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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Carro elétrico mais vendido do Brasil chega à segunda geração maior e mais potente

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-dolphin-mini-chega-a-129-cv-de-potencia-e-tem-tamanho-de-vw-t-cross/11224" target="_blank">BYD Dolphin Mini acaba de ganhar uma nova geração na China</a>. Mas se engana quem pensa que a marca chinesa deu apenas um tapa no visual. O hatch mudou bastante: ficou maior, mais potente e adotou uma identidade bem diferente da vista no modelo vendido atualmente por aqui. Mas, afinal, o que realmente mudou?<h2>Quase um Dolphin</h2>A mudança mais chamativa está justamente no tamanho. O Dolphin Mini não é mais tão "mini" assim. Agora são 4,20 metros de comprimento, 1,81 m de largura, 1,57 m de altura e 2,65 m de entre-eixos. Com isso, a nova geração do hatch passa a ter o mesmo entre-eixos do Geely EX2 e fica apenas 5 cm atrás do Dolphin.Para ter ideia do salto, o modelo atual vendido no Brasil mede 3,78 m de comprimento, 1,71 m de largura, 1,58 m de altura e 2,50 m de entre-eixos. Ou seja, cresceu impressionantes 42 cm no comprimento, 10 cm na largura e ganhou 15 cm entre os eixos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/684468131/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/BYD">O resultado é curioso: passa até mesmo o Dolphin GS brasileiro, versão de entrada, que tem 4,12 metros de comprimento, mas ainda fica atrás do Dolphin Plus, de topo, que mede 4,29 m.<h2>Sem risadinha</h2>O visual também mudou bastante. Mesmo com a carroceria marcada — diferente do desenho mais arredondado do Dolphin — a BYD apostou ainda mais em linhas retas e uma pegada robusta.Os faróis ficaram maiores e ganharam um novo desenho interno, enquanto os para-choques passam a impressão de um carro mais largo. Na lateral, chama atenção a coluna traseira, que agora recebe um aplique plástico, além da linha de cintura, que ficou mais reta.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/684468257/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/BYD">Na traseira, as lanternas continuam horizontais, mas abandonam a peça preta que fazia a ligação entre elas. O para-choque também foi redesenhado e agora traz uma espécie de difusor, que mistura partes na cor da carroceria com detalhes em plástico preto.<h2>Mais fôlego</h2>Outra mudança importante aparece debaixo do capô. O novo Dolphin Mini deixa para trás os atuais 75 cv e passa a entregar 129 cv de potência.Além dos 54 cv extras, segundo os registros do MIIT, sua velocidade máxima sobe para 150 km/h — antes era de 130 km/h. Já a bateria ainda não teve sua capacidade revelada oficialmente, assim como a autonomia, mas a expectativa é de que ambas também aumentem.Hoje, o Dolphin Mini vendido no Brasil utiliza uma bateria de 38 kWh e autonomia de 280 km, segundo o Inmetro.<h2>E no Brasil?</h2>A chegada do novo Dolphin Mini ao Brasil parece questão de tempo, mas não deve acontecer tão cedo. Isso porque a BYD começou recentemente a produzir o modelo atual em sua fábrica de Camaçari (BA), o que naturalmente prolonga o ciclo de vida da primeira geração por aqui.Quando desembarcar, porém, encontrará um cenário bem mais competitivo. Além do já conhecido Geely EX2, o hatch também terá pela frente GAC Aion UT, MG4 Urban, GWM Ora 03 e Chevrolet Spark.Mesmo assim, a missão não parece impossível. Afinal, o Dolphin Mini segue como o elétrico mais vendido do Brasil em 2026 e lidera não apenas o segmento, mas também as vendas no varejo entre os carros elétricos neste ano.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xlP_dw5FBrU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

O que o novo BYD Dolphin Mini tem de diferente do atual?

