A informação de que o Ford Fusion irá voltar vem circulando nas redes, mas será que é verdade?

Um vídeo circulou recentemente no TikTok mostrando uma
suposta nova geração do<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/fusion/2019" target="_blank"> Ford Fusion</a>. A publicação afirmou que o modelo viria ao
Brasil para desbancar marcas premium como <a href="https://www.mobiauto.com.br/mercedes-benz" target="_blank">Mercedes </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/bmw" target="_blank">BMW</a>, dado o nível de seu
acabamento. Mas será que isso é verdade?
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/corsa-ainda-vive-mas-voltara-a-ser-vendido-no-brasil/4636?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Corsa ainda vive, mas voltará a ser vendido no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-monza-realmente-voltara-a-ser-vendido-no-brasil/4058?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Monza realmente voltará a ser vendido no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fiesta-1-3-era-espanhol-de-vida-curta-no-brasil/4613?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Ford Fiesta 1.3 era espanhol de vida curta no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-ford-quer-desbancar-gigantes-chinesas-com-carro-eletrico-barato/4051?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a Ford quer desbancar gigantes chinesas com carro elétrico barato</a></li></ul>
A resposta é curta e simples: não. Isso mesmo, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford </a>não
trará o seu sedan de volta ao mercado brasiliero. Deste modo, a informação
divulgada e vinculada no vídeo em questão é falsa e não contém nenhum tipo de
embasamento. No entanto, o carro que é mostrado é de fato a mais nova geração
do Ford Fusion.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356739587" width="250px">
O veículo em questão é a ́última geração do Ford Mondeo, ou
Fusion, lançada em 2022. Com produção na China, o veículo é exclusivo de seu
mercado local, e por isso não chegou e nem chegará a outros países, incluindo o
Brasil. 

Essa exclusividade ao mercado chinês acontece por conta da
recente estratégia adotada pela Ford, que já deixou de produzir sedans
globalmente faz alguns anos. Agora, o foco da montadora são carros de maior
valor agregado, como picapes e SUVs. Vale ressaltar que os sedans se encontram
em baixa no Brasil faz algum tempo, a exemplo do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/jetta/2024/2-0-gli-350-tsi" target="_blank">VW Jetta GLI</a>, que seria o
possível rival dessa nova geração do Fusion. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356739656" width="250px">
Pode-se ver o plano em questão refletido claramente em no
catálogo brasilieiroda marca, que possui as caminhonetes <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/maverick/2024" target="_blank">Maverick</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024" target="_blank">Ranger </a>e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/f150/2024" target="_blank">F-150</a> e pode a vir ter a volta do SUV <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/eco-sport/2021" target="_blank">EcoSport </a>no futuro,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ecosport-ira-voltar-hibrido-para-reviver-rivalidade-com-duster/4675"> conforme noticiado pela Mobiauto. </a>

<h2>Como é o novo Fusion?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356739882" width="250px">
Como já comentado, apesar da publicação ser falsa, o carro
mostrado realmente é a última geração do Ford Fusion/Mondeo, mas como ela é de
fato? A começar pelo seu exterior, o carro traz um visual mais agressivo que
sua geração anterior. O desenho do parachoque é arrojado e sua carroceria tem
vários detalhes em preto que contrastam com sua chamativa pintura. Além disso,
o veículo ganhou&nbsp; rodas de liga-leve de
19 polegadas com acabamento em diamante. 

O interior realmente tem bastante refinado, como
afirmado pelo vídeo, e conta com um teto solar e um quadro de instrumentos
digital de 12,3 polegadas, o qual é circunscrito a uma tela maior de 27
polegadas. Quanto a tecnologia, o carro possui sistema de multimídia, de
reconhecimento facial e de gestos.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356739940" width="250px">
Sobre suas dimensões, elas são de: 4.935 mm de
comprimento, 1.875 mm de largura e 1.500 mm de altura, o que o faz um pouco
maior que o antigo Fusion e parecido com o extinto <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/azera/2022" target="_blank">Hyundai Azera</a>. 

A nova geração não trouxe um conjunto motor diferente,
assim o Ford Fusion seguiu com o 2.0 turbo EcoBoost a gasolina. O propulsor é
ligado a uma transmissão automática de oito marchas e que possui 248 cv de
potência e 38 kgfm de torque.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wFNagiModew" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Fusion voltará a ser vendido no Brasil com nova geração? 

