Segunda geração do SUV terá visual ousado e ficará mais refinado para brigar com versões mais caras de rivais

Revelado
mundialmente nos Estados Unidos em março, o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2024" target="_blank">Nissan Kicks</a> já está em testes
no Brasil, algo que ocorreu até mesmo antes da segunda geração do SUV compacto ser
mostrada ao mundo. O utilitário deu as caras mais uma vez rodando em testes, o
que nos leva a crer que seu desenvolvimento está a todo vapor no Brasil.
Assim
como há dois meses, mais uma vez o flagra que você confere aqui foi publicado
pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/p/C6r1oNjRXej/" target="_blank">@placaverde</a> no Instagram, que recebeu o vídeo do novo Kicks por
meio do seguidor Henrique Rezende. A imagem que abre esta nota é de uma captura
do vídeo do SUV compacto rodando em testes por Curitiba (PR).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-nissan-kicks-atrasa-mas-ja-sabemos-quando-chegara/4131?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Segredo: Novo Nissan Kicks atrasa, mas já sabemos quando chegará</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-nissan-kicks-atual-vai-conviver-com-a-nova-geracao/4318?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Por que o Nissan Kicks atual vai conviver com a nova geração</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-cresce-para-manter-o-atual-vivo-no-mercado/4346?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Nissan Kicks cresce para manter o atual vivo no mercado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-os-principais-problemas-segundo-os-donos/1915?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Nissan Kicks: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355871584" width="250px">
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-convivera-com-antigo-e-marca-quer-quadruplicar-producao/3196?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como Mobiauto antecipou em primeira mão no ano passado</a>, a nova geração do Nissan
Kicks vai conviver com a atual por algum tempo, algo similar ao que acontece
com o Hyundai Creta.
O
flagra revela apenas a traseira da nova geração do Nissan Kicks, que ganhará
porte e maiores dimensões para justiçar seu posicionamento em uma faixa
superior de preço e, assim, rivalizar diretamente com Honda HR-V, Hyundai Creta
e VW T-Cross em suas versões mais caras. Hoje o Kicks é vendido com preços
entre R$ 112.990 e R$ 152.190.
A
segunda geração do Kicks se destaca pela traseira com lanternas em forma de L e
que trazem iluminação disposta em três filetes horizontais. Chama a atenção
também os ombros mais largos da carroceria e o teto com caída mais acentuada,
solução de design que acabou deixando o SUV da Nissan com estilo próximo ao do
futuro rival Honda HR-V.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/340094613" alt="" width="300px">
Apesar
da dianteira não ter sido flagrada, sabemos que pelas imagens oficiais
divulgadas que o novo Kicks não disfarçará as inspirações no Nissan Pathfinder
chinês. Repare na grade mais robusta com filetes horizontais destacados, que de
quebra agrega os faróis meio que “escondidos” com assinatura em LED em quatro
barras horizontais. Uma solução de design mais “fora da casinha” e que foge do
modismo atual dos conjuntos ópticos dispostos em dois elementos.
Prova
de que o novo Kicks cresceu são suas novas medidas, assim o SUV passa a ter 4.366
mm de comprimento (56 mm a mais), 1,630 mm de altura (+40 mm) e 1.800 mm de
largura (+40 mm). Já o entre-eixos foi para 2.656 mm (+46 mm), medida
praticamente igual ao do VW T-Cross que é um dos mais espaçosos no segmento.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/340094712" alt="" width="300px">
Vale
mencionar ainda que a carroceria, o visual e a arquitetura elétrica do Kicks de
segunda geração são totalmente novos, assim nada tem a ver com o modelo atual.
Com essa evolução, deverá contar com equipamentos como sistema ADAS de
assistências ativas de segurança, com direito a frenagem autônoma emergencial (já
disponível hoje) e ACC (piloto automático adaptativo).
O
novo Kicks será feito com base na plataforma CMF-B, quer dizer, a RGMP, que é o
nome dado para a plataforma modular da Renault no Brasil (marca com a qual a
Nissan tem uma aliança). No entanto, elas são basicamente a mesma base,
contando com mudanças substanciais apenas na estrutura dos balanços dianteiro e
traseiro.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/340094653" alt="" width="300px">
Embora
a motorização não esteja confirmada, sabemos que o motor 1.6 não estará
disponível para o novo Kicks G2, tanto que nos EUA ele utiliza o 2.0 aspirado
no Sentra. Para o Brasil a solução será diferente da terra do tio Sam, pois
temos disponíveis por os motores 1.0 e 1.3 TCe, ou seja, os propulsores dotados
de turbo utilizados pelos Renault Duster e Kardian. Assim é esperado ainda que
o SUV venha equipado com a transmissão a automatizada de dupla embreagem que
estreou no Kardian. Por fim, tanto os motores, câmbio e plataforma são compatíveis
com modelos híbridos.
Em
novembro de 2023 a Nissan anunciou um investimento de R$ 2,8 bilhões para fabricar
dois SUVs no Brasil. Um desses SUVs será a segunda geração do Kicks, cuja
produção será iniciada somente no segundo semestre de 2025, segundo apuração da
Mobiauto com fontes próximas ligadas à Nissan. Assim, é previsto que o novo
Kicks demore para chegar e seja lançado no Brasil apenas no início de 2026.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/1BW0f_N0WnY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: Novo Nissan Kicks cresce em nova geração para peitar Creta e HR-V

Sedan compacto ganhará em breve visual já presente em outros mercados internacionais

