Fiat Toro Ultra 2026: o que mudou na versão de topo com motor flex

A picape intermediária mais vendida do Brasil está de cara nova. Para linha 2026, a Fiat Toro foi além dos retoques visuais e mexeu razoavelmente bem na dianteira. Além disso, ganhou novos equipamentos e permaneceu com o que já dá certo, principalmente na versão mais completa com motor 1.3 turboflex, a Toro Ultra.

Logo de cara ou de frente, como preferir, a grade foi redesenhada, agora mais próximo do que já vimos em Pulse e Fastback, fruto da inspiração no Fiat Grande Panda. As luzes de posição diurna (DRLs) ganharam nova disposição dos LEDs, seccionados como Cronos.

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O para-choque também mudou, com uma base revestida por peça que, diferente da opção Ranch, recebe uma cor preta fosca em vez do cromado.

Antes de chegar na traseira, vale dar uma bela olhada nas rodas de 18 polegadas, que agora ganharam um novo desenho com acabamento escurecido. Agora, a Toro também vem equipada com freio a disco nas quatro rodas e freio de estacionamento eletrônico com função auto hold de série.

Na tampa traseira, a Toro agora tem uma tampa mais vincada, que acomoda a nova tipografia para o nome da picape, além das lanternas de LED com novo desenho interno e maçaneta da tampa nova.
Em relação à versão Volcano flex, a Ultra ganha os seguintes itens de série:

• Rodas R18” escurecidas
• Central Multimídia10,1”
• AEB (Frenagem Autônoma de Emergência/ LDW (Alerta de Saída de Faixa) / AHB (Comutação Automática do Farol Alto)
• Capota rígida
• Bolsa de carga
• Santo Antonio (Integrado)
• Estribo lateral (Preto)
• Para-lama
• Bancos de couro com acabamento exclusivo em vermelho
• Emblema externo nas portas dianteiras
• Emblema interno
• Acabamentos internos escurecidos
• Acabamentos externos e logotipos FIAT escurecidos
• Maçaneta da porta na cor da carroceria
• Cor e acabamento do painel (Vermelho)
• Bordado nos bancos dianteiros
• Grupo de instrumentos específico (Movimento de boas-vindas)

Nas dimensões, a única mudança (quase imperceptível) foi do comprimento, que agora é de 4.954 mm, crescimento devido as mudanças nos para-choques dianteiro e traseiro. As capacidades off-road permanecem:

• Ângulo de entrada: 25°
• Ângulo de saída: 29°
• Altura mínima do solo: 223mm vazio | 198mm carregado
• Volume útil da caçamba: 937 litros
• Capacidade de carga: 1.010 kg

Fora os freios a disco, o conjunto mecânico permanece a Toro Ultra já oferecia na linha 2025. O motor 1.3 turbo flex de 170 cv na gasolina e 176 no etanol e 27,5 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de seis marchas.

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