SUV tinha estilo próprio com inspirações na picape e até motor diesel

O
<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2024" target="_blank">Renault Duster </a>é um dos SUVs mais tradicionais no mercado mundial e conquistou
sua fama por conta do visual raiz, preço baixo e robustez. Mas ele tem
variações dependendo do mercado em que é vendido, à exemplo do Dacia Duster
(modelo original na verdade que deu origem ao Duster) e também do curioso
<a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan" target="_blank">Nissan</a> Terrano, um modelo que foi produzido pela marca japonesa.
Comercializado
entre 2013 e 2022, o Nissan Terrano foi a opção de SUV compacto da marca
japonesa para países da Eurásia e também na Índia, sendo substituído posteriormente
pelo famoso <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2024" target="_blank">Nissan Kicks</a>. A parte curiosa também é que o Nissan Terrano não era
apenas um rebadge do Renault Duster, pois contava com dianteira e traseira
próprias, alinhada à identidade visual da época da fabricante japonesa.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-muda-tudo-e-da-detalhes-de-como-sera-no-brasil/4070" target="_blank">Novo Renault Duster muda tudo e dá detalhes de como será no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-nissan-frontier-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3286" target="_blank">Nova Nissan Frontier: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-kardian-2025-e-o-rival-que-o-vw-nivus-nao-queria/4310" target="_blank">Avaliação: Renault Kardian 2025 é o rival que o VW Nivus não queria</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-testamos-o-consumo-urbano-e-rodoviario-com-etanol/4618" target="_blank">Renault Kardian: testamos o consumo urbano e rodoviário com etanol</a></li></ul>
<h2>O estilo do Nissan Terrano</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356741208" width="250px">
Visualmente
o Nissan Terrano trazia a mesma carroceria do Duster, mas se diferenciava pela
dianteira exclusiva com faróis de novo formato que lembravam a picape Frontier
da época, enquanto a grade frontal tinha os mesmos três elementos da picape. O
para-choque também era exclusivo, trazendo linhas mais limpas e faróis de
neblina redondos alocados nas extremidades.
Quando
visto de lateral era onde o Nissan Terrano evidenciava seu parentesco com o
Duster, pois era praticamente igual. As mudanças mais notáveis na verdade
visando “disfarçar” a origem romena eram nas colunas pintadas de preto, bem
como as novas rodas de liga-leve.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356740386" width="250px">
A
traseira não escapou das alterações para se diferenciar do Duster também, pois
contava com lanternas que invadiam a tampa do porta-malas. Seu formato também
era peculiar por seguir basicamente o formato do vidro traseiro, com a luz de
ré na parte da tampa e luz de seta na porção do canto do carro. A tampa do
porta-malas recebia vincos inclinados para área da placa, enquanto os
para-choques tinham refletores iguais ao do modelo romeno.
<h2>Interior mais refinado</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356741993" width="250px">
O
capricho mesmo estava por dentro do carro, pois a cabine ostentava um padrão de
acabamento mais cuidado em relação ao Duster. O volante era diferente e
lembrava o do Nissan Sentra, enquanto as saídas de ar centrais do painel tinham
acabamento retangular em vez de arredondado. O sistema de som também era
próprio da marca. O bacana é que o SUV teve até padrão de acabamento em preto e
marrom com revestimentos mais refinados do que o da Dacia/Renault.
<h2>Motores Nissan Terrano</h2>
Enquanto
o Duster foi comercializado nesta época com motores flex 1.6 e 2.0, nas
configurações mais caras (época que teve até versão 4x4 no Brasil), o Nissan
Terrano foi vendido na Índia e Rússia com opções 1.6 a gasolina de 105 cv de
potência e outras duas variantes com propulsor 1.5 diesel: as mais simples
rendiam 85 cv de potência, enquanto as mais equipadas entregavam 110 cv. 
As
versões diesel tinham câmbio manual como padrão, mas já contaram até mesmo com
o não tão elogiado Easy-R, transmissão automatizada de seis velocidades.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan Terrano: como é o Duster com cara de Frontier que não veio ao Brasil

Hatch parte de versão rural, passando por “golzão” e ainda possui versão esportiva

Carro
mais vendido do Brasil em 2024 (ao menos no acumulado até abril), o Volkswagen
Polo acaba de ganhar a linha 2025 nesta semana. O hatch que desbancou a Fiat
Strada do primeiro lugar nas vendas não traz grandes novidades, exceto a nova
versão Polo Robust, voltada para vendas diretas.
Mas
para atingir o sucesso no número de vendas no mercado nacional, uma das grandes
armas do hatch é a grande diversidade de opções que oferece. A versão mais
recente lançada foi a Robust, considerada de entrada e com detalhes
diferenciados par aguentar a ida no meio rural, leia-se fazendas e chácaras.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-2025-fica-mais-caro-e-versao-mais-barata-beira-os-r-90-mil/4594" target="_blank">VW Polo 2025 fica mais caro e versão mais barata beira os R$ 90 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-robust-2025-como-e-a-versao-mais-barata-feita-para-o-agronegocio/4676" target="_blank">VW Polo Robust 2025: como é a versão mais barata feita para o agronegócio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-sense-tsi-2024-e-versao-automatica-oculta-abaixo-de-r-90-000/3470" target="_blank">VW Polo Sense TSI 2024 é versão automática oculta abaixo de R$ 90.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sai-vw-gol-e-entra-vw-polo-estrategia-da-volkswagen-deu-certo/3869" target="_blank">Sai VW Gol e entra VW Polo: estratégia da Volkswagen deu certo?</a></li></ul>
Outra
versão também de entrada, é o Polo Track. A configuração fez sua estreia no
mercado em 2023 com o objetivo de ser o substituto do Gol, aposta essa que tem
dado certo, sendo o Track um dos maiores impulsionadores do volume de vendas do
modelo. Tanto o Polo Track quanto o Polo Robust estão disponíveis nas
concessionárias da marca por R$ 89.290.
Além
das duas versões de entrada já citadas, o Volkswagen Polo conta com mais seis:
Polo MPI; Polo TSI; Polo Sense; Polo Comfortline; Polo Highline e a esportiva Polo GTS 250 TSI. Confira o preço de cada
uma abaixo:
<ul><li>Volkswagen
Polo Track: R$ 89.290</li><li>Volkswagen
Polo Robust (vendas diretas): R$ 89.290</li><li>Volkswagen
Polo MPI: R$ 92.350</li><li>Volkswagen
Polo Sense: R$ 101.490</li><li>Volkswagen
Polo TSI: R$: 103.990</li><li>Volkswagen
Polo Comfortline 170 TSI: R$ 113.690</li><li>Volkswagen
Polo Highline 170 TSI: R$: 120.790</li><li>Volkswagen
Polo GTS 250 TSI: R$ 153.790</li></ul>







