelo terceiro mês consecutivo como o carro mais vendido do mês desde abril. E a Fiat Strada, que antes dominava a liderança, está cada vez mais próxima de recuperar o posto. 
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 Diferente do mês de maio, a disputa entre VW Polo e da Fiat Strada foi acirrada, com apenas 18 emplacamentos de diferença. O hatch vendeu 11.492 unidades, enquanto a picape teve 11.474 vendas em junho. Mas, vale reforçar que no acumulado a Strada ainda é líder, com 62.704 unidades acumuladas contra 57.216 do Polo.
 Em relação a maio, o pódio não muda e o Volkswagen T-Cross mantém sua posição de terceiro carro mais vendido no mês, mesmo com menos unidades vendidas. O SUV teve 8.696 emplacamentos em junho.
 Você também pode se interessar por:
 <ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/30-carros-mais-vendidos-em-maio-de-2025/8453" target="_blank">30 carros mais vendidos em maio de 2025</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-abril-de-2025/8236" target="_blank">30 carros mais vendidos em abril de 2025</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-no-mes-de-marco-de-2025/8006" target="_blank">30 carros mais vendidos em março de 2025</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-no-mes-de-fevereiro-de-2025/7807" target="_blank">30 carros mais vendidos em fevereiro de 2025</a></li>
 </ul>
 <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521445698" width="251px" title="Volkswagen T-Cross Extreme 2026" alt="Reprodução/Mobiauto">
 O Toyota Corolla Cross, que se manteve durante o terceiro mês consecutivo com número superior de vendas em relação ao Jeep Compass, que perdeu essa liderança no mês passado, retorna ao posto ocupando a décima colocação com 5.335 unidades emplacadas, enquanto o Compass fica na décima sétima posição com 4.547 emplacamentos.
 Na briga entre as picapes médias, a Toyota Hilux se mantém como a picape média mais vendida do Brasil, com 4.576 unidade emplacadas. A Ford Ranger, que perdeu para Chevrolet S10 no mês de maio recuperou sua antiga posição e fica logo atrás da Hilux, com 2.961 emplacamentos. E logo em seguida a S10 aparece com 2.612 unidades emplacadas.
 O Volkswagen Tera, com menos de um mês disponível no catálogo de vendas, já emplacou 2.555 unidades no mês de junho e aparece na lista de carros mais vendidos do mês ocupando a vigésima oitava colocação. E vale lembrar que esse é o número de emplacamentos, então das 12 mil unidades vendidas segundo a montadora alemã, menos de 30% delas foram emplacadas.
 <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521445802" width="251px" title="Volkswagen Tera " alt="Reprodução/Mobiauto">
 Confira a lista: 
 <ol>
 <li>Volkswagen Polo: 11.492 </li>
 <li>Fiat Strada: 11.474 </li>
 <li>Volkswagen T-Cross: 8.696 </li>
 <li>Fiat Argo: 7.235 </li>
 <li>Hyundai HB20: 6.917 </li>
 <li>Chevrolet Onix: 6.782 </li>
 <li>Hyundai Creta: 6.415 </li>
 <li>Fiat Mobi: 6.347 </li>
 <li>Honda HR-V: 6.179 </li>
 <li>Toyota Corolla Cross: 5.335 </li>
 <li>Renault Kwid: 5.116 </li>
 <li>Chevrolet Tracker: 4.993 </li>
 <li>Fiat Fastback: 4.930 </li>
 <li>Volkswagen Saveiro: 4.849 </li>
 <li>Volkswagen Nivus: 4.731 </li>
 <li>Toyota Hilux: 4.576 </li>
 <li>Jeep Compass: 4.547 </li>
 <li>Fiat Pulse: 3.823 </li>
 <li>Volkswagen Virtus: 3.719 </li>
 <li>Chevrolet Onix SD: 3.494 </li>
 <li>Fiat Toro: 3.414 </li>
 <li>Jeep Renegade: 3.411 </li>
 <li>Nissan Kicks Play: 3.017 </li>
 <li>Toyota Corolla: 3.012 </li>
 <li>Ford Ranger: 2.961 </li>
 <li>Chevrolet S10: 2.612 </li>
 <li>Caoa Chery Tiggo 7: 2.589 </li>
 <li>Volkswagen Tera: 2.555 </li>
 <li>Hyundai HB20S: 2.241 </li>
 <li>Fiat Fiorino: 2.224 </li>
 </ol>
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</section>

