Fenabrave previu aumento de 6,1% para o ano, mas comparativo mostra crescimento de 16,3% até o momento 

Os números são auspiciosos e indicam que o mercado interno
está reagindo muito bem. Nos quatro primeiros meses do ano as vendas de
veículos leves e pesados atingiram 735.000 unidades, aumento de 16,3% sobre
igual período de 2023. Está bem acima das previsões da Anfavea no começo do ano
de incremento de 6,1%. A entidade só pretende reavaliar os seus números a
partir de meados deste ano.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-tera-microcarro-proibido-nas-ruas-e-mais-nove-lancamentos-em-2024/4641" target="_blank">Stellantis terá microcarro proibido nas ruas e mais nove lançamentos em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-2025-ganha-item-que-todo-carro-automatico-deveria-ter/4597?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota Corolla Cross 2025 ganha item que todo carro automático deveria ter</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/salao-do-automovel-de-sao-paulo-voltara-com-direito-a-teste-drive-e-vendas/4535?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Salão do Automóvel de São Paulo voltará com direito a teste drive e vendas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-picape-fica-13-mais-economica-para-bater-a-toyota-hilux/4499?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 2025: picape fica 13% mais econômica para bater a Toyota Hilux</a></li></ul>
Já a Fenabrave viu no início de 2024 um cenário mais
exuberante e até agora não tem do que se arrepender. Considerando somente
veículos leves, que representam 94% das vendas (5% caminhões e 1% ônibus), o
mercado subiu 17,5% sobre o mesmo quadrimestre do ano passado. Para o
fechamento do 2024 sua previsão é 12% de aumento, porém pode ser revisado para
cima graças à oferta de crédito aliada a juros um pouco mais baixos ao longo do
ano.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357883977" width="250px">
No entanto, o Banco Central reduziu o ritmo da queda de
juros básicos (taxa Selic) entre suas reuniões realizadas a cada 45 dias. Vinha
sendo de 0,5% e agora em 8 de maio o percentual ficou em 0,25%, sendo fixada em
10,5% ao ano. Tudo indica, dependendo da inflação e da situação das contas
públicas, que o BC continuará mais prudente até o fim do ano. Isso afeta a taxa
do Crédito Direto ao Consumidor que historicamente representa mais de 65% das
vendas de automóveis e no momento está em pouco mais de 35%.
O mercado também continua afetado por uma operação tartaruga
do Ibama (greve branca) realizada nos portos, que tem limitado a importação.
Produtos fabricados na Argentina, Uruguai e México sofrem com grandes atrasos.
Carros elétricos, no entanto, estão livres dos trâmites burocráticos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357884171" width="250px">
Marcas chinesas concentradas em elétricos e híbridos, como
<a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm" target="_blank">GWM</a>, aceleraram bastante suas operações e formaram grandes estoques para
compensar a segunda rodada de aumento de imposto de importação agora em julho.
A taxação passará de 10% para 18%, depois 25%, em julho de 2025 e 35%, em julho
de 2026.
Promoções incrementaram as vendas neste nicho de mercado e
proporcionaram percentuais vistosos de crescimento, porém sobre uma base
comparativa ainda muito baixa. No primeiro quadrimestre deste ano híbridos
convencionais e plugáveis somaram 30,4 mil unidades (4,4% do mercado de
automóveis e veículos leves) e os elétricos 20,8 mil unidades (3% do total).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357884362" width="250px">
Carros com motores flex representaram 78,5%; diesel, 9,8%
(basicamente picapes médias e pesadas, furgões, caminhões leves) e gasolina,
4,2% (modelos importados). Diesel prevalece em praticamente todos os veículos
pesados.
<h2>Campanha Maio Amarelo 2024: "Paz no trânsito começa
por você"</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357885998" width="250px">
Como faz todos os anos desde 2013, o Observatório Nacional
de Segurança Viária (ONSV) inicia no mês de maio uma campanha em favor da
diminuição do número de acidentes que colocam o Brasil numa posição vergonhosa
ou no mínimo incômoda no cenário mundial. Foram 142.000 vidas ceifadas ao longo
dos últimos quatro anos, média de 35.000 a cada 365 dias.
É necessário ressaltar que, apesar do número crescente da
frota circulante brasileira (47,1 milhões de veículos leves e pesados, além de
13,3 milhões de motocicletas, totalizando cerca de 60,4 milhões, segundo o
estudo do Sindipeças publicado no início deste mês e referente a 2023), o
número de óbitos por acidentes de trânsito em termos anuais tem mostrado
pequenas variações para mais ou para menos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357886150" width="250px">
Os números de mortalidade já foram maiores, beirando até
45.000 falecimentos entre 10 e 12 anos atrás. No entanto, é preciso agir com
firmeza para que as mortes caiam mais. Um fato incontestável: motociclistas se
envolvem em acidentes fatais em número muito maior em relação à frota.
Na maior cidade do País, São Paulo, a média indica um
motociclista falecido por dia (365 por ano). Já houve um pequeno progresso
graças à criação da faixa azul, exclusiva para motos e scooters, o que ajudou a
disciplinar o fluxo entre os veículos e evitado acidentes.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357886835" width="250px">
Entretanto, nos horários de pico e mesmo fora destes
formam-se filas intermináveis de motos em movimento ou paradas que bloqueiam
mudanças de faixa de outros veículos, manobra permitida desde que sinalizada. A
autoridade de trânsito até criou placas estimulando a gentileza dos
motociclistas de observar a indicação de motoristas que precisam ou desejam
mudar de faixa. Até agora, sem muito sucesso...<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357886855" width="250px">
Da mensagem deste ano do ONSV para o Maio Amarelo, destaco
trechos inspiradores de três Observadores Certificados, do Maranhão, Anderson
Boás, Johnathan Fontinele e Ulisses Bertoldo:
"Este tema não é apenas um slogan. É, primordialmente,
um manifesto por mudanças profundas em nossa maneira de perceber o trânsito e
de como nele nos comportamos. A paz desejada nas vias começa com a reflexão e a
ação individual, mas também se expande em ondas, alcançando a coletividade. É
um chamado que beira a filosofia e a sensibilidade espiritual, para que cada
pessoa se perceba como parte essencial de um sistema maior, onde escolhas e
comportamentos têm o poder de salvar vidas."
"A paz no trânsito realmente começa por você, por nós,
por todos. Vamos juntos transformar essa visão em realidade, para que as
futuras gerações herdem vias mais seguras e uma sociedade mais consciente e
solidária. No trânsito, a escolha pela paz e pela vida é a única opção
aceitável."
 