<h2>Dimensões</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/MPI+Aspirado/Volkswagen_Polo_MPI_3x4_superior.jpeg" alt="" width="300px">
Por
ser da categoria hatch, obviamente os números do Polo em termos de tamanho não
são dos maiores. O modelo mede: 4.074 mm de comprimento; 1.471 mm de altura; 1751
mm de largura e 2.566 mm de entre-eixos. O porta-malas fica em 300 litros.
<h2>Motorização, desempenho e consumo</h2>
Com
nove configurações de acabamento, obviamente as configurações de motores não
seriam rasas, sendo assim, o Volkswagen Polo conta com três cofres de
motorização. 
O
primeiro motor é aspirado, e está presente nas versões Track, Robust e MPI. O
conjunto rende até 77/84 cv de potência e 9,6/10,3 (G/E) kgfm de torque. Em
relação ao consumo, o motor rende 13,7/9,4 km/l na cidade e 15,2/10,8 km/l
(G/E) na estrada. O motor é sempre acoplado a um câmbio manual de cinco
marchas.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356395367" alt="" width="300px"> 
O
segundo propulsor é 1.0 Turbo, levando a nomenclatura 170 TSI, característica
da marca. Estando presente em grande parte da gama, mais especificamente nas
versões: Sense; TSI: Comfortline e Highline. O motor gera 109/116 (G/E) cv de
potência e 16,8 kgfm de torque com ambos os combustíveis.
Na
versão TSI o câmbio é manual de cinco e nas demais é automática de seis
velocidades, sendo que o torque e a potência são os mesmos. Dados do Inmetro
apontam consumo de 9,5/13,7 km/l no trajeto urbano e 11,3/16,1 km/l no
rodoviário, medidas em etanol e gasolina, respectivamente.
A
última motorização é exclusiva da versão esportiva GTS. O conjunto 1.4 250 TSI
entrega 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque independentemente do combustível
escolhido. Seu consumo fica em 8,1/11,6 km/l na cidade e 9,8/13,8 km/l (G/E)
nas estradas.<h2>VW Polo 2025 - Preços e versões</h2>
<h3>VW Polo
Track 1.0 2025 – R$ 89.290</h3>
<ul><li>Airbags
dianteiros (2) e laterais para os ocupantes dianteiros (2)</li><li>Alerta
sonoro e visual de não utilização dos cintos de segurança dianteiros e
traseiros</li><li>Alto
falantes (4)</li><li>Antena
de teto</li><li>Apoios
de cabeça no banco traseiro (3)</li><li>Apoios
de cabeça para bancos dianteiros</li><li>Ar-condicionado
com filtro de poeira e pólen</li><li>Banco
do motorista com ajuste de altura</li><li>Banco
traseiro com encosto rebatível</li><li>Cintos
de segurança automáticos de três pontos na frente com tensores dos cintos
(elétricos) e ajuste de altura</li><li>Cintos
de segurança automáticos de três pontos para bancos traseiros laterais</li><li>Coluna
de direção com ajuste de altura e profundidade</li><li>Controle
eletrônico de estabilidade (ESC ), controle de Tração (ASR), bloqueio do
diferencial (EDS)</li><li>Direção
elétrica</li><li>Faróis
halógenos</li><li>Farol
de rodagem diurna</li><li>HHC
(Hill Hold Control) - Assistente para partida em subidas</li><li>Iluminação
interna</li><li>Imobilizador
eletrônico</li><li>Indicador
de controle dos pneus</li><li>Indicador
multifunções</li><li>Levantador
do vidro, elétrico</li><li>Limpador
do para-brisa dianteiro com temporizador</li><li>Limpador
do vidro traseiro com temporizador</li><li>Palhetas
do limpador de para-brisa com design aerodinâmico</li><li>Para-sóis
com espelhos</li><li>Rádio
Media Plus II</li><li>Revestimentos
dos bancos em tecido</li><li>Rodas
de aço 15" com pneus 185/65 R15</li><li>Tomada
USB tipo C</li><li>Transmissão
manual de 5 velocidades</li><li>Travamento
elétrico e remoto das portas, porta-malas e tampa de combustível</li><li>Volante
de direção multifuncional</li></ul>
































<h3>VW Polo
Robust 1.0 2025 - R$: 89.290</h3>
<ul><li>Airbags
dianteiros (2) e laterais para os ocupantes dianteiros (2)</li><li>Alerta
sonoro e visual de não utilização dos cintos de segurança dianteiros e
traseiros</li><li>Amortecedores
dianteiros</li><li>Apoios
de cabeça no banco traseiro (3)</li><li>Apoios
de cabeça para bancos dianteiros</li><li>Ar-condicionado
com filtro de poeira e pólen</li><li>Banco
do motorista com ajuste de altura</li><li>Banco
traseiro com encosto rebatível</li><li>Cintos
de segurança automáticos de três pontos na frente com tensores dos cintos
(elétricos) e ajuste de altura</li><li>Cintos
de segurança automáticos de três pontos para bancos traseiros laterais</li><li>Coluna
de direção com ajuste de altura e profundidade</li><li>Controle
eletrônico de estabilidade (ESC ), controle de Tração (ASR), bloqueio do
diferencial (EDS)</li><li>Direção
elétrica</li><li>Farol
de rodagem diurna</li><li>Faróis
halógenos</li><li>HHC
(Hill Hold Control) - Assistente para partida em subidas</li><li>Iluminação
interna</li><li>Levantador
do vidro, elétrico</li><li>Limpador
do para-brisa dianteiro com temporizador</li><li>Limpador
do vidro traseiro com temporizador</li><li>Palhetas
do limpador de para-brisa com design aerodinâmico</li><li>Para-sóis
com espelhos</li><li>Pneus
185/65 R15, resistência à rodagem otimizada</li><li>Preparação
para rádio</li><li>Revestimentos
dos bancos em tecido</li><li>Rodas
de aço 15" com pneus 185/65 R15 </li><li>Transmissão
manual de 5 velocidades</li><li>Travamento
elétrico e remoto das portas, porta malas e tampa de combustível</li></ul>




























