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Sucessora da Saveiro poderá ter estratégia já conhecida da VW para brigar ainda amais com rivais

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Entre as maiores expectativas de lançamento do momento, está a Volkswagen Tukan, sucessora da VW Saveiro que atuará como o camaleão da marca. Ofertada em versões que disputarão espaço simultaneamente com Fiat Strada e Toro. Para isso, seguirá estratégia já conhecida na marca. Já sabemos que para rivalizar com duas categorias ao mesmo tempo a Tukan terá as opções mais acessíveis com cabine simples, restringindo a cabine dupla apenas as configurações intermediária e de topo. A novidade é que a mecânica poderá destacar ainda mais as diferenças entre as versões.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tukan-o-que-entrega-o-1-flagra-da-picape-ja-com-visual-de-producao/10529" target="_blank">VW Tukan: o que entrega o 1° flagra da picape já com visual de produção</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tukan-ja-tem-previsao-para-comecar-a-ser-produzida-veja-quando/10528" target="_blank">VW Tukan já tem previsão para começar a ser produzida; veja quando</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tukan-ja-roda-em-testes-e-revela-visual-de-tera-e-porte-de-toro/10510" target="_blank">VW Tukan já roda em testes e revela visual de Tera e porte de Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-fabrica-primeiras-unidades-da-tukan-para-testes-finais/10466" target="_blank">Segredo: VW fabrica primeiras unidades da Tukan para testes finais</a> </li></ul><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tukan-o-que-entrega-o-1-flagra-da-picape-ja-com-visual-de-producao/10529" target="_blank">Imagens do último flagra</a> revelam que a Tukan terá freio a tambor na traseira, o que indica um questionamento a respeito da picape seguir os passos de outros modelos da marca como Tera, Virtus e a própria Saveiro. Ambos equipados com o sistema de frenagem modesto apenas nas versões de entrada. Assim como o sedan e SUV compactos, a Tukan também compartilhará a plataforma MQB A0. Reforçando a possibilidade de sair de fábrica com opções mais baratas equipadas com freio traseiro a tambor. Quem também usa conjunto de frenagem modesto em todas as versões é a Fiat Strada. Exatamente por isso, a presença de freio a disco nas rodas traseiras seria um diferencial.No entanto, os registros não indicam com clareza de qual versão estava circulando em testes. A única característica evidente é que se trata de um exemplar cabine dupla. E a presença de capota marítima e santantonio integrados deixam no ar o questionamento a respeito de qual versão estamos falando: intermediária ou de topo. <h2>O que sabemos sobre a Volkswagen Tukan</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/628245498/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Projeção/@kdesignag">Recapitulando, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-nova-picape-da-volkswagen-ja-tem-nome-definido-veja-qual-e/10159" target="_blank">a Mobiauto foi a primeira a revelar o nome da sucessora da Saveiro: Tukan.</a> Junto a essa informação também foram divulgados detalhes importantes da picape. A picape será responsável por implementar o sistema híbrido da Volkswagen no Brasil. Após a sua chegada, abrirá o caminho para que todos os outros veículos da marca também recebam uma versão eletrificada. A Tukan terá motor híbrido flex e deve estrear o 1.5 TSI, uma evolução do 1.4 TSI que oferta os mesmos 150 cavalos de potência e 25,5 kgfm de torque, mas que terão auxílio do sistema híbrido de 48V.No visual, o flagra revela, mesmo camuflada, que a linguagem seguirá o que já vemos em Tera e mais recentemente no Taos. Faróis afilados em linha com grade menor e o logotipo ao centro. O para-choque recebe uma grade maior com entradas de ar nas extremidades. Sobre sua chegada, a previsão é que sua produção em São José dos Pinhais (PR) tenha início em setembro de 2026. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-fabrica-primeiras-unidades-da-tukan-para-testes-finais/10466" target="_blank">A Mobiauto apurou</a> que a linha de montagem da fábrica paranaense recebe neste momento os últimos ajustes para iniciar a produção da picape no segundo semestre e que o lançamento deve acontecer já em janeiro de 2027.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Tukan terá solução de carros mais baratos da marca para brigar com Strada

