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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

CEO global da Fiat confirmou troca dos modelos em entrevista ao site Automotive News

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O Fiat Grande Panda será o próximo grande lançamento da marca no Brasil. A expectativa é de que o produto seja apresentado por aqui no próximo ano, para ser mais um dos SUVs da fabricante italiana - que já tem Pulse e Fastback.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

Ainda não se sabe como chamará por aqui, nem mesmo se será chamado de SUV - embora tenha as características de um. Afinal, o modelo terá porte parecido com o do Fiat Pulse, e pode ser vendido como um hatch de atitude SUV, como acontece com o C3 Hatch no Brasil.Você também po de interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-panda-sera-o-mobi-que-queriamos-no-brasil-com-raizes-do-uno/7739">Novo Fiat Panda será o Mobi que queríamos no Brasil com raízes do Uno&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-o-fiat-panda-antecipa-de-strada-pulse-e-fastback/5943">O que o Fiat Panda antecipa de Strada, Pulse e Fastback?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-grande-panda-e-revelado-e-da-dicas-do-futuro-no-brasil/5928">Novo Fiat Argo? Grande Panda é revelado e dá dicas do futuro&nbsp;no&nbsp;Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-panda-tem-imagens-vazadas-e-pode-antecipar-visual-do-suv-do-argo/4028">Novo Fiat Panda tem imagens vazadas e pode antecipar visual do SUV do Argo&nbsp;</a></li> </ul>
As previsões de nomes estão em próprio Grande Panda, Fiat Uno ou manutenção da assinatura Argo - esta a última a mais improvável. 

Isso porque o CEO global da Fiat, Olivier François, afirmou que o o Grande Panda "chegará ao Brasil depois [da Europa], como um substituto do Argo, que ainda não está no fim de seu ciclo de vida."

O fato de não estar no "fim de seu ciclo de vida" mostra que o Argo não morrerá logo após a chegada do Grande Panda. O hatch receberá mais um tapa no visual ainda este ano, e terá mais meses de vida até passar o bastão para o novo produto.

Vale lembrar que o Grande Panda mede 3,99 metros de comprimento, 1,76 metro de largura, 1,57 metro de altura e 2,54 metros de entre-eixos, além de comportar 361 litros de porta-malas. 

Na Europa foi apresentado com painel de instrumentos digital de 10” em todas as versões. Na configuração de entrada, o modelo não tem central multimídia, mas utiliza uma espécie de suporte de celular para que o aparelho faça as funções ada central. Algo semelhante com o que ocorria no Fiat Mobi aqui no Brasil em seu lançamento. As demais configurações contam com a central multimídia de 10,25 polegadas.

Ele é equipado pacote ADAS completo. Portanto, espera-se no mínimo controle de cruzeiro adaptativo, frenagem de emergência, sensor de ponto cego e auxiliar de manutenção em faixa.

Quanto ao catálogo de opções, é vendido em versões com conjunto híbrido e tem ainda configuração elétrica. No primeiro caso, estamos falando de um motor 1.2 turbo de 100 cv de potência a um sistema elétrico de 48V, acoplado a uma transmissão eDCT de dupla embreagem com seis marchas.

Já as versões elétricas são mais potentes, trabalhando com um motor elétrico de 113 CV. As baterias são de 44 kWh, garantindo autonomia de 320 km segundo o ciclo WLTP.

Para o Brasil, podemos esperar pelo uso do motor 1.0 turbo flex de 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque. Caso seja híbrido, o sistema será o mesmo de Pulse e Fastback, do tipo 12V, com acionamentos em saídas de semáforo e arrancadas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bk9tKtMfSIs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Confirmado: Fiat Grande Panda será o substituto do Argo no Brasil

Sedan faz parte da linha popular da marca chinesa e é equipado com sistema de alto padrão

O BYD Qin L será lançado ainda este mês na China. Mas o
principal chamariz do sedan médio não está no preço previsto para ficar entre
R$ 80.000 e R$ 112.000 (na conversão direta do dólar). O destaque fica por
conta da plataforma de 800 Volts que o Qin L usará, o que vai influenciar
diretamente no ganho de potência, capacidade de energia armazenada na bateria e
consequentemente maior autonomia em carros baratos.&nbsp; 
O uso da base de 800 V para elétricos não é uma novidade.
Porém, o ponto de virada do Qin L é que o sistema de alta voltagem só era
empregado, até então, em carros de alto padrão, não só da marca chinesa como no
mercado em geral.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-porsche-reutiliza-baterias-do-taycan-na-producao-de-macan-e-panamera/6634">Como
a Porsche reutiliza baterias do Taycan na produção de Macan e Panamera</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/audi-q6-e-tron-parte-de-r-530-mil-com-recargas-gratis-para-rodar-ate-15-mil-km/6996">Audi
Q6 e-tron parte de R$ 530 mil com recargas grátis para rodar até 15 mil km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carregar-carro-eletrico-ja-pode-estar-mais-caro-que-abastecer-um-a-combustao/2536">Carregar
carro elétrico já pode estar mais caro que abastecer um a combustão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-cresce-368-e-leva-bilhoes-de-dolares-para-a-china/7842" target="_blank">BYD cresce 368% e leva bilhões de dólares para a China</a></li></ul>



Na BYD, o Seal já utiliza essa tecnologia. Na versão 2025 do
esportivo elétrico é possível recarregar a bateria de 10% a 80% do sedan em
apenas 25 minutos. Com opções de bateria de 61,44 kWh e 80,64 kWh, o Seal
possui 510 km e 650 km de autonomia, respectivamente, no ciclo chinês.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476116775" width="250px">No BYD Qin L elétrico, o que permite o uso dos 800 V é a
plataforma 3.0 Evo da BYD. Com essa arquitetura, os carros da marca chinesa
podem atingir as 23.000 rotações por minutos do motor elétrico.
Na versão de entrada, o sedan de porte médio tem um motor
elétrico dianteiro que entrega até 148 cavalos de potência, com uma bateria de
46,08 kWh. Enquanto na variante mais cara, a cavalaria é de 215 cv e a bateria
de 56,64 kWh. A autonomia é de 470 km e 545 km no ciclo CLTC.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476116993" width="250px">
Geralmente, o Inmetro costuma diminuir essa quilometragem em
30% no PBEV. Assim, teríamos 382 km e 329 de autonomia. Para um sedan de 4,72
metros de comprimento, 1,88 de largura, 1,49 m de altura e 2,82 m de
entre-eixos são bons números.
O Qin L ainda virá com nova tecnologia de assistência de
direção da BYD “God’s Eye” (Olhos de Deus) no nível C.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476116207" width="250px">
A aplicação do sistema 800V da marca chinesa no modelo
elétrico pode ser pontapé inicial para que mais veículos baratos tenham tal
tecnologia, e passem a oferecer mais potência, autonomia e melhor recepção de
carga, que diminui o tempo de carregamento. 
E isso, sim, pode ser a virada de chave para que os carros
elétricos virem realidade de uma vez por todas. Afinal, sejam BYD ou qualquer
outra marca, para um carro elétrico oferecer números convincentes de autonomia,
recarga e potência, as cifras para venda acabam altas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jP9k2j1ISwE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Qin L: por que este elétrico de R$ 80 mil mudará o futuro da marca