30 carros mais vendidos em junho de 2025

Nova geração deve chegar em 2027 com opções eletrificadas

A nova geração da picape Amarok foi registrada em testes nas rodovias brasileiras, conforme as imagens publicadas pelo perfil de Instagram @<a href="https://www.instagram.com/p/DLbk2nwMLX0/?img_index=1" target="_blank">placaverde</a>. Elas mostram o modelo rodando ao lado da versão atual, indicando que a fabricante está em fase avançada de avaliação do veículo para o mercado nacional.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Diferente da segunda geração da Amarok, que é produzida na África do Sul em parceria com a Ford e comercializada em diversos países, essa nova versão terá características distintas. O projeto global conhecido como Cyclone, que previa um desenvolvimento conjunto com a marca de origem americana, foi cancelado na Argentina, e a nova Amarok sul-americana seguirá um caminho distinto.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-vw-amarok-imitara-estrategia-da-byd-shark-contra-a-hilux/8047" target="_blank">Nova VW Amarok imitará estratégia da BYD Shark contra a Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-vw-amarok-baseada-em-picape-chinesa-chega-em-2027-importada-da-argentina/8023" target="_blank">Nova VW Amarok baseada em picape chinesa chega em 2027 importada da Argentina</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picape-chinesa-que-servira-de-base-a-nova-amarok-e-lancada-na-argentina/7851" target="_blank">Picape chinesa que servirá de base à nova Amarok é lançada na Argentina</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-amarok-seguira-receita-da-chevrolet-para-ser-hibrida-em-2026/7629" target="_blank">Volkswagen Amarok seguirá receita da Chevrolet para ser híbrida em 2026</a></li></ul>
Este modelo continuará sendo fabricado na Argentina e será baseado em uma nova plataforma que combina estrutura monobloco com chassi tradicional, uma configuração que busca oferecer maior robustez ao veículo, sem abrir mão do conforto e da redução de peso. Sua principal referência é a picape chinesa SAIC Maxus Interstellar X.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521360493" width="250px">

Em termos de motorização, ainda não foram divulgados detalhes oficiais, mas é esperado que o modelo conte com opções compatíveis com a linha Ford Ranger, incluindo motores a diesel e também opções eletrificadas, para atender às demandas do segmento de picapes médias na América do Sul. A expectativa é que a motorização priorize eficiência e torque para aplicações tanto urbanas quanto off-road.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521360824" width="250px">
Visualmente, o modelo apresenta poucas alterações em relação à SAIC Maxus Interstellar X, da qual deriva, mantendo elementos como o design das rodas e a linha geral da carroceria. No entanto, adaptações internas e ajustes mecânicos são esperados para adequar o veículo às condições das estradas da região, além de atender às regulamentações locais e preferências dos consumidores. Essa combinação de similaridades e diferenciações busca equilibrar a redução de custos com a oferta de um produto competitivo e alinhado às demandas locais.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/cpJmj941EWA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova VW Amarok acelera testes para responder Hilux e Ranger 

SUV compacto tem visual de mini RAV4, com produção nacional e no segmento mais concorrido atualmente da indústria

