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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Modelo é anunciado como raro exemplar de único dono e alegados 8 mil km rodados

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O Volkswagen Golf saiu de linha no Brasil em 2020, mas ainda é objeto de desejo de quem aprecia um carro com dirigibilidade equilibrada e certa vocação esportiva. Modelos mais antigos em bom estado de conservação são facilmente vendido acima do preço de tabela, confirmando que o hatch ainda mantém o seu apelo entre os fãs.Um desses exemplos é o Golf Sportline 1.6 2008, já com o facelift da quarta geração, anunciado pelo perfil no Instagram Vetture, que destaca a baixa quilometragem do carro: apenas 8.039 km. <a href="https://www.instagram.com/p/DXKZt9EkWJg/?hl=pt-br&amp;img_index=11" target="_blank">Segundo o anunciante</a>, o veículo é de único dono e está com pneus novos, embora o estepe ainda seja o original de fábrica.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-vw-golf-2015-tem-cheiro-de-novo-motor-de-t-cross-e-preco-de-argo-0-km/10474" target="_blank">Este VW Golf 2015 tem cheiro de novo, motor de T-Cross e preço de Argo 0 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-geracao-do-volkswagen-golf-ja-tem-data-para-chegar-veja-quando/10410" target="_blank">Nova geração do Volkswagen Golf já tem data para chegar; veja quando</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-vw-golf-gti-v6-de-503-cv-e-tracao-integral-que-nao-pode-ser-comprado/10385" target="_blank">Como é o VW Golf GTI V6 de 503 cv e tração integral que não pode ser comprado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/edu-pincigher/1058" target="_blank">5 carros ou motos mais legais para pilotar</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634426107/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/VettureBR">A descrição diz apenas que o Golf é completo, portanto, é equipado de fábrica com direção hidráulica, ar-condicionado digital, trio elétrico, faróis de neblina, bancos de couro, rádio toca-CDs original, rodas de liga leve de 15 polegadas, entre outros itens. Aparentemente, essa unidade não possui airbags frontais, que passaram a ser obrigatórios somente a partir de 2014.O motor do Golf Sportline é o EA111 1.6 flex aspirado de quatro cilindros, que gerava até 103 cv de potência e 14,3 kgfm de torque, combinado ao câmbio MQ 200 manual de cinco marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634426210/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/VettureBR">De acordo com a ficha técnica, o hatch de 1.171 kg acelerava de 0 a 100 km/h em 11,4 segundos e atingia a velocidade máxima de 188 km/h.O Golf de quarta geração é dotado de suspensões McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira) com freios a disco nas quatro rodas.O vendedor pede R$ 69 mil, quase R$ 27 mil acima dos R$ 42.113 avaliados pela Tabela Fipe.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dWC0JCiWuXk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Golf 2008 com menos de 10 mil km rodados sai mais barato que Kwid 0 km

Posicionado como hatch elétrico mais barato da marca, o subcompacto já tem sua nova geração testada pela subsidiária da Renault

A nova geração do Renault Kwid e-Tech já está em testes na Europa. Vendido por lá pela subsidiária da marca francesa, a Dacia, o subcompacto é conhecido como Spring. Além dele, a Renault oferece o Twingo elétrico, que na sua nova geração concorre diretamente com os modelos chineses que tem desembarcado pelo Velho Continente.No Brasil, não é diferente. O papel do Kwid elétrico é concorrer diretamente com BYD Dolphin Mini, que tem levado boa vantagem sobre o subcompacto francês, ainda que o Kwid seja mais barato por R$ 99.990.Voltando a falar da nova geração, o Kwid roda com formas mais largas e rodas de ferro, com forte camuflagem. Tanto na lateral traseira como dianteira, o hatch ganha “ombros” mais largos para dar uma pegada de mais robustez.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-e-tech-2026-detalhes-em-50-fotos-do-subcompacto-eletrico/9719" target="_blank">Renault </a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-e-tech-2026-detalhes-em-50-fotos-do-subcompacto-eletrico/9719" target="_blank">Kwid E-Tech 2026: detalhes em 50 fotos do subcompacto elétrico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-eletrico-2026-5-mudancas-do-rival-do-byd-dolphin-mini/9436" target="_blank">Renault Kwid elétrico 2026: 5 mudanças do rival do BYD Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kwid-e-tech-2026-muda-tudo-menos-motor-e-preco/9433" target="_blank">Novo Renault Kwid E-Tech 2026 muda tudo (menos motor e preço)</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kwid-eletrico-vaza-antes-do-lancamento-e-revela-itens-de-kardian/9419" target="_blank">Novo Renault Kwid elétrico 2026 vaza antes do lançamento e revela itens de Kardian</a></li></ul>O vidro traseiro menor segue a tendência do novo Twingo. Aliás, o novo Kwid vai usar a mesma plataforma do Twingo, que por sua vez, é de origem chinesa e serviu para deixar o projeto francês mais barato e rápido. E nesse caminho, o novo Kwid elétrico será posicionado abaixo do Twingo em termos de preço. O objetivo é que o subcompacto elétrico custe menos do que os 20.990 euros pedidos pelo Twingo, algo em torno de R$ 123.000 na conversão direta sem impostos.Outro ponto que o Kwid elétrico pode receber do Twingo é o ganho em termos de potência. O primeiro oferece atualmente 82 cavalos de potência e uma bateria de 27,5 kWh, que entrega até 262 km de autonomia no ciclo europeu. Enquanto o Twingo já oferece 100 cv, bateria de 40 kWh e autonomia de 225 km.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634293864/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Renault Kwid flagra traseira" alt="Reprodução/Autoweek">Com a nova base, o Kwid elétrico poderá crescer de tamanho e aumentar seu porta-malas de 288 litros para 326 L como no Twingo.Para o cenário europeu, o site alemão Auto Week prevê que o novo Kwid elétrico chegue no início de 2027. Já para o Brasil, o cenário é diferente.O Kwid E-Tech não tem sido um sucesso de vendas e recebeu uma renovação visual em 2025. No entanto, não tem sido uma tarefa fácil encontrar o subcompacto elétrico nas concessionárias da Renault.Além do sucesso do principal rival Dolphin Mini, outro motivo é a chegada do Geely EX2. Em parceria com a Renault, o hatch elétrico chinês é vendido em concessionárias com o subcompacto francês. E nessa “corrida” interna, o EX2 tem levado a melhor pelo preço competitivo tanto contra o Dolphin como o Dolphin Mini.Então, se o novo Kwid elétrico desembarcar nos portos brasileiros, será em um futuro pouco mais demorado, já que a Europa será prioridade do projeto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/J2ooQ0ek8zk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Renault Kwid elétrico já é testado com base de Twingo contra Dolphin Mini