Nova picape intermediária inspirada no Boreal será sucessora de Oroch 

A Renault Niagara será o primeiro lançamento da lista de novas rivais para Fiat Toro até 2027. Além do nome confirmado, a inédita picape intermediária já tem data marcada para ser apresentada globalmente: setembro. E Mobiauto traz agora tudo que sabemos sobre a nova caminhonete. O primeiro ponto é que a nova picape vai ocupar o lugar da Oroch, que teve seu futuro definido e a produção será encerrada na fábrica de São José dos Pinhais (PR). Já a Niagara será produzida fora do Brasil, mais especificamente na unidade de Santa Isabel, na Argentina.[componente-buscar-veiculos]<h2>Visual de Boreal?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/684425790/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A Niagara, que apareceu de forma conceitual pela primeira vez no Rio de Janeiro e depois no Salão do Automóvel de São Paulo do ano passado, dará continuidade a nova fase da Renault iniciada em 2024 com o Kardian no Brasil. A picape faz parte de um plano da marca, apelidado de FutuREady, que visa lançar 14 novos modelos fora da Europa até 2030.A caminhonete usará a mesma plataforma RGMP, de Kardian e Boreal, que é modular e permite a possibilidade de eletrificação. Além da base compartilhada, a nova picape terá visual semelhante ao SUV médio. Ao menos, é o que os flagras das picapes em testes nas ruas brasileiras apontam. Então, podemos esperar por conjuntos luminosos parecidos tanto na dianteira, como na traseira também.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/684425889/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Não à toa, é chamada de picape do Boreal. Inclusive, nos pequenos teasers revelados pela Renault é notória a grande semelhança com a lanterna do SUV. A diferença é que a Niagara deverá ter as luzes interligadas na caçamba, com o logo centralizado. Interior de Duster ou Boreal?Além do visual, a nova picape deve manter a mesma proposta de requinte encontrada no Boreal, possivelmente com os mesmos elementos encontrados no SUV. O que inclui desde o acabamento com materiais macios ao toque até a manopla de câmbio do tipo joystick. As telas, de 10 polegadas para a central multimídia e 7 ou 10 pol. de painel de instrumentos também serão encontradas na Niagara.<h2>Será híbrida?</h2>Também inspirada no Boreal, a Niagara terá sob o capô o motor 1.3 turbo flex de 163 cv e 27,5 kgfm, associado ao câmbio automatizado de dupla embreagem de seis marchas. Embora a plataforma possa receber eletrificação, a expectativa é de que o sistema híbrido não contemple a picape no primeiro momento. <h2>Será mais VW Tukan ou Fiat Toro?</h2>A Niagara terá suspensão mais refinada que a Boreal - multilink e não eixo de torção. Característica que indica que será mais Fiat Toro do que Volkswagen Tukan, afinal, a picape italiana também tem suspensão traseira independente, que preza mais por conforto do que capacidade de carga.Vale lembrar que hoje a Oroch também é equipada com esse conjunto e pode carregar até 683 kg de peso. Portanto, a nova picape deverá entregar números semelhantes.E já que o assunto é robustez, é esperado que exista ao menos uma versão de topo com tração 4x4, enquanto as demais, mais baratas, devem ser tracionadas apenas pelas rodas dianteiras. <h2>Preço?</h2>Ainda é cedo para falar em valores, mas como rival direta da Fiat Toro, líder absoluta do segmento, o preço da Renault Niagara deve ser páreo com o da picape da marca italiana. Ou seja, espere algo entre R$ 150 mil e R$ 200 mil.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vpfnfkqu4Xo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Niagara será apresentada em setembro; veja tudo que sabemos

Reestruturação global prevê reduzir pela metade a gama de veículos até 2030, simplificar a operação e concentrar investimentos nos modelos mais rentáveis

O Grupo Volkswagen trabalha em um amplo plano de reestruturação para enfrentar a queda nas vendas, reduzir custos e fortalecer a competitividade diante da concorrência das montadoras chinesas e das transformações do mercado automotivo. E uma das medidas é reformulação de seu portfólio global, que sofrerá baixas e pode incluir até modelos mais tradicionais.Embora a Volkswagen não tenha divulgado oficialmente quais veículos deixarão de ser produzidos, o jornal alemão Bild, afirma que dois modelos estão na mira . O sedan médio Jetta e o esportivo elétrico Porsche Taycan podem não ter novas gerações caso o plano seja colocado em prática.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/684413027/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Porshe">Outros modelos já tiveram o seu futuro definido ou estão próximos da despedida. Os Volkswagen Touareg e Touran já deixaram de ser produzidos, enquanto a versão conversível do SUV T-Roc também caminha para a despedida . Na Audi, os modelos A1, Q2, TT, R8 e Q8 e-tron já foram descontinuados. Já a Porsche encerrou recentemente a produção dos 718 Boxster e Cayman e prepara a saída do Macan a combustão.A reestruturação ocorre em um momento delicado para o grupo alemão. No segundo trimestre de 2026, as vendas globais da Volkswagen caíram 8,6%, com destaque para a forte retração registrada na China, hoje um dos principais desafios da empresa devido ao avanço das fabricantes locais de veículos eletrificados. Marcas como Audi, Porsche e a própria Volkswagen também registraram queda nas vendas. <h2>Até 2030</h2>Além da redução do portfólio, o plano poderá afetar a estrutura industrial da companhia. Sindicatos na Alemanha já manifestaram preocupação com possíveis fechamentos de fábricas e novas demissões, embora a Volkswagen ainda não tenha informado quais unidades poderão ser impactadas. A iniciativa integra a estratégia da montadora para tornar sua operação mais enxuta, eficiente e rentável até o fim da década. A estratégia prevê reduzir pela metade o portfólio de modelos das marcas do grupo até 2030, além de cortar cerca de 75% da complexidade da operação. Na prática, isso significa menos versões, motorizações e pacotes de equipamentos, permitindo que a empresa concentre investimentos nos modelos com maior volume de vendas e maior rentabilidade.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a>

