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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

SUV híbrido oferece amplo pacote de equipamentos, bom espaço interno e baixo consumo de gasolina

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Prestes a completar dois anos de mercado, o BYD Song Pro já aparece no mercado de seminovos como uma opção para quem busca um SUV médio a preço de um utilitário compacto 0 km com o bônus da motorização híbrida. Nos classificados da Mobiauto são mais de 20 ofertas do BYD usado, com preços entre R$ 150 mil em unidades 2024/2025 e perto dos R$ 180 mil em modelos 2025 para frente com baixa quilometragem.Medindo 4,74 metros de comprimento, 1,86 m de largura, 1,71 m de altura e 2,71 m de entre-eixos, o Song Pro supera as medidas dos principais concorrentes da categoria: Jeep Compass (4,40 m), Toyota Corolla Cross (4,46 m) e Volkswagen Taos (4,46 m).Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-5-coisas-do-suv-hibrido-que-faz-mais-24-km-l/10758" target="_blank">BYD Song Pro: 5 coisas do SUV híbrido que faz mais 24 km/l&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-2026-como-e-o-consumo-de-combustivel-do-suv-com-a-bateria-baixa/10417" target="_blank">BYD Song Pro 2026: como é o consumo de combustível do SUV com a bateria baixa&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-podera-ter-ate-4-novos-hibridos-em-2026-confira-quais/10412" target="_blank">BYD poderá ter até 4 novos híbridos em 2026; confira quais&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-byd-tera-cara-de-song-pro-e-motor-hibrido-contra-fiat-toro/9577" target="_blank">Nova picape da BYD terá cara de Song Pro e motor híbrido contra Fiat Toro&nbsp;</a> </li></ul>O porta-malas de 520 litros, por sua vez, tem capacidade volumétrica declarada acima da média do segmento.O conjunto mecânico é o mesmo do Song Plus: motor 1.5 aspirado a gasolina de 98 cv de potência e 12,4 kgfm de torque, que funciona a maior parte do tempo como um gerador de eletricidade da bateria que alimenta o propulsor elétrico de 197 cv e 30,6 kgfm.A potência combinada e a autonomia da bateria variam de acordo com a versão. Na configuração GL de 223 cv, o componente de 12,9 kWh fornece alcance elétrico de 49 km. Na configuração GS de 232 cv, a bateria de 18,3 kWh permite rodar 62 km sem gastar uma gota de gasolina. Os dados divulgados são baseados no ciclo de medições do Inmetro.Ambas as versões são recarregáveis em fontes externas de corrente alternada (AC) de até 6,6 kW e podem ser utilizadas na função VtoL (Vehicle to Load), na qual um cabo que vem com o veículo permite conectar aparelhos elétricos de 220 Volts durante cinco horas sem precisar ligar o motor a gasolina, que estende esse tempo.Principal trunfo dos carros híbridos, o consumo médio do BYD Song Pro chega à otimistas 44,2 km/l na cidade e 36,7 km/l na estrada, segundo as medições do Inmetro.Em termos de desempenho, a BYD informa que o Song Pro acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 8 segundos. O SUV é dotado de suspensões independentes na dianteira (McPherson) e na traseira (multilink) e freios a disco nas quatro rodas.<h2>BYD Song Pro – Principais equipamentos de série</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/672033402/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O SUV é sempre equipado com seis airbags, controles de estabilidade e tração, freio de estacionamento eletrônico com função Auto Hold, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, chave presencial, compatibilidade com cartões NFC, câmeras com visão em 360°, painel digital de 8,8 polegadas, central multimídia de 12,8” com GPS integrado, ar-condicionado automático de duas zonas, faróis full LED com acendimento automático, rodas de liga leve aro 18”, entre outros itens.A versão GS adiciona, além da bateria maior, o banco do motorista com ajustes elétricos, o carregador de celular por indução e o filtro de partículas no ar-condicionado.No entanto, nenhuma das duas configurações possui assistências de condução, como controle de cruzeiro adaptativo (ACC), ou teto solar.<h2>BYD Song Pro – Pontos positivos</h2><ul><li>Baixo consumo de combustível, principalmente na cidade</li><li>Desempenho</li><li>Acabamento interno</li><li>Espaço da cabine</li><li>Porta-malas</li><li>Bom nível de equipamentos</li></ul><h2>BYD Song Pro – Pontos negativos</h2><ul><li>Ausência de assistências de condução</li><li>Suspensões macias demais em velocidades elevadas</li><li>Ausência de estepe</li></ul><h2>BYD Song Pro – Preços na Tabela Fipe</h2><h3>Linha 2025</h3><ul><li>Song Pro GL 1.5 gasolina híbrido 12,9 kWh– R$ 153.636</li><li>Song Pro GS 1.5 gasolina híbrido 18,3 kWh – R$ 162.014</li></ul><h3>Linha 2026</h3><ul><li>Song Pro GL 1.5 gasolina híbrido 12,9 kWh – R$ 175.187</li><li>Song Pro GS 1.5 gasolina híbrido 18,3 kWh – R$ 178.435</li></ul><h3>Linha 2027</h3><ul><li>Song Pro GL 1.5 gasolina híbrido 12,9 kWh – R$ 182.048</li><li>Song Pro GS 1.5 gasolina híbrido 18,3 kWh – R$ 185.183</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a>

BYD Song Pro usado é bem equipado e faz 44 km/l a preço de SUV compacto

Configuração de entrada aparece no México com visual “simples” para empresas, frotistas e motoristas de app

