Leapmotor B10 segue em testes para evitar crítica do BYD Dolphin Mini

A Leapmotor será a marca chinesa da Stellantis no nosso mercado. A fabricante irá estrear no Brasil com dois modelos B10 e C10, ambos já confirmados. Agora, a Mobiauto flagrou um deles com exclusividade.

O chefe de redação Renan Bandeira registrou o B10 em testes na cidade de São Paulo (SP), o modelo fotografado estava sem nenhum tipo de camuflagem, o que pode indicar a proximidade do lançamento.

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Uma das possibilidades para o modelo seguir em testes está na suspensão do SUV. O sistema de amortecimento de modelos vendidos na China não é bem-visto por compradores brasileiros, que consideram os carros com pouca rigidez.

Entre os modelos vendidos no país, quem mais sofreu com essa crítica foi o BYD Dolphin Mini, que recebeu até gambiarras brasileiras para corrigir o defeito. Consumidores indicaram melhorias nos amortecedores para a linha 2026.

Outras montadoras chinesas optaram por preparar a suspensão antes de lançar um produto no mercado, um exemplo é a GWM com o Tank 300.

Como é o Leapmotor B10?

Renan Rodrigues/Mobiauto

Com 4,52 m de comprimento, 1,89 m de largura, 1,66 m de altura e uma distância entre eixos de 2,74 m, o modelo possui dimensões parecidas com o Jeep Compass. No entanto, por ser um modelo elétrico, o SUV deverá mirar compradores de Toyota Corolla Cross, GWM Haval H6, BYD Song Plus, entre outros.

No visual, o Leapmotor B10 ostenta dianteira futurista. Os faróis são de LED com um design afilado, além disso, a iluminação é interligada. O mesmo padrão ocorre na traseira, com uma régua luminosa que conecta as lanternas.

Renan Rodrigues/Mobiauto

No interior, o volante é multifuncional, na China, a central multimídia do modelo é de 8,8 polegadas, enquanto a central multimídia é de 14,6 polegadas. O mesmo padrão deverá ocorrer por aqui, uma vez que o B10 será importado, assim como o irmão C10.

No país asiático o B10 é vendido com configurações de 180 cv (tração dianteira) ou 218 cv (tração integral). As baterias podem ser de 56,2 kWh ou 67,1 kWh, garantindo uma autonomia de 361 km e 434 km, segundo o ciclo WLTP, no Brasil, esse número será menor, devido ao rigoroso padrão do Inmetro.

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