Sedan esportivo é vendido em apenas uma versão no Brasil, mas aparece de cara diferente do outro lado do mundo

Anos atrás, o Volkswagen Jetta já foi considerado a principal arma da marca contra rivais como Honda Civic e Toyota Corolla. Hoje, os três sedans seguiram caminhos diferentes, e o alemão foi um deles, passando a ser vendido em apenas uma versão esportiva, com a nomenclatura GLI.Porém, o nome do conhecido modelo reapareceu em um teaser divulgado pela marca, mas em um carro com carroceria diferente da que conhecemos do Jetta. Desta vez, trata-se de um SUV, que já tem data para ser apresentado ao público.O teaser revela basicamente sua silhueta e o conjunto óptico dianteiro. É possível ver um porte robusto de SUV, com capô elevado e teto alto, que inclui racks, reforçando a proposta mais aventureira.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-ganha-cara-de-eletrico-do-outro-lado-do-mundo-em-reestilizacao/9661" target="_blank">VW Jetta ganha cara de elétrico do outro lado do mundo em reestilização</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-gli-2026-o-que-mudou-e-os-detalhes-do-sedan-esportivo-em-35-fotos/9133" target="_blank">VW Jetta GLI 2026: o que mudou e os detalhes do sedan esportivo em 35 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-tem-versao-de-entrada-com-novo-cambio-do-taos-e-motor-de-nivus-gts/8631">VW Jetta tem versão de entrada com novo câmbio do Taos e motor de Nivus GTS&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-jetta-gli-mostra-detalhes-antes-de-estrear-novo-visual-no-brasil/8410">Flagra: VW Jetta GLI mostra detalhes antes de estrear novo visual no Brasil&nbsp;</a></li></ul>Mesmo com poucas imagens, dá para notar linhas mais marcadas e angulosas, sugerindo um visual mais quadrado. Os faróis também chamam atenção, com um formato diferente, mais futurista, fugindo do desenho afilado mais simples e apostando em um estilo mais disruptivo.Como apenas a carroceria foi revelada, informações técnicas ainda não foram divulgadas. Ainda assim, é esperada uma motorização eletrificada, podendo ser 100% elétrica ou híbrida, mantendo o foco em alto volume e bom custo-benefício.Vale lembrar que, batizado de Jetta X, nome que aparece estampado na dianteira de forma chamativa, o modelo será apresentado no dia 21 de abril, durante as coletivas do Volkswagen Group, no contexto do Salão do Automóvel de Pequin, na China.Mas calma, ver o nome Jetta em uma carroceria diferente pode soar estranho para nós brasileiros, mas, na China, isso já é algo comum. Por lá, Jetta é uma marca, ou melhor, uma submarca dentro do grupo Volkswagen, com identidade própria, criada para atender um público que busca modelos mais acessíveis.É basicamente o que a GWM e BYD fazem no Brasil, com marcas como Tank e Haval, além da Denza, respectivamente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634266397/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jetta VS5 frente" alt="Divulgação/Volkswagen">Nesse contexto, o Jetta X não seria exatamente uma novidade em termos de proposta na Ásia. Atualmente, já existem modelos como o Jetta VS5, um SUV compacto baseado na plataforma MQB, a mesma utilizada por Volkswagen Taos e Golf no Brasil, equipado com motor 1.4 TSI de 150 cavalos de potência.Há também o Jetta VS7, um SUV de porte médio, com a mesma motorização, além do VS8, posicionado como topo da gama, igualmente com o mesmo conjunto mecânico.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634267126/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">E, claro, assim como no Brasil, ainda existem sedans com o nome Jetta por lá, mas não da mesma forma que conhecemos. O Jetta VA3 é um sedan compacto com motor 1.5 aspirado, enquanto o Jetta VA7 utiliza o 1.4 TSI, assim como os SUVs da marca.Por fim, o modelo que mais se aproxima do Jetta brasileiro é o Volkswagen Sagitar, que se posiciona como o principal sedan da marca por lá. Ele traz sob o capô um motor 1.5 turbo TSI, evolução do 1.4 TSI que conhecemos, e que, inclusive, deve aparecer em futuros lançamentos da Volkswagen no Brasil.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5UxzeXBSkxI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Jetta X é novo SUV da marca com estratégia de BYD e GWM para vender mais

Depois da ofensiva nos SUVs, quantidade de picapes chinesas irá aumentar no mercado, mesmo que disfarçadas