SUV ficou menos potente para linha 2025, mas também melhorou o consumo na cidade e na estrada

O Renault Duster chegou à linha 2025 com quatro versões,
apenas uma delas com a motorização 1.3 turbo, exatamente a topo de linha
Iconic. Por conta da PL8, oitava fase do Programa de Controle da Poluição do Ar
por Veículos Automotores (Proconve), a usina turbinada precisou passar por uma
recalibração para se adequar aos novos regimes.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Assim, na tabela atualizada, do PBEV (Programa Brasileiro de
Etiquetagem Veicular), os novos números de consumo da versão de topo do Duster
foram atualizados.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375375732" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-voltara-a-ter-versao-4x4-com-truque-inedito/7385" target="_blank">Novo Renault Duster voltará a ter versão 4x4 com truque inédito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-iconic-2024-o-que-saber-antes-de-comprar/5987" target="_blank">Renault Duster Iconic 2024: o que saber antes de comprar?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-iconic-2024-o-que-saber-antes-de-comprar-uma/5936" target="_blank">Renault Oroch Iconic 2024: o que saber antes de comprar uma</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-bigster-5-truques-do-suv-que-queriamos-ver-no-novo-renault-duster/6784" target="_blank">Novo Bigster: 5 truques do SUV que queríamos ver no novo Renault Duster</a></li></ul>
Na recalibração, o 1.3 turbo de quatro cilindros deixou de
ofertar 170 cavalos de potência e 27,5 kgfm de torque, para entregar agora 163
cv e 25,5 kgfm de torque. Exatos 7 cv a menos e 2 kg de torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476096418" width="250px">
Como consequência, o Duster Iconic também ficou mais
econômico, com os seguintes números e consumo: 7,5 km/l na cidade e 8,6 km/l na
estrada com etanol e 10,9 km/l na cidade e 12,3 km/l na estrada com gasolina.
Antes, o Duster Iconic tinha o consumo declarado de 7,7 km/l
na cidade e 8,4 km/l na estrada com etanol e 10,8 km/l na cidade e 11,5 km/l na
estrada com gasolina.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476096350" width="250px">
Ou seja, uma piora modesta de 0,2 km/l na cidade e melhora
de 0,2 km/l na estrada com etanol. Enquanto com gasolina, o consumo só melhorou
0,1 km/l na cidade e 0,8 km/l na estrada.
Confira abaixo a nova tabela de preços e equipamentos de
série:
<h2>Renault Duster 2026 – preços</h2>
<ul><li>Renault Duster Intense Plus 1.6 SCe Manual (R$ 132.990)</li><li>Renault Duster Intense Plus 1.6 SCe CVT (R$ 142.090)</li><li>Renault Duster Iconic Plus 1.6 SCe CVT XTRONIC (R$ 151.690)</li><li>Renault Duster
Iconic Plus turbo TCe 1.3 CVT (R$ 165.890)</li></ul>



<h2>Renault Duster
2026 – itens de série</h2>
Renault Duster
Intense Plus 1.6 SCe Manual
<ul><li>Barras de teto e retrovisores externos elétricos em preto</li><li>direção elétrica</li><li>ar-condicionado digital e automático</li><li>farol em LED</li><li>lanternas em LED</li><li>seis airbags (frontais, laterais e do tipo cortina) </li><li>ABS com AFU, ESP, HSA </li><li>cinto de segurança a de três pontos em todas as posições</li><li>dois ISOFIX no banco traseiro</li><li>vidros elétricos com função um toque</li><li>indicador de temperatura externa</li><li>luz de cortesia no porta-luvas e porta-malas</li><li>espelhos nos dois para-sóis </li><li>volante com revestimento Premium</li><li>Start&amp;Stop</li><li>trava elétrica com fechamento automático (CAR)</li><li>banco do motorista com regulagem de altura</li><li>luz de cortesia traseira , banco traseiro rebatível
bipartido</li><li>alarme perimétrico </li><li>tomada 12V traseira </li><li>rodas de liga-nível de 16 polegadas</li><li>farol de de neblina, multimídia Display Link de 8 polegadas
com espelhamento sem fio,</li><li>sensor de estacionamento traseiro com câmera</li><li>controlador e limitador de velocidade e chave canivete.</li></ul>























Renault Duster
Intense Plus 1.6 SCe CVT
<ul><li>Todos os itens da versão anterior + câmbio CVT XTRONIC®.</li></ul>
Renault Duster Iconic Plus 1.6 SCe CVT XTRONIC
<ul><li>todos os itens da versão anterior +</li><li>chave cartão hands-free (presencial),</li><li>rodas de liga leve 17” modelo Tergan</li><li>com verniz fumê, alargadores de roda</li><li>novo interior e bancos com revestimento premium</li><li>novas barras de teto e esquis frontal e traseiro na cor
Cinza Megalith</li><li>retrovisores externos em preto brilhante</li><li>com acabamento em laranja</li><li>emblemas “Iconic”, na grade frontal, e “Duster”, nas barras
de teto, na cor laranja</li><li>sistema Multiview com quatro câmeras</li><li>alerta de ponto cego</li><li>sensor de luminosidade</li><li>sensor de chuva</li><li>carregador por indução</li><li>teto biton</li><li>antena do tipo shark</li><li>acessórios com função “Follow Me Home”.&nbsp;&nbsp; </li><li>todos os itens da versão anterior +</li><li>rodas Tergan de 17” com acabamento em preto brilhante</li><li>motor turbo TCe (Turbo Control Efficiency) 1.3 flex e câmbio
automático CVT XTRONIC® de oito marchas.</li></ul>



















Renault Duster Iconic Plus turbo TCe 1.3 CVT
<ul><li>Todos os itens da versão anterior +</li><li>rodas Tergan de 17” com acabamento em preto brilhante,</li><li>motor turbo TCe (Turbo Control Efficiency) 1.3 flex</li><li>câmbio automático CVT XTRONIC® de oito marchas</li><li>Opcional para essa versão: Pack Outsider (R$ 1.800)</li></ul>




&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MmvDMJohzuM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Duster 2026 1.3 turbo fica mais econômico após perder potência

BYD mantém a liderança e ocupa três colocações no ranking

O mês de fevereiro terminou, e com ele saíram os dados de
veículos híbridos mais vendidos no mês segundo a Associação Brasileira do
Veículo Elétrico (ABVE). E na lista, a BYD segue liderando, com 108.688 vendas,
seguida por Toyota, com 64.702 carros do segmento vendidos e a GWM, com 45.302
vendas.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

Entre as categorias, a de PHEV (híbrido plug-in) segue como
a mais procurada pelos brasileiros, representando 34% das vendas de
eletrificados.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-ganha-desconto-e-fica-mais-barato-que-vw-t-cross/7712">BYD Song Pro ganha desconto e fica mais barato que VW T-Cross&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gwm-haval-h6-e-registrado-e-ja-tem-data-para-chegar/7755">Novo GWM Haval H6 2026 é registrado e já tem data para chegar&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-chega-a-linha-2026-mais-equipado-veja-precos-e-versoes/7412">Toyota Corolla Cross chega à linha 2026 mais equipado; veja preços e versões&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-cresce-368-e-leva-bilhoes-de-dolares-para-a-china/7842">BYD cresce 368% e leva bilhões de dólares para a China&nbsp;</a></li> </ul>

Logo no topo da lista temos a briga de montadoras chinesas,
com o BYD Song Pro, que lidera o ranking com 1.842 vendas, e o GWM Haval H6,
que ocupa o segundo lugar na colocação, com pouco mais de metade de vendas do
concorrente, 967.