<h3>VW Polo
MPI 2024 – R$ 89.990</h3>
<ul><li>Itens
da versão Track mais</li><li>Computador
de bordo</li><li>"HHC"
(Hill Hold Control) - Assistente para partida em subidas</li><li>Antena
no teto</li><li>Banco
do motorista com ajuste milimétrico de altura</li><li>Cintos
de segurança automáticos de três pontos na frente com tensores dos cintos
(elétricos) e ajuste de altura</li><li>Desembaçador,
limpador e lavador do vidro traseiro</li><li>Faróis
de LED com luz de condução diurna de LED integrada</li><li>Fixação
da cadeirinha de criança com sistema ISOFIX® / Top tether</li><li>Levantador
do vidro dianteiro com comando conforto e limitador de força, elétrico,
traseiro mecânico</li><li>Maçanetas
das portas e espelhos retrovisores na cor do veículo</li><li>Para-choques
dianteiro e traseiro na cor do veículo</li><li>Revestimento
da porta e lateral em tecido</li><li>Sistema
de alarme com comando remoto (Keyless)</li><li>Sistema
de som touchscreen "Composition Touch" com App-connect</li><li>Sistemas
de controle da perda de pressão pneus e sistema de frenagem automática pós
colisão "Post Collision Brake "</li></ul>















<h3>VW
Polo Sense 2025 - R$ 101.490</h3>
<ul><li>"HHC"
(Hill Hold Control) - Assistente para partida em subidas</li><li>"Piloto
automático" - controle automático de velocidade</li><li>Airbag
lateral dianteiro</li><li>Alerta
sonoro e visual de não utilização dos cintos de segurança dianteiros e traseiros</li><li>Alto
falantes (4)</li><li>Antena
no teto</li><li>Apoios
de cabeça no banco traseiro com ajuste de altura (3)</li><li>Apoios
de cabeça para bancos dianteiros</li><li>Ar-condicionado
com filtro de poeira e pólen</li><li>Banco
do motorista com ajuste milimétrico de altura</li><li>Banco
traseiro com encosto rebatível</li><li>Cintos
de segurança automáticos de três pontos na frente com tensores dos cintos
(elétricos) e ajuste de altura</li><li>Coluna
de direção com ajuste de altura e profundidade</li><li>Controle
eletrônico de estabilidade (ESC), Controle de tração (ASR) e Bloqueio
eletrônico do diferencial (EDS)</li><li>Descanso
de braço dianteiro com porta-objetos, saídas de ar traseiras e entrada USB</li><li>Desembaçador,
limpador e lavador do vidro traseiro</li><li>Direção
elétrica</li><li>Espelhos
retrovisores externos eletricamente ajustáveis com função tilt down no lado
direito</li><li>Faróis
de LED com luz de condução diurna de LED integrada</li><li>Fixação
da cadeirinha de criança com sistema ISOFIX® / Top tether</li><li>Limpador
do para-brisa com temporizador</li><li>Luzes
de leitura dianteira e traseiras</li><li>Manopla
de transmissão em couro</li><li>Maçanetas
das portas e espelhos retrovisores na cor do veículo</li><li>Motor
1.0 TSI</li><li>Painel
de instrumentos digital 8"</li><li>Para-choques
dianteiro e traseiro na cor do veículo</li><li>Para-sóis
com espelhos iluminados para motorista e passageiro</li><li>Revestimentos
dos bancos em tecido</li><li>Rodas
de aço 15" com pneus 185/65 R15 </li><li>Sensores
de estacionamento traseiros</li><li>Sistema
"Kessy" - acesso ao veículo sem o uso da chave e botão para partida
do motor</li><li>Sistema
Start-Stop</li><li>Sistema
de alarme com comando remoto (Keyless)</li><li>Sistema
de som touchscreen "Composition Touch" com APP-Connect</li><li>Sistemas
de controle da perda de pressão pneus e sistema de frenagem automática pós
colisão "Post Collision Brake "</li><li>Tomadas
USB tipo C</li><li>Vidros
elétricos dianteiros e traseiros com função "one touch" nos
dianteiros</li><li>Volante
multifuncional em couro com "shift-paddles"</li></ul>






































<h3>VW
Polo TSI 2025 – R$ 103.990</h3>
<ul><li>Itens
da versão anterior MPI mais</li><li>Alerta
sonoro e visual de não utilização dos cintos de segurança dianteiros e
traseiros</li><li>Espelhos
retrovisores externos eletricamente ajustáveis com função tilt down no lado
direito</li><li>Motor
1.0 TSI</li><li>Painel
de instrumentos digital 8"</li><li>Para-sóis
com espelhos</li><li>Sensores
de estacionamento traseiros</li><li>Rodas
de liga leve 15" com pneus 185/65 R15</li><li>Transmissão
manual de 5 velocidades</li><li>Vidros
elétricos dianteiros e traseiros com função "one touch" nos dianteiros</li></ul>









<h3>VW
Polo Comfortline TSI 2025 – R$
113.690</h3>
<ul><li>Itens
da versão anterior mais</li><li>"Piloto
automático" - controle automático de velocidade</li><li>Descanso
de braço dianteiro com porta-objetos, saídas de ar traseiras e entrada USB</li><li>Luzes
de leitura dianteira e traseiras</li><li>Manopla
de transmissão em couro</li><li>Para-sóis
com espelhos iluminados para motorista e passageiro</li><li>Sistema
"Kessy" - acesso ao veículo sem o uso da chave e botão para partida
do motor</li><li>Sistema
Start-Stop</li><li>Volante
multifuncional em couro com "shift-paddles"</li></ul>








