Ainda sem forma concreta, a possibilidade de uma picape do Toyota Corolla é real e ela deve chegar antes de 2027

O domínio da <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota" target="_blank">Toyota </a>com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024" target="_blank">Hilux </a>no segmento das picapes médias é
incontestável, 46.200 emplacamentos em 2023 e 15.002 acumulados neste ano.
Agora parece que a montadora quer expandir sua soberania para outros nichos,
com uma caminhonete elétrica intermediária, pelo menos na América do Norte. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-e-registrado-e-confirma-visual-do-novo-suv-hibrido/4646?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota Yaris Cross é registrado e confirma visual do novo SUV híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-picape-do-toyota-corolla-ja-tem-data-para-chegar-ao-brasil/4465?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Segredo: picape do Toyota Corolla já tem data para chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-mata-versao-srx-veja-como-ficam-precos/4620?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota Hilux mata versão SRX; veja como ficam preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-fechara-fabrica-de-indaiatuba-para-fazer-corolla-e-nova-picape-em-sorocaba/4226?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota fechará fábrica de Indaiatuba para fazer Corolla e nova picape em Sorocaba </a></li></ul>
Ainda não existem planos definidos para o desenvolvimento do utilitário,
mas a marca já manifestou seu interesse em criar uma rival para <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2024" target="_blank">Fiat Toro </a>e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2024" target="_blank">Chevrolet Montana</a>. Isso porque a Toyota revelou seu conceito EPU, referente a
uma picape construída sobre uma plataforma elétrica com porte igual a de um
<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/maverick/2024" target="_blank">Ford Maverick</a>. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363201261" width="250px"> 
Vale lembrar que ainda no ano passado<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tera-picape-do-corolla-contra-montana-toro-e-vw-a0-picape/3265"> a Mobiauto trouxe a
informação</a> de que a marca tem interesse em desenvolver uma caminhonete com base na
família Corolla. O projeto dará vida a uma picape monobloco que deverá ser
apresentado junto com a próxima geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2025" target="_blank">Corolla</a> sedan e do <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corollacross/2025" target="_blank">Corolla Cross</a>. 

Sua previsão de chegada é até 2027 e o local de produção será estado
norte-americano do Mississipi, ao menos para abastecer os Estados Unidos. Sobre
a possibilidade, Ted Ogawa, CEO da montadora na América do Norte, disse que a
Toyota estuda o desenvolvimento se um produto do segmento, mas ainda sem nada
concreto. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363201290" width="250px"> 
Além disso, comentou sobre a possibilidade de eletrificação: “em picapes
de tamanho médio ou menor, há mais oportunidades de eletrificação em comparação
com a área de tamanho normal”. Segundo o executivo, caminhonetes de maior porte
totalmente elétricas não parecem uma boa opção considerando o público
consumidor. 

<h2>Picape do Corolla já existe e ela é brasileira</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363201600" width="250px">
Apesar de ser um projeto ainda estudado pela montadora, os brasileiros
já deram um jeito de conseguir sua própria picape elétrica baseada no Toyota
Corolla.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasileiro-vende-toyota-corolla-convertido-em-picape-eletrica-a-r-183-000/2742"> A Mobiauto noticiou
no ano passado </a>o projeto do engenheiro mecânico, Natal Antoni, que
desenvolveu sua própria Corolla caminhonete.

Residente em Stratford, no Canadá, o brasileiro possui sua própria
empresa de modificação de veículos, <a href="https://www.upcyclegreentech.com/electric-trucks">UP Cycle Green Technology</a>. A escolha pelo sedan, especialmente de
seus modelos 2009 e 2013, se deu por seu tamanho, que permitia baterias
menores. O preço de venda para uma unidade dessas era de US$ 35 mil (cerca de
R$ 181 mil).
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363201651" width="250px"> 
À época da reportagem, o projeto ainda não estava finalizado, e existiam
dois veículos sendo testados, ambos com 150 km de autonomia. Os dois também
compartilhavam o mesmo rendimento motor, 136 cv de potência e 23,9 kgfm de
torque.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NiB-W8yVvPo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Picape baseada no Toyota Corolla pode ter versão elétrica

A versão elétrica do BMW X1, o iX1, é ofertado no Brasil em duas versões; conheça tudo sobre o modelo antes de comprar um 

A BMW foi uma das primeiras fabricantes a oferecer um
veículo elétrico aqui no Brasil com o i3. Nos últimos anos, com a aceleração da
eletrificação das frotas, a BMW aumentou a oferta de elétricos aqui e um dos
mais importantes é o iX1, versão elétrica do SUV de entrada. 
Por R$ 434.950, o modelo é cerca de R$ 80 mil mais caro que
a versão topo de linha do X1. Por esse valor, te mantém longe do posto de
gasolina, mas te faz esperar horas para carregar as baterias.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-bmw-i5-m60-voa-baixo-e-tem-ate-realidade-aumentada/4196" target="_blank">Avaliação: novo BMW i5 M60 voa baixo e tem até realidade aumentada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-bmw-i4-e-tao-legal-que-ser-eletrico-e-so-detalhe/2383?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: BMW i4 é tão legal que ser elétrico é só detalhe</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-porsche-taycan-eletrico-que-faz-esportivos-raiz-comerem-poeira/1012?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Porsche Taycan, elétrico que faz esportivos raiz comerem poeira</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-audi-rs-e-tron-gt-te-faz-perder-o-folego-sem-fazer-som/2364?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Audi RS E-Tron GT te faz perder o fôlego sem fazer som</a></li></ul>
<h2>BMW iX1 xDrive30 – características </h2>
1) Motor: Motores elétricos de imãs permanentes; um por eixo.
190 cv e 25,2 kgfm (dianteiro e traseiro); 230 cv e 50,4 kgfm combinados com pico
de 313 cv.
2) Dimensões: 4.500 mm de comprimento, 1.845 mm de largura,
1.16 mm de altura e 2.692 mm de entre-eixos. 490 litros de porta-malas. 2.085
kg em ordem de marcha. 
3) Preço: R$ 434.950<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363130681" width="250px">
<h2>BMW iX1 xDrive30 - 5 pontos positivos 