Há seis anos na mesma geração, o Nissan Versa já é vendido com uma nova cara no México - o segundo facelift. Com cinco versões disponíveis, o sedan agora surge em uma configuração de entrada. Mas não é porque a novidade é a mais barata da linha que seu visual será diferente do restante da gama.Chamada de Sense Base TM, a opção mira, além daqueles que querem pagar menos, empresas, frotistas, taxistas e motoristas de aplicativo. Os faróis seguem finos, em dois andares, divididos por um filete em preto brilhante, e o para-choque foi redesenhado, com uma pegada mais robusta. Na traseira, as lanternas invadem a lateral e, assim como na dianteira, são ligadas por uma barra escurecida com a inscrição "Versa" ao centro.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-com-central-multimidia-mais-baratos-que-um-kwid/10494" target="_blank">10 carros com central multimídia mais baratos que um Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-versa-mudara-de-visual-de-novo-para-ter-cara-de-primo-brasileiro/10366" target="_blank">Novo Nissan Versa mudará de visual (de novo) para ter cara de primo brasileiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-versa-revela-visual-com-inspiracao-no-kait-antes-do-lancamento/9892" target="_blank">Novo Nissan Versa revela visual com inspiração no Kait antes do lançamento</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-versa-e-flagrado-antes-do-lancamento-e-tera-inspiracao-de-kait-e-sentra/9853" target="_blank">Nissan Versa é flagrado antes do lançamento e terá inspiração de Kait e Sentra</a> </li></ul>O motor também não muda. Mantém o mesmo conjunto das demais versões: um 1.6 aspirado de quatro cilindros, com 118 cv de potência e 15,3 kgfm de torque, acoplado a um câmbio manual de cinco marchas. Aqui no Brasil, importado também do México, o propulsor é o mesmo, mas flex, podendo ser abastecido com gasolina ou etanol. Assim, entrega até 113 cv e 15,2 kgfm.As dimensões permanecem iguais: são 4,49 metros de comprimento, 1,74 m de largura, 1,46 m de altura e 2,62 m de entre-eixos. Ou seja, exatamente as mesmas medidas do Versa vendido no Brasil, mesmo com o novo visual.<h2>O que perde por ser básico?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/672069514/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/AutoTest">As economias foram feitas mais na lista de equipamentos do que no visual. As principais perdas estão no pacote de segurança, que deixa de contar com alerta de colisão frontal e frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres.No geral, porém, preserva boa parte dos equipamentos da Sense, versão logo acima. Entre os principais estão:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/672069988/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/AutoTest"><ul><li>Ar-condicionado manual;</li><li>Chave presencial com botão de partida;</li><li>Vidros e travas elétricos;</li><li>Central multimídia de 9 polegadas;</li><li>Apple CarPlay e Android Auto sem fio;</li><li>Sensor de estacionamento traseiro;</li><li>Controle de cruzeiro;</li><li>Assistente de partida em rampas;</li><li>Monitor de pressão dos pneus;</li><li>Seis airbags;</li><li>Controle eletrônico de estabilidade;</li><li>Assistente de frenagem.</li></ul><h2>Vem ao Brasil?</h2>A nova versão Sense Base TM chega com preço de tabela de 374.900 pesos mexicanos, cerca de R$ 110 mil em conversão direta, sem considerar impostos.Já a Sense, logo acima, custa 382.800 pesos mexicanos, aproximadamente R$ 113 mil. Na prática, a diferença entre as duas é de cerca de R$ 3 mil.Aqui no Brasil, o Versa divide com o Kicks o posto de modelo mais barato da Nissan. Ambos partem de R$ 119.990 em suas versões de entrada. A segunda reestilização do carro deve surgir por aqui no 2º semestre, já que o mercado brasileiro recebe o carro importado do México.

Novo Nissan Versa surge em versão pé-de-boi e deve chegar ao Brasil ainda em 2026

Veículos deixaram o país por estratégia da marca, falta de adequação à legislação e também por vendas fracas