<h2>Citroën C3 Aircross destaca-se pela versatilidade</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357889311" width="250px">
O aspecto geral é de um SUV compacto que está na moda. Tem
proporções corretas destacando-se o capô elevado e a parte traseira com
lanternas de desenho atraente. No interior o espaço é condizente à proposta e a
possibilidade de transportar até sete ocupantes. Conforto para pernas, cabeças
e ombros destaca-se mais para os três ocupantes da fileira intermediária.
Porta-malas de 398 litros (VDA) muito bom, porém praticamente desaparece com os
dois bancos adicionais que, ao menos, são retiráveis com certa facilidade e
guardados para uso quando necessários. Versatilidade bem-vinda.
Posição de dirigir é adequada para a maioria dos biotipos,
porém faz falta o ajuste do volante em distância. Desagradam os comandos dos
vidros elétricos traseiros no console central e o posicionamento de um conjunto
de botões para destravar as portas e regular os retrovisores. Já a tela do
multimídia de 10 pol. é fácil de manusear, além de pareamento sem fio para
Android Auto e Apple CarPlay.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357890344" width="250px">
O<a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3-aircross/2025" target="_blank"> C3 Aircross</a> tem dimensões bem próximas (4.320 mm de
comprimento) a rivais como <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2023" target="_blank">Duster</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/hr-v/2024" target="_blank">HR-V </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2024" target="_blank">Kicks</a>. Com distância entre eixos de
2.675 mm, dá para encarar Duster e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">T-Cross</a>. Bem interessante a saída de ar
climatizado no teto com quatro difusores na versão de sete lugares avaliada,
mas o funcionamento ruidoso pode incomodar motorista e acompanhante.
Sob medida o motor turbo flex de origem Fiat que não poderia
faltar para um SUV com massa em ordem de marcha de 1.216 kg. São 130 cv (E)
cv/125 cv (G) e 20,4 kgf·m (E)/(G) no motor de 1 litro acoplado ao câmbio
automático CVT de sete marchas reais (não se trata de "simuladas",
como se costuma dizer). Por fim, a simplória chave de ignição/partida destoa de
um modelo de R$ 136,6 mil.
 

Ressalva: Na coluna da semana passada foi informado o total
de 40 modelos ou versões que a Stellantis lançará até 2030. No entanto,
somando-se os 10 modelos das cinco marcas do grupo este ano (dos quais três já
lançados), o número sobe para 50.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/w7FY2-4-kMM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Crescimento das vendas em 2024 está muito acima do esperado 

Após ser apresentado em abril como conceito, o BYD Seal X ganhou vida e contará com opção de motor duplo

O novo conceito de hot hatch da <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-revela-esportivo-com-jeitao-de-dolphin-bombado/4576">noticiado pela Mobiauto no mês passado</a>, acaba
de ganhar vida. Isso porque o protótipo que havia sido apresentado no Salão de
Pequim denominado como Ocean-M, foi registrado no Ministério da Indústria e
Tecnologia da Informação da China, agora com o nome de<a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/seal/2025" target="_blank"> BYD Seal</a> X e com a dura
missão de fazer frente ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">VW ID.3 GTX</a>. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-2025-dobra-autonomia-eletrica-e-fica-mais-caro/4654?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Song Plus 2025 dobra autonomia elétrica e fica mais caro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-registra-novo-song-plus-jipao-raiz-sedan-de-luxo-e-hipercarro-no-brasil/4647?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD registra novo Song Plus, jipão raiz, sedan de luxo e hipercarro no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tera-tres-hibridos-plug-in-com-ajuda-da-byd/4669?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota terá três híbridos plug-in com ajuda da BYD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-o-tamanho-do-desafio-do-byd-king-contra-o-toyota-corolla/4677?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Qual o tamanho do desafio do BYD King contra o Toyota Corolla?</a></li></ul>
Acredita-se que o “X” de sua nomenclatura seja temporário, e
que posteriormente será substituído por algum dos outros nomes que foram
registrados, “Seal 06GT”, “Seal MINI” e “Seal 05EV”. Mas não foi só seu nome
que mudou, uma vez que o design do BYD Seal X agora é bem menos arrojado do que
o apresentado em Pequim. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357874046" width="250px">
Os faróis dianteiros seguem os mesmos, grandes e finos, no
entanto suas entradas de ar, grandes e divididas de modo agressivo antes, agora
tem desenho mais minimalista e relembram uma espécie de presa. Nos lados e
atrás o hatch também deixou um pouco de lado seu arrojo, eliminando as aletas
laterais e o aerofólio traseiro. 

