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Compacta é rival da Fiat Strada e única no portfólio da montadora alemã que ainda não tem motor turbo

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Volkswagen Saveiro é a única opção disponível no catálogo da marca com uma particularidade. O chamado “downsize” dos motores diminuiu não só a litragem dos propulsores como também o número de cilindros. Exemplo é o 1.0 TSI da Volkswagen, seja na versão 170 TSI ou 200 TSI, que tem três-cilindros e conta com o auxílio da turbina para entregar menor consumo de combustível e mais potência e torque em relação aos antigos aspirados. Isso aconteceu com quase todos os modelos, menos com a Saveiro. Em vez do motor menor e turbinado, a picape compacta conserva o motor 1.6 aspirado flex de até 116 cavalos de potência e 16,1 kgfm de torque, com um câmbio manual de cinco marchas. Essa é a mecânica desde a versão de entrada Robust até a cabina dupla Extreme.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-saveiro-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3466" target="_blank">Volkswagen Saveiro: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-incrivel-saveiro-tsi-com-painel-de-polo-que-a-vw-nunca-quis-lancar/3574" target="_blank">A incrível Saveiro TSI com painel de Polo que a VW nunca quis lançar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-saveiro-x-vw-tukan-o-que-a-nova-picape-vai-manter-e-onde-deve-melhorar/10356" target="_blank">VW Saveiro x VW Tukan: o que a nova picape vai manter e onde deve melhorar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/homem-que-montou-vw-saveiro-sozinho-ainda-tem-a-picape-30-anos-depois/2139" target="_blank">Homem que montou VW Saveiro sozinho ainda tem a picape 30 anos depois</a></li></ul>A principal rival, Fiat Strada, também tem sua motorização 1.3 aspirada, mas já oferece também o 1.0 turbo com até 130 cv e 20,4 kgfm de torque, além de câmbio automático do tipo CVT.Por isso, o testamos a picape na versão básica Robust com o motor 1.6 que já equipou Fox, Polo e Virtus, por exemplo. Será que o propulsor ainda dá conta, ainda mais quando o assunto é escolher o etanol no abastecimento?<h2>VW Saveiro Robust CS 2026 – Consumo de combustível</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618978207/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">Na era dos motores turbo, o 1.6 aspirado da Saveiro é praticamente um propulsor de vanguarda para picape compacta. De acordo com o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), a Saveiro Robust CS tem o seguinte consumo:<ul><li>Gasolina: 11,2 km/l na cidade e 12,9 km/l na estrada</li><li>Etanol: 7,7 km/l na cidade e 8,8 km/l na estrada</li></ul>Em nosso teste, a picape mostrou que o seu conjunto mecânico ainda dá conta do recado. Apesar da potência e torque máximos chegarem nas rotações mais altas do motor, a picape responde quando requisitada.O casamento do motor com o câmbio manual de cinco marchas oferece uma condução mais agradável que a rival Strada, muito por conta dos engates curtos e precisos da transmissão.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618978306/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">Foram 145,2 km de rodagem em regime urbano, sempre com etanol no tanque e sem requisitar os 664 kg de capacidade carga. Com isso, o consumo registrado foi de 7,7 km/l, o mesmo apontado pelo Inmetro.Já na estrada, a conversa muda de figura. A começar que logo aos 50 km/h, é necessário engatar a quinta marcha para não comprometer o consumo. O problema é que a picape não possui uma sexta marcha , ou seja, terá de ficar na quinta troca até os 120 km/h, que geralmente é a velocidade máxima das rodovias no Brasil.O limite de segurança da Saveiro é por volta dos 5.000 rpm, como indica o conta giros no painel de instrumentos da picape. Acima dos 100 km/h, já é possível ouvir com clareza o som do motor e do vento invadindo a cabine. Por ser a versão de entrada, o isolamento acústico não é dos melhores com o motor trabalhando aos 3.000 rpm. Mesmo assim, o consumo com etanol foi de 11,1 km/l em pouco mais de 222 km rodados no deslocamento ida e volta entre São Paulo (SP) e Itu (SP).<h2>Volkswagen Saveiro – Preços e versões</h2><ul><li>VW Saveiro Robust CS – R$ 112.690</li><li>VW Saveiro Robust CD – R$ 130.190</li><li>VW Saveiro Trendline CS – R$ 120.890</li><li>VW Saveiro Extreme – R$ 134.190</li></ul><h2>Volkswagen Saveiro Robust CS – Ficha técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618978376/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">Motor: 1.6, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, aspirado, flex, injeção multiponto Taxa de compressão: 11,5:1 Potência: 106 cv/116 cv (G/E) a 5.750 rpm Torque: 16,1 kgfm e 15,4 kgfm (E/G) a 4.000 rpm Câmbio: automático manual de cinco marchas Tração: dianteira 0 a 100 km/h: 9,9 s (G/E) Velocidade máxima: 181 km/h (G/E) Dimensões e capacidades: 4.493 mm de comprimento, 2.752 mm de entre-eixos, 1.721 mm de largura, 1.520 mm de altura, 1.027 litros de capacidade volumétrica na caçamba, 664 kg de capacidade de carga, 55 litros de tanque de combustível, 1.076 kg de peso em ordem de marcha. Dados técnicos: direção hidráulica; suspensão McPherson (dianteira) e eixo de torção com mola helicoidal (traseira); freios a discos ventilados (dianteira) e discos sólidos (traseira); diâmetro de giro, 12,3 m; vão livre do solo, 196 mm; ângulo de ataque, 23,8°; ângulo de saída, 27,6°; pneus 215/60 R15.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bc8c8i4eI9s?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Saveiro Robust 2026 surpreende em teste de consumo na estrada; veja

Modelo ganhará banho visual, ficará mais tecnologico e deverá ser lançado no Brasil em breve

