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Série especial estreia com pintura azul exclusiva e motor flex ou diesel

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Rampage Rebel Ignition é a nova série especial da picape da Ram e terá produção limitada a 400 unidades numeradas. Baseada na versão Rebel, a edição será oferecida com motores flex e diesel, além de pintura exclusiva na cor Azul Pacific.Os preços começam em R$ 250.990 para a configuração com motor 2.0 turbo flex e chegam a R$ 270.990 na versão turbodiesel. A série foi exibida no Festival Interlagos e chegará em breve às concessionárias, embora a marca ainda não tenha divulgado uma data.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto </a> Além da pintura exclusiva, a Rebel Ignition recebe acabamentos próprios por dentro e por fora. A mecânica acompanha as novidades previstas para a linha 2027 da Rampage. Azul Pacific é exclusivo da série.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712495014/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">A Rampage Rebel Ignition será oferecida apenas na cor Azul Pacific, combinada com teto, retrovisores e rodas pretos. Adesivos exclusivos aparecem no capô e nas laterais da carroceria.O conjunto inclui pneus Pirelli Scorpion All Terrain Plus 235/65 R17, voltados ao uso misto, além de santantônio tubular com a assinatura Ram na caçamba.Na cabine, os bancos combinam couro e suede pretos, com o logotipo Rebel bordado nos assentos dianteiros. Detalhes azuis aparecem no volante, nas portas, no painel e no console central.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712494949/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">Cada unidade recebe uma placa acima do porta-luvas com a numeração correspondente dentro da série. A lista inclui ainda soleiras iluminadas, tapetes de borracha com bordas elevadas e bancos dianteiros elétricos com memória para duas posições.O painel de instrumentos digital tem 10,3 polegadas, enquanto a central multimídia utiliza uma tela de 12,3 polegadas.<h2>Duas opções de motor</h2>A principal novidade mecânica é a chegada do motor 2.0 Hurricane 4 Turbo Flex. O propulsor entrega 272 cv e 40,8 kgfm com gasolina ou etanol, acelera a picape de zero a 100 km/h em 7,1 segundos e permite atingir 210 km/h.A segunda opção é o motor 2.2 turbodiesel, com 200 cv e 45,9 kgfm. É a primeira vez que uma edição especial Rampage Ignition recebe uma configuração a diesel.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712495274/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">Na comparação, o turbodiesel tem 72 cv a menos, mas entrega 5,1 kgfm a mais de torque. Enquanto o flex favorece as acelerações, o diesel concentra sua força em rotações mais baixas.Os dois motores trabalham com câmbio automático de nove marchas. Também são comuns às duas configurações o sistema de tração 4x4 Auto e o modo reduzido, destinado a situações de menor aderência.<h2>Pacote de segurança tem ADAS 2+</h2>A Rebel Ignition mantém sete airbags e um conjunto de assistências semiautônomas de nível 2+. Entre os recursos estão controle de cruzeiro adaptativo com função Stop &amp; Go, frenagem automática de emergência e alerta de colisão frontal.A lista inclui ainda detector de pedestres e ciclistas, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro e assistentes de permanência e centralização em faixa.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp </a>

Ram Rampage Rebel Ignition é picape numerada a diesel ou gasolina; conheça

Versão se despediu recentemente e abriu ainda mais espaço para EX2 brigar com Dolphin Mini