O Toyota Yaris Cross já está disponível em mercados vizinhos
como Chile e Paraguai. Prometido para esse ano no Brasil, o SUV compacto era
aguardado no primeiro semestre, o que não aconteceu. Mesmo assim, a espera deve
valer a pena, ainda mais quando a assunto é consumo de combustível.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Com produção em Sorocaba (SP), o Yaris Cross vai concorrer
no segmento mais aquecido atualmente, que é dos SUVs compactos entre R$ 140.000
e R$ 200.000. Mas antes disso, o Yaris Cross híbrido vendido no Chile, por
exemplo, já pode dar uma amostra do que teremos por aqui.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris+Cross/GR-Sport/Toyota+Yaris+Cross+GR-Sport+HEV+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-o-que-o-suv-pode-usar-do-corolla-cross-para-fazer-sucesso/7832" target="_blank">Toyota Yaris Cross: o que o SUV pode usar do Corolla Cross para fazer sucesso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-nao-muda-os-planos-e-yaris-cross-chegara-esse-ano-mirando-vw-t-cross/8001" target="_blank">Toyota não muda os planos e Yaris Cross chegará esse ano mirando VW T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-fara-marca-dobrar-capacidade-da-fabrica-de-sorocaba/5941" target="_blank">Toyota Yaris Cross fará marca dobrar capacidade da fábrica de Sorocaba</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-chega-a-linha-2026-mais-equipado-veja-precos-e-versoes/7412" target="_blank">Toyota Corolla Cross chega à linha 2026 mais equipado; veja preços e versões</a></li></ul>De acordo com a Toyota, o SUV híbrido oferece 32,3 km/l na
cidade e 24,4 km/l na estrada. Vale lembrar que, assim como no Chile, o Yaris
Cross tem grandes chances de ser vendido como o Corolla Cross, com
configurações híbrida e a combustão.
Só com o motor a combustão, o Yaris Cross recebe um 1.5 flex
aspirado de até 110 cv e 14,9 kgfm de torque, associado ao câmbio automático do
tipo CVT com marchas simuladas. 
Com o auxílio do motor elétrico, o SUV recebe o mesmo 1.5,
mas que atua em ciclo Atkinson, que privilegia a eficiência, mas perde
potência, ou seja, cai para 91 cv e 12,3 kgfm de torque. O propulsor a energia
elétrica entrega 80 cv e 14,4 kgfm. Juntos, eles oferecem 111 cv.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362114792/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Para alimentar o sistema elétrico, o Yaris Cross tem uma
bateria de 0,7 kWh de capacidade. Com o motor elétrico como protagonista, a
usina térmica será flex e será abastecida pelo combustível no tanque, o qual
aponta apenas 36 litros. 
Para o Brasil, o Yaris Cross deve passar por uma leve
recalibração, pensando nas recentes regras do Proconve PL8 e na próxima, que
entra em vigor em 2027.
<h2>Como é o Toyota Yaris Cross</h2>
O Brasil é um mercado emergente, onde o Yaris Cross é
geralmente vendido. Em outros lugares, o SUV tem medidas de modelo compacto,
mas com dimensões espaçosas. São elas: 4,31 metros de comprimento, 1,77 m de
largura, 1,61 m de altura e 2,62 m de entre-eixos. Outra capacidade que empolga
é a do porta-malas, com até 471 litros.
Estruturalmente, o Yaris Cross usa a TNGA, uma base
simplificada da TNGA, usada em Corolla e Corolla Cross. É como a Volkswagen faz
com Virtus, Nivus, T-Cross e Tera com a MQB A0, uma arquitetura simplificada da
MQB usada no Taos.
Olhar para o Yaris Cross e não o comparar com o Toyota RAV4
é quase impossível. Seja na dianteira ou na traseira, o SUV compacto usa
bastante da linguagem do irmão maior. 
Assistentes de condução e segurança não devem faltar ao
Yaris Cross, principalmente nas versões mais caras. O posto do modelo será o de
SUV compacto da marca, única lacuna disponível da marca japonesa no Brasil.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3Nqh44YH8ss?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Yaris Cross chega neste semestre prometendo até 32 km/l 

