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Mercado brasileiro já tem quase 15 fabricantes do país oriental; BYD e Chery dominam

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Que as marcas chinesas invadiram o Brasil ninguém tem dúvida. Atualmente, já são quase 15 - entre fabricantes e submarcas - instaladas por aqui: BYD, GWM, JAC, Changan, Chery, Zeekr, Omoda Jaecoo, Jetour, Avatr, Denza, Foton, MG Motor, Leapmotor e Geely.Mas quem vende mais? E menos? Quais são os modelos que fazem sucesso? Mobiauto traz agora um levantamento completo de 2025. Porém, vale ressaltar que, nos dois primeiros meses de 2026, a BYD ocupa a 5ª posição no ranking geral das montadoras, com mais de 22 mil carros comercializados. Logo atrás vem GWM (9.313), Chery (6.949), Omoda Jaecoo (3.523) e Geely (1.759) são as marcas chinesas mais vendidas.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-investira-r-300-milhoes-no-rio-de-janeiro/10534" target="_blank">BYD investirá R$ 300 milhões no Rio de Janeiro&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-5-hatches-eletricos-que-vao-mais-longe-sem-recarga/10522" target="_blank">Os 5 hatches elétricos que vão mais longe sem recarga&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-hatches-por-ate-r-50-mil-mais-espacosos-que-renault-kwid-e-fiat-mobi/10479" target="_blank">5 hatches por até R$ 50 mil mais espaçosos que Renault Kwid e Fiat Mobi&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-ate-r-20-mil-que-nao-pagam-ipva/10061" target="_blank">10 carros até R$ 20 mil que não pagam IPVA&nbsp;</a> </li></ul>Os dados são da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave) e da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE). Confira!<h2>1º) BYD - 112.814 unidades</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/628249409/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">Em 2025, a BYD foi, de forma disparada, a chinesa que mais vendeu carros no Brasil. Foram nada menos que 112.814 emplacamentos e o 8º lugar no geral entre as marcas - levando em conta automóveis e comerciais leves (picapes). Se contabilizados somente os carros de passeio, a marca sobe para o 7º lugar, à frente de nomes consagrados da indústria, como Honda, Renault e Nissan, por exemplo.A linha do Song é a que mais vendeu: foram mais de 42 mil unidades dos SUVs. Logo atrás vem o Dolphin Mini, carro elétrico mais vendido do país, com 32.459 registros. O pódio é completado pelo Dolphin, com pouco mais de 15 mil exemplares.<h2>2º) Caoa Chery - 71.433 unidades</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/628249491/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">A Chery já está presente no Brasil faz tempo em parceria com a Caoa. E ano passado a marca sino-brasileira registrou mais de 70 mil, o que lhe rendeu a 11ª posição no ranking geral. E quem puxou a fila foi Tiggo 7X, que respondeu por 38.438 unidades. Ou seja, mais da metade dos emplacamentos. Tiggo 8 (17.883) e Tiggo 5X (13.670), antes da recém-reestilização, fecharam as três primeiras posições entre os mais vendidos.<h2>3º) GWM - 42.784 unidades</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/628249585/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">A Great Wall Motors, que anunciou sua segunda fábrica no Brasil - além da já instalada em Iracemápolis (SP) -, foi a terceira marca chinesa que mais vendeu veículos e a 13ª no geral, com quase 43 mil unidades.E quem puxa a fila da GWM é o Haval H6, com quase 75% das vendas do total: foram exatas 31.964 unidades do SUV médio híbrido. Já o Tank 300 e hatch elétrico Ora 03, venderam cerca de 3.500 exemplares cada um. Já a picape média movida a diesel, Poer, teve 1.280 licenciamentos.<h2>4º) Omoda Jaecoo - 7.219 unidades </h2>A novata Omoda Jaecoo, que pertence ao Grupo Chery, foi uma das primeiras marcas da nova leva de chinesas a anunciar que estaria no mercado brasileiro. A operação, no entanto, demorou para acontecer efetivamente e se confirmou apenas nos primeiros meses do ano passado. Fato é que, agora com quatro produtos, entre elétricos e híbridos (HEV e PHEV), a Omoda Jaecoo registrou mais de 7 mil carros no Brasil em 2025.E o grande responsável pelos números foi o Jaecoo 7, que emplacou quase 5 mil carros. Apostando no consumo e também no custo-benefício, o SUV híbrido plug-in foi o 50º automóvel mais vendido no Brasil ano passado.<h2>5º) GAC - 3.638 unidades</h2>O Guangzhou Automobile Group (GAC) chegou ao Brasil em meados do ano passado com nada menos que cinco modelos - sendo um híbrido e quatro elétricos. Em seis meses, a marca chinesa chegou perto das 4 mil unidades, sendo o híbrido (HEV) GS4 o líder de vendas, com metade do share (ou quase 2 mil registros). Em 2026, a fabricante quer alçar voos maiores com o recém-lançado GS3, um SUV compacto com porte de médio e motorização somente a gasolina. O preço é competitivo: R$ 129.990. A aposta é de grande volume e, a partir de 2027, o GS3 deve ser feito na fábrica da Mitsubishi em Catalão (GO) - a HPE Automotores, responsável pela marca japonesa e também pela Suzuki no Brasil, vai produzir carros para a GAC em território nacional. A GAC também expandiu sua estratégia e anunciou patrocínio ao time do Flamengo.<h2>6º) Geely - 3.370 unidades</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/628249603/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">Logo atrás e graças ao EX2, a Geely alcançou mais de 3 mil unidades em 2025 - mesmo o compacto elétrico estreando no final de outubro. O rival do BYD Dolphin, carro mais vendido da China, inclusive, fez sucesso nos dois últimos meses do ano passado e registrou cerca de 2.500 unidades. O restante ficou por conta do EX5, um SUV também elétrico lançado antes, em julho, que não chegou a mil emplacamentos.O sucesso do EX2 deve fazer hatch ser produzido localmente. A Geely tem parceria com a Renault por aqui e o modelo pode sair das linhas de montagem da marca francesa em São José dos Pinhais (PR) - ao lado da versão híbrida do EX5 que estreia em breve e já teve a nacionalização confirmada. Tudo fruto de um investimento de R$ 3,8 bilhões da marca chinesa no Brasil. <h2>Zeekr, JAC Motors e Leapmotor</h2>Segundo dados da ABVE, as três marcas acima registram uma média de 600 carros (cada uma) em 2025. A Zeekr, que pertence ao Grupo Geely (assim como a Volvo), teve 571 unidades, sendo o SUV X o mais vendido, com quase 300 exemplares. Já o compacto E-JS1, muito usado por motoristas de aplicativos, respondeu por quase todas as vendas da JAC no Brasil. No caso da Leapmotor, controlada pela Stellantis, o único modelo, C10, claro, foi o mais vendido - e a variante elétrica com autonomia estendida (REEV) dominou a preferência com quase 80% em vez da opção totalmente elétrica.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vJ-sp23XjNg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Quais são as marcas chinesas que mais vendem carros no Brasil?