Mais de 30 carros foram lançados no Brasil em 2026. Ao mesmo tempo, no entanto, outros tiveram que dar adeus ao mercado de 0 km. Seja por vendas fracas, não adequação à legislação brasileira de emissões e poluentes ou porque simplesmente deixaram de ser produzidos no exterior, ao menos 10 veículos se despediram das ruas brasileiras. Veja quais são:[componente-buscar-veiculos]<h2>10- Mitsubishi L200</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671491461/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A marca japonesa até manteve a picape em linha mesmo com a chegada da nova geração, conhecida apenas como Triton. Mas durou pouco. Após 34 anos de mercado, a caminhonete que atravessou gerações foi descontinuada.Além do lançamento da Triton, o fim da produção do motor 2.4 turbodiesel de 190 cv e 43,9 kgfm em Catalão (GO) por não se adequar às novas regras da oitava fase do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve L8) também contribuiu para a despedida da picape, que vendeu 3.561 unidades este ano.<h2>9- Mitsubishi Pajero Sport</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671493337/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O portfólio da Mitsubishi foi um dos mais enxugados em 2026 e quem também se despediu foi o Pajero Sport. Depois de quase 30 anos de mercado, o SUV saiu de linha devido à motorização “ultrapassada”, a mesma utilizada na L200.Equipado com o motor 2.4 turbodiesel, o utilitário não teve o mesmo sucesso comercial da picape na última geração vendida no Brasil. Ocupava o topo da da gama da marca no Brasil, posicionado acima do Outlander, com preços entre R$ 349.990 e R$ 432.990.Apesar da despedida em 2026, é provável que o modelo retorne ao mercado em breve. A nova geração já foi confirmada e roda em testes pelo mundo. A expectativa é de que após o lançamento global, o Pajero Sport retorne às concessionárias já equipado com o motor atualizado da Triton ou com uma nova motorização.<h2>8- Suzuki Jimny Sierra</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671493922/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O Jimny Sierra também foi mais uma das vítimas da nova legislação brasileira de emissões e poluentes. Segundo a fabricante, a conta para fazer o motor 1.5 aspirado atender as novas regras “não fechava”. As últimas unidades vendidas tinham sob o capô o motor 1.5 aspirado a gasolina de 108 cv e 14,1 kgfm, com versões com câmbio manual de cinco marchas e automático de quatro marchas. E os preços estavam entre R$ 152.990 e R$ 213.990.O Jimny era até então o único carro vendido pela Suzuki no Brasil. Para não dar adeus ao mercado brasileiro, a fabricante japonesa lançou em março deste ano o e-Vitara, um SUV elétrico 4x4 com pegada off-road.<h2>7- Subaru</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671494945/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Diferente da Suzuki, a Subaru se despediu de uma vez do Brasil. E fechou sua última loja em operação no país, localizada na cidade de São Paulo, que operava em parceria com a Caoa. O último modelo disponível até o início do ano nas lojas era o Forester, ainda vendido na linha 2023 importado do Japão. O motor era 2.0 aspirado boxer de 150 cv e 20 kgfm, que trabalhava em conjunto com sistema elétrico híbrido-leve, que não traciona, de 16,7 cv e 6,7 kgfm. A transmissão era CVT de sete marchas e a tração, integral. E o preço de tabela era de R$ 253.900. Assim, a marca japonesa se despede do mercado de 0 km do Brasil depois de 34 anos de operação, e depois de vender carros importantes como Impreza e WRX. <h2>6- Renault Kwid E-tech</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671495852/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Depois da atualização no final do ano passado, o Kwid E-Tech surpreendeu e saiu de linha poucos meses depois do lançamento. O nome “Kwid” permanece vivo apenas para as três versões a combustão do subcompacto. A configuração elétrica foi lançada em 2022 e, mesmo com quatro anos de mercado, vendeu apenas pouco mais de 3 mil unidades. Pela baixa procura e também com a chegada do Geely EX2 (a chinesa comprou parte da operação da Renault no Brasil), a marca francesa decidiu retirar de vez o seu carro elétrico de entrada do portfólio. O Kwid E-Tech se despediu com preço de tabela de R$ 99.990. Equipado com uma bateria de 26,8 kWh, que oferece 180 km de autonomia. Apesar do visual diferente, o motor é o mesmo do lançamento em 2022, de 65 cv e 11,5 kgfm. <h2>5- Jeep Grand Cherokee 4xe</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671496131/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Sucesso de vendas nos Estados Unidos, o Jeep Grand Cherokee não refletiu o mesmo sucesso no Brasil. E se despede oficialmente do portfólio nacional em 2026.As últimas unidades vendidas do Grand Cherokee eram movidas pelo sistema híbrido plug-in composto pelo motor a combustão de 272 cv e 40,5 kgfm associado a dois motores elétricos alimentados pela bateria de 17,4 kWh. Ao todo o conjunto rendia 380 cv e 64 kgfm, capaz de rodar até 29 km no modo elétrico. Apesar da despedida, a expectativa é de que o irmão menor, Cherokee, desembarque em breve no Brasil com a tecnologia híbrida plena (HEV), que dispensa carregamento externo.O carro já foi registrado no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI) e também apareceu no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo de 2025. Tem sob o capô o motor 1.6 turbo a gasolina, que trabalha com outros dois motores elétricos. Ao todo são 213 cv e 31,8 kgfm.<h2>4- Jeep Compass 4xe</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671496624/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O Jeep Compass também perdeu a versão híbrida em 2026. E agora está disponível apenas em quatro versões com motor turboflex, que custam entre R$ 174.990 e R$ 278.990.A última unidade vendida do Compass 4xe era tabelada em R$ 347.300 e trazia o sistema híbrido plug-in (PHEV) formado pelo motor 1.3 turbo a gasolina de 180 cv e 27,5 kgfm e o propulsor elétrico alimentado pela bateria de 11,4 kWh, capaz de render 30 km de alcance e 240 cv de potência combinada. Apesar da despedida, o Compass deverá voltar a ter versões híbridas no catálogo em breve. Depois de Commander e Renegade receberem o sistema MHEV, o SUV médio também deve aderir a tecnologia, digamos, mais simples.Já a motorização híbrida mais robusta, a plug-in, encontrada na nova geração vendida na Europa, deve chegar em um segundo momento - ´possivelmente até 2028.<h2>3- BMW i5 </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671502176/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A linha de elétricos da BMW foi reestruturada no Brasil e o i5 deu adeus em 2026 para abrir espaço para o novo i3. Mantendo apenas iX1, iX2, i4 e i7 no portfólio nacional. As últimas unidades 0 km vendidas eram na versão única M60, de R$ 795.950. O conjunto elétrico era formado por dois motores, o dianteiro de 261 cv e traseiro de 340 cv. Ao todo, entregavam 601 cv e 83,6 kgfm. Tudo isso é alimentado pela bateria de 81,2 kWh, capaz de rodar 393 km, segundo o Inmetro. E a tração é integral.Sua saída do catálogo posiciona i4 e i7 como as únicas opções dentro do segmento de sedan elétricos. O modelo menor tem preço inicial em R$ 582.950 e o maior em R$ 1.373.950. <h2>2- BMW X4</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671502286/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A gama de SUVs a combustão da BMW também foi reposicionada e o X4 deixou as concessionárias em 2026. Diferentemente do i5, que saiu de linha apenas no Brasil, o utilitário cupê teve a produção global encerrada para dar espaço a nova geração do X2. "O BMW Group Brasil informa que por questões estratégicas, o modelo X4 não está mais disponível para comercialização no Brasil, assim como na Europa”, diz oficialmente a marca.Vale lembrar que, dentro do portfólio da BMW, os modelos com que tem o “X” seguido de números pares (2,4,6) têm a carroceria mais “esportiva” com caimento da traseira, enquanto os carro com números ímpares (1,3,5,7) são SUVs com design, digamos, mais convencionais.As últimas unidades do X4 partiam dos R$ 440.950 e tinham duas opções de motorização: 2.0 turbo ou seis cilindros 3.0 turbo.<h2>1- BMW iX</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671502430/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O iX também foi outro elétrico que saiu de linha em 2026. O SUV elétrico permanecerá dentro do mercado alemão mas deixou países como Brasil e Estados Unidos nesse momento. O iX era vendido em três versões com preços entre R$ 727.950 e R$ 1.144.950. Na motorização mais robusta, a versão M60, entregava 619 cv, 102 kgfm e 431 km de autonomia, graças à gigante bateria de 111 kWh.A marca alemã vai focar sua estratégia no primeiro produto Neue Klasse a estrear no Brasil, o novo BMW iX3. “ Por questões estratégicas, os modelos BMW i5 e BMW iX não estão mais disponíveis para comercialização no Brasil. No segundo semestre, o novo BMW iX3 vai inaugurar uma nova era na estratégia de eletrificação da marca no Brasil", afirma a BMW.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/J2ooQ0ek8zk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros que saíram de linha em 2026; veja se o seu está na lista