Imagens do Fiat Grande Panda sugerem volta do carro popular com preço baixo 

O Fiat Uno voltará ao Brasil por R$ 30 mil. É o isso o que
várias páginas nas redes sociais e até mesmo sites que supostamente cobrem o
setor automotivo estão divulgando na última semana.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O Google Discovery, aquela página do buscador que sugere
matérias para usuários, foi inundado por textos a respeito desse lançamento. Diversos sites vincularam textos muito similares a respeito do “Novo Fiat Uno de R$ 30 mil”.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-grande-panda-como-hatch-esta-mudando-os-carros-da-marca-antes-de-chegar/8480" target="_blank">Fiat Grande Panda: como hatch está mudando os carros da marca antes de chegar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-apresenta-panda-4x4-com-raque-e-estepe-no-teto-a-la-uno-com-escada/8353" target="_blank">Fiat apresenta Panda 4x4 com rack e estepe no teto à la Uno com escada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-citroen-c3-esconde-um-segredo-e-podemos-estar-diante-do-novo-uno-entenda/8231" target="_blank">Este Citroën C3 esconde um segredo e podemos estar diante do novo Uno; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-cronos-2026-como-fiat-grande-panda-inspirou-sedan/7947" target="_blank">Novo Fiat Cronos 2026: como Fiat Grande Panda inspirou sedan</a></li></ul>
No entanto, tudo não passa de informação incorreta. O
conteúdo se baseia no projeto do Fiat Grande Panda, que realmente está confirmado
para o Brasil e até pode se chamar Uno. No entanto, engana o público ao falar
sobre preço e consumo. 
A ideia é clara: viralizar através do Google Discovery e das
redes sociais para angariar cliques. E aí o leitor pode imaginar que não há
nada demais nisso, mas o segundo passo é vincular propagandas no site e ganhar
dinheiro em cima das visualizações dessas propagandas. Em português claro,
ganhar dinheiro prejudicando aqueles que praticam o bom jornalismo. 
<h2>Por que o Fiat Uno de R$ 30 mil não é viável?</h2>
Não é possível cravar o preço do futuro Fiat Grande Panda –
ou Uno, se assim ele se chamar, no entanto é possível fazer um paralelo com a
realidade. No Brasil, o carro mais barato da Fiat é o Mobi, com preços partindo
de R$ 76.514. 
O Fiat Uno custou abaixo dos R$ 30 mil em 2010, quando
partia de R$ 27.350 no lançamento da segunda geração. O último lançamento
abaixo desse preço foi o Renault Kwid, apresentado em 2017 por R$ 29.990.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521327792" width="251px" title="Fiat Grande Panda traseira lateral" alt="Divulgação/Fiat">
Só nesse cenário já vemos como é impossível um novo veículo
custar apenas R$ 30 mil. Agora, leve em consideração que o Fiat Grande Panda
parte de 18.900 euros, o que equivale a R$ 121.000 em conversão direta.
Portanto, quatro vezes mais que o valor anunciado. Não é nem o caso de
simplesmente converter o preço fora do país e anunciá-lo no título. 
Além disso, o Fiat Grande Panda é baseado no projeto do
Citroën C3, que no Brasil parte de R$ 81.400, o que é mais um indício de onde o
futuro modelo da Fiat estará posicionado. 
<h2>Fiat Grande Panda está confirmado para o Brasil</h2>
O Fiat Grande Panda foi confirmado para o mercado brasileiro
pelo CEO global da marca, Olivier François, afirmou que o modelo "<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/confirmado-fiat-grande-panda-sera-o-substituto-do-argo-no-brasil/7872" target="_blank">chegaráao Brasil depois [da Europa], como um substituto do Argo</a>, que ainda não está no
fim de seu ciclo de vida".<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521327511" width="251px" title="Fiat Grande Panda frente lateral" alt="Divulgação/Fiat">
O Grande Panda tem 3,99 metros de comprimento, 1,76 metro de
largura, 1,57 metro de altura e 2,54 metros de entre-eixos, além de 361 litros
de porta-malas. 
Na Europa, o Grande Panda pode usar o motor 1.2 turbo com
100 cv e sistema elétrico de 48V, além de versões elétricas com 113 cv e 320 km
de autonomia. Para o Brasil, o mais cotado é o 1.0 turbo flex de 130 cv e 20,4
kgfm de torque com sistema MHEV de 12V, o mesmo dos Fiat Pulse e Fastback.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/btVyTmJnmOo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Uno por R$ 30 mil? O que é verdade e o que é mentira nisso