De herança dos anos 50 a câmbio que salva o seu sapato, a custom indiana esconde detalhes interessantes por trás do visual clássico.

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

A Royal Enfield Meteor 350 não é apenas uma moto amigável para iniciantes ou uma opção acessível para o fim de semana. Por trás daquele tanque em forma de gota e do ronco compassado do motor, existe uma mistura curiosa de tradição centenária e soluções modernas que ajudaram a transformá-la em um fenômeno de vendas.Se você já conhece os prós e contras da pilotagem, separamos cinco curiosidades que mostram que a Meteor tem muita história e tecnologia escondida. Um nome com 70 anos de históriaVocê também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-meteor-350-e-custom-acessivel-que-exige-paciencia-na-estrada/10561" target="_blank">Royal Enfield Meteor 350 é custom acessível que exige paciência na estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-aerox-160-5-detalhes-que-voce-precisa-saber-antes-de-comprar-a-scooter/10521" target="_blank">Yamaha Aerox 160: 5 detalhes que você precisa saber antes de comprar a scooter</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-crosser-150-chega-a-linha-2026-confira-visual-consumo-e-o-que-mudou/10370" target="_blank">Yamaha Crosser 150 chega à linha 2026: confira visual, consumo e o que mudou</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/pegue-essa-dica-va-para-estrada-com-seu-pai-ou-seu-filho/10328" target="_blank">Pegue essa dica: Vá para estrada com seu pai ou seu filho</a></li></ul>Se você acha que "Meteor" é um batismo inédito criado para a nova plataforma J, está enganado. A nomenclatura é um resgate histórico da fabricante. Na década de 1950, a Royal Enfield produzia a Meteor Minor e a Super Meteor 700, modelos que já traziam a proposta de estradeiras robustas para a época. O nome foi ressuscitado no século XXI para substituir a saudosa linha Thunderbird na Índia.<h2>O fim de uma era: adeus, pedal de partida!</h2>Para os puristas e fãs mais antigos da marca, o lançamento desse motor de 349 cm³ marcou o fim de uma tradição de décadas. A Meteor 350 foi o modelo responsável por abolir completamente o pedal de partida nas monocilíndricas da marca. A ignição passou a ser exclusivamente elétrica, o que deixou o lado direito do motor com um visual mais limpo e decretou o fim do sofrimento na canela dos motociclistas menos experientes.<h2>O câmbio ponta-calcanhar de série</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/628218659/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Carlos Mattos/Mobiauto" width="300px" title="Royal Enfield Meteor 350 lateral">Um detalhe clássico de ergonomia que costuma arrancar sorrisos de quem usa a moto para trabalhar é o pedal de câmbio tipo gangorra. Você engata a primeira para baixo com a ponta do pé e sobe as marchas pisando com o calcanhar na parte de trás da alavanca. Para quem roda diariamente pelo trânsito das cidades, por exemplo, é a garantia de chegar às reuniões de negócios sem a clássica marca preta de borracha estragando o calçado.<h2>Navegação com DNA do Google</h2>Apesar da cara de moto antiga, a Meteor esconde um truque tecnológico muito bem integrado ao painel: o Tripper Navigation. Esse pequeno mostrador digital redondo não é um GPS genérico. Ele foi desenvolvido em uma parceria oficial com o Google. O sistema se conecta ao smartphone via Bluetooth e usa a base de dados do Google Maps para fornecer instruções precisas de navegação curva a curva, um diferencial enorme na categoria.<h2>Metal de verdade </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/628226561/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Royal Enfield Meteor 350 traseira" alt="Carlos Mattos/Mobiauto">Em uma época em que o plástico domina a indústria de duas rodas, seja para cortar custos de produção ou reduzir o peso na balança, a Meteor faz questão de nadar contra a maré. Se você fizer o clássico "teste do imã", vai notar que os para-lamas (tanto o dianteiro quanto o traseiro) e as tampas laterais são construídos em aço. É um toque de robustez que adiciona peso, sim, mas reforça a sensação de durabilidade exigida pelos fãs do estilo custom.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/YIgaCp8r4UI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Royal Enfield Meteor 350: o que você precisa saber antes de comprar

Sucessora da Saveiro poderá ter estratégia já conhecida da VW para brigar ainda amais com rivais