<h3>VW
Polo Highline TSI 2025 – R$ 120.790</h3>
<ul><li>Itens
da versão anterior mais</li><li>Alto-falantes
(6)</li><li>Ar-condicionado
digital "Climatronic" com filtro de poeira e pólen</li><li>Banco
traseiro com encosto rebatível bi-partido</li><li>Câmera
traseira</li><li>Carregamento
de celular por indução</li><li>Espelho
retrovisor interno eletrocrômico</li><li>Fárois
com função "coming/leaving home" e luz de condução diurna em LED ao
lado dos faróis de neblina</li><li>Iluminação
do porta-luvas</li><li>Iluminação
no porta-malas</li><li>Painel
de instrumentos digital de 10.25"</li><li>Revestimentos
dos bancos em couro sintético</li><li>Rodas
de liga leve 16" com pneus 195/55 R16</li><li>Sensor
de chuva e crepuscular</li><li>Sensores
de estacionamento dianteiros e traseiros</li></ul>














<h3>VW
Polo GTS 250 TSI 2025 - R$
153.790</h3>
<ul><li>Itens da versão anterior mais: </li><li>Bancos
dianterios esportivos com inscrição GTS</li><li>Câmera
multifunções</li><li>Cintos
de segurança dianteiros com regulagem de altura e pré-tensionador</li><li>Detector
de fadiga</li><li>Faixa
iluminada entre os faróis</li><li>Farol
principal com LED com distribuição variável de luz</li><li>Função
ECO</li><li>Grade
de proteção do radiador</li><li>Lanternas
em LED</li><li>Maçanetas
das portas e espelhos retorvisores em preto</li><li>Motor
1.4 TSI</li><li>Para-choque
esportivo</li><li>Pedaleiras
esportivas</li><li>Pneus
205/45 R18</li><li>Regulagem
automática e dinâmica dos faróis</li><li>Regulagem
dinâmica do farol alto Dynamic Light Assist</li><li>Revestimento
dos bancos parcialmente em couro sintético</li><li>Revisão
de série - 3 primeiras revisões com gratuidade de mão de obra e de peças de
troca obrigatória</li><li>Rodas
de liga leve 18"</li><li>Seleção
de modo de condução</li><li>Sistema
multimidia "VW Play" tela de 10,1" touchscreen e App-Connect</li><li>Sobretapetes
dianteiros e traseiros em carpete</li><li>Transmissão
automática de 6 velocidades</li><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/xi0ReIJ0Vzc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> </ul>

Volkswagen Polo 2025: preços, itens de série e diferença entre versões

BYD King será o próximo lançamento da BYD no Brasil ainda no primeiro semestre de 2024

Recentemente, a Mobiauto apurou que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-sera-o-proximo-lancamento-da-marca-no-brasil/4568?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">BYD
King será o próximo lançamento da montadora chinesa no Brasil</a>, mais
precisamente no primeiro semestre deste ano. O sedan elétrico chegará em um
mercado com preferência por SUVs, mas sua luta mesmo será contra o Toyota
Corolla híbrido. 
O modelo japonês não sabe o que é ter concorrência há algum
tempo e ainda possui versão híbrida que faz até 18,5 km/l, segundo Inmetro. O
futuro rival tem como padrão no WLTP o consumo de 26 km/l e uma autonomia total
híbrida de até 1.200 km, mas ainda deverá passar pelo teste brasileiro do
Inmetro que é mais rigoroso.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349638140" alt="" width="300px">
<p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-chega-para-desafiar-corolla-e-dar-sobrevida-aos-sedans/3945?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD King chega para desafiar Corolla e dar sobrevida&nbsp;aos&nbsp;sedans</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-king-ja-e-visto-no-brasil-e-sera-rival-do-corolla-fazendo-26-km-l/4460?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Flagra: BYD King já é visto no Brasil e será rival do Corolla fazendo 26 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-king-ja-roda-em-testes-no-brasil-e-sera-o-novo-rival-do-corolla/4395?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Flagra: BYD King já roda em testes no Brasil e será o novo rival do Corolla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-coloca-volkswagen-e-toyota-contra-a-parede-com-sedan-na-china/4114?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD coloca Volkswagen e Toyota contra&nbsp;a&nbsp;parede com sedan&nbsp;na&nbsp;China</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356645056" width="250px">
Por falar nas versões híbridas do Corolla (Altis Hybrid e
Altys Hybrid Premium Pack), já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-hibrido-qual-e-o-custo-para-manter-o-sedan-por-ano/4593">destrinchamos
o quanto custa manter um modelo híbrido do sedan mais vendido do Brasil</a>.
Mas antes de tudo, vale lembrar que o King chegará como híbrido plug-in, ou
seja, que necessita de recarga externa, enquanto o Corolla é um híbrido pleno,
que usa o motor a combustão para recarregar a bateria.
<h2>Como andam Corolla e King?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356645157" width="250px">
Vamos começar pelo Corolla, o sedan híbrido é equipado com
motor 1.8 aspirado flex de 122 cv de potência e 14,4 kgfm de torque, aliado a
dois motores elétricos de 72 cv de potência. Combinados, esse trem de força
rende 122 cv de potência e 16,6 kgfm de torque. A trnamissão é do tipo CVT com
marchas simuladas com tração dianteira. A capacidade da bateria é de 1,3 KWh.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/Toyota+Corolla+Altis+Hybrid+2024+-+motor.jpg" alt="" width="300px">
Já o futuro concorrente é vendido lá fora com duas opções de
conjuntos híbridos: motor 1.5 aspirado de 110 cv de potência e 13,8 kgfm de
torque, junto de um motor elétrico acoplado na transmissão e-CVT. Combinados,
os propulsores rendem 197 cv de potência e 33,4 kgfm de torque.
A outra configuração (que deve vir ao Brasil) já é conhecida
por aqui, pois é a mesma do Song Plus, o mesmo motor térmico 1.5 aspirado com 110
cv de potência, que aliado ao motor elétrico de 179 cv de potência, oferece 235
cv e 40,8 kgfm de torque. A transmissão em ambos é do tipo CVT, com tração
dianteira, e a bateria tem 18,3 KWh de capacidade.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349638555" alt="" width="300px">
Na questão de acabamento, não podemos prever já que o King
ainda não foi lançamento aqui oficialmente. No entanto, não é de se esperar menos
do que a BYD já tem apresentado, com interior refinado e presença forte de
tecnologia embarcada.
<h2>Rivais praticamente desistiram</h2>
O último rival do Corolla a combustão a desistir foi o Honda
Civic. Ele ainda é vendido aqui no Brasil como híbrido, mas é importado da
Tailândia e o preço praticado o deixa tão distante da realidade quanto a Ásia é
distante do Brasil. Em seu lugar, apesar de não confirmar, a Honda trouxe o
ZR-V.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/Toyota+Corolla+XEi+2024+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
O Nissan Sentra talvez seja o único concorrente que
permanece lutando. Ainda que nas cordas, o sedan registrou 1.542 emplacamentos
até o mês de abril deste ano, contra 10.913 do Corolla. 
Ainda existe outro quesito que pode complicar a vida da BYD:
a confiabilidade. A fabricante chegou em 2023 ao Brasil e o novo muitas vezes é
olhado com desconfiança. Somente o tempo e competência da marca para tirar
esses empecilhos do caminho. Por outro lado, a Toyota tem justamente a imagem
de compra segura como um de seus trunfos, mérito da montadora.
E o bolso nessa história? Pois então, o Corolla é oferecido
nas versões Altis Hybrid por R$ 187.790 e na Altis Hybrid Premium por R$
198.890. O King não deve fugir muito dessa faixa de preço entre R$ 180.000 e R$
200.000.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/byzV_5TTJFQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Qual o tamanho do desafio do BYD King contra o Toyota Corolla?