Volkswagen pode aposentar Jetta e Porsche Taycan em plano radical de cortes

Tracker, Montana e Captiva são alguns dos carros contemplados meses

As marcas tradicionais entenderam que precisam entrar no jogo de carros elétricos e híbridos contra o avanço chinês. E a Chevrolet, que terá a tecnologia híbrida flex para 2026, diz que 90% da frota será eletrificada até 2031. Desses são estimados 70% de carros híbridos, 20% elétricos e 10% somente combustão. Os números foram revelados pelo vice-presidente da General Motors do Brasil, Fábio Rua, durante entrevista em podcast da Folha de São Paulo. Com esses números em mãos, devemos esperar por muitas mudanças no atual catálogo da Chevrolet. Boa parte da promessa é derivada do investimento da Chevrolet de 10,5 bilhões até 2028. Depois da dupla de elétricos, Spark e Captiva, a próxima aposta da marca é no segmento de híbridos flex, provavelmente com Tracker como pioneiro.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-equinox-ev-sai-de-linha-no-brasil-em-menos-de-dois-anos-de-vendas/11227" target="_blank">Chevrolet Equinox EV sai de linha no Brasil em menos de dois anos de vendas&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-eco-que-so-bebe-etanol-e-mais-economico-que-seus-rivais/11216" target="_blank">Chevrolet Onix Eco, que só bebe etanol, é mais econômico que seus rivais?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-melhores-carros-ate-r-50-mil-para-comprar-em-2026/11220" target="_blank">10 melhores carros até R$ 50 mil para comprar em 2026&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mercado-de-veiculos-usados-chega-a-9-milhoes-de-unidades-vw-gol-lidera/11209" target="_blank">Mercado de veículos usados chega a 9 milhões de unidades; VW Gol lidera&nbsp;</a> </li></ul>Posteriormente, a tecnologia deve se expandir para boa parte do portfólio. Afinal, o executivo reforça que: “Até o final da década a GM deve ter boa parte, senão a totalidade do portfólio com algum tipo de eletrificação”.<h2>Como será o sistema híbrido? </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/684207935/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">Para Tracker e Montana, a expectativa é do sistema híbrido leve (MHEV) de 48V. E antes que você especule as semelhanças com o conjunto usado pela Stellantis na Fiat Toro e Jeep Renegade, já adianto que o funcionamento da tecnologia da Chevrolet deve ser mais robusto. Então, além do foco em redução de emissões, o propulsor movido a eletricidade também deve tracionar o carro em marcha lenta e baixas rotações, também com a possibilidade de movê-lo em marcha ré. Ou seja, deve atuar de maneira mais significativa do que apenas como alternador e “ajudante” do motor a combustão.Assim, o sistema híbrido deve entregar resultados mais perceptíveis de eficiência e desempenho, além de também trazer a possibilidade de acréscimo de potência e torque.E o propulsor a combustão ainda não foi divulgado, mas a grande expectativa é para o motor 1.2 turbo flex de 133 cv e 21,4 kgfm. Mas não é descartada a possibilidade do 1.0 turbo de 115 cv e 18,9 kgfm. <h2>Mais de um tipo de híbrido?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/684207980/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">Quem receberá outro tipo de eletrificação é o Captiva, que terá versão plug-in híbrida montada na fábrica multimarca da PACE em Horizonte (CE). Vale lembrar que o SUV já é vendido por aqui na versão elétrica.Assim como a motorização elétrica é a mesma do modelo chinês (Wuling Starlight), a expectativa é de que o sistema híbrido seja o mesmo oferecido por lá. Composto pelo motor 1.5 aspirado a gasolina de 106 cv, que trabalha junto com um propulsor elétrico de 204 cv.<h2>Onix também? </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/684210289/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">Na China, a autonomia varia de acordo com a versão. No primeiro caso, com bateria de 9,5 kWh, rende até 60 km. Mas também existe a opção mais robusta de 20,5 kWh, que permite 130 km de alcance apenas no modo elétrico. Ao todo, são 1.100 km de autonomia combinada. Todos os números foram aferidos pelo ciclo chinês.Dentre as expectativas de híbridos nos próximos meses, a Chevrolet Montana é cotada para estrear a mesma tecnologia que o Tracker. A eletrificação do Onix, se acontecer, deve ficar para o médio prazo. A estratégia da Chevrolet com o hatch parece caminhar em outro direção, como a recente versão exclusiva movida a etanol.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a>

