Nova redução de IPI: quanto os preços dos carros devem cair na prática

Segundo a Bright Consulting, nova rodada de redução de imposto beneficiará mais modelos que são maiores, mais caros e mais beberrões

Por Renan Rodrigues

02.08.2022 às 15:00

Em março deste ano, o Governo Federal anunciou uma redução de 18,5% na alíquota do IPI (Imposto sobre Produto Industrializado) para automóveis. Em seguida, no final de abril, reduziu 35% da alíquota para picapes, furgões e vans. Agora, há uma nova redução de 24,75% para automóveis e SUVs.

Essa medida visa equiparar a redução para outros produtos industrializados, que tiveram redução de quase 25% na alíquota em março contra os 18,5% dos automóveis.

Segundo a Bright Consulting, nova rodada de redução de imposto beneficiará mais modelos que são maiores, mais caros e mais beberrões

No entanto, vale ressaltar que essa redução não é sobre o valor total do veículo, mas sim sobre a alíquota do Imposto sobre Produto Industrializado, que varia entre 7%, para veículos com motor 1.0 flex, e 25%, para automóveis importados com motores 2.0 somente a gasolina, por exemplo.

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Quanto os preços dos carros vão baixar?

A Bright, empresa de consultoria automobilística, fez um estudo mostrando em quanto deve ficar na prática a redução de valores com essa nova alíquota do IPI.

Começando com os modelos com motores 1.0, que são a base do mercado, mas também já se fazem presentes em SUVs, graças à adoção de motores turbo. A redução nesse subsegmento será de 0,41% do preço médio dos modelos, segundo a consultoria.

Para ficar mais claro, vamos pegar como exemplo a tabela do Hyundai HB20 2023, que acabou de ser lançado. O modelo custa entre R$ 76.690 e R$ 114.390. Com o novo IPI, os preços, se aplicada pela fabricante a redução média prevista pela Bright passarão a variar entre R$ 76.375 e R$ 113.921, uma redução de menos de R$ 1.000.

Ainda dentro da Hyundai, o Creta também se beneficiaria. Vamos usar de exemplo a configuração N Line, atual modelo com motor 1.0 mais caro do Brasil. Ele sairia dos atuais R$ 165.090 para R$ 164.413. Portanto, nessa faixa, o valor da redução logo deve ser ofuscado pelos reajustes nas tabelas de preços.

Motor maior, desconto maior

O IPI é um imposto progressivo conforme a litragem dos motores. Em carros com motores 1.0 até 2.0, a redução de preços deve ser de 0,73%, em média, para veículos que só rodam com gasolina, e 0,63% para aqueles com tecnologia flex, segundo a Bright Consulting.

Seguindo esse percentual, um Ford Bronco Sport, que usa um 2.0 turbo somente a gasolina, veria seu preço cair dos R$ 266.090 para R$ 264.147, quase R$ 2.000. Já um Jeep Compass S, que usa o motor 1.3 turboflex, sairia de R$ 220.290 para R$ 218.902, menos de R$ 1.500.

Por falar no Compass, ele também se enquadra em outra faixa de desconto, a de modelos off-road com motor diesel. O desconto médio será de 0,84% para esse subsegmento, de acordo com a consultoria, o que levaria a versão Longitude TD350 4x4 passar de R$ 223.790 para R$ 221.910.

Carros com motores acima de 2.0 receberiam 1,3% de redução para versões somente a gasolina, de acordo com os cálculos da Bright . Por exemplo, a Caoa ainda vende o Azera, ao menos segundo seu site oficial, com motor 3.0 e tabelado em R$ 287.990. Seguindo o percentual médio apontada pela consultoria, o preço passaria a R$ 284.246.

Carros de passageiros com área maior que 6m³ terão redução de 0,47% no preço final, segundo o estudo da Bright.

Híbridos e elétricos: peso e eficiência energética

A tributação em carros híbridos e elétricos é um pouco diferente. A tabela leva em consideração a Eficiência Energética (EE) e o peso, ambos em três faixas: EE de até 1,10 MJ/km, entre 1,10 e 1,68 MK/km e EE acima de 1,68 MJ/km, enquanto as variações de pesos são até 1.400 kg, entre 1.400 e 1.700 kg e mais de 1.700 kg.

Entre os híbridos, as reduções vão variar entre 0,52% e 1,09%, de acordo com o estudo. Quanto mais pesado e pior a eficiência, maior o desconto, uma vez que o IPI nesses casos é maior.

Entre os elétricos, as classificações são de EE até 0,66 MJ/km, entre 0,66 e 1,35 MJ/km e acima de 1,35 MJ/km, enquanto as faixas de peso seguem iguais. As reduções de preços vão variar entre 0,41% e 0,98%, o escalonamento de desconto segue o exemplo anterior – quanto menos eficiente e mais pesado, maior o desconto. Confira a tabela completa:

Ciclo Otto Gasolina Etanol/Flex

Gasolina

Até 1.0: -0,41%

Acima de 1.0 até 2.0: -0,73%

Acima de 2.0: -1,30%

Passageiros > 6m³: -0,47%

Picapes: 0,00% 0,00%

Etanol/Flex

Até 1.0: -0,41%

Acima de 1.0 até 2.0: -0,63%

Acima de 2.0: -0,98%

Passageiros > 6m³: -0,47%