Entre as maiores expectativas de lançamento do momento, está a Volkswagen Tukan, sucessora da VW Saveiro que atuará como o camaleão da marca. Ofertada em versões que disputarão espaço simultaneamente com Fiat Strada e Toro. Para isso, seguirá estratégia já conhecida na marca. Já sabemos que para rivalizar com duas categorias ao mesmo tempo a Tukan terá as opções mais acessíveis com cabine simples, restringindo a cabine dupla apenas as configurações intermediária e de topo. A novidade é que a mecânica poderá destacar ainda mais as diferenças entre as versões.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tukan-o-que-entrega-o-1-flagra-da-picape-ja-com-visual-de-producao/10529" target="_blank">VW Tukan: o que entrega o 1° flagra da picape já com visual de produção</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tukan-ja-tem-previsao-para-comecar-a-ser-produzida-veja-quando/10528" target="_blank">VW Tukan já tem previsão para começar a ser produzida; veja quando</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tukan-ja-roda-em-testes-e-revela-visual-de-tera-e-porte-de-toro/10510" target="_blank">VW Tukan já roda em testes e revela visual de Tera e porte de Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-fabrica-primeiras-unidades-da-tukan-para-testes-finais/10466" target="_blank">Segredo: VW fabrica primeiras unidades da Tukan para testes finais</a> </li></ul><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tukan-o-que-entrega-o-1-flagra-da-picape-ja-com-visual-de-producao/10529" target="_blank">Imagens do último flagra</a> revelam que a Tukan terá freio a tambor na traseira, o que indica um questionamento a respeito da picape seguir os passos de outros modelos da marca como Tera, Virtus e a própria Saveiro. Ambos equipados com o sistema de frenagem modesto apenas nas versões de entrada. Assim como o sedan e SUV compactos, a Tukan também compartilhará a plataforma MQB A0. Reforçando a possibilidade de sair de fábrica com opções mais baratas equipadas com freio traseiro a tambor. Quem também usa conjunto de frenagem modesto em todas as versões é a Fiat Strada. Exatamente por isso, a presença de freio a disco nas rodas traseiras seria um diferencial.No entanto, os registros não indicam com clareza de qual versão estava circulando em testes. A única característica evidente é que se trata de um exemplar cabine dupla. E a presença de capota marítima e santantonio integrados deixam no ar o questionamento a respeito de qual versão estamos falando: intermediária ou de topo. <h2>O que sabemos sobre a Volkswagen Tukan</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/628245498/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Projeção/@kdesignag">Recapitulando, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-nova-picape-da-volkswagen-ja-tem-nome-definido-veja-qual-e/10159" target="_blank">a Mobiauto foi a primeira a revelar o nome da sucessora da Saveiro: Tukan.</a> Junto a essa informação também foram divulgados detalhes importantes da picape. A picape será responsável por implementar o sistema híbrido da Volkswagen no Brasil. Após a sua chegada, abrirá o caminho para que todos os outros veículos da marca também recebam uma versão eletrificada. A Tukan terá motor híbrido flex e deve estrear o 1.5 TSI, uma evolução do 1.4 TSI que oferta os mesmos 150 cavalos de potência e 25,5 kgfm de torque, mas que terão auxílio do sistema híbrido de 48V.No visual, o flagra revela, mesmo camuflada, que a linguagem seguirá o que já vemos em Tera e mais recentemente no Taos. Faróis afilados em linha com grade menor e o logotipo ao centro. O para-choque recebe uma grade maior com entradas de ar nas extremidades. Sobre sua chegada, a previsão é que sua produção em São José dos Pinhais (PR) tenha início em setembro de 2026. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-fabrica-primeiras-unidades-da-tukan-para-testes-finais/10466" target="_blank">A Mobiauto apurou</a> que a linha de montagem da fábrica paranaense recebe neste momento os últimos ajustes para iniciar a produção da picape no segundo semestre e que o lançamento deve acontecer já em janeiro de 2027.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Tukan terá solução de carros mais baratos da marca para brigar com Strada

Configuração é uma das mais vendidas da linha e marca usa estratégia para isso

Se você entrar no site comercial da Volkswagen no Brasil, verá que o Volkswagen T-Cross é vendido em quatro versões: 200 TSI (R$ 161.490), Comfortline (R$ 181.990), Highline (R$ 196.290) e Extreme (R$ 203.490). Já o Tera também é ofertado em quatro configurações: 1.0 MPI (R$ 105.626), 170 TSI (R$ 121.390), Comfort (R$ 131.390) e High (R$ 144.390). Mas há uma opção, digamos, secreta na gama do T-Cross: a Sense, de R$ 119.990. O T-Cross Sense, que tem o motor 1.0 turbo TSI é mais barato que a primeira versão do Tera com a mesma motorização, a 170 TSI. Por que isso acontece? Bom, a explicação passa pelo desconto para Pessoas com Deficiência (PcD).[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-t-cross-com-visual-atualizado-ja-tem-data-para-chegar-veja-quando/10551" target="_blank">Volkswagen T-Cross com visual atualizado já tem data para chegar; veja quando</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-com-motor-1-0-turbo-mais-espacosos-do-brasil-em-2026/10497" target="_blank">10 SUVs com motor 1.0 turbo mais espaçosos do Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-t-cross-o-que-o-suv-tera-de-novidades-nos-proximos-anos/10492" target="_blank">Novo VW T-Cross: o que o SUV terá de novidades nos próximos anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-1-0-turbo-com-maior-porta-malas-do-brasil-em-2026/10488" target="_blank">10 SUVs 1.0 turbo com maior porta-malas do Brasil em 2026</a> </li></ul>Para este tipo de público, veículos até a faixa de R$ 120 mil tem zerado o IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) e há um desconto na alíquota do Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS). Essa é justamente a estratégia da VW com o T-Cross Sense, que já tem linha 2026 - a marca diz ainda que o público-geral também pode adquirir a versão, porém, claro, com o preço cheio. Maçaneta plástica e roda de açoSó que para custar menos de R$ 120 mil, o SUV compacto abre mão de alguns itens de série, acabamentos e detalhes estéticos. O design externo, por exemplo, acompanha o facelift de 2024, mas é mais simples. Para começar, as lanternas mantêm o padrão antigo, sem a interligação luminosa de LED que as outras opções da linha ganharam na reestilização. Já as maçanetas plásticas não têm pintura igual a da carroceria, as rodas de 16 polegadas são de aço com calota e o SUV não traz rack de teto. Dentro, os bancos são de tecido, o volante é igual ao da Saveiro (sem firulas) e não há saídas de ar nem entradas USB para quem viaja atrás. Os plásticos rígidos também estão por toda a cabine.Ao menos, o T-Cross Sense tem painel de instrumentos digital e a central multimídia VW Play com 10,1 polegadas. No quesito segurança vem com seis airbags, detector de fadiga, assistente de partida em subida, frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres, além do sensor de estacionamento traseiro. O SUV compacto está disponível apenas em três cores: preto Ninja, branco Puro e a prata Pyrit (única metálica).O motor é o 1.0 turbo com 128 cv e o câmbio, automático de seis marchas. O Tera é equipado com esta motorização, porém com máximos 116 cv de potência - e na versão 170 TSI tem transmissão manual de cinco velocidades.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5JsMTlfOW64?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que o VW T-Cross tem uma versão mais barata que o Tera?