Antes não existiam muitas informações sobre seu trem de
força, apenas que ele seria eletrificado, agora elas foram mais detalhadas. O
veículo será vendido em opções de motor único, de 217 cv, e duplo, de 421 cv de
potência, ambos alimentados pelas baterias Blade da montadora. Outros dados
ainda não foram revelados. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357874106" width="250px">
O registro também mostrou quais serão suas medidas: 4.630
mm de comprimento, 1.880 mm de largura e 1.490 mm de altura, o que o faz ter um
porte um pouco maior que seu pretenso rival, o VW ID.3 GTX. Em relação ao seu
preço, é esperado que seja em torno dos R$ 300 mil caso o veículo chegue ao
Brasil. 

<h2>Briga com o VW ID.3 GTX</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357874456" width="250px">
Lançado em março, o VW ID.3 GTX também é um hot hatch
elétrico, e talvez o único capaz de fazer força ao futuro BYD Seal X. Isso
porque além de ser produto de uma das maiores marcas automobilísticas do mundo,
a Volkswagen, o carro traz tração traseira e números de performance que chamam
atenção. 

O veículo possui duas opções de acabamento em sua linha,
a GTX normal e a GTX Performance, as quais tem potências respectivas de 286 cv
e 326 cv, além de um mesmo torque de 55,6 kgfm. Para atingir os 100 km/h, a
versão de entrada do carro leva 6 segundos, já na de topo o número diminui para
5,6 s. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357874422" width="250px">
Ambas as variantes têm trem de força alimentado pela
mesma bateria, uma íon-lítio de 79 kWh, a qual permite uma autonomia elétrica
de 600 km no ciclo WLTP combinado. O visual externo é bem esportivo, com para-choque
e entrada de ar com desenho agressivo. Por dentro segue-se a tônica, e chamam
atenção seus bancos com detalhes em vermelho, multimídia de 12,9 polegadas e
diversos controles sensíveis ao toque. 

A rivalidade entre os dois hot hatches, no entanto, deve
permanecer exclusiva na Europa. Isso porque a Volkswagen trouxe seus elétricos
ao Brasil apenas por assinatura, e eles são somente os<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/id-4/2023" target="_blank"> ID.4</a> e a ID.Buzz. Caso
desembarque por aqui então, o BYD Seal X não encontrará barreiras para dominar
seu segmento<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/GM9N_Aen2hY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Seal X é elétrico esportivo para peitar a Volkswagen 

Compradores da picape reclamam de falhas na pintura e do alto consumo

A Ram Rampage chegou em um segmento que está crescendo, o de
picapes intermediárias. Ou seja, são aquelas que não são compactas como a Fiat
Strada e a Volkswagen Saveiro, mas também não chegam nas médias como Ford
Ranger e Toyota Hilux. Exemplo delas, além da própria Ram, são Fiat Toro e
Chevrolet Montana, que cresceu para se adequar nessa categoria na geração
atual.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-rampage-sofre-com-falta-de-pecas-5-meses-apos-chegar-as-lojas/3928" target="_blank">Nova Ram Rampage sofre com falta de peças 5 meses após chegar às lojas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-rampage-2-0-turbo-em-10-qualidades-incriveis-e-8-vacilos/3770" target="_blank">Avaliação: Ram Rampage 2.0 turbo em 10 qualidades incríveis e 8 vacilos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-2024-ganha-mais-equipamentos-e-fica-mais-cara-veja-novos-precos/4020" target="_blank">Ram Rampage 2024 ganha mais equipamentos e fica mais cara; veja novos preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-bighorn-revela-itens-de-serie-veja-quanto-pode-custar-no-brasil/3902" target="_blank">Ram Rampage Bighorn revela itens de série; veja quanto pode custar no Brasil</a></li></ul>

Mas a Rampage chegou mais cara justamente para manter a
imagem que a marca tem com suas picapes de luxo fortes e esportivas. Para isso
veio equipada com o motor 2.0 turbodiesel de 170 cv e&nbsp; 38,7 kgfm e estreou o 2.0 turbo a gasolina
Hurricane com 272 cv de potência e 40,8 kgfm que depois viria a equipar os Jeep
Compass e Commander.

Mas tudo isso não livrou a caminhonete das reclamações dos
seus clientes. Há falhas na pintura, na fechadura da tampa traseira e na
central multimídia.