O novo Nissan Versa entrou oficialmente na linha de produção da fábrica da marca em Aguascalientes, localizada no México. O modelo já havia sido registrado em uma preparação para comerciais e publicidades, mas a primeira imagem oficial do sedan veio à tona na última terça-feira (24).Na nova frente, o modelo seguirá a linguagem visual que estreou no Brasil com o Kait. O principal elemento dessa identidade está nos faróis divididos, no entanto, para o sedan há uma inversão.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-versa-e-flagrado-antes-do-lancamento-e-tera-inspiracao-de-kait-e-sentra/9853" target="_blank">Nissan Versa é flagrado antes do lançamento e terá inspiração de Kait e Sentra&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-nissan-versa-ja-roda-em-testes-com-visual-mais-bombado/8915" target="_blank">Flagra: Novo Nissan Versa já roda em testes com visual mais “bombado”&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-versa-por-que-o-carro-mais-barato-dos-eua-nao-repete-o-sucesso-no-brasil/7353" target="_blank">Nissan Versa: por que o carro mais barato dos EUA não repete o sucesso no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-sense-2025-20-fotos-exclusivas-do-sedan-de-entrada/7147" target="_blank">VW Virtus Sense 2025: 20 fotos exclusivas do sedan de entrada</a> </li></ul>Isso porque no Kait a divisão superior é a responsável pela iluminação principal e na parte de baixo há a presença das luzes diurnas. Já no Versa, o modelo recebe as luzes DRL próximas ao capô, enquanto perto do para-choque há a luz de LED, responsável pela iluminação principal.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618899257/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Nissan ">Com base nas imagens divulgadas, a lateral do sedan recebe retrovisores escurecidos, enquanto as maçanetas externas são da cor do veículo e as rodas têm o mesmo design encontrado no Brasil em algumas versões, que têm o item com 17 polegadas. A traseira não foi revelada oficialmente, mas com base em flagras, o modelo também será semelhante ao Kait, principalmente nas lanternas interligadas por uma barra escurecida. O interior do sedã, que até então era o maior mistério visual do modelo, também apareceu, mas em fotos publicadas pelo perfil @maiacarsoficial no Instagram, nas quais ficam nítidas as diferenças na central multimídia e console central, além dos acabamentos e demais elementos presentes na cabine.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618900217/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/@maiacarsoficial">Outro ponto está na melhora da tecnologia embarcada, em um registro publicado pelo portal argentino Autotest, foi possível notar duas novidades. A primeira é uma câmera posicionada na parte superior do para-brisa, provavelmente destinada para os assistentes de segurança do pacote ADAS. A segunda era uma câmera posicionada no retrovisor do sedan, o que indica uma melhora no monitoramento 360° do modelo.Apesar das novidades visuais e tecnológicas, o Nissan Versa deverá manter o conjunto mecânico atual. O conhecido motor 1.6 aspirado flex de 113 cavalos de potência e 15,2 kgfm de torque, e que atua com o câmbio CVT de seis marchas simuladas.<h2>Novo Versa no Brasil?</h2>Ainda não há nenhuma confirmação oficial que o Nissan Versa chegará ao mercado brasileiro, no entanto, seu início na fabricação de Aguascalientes é um bom indicativo. Já que é de lá que o modelo é importado para o Brasil, e a tendência é que o modelo seja lançado primeiramente no México para depois chegar em nosso mercado.Vale ressaltar que em 2025, o Nissan Versa emplacou 9.261 unidades no nosso mercado, segundo dados da Fenabreve (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores).<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/IPq4Q_muSmc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Nissan Versa mudará de visual (de novo) para ter cara de primo brasileiro

Visual renovado, preço e itens adicionais podem ajudar o modelo a emplacar no Brasil