</h2>1) Design convencional – enquanto muitas marcas apostam em visuais disruptivos
para elétricos, a BMW aposta em uma semelhança com o modelo convencional, o BMW
X1. Dessa forma, não causa estranheza no público-alvo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363131115" width="250px">
2) Dirigibilidade - todos os BMW possuem dirigibilidade afinada,
porém, um SUV, mais pesado que o convencional e voltado para a economia, como a
maioria dos elétricos, era possível que o prazer ao dirigir ficasse em segundo
plano, mas não é o caso do iX1.
3) Desempenho – o BMW iX1 xDrive 30, versão topo de linha do
SUV, tem 272 cv e 50,4 kgfm de torque e, em algumas situações, pode chegar aos
313 cv. Com tração integral, o modelo faz de 0 a 100 km/h em apenas 5,6
segundos, mesmo pesando 2.085 kg. 
4) Acabamento – como é de se esperar, o acabamento do iX1 é
exemplar. Não há rebarbas, sobras ou peças mal encaixadas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363131297" width="250px">
5) Revisão – todas os carros da BMW possuem o programa
chamado de BMW Service Inclusive (BSI), que oferece serviços sem custo
adicional na rede mundial de concessionários por três anos ou 40.000 km, o que
acontecer primeiro. &nbsp;
<h2>BMW iX1 xDrive30 – 5 pontos negativos</h2>
1) Espaço no assento do meio e porta-malas - o espaço do
banco traseiro é bom, exceto para os joelhos e para quem vai no centro do
banco, já que o console central rouba espaço. Outro problema relacionado ao
espaço está no porta-malas, já que o estepe não tem lugar definitivo e rouba boa
parte dos 490 litros.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363131687" width="250px">
2) Rodas de 20 polegadas – se a dirigibilidade é boa, o
conforto é comprometido pelo uso de rodas de 20 polegadas. A suspensão, como de
costume, já é mais firme que a maioria dos carros, com rodas tão grandes e
pneus de perfil baixo, é difícil não perceber os problemas do asfalto
brasileiro.&nbsp; 
3) Autonomia – Segundo o Inmetro, o BMW iX1 xDrive 30 tem 303
km, o que não chega a ser ruim. No entanto, a BMW oferece uma versão mais
barata, sem tração integral e com 332 km de autonomia. &nbsp;As baterias possuem 66,5 kWh de capacidade.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363136649" width="250px">
4) Estrutura de recarga – obviamente que o comprador sabe
que precisa de uma estrutura para recarregar e, nesse público, costuma adquirir
o wallbox para carrear em casa, mas a rede de concessionários poderia ser mais
solidária. Durante os testes, tentamos carregar em uma concessionária da marca,
mas foi solicitado que esperássemos dentro do carro todo o tempo de recarga, o
que torna a operação inviável. 
5) Ponto cego – apesar de ter centralização de faixa,
controle de cruzeiro adaptativo e frenagem autônoma de emergência, o BMW iX1
não dispões de sensor de ponto cego, algo comum em carros mais baratos. 
<h2>BMW iX1 xDrive30 – Ficha técnica </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363130941" width="250px">
Motor:&nbsp;Motores elétricos de imãs
permanentes; um por eixo 
Potência:&nbsp;190 cv e 25,2 kgfm (dianteiro e traseiro); 230 cv e
50,4 kgfm combinados com pico de 313 cv. 
Peso/potência:&nbsp;6,66 kg/cv 
Peso/torque:&nbsp;41,3 kg/kgfm 
Tração:&nbsp;Integral 
0 a 100 km/h:&nbsp;5,6 segundos 
Velocidade máxima:&nbsp;180 km/h 
Autonomia (Inmetro):&nbsp;303 km
Dados técnicos: direção elétrica; suspensões tipo
independente McPherson com mola helicoidal na dianteira, e independente
multibraço na traseira; freios a disco ventilados nas quatro rodas; vão livre
do solo, 205mm; diâmetro de giro, 11,7 m; pneus 245/40 R20.
Dimensões: 4.500 mm de comprimento, 1.845 mm de
largura, 1.16 mm de altura e 2.692 mm de entre-eixos. 490 litros de
porta-malas. 2.085 kg em ordem de marcha.
<h2>BMW iX1 xDrive30 2024 - principais itens de série
</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363132755" width="250px"><ul><li>Volantes M</li><li>Acabamento do teto em Anthracite</li><li>Acabamento externo em preto High-gloss</li><li>Transmissão steptronic com shift paddles</li><li>Bancos dianteiros esportivos</li><li>Bancos dianteiros com ajustes elétricos</li><li>Pacote de equipamentos Professional</li><li>Acabamento interno em alumínio em Hexacube dark</li><li>Instrumentos do painel de instrumentos em Luxury</li><li>Tapetes em veludo</li><li>Comfort Access</li><li>Teto solar elétrico panorâmico</li><li>Rack system em BMW Individual High-gloss Shadow Line</li><li>Retrovisor interno com função anti-ofuscante</li><li>Retrovisores externos com função anti-ofuscante</li><li>Segredo de roda</li><li>Faróis em LED adaptativo</li><li>Head up display</li><li>Assistente de farol alto</li><li>Driving Assistant Plus</li><li>Parking Assistant Plus</li><li>Live Cockpit Professional</li><li>Chamada de emergência inteligente</li><li>BMW Teleservices</li><li>Serviços ConnectedDrive</li><li>Serviços remotos</li><li>Smartphone Integration</li><li>Sistema de som Karman Kardon</li><li>Connected Package Professional</li><li>Carregador por indução</li></ul>





























<h2>O que saber antes de comprar um</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363134649" width="250px">
Este é um novo quadro da Mobiauto, que trabalha como um
Guia de Compra para quem pensa em trocar de carro. Basta digitar o nome do
veículo que deseja e a sequência “o que saber antes de comprar um” no buscar,
que saberá tudo o que precisa sobre o produto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/k3XwNcWDNo0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BMW iX1 xDrive 30: o que saber antes de comprar uma

Equipe Mclaren rouba a cena com pintura especial para o circuito mais difícil da competição