<h2>Principais problemas</h2>

<h3>Tampa da caçamba</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/2024/Ram+Rampage+RT+2024+tampa+caçamba.jpg" alt="" width="300px">

Alguns clientes reclamaram que a tampa da caçamba travou e
não abria mais. Um deles relata que havia um recall para trocar a peça, que ela
estava em falta. O tal recall nunca foi anunciado pela marca.<a href="https://www.reclameaqui.com.br/ram/tampa-traseira-rampage-rt-travada_DVqDOtNTG6y-V9JQ/" target="_blank">Caso 1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/ram/descaso-com-o-consumidor_g3DaQFz3vPDH3Z58/" target="_blank">Caso 2</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/ram/pneus-barulhentos-trava-tampa-travada_3jazrjQkWrNtlcSA/" target="_blank">Caso 3</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/ram/tampa-traseira-da-ram-rampage-nao-abre_bRGW3WO3RfCesRXq/" target="_blank">Caso 4</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/ram/defeito-rampage-3-meses_elyLmJnOIE7Roxo8/" target="_blank">Caso 5</a>.




<h3>Pintura</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/2024/Ram+Rampage+RT+2024+lateral+esquerda.jpg" alt="" width="300px">

Muitos compradores de Rampage têm reclamações sobre a
pintura. Alguns com problemas de fábrica e outros possivelmente causados por
batidas e reparos nas concessionárias. Um deles apontou problemas de corrosão
no capô. Outro cliente relatou que parte de sua picape foi retocada,
apresentando diferenças de tonalidade e textura<a href="https://www.reclameaqui.com.br/ram/rampage-oxidando-a-pintura-com-6-meses-de-uso_GsLIxm5wXEzeEEGL/" target="_blank">Caso 1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/ram/ram-rampage-rt-zero-km-retocada-indignacao_enHRb-222yedSSm-/" target="_blank">Caso 2</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/ram/ram-nao-devolve-dinheiro-da-pre-reserva-da-rampage-e-entrega-veiculo-com-va_ItCJU-Wba3R5JahO/" target="_blank">Caso 3</a>.





<h3>Central multimídia</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/Ram+Rampage+2024+interior.JPEG" alt="" width="300px">

Falhas em telas de central multimídia têm sido comuns nos
carros modernos e na Rampage não é diferente. Há relatos de que o aparelho
travou e de que apagou e não ligou mais.<a href="https://www.reclameaqui.com.br/ram/rampage-grande-furada_qWg14_wOh8lf0UX9/" target="_blank">Caso 1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/ram/problemas-na-multimidea-carro-com-pequenas-avarias_irnupjSFDc3cdCQ6/" target="_blank">Caso 2</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/ram/rampage-com-defeito-na-multimidia_U3tNqTrnR_9e4YJX/" target="_blank">Caso 3</a>.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9ubH9qZQEc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ram Rampage: os principais problemas, segundo os donos

Fora do mercado brasileiro desde 2020, o Chevrolet Cobalt segue vivo em outros mercados

Alguns podem se surpreender, mas o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/cobalt/2020" target="_blank">Chevrolet Cobalt segue</a>
vivo, e ainda por cima está perto de ganhar uma atualização, mas isso só no
outro lado do mundo. Apesar do sedan ter saído de linha por aqui em 2020, ele
segue firme e forte no mercado da Ásia central, onde é fabricado no Uzbequistão
pela <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet</a>, ou melhor, pela UzAuto Motors.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-xiaomi-faz-para-produzir-um-carro-em-pouco-mais-de-um-minuto/4634?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a Xiaomi faz para produzir um carro em pouco mais de um minuto?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/conheca-o-toyota-vitz-rival-do-renault-kwid-que-nao-sera-vendido-no-brasil/4583?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Conheça o Toyota Vitz, rival do Renault Kwid que não será vendido no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-innova-crysta-conheca-a-zafira-indiana-com-cara-de-hilux/4639?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota Innova Crysta: conheça a Zafira indiana com cara de Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/force-gurkha-como-e-o-mercedes-classe-g-para-as-massas/4608?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Force Gurkha: como é o Mercedes Classe G para as massas</a></li></ul>
A UzAuto Motors é uma fabricante uzbeque que atua em
parceria com a montadora norte-americana em seu país de origem, sendo
responsável por fabricar lá, além do Chevrolet Cobalt, os <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2024" target="_blank">Onix Plus </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2024" target="_blank">Tracker</a>. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357774794" width="250px">
Fora o Uzbequistão, o sedan em questão também é exportado
e vendido em outros países da região, como Cazaquistão, Azerbaijão, Quirguistão
e Geórgia, fora todo um imbróglio envolvendo sua comercialização na Rússia. 

Vale lembrar que antes de sua descontinuação, o sedan
passou por uma reestilização aqui no Brasil em 2016, mas que não chegou ao
continente asiático. Assim, o Cobalt lá vendido segue o mesmo desde seu
lançamento no mercado local, feito em 2012<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357774841" width="250px">. 

Apesar da atualização já ter sido anunciada oficialmente, a
montadora ainda não divulgou fotos do novo Cobalt, mas disse o seguinte: "reestilização
parcial do exterior do carro". Deste modo, supõe-se então que essa
nova reestilização do sedan irá apenas trazer tardiamente as mudanças que o
carro recebeu no mercado brasiliero em 2016.

<h2>Como será o novo (ou velho) Cobalt? </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357774807" width="250px">
Ao assumir a perspectiva de que o Cobalt ganhará a
atualização tupiniquim de 2016, pode-se dizer então que o carro contará então
faróis mais convencionais, com um desenho menos agressivo. Além disso, o
veículo terá uma grade frontal mais moderna, um parachoque com linhas mais
suaves e faróis traseiros alongados. 