Recentemente apresentado e lançado oficialmente, o Tiggo 5X chega em duas versões, que finalmente ganharam valores para chamar de seus. Claro que todo o banho de loja pelo qual o SUV passou pode ser um chamariz para atrair clientes, porém, a marca também tem como uma de suas principais armas contra as rivais o volume de equipamentos.Antes de mais nada, o preço é fator importante aqui. No catálogo do novo SUV, temos a versão Sport, considerada a de entrada, saindo por R$ 119.990,00, e a Pro, versão de topo, partindo de R$ 134.990,00. Valores que colocam o modelo em posição competitiva frente aos concorrentes.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-caoa-chery-tiggo-5x-pro-2027-e-lancado-quanto-custa-o-suv-mais-barato-da-marca/10358" target="_blank">Novo Caoa Chery Tiggo 5X 2027 é lançado; quanto custa o SUV mais barato da marca</a>&nbsp;</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-detalhes-do-novo-visual-do-suv-em-46-fotos-exclusivas/9793" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X: detalhes do novo visual do SUV em 46 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-marcas-do-grupo-chery-que-ja-sao-ou-serao-vendidas-no-brasil/9618" target="_blank">5 marcas do grupo Chery que já são ou serão vendidas no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-caoa-chery-tiggo-7-pro-chega-a-linha-2026-mais-equipado/9535" target="_blank">Novo Caoa Chery Tiggo 7 Pro chega à linha 2026 mais equipado</a> </li></ul><h2>Suspensão Multilink:</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618848366/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Lucas Frasson/Mobiauto">A começar pela suspensão Multilink na traseira, presente em ambas as versões, algo que modelos como VW Nivus, VW T-Cross, Chevrolet Tracker, Fiat Fastback, Honda WR-V, Nissan Kicks e Jeep Renegade não oferecem. Neles, é mais comum vermos o eixo de torção, adotado pela maioria dos demais.A Multilink se diferencia por ser um sistema independente, permitindo que cada roda traseira se mova sem interferir na outra. O resultado disso? Mais aderência em curvas, melhor dirigibilidade e mais conforto, características que ajudam a justificar um custo de manutenção mais elevado. <h2>Teto solar panorâmico:</h2>Um item de luxo, exclusivo da versão mais cara, é o teto solar panorâmico. Pode parecer apenas um detalhe para aumentar a iluminação natural na cabine e deixar o ambiente mais arejado, mas está longe de ser comum entre SUVs na faixa dos R$ 150 mil. Normalmente, fica restrito às versões de topo dos concorrentes citados, que, em muitos casos, já ultrapassam a faixa de preço ocupada pelo Tiggo 5X Pro. <h2>Bancos de couro:</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618849692/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Lucas Frasson/Mobiauto">Entre os equipamentos disponíveis estão os bancos de couro, que oferecem um toque de sofisticação, mais praticidade na limpeza e sensação de maior conforto.O item costuma ser mais difícil de encontrar quando olhamos para versões equivalentes da categoria, onde é comum a presença de bancos de tecido, principalmente nas configurações de entrada. O mais próximo, considerando as cifras, é o Honda WR-V na versão EXL, que oferece o revestimento em couro, porém custa mais de R$ 17 mil a mais que o Tiggo 5X Pro. <h2>Ar-condicionado Dual Zone:</h2>Ainda falando em conforto, o Tiggo 5X Pro oferece ar-condicionado Dual Zone na cabine. O sistema permite que motorista e passageiro dianteiro ajustem temperaturas diferentes e de forma independente, mesmo estando na mesma fileira. Pode parecer detalhe, mas com controles individuais cada lado define clima e intensidade conforme sua preferência.O recurso aparece em algumas versões de rivais como Renegade Longitude, T-Cross Comfortline, Creta Limited e Fastback Audace híbrido. Ficam de fora WR-V EXL, Kicks Advance e Tracker LTZ. Mesmo assim, considerando o preço, o Tiggo 5X segue como a opção mais acessível entre os que oferecem o sistema. <h2>Freio de estacionamento eletrônico com função Auto-Hold:</h2>O sistema está presente tanto na Sport quanto na Pro. Ele substitui a clássica alavanca manual do freio de mão por um botão, acionando os freios traseiros de forma eletrônica. A função Auto-Hold deixa o processo ainda mais prático, mantendo o carro freado quando ele para completamente, permitindo tirar o pé do pedal e liberando automaticamente ao acelerar. <h2>Transmissão mais alongada:</h2>Outro ponto comum às duas versões é o câmbio CVT com nove marchas simuladas. Frente aos automáticos de seis marchas ou aos CVT de sete, vistos nos rivais, o Tiggo 5X surge com uma relação mais longa.Esse tipo de transmissão contribui para conforto, economia e desempenho, permitindo um escalonamento mais eficiente, especialmente em velocidades mais altas, como em rodovias. <h2>Amortecedores de capô:</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618848923/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Lucas Frasson/Mobiauto">Pode parecer simples, mas muitos SUVs, inclusive mais caros, não trazem o item. A tradicional vareta manual que sustenta o capô é substituída pelos amortecedores, que seguram a tampa com firmeza e evitam fechamentos acidentais durante eventuais manutenções. <h2>Faróis com acendimento automático:</h2>Presentes no novo SUV, os faróis com acendimento automático entram em ação quando o sensor crepuscular identifica baixa luminosidade, seja ao anoitecer, em túneis ou garagens. Além de mais prático, o sistema evita esquecimentos e ajuda no cumprimento da legislação que exige o uso dos faróis. <h2>Banco do motorista com ajuste elétrico:</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618850636/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Lucas Frasson/Mobiauto">Grande parte dos principais rivais, considerando o recorte feito pela própria Caoa Chery, oferece apenas ajustes manuais para o banco do motorista.Aqui, o destaque está no conforto, na ergonomia e na praticidade. O ajuste elétrico permite regular altura, inclinação e distância em relação ao volante com mais precisão e facilidade. <h2>Número de airbags:</h2>O mais comum entre os SUVs da categoria é a oferta de seis airbags, normalmente dois frontais, dois laterais e dois de cortina. Nos rivais do Tiggo 5X Pro não é diferente, com a maioria seguindo esse padrão.Já a versão de topo do Tiggo 5X vai além e traz sete airbags, incluindo o airbag central dianteiro, que evita o choque entre motorista e passageiro em caso de colisão lateral.Claro que, olhando friamente para os dez itens da lista, nem todos mudam de fato a experiência ao volante, com exceção mais evidente da suspensão Multilink. Ainda assim, são equipamentos que podem pesar na comparação lado a lado com os rivais e ajudar o Tiggo 5X a se destacar na prateleira.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/y8ICy8ct10U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Caoa Chery Tiggo 5x: 10 diferencias do SUV compacto contra concorrência

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SUV já foi lançado em país vizinho e vai chegar ao mercado brasileiro ainda em 2026