O SUV da BYD é vendido em duas versões, GL e GS, que possuem
motorizações parecidas com motor 1.5 aspirado de 98 cavalos e 12,4 kgfm de
torque, acoplado de 197 cv do motor elétrico com 30,5 kgfm de torque, que
rendem 223 cv de potência na versão GL e 235 cv de potência na versão GS. E
mesmo já assumindo o ranking, a tendência é o Song Pro se manter na liderança,
visto que em breve ele ganhará a primeira configuração flex da BYD.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476053028" width="250px">

Seu concorrente direto, o GWM Haval H6, possui três opções
de motor. A HEV, é a única híbrida plena, com 243 cv de potência e 54 kgfm de
torque combinado. A versão intermediária, a PHEV19, tem potência combinada de
326 cv e 54 kgfm de torque. E a sua versão mais completa, a PHEV34, tem motor
capaz de render 393 cv de potência com 77,7 kgfm de torque.

Em terceiro lugar no ranking, está mais um SUV da BYD, o
Song Plus. Ele é vendido em uma versão única com 235 cv de potência combinada e
40,8 kgfm de torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476054286" width="250px">

Além desses, a BYD ainda ocupa o quinto lugar do ranking,
com o sedan King, que vendeu 796 unidades e a GWM também tem o Haval H6 GT
ocupando a oitava colocação na lista, com 337 unidades vendidas em fevereiro.

Ainda na lista, outras montadoras asiáticas também aparecem,
a Toyota em quarto e sexto lugar, com 796 unidades de Corolla Cross vendidos e
638 de Corolla vendidos, respectivamente. A Honda também aparece, mas ainda com
pequenos números, com o Civic em sétimo lugar tendo 356 vendas e o CR-V, em
nono, com apenas 92 vendas.

Confira a lista:

<ol>
 <li>BYD Song Pro GS: 1.842</li>
 <li>GWM Haval H6: 967</li>
 <li>BYD Song Plus: 815</li>
 <li>Toyota Corolla Cross: 796</li>
 <li>BYD King: 760</li>
 <li>Toyota Corolla: 638</li>
 <li>Honda Civic: 356</li>
 <li>GWM Haval H6 GT: 337</li>
 <li>Honda CR-V: 92</li>
 <li>Porsche Cayenne: 90</li></ol><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/CmFNFoCn-KI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros híbridos mais vendidos em fevereiro de 2025

Novo SUV da marca japonesa estreará no Brasil ainda em 2025 e terá missão difícil

O novo Honda WR-V é um dos lançamentos mais importantes
deste ano. O modelo deixará de lado a herança do Fit, como no passado, e
voltará a vida no Brasil como um SUV compacto, posicionado abaixo do atual
HR-V.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A reportagem da Mobiauto já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-ja-esta-pronto-para-ser-testado-no-brasil-veja-quando-chega/6708" target="_blank">informou que o produto chega neste ano</a>, além de contar quais serão seus objetivos em nosso mercado, e agora
pode afirmar que o novo Honda WR-V terá produção iniciada em entre setembro e
outubro de 2025, para chegar às lojas no último trimestre do calendário.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-ja-esta-pronto-para-ser-testado-no-brasil-veja-quando-chega/6708" target="_blank">Honda WR-V já está pronto para ser testado no Brasil; veja quando chega</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-novo-honda-wr-v-que-sera-feito-no-brasil-e-podera-ser-hibrido/3791">Como é o novo Honda WR-V que será feito no Brasil e poderá ser híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-como-e-o-sistema-hibrido-flex-que-suv-usara-no-brasil/4545">Novo Honda WR-V: como é o sistema híbrido flex que SUV usará no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-7-truques-para-enfrentar-renault-kardian-e-fiat-pulse/6189">Novo Honda WR-V: 7 truques para enfrentar Renault Kardian e Fiat Pulse</a></li></ul>
Seu lançamento pode ser, inclusive, depois de a Honda
apresentar o facelift do HR-V, que terá leve tapa no visual. Vale lembrar que
uma das missões do WR-V é superar o volume de vendas atual do HR-V, que fechou
o ano passado com 50.375 unidades emplacadas, e se tornar o principal produto
da marca no Brasil.
E não só isso. Ele chegará seis meses após seu principal
concorrente ser lançado em nosso mercado: Toyota Yaris Cross. Os modelos vão
reviver a rivalidade das marcas japonesas, que sempre foi muito forte com os
Honda Civic e Toyota Corolla, e que esfriou nos últimos anos com a nova geração
do sedan da Honda mais cara.
Para isso, o WR-V apostará em usinas térmicas convencionais
e híbridas. Isso quer dizer que veremos no Brasil o SUV compacto com proposta idêntica
à do Yaris Cross.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348887104" alt="" width="300px">
Ao que tudo indica, as configurações mais básicas serão
equipadas com motor 1.5 aspirado de 126 cv de potência e 16,8 kgfm de torque,
sempre trabalhando junto de um câmbio automático do tipo CVT, que simula sete
trocas. É o conjunto que vemos na família City, com carroceria Sedan e Hatch, e
nas opções mais básicas do HR-V.
As opções híbridas terão receita parecida, usando também o
1.5 aspirado, mas com adição de dois motores elétricos. Um deles atuará como
gerador de energia para os componentes elétricos do veículo, enquanto o segundo
trabalhará como um propulsor para as rodas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421210262" alt="" width="300px">
O funcionamento é parecido com o que vemos nos Civic, Accord
e CR-V híbridos vendidos no Brasil. Nesse caso, o motor elétrico se torna o
preferido para tracionar o veículo, o que melhor considerável o consumo de
combustível do SUV.
O conjunto motriz elétrico rende 109 cv de potência,
enquanto o térmico, 98 cv. Juntos, fazem o Honda WR-V oferecer 131 cv de
potência e 25,8 kgfm de torque. Esses dados, claro, referem-se ao modelo a
gasolina vendido do outro lado do mundo, e aqui podem ser melhores por causa do
uso do etanol.
Seu visual deve ser o mesmo apresentado no mercado indiano,
embora aqui no Brasil duas frentes já tenham sido registradas. A versão nacional
roda em testes com grade frontal grande, faróis full LED e visual caixote,
comum da categoria.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709844259171.design-sem-nome-2024-03-07t174416.978.png" alt="" width="300px">
A parte interna é bem parecida com a que vemos na família
City. Podemos esperar pelo mesmo nível de acabamento para bancos, forrações das
portas e teto, e painel frontal. A multimídia terá integração de celulares com
conexão de Apple CarPlay e Android Auto sem fio.
Vale lembrar que o novo Honda WR-V ficará posicionado entre
CIty Hatch e HR-V no catálogo da marca, e será um produto nacional, produzido
na fábrica de Itirapina (SP).<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/iDZvZMGS3Kw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Segredo: Novo Honda WR-V 2026 chegará no fim do ano contra SUV da Toyota