Enquanto o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-2027-muda-e-volta-a-ser-o-carro-mais-barato-do-brasil-preco/11488" target="_blank">Renault Kwid foi renovado recentemente</a>, o E-Tech, versão elétrica do hatch, foi descontinuado pela marca. Desde então, o cargo de veículo de entrada eletrificado da Renault está vago, ainda mais se levarmos em conta a existência do Geely EX2, modelo da marca chinesa que tem parceria com a francesa. Mas teremos um futuro hatch de entrada da Renault?Ariel Montenegro, presidente da Renault Geely no Brasil, afirma que há sim uma possibilidade futura. “Se considerarmos o segmento competitivo de carros elétricos, podemos ter”, reflete.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto </a>Montenegro, porém, relembra que a descontinuação do Kwid E-Tech não tem relação nenhuma com o sucesso do Geely EX2. “O carro está indo muito bem e não tem relação direta com o Kwid. Cada marca tem sua própria vida e estratégias de negócio”, completa.<h2>Resposta pode estar na Europa</h2>A vaga do Kwid elétrico está aberta, mas sem um sucessor confirmado. A Renault, no entanto, tem bons modelos para ocupar esse lugar. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-5-vai-substituir-kwid-e-tech-como-eletrico-barato-da-marca/11088" target="_blank">O primeiro é o Renault 5 E-Tech, hatch elétrico de visual retrô.</a>São três opções de motores: a topo de linha, com 150 cv e bateria de 52 kWh; a intermediária, com bateria de 40 kWh e 120 cv; e a de entrada, com 110 cv e bateria de 36,5 kWh.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712504562/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Renault">Outro substituto poderia ser um nome conhecido pelos brasileiros: o Twingo. A variante E-Tech também tem uma pegada nostálgica e vem equipada com motor de 82 cv e bateria de 27,5 kWh.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712504507/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Renault">Pela menor potência e proposta, o Twingo é o que mais se aproxima do antigo Kwid E-Tech, que tinha bateria de 26,8 kWh e 65 cv de potência.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712504599/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Renault">Sobre a possibilidade de uma futura chegada de um dos candidatos europeus, Montenegro não descarta.“Se considerarmos o segmento de carros elétricos, podemos sim ter. A Renault foi pioneira com o Kwid E-Tech, então podemos ter uma atualização futura, mas ainda não decidimos nada sobre o assunto”, finaliza.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp </a>

Renault deixa retorno do Kwid elétrico em aberto mesmo com sucesso do EX2

Naked média recebe pacote tecnológico de respeito, com modos de pilotagem e Bluetooth, e faz estreia no Festival Interlagos 2026

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

A Bajaj aproveitou o Festival Interlagos 2026, para apresentar as novidades da linha 2027 da Dominar 250. Montada em Manaus (AM), a naked média chega às lojas no início de setembro com um belo incremento tecnológico, incluindo controle de tração, painel digital colorido e conectividade Bluetooth.O preço público sugerido é de R$ 23.800, sem frete, mantendo a aposta da marca indiana no custo-benefício agressivo para seguir roubando clientes de rivais tradicionais do segmento de 250 e 300 cilindradas, como Yamaha FZ25 e Honda CB 300F Twister.[componente-buscar-veiculos]A principal novidade da linha 2027 está no pacote eletrônico. A Dominar 250 abandona o antigo visor monocromático e adota um novo painel digital LCD totalmente colorido. A peça agora conta com conectividade Bluetooth, pareada através do aplicativo Bajaj Ride Connect.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712486540/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Com o sistema, o motociclista passa a ter na tela da moto navegação curva a curva, alertas de notificações de chamadas e mensagens, além do status de bateria e rede do celular. Para completar o pacote, a naked ganhou uma prática entrada USB para carregamento de smartphones durante a pilotagem.A segurança e a dinâmica também foram reforçadas. A naked agora dispõe de controle de tração, que monitora a aderência do pneu traseiro para evitar derrapagens em acelerações bruscas ou asfalto escorregadio. Somado a isso, há três novos modos de pilotagem disponíveis: Road, para uso urbano e rodoviário, Rain, para chuva e Off-Road, para pisos de terra ou baixa aderência.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712486637/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Segundo Waldyr Ferreira, Diretor da Bajaj do Brasil, as atualizações visam distanciar a moto da concorrência: "Painel colorido, modos de pilotagem, controle de tração e conectividade são recursos que agregam tecnologia, segurança e conveniência, sem abrir mão do excelente custo-benefício que é uma das marcas registradas da marca".Na mecânica, a Bajaj não mexeu em time que está ganhando. A Dominar 250 2027 segue equipada com o forte motor monocilíndrico de 248,77 cm³, com refrigeração líquida, injeção eletrônica e duplo comando de válvulas.Esse motor rende 27 cv de potência a 8.500 rpm e 2,39 kgfm de torque a 6.500 rpm. O câmbio é de seis marchas e traz embreagem assistida e deslizante, que evita o travamento da roda traseira em reduções severas. O tanque de combustível tem capacidade para 13 litros e o peso do conjunto é de 180 kg.A estrutura ciclística também foi mantida. Destaque para a suspensão dianteira com garfo invertido e a traseira monoamortecida com reservatório de gás, ambas com ajustes. As rodas de liga leve de 17 polegadas utilizam freios a disco de 300 mm na frente e 230 mm atrás, gerenciados por um sistema ABS de dois canais. A iluminação permanece full-LED.A nova Bajaj Dominar 250 modelo 2027, será oferecida em duas opções de cores: Racing Red (vermelho) e Sparkling Black (preto).