Visto como um modelo de volume, com a missão de impulsionar ainda mais os números da BYD no Brasil — atualmente a marca que mais emplaca veículos eletrificados no Brasil —, o Yuan Pro híbrido teve sua chegada confirmada por aqui.A informação foi revelada em entrevista à Autoesporte, na qual Alexandre Baldy, vice-presidente da marca, afirmou a intenção de lançar o modelo no mercado brasileiro ainda no primeiro semestre de 2026.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-lanca-yuan-pro-hibrido-na-argentina-com-preco-abaixo-do-yaris-cross/10346" target="_blank">BYD lança Yuan Pro híbrido na Argentina com preço abaixo do Yaris Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-testamos-o-suv-do-dolphin-que-fez-84-7-km-l/8502" target="_blank">BYD Yuan Pro: testamos o SUV do Dolphin que fez 84,7 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-x-jeep-renegade-onde-o-suv-do-dolphin-leva-a-melhor-e-a-pior/6550" target="_blank">BYD Yuan Pro x Jeep Renegade: onde o SUV do Dolphin leva a melhor e a pior</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-apresenta-limitacoes-inesperadas-em-testes/7567" target="_blank">BYD Yuan Pro apresenta limitações inesperadas em testes</a> </li></ul>Porém, em outros mercados, o SUV já roda livremente, inclusive na Argentina, onde a Mobiauto teve acesso ao veículo, que já é vendido no país vizinho.Antes de citar as especificações, vale lembrar que, tanto no mercado argentino quanto no europeu, o SUV compacto é vendido como Atto 2 DM-i, tendo o nome rebatizado por aqui. Começando pelo ponto principal, que está na configuração que traciona as rodas. Na Argentina, o conjunto é formado pela combinação de um motor 1.5 aspirado a gasolina, de 98 cv, com um elétrico de 197 cv, que juntos entregam 212 cv de potência e 30,6 kgfm de torque. Porém, no Brasil, esses números podem sofrer leves alterações.Ele se encaixa na categoria de híbridos plug-in (PHEV), ou seja, conta com bateria com possibilidade de recarga externa e um motor elétrico capaz de tracionar as rodas em momentos específicos. Em termos de desempenho, a própria BYD afirma que o Yuan Pro acelera de 0 a 100 km/h em 7,5 segundos e atinge velocidade máxima de 180 km/h.Um ponto de destaque está na autonomia. Segundo o ciclo chinês NEDC, são 110 km no modo 100% elétrico e até 1.100 km combinando tanque cheio e bateria de 18 kWh totalmente carregada, de acordo com a marca.Visualmente, as diferenças em relação ao Yuan Pro convencional são pontuais, com destaque para a grade mais ampla, que cumpre a função de resfriar o motor a combustão. As linhas fluídas, a dianteira limpa e a linguagem visual “dragon face” da marca permanecem, com faróis de LED afilados interligados por uma barra iluminada que atravessa toda a largura, trazendo a assinatura “BYD” ao centro do conjunto óptico.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618681511/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Na traseira é onde a robustez mais aparece. O desenho é mais quadrado, com porte de SUV clássico, combinado a um toque futurista evidenciado pelas lanternas de formato ousado, também interligadas por um filete iluminado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618681527/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Por dentro, a tecnologia segue como marca registrada dos modelos da chinesa. Há uma tela de 12,3 polegadas dedicada à central multimídia e outra de 8 polegadas para o painel de instrumentos digital. O modelo ainda conta com comandos de voz, carregador por indução de 15 W, teto panorâmico e o chamado V2L, que permite utilizar a bateria do carro como fonte de energia para equipamentos externos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618681588/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Como dissemos, o modelo chega com expectativa de alto volume de vendas, algo também ressaltado por Baldy à Autoesporte, ao afirmar que “O carro tem potencial para ser realmente nosso best-seller”.É mais um que passa a integrar o segmento de SUVs compactos, com 4,33 metros de comprimento, 1,83 metro de largura, 1,67 metro de altura e 2,62 metros de distância entre eixos. No mercado argentino, é vendido em versão única por US$ 31.990, o equivalente a R$ 167 mil em conversão direta, sem a adição de impostos.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jwjkL7552TE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Yuan Pro Híbrido: conheça o SUV confirmado para o Brasil em fotos exclusivas

Posicionado acima do novato Yaris Cross, SUV médio tem quatro versões com mesmo motor 

Com um ótimo volume de vendas no início do terceiro trimestre do ano passado, o Toyota Corolla Cross chegou a liderar o ranking do segmento, superando inclusive o Jeep Compass, então líder absoluto. Depois veio a queda, provocada pelo vendaval que atingiu a fábrica de motores da Toyota em Porto Feliz (SP) e paralisou a produção.Hoje vendido em cinco versões, sendo uma híbrida e quatro a combustão, a XRX assume o posto de topo de linha quando deixamos de lado a eletrificada e a esportiva GR-Sport. [componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-xrx-hibrido-2026-testamos-o-consumo-do-suv-na-cidade-e-estrada/10350" target="_blank">Toyota Corolla XRX híbrido 2026: testamos o consumo do SUV na cidade e estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-planeja-um-visual-mais-ousado-para-o-corolla-cross/8607" target="_blank">Toyota planeja um visual mais ousado para o Corolla Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-xrx-2025-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/4789" target="_blank">Toyota Corolla Cross XRX 2025: o que você deve saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-hybrid-os-principais-problemas-segundo-os-donos/8371" target="_blank">Toyota Corolla Cross Hybrid: os principais problemas, segundo os donos</a> </li></ul>Os equipamentos ajudam a justificar essa posição no catálogo, já que adiciona itens e detalhes em relação à XRE. Começa pelo ar-condicionado digital dual zone e pelo banco do motorista com ajustes elétricos. No visual, recebe moldura superior das janelas com acabamento cromado, teto-solar elétrico com função antiesmagamento e desenho exclusivo. Também passa a oferecer abertura e fechamento elétrico do porta-malas, além do alerta de ponto-cego.No conjunto, o Corolla Cross tem uma dianteira que combina modernidade e agressividade, destaque para a grade frontal em estilo colmeia integrada ao para-choque. Os faróis são totalmente em LED, com formato afilado, setas sequenciais e DRL integrado.Na traseira, o para-choque tem desenho robusto e as lanternas horizontais, também em LED, seguem o traço afilado, partindo das laterais e avançando pela tampa do porta-malas. A logo da marca aparece centralizada, sem os detalhes em azul da versão híbrida, que ainda traz a nomenclatura HEV na parte inferior. Aqui, permanece apenas o emblema XRX.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618675188/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Por dentro, o painel de instrumentos é totalmente digital, com 12,3 polegadas e diferentes modos de visualização. A central multimídia tem 10 polegadas e oferece pareamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. Os bancos são revestidos em material sintético de boa qualidade, com costuras aparentes e opção nas cores clara ou preta.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618675422/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Um ponto que se mantém nas versões a combustão, novamente deixando a esportiva de lado, é o motor 2.0 Dual VVT-iE 16 V DOHC Flex de 175 cv de potência e 21,3 kgfm de torque, sempre ligado ao câmbio automático CVT com 10 marchas simuladas. O desempenho aponta velocidade máxima de 195 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em 9,8 segundos.Nas dimensões, são os mesmos 4,46 metros de comprimento, 1,825 metro de largura e 1,62 metro de altura em toda a linha. Um detalhe está no peso de 1.420 kg nesta configuração, que é 20 kg inferior ao da XRX Hybrid por conta da ausência dos sistemas adicionais de eletrificação.O consumo, segundo o Inmetro, é de 7,6 km/l na cidade e 8,8 km/l na estrada com etanol, além de 11,2 km/l na cidade e 13 km/l na estrada com gasolina.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618675714/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Como citado, a XRX ocupa o topo entre as versões aspiradas, com preço inicial de R$ 207.990, valor que representa R$ 16.800 a mais que a intermediária e R$ 17.500 acima da versão de entrada.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/een9YUu_hbM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla Cross XRX: conheça a versão a combustão de topo em 50 fotos  

Honda HR-V Touring 2026 tem motor turbo com um dos melhores desempenhos da categoria 