Segundo informações da imprensa asiática, as mudanças
serão apenas visuais. Assim, o conjunto motriz de propulsor 1.5 a gasolina de
106 cv continuará presente no sedan. Para efeito de comparação, o Cobalt de
2016 trouxe ao Brasil duas opções de motorização, 1.4 EconoFlex e 1.8, as quais
traziam respectivamente 102 cv e 108 cv de potência. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357775431" width="250px">
Além do anúncio do novo Chevrolet Cobalt, a UzAuto
Motors divulgou que outro sedan da marca, o Lacetti, poderá ser encomendado de
modo online, o que indica seus últimos dias de vida por lá. Informações apontam
que o carro chegará ao fim de sua linha após 16 anos de fabricação no Uzbequistão.
Vale lembrar que o Lacetti já figurou no Brasil, lançado em 2005 aqui, o carro
foi descontinuado em 2010 no mercado brasileiro.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/w7FY2-4-kMM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Cobalt: sedan se recusa a morrer e terá nova reestilização

SUV chinês tem visual futurista e acabamento no nível dos Mercedes-Benz

Uma
nova marca de carros de luxo elétricos está chegando ao Brasil. Estamos falando
da Zeekr, marca que está debaixo do guarda-chuva da Geely – que por sua vez é
proprietária também da Volvo. O detalhe é que a Zeekr ficará posicionada acima
da marca sueca para brigar com empresas como BMW, Mercedes-Benz e até mesmo
Porsche. Mobiauto conheceu de perto um dos modelos mais interessantes, o Zeekr
X, e traz vários detalhes.
Chamado
de Zeekr X, o SUV elétrico traz um design marcante e porte um pouco maior do
que um Jeep Compass, por exemplo, contando assim com 4,75 metros de
comprimento. Portanto, o modelo será consideravelmente maior que o Volvo EX30,
que tem 4,23 metros e que também utiliza a plataforma Smart #1, sendo baseado
na Arquitetura Elétrica Sustentável (SEA) da Geely.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-eletrico-chines-que-carrega-em-11-minutos-vai-chegar-ao-brasil/4440?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Carro elétrico chinês que carrega em 11 minutos vai chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-phev-x-byd-song-plus-qual-melhor-suv-hibrido-plug-in/3819?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GWM Haval H6 PHEV x BYD Song Plus: qual melhor SUV híbrido plug-in?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-0-km-com-preco-de-hatch-que-voce-nao-sabia/4687?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">10 SUVs 0 km com preço de hatch que você não sabia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/frenagem-automatica-sera-obrigatoria-em-2029-para-reduzir-mortes-nos-eua/4681?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Frenagem automática será obrigatória em 2029 para reduzir mortes nos EUA</a></li></ul>
Suas
linhas chamam a atenção, principalmente por conta da assinatura em LED disposta
em três linhas, sendo duas verticais e uma horizontal e que ficam separadas do
conjunto óptico principal, alocado no para-choque. Apesar da solução parecer
trivial nos dias de hoje, no SUV chinês a impressão de “nave espacial” é presente
e deve chamar a atenção quando chegar nas ruas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357844745" width="250px">
É
destaque ainda o capô comprido e curvado do novo Zeekr X, bem como outros
detalhes interessantes que não são comuns de ver em utilitários: as portas não
têm molduras nas janelas (algo comum em cupês esportivos), enquanto as
maçanetas são retráteis. No entanto, é a traseira um dos seus pontos mais
interessantes, pois a lanterna ocupa praticamente toda a tampa do porta-malas e
o logotipo da Zeekr aparece aceso com efeito 3D.
Com
distância entre eixos de 2,75 metros, o Zeekr X promete também um ótimo espaço
interno. Em nosso primeiro contato com o carro estático, o SUV revelou um
acabamento interno de alto nível com muito uso de couro e suede, tanto no
painel quanto nas portas. A iluminação ambiente com efeito 3D e com desenho de
uma grande cidade chinesa nas portas também são detalhes bem diferentes. A
tecnologia embarcada também promete.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357849245" width="250px">
Quando
fazer sua estreia no Brasil, o Zeekr X contará com duas opções de motorização:
a de entrada contará com um motor elétrico de 272 cv de potência e bateria de
66 kWh para autonomia de 440 km (ciclo WLTP), enquanto a segunda opção (foto
abaixo) será a topo de linha com dois motores elétricos para render 428 cv e a
mesma bateria de 66 kWh, mas com autonomia reduzida para 400 km (WLTP). O
torque fica em 39,1 kgfm e 55,4 kgfm, respectivamente.
Previsto
para ser lançado no segundo semestre, o novo Zeekr X deverá chegar no Brasil
com preço estimado na casa dos R$ 300 mil, incomodando assim <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/yuan-plus/2024" target="_blank">BYD Yuan Plus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/bmw/ix1/2024" target="_blank">BMW iX1</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/mercedes-benz/eqa/2024" target="_blank">Mercedes-Benz EQA</a>. 
Abaixo, confira em
detalhes o novo Zeekr X em 38 fotos exclusivas:
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357849734" width="250px">
Dianteira
do novo Zeekr X é marcante e sai do comum no segmento de SUVs de luxo vendidos
no Brasil. Estilo lembra carros da Lynk &amp; Co (outra marca do grupo Geely),
mas ainda assim é autoral.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357850295" width="250px">
Talvez
um dos ângulos mais interessantes do Zeekr X, já que a traseira ostenta
diversos vincos marcantes e uma caída de teto que o deixa bem esportivo
visualmente. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357850563" width="250px">
Lanterna
de LED com desenho afilado garante uma assinatura chamativa à noite no SUV
chinês.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357851003" width="250px">Logotipo
da Zeekr fica alocado na parte central da tampa do porta-malas entre as
lanternas e traz um interessante efeito 3D. Logotipos que acendem é uma
tradição de carros chineses, mas no SUV ficou bacana. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357851140" width="250px">