O número de modelos chineses no nosso mercado está cada vez maior – principalmente quando falamos de SUVs -, essa explosão foi causada principalmente pelas chegadas de GWM e BYD no Brasil, acompanhando de outras marcas como Geely, GAC, Jetour e outras mais.Quando se fala de picapes, esse movimento é mais discreto, mas acontece. Os lançamentos mais recentes foram a GWM Poer, BYD Shark, Jac Hunter e as Foton Tunland V7 e V9. No entanto, com a busca pela competividade do mercado - principalmente em custo para o consumidor final -, ao menos quatro marcas consideradas tradicionais deverão ter picapes chinesas no país.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-tera-dois-novos-lancamentos-hibridos-para-o-brasil/10677" target="_blank">Nissan terá dois novos lançamentos híbridos para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-nova-vw-amarok-tera-cara-chinesa-e-deve-manter-coracao-de-258-cv/9431" target="_blank">Segredo: nova VW Amarok terá cara chinesa e deve manter coração de 258 cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-dakota-o-que-a-marca-fez-para-diferenciar-a-sua-picape-da-irma-fiat-titano/9825" target="_blank">Ram Dakota: o que a marca fez para diferenciar a sua picape da "irmã" Fiat Titano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picape-chinesa-pode-antecipar-futuro-hibrido-de-fiat-titano-e-ram-dakota/9393" target="_blank">Picape chinesa pode antecipar futuro híbrido de Fiat Titano e Ram Dakota</a></li></ul><h2>Fiat Titano e Ram Dakota</h2>As duas primeiras da lista já estão entre nós, estamos falando da Fiat Titano, lançada em 2024 e Ram Dakota, que chegou no Brasil em 2025, as picapes têm a mesma origem chinesa. Seu nomeno país asiático? Changan Hunter.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634158437/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Caoa Changan Hunter dianteira" alt="Divulgação/Changan">Para entendemos essa história, precisamos voltar no tempo, em 2019, a chinesa Changan realizou uma parceria com o grupo francês PSA (dono de marcas como Peugeot e Citroën). Um dos objetivos dessa parceria era criar uma picape média do zero, e assim foi criada a Changan Hunter, que deu origem para a Peugeot Landtrek.Avançando mais um pouco, em 2021, a PSA se juntou com a FCA (dona de marcas como Fiat, Ram, Jeep, entre outras), para formar o grupo Stellantis que conhecemos hoje em dia.Saltando a linha do tempo em três anos e indo para 2024, mesmo com o portfólio considerado bem completo, a Stellantis não havia nenhuma picape média no Brasil, e assistia modelos como Toyota Hilux e Ford Ranger acumularem bons números de vendas e liderarem o segmento.Mediante a boa fama da Fiat no mercado brasileiro, o grupo automotivo decidiu pegar o projeto da Peugeot Landtrek e adaptar para a marca italiana. Para isso, foi realizado algumas alterações pontuais como grade, suspensão, motorização, elementos do interior, e assim nasceu a Fiat Titano.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634167271/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Fiat Titano frente" alt="Reprodução/Mobiauto">Importante citar que a Peugeot Landtrek já era vendida em países da América do Sul, como no Uruguai, mesmo assim, a escolha por aqui foi dar origem à um novo produto.Atualmente, a Fiat Titano é comercializada no Brasil em trêsversões, tabeladas entre R$ 238.490 e R$ 285.990. Todas elas são equipadas com o mesmo motor 2.2 turbodiesel. Nas versões automáticas com câmbio de oito marchas são 200cv de potência e 45,9 kgfm de torque, já na opção manual de seis marchas, a potência é a mesma, mas o torque cai para 40,9 kgfm.Agora falando sobre a Dakota, com a força de pertencer a um grupo de diversas marcas, a Ram foi mais uma que utilizou o projeto Changan Hunter e aplicou sua base na Dakota, lançada no Brasil em 2025.Vale ressaltar que, mesmo sendo uma marca focada em picapes, a Ram não tinha nenhum modelo médio para ficar posicionado entre a intermediária Rampage e as grandes 1500, 2500 e 3500.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/592613064/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Renan Bandeira/Mobiauto" width="300px" title="Ram Dakota traseira">No entanto, um principal ponto era: como diferenciar o modelo da Fiat Titano e justificar o ticket médio mais elevado? Para isso, a Ram Dakota entrega um nível de acabamento e tecnológico superior ao que é encontrado na Fiat Titano, além do visual característico com o escrito RAM na grade do modelo e outras melhorias.No entanto, na motorização, tudo empatado, isso porque a Ram Dakota é equipada com o propulsor 2.2 também presente na Titano. Para a picape, são duas versões, tabeladas entre R$ 299.990 e R$ 322.990.<h2>Volkswagen Amarok</h2>A primeira geração da Volkswagen Amarok foi lançada no Brasil em 2010, de lá para cá, a picape recebeu reestilizações e ganhos nos equipamentos para não perder a competitividade. Mas, sua primeira troca de geração acontecerá esse ano, e com ajuda de um modelo chinês.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/580251471/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Mobiauto" width="300px" title="Maxus Terron 9 frente">Afinal, a picape será baseada no modelo asiático Maxus Terron 9, a Maxus é uma marca pertencente a SAIC, que por sua vez, possuiuma joint-venture com a Volkswagen na China desde 1984.A nova geração do modelo já roda em testes no Brasil, e mesmo camuflada, a nova Amarok já entrega sua semelhança com a Terron9. Isso acontece principalmente na grade da picape, que ocupa grande parte de sua dianteira e recebe elementos quadriculados.Além da frente totalmente modificada, a tendência é que Amarok fique maior. Isso porque o modelo da Maxus mede 5,50 metros de comprimento, 2,0 m de largura, 1,86 m de altura e 3,30 m de entre-eixos. Enquanto a atual geração da picape alemã tem 5,35 m de comprimento, 1,95 m de largura, 1,85 m de altura e 3,10 m de entre-eixos.Já na motorização, a nova Volkswagen Amarok será híbrida. A informação já foi confirmada por Luis Caputo, Ministro da Economia da Argentina. Segundo o jornalista Renan Bandeira, da Mobiauto, a picape permanecerá com o motor V6 da família EA897. Atualmente, o propulsor 3.0 entrega 258 cv de potência e 59,1 kgfm de torque,associado ao câmbio de oito marchas automático e tração integral, mas onde entra a eletrificação?<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634163414/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Conceito VW Amarok" alt="Divulgação/Volkswagen">Na Europa, o Audi Q5 que era vendido com o mesmo motor da Amarok, ganhou uma atualização para o propulsor EA897 evo 4, onde a parte térmica é combinada a outro motor elétrico com sistema de 48V.Esse conjunto entrega 300 cv de potência e os mesmos 59,1 kgfm de torque. Ou seja, essa poderá ser a possiblidade de uma das motorizações da Amarok. Uma vez que os colegas do portal Motor1 afirmaram que a picape terá uma versão 800 TSI, com direito a mais de 470 cv de potência.<h2>Nissan Frontier PHEV</h2>A quarta e última picape da lista é a Nissan Frontier PHEV. O modelo é baseado no modelo chinês Dongfeng Z9. O utilitário também é fruto de uma joint-venture, mais especificamente entre a Dongfeng e a Nissan, que deu origem Zhengzhou Nissan, empresa focada no mercado chinês desde 1993.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/452623251/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Dongfeng" width="300px" title="Dongfeng Z9 frente">Mas diferente dos outros modelos, a Frontier PHEV é basicamente um copiar e colar da Z9, já que as diferenças visuais entre ambas as picapes são mínimas. Apesar da robustez, quem chama a atenção são os conjuntos ópticos afilados e interligados na dianteira e traseira.Na motorização, o sistema é híbrido plug-in. Sendo formado por um motor a combustão 1.5 turbo e que atua com o propulsor elétrico integrado a caixa de câmbio. Combinado, o modelo rende 410 cavalos de potência e 81,5 kgfm de torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634165168/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Nissan Frontier PHEV frente" alt="Divulgação/Nissan">Em um evento em Yokohama, no Japão, a Nissan confirmou a Frontier PHEV para o mercado latino-americano, assim como o sedan N7. A dupla será fabricada no México, onde em um primeiro momento serão vendidos, e no segundo exportados para demais países da região.Ainda não há nenhuma confirmação que o modelo será comercializado no Brasil, no entanto, diversas unidades da picape eletrificada foram flagradas no nosso território. Isso indica que o utilitário poderá rodar por aqui.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/583935876/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Nissan" width="300px" title="Nissan Frontier PHEV traseira">Vale ressaltar ainda que diferentemente da Amarok, existe a possibilidade da Frontier PHEV conviver de forma conjunta com o atual modelo do mercado. O que poderia ser uma arma da fabricante japonesa para alcançar uma faixa de público maior