SUV médio tem duas opções na Europa (Upland e Overland) e tração 4x4

Lembra do Jeep Compass 4xe? Aquele SUV híbrido plug-in que foi vendido no Brasil? Esqueça. A nova geração do modelo agora é elétrica, tem 375 cv e tração integral. O carro acaba de surgir na Europa ainda com uma bateria gigante e autonomia de até 600 km no ciclo WLTP.A novidade traz dois motores elétricos: um instalado no eixo dianteiro, com 213 cv, e outro no traseiro, com 179 cv, gerando uma potência combinada de 375 cv. O diferencial está justamente no fato de que cada propulsor movimenta eletricamente as rodas do seu respectivo eixo.Diferentemente de um sistema 4x4 convencional, com eixo cardã ligando a dianteira à traseira, o SUV utiliza os motores de forma independente: um responsável pelo eixo dianteiro e outro pelo traseiro. A distribuição de força acontece eletronicamente.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-longitude-como-e-o-consumo-do-suv-mais-barato-que-t-cross-e-hr-v/11103" target="_blank">Jeep Compass Longitude: como é o consumo do SUV mais barato que T-Cross e HR-V&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-o-que-o-suv-vai-ganhar-antes-de-estrear-nova-geracao/10949" target="_blank">Jeep Compass: o que o SUV vai ganhar antes de estrear nova geração&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/marcela-cavirro/1060" target="_blank">Jeep Renegade, Compass e Commander terão novas gerações no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dona-de-fiat-jeep-peugeot-citroen-e-ram-revela-base-dos-seus-proximos-veiculos/10925" target="_blank">Dona de Fiat, Jeep, Peugeot, Citroën e Ram revela base dos seus próximos veículos&nbsp;</a> </li></ul>A Jeep ainda explica que, como os dois atuam de forma separada, o sistema consegue ajustar a entrega de torque em cada eixo em tempo real, o que melhora tração em estradas de terra quanto a estabilidade em pisos pavimentados.A marca também afirma que essa configuração permite ao Compass subir rampas com inclinação de até 20%, mesmo quando o eixo dianteiro está completamente sem tração.A bateria tem 96,1 kWh de capacidade útil e gera um alcance de 600 km. Vale lembrar que a medição do ciclo WLTP costuma ser mais otimista que a do Inmetro. Resumindo: caso o novo Compass 4xe chegue ao Brasil, podemos esperar números um pouco menores. O carregamento de 20% a 80% é feito em 27 minutos.<h2>Elétrico para o off-road?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671525248/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A marca afirma que preparou o Compass também para o fora de estrada. A suspensão ficou 1 cm mais alta e, segundo a Jeep, o SUV pode encarar trechos alagados de até 48 cm. Além disso, são 28 graus de ângulo de entrada e 31 graus de saída.Os para-choques são mais robustos, projetados para fora e com acabamento em plástico preto, o que reforça a proposta e ajuda a proteger a carroceria durante o uso off-road.Dentro, os bancos receberam revestimento de poliuretano, material mais durável que os tecidos tradicionais. Os assentos traseiros trazem proteção contra riscos, um ponto positivo para quem costuma transportar animais de estimação, enquanto os tapetes do assoalho são de borracha.<h2>Compass eletrificado só é novidade para nós</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671525473/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Sim, diferentemente do Compass brasileiro, que hoje oferece apenas motores a combustão, no Velho Continente a eletrificação do SUV médio está longe de ser novidade.Enquanto aqui o SUV médio mais vendido do Brasil é oferecido com motores 1.3 turbo de 176 cv e 2.0 turbo de 272 cv, lá fora o novo Compass já conta com versões híbridas leves, híbridas plug-in e totalmente elétricas.No Brasil, a eletrificação no catálogo da Jeep atualmente fica por conta do Commander e do Renegade, este último recém-atualizado com a tecnologia híbrida leve de 48V, daquelas que não necessitam de recarga na tomada.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Novo Jeep Compass 4xe é elétrico, tem quase 400 cv e roda até 600 km

Versão de entrada do SUV médio tem bônus de R$ 55 mil para quem cumprir os requisitos do Programa Move Brasil

A Jeep entrou forte no Programa Move Brasil, iniciativa do Governo Federal que prevê melhores condições para motoristas de aplicativos e taxistas na aquisição de carros 0 km para quem o utiliza como ferramenta essencial de trabalho. Os SUVs Renegade e Compass foram contemplados e, no caso do SUV médio, o desconto chega a R$ 55 mil - além de condições de financiamento. Como o programa prevê modelos que atendam a critérios de sustentabilidade e custo elegível de R$ 150 mil, a Jeep diminui o preço da versão de entrada do Compass, a Sport, de R$ 174.990 para R$ 119.990, para pagamentos à vista. Para efeito de comparação, o Volkswagen T-Cross Sense (o mais básico) custa R$ 119.990.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marcas-chinesas-de-carros-enfrentam-desvalorizacao-aponta-estudo/11108" target="_blank">Marcas chinesas de carros enfrentam desvalorização, aponta estudo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-longitude-como-e-o-consumo-do-suv-mais-barato-que-t-cross-e-hr-v/11103" target="_blank">Jeep Compass Longitude: como é o consumo do SUV mais barato que T-Cross e HR-V</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stla-one-como-e-a-nova-base-para-fiat-jeep-peugeot-e-citroen/10994" target="_blank">STLA One: como é a nova base para Fiat, Jeep, Peugeot e Citroën</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-com-ate-r-40-mil-de-descontos-no-mes-de-maio/10982" target="_blank">5 carros com até R$ 40 mil de descontos no mês de maio</a> </li></ul>Quem opta pelo financiamento, a marca não exige entrada, mas há algumas condições:<ul><li>Taxa de juros 0,99%;</li><li>6 meses de carência;</li><li>72 parcelas mensais fixas de R$ 2.950.</li></ul>Nesta oferta, a Jeep inclui o desconto total nos custos do Imposto sobre Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) e emplacamento.<h2>Renegade híbrido também</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671365624/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O recém-reestilizado Renegade também entra na “promoção”. A versão Longitude MHEV, com sistema híbrido de 48V, sai de R$ 158.670 por R$ 119.990. As condições são iguais às do Compass, mas a parcela fica em 72 vezes mensais fixas de R$ 2.900.Entre os destaques do SUV compacto está a motorização híbrida leve, que garante um fôlego extra para o motor, ajudando no consumo e também entra na regra de isenção de rodízio veicular em São Paulo. Ao contrário de taxistas, motoristas de aplicativo não têm acesso ao benefício.Sob o capô, está o motor T270 1.3 turbo flex de 176 cv e 27,5 kgfm associado ao câmbio automático de seis marchas, o mesmo usado no Compass, mas com o detalhe do sistema MHEV de 48V. Veja os números de consumo, segundo o Inmetro:<h3>Jeep Renegade Longitude MHEV 2027 - consumo de combustível</h3>Cidade: 11,9 km/l (gasolina)/ 8,3 km/l (etanol)Estrada: 11,8 km/l (gasolina)/ 8,6 km/l (etanol)Voltando ao Compass, o SUV médio tem 2,63 metros de entre-eixos, semelhante ao do Toyota Corolla Cross (2,64 m) e 410 litros de porta-malas. Sob o capô, está o motor T270, 1.3 turbo flex de 176 cv e 27,5 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de seis marchas. Essas são seus números de consumo, segundo o Inmetro:<h3>Jeep Compass Sport 2026 - consumo de combustível</h3><ul><li>Cidade: 7,3 km/l (E) 10,1 km/l (G)</li><li>Estrada: 8,6 km/l (E) 12,1 km/l (G)</li></ul>As revisões são feitas a cada 12 meses ou 12 mil km percorridos, o que acontecer primeiro. A garantia de fábrica é de cinco anos e não tem limite de quilometragem. Veja o preço das cinco primeiras:<ul><li>1ª Revisão: R$ 944,00</li><li>2ª Revisão: R$ 1.059,00</li><li>3ª Revisão: R$ 910,00</li><li>4ª Revisão: R$ 1.093,00</li><li>5ª Revisão: R$ 1.761,00</li><li>Total: R$ 5.767</li></ul>Para quem dirige, o pacote de itens de série inclui central multimídia de 8,4 polegadas com espelhamento sem fio de Apple CarPlay e Android Auto, painel de instrumentos digital de sete polegadas, reconhecimento de iluminação e chuva com acionamento automático de luzes e limpador de para-brisa e freio de estacionamento eletrônico com função auto hold, que dispensa a necessidade de pressionar o freio quando o carro está estático. E estão disponíveis entradas USB do tipo A e C na primeira e segunda fileira. Além de ar-condicionado de duas zonas para quem anda na frente, um para o motorista e um para o passageiro. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ghK4oJPyTEI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Compass tem preço de T-Cross básico com desconto para Uber e táxis