Quando se fala em Fórmula
1 normalmente os brasileiros já lembram do autódromo de Interlagos ou ao que
para muitos é a disputa mais exótica e clássica da categoria: GP de Mônaco, que
acontece na maior categoria do automobilismo mundial neste final de semana.
Vários motivos podem ser
considerados para que o GP de Mônaco ganhe o prêmio de mais exótico da categoria:
o primeiro, obviamente, é por se tratar de um circuito de rua, que já chama atenção
por si só. A outra, é o famoso túnel que os pilotos passam durante o circuito,
e para finalizar, tudo isso combinado a uma estreita pista faz com que Mônaco
seja considerado para muitos o GP mais difícil do calendário.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/formula-1-tudo-que-precisa-saber-e-onde-assistir-o-gp-do-bahrein/4180?utm_source=revista_pushnews&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fórmula 1: tudo que precisa saber e onde assistir o GP do Bahrein</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-f1-precisa-equilibrar-entretenimento-e-esporte-rapidamente/2954?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Por que a F1 precisa equilibrar entretenimento e esporte rapidamente</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/afinal-qual-o-real-tamanho-de-ayrton-senna-na-historia-da-f1/2770?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Afinal, qual o real tamanho de Ayrton Senna na história da F1?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-despertar-de-um-genio-chamado-niki-lauda/49?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">O despertar de um gênio chamado Niki Lauda</a></li></ul>
Além da dificuldade, o
luxo e o público também acabam se tornando um espetáculo à parte. Basta lembrar
da presença dos luxuosos iates presentes na Marina de Monte Carlo, algo que
traz um toque especial a mais para quem assiste. E os iates e lanchas são de
verdade viu Miami...
Ainda falando do âmbito
visual, muitas equipes e pilotos preparam pinturas especiais para o circuito,
tanto nos carros quanto nos capacetes. Neste ano o destaque vai para a McLaren,
que contará com carros em amarelo, verde e azul, homenageando o tricampeão
mundial Ayrton Senna, sem contar que os pilotos Lando Norris e Oscar Piastri vestirão
macacões e capacetes especiais em homenagem ao Senna.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363079709" width="250px">
Falando dos carros em si,
por ser um circuito com muito risco de acidentes durante a prova, as equipes
optaram por não atualizar seus carros, deixando assim novidades para a próxima
semana.
Vale lembrar que além do
GP de Mônaco de Fórmula 1, esse domingo é um prato cheio para os fãs de
automobilismo, já que ao 12h acontece a largada das 500 milhas de Indianópolis
da Fórmula Indy. Logo após as 19h teremos a largada das 600 milhas de Charlote
na Nascar. 
Confira todos os horários da Fórmula 1 abaixo:
Sexta-feira, 24 de maio
<ul><li>8h20 - Treino livre 1
(Bandsports, Band.com.br e Bandplay)</li><li>11h50 - Treino livre 2
(Bandsports, Band.com.br e Bandplay)</li></ul>

Sábado, 25 de maio
<ul><li>7h20 - Treino livre 3
(Bandsports, Band.com.br e Bandplay)</li><li>10h30 - Classificação
(Band, Bandsports, Band.com.br e Bandplay)</li></ul>

Domingo, 26 de maio
<ul><li>9h - Corrida (Band,
Bandsports, Band.com.br, Bandplay, Rádio Bandeirantes e Bandnews FM)</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NiB-W8yVvPo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GP de Mônaco de Fórmula 1: veja quando e onde assistir

Marca chinesa faz parte do grupo automotivo e pode desembarcar no país nos próximos anos

Depois do sucesso de BYD
e GWM no Brasil, outras marcas chinesas começaram a olhar para o nosso país com
bons olhos. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/conheca-as-marcas-chinesas-que-ainda-nao-estao-no-brasil/4385?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">A Mobiauto já listou algumas delas</a>, e até mesmo a Stellantis já
entrou na dança, pois a Leapmotors, fabricante chinesa pertencente ao grupo,
patenteou recentemente um modelo no Brasil.
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-empresa-chinesa-parceira-da-dona-da-fiat-que-pode-chegar-ao-brasil/4649?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Mobiauto já trouxe maisdetalhes do modelo patenteado aqui</a>, mas em resumo trata-se do C10, um SUV que
pode trabalhar tanto com motorização hibrida quanto elétrica. Agora outro modelo
da marca recém-lançado, começou a chegar nas concessionárias de todo país
asiático, o Leapmotors C16.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/conheca-as-marcas-chinesas-que-ainda-nao-estao-no-brasil/4385?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Conheça as marcas chinesas que ainda não estão no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marcas-chinesas-que-vao-invadir-o-brasil-em-2024/3961?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Marcas chinesas que vão invadir o Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-ja-tem-subcompacto-para-concorrer-com-dolphin-mini-e-kwid/4463?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Stellantis já tem subcompacto para concorrer com Dolphin Mini e Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-empresa-chinesa-parceira-da-dona-da-fiat-que-pode-chegar-ao-brasil/4649?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Leapmotor: empresa chinesa parceira da dona da Fiat que pode chegar ao Brasil</a></li></ul>
O C16 é outro SUV da
fabricante e mesmo só chegando nas concessionárias do país nesta semana, já
conta com mais de 12 mil veículos reservados <a>na</a> pré-venda.
O modelo possui um porte médio-grande, e pode trabalhar com os dois tipos de
motorização, assim como seu irmão C10.
Na motorização elétrica, o
C16 usa um motor de 288 cavalos de potência e consegue render até 520 km de
autonomia. Já a híbrida possui o sistema <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/erev-o-truque-que-faz-eletricos-gigantes-terem-autonomia-de-ate-1-400-km/3578?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">EREV, que já explicamos aqui como a tecnologia funciona de forma aprofundada</a>.
Mas basicamente nos
híbridos EREV a parte a combustão funciona como um gerador para parte elétrica.
No caso do C16, o conjunto aplicado é um motor 1.5 de 93 cv, e trabalha juntamente
com um motor elétrico de 228 cavalos. Com isso, nas versões híbridas a
autonomia somente no modo elétrico chega a 134 km, já o alcance total do modelo
com o gerador não foi divulgado.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362676264" width="250px">
<h2>O Visual do C16</h2>
Como já falamos, o SUV da
marca chinesa é um modelo de porte médio-grande, tendo assim, as seguintes
dimensões: 4.910 mm de comprimento; 1.900 mm de largura; 1.770 mm de altura e
entre-eixos com 2.820 mm.
O visual do SUV é bem
futurista, com ausência completa de grade (já que os modelos elétricos não
necessitam). Há a apenas uma leve saída de ar no para-choque. Os faróis são pontiagudos
e estão interligados por uma faixa de led.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362674420" width="250px">
Na traseira, o estilo
minimalista se repete, com as lanternas são full led possuindo um design
estreito e alongado, além de serem interligados por uma barra que se estende
por todo o porta-malas.
Por dentro, o modelo
continua com o design futurista, são três fileiras de bancos com capacidade
para seis passageiros. Tanto o painel digital quanto a central multimidia do
SUV possuem design flutuante.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362674925" width="250px">
Há ainda a presença de
uma terceira tela que desce do teto e é especialmente feita para os passageiros
das duas fileiras da região traseira. Ainda falando de entretimento, a versão
mais completa do modelo possui ao todo 21 alto falantes.
Com todos esses detalhes,
o modelo chega ao mercado partindo de 155.800 yuans (R$ 110.951) na versão EREV
e 200.000 yuans (R$ 142.427) nas versões elétricas. Valores em reais
convertidos diretamente sem adição de imposto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DEK32WHjBtg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Leapmotor C16: conheça o SUV chinês maior que Toyota SW4 da marca da Stellantis