Onix híbrido? Chevrolet terá 90% da frota eletrificada até 2031

SUV compacto é feito sobre a mesma plataforma do Renault Kardian, mas visual tem toque futurista

O inédito Renault Bridger ainda está na fase conceito, mas já apareceu no Brasil. Não nas ruas, e sim nos registros do Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI), onde a marca registrou o desenho do futuro SUV compacto que deve ter a versão final revelada em breve.O modelo é esperado, inicialmente, na Índia e foi apresentado até então apenas em forma de protótipo. Os registros mostram que a Renault manteve praticamente a mesma proposta do veículo conceitual, com linhas quadradas, perfil musculoso e um visual que segue a nova identidade da marca, já vista em modelos como o Boreal e o Duster vendido no mercado indiano. O Bridger ainda tem estepe na traseira, rodas de 18 polegadas e caixas de roda bem marcadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/684185684/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Renault ">Os faróis seguem um desenho mais futurista, que lembra bastante o adotado pelo Renault Boreal. Já a lateral e a traseira vão por um caminho parecido com o novo Duster vendido na Índia, que é completamente diferente do modelo comercializado hoje no Brasil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/684319254/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/INPI">Essa linha de oferecer um modelo focado no uso urbano, mas vestido com uma roupa que faz referência ao off-road, pode ser comparada ao que o Jeep Renegade apresenta aqui no Brasil, considerando que seu visual de “caixote” é um dos chamarizes para conquistar os consumidores.<h2>Jeito de mini Duster, mas com toque de Boreal</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/684180797/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Renault ">Na prática, a expectativa é de um SUV compacto com “jeitão” de carro maior. Construído sobre a plataforma RGMP, a mesma do Kardian, o Bridger deve apostar justamente na combinação entre porte urbano e aparência robusta. A marca fala em um SUV com menos de quatro metros de comprimento, bom aproveitamento interno e cerca de 400 litros de porta-malas. Ou seja, mesmo compacto, a ideia é entregar um espaço acima da média da categoria.Sobre o motor, a Renault ainda faz mistério, mas o Bridge terá versões a combustão, híbridas e elétricas - dependendo do mercado. Especulações apontam para um motor 1.2 aspirado nas versões de entrada.Já o conjunto híbrido viria com o 1.2 de três cilindros trabalhando em ciclo Miller. Inclusive utilizando tecnologias mostradas recentemente pela AVL em um Dacia Duster experimental durante um evento, que na ocasião registrou média próxima dos 30 km/l.Segundo a própria AVL, esse motor é baseado na unidade H12 da Horse Powertrain, empresa especializada em sistemas de propulsão criada pela Renault em parceria com a Geely. O conjunto ainda recebeu modificações e melhorias para alcançar níveis ainda melhores de eficiência.<h2>Pode vir ao Brasil?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/684181088/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Mobiauto">Por enquanto, a resposta continua a mesma: oficialmente, não.O Bridger estreia primeiro na Índia, com lançamento previsto para 2027. Já o registro da patente no INPI não confirma sua chegada ao mercado brasileiro, mas mostra que a Renault decidiu proteger o desenho do modelo por aqui.Claro, o registro abre margem para imaginar um futuro desembarque em solo brasileiro, como parte da estratégia da marca que, em parceria com a chinesa Geely e dentro do investimento de R$ 3,8 bilhões previsto para o Brasil, prepara uma nova geração de modelos eletrificados.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a>