Bajaj Dominar 250 2027 ganha controle de tração e painel colorido por R$ 23.800 

Hot hatch chega em série exclusiva de apenas 20 unidades que conta história da marca no automobilismo

A Mini aproveita o Festival Interlagos 2026 para apresentar o Cooper JCW GP Inspired no Brasil em comemoração aos 67 anos de história da marca. A edição é limitada em 20 unidades devidamente numeradas e tem como diferencial os detalhes na carroceria que contam a história da fabricante e das conquistas no automobilismo. Baseado na versão John Cooper Works de duas portas, que já é vendida normalmente por R$ 355.990, a edição exclusiva é R$ 34 mil mais cara e está disponível por R$ 389.990.[componente-buscar-veiculos]Além do nome que carrega o nome da divisão que homenageia John Cooper, o responsável por trazer esportividade para a marca, a GP Inspired Edition tem muitos easter eggs ao longo da carroceria que retomam a história. Na coluna C, por exemplo, estão grafismos que fazem referência a circuitos famosos ao redor do mundo, como Silverstone, Monza, Suzuka, Spa-Francorchamps e, claro, Interlagos.<h3>Mais de 200 cv</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712462833/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O hot hatch tem a carroceria pintada de cinza Legend com teto na cor vermelho Chili - tom também presente na capa dos retrovisores. As rodas de liga leve de 18 têm visual exclusivo com acabamento diamantado, raios bem espaçados e logotipo da marca em vermelho na parte central.Para completar, nas laterais estão as faixas com o nome da versão em destaque. Por dentro, as soleiras também agregam a nomenclatura “GP Inspired Edition”, os tapetes têm emblema a até a chave tem capa personalizada.A motorização é a mesma do JCW: 2.0 turbo a gasolina de 204 cv e 38 kgfm combinado ao câmbio automatizado de dupla embreagem de sete marchas - com tração dianteira. Assim, acelera de 0 a 100 km/h em 6,1 segundos e atinge até 250 km/h. <h3>GP de verdade</h3>O GP Inspired também é uma referência à versão GP, mais potente e cheia de penduricalhos aerodinâmicos. A configuração, inclusive, já foi vendida também em quantidade limitada no Brasil e tinha mais potência em relação ao JCW ‘normal'. Eram 306 cv e 45,9 kgfm. O GP acelerava ainda de 0 a 100 km/h em 5,1 s e atingia 265 km/h de velocidade máxima

Mini Cooper JCW GP Inspired tem visual ‘pista’ e é edição limitada no Brasil

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Edição baseada na versão Longitude chega às concessionárias em setembro