O Honda City está se
preparando para a chegada de seu primeiro facelift para se fortalecer diante da
forte concorrência formada por VW Virtus, Chevrolet Onix Plus, Nissan Versa,
Toyota Yaris Sedan, entre outros modelos três volumes. Essa leve atualização
visual estreará no Brasil antes do modelo ganhar motorização híbrida.
No entanto, antes da
mudança em sua motorização o Honda City, que conta com opções de carroceria
hatch e sedan, irá passar por um leve tapa no visual tanto no exterior quanto
no interior afim de ficar mais moderno e ganhar força contra os concorrentes.Você também pode se interessar por: <ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-2024-chega-com-novas-versoes-e-precos-mais-acessiveis/3895?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Honda City 2024 chega com novas versões e preços mais acessíveis</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-rs-como-e-a-versao-esportiva-que-queriamos-no-brasil/4361" target="_blank">Flagra: novo Honda City aparece reestilizado pela primeira vez no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-honda-estuda-novo-plano-de-investimentos-com-hibridos-flex/3535?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Exclusivo: Honda estuda novo plano de investimentos com híbridos flex</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-como-e-o-sistema-hibrido-flex-que-suv-usara-no-brasil/4545?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Honda WR-V: como é o sistema híbrido flex que SUV usará no Brasil</a></li></ul>O novo Honda City já está
em desenvolvimento no Brasil, tanto que foi flagrado rodando em testes no país.
A imagem que você confere aqui foi publicada pelo jornalista João Anacleto em
seu Instagram <a href="https://www.instagram.com/janacletos/" target="_blank">@janacletos</a>, e foi gentilmente cedida para essa nota.
Esse não é o primeiro
flagra do modelo aqui no Brasil, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-com-motor-hibrido-faz-ate-27-km-l/4439" target="_blank">já que o Honda City havia sido flagrado pela primeira vez por aqui em março, também na carroceria sedan</a>. Vale lembrar que o
visual do modelo já é conhecido por estar presente em mercado do sudeste asiático.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341224378" alt="" width="300px">
As mudanças no novo Honda
City produzido no Brasil deverão ser sutis, porém com retoque que deixarão o
modelo com um ar mais moderno e esportivo. Na frente, a barra superior se
tornará mais fina, assim deixando a grade mais extensa. A grade, inclusive,
passará a ter preenchimento do tipo colmeia, enquanto o para-choque ganhará um
novo desenho.
Na traseira o para-choque
também será renovado, com os refletores indo para a parte inferior do carro e
passando a ficar posicionados na horizontal. Há também a possibilidade de mudanças
no arranjo interno das lanternas, porém sem alterar o visual geral da peça.
<h2>Motor híbrido
flex</h2>
Para fazer frente aos
concorrentes no Brasil, o Honda City deve receber futuramente a motorização
hibrida flex. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-como-e-o-sistema-hibrido-flex-que-suv-usara-no-brasil/4545?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Isso porque a fabricante japonesa já confirmou um investimento deR$ 4,2 bilhões no ciclo 2024 a 2030 a país.</a>
Além disso, a marca
confirmou que terá modelos híbrido-flex no Brasil. O primeiro deles deverá ser
a nova geração do Honda WR-V, que já está com a sua produção programada para o início
do segundo semestre de 2025. Em vez de ser um monovolume aventureiro, o novo
WR-V assumirá de vez o papel de SUV de porte compacto da marca por aqui.
Na Ásia, o motor híbrido combina
um motor 1.5 aspirado a gasolina a outro elétrico que, juntos, têm potência na
casa dos 120 cv. No entanto, esse conjunto deverá render mais potência quando
virar flex, principalmente quando ser abastecido com etanol.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/7jy-FmKLRPE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: Honda City terá novo visual antes de virar híbrido flex

Novamente flagrado, o Citroen Basalt deve chegar em agosto e agitar o segmento de SUVs

O Citroën Basalt acaba de ser flagrado novamente, e dessa
vez as imagens são ainda mais reveladoras. A estreia do novo SUV da Citroen
deverá acontecer em agosto, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-chega-no-segundo-semestre-com-estrategia-para-assustar-o-pulse/4631">como noticiado pela Mobiauto</a>, e chama atenção
trazer à tona três outros carros: <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024" target="_blank">Fiat Fastback</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Pulse </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/fit/2022" target="_blank">Honda Fit. </a>
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-2025-vai-concorrer-contra-quem/4389?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Citroën Basalt 2025 vai concorrer contra quem?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-basalt-e-revelado-como-mistura-de-c3-aicross-e-fiat-fastback/4368?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Citroën Basalt é revelado como mistura de C3 Aicross e Fiat Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-citroen-basalt-surge-sem-camuflagem-e-com-versao-de-calota/4493?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: Novo Citroën Basalt surge sem camuflagem e com versão de calota</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-basalt-e-revelado-como-mistura-de-c3-aicross-e-fiat-fastback/4368?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Citroën Basalt é revelado como mistura de C3 Aicross e Fiat Fastback</a></li></ul>
A começar pelo flagra, ele revela o veículo quase sem
camuflagem, com sua parte frontal e traseira completamente expostas. Sua
dianteira só reforça o que já sabíamos, um visual que se assemelha bastante ao
do<a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3-aircross/2025" target="_blank"> Citroen C3 Aircross</a>, com uma grade formada por linhas verticais que se
encontram no emblema da montadora. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355790644" width="250px">
Já na parte de trás, a imagem deixa ainda mais visível o
caimento acentuado de sua coluna traseira, o que o faz ter visual muito
semelhante ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat </a>Fastback. Isto não é à toa, uma vez que ambos se encaixam
dentro do segmento denominado SUVs cupês.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355790666" width="250px">

Vale lembrar que tanto <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen" target="_blank">Citroen </a>quanto Fiat fazem parte do
mesmo grupo, a Stellantis. Esta, com o lançamento do Basalt, será então dona de
dois dos três SUVs cupês do mercado nacional - Fiat Fastback, Citroen Basalt e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Volkswagen Nivus. </a>

<h2>Lembrança amarga do Honda Fit </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355791227" width="250px">
Ainda sobre o flagra traseiro, ele traz lembranças de mais
um carro - dessa vez mais amargas - o Honda Fit. Pode parecer estranho, mas
existe algo que liga ambos os veículos além da nacionalidade, isto é, seu
porta-malas.