Vendida pelo mesmo preço da versão Track, modelo tem proposta mais parruda

Desde
que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo-track/2024" target="_blank">VW Polo Track</a> foi lançado, o hatch disparou nas vendas no Brasil, tanto
que já figura como carro mais vendido do país nesses primeiros quatro meses de
2024. Recentemente o hatch compacto ganhou o reforço do Polo Robust 2025,
versão voltada para atender frotistas e, principalmente, o agronegócio por
conta de sua proposta mais parruda.
O
novo VW Polo Robust 2025 já está disponível no configurador da marca no mercado
nacional e basicamente se trata de uma variante derivada do Polo Track, tanto
que no configurador do site da Volkswagen ele aparece na mesma seção.
Visualmente praticamente não há diferenças visuais na nova versão, que foi
pensada principalmente para atender frotistas por meio de venda direta, mais
especificamente empresas ligadas ao agronegócio.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-2025-fica-mais-caro-e-versao-mais-barata-beira-os-r-90-mil/4594?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Polo 2025 fica mais caro e versão mais barata beira os R$ 90 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-tarok-aparece-pela-primeira-vez-e-usa-roupa-de-virtus/4665?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Flagra: VW Tarok aparece pela primeira vez e usa roupa de Virtus </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-no-cazaquistao-tem-truque-de-fiat-e-faz-inveja-ao-nosso/4111?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Polo no Cazaquistão tem truque de Fiat e faz inveja ao nosso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-2023-e-popular-que-merecemos-a-preco-que-nao-merecemos-pagar/2956" target="_blank">VW Polo Track 2023 é popular que merecemos a preço que não merecemos pagar</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356395367" width="250px">
Visualmente
o Polo Robust é quase idêntico ao Polo Track, com isso são pouquíssimas as
diferenças entre os dois. Assim de bate pronto é difícil notar as diferenças,
que ficam apenas para a maior altura em relação ao solo do hatch e a ausência
da antena de teto. 
Aliás,
por falar na altura, o modelo traz suspensão dianteira e traseira elevada que o
deixou com maior altura em relação ao solo, tudo para deixar o Polo Robust com
melhor disposição para ser usado em vias de terra, como em fazendas. Para
efeito de comparação, sua altura em relação ao solo é de 174 mm, enquanto o
Polo Track tem 166 mm. Com isso a versão voltada para o agro é 8 mm mais alta. <img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356395401" width="250px">
A
Volkswagen deixou claro o foco do hatch, que basicamente é uma versão mais
aventureira do Polo Track e que segundo a marca foi “desenvolvido e testado
junto a clientes do segmento agro”. O modelo tem ainda dois kits exclusivos
voltados para tal uso.
O
primeiro chamado de Kit Proteção inclui itens como capas para o banco em vinil,
carpetes de borracha e um protetor de grade. O segundo kit, batizado de Kit
Full Agro, soma todos os acessórios do primeiro e inclui ainda carpete de
borracha para o porta-malas e engate para reboque.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356395422" width="250px">
Apesar
de ter o mesmo preço do Polo Track (R$ 89.290), o Polo Robust perde alguns
itens importantes como o volante multifuncional, rádio Media Plus II e conexão
USB. A questão curiosa é que a versão Robust perdeu o protetor de cárter, item
que diretamente protege a parte inferior do carro e que seria essencial para o
uso que lhe é proposto.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/9U8tZ8spXyc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Polo Robust 2025: como é a versão mais barata feita para o agronegócio

Resultado acumulado de 2024 passa dos 25% de crescimento em relação ao ano passado

O setor das motocicletas segue
colecionando resultados positivos em 2024. No mês passado, foram 170.252
unidades vendidas, de acordo com dados da Fenabrave (associação das
concessionárias). O número é 40,8% maior que o obtido no mesmo período em 2023
e supera em 11,5% os emplacamentos registrados em março deste ano. 