4 picapes que vão usar ou já têm base chinesa para competir no Brasil

Veja quais são as diferenças de custo de manutenção entre os modelos queridinhos do mercado

Os carros híbridos e elétricos chegaram ao mercado em passos discretos. No início, em tempos de Toyota Prius e BMW i3, em meados de 2013 e 2014, não faziam muito sucesso, porém depois de 2020 o cenário mudou. E, aos poucos, conquistaram o público, alcançando uma parcela significativa do mercado. Com a chegada frequente de novos modelos eletrificados, o consumidor passa a ponderar mais a possibilidade de migrar para um modelo do segmento tradicional. Mas uma dúvida ainda fica como constante: a manutenção é mais cara?Afinal, quase tão importante quanto o preço venal do veículo é quanto custa para mantê-lo. E os gastos requisitados para conservação frequente do veículo são uma parte importante do preço.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-plus-fica-mais-potente-e-ganha-tracao-integral-em-versao-especial/10622" target="_blank">BYD Yuan Plus 2027 fica mais potente e ganha tração integral em nova versão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-plus-fica-mais-potente-e-ganha-tracao-integral-em-versao-especial/10622" target="_blank">Leapmotor lança B10 e promete motor híbrido flex e novo SUV C16&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-plus-2026-detalhes-do-suv-eletrico-em-98-fotos/9485" target="_blank">BYD Yuan Plus 2026: detalhes do SUV elétrico em 60 fotos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-seal-hibrido-faz-26-km-l-e-pode-rodar-ate-2-000-km-com-um-tanque/9484" target="_blank">Novo BYD Seal híbrido faz 26 km/l e pode rodar até 2.000 km com um tanque&nbsp;</a></li></ul>Pensando nisso, trazemos aqui um comparativo entre os SUVs médios mais vendidos de cada segmento: a combustão, híbridos e elétricos. Assim, os modelos selecionados foram: Jeep Compass, BYD Song Plus e BYD Yuan Plus. E para o comparativo ter além do porte, preços parelhos, selecionamos as respectivas versões que aparecerão abaixo. E foram utilizados como base os valores divulgados pelas montadoras de revisão programada. <h2>Jeep Compass Serie S 2026</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634131629/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jeep Compass Serie S " alt="Divulgação/Jeep">Preço: R$ 233.990Custo total de revisões programadas até 60.000 km: R$ 5.268A Jeep oferece ao cliente cinco anos de garantia para o Compass, sem limite de quilometragem. E as revisões programadas acontecem a cada 12.000 quilômetros ou 12 meses, o que acontecer primeiro.<h3>Jeep Compass Serie S 2026 – Custo das revisões</h3><ul><li>1ª revisão: R$ 857 </li><li>2ª revisão: R$ 971</li><li>3ª revisão: R$ 822</li><li>4ª revisão: R$ 1.005</li><li>5ª revisão: R$ 1.613</li><li>Total: R$ 5.268</li></ul><h2>GWM Haval H6 PHEV19 2026</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/592504324/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Renan Bandeira/Mobiauto" width="300px" title="GWM Haval PHEV19 frente">Preço: R$ 249.000Custo total de revisões programadas até 60.000 km: R$ 9.655A GWM oferece cinco anos de garantia para o Haval H6, sem limite de quilometragem. Para a bateria, são oito anos de garantia ou 200 mil quilômetros rodados.As revisões acontecem a cada 12 meses ou 12.000 km rodados, o que acontecer primeiro.<h3>GWM Haval H6 PHEV19 2026 – Custo das revisões</h3><ul><li>1ª revisão: R$ 1.199</li><li>2ª revisão: R$ 1.219</li><li>3ª revisão: R$ 1.499</li><li>4ª revisão: R$ 1.549</li><li>5ª revisão: R$ 4.189</li><li>Total: R$ 9.655</li></ul><h2>BYD Song Plus 2027</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/621267807/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto" width="300px" title="BYD Song Plus 2027 traseria">Preço R$ 249.990Custo total de revisões programadas até 60.000 km: R$ 7.515Utilizado como carro de passeio, a BYD oferece seis anos de garantia para o Song Pro, sem limite de quilometragem. E para a bateria, são oito anos de garantia ou até 250.000 km rodados. Para fins comerciais, a garantia é de quatro anos ou 100.000 quilômetros rodados. E para bateria de alta tensão, os oito anos são mantidos, mas com limite de 200.000 km.E as revisões ocorrem a cada 12 meses ou 12.000 km rodados, o que acontecer primeiro.<h3>BYD Song Plus 2027 – Custo das revisões</h3><ul><li>1ª revisão: R$ 1.003</li><li>2ª revisão: R$ 1.389</li><li>3ª revisão: R$ 1.003</li><li>4ª revisão: R$ 3.117</li><li>5ª revisão: R$ 1.003</li><li>Total: R$ 7.515</li></ul><h2>BYD Yuan Plus 2027</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634136542/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="BYD Yuan Plus 2027" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Preço R$ 269.990Custo total de revisões programadas até 60.000 km: R$ 4.891Com a mesma proposta de revisão do modelo anterior, o Yuan Plus tem seis anos de garantia para o veículo como um todo, sem limite de quilometragem. E oito anos de garantia para a bateria de alta tensão com limite de 250 mil quilômetros rodados. <h3>BYD Yuan Plus 2027 – Custo de manutenção</h3><ul><li>1ª revisão: R$ 393</li><li>2ª revisão: R$ 1.585</li><li>3ª revisão: R$ 393</li><li>4ª revisão: R$ 1.585</li><li>5ª revisão: R$ 935</li><li>Total: R$ 4.891</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/9wrmHucZ1zU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Híbridos, elétricos e a combustão: qual é o custo de manutenção dos SUVs mais vendidos?