Combustível tem alto grau de eficiência e oferece maior resultado para alta performance 

A Volkswagen decidiu fazer a estreia mundial do novo Golf
GTI Clubsport na edição deste ano das 24 horas de Nürburgring, na Alemanha.
Para isso, a montadora vai apresentar uma edição especial do esportivo,
batizada de Golf GTI Clubsport 24h que usará bioetanol como combustível.
Além da unidade especial, a montadora vai lançar
mundialmente o novo Golf GTI Clubsport. O evento na histórica pista alemã
também faz parte da celebração do aniversário de 50 anos do modelo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363017768" width="250px">
Você também pode se interessar por:
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-50-anos-recordes-e-curiosidades-do-iconico-hatch-esportivo/3969" target="_blank">VW Golf 50 anos:
 recordes e curiosidades do icônico hatch esportivo</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-gti-2024-e-vendido-no-brasil-a-preco-de-ram-3500/3507" target="_blank">VW Golf GTI 2024 é
 vendido no Brasil a preço de Ram 3500</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-2025-pode-chegar-ao-brasil-para-brigar-com-type-r-e-gr-corolla/3958" target="_blank">VW Golf 2025 pode
 chegar ao Brasil para brigar com Type R e GR Corolla</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-registra-no-brasil-rarissimo-golf-duas-portas-que-nunca-tivemos/3226" target="_blank">VW registra no Brasil
 raríssimo Golf duas portas que nunca tivemos</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363017866" width="250px">
<h2>Golf GTI Clubsport 24h abastecido com bioetanol</h2>
Usando o novo GTI Clubsport como base, a versão especial
para a corrida alemã recebeu uma preparação que será usada na corrida alemã. O
esportivo foi equipado com motor 2.0 turbo de 348 cv de potência e 45,88 kgfm
de torque movido a bioetanol, mais especificamente o E20.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363017992" width="250px">
A justificativa para o uso do bioetanol é que o combustível
é mais resistente à detonação e, como consequência, mais eficiente e emite
menos poluentes também. Claro que esse motor foi preparado especialmente para o
GTI Clubsport 24h.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363018144" width="250px">
Para os saudosistas, a VW ainda preparou mais uma
iniciativa. Antes das 24h de Nürburgring, a montadora vai mostrar três Golf GTI
clássicos de primeira geração preparados: Golf GTI Kamei 1978 (183cv); Golf GTI
1980 (184 cv) e Golf GTI 16S Oettinger 1981 (208 cv).&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 
<h2>O que é bioetanol?</h2>
Também chamado por aqui de etanol de segunda geração, o
bioetanol é conhecido como um biocombustível avançado. 
Como principal diferença para o etanol, o bioetanol é
produzido com o uso de resíduos, como restos agrícolas. Enquanto isso, o etanol
segue como combustível a partir da cana de açúcar. 
Além das vantagens ambientais, principalmente se comparado
com combustíveis fósseis, o bioetanol que será usado em&nbsp;Nürburgring é produzido pela Shell e,
conforme a montadora alemã atestou, possui um potencial energético maior que os demais.<em style="box-sizing: inherit; color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/infngG-tSHw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo VW Golf GTI: versão especial de 348 cv será abastecida com bioetanol

SUV com apelo esportivo tem boas qualidades, mas não consegue ser competitivo no Brasil