SUV compacto chegou a combustão e híbrido, mas é totalmente diferente em outro continente

Lançado na reta final de 2025, o Toyota Yaris Cross chegou com a expectativa de ser um modelo de volume, algo reforçado pelo posicionamento no catálogo e pelo tratamento especial dado pela marca. Vale lembrar que o SUV foi o centro dos holofotes quando o assunto era Toyota no Salão do Automóvel do ano passado.Mesmo com menos de seis meses de mercado por aqui, na Europa o modelo é vendido desde 2021. E, apesar de trazer um nome já conhecido pelos brasileiros, inclusive já usado em outros modelos da marca no país, no Velho Continente ele é bem diferente do nosso.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-hibrido-vale-a-pena-com-yaris-cross-r-30-mil-mais-barato/10536" target="_blank">Toyota Corolla Cross híbrido: vale a pena com Yaris Cross R$ 30 mil mais barato?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-rav4-tera-duas-versoes-e-ja-tem-data-para-chegar-veja-quando/10498" target="_blank">Novo Toyota RAV4 terá duas versões e já tem data para chegar; veja quando</a>&nbsp;</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-tanque-de-combustivel-menor-e-um-problema/10486" target="_blank">Toyota Yaris Cross: tanque de combustível menor é um problema?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-ganha-tracao-4x4-com-mesma-receita-de-avenger-e-duster/10458" target="_blank">Toyota Yaris Cross ganha tração 4x4 com mesma receita de Avenger e Duster</a> </li></ul>A começar pelo tamanho. Embora no Brasil ele atue no segmento de SUVs compactos, na Europa é ainda menor. Aqui, são 4,31 m de comprimento, 1,77 m de largura, 1,65 m de altura e 2,62 m de entre-eixos.Por lá, são 13 cm a menos no comprimento, 1 cm a menos na largura, 9 cm a menos na altura e 6 cm a menos no entre-eixos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/628236761/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Toyota ">O porta-malas também muda. No Brasil, são 400 litros nas versões a combustão e 391 litros no híbrido, por conta do conjunto eletrificado. Curiosamente, esse número se aproxima do europeu, que também tem 391 litros de capacidade.Já que falamos de eletrificação, vale olhar o conjunto mecânico. Na Europa, são duas opções, ambas híbridas. A primeira combina um motor 1.5 de três cilindros a gasolina com um motor elétrico, gerando 115 cv de potência combinada.A segunda, restrita à versão de topo GR Sport, mantém o mesmo 1.5 a gasolina, mas traz um motor elétrico mais potente, elevando a potência para 130 cv. Ao todo, são seis versões disponíveis por lá.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/628237685/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Mobiauto">No Brasil, a estratégia é diferente. São cinco versões, divididas basicamente entre opções a combustão e híbridas. O Yaris Cross XRE e XRX traz motor 1.5 L VVT-i com injeção direta, entregando até 122 cv e 15,3 kgfm, sempre com câmbio CVT que simula sete marchas.Já o XRE Hybrid e o XRX Hybrid utilizam um sistema híbrido pleno (HEV), que combina um motor 1.5 aspirado em ciclo Atkinson, com 91 cv e 12,3 kgfm, a dois motores elétricos (gerador e tração). A potência combinada é de 111 cv.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/628237111/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">Tanto as versões europeias quanto as híbridas brasileiras são do tipo HEV, ou seja, não precisam de carregador externo para recarregar a bateria.Mas, claro, ao olhar para o carro, o principal ponto de comparação é o visual. E, lado a lado, a diferença é evidente.O Yaris Cross brasileiro segue uma linha mais próxima do RAV4, com grade ampla, vertical e trapezoidal, além de faróis mais afilados. Somado ao porte maior, o resultado é um visual mais robusto e agressivo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/628236930/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">Na Europa, a proposta é outra. O design é mais clean, com linhas mais curvas, frente arredondada e uma grade menor, dando até um ar de hatch “de salto alto”. Na dianteira, a principal semelhança está no formato dos faróis.Ao longo da carroceria, as diferenças continuam. O modelo europeu tem uma silhueta mais esportiva, fugindo um pouco do visual tradicional de SUV e das linhas mais retas do brasileiro.Na traseira, as lanternas europeias passam uma sensação mais moderna, com desenho exclusivo e interligação iluminada. No Brasil, elas invadem parcialmente a tampa do porta-malas. Ainda assim, as linhas são semelhantes, já que no europeu os vincos são mais marcados justamente nessa região.Nos preços, as propostas também se distanciam. No Brasil, o modelo parte de R$ 149.990 e chega a R$ 189.990 na versão híbrida de topo. Já na Europa, os valores são mais altos: partem de 27.830 euros, o que, em conversão direta e sem impostos, equivale a cerca de R$ 167.926,78.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/TlGYGZLII3Y?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Yaris Cross: SUV na Europa é híbrido mais potente e tem visual diferente