A linha do bagageiro é alinhada com o para-choque, deste
modo, em caso de colisão grande parte da carroceria do carro é danificada.
Assim, o carma que parecia ser da Honda, seguirá encarnado no Citroen Basalt.
Essa característica ficou tão marcada que a página Fit Batido tem diversos
relatos e seguidores. 

<h2>Motor de conhecido e preço
competitivo</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355791486" width="250px">
Abre-se o capô e outro SUV da Fiat vem à mente. O
propulsor 1.0 turboflex que marcará presença no lançamento da Citroen já está
presente por aqui no Fiat Pulse, com rendimento de 130 cv de potência e 20,4
kgfm de torque. Vale lembrar que o motor em questão também faz parte do trem de
força do Fiat Fastback. 

Quanto ao seu preço, ele deve seguir a estratégia que a
Citroen já aplicou em seus modelos <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024" target="_blank">C3</a> e C3 Aircross, preço menores e espaços
internos maiores que os rivais. É previsto que o Basalt seja colocado no
segmento de SUVs de entrada, ou seja, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2025-chega-mais-caro-que-fiat-pulse-veja-precos-e-versoes/4099">Renault
Kardian</a>, Fiat Pulse
e Volkswagen Nivus. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355792153" width="250px">
Deste modo, colocando-se abaixo da concorrência e de seu
irmão de plataforma, o C3 Aircross, o Citroen Basalt deve vir com valor acima inicial
entre R$ 100 mil e R$ 120 mil.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jNtWiOL-gM4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Citroën Basalt terá jeitão de Fastback, motor de Pulse e carma de Honda Fit

Fabricante chinesa vai operar em mais uma modalidade de transporte no Brasil

A BYD acaba de finalizar a primeira composição que fará
parte da futura Linha 17-Ouro do Metrô de São Paulo, que vai operar no modal de
monotrilho, como a atual Linha 15-Prata. Nas imagens, foi possível ver o
interior do monotrilho e constatar que a configuração de bancos terá uma
disposição não muito usual no transporte público paulista. 
Com a parceria entre BYD e Governo de São Paulo, além de
veículos de passeio e ônibus elétricos, agora a montadora chinesa também vai
operar no segmento de trens para transporte de passageiros no Brasil. A entrega
da composição do monotrilho da Linha 17-Ouro está programada para o próximo mês
de julho.
<p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-empresa-chinesa-parceira-da-dona-da-fiat-que-pode-chegar-ao-brasil/4649" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Leapmotor: empresa chinesa parceira da dona da Fiat que pode chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-registra-novo-song-plus-jipao-raiz-sedan-de-luxo-e-hipercarro-no-brasil/4647" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD registra novo Song Plus, jipão raiz, sedan de luxo e hipercarro no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-17-carros-chineses-que-chegarao-ao-brasil-em-2024/4599" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Os 17 carros chineses que chegarão ao Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marcas-chinesas-que-vao-invadir-o-brasil-em-2024/3961" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Marcas chinesas que vão invadir o Brasil em 2024</a></li></ul>
<h2>Nova disposição de bancos</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355788013" width="250px">
Para quem já utilizou as linhas mais antigas do Metrô (Azul,
Verde e Vermelha) e CPTM de São Paulo já é comum se deparar com as
configurações dos bancos mais tradicionais. Geralmente, são dois assentos
contrapostos na região das janelas, enquanto os demais lugares costumam variar
de acordo com a linha.
Já no novo monotrilho feito pela BYD especialmente para a
Linha 17-Ouro, a composição dos assentos algo nos moldes do que vemos hoje na
Linha 15-Prata do monotrilho, que neste caso tem composições produzidas pela
Bombardier. São linhas com cinco e quatro assentos aparentemente sem
estofamento. 
O monotrilho é composto por cinco carros, nos quais a
primeira e última composição possui 21 assentos, enquanto as demais contam com
24 assentos. O total é de 114 assentos por composição, que pode transportar 616
passageiros no total.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355788060" width="250px">
Em dimensões, a composição do monotrilho da BYD tem 3,2
metros de largura, com o último e primeiro carro medindo 13,5 metros de
comprimento e os intermediários com 10 metros. Essa metragem não conta a área
de passagem entre os vagões que é de 0,95 metro. Ao todo, são 60,8 metros de
comprimento.
Também há a abertura para o fluxo entre os carros, assim
como já ocorre na CPTM, na Linha 4-Amarela, Linha 5-Lilás e Linha 15-Prata. Cada
vagão tem duas portas com 1,6 metro de cada lado, totalizando quatro por carro.

Os trens serão equipados com ar-condicionado, câmeras de
vigilância, iluminação de LED e todo o aparato necessário de segurança e
comunicação já presente nas demais composições.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355788153" width="250px">
Assim que chegar ao Brasil, o monotrilho da BYD vai iniciar
o período de testes. A unidade é a primeira de um lote de 14 composições que
foram encomendadas pelo Governo do Estado de São Paulo. O próximo monotrilho
está previsto para chegar também neste ano, enquanto o restante deve
desembarcar no país em 2025.<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DEK32WHjBtg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Monotrilho da BYD em São Paulo contará com vagões diferentes; entenda

Hyundai Creta Action ganha sobrevida, mas não deve suportar novas regras de emissão