O Honda HR-V entrou na linha 2026 com leves mudanças no visual. Basicamente, as rodas de 18 polegadas ganharam um novo desenho, assim como o desenho interno das lanternas interligadas por LED, além da grade frontal remodelada. No entanto, isso alterou diretamente o consumo de combustível.Por dentro, a principal mudança está na nova central multimídia que abandonou o “tubo” logo atrás da tela para algo mais moderno e minimalista com 12,3 polegadas. Já na parte visual, os novos desenhos internos das lanternas chegaram para as versões turbo Advance e Touring. Já nas versões aspiradas de entrada EX e EXL, o HR-V passou a adotar o desenho interno antigo das lanternas das configurações de topo.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-ganha-versao-hibrida-com-apelo-esportivo-4x4-que-faz-ate-26-km-l/9285" target="_blank">Honda HR-V ganha versão híbrida com apelo esportivo 4x4 que faz até 26 km/l&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-honda-hr-v-e-visto-em-testes-e-pode-ter-lanterna-a-la-range-rover/10310" target="_blank">Flagra: Novo Honda HR-V é visto em testes e pode ter lanterna à lá Range Rover</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-2026-confira-o-novo-visual-do-suv-em-54-fotos-exclusivas/8537" target="_blank">Honda HR-V 2026: Confira o novo visual do SUV em 54 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-2026-confira-o-novo-visual-do-suv-em-54-fotos-exclusivas/8537" target="_blank">Segredo: Novo Honda WR-V 2026 chegará no fim do ano contra SUV da Toyota</a></li></ul>Enquanto aguarda a versão híbrida, o Honda HR-V entrou na linha 2026 com leves mudanças no visual, mas que alteraram o consumo do SUV. E foi isso que a Mobiauto colocou à prova.<h2>Honda H-RV Touring – consumo de combustível</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618662367/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Antes de tudo é bom ressaltar que as mudanças visuais impactaram no consumo de combustível do SUV. Com gasolina, o Inmetro apontava 11,3 km/l na cidade e 13 km/l na estrada com gasolina. Na linha 2026, o modelo passou a consumir 12,5 km/l na cidade e 12,9 km/l na estrada.Com etanol, o gasto era de 8 km/l na cidade e 9,2 km/l na estrada. Os números ficaram em 8,1 km/l e 9,1 km/l, respectivamente. Basicamente, o consumo melhorou na cidade e piorou no ciclo rodoviário, mas de forma leve. Isso somente para as versões turbo.No nosso teste, os números ficaram diferentes. Rodando sempre com gasolina, o HR-V rodou 154,1 km pela cidade de São Paulo (SP). O percurso foi dividido em diferentes horários, desde o tráfego mais travado até trechos fluídos com velocidades mais constantes. Dessa forma, o consumo ficou em 9,35 km/l.Quando o HR-V partiu para estrada, o trajeto total somou 138,3 km de rodovia. Após o cruzamento da quilometragem percorrida com a quantidade de litros consumidos, o consumo real apontou 13 km/l.<h2>Honda HR-V mudou na direção</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618662451/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Além de ficar de olho no consumo, nossa reportagem percebeu algumas mudanças na dinâmica do carro. Mas, antes, vamos ao que foi mantido.Sob o capô, permanece o motor 1.5 turbo que entrega até 177 cavalos de potência e 24,5 kgfm de torque, associado ao câmbio do tipo CVT com sete marchas simuladas. Diferente da versão aspirada, a configuração turbinada não sente tanto aquela “segurada” característica dos modelos com transmissão CVT.Além disso, a entrega de potência e torque chega quando preciso, mas sem apresentar aquele leve demora característica dos motores 1.0 turbo. Em vez disso, a entrega é mais gradual e constante, sem trancos – o câmbio ajuda bastante nesse quesito. A suspensão que já era um ponto forte continua. No entanto, a condução na estrada apresentava mais maciez, algo que não é encontrado mais na linha 2026. As rodas maiores contribuíram para deixar o SUV mais duro.Não dá para dizer que a chegada do WR-V é motivo, mas pode ter influenciado. A própria Honda revelou para Mobiauto a diferença de calibração dos SUVs compactos – mais macia no WR-V e firme no HR-V.<h2>Honda HR-V Touring 2026 – Ficha técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618662541/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Motor: 1.5, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, turbo, flex, injeção direta, duplo comando variável de válvulas com variação inteligente na admissão Taxa de compressão: 10,6:1 Potência: 177 cv (G/E) a 6.000 rpm Torque: 24,5 kgfm (G/E) de 1.700 a 4.500 rpm Peso/potência: 8,03 (G/E) kg/cv Peso/torque: 58,04 kg/kgfm (G/E) Câmbio: automático CVT, 7 marchas simuladas Tração: dianteira 0 a 100 km/h: 8,9 s (G/E) Velocidade máxima: 200 km/h (G/E) Dimensões e capacidades: 4.385 mm de comprimento, 2.610 mm de entre-eixos, 1.790 mm de largura, 1.590 mm de altura, 354 litros de porta-malas, carga útil não divulgada, 50 litros de tanque de combustível, 1.422 kg de peso em ordem de marcha. Dados técnicos: direção elétrica progressiva; suspensão McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira); freios a discos ventilados (dianteira) e discos sólidos (traseira); diâmetro de giro, 10,6 m; coeficiente aerodinâmico não divulgado; vão livre do solo, 181 mm; ângulo de ataque, 16°; ângulo de saída, 20,3°; ângulo de transposição de rampas não divulgado; pneus 215/60 R18; estepe temporário T145/90 R16.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5JsMTlfOW64?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda HR-V Touring 2026: SUV é econômico na vida real? Veja teste

Modelo já apareceu nos registros da marca chinesa e deverá custar menos de R$ 150 mil