 Sem categoria definida, o novo compacto se torna opção para quem quer hatches ou SUVs 

O Hyundai i20 chegou sem uma categoria definida, posicionando-se oficialmente como uma opção entre HB20 e Creta, mas sendo basicamente um "hatch de salto plataforma". Com porte mais robusto e proposta que flerta com os SUVs compactos, o modelo inaugura um espaço pouco explorado no mercado brasileiro e, no futuro, terá a companhia do novo Fiat Argo, que será baseado no Grande Panda europeu e seguirá a mesma receita de um hatch com visual mais parrudo. Assim, ambos poderão disputar espaço tanto entre os hatches quanto entre os SUVs de entrada.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-i20-e-um-suv-como-o-creta-ou-hatch-como-hb20-veja-o-que-diz-o-inmetro/11110" target="_blank">Hyundai i20 é um SUV como o Creta ou hatch como HB20? Veja o que diz o Inmetro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-i20-x-hb20-qual-leva-a-melhor-na-comparacao-dos-compactos/11095" target="_blank">Hyundai i20 x HB20? Qual leva a melhor na comparação dos compactos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-i20-x-hb20-diferencas-de-consumo-desempenho-visual-e-tamanho/11090" target="_blank">Hyundai i20 x HB20: diferenças de consumo, desempenho, visual e tamanho</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-promete-hibridos-em-breve-mas-vai-manter-motores-1-0-de-i20-e-creta/11085" target="_blank">Hyundai promete híbridos em breve, mas vai manter motores 1.0 de i20 e Creta</a> </li></ul>Essa proposta fica evidente também nas dimensões. O Hyundai i20 estreia com uma nova plataforma, nova linguagem visual e porte superior ao do HB20. O novato mede 4,13 m de comprimento, 1,78 m de largura, 1,51 m de altura e 2,58 m de entre-eixos. Em comparação ao hatch já conhecido, são 12 cm a mais de comprimento, 6 cm a mais de largura, mesma altura e 5 cm extras de entre-eixos. O futuro Argo deve seguir exatamente essa lógica. Mesmo que as dimensões para o mercado brasileiro ainda não tenham sido confirmadas, o Grande Panda europeu serve como referência. Ele mede 4 m de comprimento, 1,72 m de largura, 1,50 m de altura e 2,52 m de entre-eixos. Em relação ao Argo atual, é 4 cm mais largo, 7 cm mais alto e tem 2 cm a mais de entre-eixos. Na prática, esse crescimento faz do i20 um modelo que conversa com dois públicos. Ele pode disputar espaço com hatches tradicionais, como Chevrolet Onix, Volkswagen Polo e o próprio Fiat Argo, mas também aparece como alternativa a SUVs compactos de entrada, como Volkswagen Tera, Fiat Pulse e Renault Kardian, que em algumas versões ocupam a mesma faixa de preço do novo Hyundai. <h3>Visual tem parte da culpa </h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/671211944/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Renan Bandeira/Mobiauto">Ser um hatch mais robusto não está apenas no fato de ter 16,5 cm de vão livre do solo, apenas 0,5 cm a mais que o HB20, mas também pelos seus contornos. No Hyundai i20, o design é feito para mostrar uma proporção maior do que o i20 tem. Essa robustez ainda é combinada com um toque futurista, ressaltado pelos faróis, que interligados formam a letra "H", e pelas lanternas com desenho exclusivo na traseira. <h3>Mas é ou não é SUV? </h3>Para definir se um modelo pode ser considerado um SUV, vale olhar os critérios do Inmetro. Para se enquadrar na categoria, o veículo precisa atender a pelo menos quatro dos cinco requisitos abaixo: <ul><li>Ângulo de transposição de rampa de no mínimo 10 graus (tolerância de -1 grau); </li><li>Ângulo de saída de no mínimo 20 graus (tolerância de -1 grau); </li><li>Altura livre do solo entre os eixos de no mínimo 20 cm; </li><li>Altura livre do solo sob os eixos dianteiro e traseiro de no mínimo 18 cm; </li><li>Ângulo de entrada (ataque) de no mínimo 23 graus (tolerância de -1 grau). </li></ul>Na ficha técnica do Hyundai i20 aparece os 16,5 cm de vão livre do solo e 13,9 graus de ângulo de ataque, números que já mostram que ele não atende aos requisitos para ser considerado um SUV. Claro, isso não vai ao encontro do posicionamento da própria Hyundai, que até o momento não o classifica oficialmente em um segmento específico. Trazendo o Argo de volta para a conversa, a futura geração pode, sim, se enquadrar como um SUV, mesmo sendo tratada oficialmente como hatch. Isso porque, além das novas dimensões, utilizará a plataforma Smart Car, uma evolução da CMP, presente em modelos como o Citroën C3. É justamente o hatch da Citroën que serve de referência. Considerando que o futuro Argo possa ter medidas próximas às dele, também pode herdar características que o colocariam dentro das normas do Inmetro para SUVs. O C3 registra ângulo de ataque de 23 graus, ângulo de saída de 39 graus, ângulo de transposição de rampa de 21 graus e altura livre do solo entre os eixos de 180 mm, atendendo aos requisitos mínimos exigidos e podendo, oficialmente, ser considerado um rival do Volkswagen Tera. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/4zzgy3_k1P4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai i20 segue tática de futuro Argo para incomodar hatches e SUVs