Um dos principais fatores
que fazia o Hyundai Creta ter sucesso nas vendas estava atrelado&nbsp;a sua grande quantidade
de versões. Mas estas&nbsp;foram reduzidas na última semana, como a Mobiauto já trouxe em outro conteúdo.
No entanto, há uma boa notícia: o Hyundai Creta Action segue vivo para a linha 2025.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-hb20-tera-nova-geracao-com-direito-a-suv-e-sem-versao-sedan/4532?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Segredo: Hyundai HB20 terá nova geração com direito a SUV e sem versão sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-hyundai-tera-suv-cupe-com-base-de-hb20-contra-nivus-e-fastback/4449?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Exclusivo: Hyundai terá SUV cupê com base de HB20 contra Nivus e Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-e-hyundai-hb20-serao-rivais-no-mundo-dos-suvs-entenda/4481?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Onix e Hyundai HB20 serão rivais no mundo dos SUVs; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-hyundai-hb20-comeca-a-ser-desenvolvido-e-pode-ser-hibrido/4332?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Exclusivo: novo Hyundai HB20 começa a ser desenvolvido e pode ser híbrido</a></li></ul>
A configuração Action é a única no mercado nacional que segue com a antiga cara do SUV, ou seja, mantém basicamente o visual de quando foi
lançado em 2015. O restante da linha Creta, chamada de New Creta pela fabricante, ganhou um novo visual&nbsp;em 2021.&nbsp;Apesar
disso, já se prepara para ter mais uma reestilização no próximo ano.
Atualmente, o Creta
Action sai por R$ 119.990 e é até mais barato que o HB20 Platinum
Plus. O conjunto motriz da versão Action combina o motor 1.6 de até 123/130 cv de potência e 16/16,5 (G/E) kgfm de torque a um câmbio
automático de seis marchas. Antigamente, era uma combinação bastante usada pelo modelo, mas que deu espaço ao propulsor turbo.E é a usina que pode ditar o fim do modelo no Brasil. No próximo ano, com a primeira rodada da oitava fase do Proconve, as regras de emissão de poluentes ficarão mais rígidas e o motor 1.6 aspirado flex do Creta Action, que é mais antigo, pode não estar dentro dos parâmetros e fazer a configuração dar um "adeus!" ao nosso mercado.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709605783794.hyundai-creta-frente.jpg" alt="" width="300px">
O Creta Action é um carro de volume, e importante para a Hyundai, mas não será renovado, nem mesmo receberá uma nova motorização. Afinal, para a Hyundai não valerá a pena tal investimento. Fora que a fabricante terá <a href="whttps://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-hyundai-tera-suv-cupe-com-base-de-hb20-contra-nivus-e-fastback/4449?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">um novo SUV compacto no Brasil, como a Mobiauto revelou em 8 de abril de 2024.</a>
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Hyundai Creta Action ganha linha 2025 e pode estar com os dias contados

BYD Dolphin bateu recorde de vendas para um elétrico no último ano, porém tais números já foram superados

A BYD estreou no país em
2021 prometendo democratizar, ou pelo menos tornar o carro elétrico mais
acessível no país, sendo principal modelo responsável por tal estratégia o
Dolphin.
O BYD Dolphin chegou no
Brasil em junho de 2023 e a tática deu certo, com o modelo terminando ano
passado com 6.806 unidades vendidas. Contudo, em apenas quatro meses de 2024, o
modelo já vendeu mais do que no último ano como um todo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-empresa-chinesa-parceira-da-dona-da-fiat-que-pode-chegar-ao-brasil/4649" target="_blank">Leapmotor: empresa chinesa parceira da dona da Fiat que pode chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-registra-novo-song-plus-jipao-raiz-sedan-de-luxo-e-hipercarro-no-brasil/4647" target="_blank">BYD registra novo Song Plus, jipão raiz, sedan de luxo e hipercarro no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-17-carros-chineses-que-chegarao-ao-brasil-em-2024/4599" target="_blank">Os 17 carros chineses que chegarão ao Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marcas-chinesas-que-vao-invadir-o-brasil-em-2024/3961" target="_blank">Marcas chinesas que vão invadir o Brasil em 2024</a></li></ul>
Segundo os dados da
Fenabrave, de 1º de janeiro até 30 de abril de 2024, foram emplacadas 6.950
unidades do BYD Dolphin em nosso país. Números de vendas que devem aumentar nos
próximos meses, se o hatch médio seguir com o mesmo volume de emplacamentos.
O Dolphin conseguiu um
importante espaço no mercado, que fez a marca chinesa até trazer um novo
produto de custo baixo. Esse foi o Dolphin Mini, que foi lançado em fevereiro
desse ano, e que já conseguiu emplacar 5.636 modelos. Seu preço é tabelado em
R$ 115.990.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345931173" alt="" width="300px">
A soma de vendas de todos
os produtos da BYD no Brasil já levou a fabricante a atingir o posto de 10ª
marca mais vendida do país, como 3,18% em participação de mercado.
<h2>Mais
lançamentos da BYD para o Brasil</h2>
Obviamente a BYD não quer
parar na curva de crescimento expressiva que vem tendo no Brasil, como a
Mobiauto já trouxe mais acima. A fabricante já tem o próximo lançamento
planejado, trata-se do BYD King.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355317232" width="250px">
O modelo é um sedan
híbrido que quer brigar com o Toyota Corolla, e sua maior força é seu consumo
de combustível, já que o modelo promete fazer até 26 km/l.
<h2>BYD não terá
somente Chery e GWM como rivais chinesas</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355243567" alt="" width="300px">
E boa parte desse sucesso
da BYD no Brasil fez outras marcas chinesas olharem com bons olhos o nosso
mercado. A Mobiauto já trouxe uma lista de quais marcas podem pintar por aqui, e
apontando também quais carros chegarão em breve no mercado nacional.
Vale lembrar que até
mesmo a Stellantis pode entrar na dança, já que a<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-empresa-chinesa-parceira-da-dona-da-fiat-que-pode-chegar-ao-brasil/4649" target="_blank">Leapmotors, marca chinesa quepertencente ao grupo automotivo dono da Fiat, registrou no Brasil as patentesdo modelo C10</a>. Trata-se de um SUV que na China tem tanto a motorização elétrica
ou híbrida, a depender da versão escolhida. 
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BYD Dolphin vendeu mais nos quatro meses de 2024 que no ano passado todo