Picape se prepara para futuras rivais com sistema híbrido mais avançado que de Pulse e Fastback

A Fiat Toro 2026 chegará renovada ao mercado no começo do
segundo semestre deste ano - algo entre o fim de julho e começo de agosto. Além
das mudanças visuais, a picape intermediária chegará ao mercado com
configurações híbridas.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A Mobiauto ouviu fontes próximas à marca que confirmaram que
a picape ganhará sistema híbrido 48V, apresentado pela Stellantis em 2023, e
que é um pouco mais robusto que o de Fiat Pulse e Fastback. A informação foi
antecipada pelo jornalista Marlos Ney Vidal, do site Autos Segredos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/469341596" alt="" width="300px">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-volcano-o-que-voce-precisa-saber-antes-de-comprar/6764" target="_blank">Fiat Toro Volcano: O que você precisa saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-usada-e-versatil-tem-motor-diesel-e-pode-custar-menos-quem-um-fiat-mobi/7520" target="_blank">Fiat Toro usada é versátil, tem motor diesel e pode custar menos quem um Fiat Mobi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-e-fastback-perdem-potencia-para-seguir-nas-lojas-em-2025/7414" target="_blank">Fiat Toro e Fastback perdem potência para seguir nas lojas em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-fiat-toro-2-2-turbodiesel-ganha-o-gas-que-faltava/7679" target="_blank">Avaliação: Nova Fiat Toro 2.2 turbodiesel ganha o gás que faltava</a></li></ul>
Além do sistema híbrido, a linha 2026 ganhará a prometida
reestilização, anunciada na Argentina no começo do ano. Aliás essa mudança será
menor do que o propagado pelos dirigentes da marca.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/469341640" alt="" width="300px">
De acordo com Martín Scrimaglia, chefe da Fiat na Argentina “a
Toro vai mudar. Será um restyling importante, onde veremos muitas mudanças na
chapa metálica". No entanto, as mudanças serão pontuais. 
Espere por novos desenhos de grade e para-choque na
dianteira, enquanto os faróis seguirão divididos e com as linhas que
consagraram a picape. Na traseira, as lanternas não mudaram de formato, mas
ganharão novidades internas, enquanto o para-choque terá um novo desenho.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/455153487" alt="" width="300px">
Na parte interna, não espere grandes mudanças, algumas
trocas de revestimentos nos bancos ou painéis de portas, mas no geral será o
mesmo visual do modelo atual. 
<h2>Sistema mais potente que Pulse e Fastback</h2>
O motor 1.3 flex foi recentemente recalibrado, deixando de
entregar 185 cv e passando a oferecer 176 cv, enquanto o torque se manteve em
27,5 kgfm. No entanto, isso vai mudar novamente e a picape ficará mais potente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/455153233" alt="" width="300px">
Isso graças a adoção do sistema híbrido. O sistema terá 48V,
portanto, bem mais potente que os 12V do Pulse e Fastback. Na prática, apesar
de ser um híbrido leve, a motorização funcionará de forma similar a híbrido
convencional, como o Toyota Corolla, mesmo que por curtas distâncias. 
O sistema elétrico entregará cerca de 30 cv, fazendo a
picape passar dos 200 cv. Para gerenciar todo o sistema, a picape trocará o
câmbio automático de seis marchas por um automatizado de dupla embreagem
chamado de e-DCT. 
Ainda que não haja números, é previsto que o novo motor
híbrido e-DCT tenha uma grande economia de combustível, algo que a Toro nunca
foi um grande exemplo. De quebra, a picape também vai reduzir emissões de
poluentes e deixar a caminhonete alinhada ao Proconve L8.
Resta saber como será visto o produto no mercado, já que a
ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico) diz considerar híbridos
aqueles veículos com sistema elétrico com 60V ou mais, deixando de lado
produtos 12V e 48V – embora as fabricantes sigam a usar a nomenclatura para
produtos do tipo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427220256" alt="" width="300px">
Essas são as cartas na manga da picape para se preparar
diante de uma nova concorrência que vem aí como a VW Tarok, a picape do&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2025" target="_blank">Toyota Corolla
Cross</a>, Renault Niágara e a picape do&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2024" target="_blank">Nissan Kicks</a>.&nbsp;Todas
devem chegar ao mercado já com motorização híbrida, ou ganhar ao longo de suas
trajetórias.Crédito projeção: <a href="https://www.instagram.com/p/DESv9XPPZdO/?img_index=1" target="_blank">@Kdesignag</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zwp1HR9fBI0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Fiat Toro 2026 chega em agosto de cara nova e sistema híbrido polêmico 

CITROËN BASALT chega como SUV MAIS BARATO DO BRASIL

CITROËN C3 YOU! vai dar TRABALHO para o POLO GTS

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Com dois lançamentos de 2024 em seu topo a lista é formado por SUVs de porte compacto

Os SUVs são os queridinhos dos brasileiros, isso não é
novidade, tanto que o segmento contou com 45,6% de participação no mercado
nacional em 2023, segundo a Fenabrave. Mas não é por isso que os compradores
irão deixar de lado o custo-benefício na hora de comprá-los.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-suvs-que-voce-pode-comprar-por-r-80-mil/6690" target="_blank">5 SUVS que você pode comprar por R$ 80 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-7-melhores-carros-para-viajar-no-brasil-em-2024-por-ate-r-160-mil/6438" target="_blank">Os 7 melhores carros para viajar no Brasil em 2024 por até R$160 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-de-familia-para-quem-nao-tem-dinheiro-para-um-suv/6421" target="_blank">5 carros de família para quem não tem dinheiro para um SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-pequenos-automaticos-e-economicos/6234" target="_blank">10 carros pequenos automáticos e econômicos</a></li></ul>
O preço é importante, mas o consumo também é crucial na
hora de comprar um carro desses, ainda mais que seu visual menos aerodinâmico
por vezes impacta negativamente sua eficiência energética. Com isso em vista, a
Mobiauto separou uma lista dos 10 SUVs mais econômicos do Brasil na faixa dos
R$ 150 mil, confira abaixo: 

*todos os dados
mencionados abaixo são referentes às versões mais econômicas de cada um dos
modelos 