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Versão LT tem opção automática e manual, mas não é a mais barata

Praticamente uma “loba solitária” no segmento de minivans compactas, a Chevrolet Spin lidera com tranquilidade o ranking de mais vendidos da categoria. Mesmo com poucos concorrentes, a marca não economiza nas versões, mas apenas uma delas oferece câmbio manual.E, fugindo da tendência do mercado, não estamos falando da versão de entrada, e sim da intermediária LT, que na prateleira da gama fica acima da AT, essa já equipada com câmbio automático. Ao todo, são quatro versões da minivan, com preços que acompanham seu posicionamento. O ponto curioso está justamente na LT, que permite escolher entre câmbio manual ou automático sem alterar o preço final.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-premier-50-fotos-da-versao-mais-completa-da-minivan/8661" target="_blank">Chevrolet Spin Premier 2026: 50 fotos da versão mais completa da miniva</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-2026-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-versoes/8303" target="_blank">Chevrolet Spin 2026: Preços, itens de série e diferenças entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-2026-testamos-o-consumo-da-minivan-na-cidade-e-estrada/8628" target="_blank">Chevrolet Spin 2026: testamos o consumo da minivan na cidade e estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-chevrolet-spin-premier-2025-e-a-melhor-opcao-de-7-lugares/6636" target="_blank">Avaliação: Chevrolet Spin Premier 2025 é a melhor opção de 7 lugares?</a></li></ul>Preços e versões - Chevrolet Spin 2026:<ul><li>Chevrolet Spin AT: R$ 119.900</li><li>Chevrolet Spin LT: R$ 136.390</li><li>Chevrolet Spin LTZ: R$ 153.990</li><li>Chevrolet Spin Premier: R$ 163.990 </li></ul>Mas o foco aqui é a configuração com câmbio manual, que tem seis marchas. O motor não muda entre as versões, mantendo o conhecido 1.8 Flex SPE/4 aspirado em toda a linha.O conjunto entrega 111 cv de potência e 17,7 kgfm de torque, números que permitem ao modelo ir de 0 a 100 km/h em 10,2 segundos e atingir velocidade máxima de 170 km/h.Ainda assim, desempenho está longe de ser o foco. Estamos falando de uma minivan com proposta familiar. Vale lembrar que, na versão LT, o espaço é para cinco ocupantes, enquanto nas versões superiores há configuração para sete.Nesse cenário, o tamanho é um dos pontos de destaque: são 4,42 metros de comprimento, 1,76 m de largura, 1,69 m de altura e 2,62 m de entre-eixos. O porta-malas chama atenção, com 710 litros de capacidade.Segundo o Inmetro, o consumo é de 7,8 km/l com etanol e 11 km/l com gasolina na cidade, além de 8,8 km/l com etanol e 12,6 km/l com gasolina na estrada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/628244033/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Curiosamente, comparando com a versão automática, a manual é menos eficiente. A Spin LT automática faz 8,1 km/l com etanol e 11,5 km/l com gasolina na cidade, e 9,9 km/l com etanol e 13,8 km/l com gasolina na estrada.No visual, a Spin LT mantém a proposta robusta. Externamente, não há grandes diferenças entre as versões, com destaque para o rack de teto, ausente na configuração de entrada.Na dianteira, o modelo traz um capô mais alto e vincado, grade ampla com desenho hexagonal e acabamento em preto brilhante. O conjunto óptico é em LED e reforça o visual mais agressivo, com DRL fino e horizontal.Na traseira, as lanternas seguem um formato horizontal e avançam sobre a tampa do porta-malas. A logo da Chevrolet fica centralizada, separando os dois lados, enquanto o para-choque, robusto e mais saltado, acompanha a cor da carroceria.Por dentro, o painel de instrumentos é digital de 8 polegadas, enquanto a central multimídia MyLink tem 11 polegadas, com câmera de ré e conexão com Android Auto e Apple CarPlay.O ar-condicionado tem saídas apenas para a frente, mas há entradas USB do tipo C tanto para quem vai na dianteira quanto para os ocupantes de trás.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/sB_nAEHpbmc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Spin Manual: conheça sua única versão não automática em 43 fotos

Parceria sino-brasileira utilizará complexo já conhecido para entrar com força no mercado brasileiro.