A BYD segue com investimento em SUVs. O próximo modelo que a marca lançará no mercado é o Song Ultra, utilitário da mesma família dos irmãos Pro e Plus. O novo produto será elétrico e suas dimensões são parecidas com a do Jeep Commander.No Song Ultra são 4,85 metros de comprimento, 1,91 m de largura, 1,67 m de altura e 2,84 m de entre-eixos. Já no modelo de sete lugares vendido Brasil são 4,77 metros de comprimento, 1,86 m de largura, 1,70 m de altura e 2,79 m de entre-eixos. Com as dimensões, o Song Ultra será o maior carro da família Song.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-o-futuro-dos-carros-da-byd-no-brasil/10300" target="_blank">Como será o futuro dos carros da BYD no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-marca-confirma-producao-do-suv-no-brasil/10089" target="_blank">BYD Song Plus: marca confirma produção do SUV no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-2026-o-que-muda-no-suv-mais-vendido-da-marca-chinesa/8411" target="_blank">BYD Song Plus 2026: o que muda no SUV mais vendido da marca chinesa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-esta-prestes-a-sair-de-linha-diz-imprensa-chinesa/9481" target="_blank">BYD Song Plus está prestes a sair de linha, diz imprensa chinesa&nbsp;</a> </li></ul>Como já citado, o modelo ainda será lançado, e segundo portal chinês autohome, seu preço partirá de 180.000 yuans. Em conversão direta, sem adição de impostos, o valor é de R$ 134.240, ou seja, mais barato que o BYD Dolphin vendido no Brasil, que sai a partir de R$ 149.990.O modelo atuará com motor elétrico único. As versões mais baratas trabalharão com 326 cv de potência, mas nas versões mais caras a potência subirá para 367 cv.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618593916/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/BYD">Para as baterias haverá duas opções, a primeira de 75,6 kWh garante 620 km de autonomia. Já a de 82,7 kWh consegue oferecer uma autonomia de 710 km, distância suficiente para sair de São Paulo (SP) e ir até Florianópolis (SC). Todos os valores de autonomia seguem o padrão chinês CLTC.Ainda não há informações sobre a parte interna do SUV, ou itens como sua central multimídia e painel de instrumentos. No entanto, o modelo será equipado com o sistema God’s Eye nível B, que é o segundo mais avançado da marca quando o assunto é o ADAS.O sistema utiliza a tecnologia DiPilot 300, que oferece com condução semiautônoma HNOA (Navegação em rodovia no piloto automático). Além disso, os veículos com a tecnologia têm assistência de pilotagem e sistema de suspensão inteligente DiSus-C que traz mais conforto e estabilidade ao carro. Para que o sistema atue com perfeição há um lidar, chip Nvidia Orion X, e 300 teraflops.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618593781/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/MIIT">Em seu visual, com base nas imagens divulgadas pelo MIIT (Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação), o Song Ultra seguirá a linguagem visual Dragon Face. Os faróis são afilados e a grade é em formato de trapézio. Na traseira, as lanternas são interligadas e há um pequeno aerofólio sobre o vidro traseiro. Ainda não há uma previsão de lançamento para o BYD Song Ultra na China, assim como uma possível chegada do modelo para o Brasil.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Fh5hWeBLFmg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Song Ultra é SUV elétrico com porte de Commander e 700 km de autonomia

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Hatch aproveita o mesmo conjunto do Kicks para entregar mais desempenho e comodidade que compactos 1.0 novos

Fora de linha no Brasil desde 2020, o Nissan March foi importado do México entre 2011 e 2014 até começar a ser fabricado em Resende (RJ). Dois anos mais tarde, em 2016, o compacto ganhou a opção do câmbio automático CVT “casado” com o motor 1.6 16V flex nas versões SV e SL – basicamente, o mesmo conjunto mecânico do Kicks.À época, a Nissan afirmou que o March automático chegara para disputar “uma fatia do mercado que tem clientes cada vez mais interessados nesse tipo de transmissão: 40% dos futuros compradores de carros compactos querem um automático e 95% dos atuais donos de um modelo sem pedal de embreagem afirmam que seu próximo veículo também terá este recurso”. [componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-play-x-kait-o-que-foi-mantido-e-onde-o-novo-suv-esta-melhor/10349" target="_blank">Nissan Kicks Play x Kait: o que foi mantido e onde o novo SUV está melhor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-o-que-o-suv-melhorou-em-comparacao-ao-kicks-play/10185" target="_blank">Nissan Kait: o que o SUV melhorou em comparação ao Kicks Play</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kait-2026-testamos-o-consumo-do-suv-mais-barato-da-marca/10151" target="_blank">Novo Nissan Kait 2026: testamos o consumo do SUV mais barato da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-cross-xr-e-rival-que-wr-v-e-kait-nao-querem-compare-os-suvs/10135" target="_blank">Novo Toyota Yaris Cross XR é rival que WR-V e Kait não querem; compare os SUVs</a></li></ul>Os números podem não impressionar, mas os 111 cv de potência e os 15,1 kgfm de torque do motor 1.6 aspirado, com duplo comando variável de válvulas acionado por corrente, são mais que suficientes para o compacto de menos de uma tonelada de peso em ordem de marcha entregar ótimo desempenho, principalmente no uso urbano.De acordo com a ficha técnica, o March automático acelera de 0 a 100 km/h em 9,3 segundos e atinge a velocidade máxima de 182 km/h.O consumo divulgado pelo Inmetro era de 7,8 km/l na cidade e 9,8 km/l na estrada com etanol ou 12 km/l e 15 km/l, respectivamente, quando abastecido com gasolina. No uso real, essas médias são facilmente superadas, dependendo do peso do pé direito do motorista.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618390267/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Nissan March SL Traseira" alt="Divulgação/Nissan">As dimensões diminutas (3,82 metros de comprimento, 1,67 m de largura, 1,52 m de altura e 2,45 m de entre-eixos), no entanto, restringem um pouco o espaço interno para adultos de maior estatura. O porta-malas, de apenas 265 litros, limita o transporte de bagagens em viagens mais longas.Visualmente, o Nissan March automático se diferencia das demais versões apenas pelo emblema, que identifica a transmissão, colado na tampa traseira.<h2>Nissan March CVT – Principais equipamentos</h2>O Nissan March automático é equipado com airbags frontais, freios com ABS, direção elétrica com regulagem de altura do volante multifuncional, ar-condicionado, trio elétrico, rodas de liga leve de 15 polegadas, entre outros itens.A versão SL adiciona central multimídia de 6,2”, câmera de ré, ar digital, rodas aro 16”, acabamento cromado nas maçanetas externas, bancos revestidos de tecido Premium e faróis com máscara negra.<h2>Nissan March automático – Pontos positivos</h2><ul><li>Mecânica confiável</li><li>Desempenho</li><li>Baixo consumo de combustível</li><li>Equipamentos da versão SL</li><li>Câmbio CVT tem funcionamento suave que prioriza o conforto</li></ul><h2>Nissan March automático – Pontos negativos</h2><ul><li>Espaço do porta-malas</li><li>Posição de dirigir elevada demais para quem prefere uma condução mais esportiva</li><li>Câmbio CVT limita o desempenho do motor na estrada</li></ul><h2>Nissan March automático – Preços na Tabela Fipe</h2><h3>Linha 2017</h3><ul><li>March SV 1.6 flex CVT – R$ 56.399</li><li>March SL 1.6 CVT – R$ 59.293</li></ul><h3>Linha 2018</h3><ul><li>March SV 1.6 flex CVT – R$ 59.677</li><li>March SL 1.6 CVT – R$ 65.075</li></ul><h3>Linha 2019 </h3><ul><li>March SV 1.6 flex CVT – R$ 62.258</li><li>March SL 1.6 CVT – R$ 67.548</li></ul><h3>Linha 2020</h3><ul><li>March SV 1.6 flex CVT – R$ 63.815</li><li>March SL 1.6 CVT – R$ 69.712</li></ul><a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/HAhjNrtMH88?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan March automático usado é conforto no trânsito mais barato que Mobi e Kwid