A Jeep apresentou nesta semana, durante o Festival Interlagos, o Avenger 85 Anos, série especial criada para celebrar o aniversário da marca. A edição chega às concessionárias em setembro, mas o preço ainda não foi divulgado.Baseada na versão Longitude, a série comemorativa recebe mudanças visuais e uma lista ampliada de equipamentos. Entre os diferenciais estão teto preto, rodas de 18 polegadas com acabamento Preto Opaco e emblemas exclusivos.[componente-buscar-veiculos]<h3>Acabamento exclusivo por dentro e por fora</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712472217/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A cabine também recebeu elementos específicos da série especial. Costuras, etiquetas e detalhes do painel aparecem na cor Mayan Gold, tonalidade adotada em outros modelos da linha comemorativa, enquanto o desenho original do interior foi mantido.A lista de equipamentos adicionais inclui faróis Matrix LED, câmera com visão de 360 graus, sensor de estacionamento dianteiro e grade iluminada.<h3>Sem mudanças no motor</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712472658/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">No Brasil, o Jeep Avenger utiliza o motor 1.0 turbo flex T200 de três cilindros, combinado a um sistema híbrido-leve MHEV de 12 volts. O conjunto entrega 116 cv com gasolina ou etanol e 20,4 kgfm de torque, associado ao câmbio CVT com sete marchas simuladas e tração dianteira.A mesma configuração mecânica equipa as versões Altitude, Longitude e Limited. A suspensão é McPherson na dianteira e por eixo de torção na traseira.<h3>Assistente de voz tem ChatGPT integrado</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712473064/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O Avenger 85 Anos também conta com o Jeep Adventure Intelligence, sistema conectado da marca que inclui um assistente de voz com ChatGPT integrado.O recurso faz parte da estratégia tecnológica do Avenger e já estava disponível em versões ou pacotes da linha convencional.<h3>Série de 85 anos chega a outros modelos</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712473808/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A edição comemorativa também será oferecida para Renegade, Compass e Commander. Os três modelos terão acabamento escurecido e detalhes na cor Mayan Gold.Compass e Commander receberão mudanças na grade e no skidplate. No Commander, a lista inclui ainda logotipos em preto brilhante, volante e manopla de câmbio pretos, costuras douradas e revestimentos em suede.Avenger, Renegade e Compass serão baseados na versão Longitude, enquanto o Commander utilizará a configuração Limited. A produção será limitada a até 500 unidades de cada modelo.