<h2>10) Chevrolet Tracker </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418267452" width="250px">
Preço: R$119.900
Motor: 1.0 turbo
flex, de 116 cavalos de potência e até 16,8 kgfm de torque
Câmbio: Automático de seis marchas
Medidas: 4,27 m
de comprimento; 1,79 m de largura; 1,62 m de altura e 2,57 m de entre-eixos
Consumo urbano:
11,2 km/l (g) e 7,8 km/l (e)
Consumo rodoviário:
13,6 km/l (g) e 9,6 km/l (e)

<h2>9) Nissan Kicks</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418267538" width="250px">
Preço: R$115.890
Motor: 1.6
aspirado flex, de 110/116 (G/E) cavalos de potência e até 15,3 kgfm de torque
Câmbio: CVT com
simulação de seis marchas
Medidas: 4,31 m
de comprimento; 1,76 m de largura; 1,59 m de altura e 2,61 m de entre-eixos
Consumo urbano:
11,4 km/l (g) e 7,8
km/l (e)
Consumo rodoviário:
13,8 km/l (g) e 9,5 km/l (e)

<h2>8) VW T-Cross </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418267582" width="250px">
Preço: R$ 119.890

Motor: 1.0 turbo
flex, de 116/128 (G/E) cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque
Câmbio: Automático de seis marchas
Medidas: 4,19 m
de comprimento; 1,76 m de largura; 1,56 m de altura e 2,65 m de entre-eixos
Consumo urbano:
11,9 km/l (g) e 8,2
km/l (e)
Consumo rodoviário:
14,3 km/l (g) e 10,1 km/l (e) <h2>
7) Hyundai Creta</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418267668" width="250px">


Preço: R$ 172.690
Motor: 1.0 turbo
flex, de 120 cavalos de potência e 17,5 kgfm de torque
Câmbio: Automático de seis marchas
Medidas: 4,30 m
de comprimento; 1,79 m de largura; 1,62 m de altura e 2,61 m de entre-eixos
Consumo urbano:
11,9 km/l (g) e 8,3
km/l (e)
Consumo rodoviário:
12,6 km/l (g) e 9,1 km/l (e)


<h2>6) Fiat Fastback </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418267747" width="250px">
Preço: R$ 119.990
Motor: 1.0 turbo
flex, de 125/130 (G/E) cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque
Câmbio: CVT com simulação de sete marchas
Medidas: 4,42 m
de comprimento; 1,77 m de largura; 1,54 m de altura e 2,53 m de entre-eixos
Consumo urbano:
11,9 km/l (g) e 8,4
km/l (e)
Consumo rodoviário:
14,6 km/l (g) e 10,2 km/l (e)

<h2>5) Peugeot 2008</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418267833" width="250px">
Preço: R$ 139.990
Motor: 1.0 turbo
flex, de 125/130 (G/E) cavalos de
potência e 20,4 kgfm de torque
Câmbio: CVT com simulação de sete marchas
Medidas: 4,30 m
de comprimento; 1,77 m de largura; 1,54 m de altura e 2,62 m de entre-eixos
Consumo urbano:
12,3 km/l (g) e 8,6
km/l (e)
Consumo rodoviário:
13,7 km/l (g) e 9,8 km/l (e)

<h2>4) Fiat Pulse</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418267957" width="250px">
Preço: R$ 107.990
Motor: 1.3
aspirado flex, de 98/107 (G/E) cavalos de potência e até 23,7 kgfm de torque
Câmbio: CVT com simulação de sete marchas
Medidas: 4,09 m
de comprimento; 1,77 m de largura; 1,57 m de altura e 2,53 m de entre-eixos
Consumo urbano:
12,5 km/l (g) e 9
km/l (e)
Consumo rodoviário:
14,7 km/l (g) e 10,4 km/l (e)

<h2>3) Honda HR-V</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418268017" width="250px">
Preço: R$ 152.700
Motor: 1.5
aspirado flex, de 126 cavalos de potência e até 15,8 kgfm de torque
Câmbio: CVT com simulação de sete marchas
Medidas: 4,33 m
de comprimento; 1,79 m de largura; 1,59 m de altura e 2,61 m de entre-eixos
Consumo urbano:
12,7 km/l (g) e 8,8
km/l (e)
Consumo rodoviário:
13,9 km/l (g) e 9,8 km/l (e)

<h2>2) Citroën Basalt</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418268080" width="250px">
Preço: R$ 96.990
Motor: 1.0
aspirado flex, de 71/75 (G/E) cavalos de potência e até 10,5 kgfm de torque
Câmbio: Manual de cinco marchas
Medidas: 4,34 m
de comprimento; 1,82 m de largura; 1,58 m de altura e 2,64 m de entre-eixos
Consumo urbano:
13 km/l (g) e 9,3
km/l (e)
Consumo rodoviário:
10,2 km/l (g) e 14,6 km/l (e)

<h2>1) Renault Kardian</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418268126" width="250px">
Preço: R$ 118.090
Motor: 1.0 turbo
flex, de 120/125 (G/E) cavalos de potência e até 22,4 kgfm de torque
Câmbio: Automatizado de dupla embreagem e seis marchas
Medidas: 4,11 m
de comprimento; 1,74 m de largura; 1,54 m de altura e 2,60 m de entre-eixos
Consumo urbano:
13,1 km/l (g) e 9
km/l (e)
Consumo rodoviário:
13,9 km/l (g) e 9,7&nbsp; km/l (e)
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Os 10 SUVs mais econômicos do Brasil na faixa dos R$ 150 mil

Com versões manuais e automáticas, a dupla rivaliza também nos custos fixos; confira