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

ZF, famosa pela produção de transmissões automáticas, fará componentes no interior de São Paulo

A empresa alemã, com filial no Brasil desde 1958, desenvolveu no
exterior produtos de alta eficiência dentro do conceito ADAS (sigla em inglês
para Sistemas Avançados de Assistência ao Motorista). Estes, entre outros,
incluem câmera de alta resolução, radar e lidar (feixes de laser de alta precisão
para medir distâncias), objetivando uma direção bem mais segura.
Em conjunto conseguem acompanhar faixas desbotadas ou parcialmente
interrompidas no asfalto e identificar pedestres, ciclistas, motociclistas e
qualquer outro tipo de obstáculo fixo ou móvel. Com isso o sistema programa
alertas e freadas autônomas de emergência.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-acompanha-renault-e-faz-aposta-bilionaria-no-brasil/3669" target="_blank">Nissan acompanha Renault e faz aposta bilionária no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/seguro-dpvat-voltara-a-ser-cobrado-entenda-o-que-esta-em-discussao/3638" target="_blank">Seguro DPVAT voltará a ser cobrado? Entenda o que está em discussão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-de-eletricos-sofrem-forte-queda-sem-incentivos-do-estado/3608" target="_blank">Vendas de elétricos sofrem forte queda sem incentivos do Estado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/adas-por-que-motoristas-nao-confiam-nem-usam-a-conducao-autonoma/3584" target="_blank">ADAS: por que motoristas não confiam nem usam a condução autônoma</a></li></ul>
Em razão das futuras exigências de segurança ativa que serão
obrigatórias em 2026 e 2027 no Brasil, a companhia se prepara para fabricar
câmeras em Limeira, SP e, possivelmente, também radares. A filial brasileira
ainda não se comprometeu com uma data fixa para início da produção. Deve
ocorrer em “futuro breve”, declarou nesta semana o gerente sênior de Engenharia
e Operações da ZF América do Sul, Plínio Casante.
Por outro lado, a empresa apela para que motoristas não desliguem
os sistemas ADAS. Esse comportamento foi detectado nas pesquisas em vários
países.

<h2>Imposto de importação gradual para elétricos é caminho certo</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Mustang+Mach+E/GT+Performance/Ford+Mustang+Mach+E+GT+Performance+2023+recarga.jpg" alt="" width="300px">
Depois de amplos debates que se iniciaram há um mês, veículos elétricos
e híbridos passarão a recolher imposto de importação (I.I.). Eram isentos desde
2015 e o processo será gradual. Elétricos começam com 10% em janeiro de 2024 e
18% em julho do mesmo ano. 
Um ano depois, 25% em julho de 2025 e alíquota normal de 35% em
julho de 2026. Para híbridos plugáveis o esquema muda um pouco: 12% em janeiro
de 2024, 20% em julho de 2024, 28% em julho de 2025 e 35% em julho de 2026. Por
fim para híbridos outra escala: 12%; 25%, 30% e 35% nas mesmas datas.
Haverá cotas para importar sem imposto, porém os critérios e a sua
duração ainda são motivos de dúvidas sobre o seu real impacto pois estarão expressas
em dólares. Também falta a divisão entre importadores ou que se comprometerem a
produzir aqui e fabricantes locais. Esse tal de “comprometimento” já se mostrou
falho em outras políticas de incentivo. Precisa de fiscalização séria, além da
exigência de primeiro produzir e depois receber o incentivo.
Em princípio trata-se de um regramento interessante. Quem só
deseja importar nunca deveria ter o mesmo tratamento de quem produz ou vai
produzir. Aliás, é pura ilusão se achar que a fabricação local se trata de
decisão altruísta. 
Se o imposto de importação continuasse zerado, produzir no Brasil
ficaria sem sentido econômico e industrial, salvo se a demanda explodisse.
Então, de pouco adianta defender uma posição como esperar até que os elétricos
ocupem, por exemplo, 5% do mercado (hoje, 0,6%) para só então aplicar o I.I.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/D1/BYD-D1-Brasil-frente-3x4.jpg" alt="" width="300px">
A questão de cotas isentas é nebulosa, já que estas não existem
para qualquer veículo a combustão. Aqui nenhuma intenção contra importadores e
sim apenas de lógica pura e simples. O Brasil precisa sim de estimular a
produção de elétricos, porém antes equacionar a fabricação de baterias e eventualmente
motores. 
Não apenas processar insumos como lítio, além de outros metais,
exportar para China e receber de volta a bateria pronta que representa até 40%
dos custos de produção com imposto de importação zerado.
Sem esquecer de que o País tem alternativas viáveis como híbridos
flex desenvolvidos e produzidos localmente, além de em um segundo momento, poderem
ser plugáveis. Chavão antigo, mas ainda aplicável do inesquecível jurista Ruy
Barbosa: “Pressa é a inimiga da perfeição”.

<h2>Silverado estreia com bons recursos e versão
única</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Silverado/2022-Chevrolet-Silverado-1500-1.jpg" alt="" width="300px">
Picape grande Chevrolet apresenta dimensões impressionantes –
entre elas comprimento de quase 6.000 mm e distância entre eixos de nada menos
que 3.720 mm – além de um visual externo moderno com destaque para a parte dianteira.