Contabilizando os quatro
primeiros meses do ano, já foram comercializadas 602.534 motos, um acréscimo de
26% em relação ao primeiro quadrimestre do ano passado, quando o mercado
atingiu 477.951 emplacamentos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-lanca-nova-moto-com-motor-400-da-dominar-na-india/4661" target="_blank">Bajaj lança nova moto com motor 400 da Dominar na Índia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-lanca-cambio-automatizado-de-uma-embreagem-para-motos/4653?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BMW lança câmbio automatizado de uma embreagem para motos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ameaca-a-honda-pop-shineray-lanca-nova-moto-por-menos-de-r-10-mil/4638?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Ameaça à Honda Pop? Shineray lança nova moto por menos de R$ 10 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-cg-160-x-yamaha-fazer-150-qual-vale-mais-a-pena-por-r-18-mil/4627?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Honda CG 160 x Yamaha Fazer 150: Qual vale mais a pena por R$ 18 mil?</a></li></ul>

Neste cenário de expansão, a BMW
obteve o maior crescimento relativo em abril, de quase 40%, sobre março, com
1.333 unidades vendidas. A Shineray foi a segunda neste critério, com 23% de
aumento na comparação dos dois meses, tendo emplacado 5.388 unidades em abril. 

Outra que teve motivos para
sorrir foi a Royal Enfield, com crescimento de 21% entre março e abril,
totalizando 1.452 unidades, resultado muito impulsionado pela atuação da sua
moto de entrada, a Hunter 350, que foi emplacada 645 vezes (quase 50% de aumento
no período).

A Bajaj também celebrou mais um
recorde da sua Dominar 400, modelo mais caro, com 497 unidades vendidas em
abril (aumento sobre as 472 emplacadas em março). Mas o resultado não foi o
suficiente para se colocar entre as dez marcas mais vendidas no mês, sendo
superada pela Triumph, que obteve aumento de 7% nas vendas entre os últimos
dois meses, atingindo 720 emplacamentos em abril, abocanhando a 10ª posição no
ranking de abril.

Na ponta, a Honda segue firme com
mais de 70% de participação de mercado. No último mês, a marca japonesa
emplacou 121.290 unidades, um aumento de quase 15% sobre o mês de março.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wFNagiModew" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Vendas de motos sobem 40% em abril; BMW e Shineray são destaques

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Sistemas online de órgãos autuadores facilitaram a indicação de condutor infrator nos últimos anos

Se levar uma multa de trânsito é ruim, receber uma sem ter
sido o motorista do momento da autuação é pior ainda. Quando isso acontece, o
dono do veículo tende a informar para a autoridade de trânsito quem dirigia no
momento da autuação (o real infrator). Mas você sabe como faz para transferir
ou pagar multa de trânsito online?
Em um passado não tão distante, realizar este processo era
uma dor de cabeça para o dono do automóvel. Hoje em dia, entretanto, a
transferência de multas pode ser feita de forma online, pela Web ou aplicativo “Carteira
Digital de Trânsito”.
A responsabilidade da indicação do condutor infrator é sempre do dono do
veículo, como informa o DER (Departamento de estradas de rodagem)
em seu site. Além disso, caso a indicação não seja feita dentro do prazo
estipulado, o proprietário será responsabilizado automaticamente.
“O motorista deve seguir
as orientações constantes no formulário existente na notificação de autuação
por infração à legislação de trânsito. Caso não seja efetuada a indicação, o
proprietário será automaticamente responsabilizado pela multa”, informa o
DER/SP em seu site.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/lei-seca-qual-o-valor-da-multa-por-dirigir-embriagado/3173">Lei Seca: qual o valor da multa por dirigir embriagado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/blitz-na-estrada-em-que-situacoes-o-carro-pode-ou-nao-ser-apreendido/1498">Blitz na estrada: em que situações o carro pode ou não ser apreendido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/direcao-defensiva-o-que-e-e-como-conduzir-de-forma-mais-segura/3273">Direção defensiva: o que é e como conduzir de forma mais segura</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-pagar-multas-com-ate-40-de-desconto-no-estado-de-sp/2737">Como pagar multas com até 40% de desconto no Estado de SP</a></li></ul>
<h2>Como transferir multas online</h2>
Pelo <a href="https://www.detran.sp.gov.br/wps/portal/portaldetran/cidadao/infracoes/fichaservico/indicacaoCondutorVeiculo#modal">site do
Detran</a>, o condutor pode realizar a transferência de multa
de forma descomplicada. Para isso, basta logar com CPF e senha do Detran,
clicar na aba “Infrações” e, logo depois, em “Indicação de condutor – solicitar
e acompanhar”. 
Este serviço, entretanto, só poderá ser solicitado
no Detran caso ele seja o órgão autuador da infração. Caso contrário, o
motorista terá que procurar outras entidades autuadoras, como o DER, PRF, DSV
etc. 
Além disso, o Detran só permite que o serviço seja
realizado, caso o motorista indicado tenha CNH registrada no mesmo estado da
autuação. Do contrário, o serviço deverá ser solicitado pessoalmente ou pelos
Correios. 
O motorista que realiza a indicação de condutor
pessoalmente ou por Correios também pode acompanhar o andamento do processo de
indicação através do site do Detran, seguindo o mesmo passo a passo citado
acima para a transferência de multa
online.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Multas/Como+transferir+ou+pagar+multa+online2.jpg" alt="" width="300px">
Caso o DER tenha sido o responsável pela autuação,
a transferência de multa pode ser feita de forma online através deste <a href="http://www.eindicacao.der.sp.gov.br/der_eindicacao_web/pages/DER_eIndicacao/Menu.aspx">link</a>. Na indicação do condutor infrator pelo DER, via Web, é necessário que
o formulário de identificação esteja corretamente preenchido, sem rasuras, com
assinaturas originais do condutor e do proprietário do veículo. 
É obrigatório, também, segundo informa o DER em seu
site, anexar cópia
legível do documento de habilitação do condutor infrator (CNH) e do documento
de identificação do proprietário (RG, CNH, ou outro que contenha assinatura) e
procuração, quando for o caso.
“Os documentos devem ser
digitalizados no tamanho original, bem legíveis, sem rasuras, no formato JPEG,
selecionados e anexados, para envio de todos os arquivos de uma só vez”,
informa o DER.
Caso o órgão responsável
pela multa seja a Companhia de
Engenharia de Tráfego – CET, o motorista deve acessar o site <a href="https://cetdigital.prefeitura.sp.gov.br/#/login">https://cetdigital.prefeitura.sp.gov.br/#/login</a> para realizar o processo. Se for o primeiro
acesso, o proprietário do automóvel terá que informar o CPF e o Renavam para
começar o cadastro. Após isso, o proprietário do veículo terá que preencher os
seus dados. 
Depois,
basta verificar a mensagem de ativação da conta no e-mail. Quando estiver com ele
ativado, faça o login com o e-mail utilizado e a senha criada anteriormente na
página inicial. A partir daí, siga o passo a passo completo para transferir
multas online (CET) abaixo: 
<ul><li>Clique em “entrar no
sistema”. Selecione o Renavam e clique em “selecionar o veículo”. Na lista de
infrações, selecione o item “indicar condutor infrator”, preencha os dados do
condutor que cometeu a infração e fique atento ao número da CNH e a validade da
carteira. </li><li>Depois de preencher os
dados, basta verificar as informações e avançar. </li><li>Imprima o formulário de
indicação. Recolha as assinaturas. Digitalize o formulário assinado, a CNH do
infrator e o documento do proprietário do veículo. </li><li>Para finalizar, na tela
de lista de infrações, anexe os documentos digitalizados e arraste para os espaços
correspondentes na tela.</li></ul>