A Caoa segue com investimento no mercado nacional. Após a parceria com a Changan anunciada no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo (SP), a marca sino-brasileira lançou seu primeiro modelo com fabricação nacional, o Uni-T. No entanto, ele são será o único construído no complexo da empresa em Anápolis (GO).
A Mobiauto apurou que até o final de 2026, a marca lançará em nosso país os SUVs CS55S e CS75S, ambos SUVs, e com produção nacional na cidade de Anápolis. Vale ressaltar que além dos modelos da Changan, no complexo já são construídos os Caoa Chery Tiggo 5X, Tiggo 7 e Tiggo 8. Confira abaixo sobre os três modelos da Caoa Changan.[componente-buscar-veiculos]Você tmabém pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/changan-e07-como-e-o-suv-da-marca-que-vira-picape-bizarra/9818" target="_blank">Changan E07: como é o SUV da marca que vira picape bizarra?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-e-changan-anunciam-parceria-e-confirmam-dois-carros-veja-quais-sao/9766" target="_blank">Caoa e Changan anunciam parceria e confirmam dois carros; veja quais são</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/custo-de-manutencao-de-hibrido-chines-e-menor-do-que-das-marcas-tradicionais/10552" target="_blank">Custo de manutenção de híbrido chinês é menor do que das marcas tradicionais?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-t-cross-com-visual-atualizado-ja-tem-data-para-chegar-veja-quando/10551" target="_blank">Volkswagen T-Cross com visual atualizado já tem data para chegar; veja quando</a></li></ul><h2>Caoa Changan Uni-T
</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/628143657/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Caoa Changan Uni-T traseira" alt="Lucas Frasson/Mobiauto">O primeiro modelo já está na linha de montagem do complexo, e foi lançado oficialmente no Brasil na última quinta-feira (25). O modelo é um SUV médio com 4,53 metros de comprimento, 1,87 m de largura, 1,56 m de altura e e 2,71 m de entre-eixos, seu foco será disputar no mercado contra modelos como Toyota Corolla Cross e Jeep Compass.
Para isso, o Uni-t aposta em um visual agressivo, a grade é ampla e os faróis de LED são afilados. Visto de perfil, o SUV tem uma queda cupê, enquanto a traseira é mais minimalista, as lanternas têm iluminação de LED, mas não são interligadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/628144212/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Caoa Changan Uni-t traseira" alt="Lucas Frasson/Mobiauto">Já em relação à sua motorização, o Uni-T não possui eletrificação, dessa forma, o Uni-t é a combustão. O motor 1.5 turbo flex garante 180 cv de potência e 29,2 kgfm de torque, o propulsor trabalha junto de uma transmissão automatizada de sete marchas.
O modelo é vendido em versão única, tabelada em R$ 169.990
<h2>Caoa Changan CS55
</h2>O segundo modelo que será fabricado por aqui é o CS55, que tem porte semelhante com o Uni-T. São 4,55 m de comprimento, 1,86 m de largura, 1,67 m de altura e 2,65 m de entre-eixos, no porta-malas são 475 litros. Dessa forma, a expectativa é que o SUV também brigue com o Corolla Cross e Jeep Compass.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/628145221/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Caoa Changan" title="Caoa Changan CS55 frente">Visualmente, a dianteira do SUV tem faróis de LED em formato de C, as luzes são interligadas por uma faixa de LED que fica próximo ao capô. Na traseira, as lanternas do SUV têm iluminação de LED e são interligadas, seguindo a tendência chinesa.
Sua motorização ainda é o mistério. No seu país asiático, o modelo já é vendido com motorização a combustão e conjunto híbrido plug-in. No entanto, em breve o modelo ganhará a opção híbrida pleno. Do que já é encontrado no mercado asiático, o SUV tem opções entre 180 e 215 cv de potência.
<h2>Caoa Changan CS75
</h2>Já o terceiro modelo da lista, e que será vendido no Brasil com fabricação nacional é o CS75. O SUV é o maior trio, com isso, suas dimensões 4,77 metros de comprimento, 1,91 m de largura, 1,69 m de altura e 2,80 m de entre-eixos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/628145563/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Caoa Changan CS75 frente" alt="Divulgação/Caoa Changan">Na dianteira, o CS75 tem uma grade ampla e os faróis de LED chamam a atenção, isso porque, o sistema é formado por quatro linhas horizontais na vertical. Além disso, o logo tem função luminosa. Na traseira, as lanternas de LED também são interligadas, outro destaque está no pequeno aerofólio sobre o vídeo traseiro.
Seu motor na versão a combustão deverá ser o 1.5 turboflex de 180 cv. No entanto, visto a existência da configuração PHEV no mercado chinês, uma configuração híbrida do SUV no Brasil não é descartada.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Rb1IQIZirNE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Caoa Changan chega com Uni-T mais dois SUVs fabricados no Brasil ainda em 2026