Jeep Avenger 85 anos: conheça os detalhes da edição especial limitada

Tank 400 aposta em tração mecânica, reduzida e bloqueios para ir além do asfalto

A GWM apresentou nesta semana, durante o Festival Interlagos, o Tank 400, novo SUV de luxo que chegará ao mercado brasileiro ainda no segundo semestre de 2026. O modelo será o segundo integrante da família Tank por aqui e ficará posicionado acima do Tank 300.O preço ainda não foi divulgado, assim como os números definitivos de potência, torque e autonomia da configuração brasileira. A fabricante, porém, já confirmou que o Tank 400 terá motorização híbrida plug-in flex, transmissão automática de nove marchas com conversor de torque e uma arquitetura 4x4 pensada para manter as capacidades fora do asfalto.<h2>Híbrido, mas ainda 4x4 raiz</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712507096/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A eletrificação do Tank 400 não significou abandonar soluções tradicionais de um 4x4. O SUV utiliza a tecnologia Hi4-T, que combina o motor a combustão e o propulsor elétrico com um sistema de tração mecânica nas quatro rodas.Em vez de usar um motor elétrico separado para movimentar exclusivamente o eixo traseiro, solução encontrada em diferentes SUVs híbridos, o Tank 400 mantém eixo cardã para levar a força mecanicamente às quatro rodas.O conjunto híbrido plug-in trabalha com uma transmissão automática de nove marchas com conversor de torque. Como o motor a combustão será flex no Brasil, o SUV também poderá beber etanol.<h2>Tração 4x4 é só parte do pacote</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712507338/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O Tank 400 vai além da tração integral mecânica. O SUV também tem caixa de redução e bloqueios eletrônicos dos diferenciais dianteiro e traseiro, recursos voltados para situações em que a aderência fica mais limitada.Segundo a GWM, o sistema consegue direcionar força para a roda que ainda mantém contato com o solo mesmo quando as outras três perdem aderência. Isso ajuda em trechos de lama, valetas, pedras e terrenos irregulares.7A proposta é manter uma configuração mais próxima a de um 4x4 tradicional, mesmo com a eletrificação. No Tank 400, o sistema híbrido plug-in trabalha em conjunto com a mecânica off-road, em vez de substituir elementos como cardã, reduzida e bloqueios de diferencial.<h2>Visual reforça o off-road</h2>O desenho também ajuda a separar o Tank 400 dos SUVs mais urbanos da GWM. A carroceria aposta em formas retas e angulares, com para-lamas bastante marcados e uma dianteira alta.As caixas de roda recebem molduras grandes, enquanto as laterais têm linhas bem recortadas. Na traseira, o estepe fica preso externamente à tampa do porta-malas, elemento que reforça o parentesco visual com utilitários voltados ao fora de estrada.Apesar das semelhanças de proposta com o Tank 300, o Tank 400 ocupa uma posição diferente na gama. Maior e mais sofisticado, ele será colocado acima do modelo já vendido no Brasil e terá foco no segmento de SUVs de luxo com capacidade off-road.<h2>Quase cinco metros de SUV</h2>O porte também ajuda a entender essa diferença. O Tank 400 pertence à categoria dos SUVs grandes e tem carroceria próxima dos cinco metros de comprimento.A GWM ainda não apresentou a ficha dimensional definitiva da configuração que será vendida no Brasil. No modelo oferecido no exterior, o entre-eixos chega a 2,85 metros, medida que também ajuda a explicar o espaço ocupado pelo SUV e sua posição acima do Tank 300.A construção é feita sobre chassi, em vez da carroceria monobloco utilizada pela maior parte dos SUVs atuais. É uma solução tradicional em veículos com maior foco no uso fora de estrada e também encontrada em modelos como Toyota SW4 e GWM Haval H9.<h2>Por dentro, menos trilha e mais luxo</h2>Se o lado de fora deixa a proposta off-road evidente, a cabine segue outra direção. O Tank 400 apresentado em Interlagos aposta em telas grandes, painel de instrumentos digital e um console central largo, além de manter comandos físicos para diferentes funções do veículo.A combinação segue a proposta da família Tank de misturar recursos de um 4x4 com acabamento e equipamentos encontrados em SUVs de posicionamento superior.A fabricante ainda não detalhou a lista completa de itens que estará presente na versão brasileira. Equipamentos, versões e especificações do sistema híbrido deverão ser revelados mais perto do início das vendas. O início das vendas está previsto para o segundo semestre de 2026.

GWM Tank 400: conheça o novo SUV 4x4 híbrido plug-in

SUV do tipo plug-in também será o terceiro modelo chinês montado no Ceará

O Captiva PHEV será o primeiro híbrido da Chevrolet no Brasil. A marca confirma a informação e o modelo vai estrear em 2026 já com montagem nacional, na Planta Automotiva do Ceará (PACE), em Horizonte (CE). O SUV plug-in fará companhia ao Spark e à própria Captiva, mas ambos elétricos.A fabricante, no entanto, não informa o mês que começa a montagem e nem quando o inédito SUV chegará às lojas ou quanto custará. O preço, claro, também é mistério.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto </a>O comunicado não traz nenhuma informação técnica do novo modelo, porém o Captiva PHEV já é vendido na Argentina e antecipa o que esperar por aqui. O SUV médio de 4,74 metros e 2,80 m de comprimento tem capacidade de 532 litros de porta-malas e vai concorrer com GWM Haval H6 e BYD Song Plus.<h2>1.000 km</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712496608/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Chevrolet ">No mercado vizinho, o SUV utiliza um motor 1.5 a gasolina combinado com uma unidade elétrica. O sistema entrega 204 cv e 31,6 kgfm, enquanto a bateria tem 20,5 kWh de capacidade. Já a recarga é de até 3,3 kW em corrente alternada e 24,6 kW em corrente contínua.Segundo a Chevrolet Argentina, a autonomia chega a 90 km no modo elétrico e supera 1.000 km quando também é considerado o tanque de combustível. Os números brasileiros ainda dependerão da configuração escolhida pela GM e da homologação do Inmetro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712496906/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Chevrolet">Em termos de equipamentos, o Captiva PHEV vem com central multimídia de 15,6 polegadas, painel digital de 8,8 pol., câmera de 360 graus e teto solar panorâmico. Há ainda mais itens de segurança, como controle de cruzeiro adaptativo e assistentes de colisão frontal e de saída de faixa, além de frenagem automática de emergência e seis airbags.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp </a>