SUV médio estreia até dezembro no Brasil e pode ter opção para sete passageiros

O X-Trail é um dos próximos lançamentos da Nissan no Brasil. O SUV eletrificado deve surgir por aqui no último trimestre de 2026. E com a estreia próxima, a marca revela alguns detalhes sobre visual, motorização e posicionamento de mercado. Spoiler: apesar da nova geração já mostrada no exterior, o Brasil receberá o carro defasado.Diferente do mercado global, que receberá em breve a nova e quinta geração do X-Trail, o Brasil terá a quarta encarnação, que estreou em 2020.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-hibrido-e-lancado-com-versao-que-pode-fazer-quase-26-km-l/11102" target="_blank">Nissan Kicks híbrido é lançado com versão que pode fazer quase 26 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-exclusive-2026-quanto-custa-manter-a-versao-mais-cara-do-suv/11073" target="_blank">Nissan Kait Exclusive 2026: quanto custa manter a versão mais cara do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-o-que-ele-perde-para-se-distanciar-do-kicks-na-versao-mais-barata/10952" target="_blank">Nissan Kait: o que ele perde para se distanciar do Kicks na versão mais barata</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-com-central-multimidia-mais-baratos-que-um-chevrolet-onix/10936" target="_blank">10 SUVs com central multimídia mais baratos que um Chevrolet Onix </a></li></ul>Na dianteira, a iluminação é de dois níveis, como já vemos em Kicks e Kait. As luzes de condução diurna são afiladas, a grade pronunciada formada por quatro linhas cromadas na horizontal. Abaixo, estão os faróis de LED retangulares acompanhados de entradas de ar laterais. Na traseira, à primeira vista, é fácil confundir o X-Trail com o Toyota RAV4 de quarta geração, as lanternas possuem design e posicionamento semelhantes. Ao centro está o logotipo atualizado na Nissan e as nomenclaturas que indicam tração integral e motorização híbrida.Sobre medidas, o porte é de SUV médio. Mede 4,68 m de comprimento, tem 10 cm a menos que o SW4, 1 cm a menos que o Volkswagen Tiguan e 13 cm a mais que o Renault Boreal.Vale ressaltar que, a marca ainda não revelou se o X-Trail acomodará cinco ou sete pessoas, mas a expectativa é de que, assim como Taos, privilegie apenas duas fileiras para o Brasil.<h2>Elétrico?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/670878473/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">O X-Trail será responsável pela estreia, finalmente, da tecnologia e-Power no Brasil. O sistema híbrido funciona com dois motores elétricos responsáveis por tracionar as quatro rodas, enquanto o motor a combustão atua apenas como gerador e não como propulsor. Ou seja, em termos de direção, é como conduzir um carro elétrico.O funcionamento é semelhante ao conjunto do Leapmotor C10, que é classificado como um elétrico com autonomia estendida. Nele, quem traciona as rodas também são os propulsores elétricos, enquanto o motor térmico também atua como gerador, para aumentar o alcance do carro.Nessas condições, o sistema e-Power não se encaixa nas categorias de híbrido que mais conhecemos exatamente pelo motor movido a gasolina não tracionar as rodas. Embora não tenhamos confirmação de números exatos, a expectativa é por dois propulsores elétricos que rendem ao todo 213 cv e 25,5 kgfm. E o gerador térmico é o motor 1.5 aspirado a gasolina, que alimenta a bateria de 1,97 kWh. No exterior, a Nissan já mostrou a segunda geração do sistema, que mantém o princípio básico de funcionamento, porém é mais eficiente e com melhores números de consumo.<h2>Vai brigar com quem?</h2>Conforme apuração da Mobiauto, o X-Trail será vendido em duas versões. E pelo posicionamento acima do Kicks que custa R$ 199.990, devemos esperar por preços entre R$ 200 mil e R$ 300 mil para o SUV. Nessa faixa de preço e considerando a categoria de SUV médio, seus principais rivais serão Volkswagen Taos, Leapmotor C10, Toyota Corolla Cross, BYD Song Plus e GWM Haval H6.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/aw42bVoWPhs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan X-Trail estreia ainda em 2026 com visual antigo e sistema híbrido “diferente”

Nova versão do SUV é flagrada com bateria que carrega com motor a combustão e logotipo que revela exportação

Antes vendido apenas em versões híbrida-leve (MHEV) e plug-in (PHEV), o Chery Tiggo 7 receberá agora um conjunto híbrido pleno (HEV). A confirmação veio com um flagra do modelo na China rodando em testes já com sua nova motorização e levando o logotipo da Chery em inglês, o que adianta que o SUV será vendido fora da Ásia. Por mais que sua ficha técnica ainda não esteja confirmada, é certo que a nova versão chega para preencher o espaço entre as configurações já existentes do modelo. Com isso, ventila-se lá fora de que seu conjunto híbrido pleno deve ser formado por um motor 1.5 turbo combinado a um elétrico, podendo entregar até 354 cv de potência e utilizar uma bateria de 5,1 kWh. Vale lembrar que, por ser um HEV, o modelo leva um conjunto que integra um motor a combustão com um elétrico, sem necessidade de carregador externo, assim como acontece nos MHEV. A diferença está na atuação mais ativa do sistema elétrico, que utiliza uma bateria maior e consegue tracionar as rodas do veículo, mas sem permitir percorrer grandes distâncias apenas no modo elétrico, como ocorre nos PHEV.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-changan-cs75-segue-estrategia-de-tiggo-5x-para-brigar-com-taos-e-commander/11104" target="_blank">Caoa Changan CS75 segue estratégia de Tiggo 5X para brigar com Taos e Commander&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-8-suv-e-flagrado-com-pinta-de-tiggo-5x-para-brigar-com-h6/10814" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 8: SUV é flagrado com pinta de Tiggo 5X para brigar com H6&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-muda-visual-e-fica-mais-potente/10392" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 muda visual e fica mais potente&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-muda-visual-e-fica-mais-potente/10392" target="_blank">Teste: Caoa Chery Tiggo 5X Pro aposta no custo-benefício contra os rivais&nbsp;</a> </li></ul>As versões já existentes do modelo, vendidas globalmente como Tiggo 7 Plus, contam com duas opções eletrificadas: a MHEV, formada por um motor térmico e um pequeno motor elétrico de 48V, e a PHEV, que utiliza uma bateria maior e precisa ser recarregada em um ponto de recarga. No Brasil, a disposição atual das motorizações segue essa lógica. Há versões MHEV, com o 1.5 turbo e um sistema elétrico de 48V entregando 160 cv e 25,5 kgfm; versões PHEV, que combinam um motor 1.5 turbo com dois motores elétricos, gerando 204 cv e 37,2 kgfm; e duas opções a combustão: a de entrada, com o 1.5 turbo de 143 cv e 22,7 kgfm, e a logo acima, equipada com o 1.6 turbo de 180 cv e 28 kgfm. Ainda falando de Brasil, a nova versão HEV poderia rivalizar, por exemplo, com o Toyota Corolla Cross Hybrid XRX, que custa R$ 226.120 e utiliza um conjunto formado por um motor 1.8 aspirado com potência combinada de 123 cv. <h2>Tecnologia de elétrico e PHEV </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/670716464/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Entre os equipamentos já confirmados pela fabricante está a função Vehicle-to-Load (V2L), que permite utilizar a energia da bateria do veículo para alimentar eletrodomésticos e equipamentos eletrônicos. O recurso é encontrado atualmente apenas em modelos híbridos plug-in e elétricos, que precisam ser recarregados em pontos físicos, como BYD Dolphin, Song Plus e Atto 2. <h2>Visual familiar</h2>Visualmente, o modelo mantém praticamente a mesma identidade. O Caoa Chery Tiggo 7 vendido no Brasil leva o mesmo desenho interno dos faróis e lanternas, enquanto para-choques e demais detalhes permanecem inalterados.<h2>Quanto custará? </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/670717538/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Trazendo para a realidade brasileira, a versão Pro Hybrid (MHEV) custa hoje R$ 181.990, enquanto a Super Hybrid (PHEV) parte de R$ 209.990. Portanto, a futura configuração HEV tende a ocupar justamente esse espaço entre as duas opções.Hoje, ao olharmos para nosso mercado, nos deparamos, por exemplo, com o Haval H6 HEV One, de R$ 199.000, que ocupa justamente a faixa de preço que a nova configuração ocuparia aqui no Brasil.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a>