Com a substituta batendo à porta, a Saveiro se despede, mas ainda empresta alguns itens para a novata

Aguardada desde 2018, a nova picape da Volkswagen teve seu nome revelado pela Mobiauto e confirmado posteriormente pela marca. Não só isso: a VW Tukan vai chegar em 2027 para substituir a Saveiro.Claro que, falando em substituição, é de se esperar um modelo totalmente novo, e é exatamente isso que vai acontecer. Ainda assim, a Tukan vai herdar alguns pontos da Saveiro, mesmo evoluindo na maior parte dos itens em relação à atual picape.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-volkswagen-tukan-tera-versao-hibrida-no-brasil/10267" target="_blank">Nova Volkswagen Tukan terá versão híbrida no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-tukan-ja-tem-data-de-lancamento-definida-veja-quando-ela-chega/10252" target="_blank">Segredo: VW Tukan já tem data de lançamento definida; veja quando ela chega</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-vw-saveiro-vai-deixar-de-ser-fabricada-no-brasil/10251" target="_blank">Por que a VW Saveiro vai deixar de ser fabricada no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tukan-marca-alema-confirma-nome-da-sua-nova-picape-para-brasil/10242" target="_blank">VW Tukan: marca alemã confirma nome da sua nova picape para Brasil</a> </li></ul>A começar pela motorização. O mesmo motor 1.6 visto em todas as versões da Saveiro também estará sob o capô da VW Tukan, porém apenas na versão de entrada.Falando em versões, ainda com base na apuração feita pela Mobiauto, a Tukan terá três configurações. Apenas a de entrada contará com uma fileira, a chamada cabine simples. As outras duas serão equipadas com cabine dupla.É aí que aparecem as diferenças de motorização. Mesmo que o motor 1.6 seja um bom conjunto, na cabine dupla, claramente mais pesada, a exigência por mais potência aparece. E é nesse ponto que deve entrar o motor 250 TSI 1.4 turbo flex de 150 cavalos de potência e 25,5 kgfm de torque, visto nas versões de topo do Volkswagen T-Cross.A Volkswagen, porém, já trabalha nos bastidores na substituição desse 1.4 por um 1.5 TSI EVO 2, que pode atuar em conjunto com um sistema elétrico. Esse conjunto pode aparecer na picape já no lançamento ou em versões futuras, em linha com a promessa da marca de que, a partir de 2026, todos os novos lançamentos terão ao menos uma versão híbrida.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618381787/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Projeção/@kdesignag">Um ponto de destaque está na suspensão. A Saveiro leva na traseira eixo de torção com molas helicoidais, que, na prática, têm manutenção barata e boa filtragem de imperfeições da via, mas sai perdendo quando o assunto é capacidade de carga. Já a Tukan terá suspensão traseira com eixo rígido e feixe de molas, solução comum em picapes médias e na Fiat Strada. Mesmo sendo menos confortável, principalmente em curvas, esse conjunto permite maior capacidade de carga.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618382694/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Vinicius Moreira">Hoje, a líder do segmento, a Strada carrega 720 kg na caçamba, enquanto a Saveiro suporta 712 kg. A estratégia da Volkswagen é justamente superar esse número.Comum em picapes médias por conta da capacidade de suportar grandes cargas, o feixe de molas também faz parte do plano da marca para posicionar a Tukan em duas frentes: disputar espaço tanto com a Strada quanto com a Fiat Toro.Isso, porém, não significa que a Volkswagen Tukan vá se aproximar dos 1.010 kg de capacidade da Toro a diesel. Para ultrapassar uma tonelada de carga, a picape precisa necessariamente contar com motorização a diesel, o que não está nos planos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618383004/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Projeção/@kdesignag">Em comparação à Saveiro, um dos principais ganhos estará no visual. A nova picape vai adotar a linguagem de design mais recente da marca, que estreou no Brasil com o Volkswagen Tera. Podemos esperar uma dianteira mais minimalista, com faróis de LED afilados interligados por uma barra luminosa, algo que também deve se repetir na traseira.O avanço também aparece nos itens e pacotes de segurança, que devem ganhar mais destaque, principalmente nas versões de topo, para equiparar a Tukan às concorrentes maiores. Além disso, o espaço interno tende a evoluir, especialmente nas versões de cabine dupla, que devem oferecer mais conforto tanto para os ocupantes da primeira quanto da segunda fileira.Vale lembrar que a principal diferença entre cabine simples e cabine dupla está na adição da segunda fileira, o que impacta diretamente na capacidade de carga. Nas versões com cabine estendida, a caçamba tende a ser menor.A produção será na fábrica da marca em São José dos Pinhais, no Paraná, a mesma responsável pelo Volkswagen T-Cross. Isso pode fazer com que a Tukan herde alguns componentes do SUV, começando pela plataforma MQB A0, que estará na nova picape.<h2>E quando chega?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618383248/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Projeção/@kdesignag">Data exata ainda não sabemos. Porém, junto do anúncio do nome oficial, a marca revelou o ano de chegada, que será 2027. Segundo outra apuração da Mobiauto, o lançamento deve acontecer em janeiro.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Saveiro x VW Tukan: o que a nova picape vai manter e onde deve melhorar