Imagine um SUV com bom espaço interno e itens de segurança,
porta-malas de 468 litros e versão com vocação esportiva: eis o <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros/chevrolet/equinox/2024/rs-1-5-turbo-aut" target="_blank">ChevroletEquinox RS</a>. Olhando assim, difícil entender o baixo números de vendas do modelo
médio da Chevrolet frente aos concorrentes (leia-se principalmente Jeep
Compass).
Mas basta um olhar mais apurado para entender o que faltou
para o Equinox emplacar mais do que 5.675 unidades desde sua última atualização
em 2022. É o que vamos analisar a seguir:
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<h2>Chevrolet Equinox RS – características</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362999659" width="250px">
Motor: 1.5 turbo a gasolina com 172 cavalos de
potência e 27,8 kgfm de torque
Câmbio: câmbio automático de seis marchas
Dimensões: 4.652 mm de comprimento, 2.752 mm de
entre-eixos, 2.105 mm de largura e 1.843 de largura. 
Revisões até 60.000 km: R$ 5.584Preço: R$ 225.710
<h2>Chevrolet Equinox RS – pontos positivos</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362996830" width="250px">
Espaço interno: o SUV da Chevrolet traz um bom
acabamento interno, com materiais macios ao toque e encaixe das peças mais
rígidas. O isolamento acústico não decepciona. Mas o ponto alto do interior é o
espaço. Com 2.752 mm de entre-eixos, o Equinox supera o Compass e tem um
aproveitamento do espaço melhor também.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362996900" width="250px">
Porta-malas: Com 468 litros de capacidade, o
porta-malas do Equinox supera o do Compass (410 litros) sem roubar espaço dos
ocupantes. Com a segunda fileira de bancos rebatida, o SUV oferece 1.561 litros
de espaço para carga.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363000385" width="250px">
Conforto: a suspensão independente na traseira e
dianteira deixa o Equinox com um nível de amortecimento bem agradável. A
aparência de minivan e perfil mais baixo desaponta pelos impactos com o solo,
mas deixam o SUV com uma calibração mais firme e na mão ao guiá-lo.&nbsp;&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362997241" width="250px">&nbsp; &nbsp; 
Visual: a versão RS traz um design mais refinado,
além de ter as peças cromadas mais escurecidas. As rodas são pintadas de preto,
assim como o rack de teto e todos os logos da Chevrolet. O interior também
possui alguns detalhes em vermelho, tímidos é verdade. Esse conjunto confere um
visual interessante.
<h2>Chevrolet Equinox RS – pontos negativos</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362997775" width="250px">
Ângulos ruins: é necessário ter um cuidado a mais ao
rodar com o Equinox, ainda mais com as imperfeições do solo brasileiro. Com 15°
de ângulo de ataque, 23° de saída e 17,5 cm de vão livre do solo, o SUV raspa
com facilidade, principalmente a frente.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362999349" width="250px">
Consumo: Durante nossos testes, o Equinox não chegou
aos 9,3 km/l urbanos declarados pelo Inmetro. Foram cerca de 460 km rodados,
nos quais a média não passou dos 8,5 km/l. Já o gasto na estrada declarado é de
11,5 km/l. Lembrando que ele é abastecido sempre com gasolina.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363004017" width="250px">
Motor: não falta fôlego para o Equinox, os 172
cavalos de potência e 27,8 kgfm de torque são números bastante interessantes
para um SUV dessa categoria. E é importante lembrar sempre que “RS” se refere a
uma configuração esportivada e não esportiva. Problema é que o turbo lag não
deixa o modelo da Chevrolet desenvolver melhor a velocidade em acelerações e
retomadas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362998894" width="250px">
Atualização do projeto: a última atualização do
Equinox é de 2022. Faltam itens de tecnologia embarcada, como carregador por
indução. Além disso, a opção de troca de marcha manual é feita na manopla do
câmbio. Um SUV desse porte merecia aletas (paddle shifts) atrás do volante.
<h2>Chevrolet Equinox RS – ficha técnica</h2>
Motor: 1.5, dianteiro, transversal, quatro cilindros
em linha, 16V, turbo, gasolina, injeção direta de combustível
Taxa de compressão: 10.1:1
Potência: 172 cv a 5.600 rpm 
Torque: 27,8 kgfm a 4.000 rpm 
Peso/potência: 9 kg/cv 
Peso/torque: 56,15 kg/kgfm 
Câmbio: automático de seis marchas com opção de
trocas manuais pela manopla &nbsp;
Tração: dianteira 
Consumo Inmetro: 9,3 km/l na cidade e 11,5 km/l na
estrada 
Dados técnicos: direção elétrica, tração integral sob
demanda, suspensão dianteira McPherson com mola helicoidal e traseira
independente, multibraço com mola helicoidal, freios traseiros com discos
ventilados e traseiros com discos sólidos, diâmetro de giro 12,2 metros, 474 kg
de carga útil, pneus 235/50 R19.
<h2>Chevrolet
Equinox RS – itens de série</h2>
<ul><li>Airbag duplo, lateral e de cortina</li><li>Alerta de colisão frontal com detecção de pedestre</li><li>Alerta de movimentação traseira</li><li>Alerta de ponto cego com sensor de aproximação repentina</li><li>Alerta de esquecimento de pessoa ou objeto no banco traseiro</li><li>Alerta vibratório de segurança no banco do motorista</li><li>Assistente de permanência na faixa</li><li>Faróis Full LED com faixo alto inteligente</li><li>Frenagem automática de emergência com detector de pedestre</li><li>Indicador de distância do veículo à frente</li><li>Abertura e fechamento elétrico da tampa do porta-malas com
acionamento interno, pela chave ou por sensor de movimento indicado por logo
luminoso</li><li>Controle de velocidade em declive</li><li>Banco do motorista com regulagem elétrica de altura,
distância do assento, inclinação e lombar do encosto</li><li>Banco do motorista com 2 memórias de posição</li><li>Ar-condicionado de duas zonas com controle eletrônico de
temperatura, sistema de recirculação e dutos de saída de ventilação para o
banco traseiro</li><li>Câmera de ré de alta definição com linhas-guia</li><li>Sensor de estacionamento dianteiro e traseiro</li><li>Sistema de estacionamento semi-autônomo para vagas paralelas
e perpendiculares</li><li>Espelhos retrovisores externos elétricos, aquecidos, com
indicador de direção e rebatimento elétrico</li><li>Abertura das portas através de sensor de aproximação na
chave</li><li>Multimídia MyLink, com Tela LCD sensível ao toque de
8", Android Auto e Apple CarPlay com projeção sem fio, Wi-Fi, Spotify e
Alexa</li><li>Aplicativo myChevrolet</li><li>Sistema de telemática avançada OnStar</li><li>Partida sem chave ou por controle remoto</li><li>Sensor de chuva com ajuste automático de intensidade</li><li>Sistema de redução de ruído externo</li><li>Teto solar elétrico panorâmico</li><li>Sistema de som premium Bose com 7 alto falantes</li><li>Alavanca no porta-malas para rebatimento do encosto dos
bancos traseiros</li></ul>




