Os espelhos retrovisores têm tamanho exagerado. Podem dificultar
achar uma vaga, receber esbarrão de motociclistas e vibrar demais, contudo a
fábrica alega que são necessários por permitir reboques de maiores dimensões.
A tampa da caçamba de 1.781 litros (esta a maior do segmento que
inclui F-150 e Ram 1500) tem fechamento e abertura elétricos por comando remoto.
Também há controle elétrico dos estribos laterais que abrem em dois níveis e permitem
examinar melhor a caçamba. 
Os dois bancos dianteiros de couro têm controles elétricos,
ventilação e aquecimento. Tela multimídia de 13,4 polegadas é maior do segmento
e formato horizontal de melhor visualização do que as verticais.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Silverado/2022-Chevrolet-Silverado-1500-2.jpg" alt="" width="300px">
Um avanço da Silverado é sistema operacional Google Built In que
dá acesso a todos os produtos desta plataforma via Wi-Fi nativo inclusive
atualizações remotas. Mas o acesso precisa ser pago após 12 meses de gratuidade,
o que também ocorre com o sistema de concierge OnStar.
Motor V8 a gasolina, de 5.3 litros e aspiração natural, 360 cv e
52,9 kgfm. Neste quesito a Silverado perde para as rivais diretas como os 405
cv, da Ford e 400 cv da Ram. Acelera de 0 a 100 km/h em 7,4 s, contra 7,1 s da F-150
e 6,4 s da 1500. 
Câmbio automático epicíclico de 10 marchas, o mesmo usado pela
Ford, mas o sistema de tração 4x4 com reduzida e pacote off-road é específico,
incluindo proteção extra para motor e câmbio. Apesar de ter capô, portas e
tampa traseira em alumínio, a massa total atinge o elevado valor de 2.505 kg.
Tanque de 91 litros proporciona alcance de 665 km.
Há uma única versão disponível por R$ 519.990.

<h2>Porsche Cayenne S e seu empolgante
motor V8</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Porsche/Cayenne/S/Porsche+Cayenne+S+Traseira+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
Uma trajetória, desde seu lançamento em 2002, que ajudou muito a
fortalecer a marca e serviu de exemplo para outros fabricantes de carros
esporte e de luxo. Assim se resume o sucesso do SUV Cayenne que na versão “S”
avaliada custa a partir de R$ 810.000.
Trata-se de um modelo de interior espaçoso (2.985 mm de
entre-eixos), acabamento interno exemplar, sistema multimídia com tela tátil de
12,3 pol. e fácil pareamento sem fio com celulares Android e Apple, um enorme
porta-malas de 772 litros e estilo com o toque esportivo da marca sem exageros.
É possível escolher rodas de até 22 pol. de diâmetro que acentuam o seu
comportamento em curvas acima da média no segmento.
Além da ótima precisão de direção e a capacidade de frenagem dentro
do padrão superior exigido por qualquer Porsche, o maior destaque continua a ser
o motor V-8. O Cayenne é um carro de massa total elevada – 2.160 kg –, o que
sempre exige cuidados para conduzi-lo com segurança em razão da largura de
1.983 mm, comprimento de 4.930 mm e altura de 1.697 mm.
As suspensões usam molas pneumáticas e a distância livre do solo
pode variar entre 238 mm e 193 mm muito conveniente para quem, por mero acaso,
decidir colocá-lo à prova fora de estrada.
Ao dirigir ninguém fica indiferente ao som gutural e borbulhante do
V-8, 4-L, biturbo, 474 cv e 61,2 kgf·m.
São 134 cv a mais que o anterior V-6. Acelera de 0 a 100 km/h em admiráveis 4,7
s.
Ressalva.
Preço do Hyundai Kona, na coluna anterior. Atualmente, R$ 189.990, exatos R$
100.000 abaixo do valor anunciado no lançamento. Um corte incomum de 34,5%
sobre os originais R$ 289.990.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/osXoiRJHXRY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

 Brasil fabricará componentes do sistema ADAS para carros semiautônomos

Sistema de segurança foi criado para evitar ou reduzir ao máximo os riscos de lesões e mortes em acidentes. Entenda como ele funciona