SUV tem proposta de modernidade como principal arma contra GWM Haval H6 e BYD Song Plus

A Renault quer se distanciar da fama de marca popular. E está fazendo isso sem tirar de linha seus modelos mais baratos, mas sim por oferecer produtos mais refinados em acabamento e visual.E para reforçar ainda mais essa estratégia, chegou o Renault Koleos, que se posiciona como um dos carros mais caros da marca no Brasil, tem um certo toque “chinês” e, claro, marca a estreia da fabricante nos híbridos por aqui. Mas como se sai nas ruas brasileiras, um modelo que tem a proposta de ser luxuoso, moderno e confortável?[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-koleos-chega-por-r-289-990-para-ser-rival-hibrido-de-tiguan/10592" target="_blank">Novo Renault Koleos chega por R$ 289.990 para ser rival híbrido de Tiguan&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-koleos-chega-ao-brasil-em-2026-o-que-esperar-do-suv-hibrido/9823" target="_blank">Renault Koleos chega ao Brasil em 2026; o que esperar do SUV híbrido?</a>&nbsp;</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-sistema-hibrido-da-renault-sera-flex-kardian-e-boreal-podem-usar/10426" target="_blank">Novo sistema híbrido da Renault será flex? Kardian e Boreal podem usar?</a>&nbsp;</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/por-que-o-renault-boreal-nao-e-hibrido-como-o-novo-koleos/10415" target="_blank">Por que o Renault Boreal não é híbrido como o novo Koleos&nbsp;</a> </li></ul>Diferente do comum, já que o modelo carrega essa proposta mais sofisticada, vamos começar pela parte interna e pelo que ele oferece aos seus cinco ocupantes.Vendido em versão única, a chamada Esprit Alpine, referência ao topo da gama em esportividade e luxo, o Koleos impressiona logo de cara pelo conjunto de telas. Fugindo do padrão, são três telas de 12,3 polegadas: uma para o painel de instrumentos, outra para a central multimídia e uma terceira exclusiva para o passageiro dianteiro, com alguns apps de entretenimento.Para não descumprir a Resolução nº 242 do Contran, que regula a instalação e o uso de equipamentos geradores de imagem em veículos, o passageiro não tem acesso ao entretenimento com o carro em movimento. Além disso, há uma película de privacidade, no estilo das usadas em celulares, que faz a tela parecer desligada ou apenas um aplique preto, evitando distrações para o motorista.No mais, todas as telas são bem responsivas ao toque e intuitivas, sendo fáceis de conectar o Apple CarPlay e de aprender a mexer nos sistemas e configurações.Os bancos, revestidos em material premium, são confortáveis e espaçosos, algo perceptível tanto no banco do passageiro quanto no do motorista. Os ajustes são elétricos, permitindo encontrar facilmente uma boa posição de dirigir, que é um ponto positivo do SUV, já que oferece ótima visão da pista e das dimensões do carro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634173790/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Na fileira de trás, o espaço e o aproveitamento do entre-eixos também se destacam. Com o banco do motorista ajustado para alguém do meu tamanho, 1,84 metro, sobra espaço para as pernas é generoso, passando facilmente de dois palmos fechados.Em termos de espaço para ombros, também é confortável. Eles não invadem o assento central, reforçando a ideia de que três pessoas do meu tamanho viajariam com tranquilidade na segunda fileira.Ao toque, superfícies em suede e materiais emborrachados aparecem, fugindo do plástico rígido e reforçando o caráter premium buscado pela marca. Me agrada que, mesmo sendo um modelo com proposta luxuosa, os botões físicos não foram abandonados.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634173545/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Eles aparecem em formato de teclas de piano abaixo das saídas de ar-condicionado e também no volante. Sim, funções essenciais estão nas telas, mas ter comandos de fácil acesso evita distrações no trânsito.O ponto negativo fica por conta do acabamento ao redor do câmbio no console central. Claro, é algo mais estético e relativo de gosto, mas o black piano facilita o acúmulo de sujeira e marcas de dedo, contrastando com o restante do acabamento do carro.<h2>Conforto é visto na pista?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634173227/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Em aceleração, por ser um HEV (híbrido pleno), o SUV sempre arranca no modo elétrico. No entanto, quando há a necessidade de mais agilidade, o motor a combustão entra em ação, e isso acontece algumas vezes, assim como o Corolla Cross HEV.A diferença fica no comportamento do sistema para o consumo. Mobiauto fez teste real de consumo do veículo, rodando em cidade e estrada, e a surpresa está na inversão da lógica para os híbridos. Quem acompanha a Revista Mobiauto sabe que modelos eletrificados tem melhores números na cidade que na estrada.No caso do Koleos, em nossos testes, tivemos 11,3 km/l na cidade e 14 km/l na estrada, sempre com gasolina que é o único combustível líquido possível, o que inverte a lógica citada acima. No Inmetro, o modelo marca 13,1 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada. Mas percebemos uma presença maior do motor elétrico na estrada, reduzindo o consumo de combustível, que justificam o número mais otimista na rodovia.Dirigir o novo Renault Koleos é estar em um ambiente silencioso, algo esperado, principalmente na cidade por conta do motor elétrico. Mas o silêncio também aparece na estrada, já que não há ruídos de vento ou das imperfeições do asfalto.Falando em asfalto, a suspensão é firme e boa para fazer curvas. Ao passar por ondulações, não há excesso de balanço nem perda de equilíbrio. Ele se mantém firme, transmitindo a sensação de que o carro está sempre sob controle.Essa firmeza, porém, tem um ponto negativo. Em valetas ou buracos mais profundos, há um chacoalhão a mais na cabine que gera certa vibração, embora não chegue a comprometer o conforto dos bancos.Em alta velocidade, o veículo passa sensação de peso no bom sentido, ficando bem plantado no chão, sem flutuar em desníveis. Em curvas, a rolagem da carroceria, comum em SUVs altos e longos, praticamente não aparece.A direção não é anestesiada e isso garante agilidade no uso urbano, mesmo sendo um carro de 4,77 metros de comprimento. A assistência elétrica facilita manobras de estacionamento e retornos em ruas apertadas como se fosse um modelo menor.Mas nem tudo é tão suave assim. O ponto que mais exige adaptação, e que pode incomodar no dia a dia, é o sistema de freios. Ele se mostrou bastante sensível: basta um leve toque no pedal para o carro responder com uma frenagem mais brusca.Falta um pouco de progressividade, aquela capacidade de modular a frenagem com mais suavidade, o que acaba gerando pequenos solavancos no uso urbano.O conjunto mecânico vai bem na estrada. Quando o motor 1.5 turbo a combustão entra em ação, a transição é imperceptível, tanto em ruído quanto em esforço, reforçando novamente o bom isolamento acústico.Mesmo com os detalhes da versão Esprit Alpine, que remetem a esportividade, o SUV prioriza o conforto. Isso aparece no leve delay nas retomadas. Quem gosta de respostas imediatas pode achar o Koleos mais contido.As ultrapassagens são, digamos, civilizadas. Ainda que seguras, há aquele segundo inicial até começar a entregar seus 245 cavalos de potência. Não é tão esperto quanto os rivais híbridos chineses que, por vezes, são ariscos demais. A aceleração é mais suave.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dT4Bv_Ai9FI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Renault Koleos inverte regra dos híbridos e tem personalidade