Mini Duster? Renault Bridger é registrado no Brasil com estilo “caixote”

Edição especial traz bons itens de série e custa R$ 11 mil a menos que o compacto mais caro

O Hyundai i20 mal desembarcou às concessionárias e já virou assunto - seja pelo design que divide opiniões ou por sua variedade de versões. O compacto, que se posiciona acima do HB20 e abaixo do Creta, está à venda em seis opções. Destas, a X Line, uma edição especial e limitada, fica em uma posição intermediária na gama. E chama atenção pelo custo-benefício: tem preço de R$ 128.990 e com características e pacote de itens de série semelhante ao da opção de mais cara, Ultimate, que custa R$ 139.990.<h3>Preços e versões </h3><ul><li>Hyundai i20 Comfort R$ 99.990</li><li>Hyundai i20 Limited MT R$ 104.990</li><li>Hyundai i20 Limited AT R$ 125.990</li><li>Hyundai i20 X Line R$ 128.990</li><li>Hyundai i20 Platinum R$ 134.990</li><li>Hyundai i20 Ultimate R$ 139.990</li></ul><h2>Mais aventureira</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/683791566/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Com uma proposta mais “aventureira”, o i20 X Line é 1 cm mais alto que as demais versões. Os ângulos de entrada de saída também são maiores de 13,9 e 29,6 graus, a diferença é de 0,5 e 0,6 grau para as outras configurações. Outro diferencial comum a versão de topo é a altura sobre a solo, que é 5 mm maior do que no resto do portfólio e totaliza 16,5 cm. Os pneus têm perfil maior, 205/50, e rodas de liga leve de 17 polegadas com design escurecido exclusivo. Vale lembrar que nas versões Limited e Platinum os pneus são 195/55 com rodas de liga leve aro 16. E a opção de entrada, Comfort tem pneus 185/65 calçados por rodas de aço com calotas de 15 pol. <h2>Como manda o figurino</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/683792248/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">No visual, a versão X Line tem detalhes exclusivos que incluem acabamentos em preto brilhante na grade, faixa central para fixação da placa do veículo e protetores de para-choque e retrovisores externos. Além dos logotipos espalhados pela carroceria. Comum a todas as versões, o i20 X Line é equipado com faróis de LED com refletor, luzes de condução diurna de LED e antena barbatana. O que muda são as lanternas de LED, que não estão presentes nas configurações Limited e Comfort. Também para se diferenciar das opções mais básicas, o i20 X Line tem faixa de luz longitudinal na tampa traseira, coifa do câmbio revestida de couro sintético e apoio de braço no console central. <h2>Cabine e segurança</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/683791919/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Por dentro, a cabine tem painel de instrumentos digital de 12.3 pol., assim como todo o portfólio, e volante de couro preto exclusivo para as versões Limited AT e X Line. E os bancos são tecido da cor preta - nas opções Platinum e Ultimate os bancos são revestidos de couro. No pacote de segurança, o i20 X Line traz de série detector de fadiga, alerta de frenagem autônoma, assistente de permanência e centralização em faixa e controle de cruzeiro com limitador de velocidade. As luzes são acesas automaticamente, graças ao sensor crepuscular que capta a presença de luz e a partida é por botão. O i20 X Line só não traz alguns equipamentos frente à versão Ultimate, como saídas de ar para os ocupantes traseiros, câmera de ré (há apenas sensores), freio de estacionamento eletrônico e o multimídia tem tela de 10,25 pol. - e não de 12,3 pol. <h2>É mais econômico?</h2>Sob o capô, o i20 X Line, assim como todas as opções automáticas, tem motor 1.0 turbo flex de 115 cv e 17,5 kgfm. Mas, o peso do carro comparado às versões de topo é menor, de 1.183 kg, o que pode ser um diferencial para o compacto ter um consumo ligeiramente menor.Consumo de combustível i20 automático<ul><li>Cidade: 8,8 km/l (E) 12,6 km/l (G)</li><li>Estrada: 10,1 km/l (E) 14,3 km/l (G)</li></ul>Apesar dos números de consumo do motor 1.0 turbo serem menores comparados ao 1.0 aspirado, os cinco litros extras de tanque de combustível das versões turbinadas compensam a diferença. Graças aos 50 litros - contra 45 l das configurações aspiradas - , a autonomia é 11,1% maior do que as versões aspiradas.<ul><li>Cidade (gasolina): 630 km x 617 km </li><li>Estrada (gasolina): 715 km x 666 km</li><li>Cidade (etanol): 440 km x 432 km</li><li>Estrada (etanol): 505 km x 459 km </li></ul><h2>Vale a pena?</h2>Para quem pensa em levar para casa a versão Limited automática, o i20 X Line é mais completo e vale R$ 3 mil a mais. Se comparado a configuração mais cara, Ultimate, são R$ 11 mil a mais pelos bancos de couro, câmera de ré, freio de estacionamento eletrônico e ar-condicionado automático. Talvez itens não tão essenciais que justifique o montante extra.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xlP_dw5FBrU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai i20 X Line: será que a versão intermediária e limitada vale a pena?