Subcompacto volta ao Brasil como o primeiro carro elétrico da marca à venda e cheio de sacadas, só que custando R$ 240.000

O grupo Stellantis apresentou nesta terça-feira (3) o primeiro carro elétrico da marca Fiat a ser lançado no Brasil. Trata-se da nova geração de um velho conhecido dos brasileiros, o subcompacto 500, que passou a se chamar 500e para reforçar a proposta 100% elétrica de um carro prioritariamente voltado a uso urbano.
Por aqui, o modelo será vendido em versão única de acabamento, a Icon, oferecida a R$ 239.990. Com isso, o 500e chega como o carro mais caro da marca em nosso mercado, mais até do que uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/toro/2026" target="_blank">Toro Ranch ou Ultra 4x4 diesel</a>, que custa menos de R$ 200.000.&nbsp;
Em relação a outros elétricos disponíveis, como o Renault Zoe e o Nissan Leaf, o preço está compatível, mostrando como a realidade dos carros "verdes" ainda é para poucos em nosso país. Serão quatro as opções de cor: Cinza Minerale, Verde Oceano, Branco Ghiaccio e Preto Onice.
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O 500e já está em pré-venda e poderá ser reservado pelo <a href="https://500e.fiat.com.br/soltaraio/" target="_blank">site oficial</a>, mediante pagamento de sinal. Porém, apenas dez concessionárias de nove cidades estão aptas a entregá-lo: duas em São Paulo (SP) e uma em Campinas (SP), Rio de Janeiro (RJ), Belo Horizonte (MG), Curitiba (PR), Florianópolis (SC), Porto Alegre (RS), Goiânia (GO) e Recife (PE).
Os 20 primeiros compradores ganharão um carregador rápido wallbox de 7,4 kW, que posteriormente será vendido como acessório e promete um carregamento integral em até seis horas. Outro wallbox oferecido pela marca, de 11 kW, promete recuperar a carga integral da bateria em quatro horas. De série, o 500e trará um cabo bivolt para carregamento doméstico.&nbsp;
De acordo com a Stellantis, unidades de test-drive estarão disponíveis nas revendas mencionadas a partir da semana que vem. O primeiro lote de unidades importadas de Turim (Itália) terá 120 unidades e há expectativa de vendê-lo até o fim este ano. Caso a demanda seja maior, a empresa afirma que é possível ampliar a oferta.&nbsp;
A garantia para o conjunto elétrico será de oito anos ou 160.000 km rodados, mas a do veículo no geral é de três anos, como acontece em outros modelos da marca.
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<h2>Como é o 500e Icon</h2>
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O 500e é empurrado por um motor elétrico dianteiro capaz de render 118 cv de potência e 22,4 kgfm de torque, que o leva de 0 a 100 km/h em 9 s e a uma velocidade máxima de 150 km/h. A bateria, de 42 kWh brutos e 37,3 kWh utilizáveis na prática, proporciona uma autonomia de aproximadamente 320 km no rigoroso ciclo WLTP.
Entretanto, segundo a Fiat, é possível expandir a autonomia a até 460 km de acordo com o tipo de uso. Serão três os modos de condução: Normal, Range (com foco em regeneração de energia através das frenagens regenerativas) e Sherpa, que limita a ação do acelerador e seria o equivalente um modo Eco.
Em um posto ultrarrápido DC de até 85 kW, é possível recarregar 80% das baterias do 500e em 25 minutos. Já em um carregador doméstico com porta tipo 2 de 11 kW AC, a recarga integral ocorre num prazo de quatro horas.
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Como já seria de se esperar, as dimensões são extremamente compactas, quase tanto quanto as do nacional <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/mobi/2025">Fiat Mobi</a>. São 3.632 mm de comprimento, 1.683 mm de largura, 1.527 mm de altura e 2.322 mm de entre-eixos. O primo de segundo grau feito em Betim (MG) mede até 3.596 mm, 1.666 mm, 1.552 mm e 2.307 mm, respectivamente.
Apesar de um pouco maior, o 500e tem apenas duas portas e é homologado para quatro passageiros. A boa notícia é que o posicionamento das baterias no assoalho aprimora o espaço interno para as pernas. O porta-malas tem capacidade de 185 litros no método VDA de medição, enquanto o peso é de 1.465 kg.
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<h2>500e Icon – principais itens de série</h2>
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Visual: faróis full-LED com desenho arredondado e efeito 3D; maçanetas integradas às portas; 
lanternas traseiras trapezoidais em LED com efeito 3D; teto solar panorâmico; rodas de liga leve aro 16”.
Segurança: sete airbags; controle de cruzeiro adaptativo (ACC); controles de estabilidade e tração; frenagem autônoma emergencial; assistente de manutenção em faixa; assistente de estacionamento autônomo; leitor de placas de velocidade; detector de fadiga; aviso sonoro externo para pedestres e ciclistas.
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Tecnologia e conectividade: quadro de instrumentos digital de 7”; central multimídia de 10,25” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio e navegador GPS integrado; carregador de celular sem fio; chip nativo para Wi-Fi a bordo, com conexão simultânea de até oito celulares (serviço pago à parte); sistema Fiat Connect Me, com destravamento das portas, partida remota via aplicativo no celular, carregamento programável da bateria, informações do veículo em tempo real e localizador de postos de recarga.&nbsp;
Acabamento e conforto: chave com sensor presencial; partida remota do motor para pré-climatização; freio de estacionamento eletrônico; assistente de partida em rampas; retrovisores externos com desembaçadores; volante e bancos revestidos em couro sintético; botões de abertura das portas no lugar de maçanetas internas; sistema Eco Coaching para auxílio à condução econômica.
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