Renault Oroch usada é mais espaçosa que picapes compactas e mais barata que Kwid

Picape intermediária combina dinâmica de carro de passeio a robustez do Duster

18.03.2025 às 22:25 • Atualizado em 25.04.2025

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A Renault Oroch (antes chamada de Duster Oroch) estreou em 2015 e inaugurou, no Brasil, o disputado segmento de picapes intermediárias (ou compactas-médias) – desde 2016 dominado pela Fiat Toro - propondo a combinação capaz de atender desde atividades de lazer e de trabalho, com a vantagem de oferecer mais espaço interno e conforto que as caminhonetes compactas derivadas de carros de passeio e maior praticidade no uso urbano que as grandalhonas picapes médias construídas sobre chassi de longarinas.

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Fabricada em São José dos Pinhais (PR) a partir da estrutura monobloco baseada na plataforma B0 utilizada desde a primeira geração do Duster, a Oroch se beneficia da reconhecida robustez mecânica do SUV. No entanto, o seu projeto tem a vantagem de utilizar suspensão traseira independente do tipo multilink, que confere dirigibilidade consideravelmente superior que o sistema de eixo rígido do Duster.

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A Renault Oroch foi lançada há quase 10 anos com os motores aspirados flex 1.6 de 115 cv de potência e 15,9 kgfm de torque, com câmbio manual de cinco marchas, e o longevo F4R 2.0 de 148 cv e 20 kgfm com transmissão manual de seis velocidades.

Em 2016, a Oroch com motor 2.0 passou a ser oferecida com o arcaico câmbio automático de quatro marchas que chegou a equipar a minivan Scènic nos anos 2000. Bastante ultrapassada, essa caixa automática limita consideravelmente o desempenho e penaliza severamente o consumo de combustível da picape.

A Oroch sofreu uma atualização em 2022, quando teve o visual retocado, ganhou melhorias no acabamento da cabine e novos equipamentos para ficar mais competitiva na categoria que ficou ainda mais disputado após a atualização da Fiat Toro e com a chegada da nova Chevrolet Montana – isso sem falar nas versões mais completas da nova Fiat Strada.

A principal novidade foi a introdução do bom motor TCe 1.3 turboflex no lugar do antigo 2.0 aspirado na versão topo de linha Outsider. O moderno propulsor entrega 170 cv de potência e 27,5 kgfm de torque combinado ao câmbio automático CVT com oito marchas simuladas.

Curiosamente, a Renault Oroch é vendida na Argentina equipada com o sistema de tração 4x4, associada à motorização 1.3 turbo. Infelizmente, essa configuração nunca foi oferecida no Brasil, possivelmente por comprometer os níveis de emissões de poluentes definidos pela lei brasileira e por elevar o preço da picape, comprometendo a sua competitividade em nosso mercado.

Já as versões de entrada e intermediárias passaram a ser equipadas com um novo motor 1.6 16V flex aspirado de 120 cv e 16,2 kgfm, atrelado a um câmbio manual de seis marchas.

Independentemente da motorização, a Renault Oroch é capaz de carregar até 650 kg de carga útil (680 kg na Pro). A caçamba tem 683 litros de capacidade volumétrica.

Principais equipamentos da Renault Oroch

Desde o lançamento, a Oroch Expression é equipada de série com airbags frontais, freios com ABS, direção hidráulica, ar-condicionado, vidros e travas com acionamento elétrico, rádio com comandos no volante, rodas de liga leve de 16 polegadas, racks de teto, santantônio e protetor de caçamba.

A versão Dynamique adiciona central multimídia, faróis de neblina, piloto automático, retrovisores elétricos, sensor de estacionamento, volante revestido de couro e função “um toque” para o vidro do motorista. Câmera de ré, bancos de couro e capota marítima eram vendidos como opcional na época de lançamento da picape.

A configuração Express é, basicamente, uma Expression voltada ao uso comercial, por isso o visual é mais simples e a lista de equipamentos é mais enxuta. O modelo perde itens, como ar-condicionado, vidros elétricos, rádio, alarme, regulagem de altura para o banco do motorista, rodas de liga leve e barras de teto. Portanto, se a sua ideia é comprar uma Oroch usada para utilizá-la como carro de passeio, fuja dessa versão.

A partir de 2022, a picape passa a ter direção com assistência eletro-hidráulica, pneus de uso misto, vidros dianteiros elétricos e protetor de caçamba desde a versão de entrada Pro. Na Intense são acrescentados os faróis de neblina, sensor de ré, barras de teto, computador de bordo e central multimídia de 8 polegadas.

A topo de linha Outsider 1.3 turbo conta com ar digital, faróis com acendimento automático, sensor de chuva, acabamento externo cromado, retrovisores em preto brilhante, alargadores de para-lama, capota marítima, câmera de ré.

Junto do visual atualizado e das novas motorizações da linha 2023, vieram os controles de estabilidade e tração, sistema anti-capotamento e assistente de partida em rampas em todas as versões.

Pontos fortes da Renault Oroch