SUV cupê e “gêmeo” de sete lugares aparecem em filme publicitário e revelam mais segredos

A Fiat revela mais detalhes de sua nova e inédita dupla de SUVs: o Grizzly e o Grizzly Fastback, que aqui darão origem ao novo Fastback e a um modelo inédito de sete lugares. Entre as novidades, a marca mostra alguns detalhes do interior, dimensões, motorizações e também o tamanho do porta-malas.A primeira revelação é que a central multimídia difere da tendência atual de telas flutuantes. Em vez disso, fica encaixada no centro do painel, com bordas grossas, no maior estilo das clássicas TVs de tubo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/683775078/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat">O tamanho já foi revelado: são 10 polegadas, a mesma medida das versões mais caras do Fastback atual. A diferença está justamente no posicionamento e ainda recebe saídas de ar nas laterais, posição que muda completamente o desenho da cabine.<h2>Porta-malas cresceu?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/683775328/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat">Já uma das principais virtudes do Fastback, a capaciade do porta-malas, ficará ainda melhor. No vídeo divulgado pela Fiat, o Grizzly Fastback aparece com capacidade de 600 litros. A marca, porém, não informa qual padrão de medição foi utilizado. Porém, é maior que os 516 l do modelo atual, um dos maiores da categoria.O trailer divulgado nas redes sociais também confirma o porte dos modelos. O Grizzly de sete lugares terá 4,40 metros de comprimento, enquanto o Grizzly Fastback chegará aos 4,50 metros.<h2>E o motor?</h2>Por enquanto, a Fiat dá apenas algumas pistas sobre a parte mecânica. A marca confirma que a nova família terá versões a combustão, híbridas e elétricas, além da possibilidade de câmbio manual ou automático em ambas as carrocerias.Outro detalhe revelado é que, no exterior, serão configurações com até 145 cv de potência. Ou seja, a opção a combustão deve trazer o 1.2 a gasolina, enquanto a híbrida leve pode ser a mais potente. Por fim, a elétrica deve ter acima de 110 cv e duas opções de bateria: de 44 kWh ou 54 kWh, com autonomia máxima de 400 km no ciclo europeu.Para o Brasil, a expectativa é de que a dupla chegue em breve. Com isso, os atuais motores aparecem como fortes candidatos a permanecer: o 1.0 turbo T200, de 130 cv, e o 1.3 turbo T270.<h2>Visual não é segredo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/683781208/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat">A nova identidade visual da Fiat segue a mesma receita do Grande Panda europeu, modelo que também servirá de inspiração para a próxima geração do Argo.O principal destaque fica para a assinatura luminosa pixelada, presente tanto na dianteira quanto na traseira, combinada a uma carroceria de linhas bem retas e aparência mais robusta.Esse visual “caixote” fica ainda mais evidente no Grizzly de sete lugares. Já o Grizzly Fastback mantém a proposta da carroceria cupê, mas sem abrir mão das superfícies retas e do desenho mais quadrado da nova linguagem da marca.<h2>Virão ao Brasil?</h2>Na Europa, a dupla será apresentada oficialmente durante o Salão do Automóvel de Paris, em outubro, com lançamento previsto para o último trimestre de 2026.No Brasil, ainda não existe uma data confirmada. Depois dos primeiros flagras em testes, a expectativa é de que os modelos desembarquem até 2030, dentro do cronograma de lançamentos já anunciado pela Fiat.Antes disso, quem deve antecipar boa parte dessa nova linguagem será o chamado Argo X, que servirá como um tira-gosto do que veremos futuramente no sucessor do Fastback e inédito Fiat de sete lugares.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xlP_dw5FBrU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Fiat Fastback tem multimídia de “tubo" e porta-malas maior  