Modelo é vendido do outro lado do mundo com nome diferente, porém conhecido

O Brasil foi o escolhido para sediar o lançamento mundial e o início das vendas do Nissan Kait. O Kait produzido aqui em Resende (RJ) abastece o mercado nacional e é exportado para mais 20 países. Mas, nosso país não será o único, já que a marca também prepara a chegada do SUV para outros países da Ásia, como a Tailândia.A principal diferença entre o modelo brasileiro e o tailandês não está no visual, e sim no nome do SUV e no conjunto mecânico. Sim, lá fora, o modelo levará o já conhecido nome Nissan Kicks e contará com um sistema elétrico diferente para tracioná-lo, conjunto que o colocaria tranquilamente no ranking de SUVs mais econômicos do Brasil.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-brasileiro-vira-hibrido-e-faz-ate-25-km-l/10531" target="_blank">Nissan Kait “brasileiro” vira híbrido e faz até 25 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-advance-plus-2026-xx-fotos-da-versao-mais-barata-que-honda-wr-v/10505" target="_blank">Nissan Kait Advance Plus 2026: 36 fotos da versão mais barata que Honda WR-V</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-sense-plus-2026-36-fotos-da-versao-mais-barata-que-vw-tera/10499" target="_blank">Nissan Kait Sense Plus 2026: 36 fotos da versão mais barata que VW Tera</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-play-x-kait-o-que-foi-mantido-e-onde-o-novo-suv-esta-melhor/10349" target="_blank">Nissan Kicks Play x Kait: o que foi mantido e onde o novo SUV está melhor</a></li></ul>Mas como funciona esse sistema? Vamos começar pela parte não elétrica. Uma das partes do conjunto é formada por um motor 1.2 turbo com 136 cv e 28,5 kgfm, que conta com uma unidade elétrica integrada e uma bateria com capacidade de 2,06 kWh.Vale lembrar que o Kait usa o motor 1.6 aspirado de até 113 cavalos de potência e 15,2 kgfm de torque, associado ao câmbio CVT com marchas simuladas.O ponto diferencial aqui é que o carro é movido totalmente pelo motor elétrico. Não são distâncias curtas ou limitadas, como nos HEV (híbrido pleno) ou PHEV (híbrido plug-in) que conhecemos. Toda e qualquer distância percorrida pelo SUV fica sob responsabilidade do motor elétrico.O sistema, chamado pela Nissan de e-Power, funciona da seguinte forma: enquanto o motor elétrico move as rodas, o motor a combustão atua apenas como gerador de energia para a bateria, essa sim, responsável por abastecer o motor elétrico propulsor.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/628199342/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Nissan Kait traseira" alt="Divulgação/Nissan">Ou seja, estamos falando de um modelo movido praticamente por eletricidade, mas que não precisa de carregador externo, já que o motor 1.2 turbo a combustão — no caso do Kait tailandês — é o responsável por essa função.Fora do Brasil, esse tipo de tecnologia é classificado como veículo elétrico com extensor de autonomia. No Brasil, ainda não temos uma legislação que enquadre esse tipo de motorização. Como exemplo, o recém-lançado Leapmotor C10, movido pelo motor elétrico, mas que tem na versão REEV, um motor a combustão que gera energia para bateria. Por isso, ele é inserido no time dos híbridos plug-in.E claro, toda essa engenharia tem impacto direto nos números de consumo. A julgar pelo próprio Kait e-Power, que, segundo a própria Nissan, faz ótimos 25,5 km/l.Em termos de comparação, ainda que não seja totalmente justa, já que o modelo brasileiro não tem qualquer tipo de eletrificação, o nosso Kait, com motor 1.6 flex, registra:<ul><li>Cidade: 7,8 km/l com etanol e 11,3 km/l com gasolina;</li><li>Estrada: 9,4 km/l com etanol e 13,7 km/l com gasolina.</li></ul>Vale destacar que o sistema não é exclusivo do 1.2 turbo do Nissan Kait da Tailândia, já que a marca também prepara o lançamento do novo Nissan X-Trail no Brasil, que utilizará o mesmo conjunto.A diferença está justamente no motor a combustão, que será um 1.5 turbo a gasolina, gerando potência combinada de 213 cv e 25,5 kgfm de torque, atuando da mesma forma que no Kait vendido por lá.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Nissan Kait híbrido: nova sistema faz o SUV rodar até 25 km/l

Hatch chega em 2026 e arma contra rivais não parece ser apenas o preço

Segundo modelo elétrico de maior volume da BYD, ficando atrás apenas de seu irmão menor com nomenclatura “Mini”, o BYD Dolphin vai se aventurar em outro segmento. Não, ele não vai deixar de lado sua tecnologia. Pelo contrário, continuará eletrificado, mas agora com um motor elétrico trabalhando junto de um motor a combustão.O chamado BYD Dolphin G DM-i já foi visto em testes na China e tem lançamento confirmado para o Brasil. Toda a proposta de um modelo com visual minimalista e futurista, já característica da BYD, estará presente aqui. O diferencial está no conjunto híbrido, que deve ser a linha de frente da estratégia da marca e pode incomodar concorrentes de marcas já consolidadas, justamente por oferecer um nível de eletrificação mais avançado.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-hibrido-hatch-chines-e-flagrado-e-esconde-alguns-segredos/9523" target="_blank">BYD Dolphin híbrido? Hatch chinês é flagrado e esconde alguns segredos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-estreia-na-argentina-mais-potente-com-adas-e-bateria-maior/9452" target="_blank">BYD Dolphin Mini estreia na Argentina mais potente, com ADAS e bateria maior</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-tira-nota-maxima-em-teste-de-seguranca/9225" target="_blank">BYD Dolphin Mini tira nota máxima em teste de segurança</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comprar-um-byd-vale-a-pena-quem-comprou-responde/9051" target="_blank">Comprar um BYD vale a pena? Quem comprou responde</a></li></ul>Para entender a principal arma da BYD frente aos concorrentes, basta olhar para o seu sistema híbrido. Mesmo sem todas as informações oficiais do conjunto, é esperado que ele combine um motor 1.5 a gasolina com um elétrico. Sim, o mesmo conjunto do BYD Yuan Pro híbrido, vendido na Europa como Atto 2 DM-i. No SUV, inclusive, são 212 cv de potência e 30,6 kgfm de torque.Esse conjunto se encaixa na categoria PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), categoria já confirmada para o novo hatch. É importante destacar que, ao encontrar essa sigla, significa que o veículo precisa ter sua bateria recarregada em uma tomada ou carregador externo.Isso é um fator importante aqui, porque, sendo PHEV, o motor elétrico — que é o principal — pode sim tracionar as rodas e permitir que o carro rode por uma distância considerável utilizando apenas eletricidade, principalmente em velocidades mais baixas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/492302520/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Mobiauto" width="300px" title="BYD Dolphin 2027 traseira">Ao olhar o catálogo de híbridos das principais marcas no país, vemos que grande parte ainda é composta por HEV (híbrido pleno) ou MHEV (híbrido leve). Claro que essa turma já possui a tecnologia flex, enquanto o modelo da BYD ainda não se sabe. Pegando a Fiat como exemplo, hoje a marca tem o Pulse como porta de entrada no mercado eletrificado, mas, diferentemente do Dolphin G, seu sistema não é capaz de tracionar o carro sozinho nem rodar no modo elétrico, funcionando apenas como apoio ao motor a combustão em momentos de maior consumo.O Fastback, SUV cupê acima do Pulse, também utiliza o mesmo sistema em suas versões híbridas. E há ainda o Peugeot 208 GT Hybrid, que se aproxima mais da proposta do Dolphin G por ser hatch, mas também adota um sistema leve de 12V.A Volkswagen também prepara uma motorização híbrida flex para seus modelos, no padrão HEV, com estreia prevista em uma nova picape. Porém, em termos de atuação do motor elétrico, o HEV, mesmo sendo mais eficiente que o MHEV, ainda atua como suporte ao motor a combustão e tem autonomia limitada no modo elétrico.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/586568450/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Mobiauto" width="300px" title="BYD Dolphin 2027 interior">O ponto positivo desses sistemas está na bateria autorrecarregável, ou seja, não há necessidade de carregamento externo.Vale lembrar que o fato de ser PHEV impacta diretamente na autonomia total do veículo, permitindo rodar por mais quilômetros sem a necessidade de parar para abastecer ou recarregar.Claro que estamos comparando modelos de categorias diferentes, mas, tomando como base o BYD Atto 2 DM-i, ou Yuan Pro PHEV, que podem servir de referência para o hatch, eles utilizam uma bateria de 18,3 kWh, com autonomia de até 90 km no modo 100% elétrico (ciclo WLTP) e mais de 1.000 km combinando os dois motores.A carta na manga também deve ser o preço. A ideia é que o modelo se posicione como uma opção mais acessível dentro da gama da BYD, algo reforçado pelo próprio vice-presidente sênior da marca no Brasil,<a href="https://autoesporte.globo.com/carros/segredos-e-flagras/noticia/2026/01/byd-dolphin-g-hibrido-brasil-2026-mais-barato-eletrico.ghtml" target="_blank"> em entrevista à Autoesporte:</a>“O nosso Dolphin G tende a vir com um preço de aquisição menor do que o do (Dolphin) elétrico, viu?”<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vJ-sp23XjNg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin G: como hatch híbrido será pedra no sapato de marcas tradicionais