Novo SUV está entre os próximos lançamentos da marca para 2026

Através da parceria com a Caoa, a Changan entra no portfólio nacional, inicialmente com apenas um modelo totalmente a combustão, o Uni-T, mas já tem os próximos lançamentos confirmados. Na lista de chegada, um dos mais aguardados é o CS55.Trata-se de um SUV que vai disputar a categoria de médios eletrificados contra GWM Haval H6 e BYD Song Pro, por exemplo. O modelo faz parte do investimento de R$ 5 bilhões da montadora no Brasil e terá fabricação nacional, assim como o Uni-T, no polo industrial de Anápolis (GO).[componente-buscar-veiculos] Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-changan-cs75-suv-com-37-polegadas-em-telas-sera-produzido-no-brasil/10672" target="_blank">Caoa Changan CS75: SUV com 37 polegadas em telas será produzido no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-changan-uni-t-57-fotos-exclusivas-do-novo-rival-do-corolla-cross/10579" target="_blank">Caoa Changan Uni-T: 57 fotos exclusivas do novo rival do Corolla Cross&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chagan-chega-com-uni-t-mais-dois-suvs-fabricados-no-brasil-ainda-em-2026/10557" target="_blank">Caoa Changan chega com Uni-T mais dois SUVs fabricados no Brasil ainda em 2026&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/13-eletricos-que-serao-lancados-no-brasil-em-2026/10011" target="_blank">13 elétricos que serão lançados no Brasil em 2026&nbsp;</a> </li></ul>Previsto para chegar ainda em 2026, o CS55 tem medidas semelhantes às do Jeep Compass e ligeiramente superiores às do Changan Uni-T:<h2>Caoa Changan CS55 – medidas</h2><ul><li> Comprimento: 4,55 m</li><li> Largura: 1,86 m</li><li>Altura: 1,67 m</li><li>Entre-eixos: 2,65 m</li><li>Porta-malas: 475 litros</li></ul><h2>Caoa Changan Uni-T – medidas</h2><ul><li>Comprimento: 4,53 m</li><li>Largura: 1,87 m</li><li>Altura: 1,56 m</li><li>Entre-eixos: 2,71 m</li><li>Porta-malas: 425 litros</li></ul><h2>Jeep Compass – medidas</h2><ul><li>Comprimento: 4,55 m</li><li>Largura: 1,90 m</li><li>Altura: 1,63 m</li><li>Entre-eixos: 2,71 m</li><li>Porta-malas: 550 litros</li></ul>Falando sobre o design, o CS55 tem um visual que lembra o do Ford Territory, com faróis de LED afilados em formato de “C” nas extremidades e uma grade dianteira grande e imponente, com efeito 3D.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634033769/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A diferença é que, no modelo chinês, há um conjunto de luzes diurnas que conecta os faróis. Na traseira, as lanternas também são em LED e interligadas, seguindo um padrão já comum entre modelos chineses.Sob o capô, ainda não há confirmações oficiais, mas, seguindo o catálogo chinês, são esperadas opções além da já conhecida do Uni-T: um motor 1.5 turbo flex de 180 cavalos de potência e 29,2 kgfm de torque, além de uma configuração híbrida plug-in (PHEV), que exige carregamento externo, com cerca de 215 cavalos de potência combinada. Também existe a expectativa de uma versão híbrida plena, que dispensa recarga externa.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634033821/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Mesmo que, por fora, o SUV tenha um visual mais disruptivo e agressivo, por dentro deve seguir a linha de minimalismo e tecnologia já vista em outros modelos chineses. Poucos botões físicos, apenas o essencial, com aposta em grandes telas e acabamento mais refinado, tanto no painel quanto nas portas, além de iluminação ambiente.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xQCFVYhwUyI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Caoa Changan CS55: como é o SUV chinês com porte de Compass que virá ao Brasil