Para quem busca comprar um SUV, Fiat Pulse e Renault Kardian
estão entre os modelos mais em conta do mercado brasileiro. O Pulse é oferecido
em seis versões, enquanto o Kardian em quatro. Ambos têm opções com câmbio
manual e automático, só que a transmissão do modelo francês é automatizada de
dupla embreagem. Mas qual deles é o mais barato de manter?
Para esse comparativo, a Mobiauto buscou duas versões
intermediárias: Kardian Techno e Pulse S-Design. O primeiro sai por R$ 129.990
e tem sob o capô um motor 1.3 firefly de 98 cavalos de potência e 13,2 kgfm de
torque. Já o SUV italiano é vendido por R$ 120.990 e vem equipado com motor 1.0
turboflex de 125 cv e 22,4 kfgm de torque. 
Você também pode se interessar:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-testamos-o-consumo-de-combustivel-urbano-e-na-estrada-do-suv/6725" target="_blank">Fiat Pulse: testamos o consumo de combustível urbano e na estrada do SUV</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-manual-e-tiro-de-canhao-contra-o-fiat-pulse-de-entrada/6788" target="_blank">Renault Kardian manual é tiro de canhão contra o Fiat Pulse de entrada</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6567" target="_blank">Renault Kardian: os principais problemas, segundo os donos</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-testamos-o-consumo-urbano-e-rodoviario-com-etanol/4618" target="_blank">Renault Kardian: testamos o consumo urbano e rodoviário com etanol</a>
Vale lembrar que a ideia aqui não é fazer um comparativo de
capacidades, mas sim do custo que o proprietário terá para manter cada um por
ano.
<h2>Fiat
Pulse x Renault Kardian – Seguro</h2>
O custo com seguro não é um item obrigatório, mas é como se
fosse. Afinal, não ter seguro automotivo no Brasil é uma estratégia perigosa e
arriscada. Por isso, decidimos estipular dos tipos de perfis para o
comparativo: homens e mulheres acima dos 30 anos e casados. O resultado foi
esse:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418334392" width="250px">
Fiat Pulse
Homem:&nbsp;R$ 5.843, 37
Mulher:&nbsp;R$ 4.878,30<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418334423" width="250px">
Renault Kardian
Homen: R$ 5.580,88
Mulher: R$ 2.855,26
<h2>Fiat
Pulse x Renault Kardian – IPVA</h2><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wQm_Nzd0Cvo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
Diferente do Seguro, o Imposto de Propriedade de Veículo
Automotivo (IPVA) é um item obrigatório a todo dono de Pulse e Kardian. Para
ver qual deles é mais barato, buscamos pelo valor venal de cada SUV na Tabela
Fipe e estipulamos a maior alíquota do tributo no Brasil que é de 4% (Rio de
Janeiro, São Paulo e Minas Gerais).<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
Para o Kardian Techno, o valor do imposto é de R$ 4.421,84,
já para o Pulse, o custo é de R$ 4.021,80.
Ainda que por pouco, o Pulse leva vantagem nesse quesito, os
SUVs estão empatados.
<h2>Fiat Pulse x Renault Kardian – gasto com combustível</h2>
Fiat Pulse S-Design
8,4 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada no etanol,
enquanto na gasolina é de 12,1 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada (Inmetro).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394376285" alt="" width="300px">
Renault Kardian Techno
9,0 km/l na cidade e 9,7 km/l na estrada, com etanol / 13,1
km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada, com gasolina (Inmetro).
Agora sim, vamos usar os dados da Agência Nacional do
Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) para ver qual dos SUVs é mais
econômico na hora de abastecer.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418334303" width="250px">
O preço médio da gasolina e etanol para o mês de outubro é
de R$ 6,09 e R$ 4,04, respectivamente. Com uma quilometragem anual de 15.000 km
rodados em percurso somente urbano, eis o resultado:
Fiat Pulse S-Design
Gasolina: 7.549,59
Etanol: R$ 7.214, 29
Renault Kardian Techno
Gasolina: 6.973,28
Etanol: 6.733,33
<h2>Fiat
Pulse x Renault Kardian – revisões</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349390537" alt="" width="300px">
Para Fiat Pulse e Renault Kardian determinamos que a
primeira revisão seja feita aos 10.000 km rodados ou em 12 meses, o que
acontecer primeiro. Nesse caso, a montadora francesa cobra R$ 685,49 na
primeira manutenção e R$ 751,16 para a segunda no mesmo padrão citado acima.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407666910" alt="" width="300px">
No Pulse, o custo é de R$ 684 para a primeira revisão e de
R$ 704 na segunda. Mais uma vez, por pouco, o Pulse sai ganhando.
<h2>Fiat Pulse x Renault Kardian – cesta de peças</h2>
Renault Kardian:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418335394" width="250px">
Para-choque dianteiro: R$ 2.339
Para-choque traseiro 1.779
Farol: R$ 2.850
Lanterna esquerda: R$ 844
Retrovisor esquerdo com capa: R$ 1.996,50
Retrovisor direito com capa: R$ 1.788
Fiat Pulse:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418335120" width="250px">
Para-choque dianteiro (base inferior): R$ 990
Para-choque traseiro (base inferior): R$ 855,00
Farol: R$ 4439 (cada lado)
Lanterna (cada lado): R$ 907 lateral/ R$ 836 tampa
Retrovisor: R$ 1240 (cada um)
<h2>Fiat Pulse x Renault Kardian – qual o mais barato de
manter?</h2>
Assim como nos critérios avaliados acima, estipulamos que
para o custo anual, o proprietário não tem gastado com a cesta de peças e tenha
rodado somente na gasolina. Dessa forma, o SUV com o menor custo é:
Renault Kardian
Homem: R$ 17.661,49
Mulher: R$ 14.935, 87
Fiat Pulse
Homem: R$ 18.098,76
Mulher: R$ 17.133,69
<h2>Renault Kardian 2024 – preços e versões</h2>
<ul><li>Renault
Kardian Evolution MT: R$ 106.990</li><li>Renault
Kardian Evolution AT: R$ 118.990</li><li>Renault
Kardian Techno: R$ 129.990</li><li>Renault Kardian Premiere: R$ 138.990</li></ul>



<h2>Fiat Pulse 2024 – Preços e Versões:</h2>
<ul><li>Fiat Pulse
Drive MT: R$ 107.990,00</li><li>Fiat Pulse
Drive AT: R$ 115.990,00</li><li>Fiat Pulse
S-Design 1.3: R$ 120.990,00</li><li>Fiat Pulse
Audace T200 AT: R$ 123.990,00</li><li>Fiat Pulse
Impetus T200 AT: R$ 138.990,00</li><li>Fiat Pulse
Abarth T270 AT: R$ 152.990,00</li></ul>





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<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/kWHVl_Yn3x8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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Fiat Pulse x Renault Kardian 2024: qual SUV mais barato de manter por ano?