Versão
de base do Zeekr X contará com rodas de 19 polegadas de cinco raios calçadas
com pneus 235/50.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357851399" width="250px">
O
Zeekr X pode ser acessado tanto com a chave presencial quanto com um cartão
NFC, por meio de um sensor na coluna B do carro. A marca afirma que haverá
ainda um aplicativo para celular para abrir ou trancar as portas do SUV e até
modo PET, que avisa por uma indicação luminosa que um cachorro ou gato está por
ali (o ar-condicionado do carro fica ligado nessa situação). 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357851599" width="250px">
Maçanetas
são eletrônicas e do tipo retrátil, que abrem ao acionar o botão da chave (ou
qualquer outro meio de acesso). 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357852025" width="250px">
O
interior do Zeekr X sem dúvidas não deve nada para os futuros rivais alemães,
trazendo acabamento refinado e telas de alta definição.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357852532" width="250px">
Bancos
dianteiros são do tipo inteiriço, como utilizado em modelos da Mercedes-AMG e
Porsche. O acabamento mistura couro e suede em tons de cinza na versão base e
interior claro na variante mais cara.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357853628" width="250px">
Portas
não têm molduras nas janelas como em cupês esportivos e abertura interna é
realizada por meio de um botão.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357853747" width="250px">
Portas
trazem acabamento bem cuidado com bastante aplicação em couro, mas porta
traseira tem vidro que não desce por completo por conta o design da janela.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357854194" width="250px">Banco
traseiro tem bom espaço e acomoda bem, mas joelhos ficaram elevados por conta
do piso alto – comum em carros elétricos por conta da localização da bateria. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357854440" width="250px">Todos
os vidros elétricos têm função “um toque”, mas destaque mesmo é o design
minimalista dos botões para a acionamento deles. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357854616" width="250px">Botão
para abertura externa do porta-malas fica escondido num pequeno comando
circular próximo do logotipo da Zeekr. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357854658" width="250px">Porta-malas
é raso e não tem grande dimensões, prometendo ser um dos pontos críticos do
novo SUV da Zeekr. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357854766" width="250px">O
carregador do Zeekr X fica guardado em um nicho, logo abaixo do tampão inferior
do porta-malas. Por ali há espaço também para mais alguns objetos. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357854840" width="250px">Câmera
frontal, assim como as demais, garantem uma ótima definição da imagem exibida na
central multimídia durante manobras. A função para visão 360° funciona com
eficácia. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357854880" width="250px">Detalhe
para a câmera para a visão 360° no retrovisor, que fica instalada bem na base
da peça. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357854958" width="250px">Um
dos ângulos também interessantes do Zeekr X, a lateral tem vincos bem
demarcados com recortes que o deixam bem futurista. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357854984" width="250px">Faróis
são do tipo full-LED e sem dúvidas têm boa iluminação. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357855129" width="250px">Desenho
da dianteira evoca bastante esportividade e um estilo próprio. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357855430" width="250px">Retrovisores
laterais trazem uma capa com borda fina para o espelho, deixando o visual do
SUV mais elegante. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357855369" width="250px">O
Zeekr X traz um pequeno compartimento na dianteira, alocado bem acima do motor
elétrico. Podemos talvez chamar de porta-malas diminuto ou porta-objetos extra. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357855535" width="250px">
Apesar
do design diferentão, o minimalismo impera na cabine do Zeekr X com
pouquíssimos botões.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357855607" width="250px">Painel
de instrumentos tem tela de 8,8 polegada, enquanto central multimídia é bem
maior com um display de 14,6 polegadas. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357855710" width="250px">O
cluster para visualização de informações de velocidades e demais dados de
condução tem estilo limpo também e conta com sensores de fadiga (repare nos
círculos acesos em vermelho na parte inferior). 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357855866" width="250px">Câmbio
é acionado por meio de uma haste à direita do volante, como nos Mercedes-Benz. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357855976" width="250px">Bom
acabamento não foi poupado até na haste do limpador de para-brisas. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357856016" width="250px">Sem
alavanca de câmbio, abriu-se um grande espaço entre os bancos onde fica o
console central com bastante espaço. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357856046" width="250px">Abertura
do console central é feita por meio de uma espécie de persiana. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357856102" width="250px">Central
multimídia tem tela de 14,6” e concentra boa parte dos comandos: do
ar-condicionado ao pacote ADAS com piloto automático adaptativo, passando por
luz ambiente e acionamento do modo PET. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357856126" width="250px">Luz
ambiente atravessa todo o painel do carro e traz um efeito tridimensional
interessante a noite. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357856144" width="250px">Nem
parte do sistema de som foi poupado das luzinhas: o twitter nas colunas A
também é iluminado.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DEK32WHjBtg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Zeekr X: veja o futuro SUV de luxo rival da BYD em 37 fotos exclusivas