<h2>Chevrolet Equinox RS – vale a pena comprar?</h2>
Caso sua preferência seja por um carro com espaço interno e
porta-malas como pontos fortes, o Equinox será uma das melhores escolhas no
segmento. O visual também agrada, principalmente o da versão RS.
Mas o processo de escolha envolve também outros quesitos. O
fato de o modelo não ser fabricado no Brasil e não ter uma gama maior de
versões, o impede de ter mais sucesso no mercado nacional. Merece olhares mais
atentos dos brasileiros, principalmente com os preços pedidos atualmente pela
marca.<em style="box-sizing: inherit; color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ddZQWRDLUvQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Avaliação: o que falta para o Chevrolet Equinox RS encarar o Jeep Compass

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Companhias aéreas nacionais já compraram seus carros voadores para disputarem clientes em 2025 

Para quem tem dúvidas se <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-voadores-o-que-ja-e-realidade-e-o-que-ainda-nao-passa-de-sonho/971">carros voadores</a> serão realidade um dia, aparentemente eles já têm até data para decolar: 2025. E não, não estamos falando de um cronograma voltado a regiões como Japão, Europa ou Estados Unidos, mas sim do Brasil.
Entretanto os carros voadores da vida real devem ser bem diferentes do que muitos imaginavam, talvez influenciados pelos Jetsons. Na verdade, seu corpo está mais para helicóptero do que para carro, e quem vai operá-los não são motoristas comuns, mas sim companhias aéreas.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto sem pagar</a>
A Gol anunciou nesta semana o arrendamento de 250 unidades do VA-X4 eVTOL, produzido pela irlandesa Avolon. O valor do investimento não foi revelado, mas o modelo promete ser um dos mais avançados táxis aéreos ou carros voadores da criadora Vertical Aerospace, afirma o comunicado.
A aeronave elétrica de decolagem e pouso vertical emite zero carbono e pode chegar a até 320 km/h, com alcance de até 160 quilômetros.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-esta-multimidia-nacional-esta-livrando-montadoras-do-colapso-dos-chips/1241">Como esta multimídia nacional está livrando montadoras do colapso dos chips</a>
A aeronave tem capacidade para transportar um piloto e quatro passageiros. O ruído da é outro ponto que merece destaque, segundo a Gol. Um helicóptero convencional em voo de cruzeiro produz até 100 vezes mais barulho que o eVTOL.&nbsp;
Para quem não conhece a Vertical Aerospace, a empresa é apoiada por ninguém menos que Microsoft, American Airlines e Rolls-Royce.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ipva-2021-quem-nao-pagou-no-comeco-do-ano-paga-mais-caro-agora-/1239">IPVA 2021: quem não pagou no começo do ano paga mais caro agora?</a>
 
<h2>O acordo&nbsp;</h2>
O acordo entre o grupo Comporte, que pertence ao mesmo acionista que controla a Gol, e a AVolon, é do tipo não-vinculante: as aeronaves serão certificadas até 2024 e entregues até a data definida em 2025.
“O VA-X4 é ideal para uma cidade como São Paulo, com uma população de mais de 22 milhões de pessoas [em toda a Região Metropolitana]. Nossos eVTOLs transformarão a forma como viajamos em cidades de alta densidade populacional que estão congestionadas com tráfego, levando aos céus aeronaves de emissão zero", afirmou Stephen Fitzpatrick, CEO da Vertical Aerospace.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-eletricos-retro-se-inspiram-no-passado-para-ditar-o-futuro/1156">Carros elétricos retrô se inspiram no passado para ditar o futuro</a>
Também neste mês, a Gol anunciou um aporte de US$ 200 milhões da American Airlines (cerca de R$ 1 bilhão). As empresas, que já são parceiras, vão ampliar seu acordo de compartilhamento de voo.
A Gol afirma ter uma meta de neutralidade de carbono até 2050. Com a inclusão dos táxis aéreos elétricos, casada a modificações na frota atual, será possível alcançar o objetivo.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-carro-usa-energia-solar-para-ir-mais-longe-que-um-modelo-a-diesel/1013">Este carro usa energia solar para ir mais longe que um modelo a diesel</a>
<h2> </h2>
<h2>Certificação da ANAC</h2>
Para os carros voadores se tornarem realidade no Brasil, a ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) realizará um estudo de viabilidade e infraestrutura em conjunto com o Decea (Departamento de Controle de Espaço Aéreo) e autoridades aeronáuticas internacionais. A expectativa da Avolon é que o projeto seja concluído em 2024.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-golpe-do-taliba-no-afeganistao-afeta-o-futuro-dos-carros-eletricos/1108">Como o golpe do Talibã no Afeganistão afeta o futuro dos carros elétricos</a>
 
<h2>Gol e Azul na disputa pelos carros voadores</h2>
Antes da Gol, a concorrente Azul já havia anunciado investimento de US$ 1 bilhão (mais de R$ 5 bilhões) na compra de 220 carros voadores elétricos de sete lugares (um piloto mais seis passageiros) para disputar clientes com helicópteros.&nbsp;
Só que as aeronaves adquiridas pela Azul são da empresa alemã Lilium, que também serão colocadas para voar em 2025. A companhia também informou que os carros voadores serão uma alternativa mais barata que os convencionais helicópteros, custando cerca de um quarto do valor. 

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Gol e Azul prometem fazer carro voador virar realidade no Brasil já em 2025

Enquanto veículos particulares parecem restritos ao mundo dos Jetsons, aerotáxis são mais viáveis em mercado de R$ 15 trilhões que aguça de Hyundai a Nasa