Chevrolet Captiva será o primeiro híbrido da marca no Brasil e estreia em 2026

SUV compacto sai por R$ 99.990, se manteve com 125 cv e perdeu 43 kg

Em linha 2027, a Renault trouxe ao Kardian uma “Vibe” diferente. Chamada, justamente, de Vibe, a nova versão de entrada do SUV compacto da marca chega por R$ 99.990, com um conjunto que segue como um de seus principais chamarizes: motor turbo aliado a um câmbio manual.A receita pode parecer simples, mas a Renault aproveitou a chegada da versão para mexer justamente onde um carro de entrada precisa se destacar: consumo, desempenho e equipamentos. O Kardian Vibe ficou mais leve, ganhou alterações aerodinâmicas e, claro, manteve sua potência.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto </a><h2>Turbo e manual</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712419562/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">O motor é o conhecido 1.0 turbo flex de três cilindros, que entrega 125 cv e 22,4 kgfm de torque. A transmissão é manual de seis marchas.A Renault também fez algumas alterações no conjunto para melhorar a eficiência. O Vibe ficou 43 kg mais leve, teve a área frontal reduzida em 6% e passou a usar rodas de 15 polegadas com calotas de desenho aerodinâmico.Mesmo mais magro, o Kardian Vibe manteve suas dimensões. Mede 4,12 metros de comprimento, 1,75 m de largura, 1,54 m de altura e 2,60 m de entre-eixos. Já o porta-malas tem 410 litros. O câmbio também recebeu uma relação final mais longa. Na prática, o motor trabalha em rotações menores em velocidades de cruzeiro, o que ajuda no consumo e deixa o rodar em estrada mais silencioso.<h2>Gasta menos</h2>Segundo o PBEV, do Inmetro, o Kardian Vibe registra 13,7 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada com gasolina. Com etanol, são 9,3 km/l e 10,9 km/l, respectivamente.São números melhores que os da antiga configuração manual turbo do Kardian, que fazia 12,7 km/l na cidade e 14,7 km/l na estrada com gasolina.E tem uma curiosidade: além de gastar menos, o Vibe também ficou mais rápido. O 0 a 100 km/h caiu de 11 para 10,1 segundos com etanol e de 11,4 para 10,6 segundos com gasolina. Tudo isso, com os mesmos 125 cv.<h2>Uma Vibe diferente</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712421154/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Visualmente, não espere um Kardian completamente novo. A versão mantém o desenho do SUV, mas recebe alguns detalhes próprios.Grade dianteira, retrovisores, maçanetas, aerofólio e antena shark têm acabamento Shine Black, enquanto os bancos e o painel recebem detalhes na cor azul.A cabine mantém bastante plástico rígido, algo esperado para uma versão de entrada, mas não abre mão de alguns equipamentos interessantes.O painel de instrumentos é digital e trabalha junto de uma central multimídia de 8 polegadas, com Android Auto e Apple CarPlay, com conexão sem fio.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712420698/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Também há ar-condicionado digital automático, volante com ajustes de altura e profundidade, piloto automático, limitador de velocidade, vidros elétricos e retrovisores com ajuste elétrico.E tem uma diferença importante em relação a alguns rivais: o ar-condicionado digital é um dos destaques da lista de equipamentos dessa versão.<h2>Segurança</h2>Mesmo na versão mais barata, o Kardian Vibe vem com seis airbags, controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, sensores de estacionamento traseiros e monitoramento da pressão dos pneus. Também há faróis e assinatura luminosa totalmente em LED.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp </a>

Renault Kardian Vibe é nova versão mais barata e econômica do SUV; veja os detalhes