A frenagem autônoma de emergência, conhecida pela sigla AEB (Autonomous Emergency Breaking, em inglês), está cada vez mais presente nos veículos zero-quilômetro vendidos no Brasil. Se objetivo é elevar o nível de prevenção de acidentes, uma vez que o comportamento humano ainda é o principal responsável por situações de risco.&nbsp;
Muitas vezes, em meio a distrações com o celular, ajustes na central multimídia etc, o motorista não percebe quando outro veículo muito mais lento, ou mesmo um pedestre ou um ciclista, surge à sua frente. Assim, não tem tempo de reagir para evitar uma colisão ou atropelamento.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
Obrigatório em alguns países europeus, o sistema de frenagem autônoma de emergência tem como função minimizar os riscos de colisões frontais ou reduzir consideravelmente o impacto e, consequentemente, os danos físicos e materiais de uma batida contra outro veículo ou um pedestre.
A frenagem autônoma de emergência utiliza câmeras ou sensores instalados no para-brisa e no para-choque do carro (ou uma combinação de ambos), a fim de detectar rápida e adequadamente veículos, pedestres ou outros obstáculos em potencial.
O sistema analisa a área em que o veículo está trafegando e identifica os possíveis obstáculos à sua frente, sendo capaz de detectar objetos parados ou muito mais lentos, dos quais o veículo em questão se aproxima com muita celeridade, gerando o risco de uma batida.&nbsp;
De acordo com o Latin NCAP (programa independente de segurança viária para América Latina e Caribe), as informações coletadas podem ser usadas, primeiro, para alertar o motorista do potencial risco, através de avisos sonoros e visuais no quadro de instrumentos.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/feito-a-mao-prototipo-como-o-da-nova-montana-custa-o-triplo-de-um-camaro/1826" target="_blank">Feito “à mão”, protótipo como o da nova Montana custa o triplo de um Camaro</a>
Caso não perceba uma reação instantânea por parte do condutor, o carro aciona os freios automaticamente, com auxílio do sistema ABS (antitravamento), fornecendo até 1G de desaceleração da força de frenagem para evitar e/ou mitigar colisões.
Quando associado ao controle de cruzeiro adaptativo (ACC), o sistema de frenagem autônoma também consegue monitorar a velocidade do veículo à frente para entrar em ação, mantendo assim uma distância constante e segura.
Alguns modelos, como os da Tesla, são equipados com sistemas avançados de inteligência artificial, que fazem praticamente todo o trabalho do motorista quando o sistema de condução semiautônoma está ativado, utilizando também a frenagem autônoma de emergência quando necessário.&nbsp;
Porém, é importante destacar que, por mais avançados que esses recursos possam ser, eles ainda não são capazes de substituir um motorista atento ao trânsito.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-de-7-lugares-veja-as-opcoes-existentes-em-2022-e-os-precos/1812" target="_blank">Carros de 7 lugares: veja as opções existentes em 2022 e os preços</a>
Carros nacionais com frenagem autônoma emergencial
A frenagem semiautônoma de emergência ainda não é obrigatória por lei no Brasil, mas alguns modelos fabricados no país já saem de fábrica com o recurso:&nbsp;
Chevrolet <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/chevrolet/tracker" target="_blank">Tracker Premier</a> e <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla" target="_blank">S10 High Country</a>; Fiat <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/pulse" target="_blank">Pulse Impetus</a> e <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/toro">Toro</a>; Honda <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/honda/city" target="_blank">City</a> e <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/honda/city-hatch" target="_blank">City Hatch Touring</a>; Hyundai<a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/hyundai/creta" target="_blank"> Creta Ultimate</a>, <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/hyundai/hb20" target="_blank">HB20 </a>e <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/hyundai/hb20s" target="_blank">HB20S Diamond</a>; Jeep<a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/jeep/renegade" target="_blank"> Renegade</a>, <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/jeep/compass" target="_blank">Compass</a> e <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/jeep/commander" target="_blank">Commander</a>; Toyota<a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/toyota/corolla" target="_blank"> Corolla</a> e <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross" target="_blank">Corolla Cross</a>; Volkswagen <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/volkswagen/nivus" target="_blank">Nivus</a> e <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/volkswagen/tcross" target="_blank">T-Cross Highline</a> são alguns exemplos.
A Mobiauto, inclusive, já testou na prática como funciona a frenagem autônoma do Nivus na prática. Confira no vídeo logo abaixo. Nos Estados Unidos, a frenagem autônoma de emergência será obrigatória em todos os veículos novos a partir de setembro de 2022. A medida conta com o apoio da maioria das montadoras do país.
[video]
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/acc-o-que-e-e-como-funciona-o-controle-de-cruzeiro-adaptativo/1702">ACC: o que é e como funciona o controle de cruzeiro adaptativo</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-funciona-o-pneu-a-prova-de-furos-que-substitui-o-ar-por-vidro/1722">Como funciona o pneu à prova de furos que substitui o ar por vidro</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gasolina-caseira-ja-tem-brasileiro-fazendo-mas-riscos-sao-enormes/1748">“Gasolina caseira”: já tem brasileiro fazendo, mas riscos são enormes</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-um-motor-flex-bebe-mais-combustivel-com-etanol/418">Por que um motor flex bebe mais com etanol do que com gasolina</a>

Frenagem autônoma: como o carro detecta uma emergência e freia sozinho

Setor já gastou R$ 2,4 trilhões, só nos últimos cinco anos, para desenvolver tecnologia que não deve alcançar nem 4% do mercado global daqui a uma década