Por Homero Gotardello
Não é de hoje que motoristas do mundo todo sonham com carros voadores. Os primeiros testes remontam à década de 1940, enquanto reportagens das décadas de 60 e 70 projetavam um mundo bem diferente do atual, no qual pequenas naves como a dos Jetsons fariam parte da vida das famílias, nas grandes cidades, pelos idos de 2010.
Como se sabe, já ultrapassamos essa data há uma década e os automóveis capazes de rivalizar com pequenas aeronaves ainda são – e devem seguir sendo – elemento de ficção. “Apesar de sua viabilidade técnica, esse tipo de veículo ainda habita o campo da fantasia”, pondera o analista Asad Hussai, da PitchBook, uma das líderes globais de análise de mercado e soluções completas para transformação digital (SaaS) empresarial.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+voadores/Jetsons+carro+voador.jpg" width="1280" height="853"/>Futuro imaginado pelo desenho Jetsons ainda parece muito distante quando falamos em veículos voadores
“Os fabricantes levarão anos e anos em uma luta inglória para conseguir certificações junto às agências reguladoras, principalmente no que tange às exigências de segurança. Há uma limitação intransponível em ter um modelo que consiga aprovação nos crash tests, para rodar em estrada e que, ao mesmo tempo, seja leve o suficiente para decolar”, avalia Hussai.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe" target="_blank">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>&nbsp;
<h2>Primeiro carro voador real custa R$ 3 milhões</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+voadores/Liberty+PAL-V.jpg" width="1080" height="720"/>Liberty PAL-V é o primeiro carro voador que será efetivamente comercializado
No campo da realidade, as coisas caminham bem devagar, mas em fevereiro deste ano a Agência Europeia de Segurança Aeroviária (EASA) concedeu uma certificação inédita ao fabricante holandês PAL-V, homologando seu compacto Liberty para venda depois de ele cumprir cerca de 1.500 requisitos.&nbsp;
O Liberty não é, exatamente, um carro que voa, mas – ao contrário – um giroplano capaz de rodar em ruas e estradas. Pelo preço sugerido de US$ 600 mil (o equivalente a mais de R$ 3 milhões), ele leva apenas dois ocupantes em voos meio desengonçados que estão muito longe de impressionar.&nbsp;
Prova de que ele não deve se tornar um campeão de vendas é que a própria PAL-V espera comercializar apenas 90 unidades do modelo nos próximos anos.
“Um avião que você pode pegar na estrada, ao invés de enfrentar a burocracia dos aeroportos, muda tudo”, afirma o presidente-executivo e cofundador da PAL-V, Robert Dingemanse.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-movido-a-vento-quebra-teoria-e-faz-fisico-perder-aposta-de-r-50-mil/967" target="_blank">Carro movido a vento quebra teoria e faz físico perder aposta de R$ 50 mil</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+voadores/Liberty+PAL-V+2.jpg" width="1280" height="853"/>Quem poderá conduzir o PAL-V? Essa pergunta a sua fabricante ainda não respondeu
“A aviação executiva tem um complicador, que é o fato de seus usuários ficarem presos em um aeroporto depois do pouso. Criamos uma solução para este problema, uma aeronave que você tira da garagem, decola e, depois de pousar, não necessita de hangar. Em solo, basta dirigi-lo até seu destino final”, conta Dingemanse.
O executivo não detalha como o piloto/condutor que quiser rodar com o PAL-V terá que se habilitar ou licenciar, nem como as regras de tráfego terrestre e aéreo serão aplicadas à sua criação.
Mas o leitor, principalmente aquele que entende de automóveis, não pode ser ingênuo a ponto de crer que uma aeronave vai operar livremente, como se fosse um pássaro, sem requerer habilitação especial, obedecer qualquer tipo de legislação nem pagar impostos.
De qualquer forma, o Liberty é até agora a única opção concreta para quem deseja um carro voador hoje.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/tesla-cybertruck-tera-sistema-igual-ao-de-onibus-articulado-de-sp/965" target="_blank">Tesla Cybertruck terá sistema igual ao de ônibus articulado de SP</a>
<h2>Um carro voador esportivo com motor BMW</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+voadores/Klein+Vision+AirCar+pousado.jpg" width="1280" height="853"/>Klein Vision AirCar é um superesportivo com motor de BMW que voa (literalmente)
Na última semana, o AirCar, protótipo desenvolvido e construído pela Klein Vision, na Eslováquia, estrelou as manchetes globais depois de concluir um voo de 35 minutos entre os aeroportos de Nitra e Bratislava – esta última, capital do país.&nbsp;
É verdade que, viajando pela estrada, o mesmo veículo levaria 56 minutos (apenas 21 minutos a mais) para ir de um ponto a outro, consumindo menos da metade do combustível, mas o voo não deixa de ser um feito digno de nota, até porque o AirCar (existem dois protótipos deste modelo) é um automóvel atraente em termos visuais.
Possui linhas esportivas e motor – de origem BMW – com até 300 cv de potência, caso do Prototype 2.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+voadores/Klein+Vision+AirCar+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>Klein Vision nos céus
Para esta configuração mais avançada, a Klein Vision divulga alcance de 1.000 quilômetros, teto operacional de 2.500 metros e velocidade de cruzeiro de 170 km/h – vale lembrar que é possível viajar mais rápido do que isso em uma “autobahn” alemã.
Apesar do feito, é importante frisar que o AirCar ainda aguarda certificação e que, antes de obtê-la, é impossível falar no início das suas vendas. Até porque atender exigências de órgãos reguladores rodoviários e aeroviários não é nada simples e, pelo menos para os grandes investidores, esta seria uma missão próxima do impossível.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gigante-chinesa-fara-su-vs-e-picape-no-brasil-para-brigar-com-caoa-chery/961" target="_blank">Gigante chinesa fará SUVs e picape no Brasil para brigar com Caoa Chery</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+voadores/Klein+Vision+AirCar+modo+carro.jpg" width="1280" height="853"/>O AirCar com as asas fechadas, em sua configuração para uso no asfalto
<h2>Americanos e chineses na cautela</h2>
Aliás, é exatamente isso que se extrai da transferência do desenvolvimento do Transmition, criado pela norte-americana Terrafugia, para a China, poucas semanas depois de o carro voador californiano conseguir seu certificado de aeronavegabilidade da Administração Federal de Aviação (FAA) dos Estados Unidos.&nbsp;