<h2>Transferir multas online por aplicativo</h2>
Pela Carteira Digital de Trânsito, o condutor também
consegue indicar o infrator de uma multa por meio de poucos cliques no
aplicativo. 
Através do aplicativo, o motorista consegue passar o valor
e os pontos da multa, de maneira rápida e fácil, para o nome de outra pessoa.
Para isso, basta acessar o app Carteira Digital de Trânsito, clicar em
“infrações”, depois em “real infrator” e informar o CPF do condutor responsável
pela autuação. 
Após isso, o motorista que foi indicado como real infrator
da multa receberá uma notificação pelo aplicativo Carteira Digital de Trânsito
para aceitar a indicação. 
Para que
os condutores recebam as notificações de trânsito, entretanto, é necessário que
tenham aderido ao&nbsp;Sistema de Notificação Eletrônica (SNE),
disponível no app Carteira de Trânsito Digital ou pelo Portal de Serviços do
Senatran.

O SNE é
um sistema desenvolvido pelo Serpro (Serviço Federal
de Processamento de Dados) para a Senatran (Secretaria Nacional de
Trânsito), que integra os órgãos autuadores e permite que o motorista receba
multas pelo celular.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Multas/Como+transferir+ou+pagar+multa+online.jpg" alt="" width="300px">

<h2>Como
pagar multas online</h2>

Existem
diversas formas de pagar multas online. Pelo aplicativo carteira Digital de
Trânsito, por exemplo, o condutor pode pagar a multa de forma simples e rápida.
Além disso, é possível obter descontos sobre a multa, caso o pagamento seja
feito através do app. 

No
aplicativo da carteira digital de trânsito, o motorista deve clicar em
“Infrações”, indicar o veículo e clicar em “auto de infração”. Ao entrar na aba
da infração, o condutor verá algumas opções como: “pagamento”, “real infrator”,
“notificações” e “situação da infração”.

Basta
clicar em “pagamento” para visualizar as opções dadas pelo aplicativo. Em
algumas multas, é possível ter a opção de até 40% de desconto em cima do valor
total cobrado. Neste caso, entretanto, o condutor deve aderir ao SNE.

Outra
forma de pagar a multa online é através dos aplicativos ou sites dos bancos.
Cada banco tem um sistema diferente, e nem todos possuem a opção de pagamento
por aplicativo, porém a maioria deles aceita a quitação pela internet (internet
banking). 

O caminho
para o pagamento através do internet banking, geralmente, acontece da seguinte
forma: primeiro, o cliente deve abrir o internet banking e procurar por
pagamentos. Depois, débitos de veículos e, por último, selecionar o estado do
departamento de trânsito e o número do RENAVAM do veículo. 

A outra
forma de pagar multa online, talvez a mais simples e conhecida, é através do
boleto bancário. É possível pagar qualquer multa via boleto por meio de
aplicativos de banco, caso você tenha o código de barras (ou o número dele) em
mãos. O processo para o pagamento é o mesmo de um boleto comum.Imagem: reprodução/Prefeitura de Paraguaçu Paulista -&nbsp;Jair Ferreira Belafacce/Shutterstock.com<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/p-Hci6Oy8HU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como pagar multa

Artigos