Ford Ranger 2024 chega por até R$ 340.000. Veja preços, versões e itens

Picape média quer acabar com Toyota Hilux e Chevrolet S10 e traz sob o capô um V6 turbo diesel de 250 cv e mais de 60 kgfm de torque

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Por Leonardo Felix

22.06.2023 às 09:32 • Atualizado em 28.06.2023

Após muita expectativa, a nova geração da Ford Ranger enfim chega ao mercado brasileiro. Com produção na Argentina, a picape média inteiramente renovada será lançada, inicialmente, em suas três versões mais caras, XLT, Limited e a estreante Limited Plus, descoberta em primeira mão pela Mobiauto. Confira os preços:

Ford Ranger XL 2.0 4x4 2024	não divulgado pela marca
Ford Ranger XLS 2.0 4x2 2024	não divulgado pela marca
Ford Ranger XLS 2.0 4x4 2024	não divulgado pela marca
Ford Ranger XLT V6 2024 4WD	R$ 289.990
Ford Ranger Limited V6 2024 4WD	R$ 319.990
Ford Ranger Limited Plus V6 2024 4WD	R$ R$ 339.990

*"Limited Plus" é a versão Limited com adição de seu pacote opcional exclusivo de R$ 20 mil, que deixa a Ranger com lista completa de assistências de segurança e de condução, se posicionando como a variante mais completa da picape média. Você pode ver todos os itens no fim deste artigo.

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Todas virão equipadas com o inédito motor V6 turbodiesel cujos dados técnicos também foram antecipados pela Mobiauto na semana passada: 250 cv de potência e 61,2 kgfm de torque, aliado a um câmbio automático de dez marchas com tração 4x4 dotada de reduzida e seis modos de condução (Normal, Eco, Escorregadio, Reboque, Lama, Terra/Areia).

A usina promete entregar torque máximo entre 1.750 e 2.750 rpm. E, de acordo com a Ford, faz 8,9 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada.

A pré-venda começa nesta quinta-feira (22), com prioridade a clientes que já estão na marca. Para o público geral, as reservas começam na próxima segunda (26). Os prazos de entrega vão de 30 a 60 dias. Já as versões mais básicas e com cabine simples chegarão ao catálogo entre os meses de agosto e setembro.

Estas trarão um conjunto motriz mais manso, formado por um motor 2.0 quatro-cilindros turbodiesel, também estreante na Ranger, capaz de chegar a 170 cv de potência e 41,3 kgfm de torque. Aqui o câmbio é manual ou automático de seis marchas. Nesse caso, o consumo é de 10 km/l na cidade e 11,5 km/l na estrada

Todas as seis configurações apresentadas pela Ford são cabine dupla, e até o momento a marca não tem planos de trazer opções cabine simples ou estendida.

Nova Ford Ranger – dimensões

Aproveitando parte da carroceria antiga, porém com novidades de estamparia nos para-lamas, capô e balanço traseiro, a Ford Ranger 2024 usa também um novo chassi de longarina e tem construção 30% mais resistente, segundo a Ford.

Com bitolas 5 cm maiores, a picape média ficou com caixas de roda mais proeminentes e cresceu em todas as dimensões. São 5.372 mm de comprimento (+1,8 cm), 1.910 mm de largura (+5 cm), 1.886 mm de altura (+6,5 cm) e 3.270 mm de entre-eixos (+5 cm).

Vale lembrar ainda que a nova Ranger tem ângulo de ataque melhor: 30º de ângulo de entrada, 22º de ângulo de transposição de rampa, 26º de ângulo de saída. São 2º a mais que a Ranger anterior oferecia. Capacidade de imersão é de 800 mm.

Quanto a capacidade de reboque, a nova Ranger pode levar até 3.500 kg com kit elétrico de fábrica

Nova Ford Ranger – visual

A frente da Ford Ranger 2024 será bem quadrada e robusta. Com faróis em forma de letra “C”, que se alinham à grade superior frontal e ainda englobam uma proeminente barra dupla ao centro, a quinta geração da Ranger terá um visual um tanto semelhante ao da Maverick.

Na traseira, lanternas de LED e uma tampa de caçamba com abertura convencional, porém com o nome do modelo grafado em baixo relevo na chapa externa de metal. Isso mostra que a picape média da marca do oval azul estará alinhada com as primas F-150 e Maverick.

A picape será vendida em sete opções de cores. A Laranja Jalapão (perolizada) é a de lançamento, mas haverá ainda Azul Belize (perolizada), Preo Gales (perolizada), Cinza Moscou (perolizada), Prata Geada (metálica), Branco Ártico (Sólida) e Vermelho Bari (sólida).