A Terrafugia é uma subsidiária da Geely chinesa e esta última confirmou, em maio, o encerramento das operações norte-americanas para uma reavaliação do programa – na verdade, tratava-se da pá de cal sobre o projeto.&nbsp;
“A empresa não planeja lançar seu carro voador nos Estados Unidos”, declarou o gerente geral da Terrafugia, Kevin Colbunr. “Até mesmo os planos para a China são incertos”, acrescentou.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+voadores/Terragugia+Transition+carro+voador.jpg" width="1280" height="853"/>Projeto Terrafugia Transmition foi passado de americanos para chineses e, agora, está congelado
Enquanto a Geely abandona o barco, a PAL-V planeja para o final de 2022 as primeiras entregas do Liberty. Sua cadeia de fornecedores inclui a divisão alemã da Mitsubishi, que produz peças compostas para a fuselagem – a companhia já produz peças semelhantes para a Porsche e a Lamborghini.&nbsp;
“Estou perplexo com o ceticismo sobre os carros voadores, afinal eles podem cumprir as exigências governamentais atuais, não demandam criação de infraestrutura e são bem diferentes dos táxis aéreos autônomos (drones, também chamados de eVTOL), que requerem gerenciamento de espaço aéreo e a construção de vertiports para operações urbanas”, avalia Robert Dingemanse.
No melhor estilo paraguaio e na base do ‘la garantia soy yo’, como todo bom vendedor, Dingemanse foca os benefícios de seu produto sem detalhar os senões: “Um carro voador é algo que você possui, que pode te levar de porta a porta, abrindo um mundo de possibilidades”, defende.
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<h2>Hyundai aposta em táxis aéreos</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+voadores/Hyundai+Uber+eVTOL+t%C3%A1xi+a%C3%A9reo.jpg" width="1280" height="853"/>Futuro pode estar em drones gigantes e autônomos usados para transportes de passageiros
Pelo menos uma das gigantes do setor automotivo, a Hyundai, discorda do cofundador da PAL-V, apostando suas fichas exatamente nos eVTOLs que Dingemanse tanto critica.&nbsp;
A marca sul-coreana espera ingressar no segmento dos táxis voadores em 2028, com modelos para aplicações urbana, com capacidade para até seis pessoas, e metropolitanas, ligando cidades com capacidade ainda maior.&nbsp;
“As pessoas que se queixam do trânsito pesado verão como é conveniente se deslocar em veículos aéreos. Queremos ser os primeiros deste mercado, mas com o produto certo”, declarou o chefe da unidade de mobilidade aérea da marca, Jaiwon Shin, ao apresentar um protótipo desenvolvido em parceria com a Uber.&nbsp;
“Veremos a demanda por este tipo de veículo explodir”, prevê Shin, baseando-se em um estudo da Morgan Stanley que estima um mercado de até US$ 2,9 trilhões (o equivalente a R$ 14,7 trilhões) para os aerotáxis autônomos, até 2040.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+voadores/Hyundai+Uber+eVTOL+t%C3%A1xi+a%C3%A9reo+drone.jpg" width="1280" height="853"/>Hyundai já tem o seu protótipo de eVTOL desenvolvido em parceria com a Uber
A previsão mais pessimista dos analistas é para negócios da ordem de US$ 615 bilhões ou R$ 3,3 trilhões neste novo setor. Antes de 2035, estas aeronaves seguirão operadas por pilotos e só depois desta data espera-se que as versões inteligentes e autônomas se tornem dominantes.&nbsp;
“Podemos estrear já em 2023, com foco na segurança e uma variante para carga, com capacidade para 300 quilos de mercadorias. Queremos nos beneficiar de nossa estrutura de vendas e serviços, em todos os continentes”, disse o executivo.
O chefe de mobilidade da Hyundai reforça a importância deste novo negócio, citando os volumes de vendas da Boeing e Airbus, que entregam, cada uma, menos de 1.000 aeronaves anuais. “Já a produção de nosso tipo de veículo aéreo pode chegar à casa das centenas de milhares de unidades”, prevê.
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<h2>Em vez de carros voadores, drones para passageiros</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+voadores/Convair+118+carro+voador.jpg" width="1280" height="853"/>Convair 118 representa um dos primeiros projetos concretos de carro voador
Por qualquer prisma que se enxergue os carros voadores, resta claro que, para além de projetos e tentativas isoladas, de valorosos e corajosos fabricantes independentes, o uso de drones de médio e grande porte para o transporte de passageiros tem muito mais chances de se consolidar do que os carros voadores.&nbsp;
Os eVTOLs parecem, sim, uma alternativa viável para trechos de curta e média distâncias e, para tanto, têm aporte da Boeing, da Airbus e até mesmo da Nasa.&nbsp;
Além das aplicações de táxi aéreo, também podem ser usados para emergências médicas (EMS), serviços de entregas/delivery, uso pessoal e militar. Diferentemente dos carros voadores particulares, que usam motores a combustão interna, os eVTOLs ainda têm a seu favor a propulsão elétrica – mais limpa e eficiente.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+voadores/Convair+118carro+voador+acidente.jpg" width="1280" height="852"/>"Sonho de Ícaro" do Convair 118 terminou em acidente...
Já sobre os carros voadores, nominalmente o próprio Liberty, da PAL-V, o eslovaco AeroMobil 4.0, o AirCar, da Klein Vision, e o oficialmente natimorto Transition, da Terrafugia, tudo indica que terão o mesmíssimo destino dos Convair 116 e 118 (da década de 40) e do Aerocar (de 1949), da Taylor – este último chegou a ter seis unidades produzidas.&nbsp;
Apesar de materializarem o “sonho de Ícaro” em pleno século 21, é seu valor cultural que sobrevive ao fracasso comercial, tendo como mérito a primazia tecnológica.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+voadores/Moeller+Skycars+carro+e+disco+voador.jpg" width="1280" height="853"/>Moller, a empresa que tentou criar carros e até discos voadores, com os do Jetsons, mas nunca tirou nenhum desses veículos efetivamente do chão
Para o leitor que, por fé ou teimosia, ainda crê neste tipo de trambolho, nada mais recomendado do que uma pesquisa sobre o mítico M400 Skycar, da Moller, que consumiu US$ 100 milhões (o equivalente a R$ 0,5 bilhão) em investimentos, durante mais de 40 anos, e jamais fez um único voo.&nbsp;
O modelo original chegou a ir a leilão duas vezes, no eBay, sem ter alcançado nem mesmo o lance inicial…
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