Planos na marca chinesa englobam fabricar até 300 mil carros por ano no país

A BYD apresentou nesta terça-feira (1) seu primeiro carro fabricado no Brasil com o método SKD - em que os veículos são importados em um estado parcialmente montado. Trata-se de uma unidade do Dolphin Mini, elétrico mais vendido do país, e que será peça chave da planta de Camaçari (BA).<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

Mesmo com a promessa feita pelo vice-presidente da BYD no Brasil, Alexandre Baldy, de que a fábrica seria inaugurada no dia 26 de junho, o ritmo ainda é lento e tudo indica que deve demorar ainda três meses para estar em pleno funcionamento. Ainda assim, a reportagem de Mobiauto esteve no local, onde antes de fabricava Ka e EcoSport para conhecer o primeiro produto nacional da BYD.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-como-seria-se-o-eletrico-ganhasse-um-irmao-sedan/8670" target="_blank">BYD Dolphin Mini: como seria se o elétrico ganhasse um irmão sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-2026-ganha-novos-itens-e-tem-ate-pneu-novo-veja/8636" target="_blank">BYD Dolphin Mini 2026 ganha novos itens e tem até pneu novo; veja</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-cargo-2026-eletrico-barato-chines-ganha-versao-de-trabalho/8153" target="_blank">BYD Dolphin Mini Cargo 2026: elétrico barato chinês ganha versão de trabalho</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-desbanca-toyota-nas-vendas-e-assume-4-posicao-no-brasil/8463" target="_blank">BYD desbanca Toyota nas vendas e assume 4ª posição no Brasil</a></li></ul>
Em números, o montadora chinesa prevê entregar 50 mil carros até o final deste ano, 150 mil em 2026 e até 300 mil a partir da construção de outros três galpões que devem abrigar as demais linhas de montagens, previstos para estarem prontos até 2027.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509291362/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Segundo a própria BYD, a planta, instalada no antigo complexo da Ford, será a maior da empresa fora da Ásia. A expectativa é que, na primeira fase, sejam fabricados 150 mil unidades por ano, enquanto no pleno funcionamento a capacidade fabril passe para 300 mil carros anuais. Ao todo, o projeto poderá gerar até 20 mil empregos diretos e indiretos.
Além da fábrica de automóveis, o complexo industrial da BYD em Camaçari fará chassis de ônibus elétricos e processamento de lítio e ferro-fosfato, matérias-primas essenciais para baterias.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ot2PcGL5RXU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin Mini é o 1º carro elétrico fabricado no Brasil

SUV vai ganhar equipamentos, ficar mais potente e receber mudanças na suspensão para ficar mais confortável

Depois de vários flagras praticamente revelando o novo
Chevrolet Tracker por completo. A General Motors não resistiu e decidiu
revelar, não só o visual, como as principais mudanças que serão apresentadas no
SUV compacto no próximo dia 9 de julho.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
No vídeo de apresentação, é possível ver que o novo Tracker
terá painel de instrumentos digital, acoplado com a nova central multimídia. A
mesma configuração que foi inaugurada pela Chevrolet Spin, com Chevrolet S10 e
Trailblazer na sequência. Um computador de bordo de 8 polegadas e uma tela de
entretenimento de 11”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521231368" width="250px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-tracker-2026-vai-seguir-receita-de-spin-e-s10-contra-t-cross/8627" target="_blank">Novo Chevrolet Tracker 2026 vai seguir receita de Spin e S10 contra T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-2026-vai-mudar-quais-novidades-podemos-esperar-do-suv/8586">Chevrolet Tracker 2026 vai mudar: quais novidades podemos esperar do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-2026-esconde-sistema-hibrido-sob-a-camuflagem/8562">Chevrolet Tracker 2026 esconde sistema híbrido sob a camuflagem?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-2026-chegara-no-2-semestre-com-mudancas-importantes/8193">Chevrolet Tracker 2026 chegará no 2º semestre com mudanças importantes</a></li></ul>
Mas é na cobertura que o Tracker recebe outra novidade.
Agora, o SUV terá teto solar, mas ainda não foi possível ver se será panorâmico
ou não.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521231390" width="250px">
Produzido em São Caetano do Sul, o SUV também vai receber <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-chevrolet-tracker-2026-tera-suspensao-calibrada-e-novos-pneus/8169" target="_blank">mudanças
na suspensão</a>. O conjunto será recalibrado, assim como o perfil do pneu
mudará, tudo para deixar o Tracker mais confortável.
Já é de conhecimento que os propulsores turbos 1.0 e 1.2
ganharão injeção direta. Dessa forma, o novo Tracker vai entrar até 121 cv de
potência e 18,9 kgfm de torque e 141 cv e 22,9 kgfm de torque, respectivamente.
Ainda existe a expectativa do modelo ser o primeiro híbrido da marca por aqui,
porém, isso só deve acontecer no ano que vem.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521231440" width="250px">
Visualmente, as principais mudanças estão na dianteira. Como
nos elétricos da marca, a iluminação ficará disposta em dois níveis. Luzes de
posição diurna (DRL) na primeira linha, com os faróis mais abaixo e as luzes de
neblina na porção mais baixa do para-choque. Uma nova grade com desenhos no
formato colmeia torna a grade protagonista na frente do modelo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/521231496" width="250px">
Quanto ao preço, a Chevrolet não deve ficar para trás dos
concorrentes. Com as mudanças, o valor do Tracker ficará mais caso, com um
possível ticket entre R$ 150.000 e R$ 190.000.
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uZtT2mA23fc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Tracker terá item que donos de VW Nivus sonham e painel de S10