SUV se destaca pela suspensão bem calibrada e amplo espaço interno

Presente
no mercado desde o final do ano passado, o Citroën C3 Aircross parece ainda
engatinhar nas vendas quando olhamos o ranking da Fenabrave. Com proposta de
ser um dos SUVs mais baratos do Brasil e um dos mais espaçosos, o C3 Aircross
de cinco lugares é uma opção para quem dispensa a fileira extra.
Andamos
no Citroën C3 Aircross Shine de 5 lugares, versão topo de linha do SUV que
dispensa a terceira fileira de bancos e que de contrapartida oferece um
generoso espaço no porta-malas, sendo um dos maiores nesse quesito. Agora te
apontamos o que você deve saber antes de comprar a versão mais cara sem os dois
assentos extras e porque ela pode ser uma opção familiar interessante nesse
acirrado mercado de utilitários.Você também pode se interessar também<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-x-chevrolet-spin-qual-sete-lugares-e-melhor/4405" target="_blank">Citroën C3 Aircross x Chevrolet Spin: qual sete lugares é melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-de-consumo-citroen-c3-you-surpreende-com-etanol-e-anda-muito/6778" target="_blank">Teste de consumo: Citroën C3 YOU! surpreende com etanol e anda muito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-basalt-fez-o-que-o-nivus-nao-conseguiu-para-ser-mais-espacoso/6818" target="_blank">Novo Citroën Basalt fez o que o Nivus não conseguiu para ser mais espaçoso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-shine-2025-conheca-o-suv-cupe-em-25-fotos-exclusivas/6746" target="_blank">Citroën Basalt Shine 2025: conheça o SUV cupê em 25 fotos exclusivas </a></li></ul>
<h2>Citroën
C3 Aircross Shine 2024 – Características</h2>
1)
Motor: 1.0 turbo de
três cilindros da Fiat com 130 cv e 20,4 kgfm de torque.
2)
Câmbio: automático do
tipo CVT com 7 marchas simuladas.
3) Dimensões: 4.320 mm de comprimento; 2.675 mm de
entre-eixos; 1.796 mm de largura; 1.678 mm de altura; 493 litros de
porta-malas; 47 litros de tanque de combustível; 1.216 kg de peso em ordem de
marcha.
4)
Revisões até 60.000 km:
R$ 5.600 
<h2>Citroën
C3 Aircross Shine 2024 – Pontos positivos</h2>
<h3>Motor
1.0 turbo</h3>
Já
presente em diversos carros da Stellantis, o famoso motor Turbo 200 equipa o C3
Aircross também. O conjunto mecânico é formado pelo motor 1.0 turbo três
cilindros com potência máxima de 130 cv e 20,4 kgfm de torque, que é mais do
que suficiente para rodar com o carro mesmo carregado em viagens. Quando
ativado o modo Sport então, o SUV fica ainda mais responsivo nas acelerações,
algo importante também no uso rodoviário.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418330865" width="250px"> 
Vale
dizer ainda que C3 Aircross tem ótimas retomadas em ultrapassagens na estrada e
ainda garante muita agilidade no uso na cidade. Apesar de suas dimensões, o SUV
tem baixo peso – algo fruto da moderna plataforma CMP compartilhada também com C3
e Peugeot 208. O baixo peso do carro mesmo com suas dimensões avantajadas
também contribui para o bom casamento com o motor 1.0 turbo. 
<h3>Suspensão</h3>
Além
do consagrado motor 1.0 turbo da Stellantis que equipa modelos da Fiat, Peugeot
e agora da Citroën, o C3 Aircross tem como um de seus principais destaques o
conjunto de suspensão. Dirigir o SUV vazio ou carregado não fará tanta
diferença, pois mesma passando sobre valetas ou mesmo lombadas os amortecedores
não dão final de curso, mesmo em situações mais severas, como em buracos que
mais parecem túneis, infelizmente uma realidade comum nas ruas brasileiras.
Além disso, a maciez do conjunto garante bastante conforto – algo muito
bem-vindo em carro familiar. A estabilidade também em velocidades mais altas em
rodovias também é interessante, embora não tenha qualquer proposta esportiva.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418331185" width="250px">
<h3>Espaço
interno</h3>
Com
2,67 metros de entre-eixos, o C3 Aircross é o modelo da família C-Cubed com o
maior espaço interno disparado, ou seja, bem mais amplo do que o hatch C3 e o
recém-lançado SUV cupê Basalt. Para se ter uma dimensão da amplitude da cabine,
mesmo que o banco do motorista esteja totalmente para trás, algo usual quando
motoristas mais altos estão ao volante, sobra muito espaço para as pernas do
passageiro que se acomoda no banco traseiro. É sem dúvidas também um dos SUVs
compactos mais espaçosos do Brasil, assim, quem quiser ter um verdadeiro salão
sobre rodas, o C3 Aircross é uma boa pedida.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418331246" width="250px">
<h3>Porta-malas</h3>
Outro
ponto bastante positivo do C3 Aircross de cinco lugares é o espaço para o
porta-malas, que segundo a Citroën tem capacidade de nada menos do que 493
litros – um pouco maior do que o recém-lançado Citroën Basalt, de 490 litros. Pode-se
forrar o bagageiro mesmo em viagens mais longas e ainda sobrar espaço, tamanho
o aproveitamento de espaço do porta-malas, que se sobressai por ter bastante
profundidade e ser capaz de carregar malas em pé. Além disso, tudo fica bem
guardado de forma discreta, seja pelo tampão por ali ou pelas estreias janelas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418331321" width="250px">
<h2>Citroën
C3 Aircross Shine 2024 – Pontos negativos</h2>
<h3>Bancos</h3>
Um
dos pontos que mais desabonam o C3 Aircross (ou mesmo até o C3) são os bancos
dianteiros. O motorista que dirigir por várias horas seguidas vai ficar com
dores nas costas ao final do dia. Isso talvez seja culpa do formato do encosto
do assento, que é bastante reto e acaba não dando o suporte necessário,
principalmente para a região lombar – que fica sem apoio. É algo que pode ser
corrigido sem maior dor de cabeça no SUV em uma próxima atualização de linha.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418331503" width="250px">
<h3>Acabamento</h3>
O
C3 Aircross é um SUV espaçoso e confortável, além de contar com bom desempenho
por conta do motor Turbo 200 da Stellantis. Mas como não existe almoço grátis,
seu preço competitivo nos leva a lembrar que não tem como ser perfeito em tudo,
já que seu acabamento é um tanto simplório, com profusão de plástico rígido por
toda a cabine. É o famoso cobertor curto da indústria, não dá para se ter tudo
– mas poderia sim ser melhor.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418333032" width="250px">
<h3>Modo
Sport</h3>
O
modo Sport está presente no C3 Aircross, o deixando muito mais esperto no dia a
dia e com bastante agilidade. Isso porque a resposta do acelerador fica mais
imediata, o que ajuda sobretudo em retomadas e ultrapassagens com o SUV. Mas
por que ele está presente aqui como ponto negativo? Simples: o botão para
ativá-lo fica no lado esquerdo do painel, bem escondido atrás do volante. Quem
não dar aquela geral no carro acaba até esquecendo que ele está ali. Incomoda
ainda o fato de o modo Sport não ser exibido que está ativo no painel, sendo
possível perceber que ele está ativo somente pela pequena luz verde no próprio
botão. Faltou capricho.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418331676" width="250px">
Citroën
C3 Aircross Shine 2024 – Lista de equipamentos
<ul><li>Rodas
de liga-leve de 17” e pneus 215/60</li><li>Faróis
de neblina</li><li>Câmera
de ré</li><li>Bancos
e volante com forração premium</li><li>Controlador
de velocidade com limitador integrado</li><li>Skid
plate frontal e traseiro</li><li>Grade
do radiador na cor preto brilhante</li><li>Acabamento
exclusivo traseiro na cor preto brilhante</li><li>Citroën
Connect Touchscreen de 10” com Android Auto e Apple Carplay sem fio com
comandos no volante</li><li>Três
entradas USB, incluindo duas para a segunda fileira</li><li>Monitoramento
de pressão dos pneus</li><li>Controle
de estabilidade e tração com assistente de partida em rampa - Luzes de condução
diurna (DRL) com leds</li><li>Seis
alto-falantes</li><li>Ar-condicionado</li><li>Banco
do motorista com regulagem de altura</li><li>Vidros
dianteiros e traseiros elétricos com função one touch</li><li>Rodas
de 16” com pneus 205/65</li><li>Travas
elétricas com acionamento por telecomando da chave</li><li>Alarme
- Bocal do combustível com destravamento elétrico</li><li>Barras
longitudinais no teto</li></ul>




