SUV de entrada tem duas versões com diferença considerada mínima entre elas

Se pegarmos o Honda WR-V antigo e estacionarmos ao lado do novo, as diferenças são mais do que nítidas. A primeira geração foi vendida por aqui com um visual próximo de um monovolume, sendo basicamente um irmão maior do Fit, enquanto a nova, segunda geração, já traz à tona uma pegada de SUV.Assim como o número de gerações, o WR-V também é oferecido em duas versões, a EX e a EXL, sendo entrada e topo de linha, respectivamente. Mesmo com essa etiqueta, a diferença entre ambas é de apenas R$ 5 mil, já que a EX parte de R$ 149.000, enquanto a EXL sai por R$ 154.000. Mas o que a versão de topo oferece para justificar esse valor a mais?[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-exl-53-fotos-da-versao-de-topo-do-suv-mais-barato-da-marca/10664?utm_source=leadhub,leadhub,leadhub,leadhub&amp;utm_date=1610455491567,1610455491567,1610455491567,1610455491567" target="_blank">Honda WR-V EXL: 53 fotos da versão de topo do SUV mais barato da marca&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-2026-precos-equipamentos-e-diferencas-entre-as-versoes/9503" target="_blank">Honda WR-V 2026: preços, equipamentos e diferenças entre as versões&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-ja-tem-data-para-chegar-contra-yaris-cross-e-companhia/9231 " target="_blank">Novo Honda WR-V já tem data para chegar contra Yaris Cross e companhia&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-para-quem-quer-andar-de-nave-por-ate-r-50-mil/9132" target="_blank">5 carros para quem quer andar de “nave” por até R$ 50 mil&nbsp;</a></li></ul>Vale destacar que as diferenças não passam pela motorização. No SUV, permanece o mesmo motor 1.5 aspirado i-VTEC de 126 cavalos de potência e 15,8 kgfm de torque, acoplado a um câmbio CVT com sete marchas simuladas. No visual externo já começam a aparecer alguns toques extras. A versão mais cara traz faróis de neblina em LED e barras longitudinais de teto funcionais, que dão um ar mais aventureiro ao SUV. No restante, permanecem as mesmas linhas mais quadradas, faróis afilados e uma grade ampla, fugindo daquele visual de monovolume do passado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634026945/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">As dimensões também não mudam: são 4,32 metros de comprimento, 1,79 m de largura, 1,65 m de altura e 2,65 m de entre-eixos. O porta-malas segue com 458 litros de capacidade, um dos maiores da categoria.Por dentro, os mimos aparecem com mais clareza: bancos e volante revestidos em couro na versão EXL, enquanto a EX traz bancos em tecido. A topo também adiciona carregador por indução, o sistema My Honda Connect para integração com o smartphone e apoio de braço central com porta-copos no banco traseiro.De resto, permanecem o painel de instrumentos digital de 7 polegadas e a central multimídia de 10 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, presentes tanto na EX quanto na EXL.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634027025/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Os itens de segurança também não entram como justificativa para essa diferença de R$ 5 mil, já que a versão de entrada já conta com o pacote Honda Sensing, que inclui:<ul><li>ACC (Adaptive Cruise Control) - sistema que auxilia o motorista a manter uma distância segura do veículo à frente.</li><li>CMBS (Collision Mitigation Braking System) - sistema de frenagem automática ao detectar uma possível colisão frontal, com o objetivo de mitigar impactos.</li><li>LKAS (Lane Keeping Assist System) - sistema que identifica as faixas de rodagem e ajusta a direção para manter o veículo centralizado.</li><li>RDM (Road Departure Mitigation System) - sistema que detecta saída de pista e atua na direção para evitar evasões e possíveis acidentes.</li><li>AHB (Auto High Beam) - ajuste automático do farol alto conforme as condições da via.</li></ul>O SUV é posicionado como modelo compacto de entrada da Honda no Brasil, sendo uma opção frente a Toyota Yaris Cross, Chevrolet Tracker e Volkswagen T-Cross. Além disso, fica abaixo do Honda HR-V, que é o modelo mais consolidado da marca na categoria e disputa com rivais mais refinados.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dzcc6fTHM5c?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

O que oferece versão de topo do Honda WR-V por R$ 5 mil a mais que a de entrada?

SUV de topo tem descontos que aproximam seu preço do Tera e do Kait, seu irmão menor

O Nissan Kicks hoje é o SUV compacto de maior renome da marca, mesmo se posicionando acima do recém-nascido Kait. Ele passou por uma reestilização recente que o colocou ainda mais nesse patamar, com preços que partem de R$ 168.690 na versão Sense, de entrada.Na prática, esse valor foi deixado de lado, pelo menos até o próximo mês. Isso porque o SUV apareceu na aba de ofertas da montadora custando cerca de R$ 30 mil a menos, ficando mais barato que um Volkswagen Tera High, que hoje, entre os SUVs compactos de entrada, é o queridinho do mercado, custando R$ 146.190 na versão mais cara.[componente-buscar-veiculos] Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vale-a-pena-comprar-um-nissan-kicks-de-entrada-com-kait-50-mil-mais-barato/10649" target="_blank">Vale a pena comprar um Nissan Kicks de entrada com Kait 50 mil mais barato?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-play-x-kait-o-que-foi-mantido-e-onde-o-novo-suv-esta-melhor/10349" target="_blank">Nissan Kicks Play x Kait: o que foi mantido e onde o novo SUV está melhor&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-o-que-o-suv-melhorou-em-comparacao-ao-kicks-play/10185" target="_blank">Nissan Kait: o que o SUV melhorou em comparação ao Kicks Play&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kait-2026-testamos-o-consumo-do-suv-mais-barato-da-marca/10151" target="_blank">Novo Nissan Kait 2026: testamos o consumo do SUV mais barato da marca&nbsp;</a> </li></ul>R$ 139.990 é o novo preço do Nissan Kicks Sense 2026, mas por tempo limitado, até o dia 05/05/2026 ou até acabarem as 50 unidades disponíveis. Mas, quais são os requisitos?Primeiramente, a promoção é válida apenas para pessoa física, ou seja, ficam de fora taxistas e produtores rurais. Além disso, a condição não contempla compras na modalidade de venda direta, o que inclui pessoas com deficiência (PCD) que utilizam benefícios fiscais específicos desse tipo de aquisição.Outro ponto importante é que a oferta está vinculada ao financiamento via CDC (Crédito Direto ao Consumidor) pelo Banco RCI Brasil S.A.. Ou seja, para chegar ao valor promocional de R$ 139.990, não basta pagar à vista, é necessário seguir as condições propostas pelo banco.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/633950381/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Lucas Frasson/Mobiauto">Na prática, isso significa dar uma entrada de 60%, equivalente a R$ 83.994, e financiar o restante em 18 parcelas fixas de R$ 3.264,01, com taxa de juros de 0% ao mês.Ainda assim, existem algumas taxas envolvidas, como a tarifa de cadastro de R$ 990, as despesas com registro de contrato de R$ 317,54 (referente ao estado de São Paulo) e o IOF de R$ 1.447,31. Com isso, o custo efetivo total chega a 0,26% ao mês e 3,21% ao ano, elevando o valor total do bem para R$ 142.746,17. Mesmo assim, considerando esse valor, ainda são R$ 25.943,83 a menos que o preço oficial.Também vale destacar que o crédito está sujeito à análise e aprovação, o que significa que nem todos os clientes necessariamente terão acesso às mesmas condições. O preço divulgado considera ainda a região metropolitana de São Paulo, podendo variar conforme a concessionária.Por fim, itens como pintura metálica ou perolizada não entram no valor promocional e acrescentam R$ 2.150 ao preço final. O frete, por outro lado, já está incluso.A promoção é válida para o Nissan Kicks Sense ano/modelo 2026, que, mesmo sendo a versão de entrada, conta com motor 1.0 turbo de três cilindros (220T), com injeção direta, entregando 125 cavalos de potência e 22,4 kgfm de torque.Esse conjunto está presente em todas as versões, incluindo a mais cara, que custa R$ 199.000.Em termos de dimensões, o SUV tem 4,36 m de comprimento, 1,80 m de largura, 1,62 m de altura e 2,65 m de entre-eixos. Além disso, oferece 470 litros de porta-malas, um dos maiores do segmento.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/aw42bVoWPhs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan Kicks ganha desconto de quase R$30 mil e fica mais barato que VW Tera 