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Alguns carros só fazem sentido nos EUA, e quando pintou a chance de dirigir a icônica “víbora”, não tive dúvidas: paguei para ver (e não foi barato)

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Passagem aérea, hotel, passeios, compras... São itens normais na planilha de planejamento de viagem de uma pessoa normal. Bom, nós, entusiastas do meio automotivo, não somos normais... Não sei se vocês também são assim, ou se eu sou um pouco mais anormal, mas na minha planilha de viagem há um item que fica acima desses todos: aluguel de carro.
Não em todas as viagens, lógico. Só naquelas onde vou alugar carro. Tudo isso começou em 2016, quando fui ao Chile. Não alugamos nenhum carro, em vez disso usamos vans de turismo. Naquela viagem eu jurei para mim mesmo que jamais visitaria outro país sem dirigir por lá. E assim foi.
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Depois disso, visitei os EUA quando o valor do dólar permitia. Não consegui realizar meu sonho de andar em um V8, estava com a família e a grana era contada... Mas consegui pegar um SUV grande, um Nissan Pathfinder 3.6 V6. Cumpriu seu papel. Porém, ficou aquele gostinho amargo, por ter ido à terra da ignorância automotiva sem tê-la experimentado de fato.
Algum tempo depois, surgiu a oportunidade de fazer outra viagem rápida para os EUA. Então, eu firmei um acordo comigo mesmo de alugar algo realmente americano. No mínimo, um Mustang ou Camaro V8.&nbsp;
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Corvette C7 era a meta da viagem: na época, era disponibilizado por algumas locadoras
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<h2>Em busca de um muscle</h2>
Comecei minha pesquisa pelos sites de locadoras e descobri que algumas tinham Corvette em sua frota. Seria o ideal! Mas logo depois descobri que a cidade para onde eu viajaria não tinha essa opção. Bom, acho que vou ficar “só” no Mustang mesmo. Ok, vamos lá!
A duas semanas da viagem, em um almoço com amigos do trabalho, eu ouço: “Fulano está viajando pela Califórnia, andando de Cadillac Escalade.” Minha mente de gearhead perguntou sem hesitar: “Como ele conseguiu alugar um Escalade?”&nbsp;
A resposta me tremeu na cadeira: “Em um app, tipo um AirBNB de carros.” Na hora, saquei meu celular do bolso, baixei o aplicativo em questão e pesquisei a cidade para onde eu iria. Para minha surpresa, e um pequeno infarto, estava lá disponível um Dodge Viper SRT10 2006 preto conversível.
Para mim, o Viper sempre foi algo além. Comparável a carros com os quais nada tem comparação como Ferrari F40, Lamborghini Countach, DeTomaso Pantera, Shelby Cobra...&nbsp;
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O indirigível Viper GTS-R do game Grand Turismo 2
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<h2>Bom demais para ser verdade?</h2>
Meu primeiro contato com o Viper foi em um poster da revista Quatro Rodas na década de 90. Foi assim que me apaixonei por aquele dinossauro. Depois, nos arcades da vida, principalmente Grand Turismo, onde o Viper era sempre um dos carros mais difíceis de pilotar.
Quando minha alma voltou para o corpo, vi que o preço do aluguel era bem salgado. Mandei na hora para um amigo que viajaria comigo e ele, outro gearhead, topou dividir a facada. Então reservei o carro, sem acreditar muito no que tinha acabado de fazer.&nbsp;
O Viper não tinha registro de aluguel, não tinha opinião de locatários anteriores, reviews, nada... Era recém listado. Entrei em contato com o proprietário e perguntei: “é um Viper mesmo?”.&nbsp;