Inédito modelo é o primeiro da marca no Brasil a não oferecer tração 4x4

O Jeep Avenger já é uma realidade no Brasil, mas foi lançado com uma polêmica: sem tração 4x4, tradicional para os carros da marca norte-americana. Mas nem por isso o compacto precisa deixar de ter um pegada mais off-road. Isso é possível por meio da lista de acessórios do SUV.Os opcionais estão disponíveis desde a versão de entrada, que a depender da configuração já conta com alguns itens de série.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712497630/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/por-que-o-novo-jeep-avenger-pode-ser-um-problema-para-o-renegade/11474">Por que o novo Jeep Avenger pode ser um problema para o Renegade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/jeep-completa-85-anos-com-edicao-especial-de-renegade-compass-e-commander/11493">Jeep completa 85 anos com edição especial de Renegade, Compass e Commander</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-compare-com-sonic-pulse-kardian-e-tera/11472">Jeep Avenger: compare com Sonic, Pulse, Kardian e Tera</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-sera-mais-fraco-mesmo-com-motor-hibrido-igual-ao-da-fiat-por-que/11331">Jeep Avenger será mais fraco mesmo com motor híbrido igual ao da Fiat; por quê?</a></li></ul><h2>Jeep Avenger Altitude</h2>A começar pela escolha do pacote High Altitude na versão mais barata, que adiciona barras de teto e, de quebra, câmera de ré. O preço é de R$ 5 mil a mais pelo SUV, que parte dos R$ 119.990.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712497850/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Para ter um bagageiro tubular no teto com 50 kg de capacidade de carga, o comprador vai precisar desembolsar R$ 3.226,74. Mas, antes, é preciso colocar barras transversais, que saem por R$ 1.473,21 (se o modelo tiver o rack teto) ou R$ 2.390,73 (sem o rack de teto; vai direto no teto). Vale lembrar que o rack de teto é de série para as configurações Longitude e Limited. O item só não vem de fábrica na de entrada Altitude.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712497973/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Caso precise de um reboque, a lista de opcionais contempla um chicote elétrico para isso. O preço sugerido é de R$ 774,13 e engloba ainda o módulo de interface e já em conformidade com as exigências do Contran e do Código Brasileiro de Trânsito (CTB).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712498107/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Já o protetor de cárter tem preço sugerido de R$ 1.007,45 no configurador da Jeep. O protetor metálico de soleira também é uma opção por R$ 357,76.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/712498366/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Como o off-road cobra seu preço na hora da limpeza, o Avenger pode ser reforçado com tapetes de bordas elevadas por R$ 501,70, mas também há um kit vendido de tapetes de borracha por R$ 370,56. Um tapete para porta-malas é vendido à parte por R$ 378,87.<h2>Mesmo motor</h2>Sob o capô, todas as versões do Jeep Avenger são equipadas com motor 1.0 turbo de três cilindros e sistema elétrico de 12V. Sendo assim, o Avenger é um híbrido leve em todas as configurações e oferece 116 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, com câmbio automático do tipo CVT de marchas simuladas.Para tentar amenizar a falta da tração integral, a Jeep instalou um seletor de modos (Normal, Sport e Todo Terreno) de condução no Avenger.No modo “todo terreno”, a marca afirma que a atuação controle de tração é alterada para ajudar as rodas traseiras a sair de pequenas enrascadas em caminhos mais acidentados. O modo não bloqueia o diferencial e não chega perto de ser um 4x4. Vale lembrar, o Avenger é tração dianteira.Além disso, o Avenger traz um conjunto de suspensão dianteira e traseira específicos para o SUV. Novas molas, amortecedores e eixo traseiro foram ajustados e reforçados, respectivamente, para o Avenger.Entre os SUVs compactos, o Avenger também tem as melhores capacidades para não raspar no terreno. O ângulo de ataque é de 22 graus e o de saída de 33,9 graus, além da altura do solo ser de 22 cm.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Yu4hO_jfkqs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Avenger: quanto custa deixar o SUV com pegada off-road

Goiás oferece 50% de desconto para veículos populares que não cometeram infrações de trânsito no ano anterior

Janeiro é o mês de pagar o IPVA e quem tem carro sabe muito
 bem disso. Mas a data de vencimento do tributo, a alíquota e o desconto variam em cada estado.