<h2>Citroën
C3 Aircross Shine 2024 – Ficha técnica</h2>
Motor:&nbsp;1.0,
dianteiro, transversal, três cilindros, 12V, turbo, flex, duplo comando de
válvulas, injeção indireta 
Potência:&nbsp;125/130 cv (G/E)
a 5.750 rpm 
Torque:&nbsp;20,4 kgfm a 1.750
rpm 
Peso/potência:&nbsp;10,16/ 9,76
(G/E) kg/cv 
Peso/torque:&nbsp; 62,3 kg/kgfm 
Câmbio:&nbsp;automático do tipo
CVT, 7 marchas simuladas 
Tração:&nbsp;dianteira 
0 a 100 km/h:&nbsp;9,8 segundos
(E) / 10,1 segundos (G) 
Velocidade máxima:&nbsp;191
km/h
Consumo
(Inmetro):&nbsp;
Urbano: 10,6
km/l (gasolina) / 7,4 km/l (etanol)
Estrada: 12,0
km/l (gasolina) / 8,6 km/l (etanol)
Dimensões:&nbsp;4.320
mm de comprimento; 2.675 mm de entre-eixos; 1.796 mm de largura; 1.678 mm de
altura; 493 litros de porta-malas; 47 litros de tanque de combustível; 1.216 kg
de peso em ordem de marcha.
Dados
técnicos:&nbsp;direção elétrica progressiva; suspensão McPherson (dianteira) e
eixo de torção (traseira); freios a discos ventilados (dianteira) e tambores
(traseira); diâmetro de giro, 10,9 m; coeficiente aerodinâmico, não informado;
vão livre do solo, 200 mm; ângulo de ataque, 23,3º; ângulo de saída, 32º; ângulo
de transposição de rampas, não divulgado; pneus, 215/60 R17.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418332872" width="250px">O que saber antes de comprar um Este é um novo quadro da Mobiauto, que trabalha como um Guia de Compra para quem pensa em trocar de carro. Basta digitar o nome do veículo que deseja e a sequência “o que saber antes de comprar um” no buscar, que saberá tudo o que precisa sobre o produto.
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> 
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VQKXloiV0dE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Citroën C3 Aircross Shine 2024: o que você deve saber antes de comprar um

Apresentado como conceito, o Toyota Hilux Rangga SUV é uma Hilux “esticada” com oito lugares

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/sw4/2024" target="_blank">Toyota SW4 </a>é bem tradicional, mas nunca fez a <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota" target="_blank">Toyota </a>ser
conhecida por seus preços acessíveis no mundo dos SUVs grandes. Agora, porém, a
história parece mudar. Isso porque a marca apresentou o Toyota Hilux Rangga
SUV, um SUV conceito de baixo custo para desbancar o <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3-aircross/2025" target="_blank">Citroën C3 Aircross</a>. &nbsp;
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/recall-toyota-corolla-cross-hibrido-e-chamado-por-falha-no-freio/6714" target="_blank">Recall: Toyota Corolla Cross híbrido é chamado por falha no freio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6127" target="_blank">Toyota Hilux: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picape-baseada-no-toyota-corolla-pode-ter-versao-eletrica/4782" target="_blank">Picape baseada no Toyota Corolla pode ter versão elétrica</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-tera-quatro-novos-lancamentos-no-brasil-saiba-quais-sao/6809" target="_blank">Nissan terá quatro novos lançamentos no Brasil; saiba quais são</a></li></ul>
A apresentação do conceito aconteceu junto ao lançamento da
Toyota Hilux Hangga, uma picape de baixo custo que de <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024" target="_blank">Hilux </a>tem apenas o nome,
para o mercado da Indonésia. O próprio conceito do SUV, inclusive, tem seu
projeto baseado no utilitário em questão.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418317425" width="250px">

Vale lembrar que a Hilux Hannga não é uma completa
novidade. O modelo já é comercializado no mercado tailandês desde o ano
passado, com o nome de Hilux Champ, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-champ-como-e-a-picape-cosplay-de-bandeirante-registrada-no-brasil/4319">e já teve até seus desenhos registrados no Instituto</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-champ-como-e-a-picape-cosplay-de-bandeirante-registrada-no-brasil/4319"> Nacional da Propriedade Industrial (INPI), o que revela
uma possível vinda para o Brasil no futuro. </a>

Quanto ao SUV em si, ele é basicamente uma picape com a
carroceria estendida para a traseira, com a capacidade de levar oito
passageiros, o que leva à alcunha de “SW4 de baixo custo”. A “gambiarra” fica
evidente no próprio visual do conceito, marcado por um aspecto um tanto
desproporcional, além de linhas bem-marcadas que parecem indicar que as partes
do carro foram encaixadas.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418317037" width="250px">
A transformação de picape para SUV foi possível graças à
plataforma sob a qual a Hilux Rannga/Champ é construída, a IMV 0. Isso porque a
arquitetura em questão permite bastante flexibilidade de carroceria e
configurações, graças a sua natureza modular. 

<h2>Como é o Toyota Hilux Rangga SUV?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418320615" width="250px">
Seu design é praticamente igual ao da picape que o
inspirou, principalmente na frente. A dianteira é formada por linhas bem retas
e definidas, que dão um aspecto robusto e quadrado. Para completar, o conjunto
óptico reúne faróis e DRLs, ambos de LED, em uma peça retangular, a qual se
posiciona em sua grade frontal, bem avantajada e parruda.

A traseira é bem simples, marcada por detalhes em preto,
o nome Rannga em baixo relevo, lanternas retangulares empilhadas e um para-choque
robusto. Por dentro, os bancos parecem ser revestidos em couro, enquanto os
demais componentes parecem ser feitos de plástico duro. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418321104" width="250px">
O SUV ainda conta com central multimídia de 7 polegadas,
ar-condicionado automático de duas zonas, todos os vidros elétricos, uma câmera
de estacionamento e sensores de ré, dois airbags frontais e freios
antibloqueio. 

O preço não foi revelado, mas pode-se ter uma ideia com
base nos valores da Hiliux Rangga/Champ. O modelo sai por ฿ 577 mil (cerca R$ 98.360 na
conversão direta) no mercado tailandês, bem longe dos R$ 379.990
cobrados pela SW4 por aqui. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418322115" width="250px">
Sob o capô, o modelo foi apresentado com duas opções de
motor. Estão disponíveis um propulsor 2.4 turbo diesel, que rende 150 cavalos
de potência e 40,7 kgfm torque, e um conjunto 2.0 aspirado que desenvolve 139
cv e 18,6 kgfm. 

O câmbio pode ser automático de seis marchas ou manual
de cinco posições, a depender da motorização. O SUV de baixo custo ainda conta
com tração 4x4 reduzida.Fotos: reprodução/Indra Radian Fathan<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mXd52z20Dh4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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