SUV elétrico importado do México emplacou 143 unidades desde outubro de 2024

Depois do Nissan Sentra, o Chevrolet Equinox EV é mais um carro a sair de linha no Brasil. O SUV elétrico, lançado em outubro de 2024, teve a importação do México interrompida em menos de dois anos de comercialização no país. Segundo a marca, "as unidades se esgotaram no Brasil e, no momento, não há previsão de importação de um novo lote". De acordo com dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), o Equinox EV registrou 143 unidades em quase dois anos de comercialização.[componente-buscar-veiculos]Um dos grandes vilões para o insucesso do SUV no Brasil foi o preço. O Equinox EV chegou com design futurista, mas os R$ 419 mil na etiqueta de preço assustaram e o colocaram acima até de veículos de marcas premium. Meses depois da estreia, a GM aumentou ainda mais o valor: R$ 440.190.A pedida, no entanto, caiu drasticamente tempos depois. Em agosto do ano passado, o elétrico teve uma redução de R$ 90 mil e era vendido a R$ 350 mil. Mesmo assim, não foi o suficiente para angariar bons números de venda.443 kmO SUV era equipado com dois motores elétricos, cada um montado sobre um dos eixos – o que garantia tração nas quatro rodas. Eram 292 cv e 46 kgfm de torque. O 0 a 100 km/h levava em 5,8 segundos - nada para um carro de 2,3 toneladas.O Equinox tinha 4,84 metros de comprimento, 1,95 m de largura, 1,65 m de altura e 2,95 m de entre-eixos. Para se ter uma referência, um Toyota SW4 mede 4,79 m de comprimento. Já a bateria de 85 kWh de capacidade garantia autonomia para rodar 443 km, de acordo com o ciclo de medição do Inmetro.O SUV tinha estilo bem moderno e destacava-se pela sua frente limpa com elegante filete de LED de um para-lama a outro e um impressionante pacote de recursos. A traseira segue o mesmo conceito com as lanternas interligadas avançando sobre as laterais. Dentro, só plástico rígido nas portas traseiras destoava dos bons materiais a bordo. A tela multimídia de 17,7 polegadas impressionava.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uZtT2mA23fc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Equinox EV sai de linha no Brasil em menos de dois anos de vendas

Novo SUV compacto da marca japonesa é feito para mercados emergentes

Motor de Renault Boreal, visual que lembra o Duster e interior praticamente idêntico ao do SUV vendido no Brasil. Assim é o novo Nissan Tekton, inédito SUV compacto lançado na Índia que compartilha carroceria, conjunto mecânico e diversos componentes com os carros da Renault. Sem a nova geração do Kicks no mercado indiano, o Tekton é a aposta da Nissan para brigar, principalmente, com o Hyundai Creta.Em termos de design, o Tekton mistura a dianteira do Nissan Patrol com a traseira do Renault Duster. Os faróis têm formato de “C” interligados por uma barra iluminada, grade frontal alta e lanternas que seguem a mesma linguagem da dianteira: conectadas e também com assinatura luminosa inspirada na terceira letra do alfabeto. O Duster segue por um caminho de SUV compacto com toques alusivos ao off-road, enquanto o Tekton busca inspiração no Patrol, com um visual mais elegante e sofisticado.A silhueta e a musculatura seguem as do SUV vendido na Índia, que é totalmente diferente do brasileiro. Os vincos são mais quadrados, o conjunto óptico tem uma pegada futurista, as caixas de roda são mais projetadas, as maçanetas traseiras ficam embutidas na coluna C e até o formato da tampa do porta-malas é semelhante.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/683574149/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A ficha técnica também é bem parecida com a do Renault. São 4,34 metros de comprimento, 1,81 m de largura e 2,65 m de entre-eixos. Vale lembrar que, em comparação ao Duster brasileiro, temos por aqui um modelo maior, mesmo que com um visual, digamos, desatualizado: são 3 cm a mais de comprimento, 2 cm a mais de altura e um entre-eixos 2 cm maior.<h2>Eu conheço este motor</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/683573575/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">São duas opções de motorização. A da versão de entrada utiliza o 1.0 turbo de 100 cv e 16,9 kgfm de torque, sempre com câmbio manual de seis marchas. Já o 1.3 turbo fica reservado às configurações mais caras, com 163 cv e 28,5 kgfm, que pode trabalhar tanto com transmissão manual de seis marchas quanto com a automatizada de dupla embreagem, também de seis velocidades.As duas configurações já são conhecidas na Índia por equiparem o Renault Duster vendido por lá, que mantém o 1.3 turbo, mas deixa de lado o 1.6 aspirado visto no Duster brasileiro.O mesmo 1.3 turbo do Tekton, inclusive, quando combinado ao câmbio de dupla embreagem é exatamente o conjunto utilizado pelo Renault Boreal vendido no mercado brasileiro.Na Índia, o novo Nissan Tekton parte de US$ 11 mil, cerca de R$ 56 mil em conversão direta, sem a adição de impostos. A versão mais cara chega a US$ 19.500, aproximadamente R$ 100 mil.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vpfnfkqu4Xo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan Tekton tem motor de Boreal e visual de Duster para brigar com Creta