Startup criou tecnologia que faz letras e números sumirem com a desculpa de manter a privacidade

Quando falamos em radares
nas estradas, a principal função deles é manter a segurança da via,
fiscalizando a velocidade com que os motoristas passam em determinados pontos. 
Para registrar os possíveis
infratores, os radares contêm câmeras que fotografam condutores que estão
trafegando acima do limite, contudo uma tecnologia especial está impedindo o
registro por parte dos radares.
A empresa norte-americana
Vusi Studios é a responsável pela tecnologia chamada de “Vanish Plate”, que em
tradução livre para o português significa “placa do desaparecimento”. O nome
não é por acaso já que o motorista consegue fazer com que os números e letras
da placa fique ofuscado com um controle, assim impedindo o registro de radares.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-xiaomi-faz-para-produzir-um-carro-em-pouco-mais-de-um-minuto/4634?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como a Xiaomi faz para produzir um carro em pouco mais de um minuto?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-max-como-e-a-picape-prima-da-nossa-s10-com-dna-chines/4596?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet S10 Max: como é a picape "prima" da nossa S10 com DNA chinês</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-gol-batedeira-surge-na-alemanha-com-preco-de-renault-kwid/4601?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Volkswagen Gol batedeira surge na Alemanha com preço de Renault Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esse-renault-twingo-foi-transformado-em-picape-a-la-fiat-147/4586?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Esse Renault Twingo foi transformado em picape à lá Fiat 147</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357856562" width="250px"> 
No site, a empresa trata
a Vanish Plate como uma proteção de privacidade: “A solução definitiva para
privacidade e segurança. Com seus recursos de ocultação, você pode ocultar
instantaneamente sua placa. Nosso dispositivo possui um design minimalista que
combina perfeitamente com o exterior do seu veículo. Se você quer proteger a
sua privacidade ou aumentar a segurança do seu veículo, a “Vanish Plate” o é a
solução perfeita para você.”
Atualmente a tecnologia
possui duas versões, a Vanish Plate 1.0, versão original que sai a partir de U$
149,95 (R$ 773,31) ou a Vanish Plate 2.0 que contêm mais tecnologia além de
design com borda infinita, tabelada em: U$ 179.95 (R$ 928,02). Valores em reais
convertidos diretamente.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357856283" width="250px">
O produto só está
disponível nos três países da América do Norte: EUA, Canadá e México, apesar
disso, no Instagram da empresa já tem usuários questionando se possui entrega
em outros países como Austrália e até mesmo no Brasil. 
No entanto, ocultar a
placa é infração gravíssima e gera sete pontos na carteira, além de R$ 293 em
multa e apreensão do carro. Já o Código Penal, no artigo 411, indica que
adulterar sinais de identificação veicular pode levar até oito anos de reclusão.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Imagens: Reprodução/<a href="https://www.instagram.com/vusistudios/" target="_blank">VusiStudios</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/w7FY2-4-kMM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Startup cria placa que desaparece, evita multas e dá cadeia

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Projeto liderado por pesquisadores de SC quer viabilizar a venda de kits de conversão de baixo custo para fazer carros populares virarem elétricos