Chery Tiggo 7 é híbrido como Corolla Cross e terá tecnologia de elétrico 

Linha 2027 do SUV só oferece motores a combustão flex seja no híbrido pleno ou híbrido plug-in

O GWM Haval H6 2027 tem como principal novidade a chegada do motor flex para todas as versões. A oferta de etanol e gasolina para o motor 1.5 turbo veio acompanhada também de algumas recomendações e mudanças que poucos se atentaram.Ao abrir a tampa de acesso ao tanque de combustível, uma recomendação pede um cuidado extra para o motorista: “Gasolina e/ou álcool. Encha o tanque de combustível com gasolina pelo menos uma vez a cada 10.000 km”.A indicação não só está no bocal como no manual do Haval H6 de todas as versões. “Se optar por usar álcool como combustível por um período prolongado, recomenda-se abastecer o tanque com gasolina a cada 10.000 km ou menos.”Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-haval-h6-2027-flex-fica-mais-economico-e-garante-beneficio-no-ipva/11069" target="_blank">Novo Haval H6 2027 flex fica mais econômico e garante benefício no IPVA</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-hev2-flex-2027-veja-detalhes-de-uma-das-versoes-de-entrada-do-suv/11061" target="_blank">GWM Haval H6 HEV2 flex 2027: veja detalhes de uma das versões de entrada do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-2027-fica-mais-economico-e-caro-com-motor-flex-veja-novos-precos/11050" target="_blank">GWM Haval H6 2027 fica mais econômico e caro com motor flex; veja novos preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-one-2027-e-suv-hibrido-basico-mais-barato-que-hr-v/11013" target="_blank">GWM Haval H6 One 2027 é SUV híbrido "básico" mais barato que HR-V</a></li></ul>A GWM fez questão de dizer que é uma recomendação e não uma obrigatoriedade. Além disso, a marca destacou que não haverá perda de garantia ou caracterização de mau uso do produto, caso o dono do H6 flex use apenas etanol regularmente.<h2>Por que o uso de gasolina a cada 10.000 km?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/670651573/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Em sua composição, a gasolina possui agentes que, além de serem usados para combustão, tem uma função de limpeza do motor. Funciona assim, os aditivos presentes no combustível fóssil atuam como detergentes, o que garante a retirada de impurezas do propulsor.Além de “limpar” o motor, a gasolina faz uma espécie de limpeza dos bicos injetores. Por ter injeção direta de combustível e não multiponto, esse ponto é ainda mais importante no caso do H6.Apesar de ser um combustível renovável, o etanol cobra seu preço durante a queima na combustão. Isso costuma deixar resíduos no motor, ainda mais que o etanol pode permanecer durante mais tempo no tanque de combustível de 61 litros.Por isso, o uso detergente da gasolina ajuda a prolongar não só a vida do motor em si, como dos componentes por onde o combustível passa.<h2>O que mudou no GWM Haval H6 2027?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/670650647/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A principal mudança está no motor 1.5 turbo que equipa todas as versões do SUV. Agora flex, o propulsor mudou as velas de ignição, bicos injetores, adição do sensor de etanol no tanque, filtros e bomba de combustível.Em termos de potência, o 1.5 continua a ofertar 150 cv e 24,4 kgfm de torque. No entanto, para linha 2027, o torque máximo do SUV em rotações mais baixas do motor, a partir dos 1.200 rpm.<h2>Mais rápido, potente e econômico</h2>Nas versões híbridas plenas (HEV), H6 One e HEV2, o conjunto combinado ganhou 5 cv e agora entrega 248 cv e 54,5 kgfm. O câmbio automatizado DHT foi alterado e ganhou função de desacomoplamento. A bateria diminuiu a capacidade de 1,67 kWh para 1,53 kWh.O 0 a 100 km/h diminuiu de 7,9 s para 7,6 s, conforme divulgado pela marca. Não só isso, o consumo passou de 14,7 km/l na cidade para 15,8 km/l com gasolina.<h3>Consumo Haval H6 One e HEV2 2027:</h3><ul><li>Gasolina: 15,8 km/l na cidade e 13 km/l na estrada</li><li>Etanol: 10,2 km/l na cidade e 9 km/l na estrada</li></ul>Já na versão híbrida plug-in mais barata, a PHEV19, o SUV médio permanece com a capacidade de bateria de 19 kWh, mas também recebe o novo câmbio automatizado DHT.Para sair do 0 até os 100 km/h, o H6 PHEV19 melhorou 0,2 s, agora feitos em 7,4 s. O consumo também ficou melhor:<ul><li>Gasolina: 37,7 km/l na cidade (antes era 35 km/l) e 30,6 km/l na estrada (antes era 28,5 km/l)</li><li>Etanol: 25,8 km/l na cidade e 21 km/l na estrada</li><li>Modo elétrico: 77 km pelo Inmetro (antes era 73 km)</li></ul>Por último, as versões mais potentes PHEV35 e GT passaram por mais alterações. A começar pela nova transmissão DHT de quatro marchas, herdada do Wey 07. A bateria permanece com 35 kWh de capacidade, assim como os 393 cv, o que muda é o torque de 77,7 kgfm para 65,5 kgfm.Apesar da perda superior a 13 kgfm, o 0 a 100 km/h melhorou em 0,1 s em cada uma das versões, com 4,8 (PHEV35) e 4,7 (GT).A autonomia no modo elétrico saltou de 119 km para 126 km nas duas versões, da mesma forma que o consumo:<ul><li>Gasolina: 30,7 km/l na cidade (antes era 29,3 km/l) e 26,1 km/l na estrada (antes era 25,3 km/l</li><li>Etanol: 22,8 km/l na cidade e 18,1 km/l na estrada</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a>