Para o pagamento à vista, o contribuinte terá até 20% de desconto ou poderá optar pela quitação parcelada em até seis vezes

<span style="font-size:11pt;font-family:Arial,sans-serif;color:#000000;background-color:transparent;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;">Janeiro é o mês de pagar o IPVA e quem tem carro sabe muito bem disso. Mas a data de vencimento do tributo, a alíquota e o desconto varia em cada estado.<span style="font-size:11pt;font-family:Arial,sans-serif;color:#000000;background-color:transparent;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;"> <span style="font-size:11pt;font-family:Arial,sans-serif;color:#000000;background-color:transparent;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;">Algumas unidades da federação permitem parcelamentos, outros dão descontos generosos no pagamento à vista.<span style="font-size:11pt;font-family:Arial,sans-serif;color:#000000;background-color:transparent;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;"> <p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/recorde-94-mil-veiculos-eletrificados-foram-vendidos-no-brasil-em-2023/3864" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset;">Recorde: 94 mil veículos eletrificados foram vendidos no Brasil em 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/pis-cofins-sobre-o-diesel-o-que-muda-com-a-volta-do-imposto-integral/3862" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset;">PIS/Cofins sobre o diesel: o que muda com a volta do imposto integral</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-cinco-carros-mais-baratos-do-brasil-em-2024/3861" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset;">Os cinco carros mais baratos do Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-phev-x-byd-song-plus-qual-melhor-suv-hibrido-plug-in/3819" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset;">GWM Haval H6 PHEV x BYD Song Plus: qual melhor SUV híbrido plug-i</a></li></ul> <span style="font-size:11pt;font-family:Arial,sans-serif;color:#000000;background-color:transparent;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;">No Amapá, a alíquota para automóveis, caminhonetes, e embarcações recreativas ou esportivas é de 3%. Já para ônibus, caminhões, micro-ônibus, motocicletas, ciclomotores, motonetas, quadriciclos e triciclos, a porcentagem é de 1,5%.<span style="font-size:11pt;font-family:Arial,sans-serif;color:#000000;background-color:transparent;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;"> <span style="font-size:11pt;font-family:Arial,sans-serif;color:#000000;background-color:transparent;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;">O contribuinte pode pagar a cota única até o dia 15 de março, com 20% de desconto, ou pagar parcelado em até seis vezes, até o dia 15 de agosto.<span style="font-size:11pt;font-family:Arial,sans-serif;color:#000000;background-color:transparent;font-weight:400;font-style:normal;font-variant:normal;text-decoration:none;vertical-align:baseline;white-space:pre;white-space:pre-wrap;"> <table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 16.6667%; background-color: rgb(217, 217, 217); text-align: center;">Cota única com desconto ou 1ª cota </td>
	<td style="width: 16.6667%; background-color: rgb(217, 217, 217); text-align: center;">2ª cota </td>
	<td style="width: 16.6667%; background-color: rgb(217, 217, 217); text-align: center;">3ª cota </td>
	<td style="width: 16.6667%; background-color: rgb(217, 217, 217); text-align: center;">4ª cota </td>
	<td style="width: 16.6667%; background-color: rgb(217, 217, 217); text-align: center;">5ª cota </td>
	<td style="width: 16.6667%; background-color: rgb(217, 217, 217); text-align: center;">6ª cota </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 16.6667%; text-align: center;">15/03</td>
	<td style="width: 16.6667%; text-align: center;">15/04</td>
	<td style="width: 16.6667%; text-align: center;">15/05</td>
	<td style="width: 16.6667%; text-align: center;">15/06</td>
	<td style="width: 16.6667%; text-align: center;">15/07</td>
	<td style="width: 16.6667%; text-align: center;">15/08</td></tr></tbody></table><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zCo1rHRiyYA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>