Mudança na lei permite que consumidor retire serviços e reduza indenizações para baratear a apólice, mas será que isso é viável?

A Susep (Superintendência de Seguros Privados) aprovou, no segundo semestre de 2021, novas regras que flexibilizam a contratação de seguros para baratear as apólices e, consequentemente, aumentar o percentual de veículos cobertos por esse tipo de serviço no país – em 2019, apenas 16% dos automóveis possuíam seguro no Brasil.
A medida permite ao consumidor escolher, por exemplo, planos com cobertura parcial de partes do veículo, reparos com peças usadas e até mesmo reduzir a indenização em caso de acidente que resulte em perda total do carro. Mas será que vale a pena contratar esse tipo de seguro para economizar na apólice?
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Esse tipo de serviço, na verdade, não é algo novo no mercado de seguros no Brasil. Segundo Renato Pires, gerente de operações da Carsale Corretora e que atua há mais de 20 anos no setor, “o mercado sempre operou dessa forma em alguns momentos”.
Pires ainda explica que as seguradoras avaliam periodicamente a viabilidade desses planos, de acordo com o número de adesões e os custos das indenizações. “Se esse tipo de serviço tem poucas adesões, mas gera despesas consideradas altas, as seguradoras acabam deixando de oferecê-lo em determinado momento”.
<h2>Susep não explica riscos de coberturas alternativas</h2>
Embora a Susep tenha mostrado otimismo com o potencial aumento de coberturas de seguro para veículos, o órgão não deixou claro que essa flexibilização dos planos pode trazer riscos para o consumidor. “A Susep criou expectativa [sobre uma suposta queda nos preços das apólices], mas não explica a perda de qualidade do seguro”, pontua Pires.
De acordo com o gerente de operações da Carsale Corretora, a cobertura parcial induz o consumidor ao erro. “Imagine se um cliente sem histórico de acidentes durante vários anos decide fazer uma apólice que não cobre danos materiais e corporais e, num belo dia, se envolve em uma colisão com terceiros. Como ele vai arcar com o prejuízo? A situação se agrava se houver feridos, por exemplo. É um jogo de risco que o próprio cliente assume”, avalia Pires.
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<h2>Diferença de preços não é vantajosa para o consumidor</h2>
Para evitar problemas como o mencionado acima, as seguradoras preferem oferecer a cobertura tradicional com preços muito próximos das apólices parciais. “Geralmente a diferença de preços é pequena, o que acaba sendo mais vantajoso para o consumidor contratar uma cobertura total para o seu veículo”, segundo Pires.
“No mercado há diversos serviços alternativos - como seguro ligado ao CPF do segurado, seguro que pode ser ativado por aplicativo pelo cliente quando ele vai usar o carro, seguro que cobre somente acidentes ou furtos e roubos - mas o produto convencional é sempre o mais abrangente e com menor risco de dar alguma dor de cabeça ao consumidor, pois ele já engloba todas as coberturas básicas inerentes ao veículo, ocupantes e terceiros”, resume.
<h2>Consumidor tem de ficar atento ao valor das indenizações</h2>
O especialista destaca ainda que, na hora de fazer o seguro, o consumidor tem de ficar atento ao valor das indenizações corporais e materiais previstas na apólice, uma vez que existe o risco de a quantia contratada não ser suficiente para arcar com todas as despesas de um acidente.
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“Obviamente que quanto mais alta a indenização para ocupantes e terceiros, maior será o valor do seguro. Mas vale mais a pena pagar um pouco mais na parcela do que ter de pagar do próprio bolso uma diferença que não está coberta pelo seguro. Os carros atuais estão cada vez mais equipados e repletos de eletrônica, o que acaba elevando consideravelmente os valores de peças e reparos”.
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