GWM Haval H6 flex tem dica para aumentar vida do motor ao usar etanol

Fabricante prometeu lançar mais sete modelos no País nos próximos dois anos, quando termina seu atual ciclo de investimentos de R$ 7 bilhões

A Volkswagen já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-anunciara-plano-de-r-5-4-bilhoes-para-novos-suv-picape-e-hibridos-flex/3387" target="_blank">negocia
seu próximo ciclo de investimentos para o Brasil</a>, entre os anos de 2026 e
28, de R$ 5,4 bilhões. Enquanto não fecha os detalhes, a marca precisa completar
seu plano atual, no valor de R$ 7 bilhões, válido até 2025. E a fabricante
alemã promete lançar mais sete modelos em nosso mercado até lá.
A promessa foi feita durante o lançamento da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/saveiro/2024" target="_blank">Saveiro 2024</a>. Na
ocasião, executivos da marca afirmaram que, dentro do plano “Acelera VW 2025”,
já fizera nove de 16 lançamentos previstos entre os anos de 2022 e 25. A lista
é completa por: novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/jetta/2023" target="_blank">Jetta
GLi</a>; novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/polo/2024" target="_blank">Polo</a>;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/polo-track/2024" target="_blank">Polo Track</a>;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/gol/2023" target="_blank">Gol</a> Last Edition;
novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/virtus/2024" target="_blank">Virtus</a>;
ID.4; <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">T-Cross The
Town</a>; ID.Buzz; nova Saveiro.
Obviamente, a própria Volkswagen não revela quais são os
sete produtos que faltam dessa lista, mas a Mobiauto antecipa para você,
contando quais são esses carros e quando eles devem chegar ao mercado.
<h2>1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Novo VW Tiguan – 2023</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Tiguan/Tiguan-Flagra.jpg" alt="" width="300px">
Após muita espera, o facelift do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/tiguan/2021">VW Tiguan</a> deve
enfim ser lançado no Brasil no último trimestre deste ano. Diferentemente do
que esperávamos, não será em versão híbrida, mas sim em uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-tiguan-2024-desembarca-no-brasil-mas-pode-estar-mais-fraco/3235" target="_blank">configuração
revisada do motor 2.0 TSI turbo a gasolina</a>, passando para 182 cv de
potência e 32,6 kgfm de torque na versão R-Line. 
<h2>2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Novo VW T-Cross – 2024</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/T-Cross/2025/europeu/2024-VW-T-Cross-R-Line.jpg" alt="" width="300px">
Com protótipos já sendo montados em São José dos Pinhais
(PR), o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/t-cross/2024">T-Cross</a>
enfim passará, entre o segundo e o terceiro trimestres do ano que vem, pela tão
aguardada atualização de meia vida, que era esperada para a linha 2024, mas
ficará para o ano-modelo 2025. 
A renovação pode incluir uma nova versão de entrada, Sense
170 TSI, com o motor 1.0 turbo flex na calibração do Polo: até 116 cv de
potência e 16,8 kgfm de torque, com câmbio automático de seis marchas. As
demais serão mantidas como são agora: 200 TSI (1.0 turbo flex de 128 cv e 20,4
kgfm); 250 TSI (1.4 turbo flex de 150 cv e 25,5 kgfm). Mais adiante, o propulsor 1.4 TSI deve ser substituído pelo 1.5 TSI Evo2, de mesma potência e torque, mas compatível com tecnologia híbrida e que trabalha em ciclo Miller.
Com mudanças visuais pontuais, de acabamento e novos
equipamentos, o novo T-Cross deve, ainda, trocar a versão Highline 250 TSI pela
Exclusive, como fez o Virtus, rebaixando a primeira para a motorização 200 TSI.
<h2>3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Nova VW Amarok – 2024</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Amarok/Nova+Amarok+Argentina/Nova+Amarok+Proje%C3%A7%C3%A3o+Frente.jpg" alt="" width="300px">
Conforme prometido pela própria VW anos atrás, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/amarok/2023">Amarok</a>
comercializada na América do Sul será renovada sem adotar a base da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/ranger-cabine-dupla/2024" target="_blank">Ford Ranger</a>.
Mantendo a plataforma, a carroceria e a motorização 3.0 V6 (talvez
ressuscitando a 2.0 quatro-cilindros), a picape média também será fortemente
renovada na parte interna, ganhando novos itens de série.
<h2>4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
VW A0 SUV – 2025</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/VW246/VW246+proje%C3%A7%C3%A3o+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
A VW começará a produzir em janeiro de 2025, em Taubaté
(SP), o inédito projeto A0 SUV ou VW246, ainda sem nome de produção. Usando a
plataforma MQB-A0 e derivado diretamente do Polo – daí o entre-eixos de 2,56 m
–, ele será posicionado abaixo do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Nivus</a>, como um
rival mais direto do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/pulse/2023" target="_blank">Fiat
Pulse</a>. Usará motorização 1.0 170 ou 200 TSI.
<h2>5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Novo VW Taos – 2025</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Taos/Novo+VW+Taos+2025.jpg" alt="" width="300px">
O SUV médio VW Taos deve ser atualizado em 2025, como linha
2026, adotando o visual (ou parte dele) já apresentado para o irmão Tharu na
China. Por enquanto, o motor seguirá sendo o 250 TSI, mas depois de 2026 o Taos
deve usar o motor 1.5 TSI Evo2 – <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-prepara-novo-motor-1-5-turbo-flex-para-hibridos-nacionais/3400" target="_blank">que
a Mobiauto revelou em detalhes neste outro artigo.</a>
<h2>6)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Novo VW Nivus - 2025</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/Novo+VW+Nivus.jpg" alt="" width="300px">
Também está previsto para 2025 o facelift de meia
vida do Nivus, lançado no Brasil em 2020. Além de retoques visuais, o SUV cupê
enfim deve ganhar a tão sonhada vertente esportiva GTS, com motor 250 TSI (1.4
turbo flex de 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque). O SUV compacto é mais um, além de Taos e T-Cross, que deve receber a tecnologia 1.5 Evo2 nos próximos anos.
<h2>7)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
VW ID.2 ou algum outro elétrico</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/ID+2/VW+ID.2.jpg" alt="" width="300px">
O planejamento atualizado da VW até 2025 retirou da pauta
modelos híbridos, deixando-os apenas para o futuro ciclo entre 26 e 28. Com
isso, além dos produtos já mencionados acima, quase todos flex (com exceção de
Tiguan e Amarok), a marca deve lançar mais algum modelo elétrico em nosso
mercado. O compacto ID.2 é um forte candidato, já como clínica para uma
possível futura fabricação nacional do modelo.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/fIh8wOVc6bw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>