Por Felipe Oliveira
As inovações para melhorar a mobilidade urbana e, ao mesmo tempo, evoluir a questão de fontes renováveis de energia, não param de chegar. E um projeto brasileiro promete trazer uma grande novidade ao colocar um motor elétrico nas rodas traseiras de um Renault Kwid, fazendo dele um carro híbrido.&nbsp;
A inovação faz parte de uma parceria firmada entre o IFSC (Instituto Federal de Santa Catarina), a Celesc (Centrais Elétricas de Santa Catarina), a Aneel (Agência Nacional de Energia Elétrica) e a Embrapii (Empresa Brasileira de Energia e Inovação industrial).
O objetivo é colocar em prática o projeto ConVerTe (Conversão de Veículos para Tração Elétrica), fornecendo kits de conversão de veículos térmicos em elétricos ou híbridos. O Kwid que será utilizado no projeto foi enviado em comodato pela Renault e ganhou motor elétrico para tracionar as rodas traseiras.&nbsp;
“Todo carro elétrico possibilita a economia de energia. No caso, o motor elétrico tem um rendimento [eficiência térmica] acima de 90%, enquanto um a combustão fica em torno de 20%. Ou seja, é uma questão de eficiência energética”, afirma o professor Adriano de Andrade Bresolin, coordenador do projeto.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kwid+El%C3%A9trico/Renault-Kwid_El%C3%A9trico_Frente_3x4.jpg" width="1280" height="853"/>Kwid E-Tech, o Kwid elétrico "oficial" da Renault
Como você já deve saber, há um Kwid elétrico “oficial”. É o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-e-tech-eletrico-mais-barato-do-brasil-custa-dois-outsider/1784" target="_blank">E-Tech, recentemente lançado no Brasil por R$ 142.990</a>. Sua chegada efetiva às lojas, porém, será em julho. Seu valor é o dobro de uma Kwid Outsider, versão de topo do subcompacto com motor 1.0 a combustão. E olha que ele é o carro elétrico mais barato no Brasil atualmente.
É justamente por conta do custo pouco acessível no país que os líderes do projeto estudam a possibilidade de oferecer pacotes de conversão. “No Brasil, um veículo elétrico é quase três vezes mais caro que na Europa. Está totalmente fora do preço do mercado por ter poucos incentivos, além de não ter produção nacional”, diz o professor.&nbsp;
O projeto ConVerTe promete diminuir o valor para a conversão de carros comuns em elétricos. “Queremos buscar uma saída para que veículos elétricos estejam compatíveis ao bolso do brasileiro. Por isso, estamos trabalhando com veículos da frota pública, legislativo, executivo e judiciário”, comenta o pesquisador.&nbsp;
“A ideia é que a gente tenha, ao final do projeto uma espécie de kit de conversão que esteja acessível ao brasileiro e não custe R$ 200.000. Queremos que o carro seja pagável”, explica o coordenador.&nbsp;
No caso do Kwid a ser usado no experimento, o custo da unidade (versão Intense) no varejo é R$ 66.490, enquanto a inclusão do conjunto elétrico traseiro deve ficar em R$ 25.000. Total: pouco mais de R$ 90.000.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-kombi-eletrica-custara-r-340-000-na-alemanha-imagine-no-brasil/1865" target="_blank">VW Kombi elétrica custará R$ 340.000 na Alemanha. Imagine no Brasil...</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kwid+El%C3%A9trico/Convers%C3%A3o/Renault+Kwid+el%C3%A9trico+convers%C3%A3o+dianteira.jpg" width="1280" height="852"/>Kwid que será convertido pelos pesquisadores é da versão Intense e terá dois motores posicionados sobre as rodas traseiras
<h2>Um elétrico que na verdade é híbrido&nbsp;</h2>
O Kwid que vem sendo desenvolvido pela IFSC faz parte da execução do projeto que pretende utilizar tecnologia importada para a conversão. Para a conversão, dois motores axiais fabricados na China serão colocados ao eixo traseiro, um trabalhando em cada roda.&nbsp;
A bateria de cada um dos propulsores tem potência de 8 kW (10,9 cv), o que, somadas, resulta numa potência de 16 kW (21,8 cv) para fazer o carro arrancar com tração traseira. De acordo com Bresolin, os pesquisadores tentarão fazer a potência subir para 40 kW (54 cv).
O Kwid, contudo, será um híbrido, pois manterá o motor 1.0 SCe de três cilindros por baixo do capô, além de câmbio manual. Para seu funcionamento no modo elétrico, o motorista deverá colocar o veículo em neutro e acelerar.&nbsp;
“O sistema vai detectar que o carro está no neutro e que você está acelerando, mandando o sinal de aceleração para os motores [elétricos] posicionados nas rodas traseiras. Assim, o carro passa a andar em modo elétrico. Ele volta para [o motor a] combustão se você engatar uma marcha”, explica o professor.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-renault-kwid-e-tech-4-pontos-cruciais-sobre-o-kwid-eletrico/1835" target="_blank">Avaliação: Renault Kwid E-Tech, 4 pontos cruciais sobre o Kwid elétrico</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Kwid+El%C3%A9trico/Convers%C3%A3o/Renault+Kwid+el%C3%A9trico+convers%C3%A3o+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>Má notícia é que este Kwid convertido a elétrico mantém as rodas com três furos...
Segundo Bresolin, esse método barateará o custo do veículo. “A vantagem de ser híbrido é que a gente consegue colocar uma bateria pequena. Não estamos trabalhando com uma de alta potência, que é mais cara. Além disso, será mais fácil carregá-la”, diz o professor. Segundo ele, uma recarga rápida poderá ser realizada em seis minutos.&nbsp;
A ideia é trabalhar com baterias modulares, que gerem um alcance entre 50 e 60 km em modo 100% elétrico a cada módulo instalado. “Quer andar 50 km no dia? Teremos a opção [de um módulo]. Quer andar 120 km? Basta incluir um segundo pack [de baterias]. O consumidor não precisaria comprar o carro com uma bateria acima do que ele necessita”, argumenta.&nbsp;
“Essa é a solução para o Brasil. Diversificar o tamanho da bateria, que é o que torna o carro mais caro”, complementa.
O pesquisador destaca que a intenção é manter o motor a combustão como um coringa, a ser usado apenas quando a energia das baterias acabar. Porém, diferentemente do BMW i3 REX, que tem um motor térmico operando como gerador, o propulsor 1.0 do Kwid traciona diretamente as rodas dianteiras. Por isso, pode-se considera-lo um carro híbrido.
Além do Renault Kwid Elétrico, o projeto ConVerTe vai converter outros quatro carros. Até o momento, os outros veículos que estão em processo são uma <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/strada">Fiat Strada</a> e um <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/mobiauto.com.br/fiat/fiorino">Fiat Fiorino</a> - os outros dois veículos ainda não foram informados.
[video]
Imagens: Arquivo pessoal e Divulgação/Renault
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Carro popular elétrico

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