SUVs têm melhor economia por outro importante sistema, que é do tipo “ame ou odeie”

O ano de 2024 está chegando ao fim, mas mesmo
assim tivemos dois grandes lançamentos recentes à emplo do Fiat Pulse e
Fastback 2025 com motorização híbrida-leve. Ambos trazem o mesmo conjunto, que
combina o motor turbo 1.0 GSE a um pequeno motor-gerador de 12V que substitui o
motor de partida e o alternador. Junto desse sistema, está presente um item
polêmico que não pode ser desligado.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Antes de detalharmos isso, vale lembrar que os
novos Pulse e Fastback T200 Hybrid 2025 têm o mesmo motor 1.0 turbo flex de
três cilindros, que hoje rende até 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque.
Ambos também trazem um pequeno motor elétrico de 12V, que gera potência de até
3 kW (4 cv) e 1 kgfm de torque, sistema esse que substitui tanto o alternador
quanto o motor de partida.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-pulse-impetus-t200-hybrid-2025-e-o-hibrido-para-as-massas/7011" target="_blank">Avaliação: Fiat Pulse Impetus T200 Hybrid 2025 é o híbrido para as massas?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-e-fastback-2025-agora-sao-os-primeiros-hibridos-populares-veja-precos/6980" target="_blank">Fiat Pulse e Fastback 2025 agora são os primeiros híbridos "populares"; veja preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-t200-hybrid-2025-como-e-o-hibrido-mais-barato-do-brasil/7014" target="_blank">Fiat Pulse T200 Hybrid 2025: como é o híbrido mais barato do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-e-fastback-ficam-mais-economicos-como-hibridos-veja-o-quanto/6981" target="_blank">Fiat Pulse e Fastback ficam mais econômicos como híbridos; veja o quanto</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/429030544/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Junto desse sistema híbrido-leve, que tem como
premissa reduzir o consumo de combustível e não dar um maior desempenho a dupla
de SUVs, está o famoso sistema start-stop. É um recurso que desliga e liga o
carro automaticamente em paradas de semáforo ou durante um trânsito mais
travado, por exemplo, tudo para reduzir o consumo de combustível num cenário em
que o motor está trabalhando à toa sem movimentar o carro, ou seja, quando se
“desperdiça” combustível. 
A questão é que o sistema start-stop do Pulse
T200 Hybrid e Fastback T200 Hybrid não pode ser desligado. Não há qualquer
botão presente na cabine para desativar o recurso, que está diretamente
integrado ao sistema híbrido-leve. Isso porque tal sistema está ligado
diretamente na atuação do motor híbrido-leve, que tem toda uma forma de
operação.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428004722/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
E se por um lado o start-stop não pode ser
desativado, por outro seu funcionamento está muito mais suave do que um
start-stop atrelado a um motor de partida/alternador convencional. Isso porque
o 1.0 turbo dá a partida com pouca vibração muito o carro, sem aquele ruído de
partida em carro com motor somente a combustão.
Além do sistema híbrido-leve, que gera torque
adicional para o motor 1.0 turbo durante acelerações e retomadas (desonerando o
conjunto a combustão), sem dúvidas o start-stop contribui para os SUVs terem
melhores médias de consumo. De acordo com a Fiat, na cidade o Fastback baixou
seu consumo de combustível em 11,5% na gasolina (9,8% no etanol), enquanto no
Pulse a redução foi de 10,7% tanto com gasolina quanto com etanol.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427220256/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Vale lembrar que o motor 1.0 turbo T200 Hybrid
traz duas baterias de 12V: uma tradicional de 68Ah localizada dentro do cofre
do motor, sendo de chumbo-ácido; e outra de íon de lítio de 11Ah, que fica
instalada debaixo do banco do motorista. Sem depender de recarga externa, o
conjunto de baterias é recarregado por meio do motor 1.0 turbo durante
desacelerações e frenagens.
Os novos SUVs trazem o sistema DBSM
(Dual-Battery Switch Module ou Módulo de Comutação de Duas Baterias), que tem a
função de conectar, separar ou controlar as duas baterias conforme
gerenciamento da central eletrônica. Esse sistema que garante uma maior
eficiência da operação e a carga adequada das baterias. 
&nbsp;&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5LsfAh-4CBk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>