Então percebi que o cara estava tão nervoso quanto eu, me perguntou se eu tinha experiência com câmbio manual e carros potentes. Respondi que ele podia ficar tranquilo, pois eu possuía uma Blazer 2009 com o incrível Família 2 de 140 cv.
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O encontro com o Viper com o galpão: era verdade, mesmo! Estava acontecendo
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<h2>Hora do encontro com a víbora</h2>
Após duas semanas de aflição, chegou a viagem. Chegamos na cidade e fomos até o local onde o carro estava. Um bairro industrial, ermo. Típico cenário onde os filmes de terror de Hollywood começam.
Confesso que entrei na empresa onde, supostamente, o carro estava, ainda desconfiando que era um golpe. Andei pelo labirinto de escritórios imaginando que seríamos sequestrados. Até que chegamos em uma pesada porta de galpão, que se abriu e revelou o Viper. Minha primeira reação foi falar: “Caramba: é um Viper!”
Durante alguns minutos, eu me dividi em tentar acreditar que aquele carro estava ali e escutar as instruções do proprietário. Meu amigo já havia sentado no banco do carona e se trancado no carro. Procurei me acalmar e tratar aquilo como um aluguel normal, então procurei por arranhões, amassados e etc.&nbsp;
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A traseira de um Viper ainda molhado pela chuva que caiu durante a noite
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<h2>Hora de dirigir… Um Viper!</h2>
Findada a vistoria, era hora de pegar as chaves. O dono estava bem relutante em me entregar, totalmente compreensível. Por fim, ele venceu essa barreira e eu entrei, sentei no banco do motorista e tentei respirar. “Cara, calma! Não vai bater esse carro!”. Meu amigo falava do meu lado. “Relaxa, tá sossegado!” Devolvi…
A perna esquerda tremia igual vara verde na embreagem. Inseri a chave no contato, virei e o arranque nem se mexeu. Então vi o botão START no console central. Apertei, e o V10 acordou. Amigos... Que sensação. Confesso que um pequeno vazamento lacrimal foi inevitável.&nbsp;
Eu não queria de maneira nenhuma passar pelo vexame de deixar aquele carro morrer ali, então fui, com todo o cuidado, saindo da inércia. Somente depois de algumas centenas de metros tive coragem de dar uma “catucada” mais forte no acelerador.&nbsp;
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A chave da diversão. Não basta virá-la no contato, é preciso apertar um botão para despertar o Viper
E a besta responde, como responde! A sensação de torque é instantânea e o motor engole as rotações. Mas, como todo bom muscle car, morre cedo. Acima de 5.000 rpm há uma sensível queda no fôlego disponível, então você engata a próxima marcha e sente a próxima patada.
Como usamos o carro no modo civil, não foi possível extrair todo o potencial do V10 de 8,3 litros, 510 cv e 74 kgfm. Ainda bem. Desconfio que minhas habilidades de piloto não seriam suficientes para domar o Viper em um autódromo. O carro é realmente arisco e o eixo traseiro ganha vida própria a qualquer beliscada no acelerador.&nbsp;
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O coração da víbora
O câmbio de 6 marchas é bem escalonado, mas vamos combinar: com essa ficha técnica, é preciso um escalonamento de marchas muito ruim para passar alguma sensação de “buraco” entre relações.
Tive um pouco de dificuldade até me acostumar com o trambulador. A posição da alavanca é pouco ergonômica, e é fácil engatar uma quinta ao tentar engatar a terceira ou vice-versa. Os pedais são pesados, como devem ser, e possuem ajuste de distância. Com o toque de um botão, você pode aproximá-los ou afastá-los do banco.
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O interior do Viper: menos luxuoso do que poderia parecer, mas muito confortável