Por Homero Gottardello
O brasileiro se orgulha do amor que nutre por automóveis, mas a paixão é cega e, enquanto nosso mercado patina e a desindustrialização no setor avança, o mundo discute assuntos que, por aqui, ainda são ficção científica.
Ao mesmo tempo em que sonhamos com veículos elétricos (EVs) de primeira geração, a automação ganha força no “Primeiro Mundo”.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
Nos Estados Unidos, o Subcomitê para Trânsito e Rodovias da autoridade nacional de Infraestrutura e Transportes coordena um fórum que, recentemente, ouviu diversos especialistas e organizações dedicadas ao tema.
São instituições não-governamentais, associação local da Indústria de veículos Autônomos, startups, sindicatos do setor automotivo e especialistas em segurança, que pedem urgência na criação de uma legislação específica para a regulação deste mercado.
“Temos que criar benefícios para a implementação de carros e caminhões autônomos, sob o risco de perdemos uma posição de liderança que, hoje, não está garantida”, afirmou o conselheiro geral da Avia (a associação de veículos autônomos), Ariel Wolf, à “AutoNews”.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-plano-de-r-140-bilhoes-para-salvar-renault-nissan-e-mitsubishi/1587" target="_blank">O plano de R$ 140 bilhões para salvar Renault, Nissan e Mitsubishi</a>
<h2>EUA x China</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carro+aut%C3%B4nomo/F%C3%A1brica+Tesla.jpg" width="1280" height="853"/>
Um estudo da empresa de pesquisa GlobalData aponta que carros sem motorista de Nível 5 (totalmente autônomos) terão uma participação de apenas 1,9% nas vendas americanas e canadenses até 2035, contra uma fatia de 1,6% na Europa, 3,1% em países asiáticos e 3,3% na China.
Isso move o eixo dos modelos autônomos (AVs) para longe dos EUA, justamente no momento em que o transporte de massas e os serviços de compartilhamento focam nesta tecnologia.&nbsp;
Wolf sabe que a concorrência chinesa é duríssima e que o novo programa de classificação divulgado pelo Instituto para Segurança Rodoviária (IIHS), no mês passado, não passa de um paliativo para evitar abusos por parte dos motoristas quando usam recursos como o AutoPilot, da Tesla, e o Pilot Assist, da Volvo.
“Outros países já tomaram medidas regulatórias, então temos que despertar o interesse e a confiança dos consumidores, acelerando a automação veicular”, afirma o conselheiro geral da AVIA.&nbsp;
O clamor do setor, por lá, ocorre em um momento de inflexão, com o Congresso americano usando de catimba para aprovar uma legislação específica para AVs, freado pelo recorde de mortes decorrentes do uso inadequado e de falhas desta tecnologia.&nbsp;
“O governo deve cumprir seu papel de indutor da economia, criando regras claras para este segmento, que promete benefícios em segurança, eficiência e mobilidade. Os veículos autônomos enfrentam um cenário crítico, pois os legisladores não apoiam o seu desenvolvimento”, criticou o vice-presidente de segurança da startup Aurora, Nat Beuse.
Carros sem motorista são um sonho distante dos brasileiros, onde os legisladores sequer sabem de que eles se tratam. Já nos EUA, China e Alemanha, os AVs receberam aportes da ordem de US$ 451 bilhões (o equivalente a R$ 2,37 trilhões) só nos últimos cinco anos.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/apple-sony-e-xiaomi-correm-para-fabricar-carros-eletricos-vao-conseguir/1557?fbclid=IwAR0zsxUogqPtp3-sBg15SqyodsVxhxd3r-3amjtDoT0_TH0UXq_DNk7bWz8&amp;utm_campaign=retargetingblue&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=blue&amp;utm_date=1598928795162" target="_blank">Apple, Sony e Xiaomi correm para fabricar carros elétricos. Vão conseguir?</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carro+aut%C3%B4nomo/Chrysler+Pacifica+aut%C3%B4noma+nos+EUA.jpg" width="1280" height="853"/>
Ou seja, entre 2016 e o ano passado, um segmento que não deve chegar nem a 4% de participação de mercado daqui a uma década movimentou cifras 50 vezes superiores ao aporte de R$ 44 bilhões que toda a indústria automotiva brasileira (todas as marcas, somadas) tem previsto para o país, até 2025.&nbsp;
Traduzindo esses números, estamos ficando para trás, para não dizer que retrocedendo à “Idade da Pedra”, quando o assunto é automóvel.
Enquanto o gigante dorme em berço esplêndido, o Centro para Estudos Estratégicos Internacionais (CSIS), com sede em Washington, calcula que o mercado de veículos autônomos movimentará US$ 3 trilhões (o equivalente a R$ 15,8 trilhões), anualmente, a partir de 2040.&nbsp;
“Os benefícios [da automação] vão além do potencial de negócios para as montadoras, empresas de tecnologia e startups, bem como a maior conveniência para usuários e empresas de logística”, afirmou Jack Caporal, membro associado da Scholl Chair in International Business no CSIS, à “Deutsche Welle”.
“A transição para este modelo preencherá a divisão entre centros de inovação e regiões onde a manufatura é ou foi a atividade econômica dominante”, completou.&nbsp;
Um estudo assinado por Caporal prevê que, só no setor de infraestrutura subjacente (minerais críticos, semicondutores e outras tecnologias de próxima geração) serão criados 450 mil postos de trabalho nos EUA em um intervalo de cinco anos.&nbsp;
“Tanto os veículos elétricos quanto os autônomos exigirão investimentos em infraestrutura inteligente e conectividade, demandando força de trabalho”, enfatizou.
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<h2>Desenvolvimento x desemprego</h2>
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Em contraposição, a União Norte-Americana dos Trabalhadores do Transporte teme que a mobilidade autônoma acabe por gerar desemprego.&nbsp;
O presidente da entidade, John Samuelsen, disse ao subcomitê que trabalhadores rodoviários, funcionários de companhias aéreas e serviços públicos “estão preocupados com o risco de perderem seus empregos”. Este temor aumenta com a perspectiva de os AVs ganharem as ruas “aleatoriamente, prejudicando os assalariados”.&nbsp;
Ele acrescentou que os sindicatos endossarão uma nova legislação, conquanto ela regule as novas tecnologias, exija altos padrões de segurança e garanta a geração de novos postos de trabalho.&nbsp;
“A integração dos AVs aos sistemas viários terá um enorme impacto no futuro da mobilidade e trará efeitos para todos que compõem a ‘linha de frente’, dos usuários aos profissionais”, enfatizou o sindicalista.
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<h2>Robotáxis x Rolling stop</h2>
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Enquanto o Senado empaca na aprovação de uma legislação nacional, a Cruise, empresa de tecnologias para condução autônoma sob o guarda-chuvas da General Motors, espera, ainda para este primeiro trimestre, uma autorização da Comissão californiana de Serviços Públicos para cobrar pelas viagens sem motoristas feitas por seus robotáxis.
O SoftBank vai injetar US$ 1,35 bilhão (o equivalente a R$ 7,1 bilhões), reservados desde 2019, para esta fase de implantação comercial do negócio. Desde a última terça-feira, a Cruise abriu uma lista de espera para o público em geral se inscrever para viagens gratuitas, em San Francisco.
“A maioria das pessoas que embarca em um táxi autônomo experimenta um prazer infantil na primeira viagem. Mas a verdade é que elas vão se habituando e passam até mesmo a cochilar durante os trajetos”, conta seu fundador e presidente-executivo (CEO) interino, Kyle Vogt.
A empresa é avaliada, hoje, em US$ 30 bilhões (o equivalente a quase R$ 160 bilhões), pouco menos de um terço do valor de mercado da própria GM.&nbsp;
Apesar da indefinição regulatória, os AVs são tão promissores que, perguntada se a gigante automotiva listaria a Cruise no mercado de ações para capitalização, sua presidente-executiva (CEO), Mary Barra, foi enfática na negativa: “a GM considera que a Cruise é muito bem financiada”.&nbsp;
Por outro lado, nesta semana, a Tesla confirmou o recall de mais de 50 mil unidades de seus Model S, X, Y e 3, produzidos entre 2016 e 2022, justamente para a desativação da função rolling stop de seu sistema semiautônomo.
Usuários vêm descobrindo que o sistema apresenta falhas na detecção de outros veículos, pedestres ou ciclistas em cruzamentos, não imobilizando o carro totalmente em cruzamentos antes de prosseguir. Isso fere, inclusive, muitas legislações estaduais americanas.
Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.
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