Algumas unidades da federação permitem parcelamentos, outros
 dão descontos generosos no pagamento à vista. É o caso de Goiás.
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</ul>

<h2>Valor do IPVA em GO</h2>
As datas de vencimento do imposto começaram no dia 15 de
 janeiro. O IPVA em Goiás pode ser pago em até 10 parcelas ou à vista, exceto para os carros com placa final 1 e 2, que terão de pagar em no máximo nove meses.&nbsp;

Quem pagar em uma única parcela até o dia 15 de janeiro terá o desconto de 8%. Já quem optar por parcelar, pode dividir em até nove vezes o
 pagamento referente a placas de final 1 e 2 e até 10 vezes para finais de 3 a
 0.
As alíquotas são de 1,25% para&nbsp;ônibus, micro-ônibus, caminhão, veículos aéreos e aquáticos utilizados no transporte coletivo de passageiros e de carga. Sobe para 3% no caso demotocicleta, ciclomotor, triciclo, motoneta e automóvel de passeio com potência até 100 cv (cavalos). Passa para 3,45% para veículos utilitários. E fica em 3,75% para&nbsp;&nbsp;veículo terrestre de passeio, veículo aéreo e aquático e demais veículos não especificados.
<h2>Como calcular o IPVA?</h2>
O base para cobrança do imposto estadual é feita por meio do Valor Venal do veículo, o qual pode ser consultado pela&nbsp;<a href="https://veiculos.fipe.org.br/" target="_blank">tabela Fipe</a>, gerado pela Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas.&nbsp; 
Para calcular o tributo, basta multiplicar o valor venal do veículo pela alíquota corresponde ao estado e categoria. Por exemplo, para carros de passeio em Goiás, a alíquota é de 3,45%, ou seja, para um veículo avaliado em R$ 100.000, o contribuinte deverá pagar R$ 3.450 de imposto.
<h2>Como pagar o IPVA em GO?</h2>
Por fim, há desconto de 50% para veículos populares com motor de até mil cilindradas e motocicletas de até 125 cilindradas que não tiverem cometido infração de trânsito durante 2024 e estiverem com o pagamento em dia.&nbsp;
Mais informações no site da <a href="https://goias.gov.br/economia/" target="_blank">Secretaria de Economia do Estado de Goiás.&nbsp;</a>
<h2>Pagamento do IPVA em GO</h2>

<table>
 <tbody>

 <tr>
 <td>
 Final da placa
 </td>
 <td>
 1 parcela ou cota única
 </td>
 <td>
 2ª parcela
 </td>
 <td>
 3ª parcela
 </td>
 <td>
 4ª parcela
 </td>
 <td>
 5ª parcela
 </td>
 <td>
 6ª parcela
 </td>
 <td>
 7ª parcela
 </td>
 <td>
 8ª parcela
 </td>
 <td>
 9ª parcela
 </td>
 <td>
 10ª parcela
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 1 e 2
 </td>
 <td>
 15/1
 </td>
 <td>
 17/2
 </td>
 <td>
 17/3
 </td>
 <td>
 15/4
 </td>
 <td>
 15/5
 </td>
 <td>
 16/6
 </td>
 <td>
 17/7
 </td>
 <td>
 15/8
 </td>
 <td>
 15/9
 </td>
 <td> </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 3 a 0
 </td>
 <td>
 15/1
 </td>
 <td>
 17/2
 </td>
 <td>
 17/3
 </td>
 <td>
 15/4
 </td>
 <td>
 15/5
 </td>
 <td>
 16/6
 </td>
 <td>
 17/7
 </td>
 <td>
 15/8
 </td>
 <td>
 15/9
 </td>
 <td>15/10</td>
 </tr>
 
 
 
 
 
 
 
 
 </tbody>
</table>
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IPVA GO 2025: veja datas, preços e descontos

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