Por falar nos bancos: são excelentes! O couro de boa qualidade estava muito bem cuidado, considerando que o carro tinha dez anos. Eu tenho 1,87 metro de altura e me senti bem acomodado.&nbsp;
O braço direito do motorista fica sobre o enorme túnel central, que é grande porque o final da caixa de marchas fica entre o motorista e o passageiro. Por isso a posição da alavanca do câmbio é ruim. Se você é alto, como eu, ou está acima do peso, como eu, entrar e sair do Viper é uma luta. Mas tudo passa quando você está lá dentro.
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Acomodado com conforto médio e felicidade extrema
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<h2>Um ícone das ruas americanas</h2>
Esqueçam os números, esqueçam que o Viper é, talvez, um dos superesportivos mais ineficientes. Para mim ele é, sem dúvida, um dos carros mais incríveis já feitos. Tudo nele é superlativo: o motor, o ronco, os dois escapamentos de 3 polegadas acabando embaixo da orelha do motorista e do passageiro.&nbsp;
O Viper tem em seu desenvolvimento nomes juntados pelos deuses dos motores para criar a víbora perfeita: Lee Iacocca, Carrol Shelby, Lamborghini... Tudo isso torna o Viper o carro perfeito com a história perfeita.
Como era esperado, na primeira oportunidade baixamos a capota, que é manual. Nada de frescura por aqui. A sensação de acelerar aquele motor sobre rodas e escutar cada decibel gritando é única. Sentir a vibração aumentando a cada marcha, é impagável.
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Na lendária Rota 66 com o Viper&nbsp;
Dirigi ele pela antiga Rota 66, para completar a experiência transcendental. Uma pena que na época o Perda Total não existia, então foquei totalmente em viver a experiência, e nem um pouco em gerar conteúdo com ela… Felizmente, sobraram algumas fotos!
Cada momento está eternizado na memória. Os americanos em seus Mustangs e Camaros me mandando joinha nos semáforos, perguntando se o carro era meu, gritando “your car is awesome!”... Eu realmente “tive” o carro por dois dias. Fiz tudo que poderia fazer com “meu” carro: peguei estrada, estacionei, fiz baliza, manobrei, tomei sustos, abasteci...&nbsp;
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Com consumo de 4 km/l, haja disposição para ir ao posto
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Por falar em abastecer, que sensação. Você provavelmente sabe que nos EUA não há frentistas nos postos. Você mesmo abastece seu carro. Parei o Viper em um posto em uma cidadezinha do interior, entrei na loja de conveniências e pedi para desbloquear a bomba.&nbsp;
No caminho de volta vi uma máquina de Coca-Cola, pedi o copo médio, que tinha, pasmem, 750 ml! Ok, vamos abastecer. Mais à frente, eu vi uma estufa com lindos pedaços de peito de frango frito, comprei um. Agora sim, vamos abastecer.&nbsp;
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Típico cenário americano: um muscle car estacionado em uma rua larga de mão dupla
No momento seguinte eu estava abastecendo um Dodge Viper enquanto tomava um balde de Coca-Cola e comia meio peito de frango frito, tudo isso às 9 da manhã. Olhei aquela situação e pensei: acho que já posso dar entrada no meu green card...&nbsp;
Caso você queira saber: o Viper fez 4 km/l de consumo médio! Enfim, mesmo que muscle cars e dinossauros americanos não sejam sua praia, eu recomendo a experiência!
Antonio Frauches é engenheiro mecânico e entusiasta do mundo automotivo.
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Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.&nbsp;
Imagens: Acervo pessoal
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