Configuração é uma das mais vendidas da linha e marca usa estratégia para isso

Se você entrar no site comercial da Volkswagen no Brasil, verá que o Volkswagen T-Cross é vendido em quatro versões: 200 TSI (R$ 161.490), Comfortline (R$ 181.990), Highline (R$ 196.290) e Extreme (R$ 203.490). Já o Tera também é ofertado em quatro configurações: 1.0 MPI (R$ 105.626), 170 TSI (R$ 121.390), Comfort (R$ 131.390) e High (R$ 144.390). Mas há uma opção, digamos, secreta na gama do T-Cross: a Sense, de R$ 119.990. O T-Cross Sense, que tem o motor 1.0 turbo TSI é mais barato que a primeira versão do Tera com a mesma motorização, a 170 TSI. Por que isso acontece? Bom, a explicação passa pelo desconto para Pessoas com Deficiência (PcD).[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-t-cross-com-visual-atualizado-ja-tem-data-para-chegar-veja-quando/10551" target="_blank">Volkswagen T-Cross com visual atualizado já tem data para chegar; veja quando</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-com-motor-1-0-turbo-mais-espacosos-do-brasil-em-2026/10497" target="_blank">10 SUVs com motor 1.0 turbo mais espaçosos do Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-t-cross-o-que-o-suv-tera-de-novidades-nos-proximos-anos/10492" target="_blank">Novo VW T-Cross: o que o SUV terá de novidades nos próximos anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-1-0-turbo-com-maior-porta-malas-do-brasil-em-2026/10488" target="_blank">10 SUVs 1.0 turbo com maior porta-malas do Brasil em 2026</a> </li></ul>Para este tipo de público, veículos até a faixa de R$ 120 mil tem zerado o IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) e há um desconto na alíquota do Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS). Essa é justamente a estratégia da VW com o T-Cross Sense, que já tem linha 2026 - a marca diz ainda que o público-geral também pode adquirir a versão, porém, claro, com o preço cheio. Maçaneta plástica e roda de açoSó que para custar menos de R$ 120 mil, o SUV compacto abre mão de alguns itens de série, acabamentos e detalhes estéticos. O design externo, por exemplo, acompanha o facelift de 2024, mas é mais simples. Para começar, as lanternas mantêm o padrão antigo, sem a interligação luminosa de LED que as outras opções da linha ganharam na reestilização. Já as maçanetas plásticas não têm pintura igual a da carroceria, as rodas de 16 polegadas são de aço com calota e o SUV não traz rack de teto. Dentro, os bancos são de tecido, o volante é igual ao da Saveiro (sem firulas) e não há saídas de ar nem entradas USB para quem viaja atrás. Os plásticos rígidos também estão por toda a cabine.Ao menos, o T-Cross Sense tem painel de instrumentos digital e a central multimídia VW Play com 10,1 polegadas. No quesito segurança vem com seis airbags, detector de fadiga, assistente de partida em subida, frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres, além do sensor de estacionamento traseiro. O SUV compacto está disponível apenas em três cores: preto Ninja, branco Puro e a prata Pyrit (única metálica).O motor é o 1.0 turbo com 128 cv e o câmbio, automático de seis marchas. O Tera é equipado com esta motorização, porém com máximos 116 cv de potência - e na versão 170 TSI tem transmissão manual de cinco velocidades.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5JsMTlfOW64?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que o VW T-Cross tem uma versão mais barata que o Tera?

SUV compacto chegou a combustão e híbrido, mas é totalmente diferente em outro continente

Lançado na reta final de 2025, o Toyota Yaris Cross chegou com a expectativa de ser um modelo de volume, algo reforçado pelo posicionamento no catálogo e pelo tratamento especial dado pela marca. Vale lembrar que o SUV foi o centro dos holofotes quando o assunto era Toyota no Salão do Automóvel do ano passado.Mesmo com menos de seis meses de mercado por aqui, na Europa o modelo é vendido desde 2021. E, apesar de trazer um nome já conhecido pelos brasileiros, inclusive já usado em outros modelos da marca no país, no Velho Continente ele é bem diferente do nosso.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-hibrido-vale-a-pena-com-yaris-cross-r-30-mil-mais-barato/10536" target="_blank">Toyota Corolla Cross híbrido: vale a pena com Yaris Cross R$ 30 mil mais barato?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-rav4-tera-duas-versoes-e-ja-tem-data-para-chegar-veja-quando/10498" target="_blank">Novo Toyota RAV4 terá duas versões e já tem data para chegar; veja quando</a>&nbsp;</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-tanque-de-combustivel-menor-e-um-problema/10486" target="_blank">Toyota Yaris Cross: tanque de combustível menor é um problema?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-ganha-tracao-4x4-com-mesma-receita-de-avenger-e-duster/10458" target="_blank">Toyota Yaris Cross ganha tração 4x4 com mesma receita de Avenger e Duster</a> </li></ul>A começar pelo tamanho. Embora no Brasil ele atue no segmento de SUVs compactos, na Europa é ainda menor. Aqui, são 4,31 m de comprimento, 1,77 m de largura, 1,65 m de altura e 2,62 m de entre-eixos.Por lá, são 13 cm a menos no comprimento, 1 cm a menos na largura, 9 cm a menos na altura e 6 cm a menos no entre-eixos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/628236761/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Toyota ">O porta-malas também muda. No Brasil, são 400 litros nas versões a combustão e 391 litros no híbrido, por conta do conjunto eletrificado. Curiosamente, esse número se aproxima do europeu, que também tem 391 litros de capacidade.Já que falamos de eletrificação, vale olhar o conjunto mecânico. Na Europa, são duas opções, ambas híbridas. A primeira combina um motor 1.5 de três cilindros a gasolina com um motor elétrico, gerando 115 cv de potência combinada.A segunda, restrita à versão de topo GR Sport, mantém o mesmo 1.5 a gasolina, mas traz um motor elétrico mais potente, elevando a potência para 130 cv. Ao todo, são seis versões disponíveis por lá.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/628237685/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Mobiauto">No Brasil, a estratégia é diferente. São cinco versões, divididas basicamente entre opções a combustão e híbridas. O Yaris Cross XRE e XRX traz motor 1.5 L VVT-i com injeção direta, entregando até 122 cv e 15,3 kgfm, sempre com câmbio CVT que simula sete marchas.Já o XRE Hybrid e o XRX Hybrid utilizam um sistema híbrido pleno (HEV), que combina um motor 1.5 aspirado em ciclo Atkinson, com 91 cv e 12,3 kgfm, a dois motores elétricos (gerador e tração). A potência combinada é de 111 cv.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/628237111/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">Tanto as versões europeias quanto as híbridas brasileiras são do tipo HEV, ou seja, não precisam de carregador externo para recarregar a bateria.Mas, claro, ao olhar para o carro, o principal ponto de comparação é o visual. E, lado a lado, a diferença é evidente.O Yaris Cross brasileiro segue uma linha mais próxima do RAV4, com grade ampla, vertical e trapezoidal, além de faróis mais afilados. Somado ao porte maior, o resultado é um visual mais robusto e agressivo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/628236930/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">Na Europa, a proposta é outra. O design é mais clean, com linhas mais curvas, frente arredondada e uma grade menor, dando até um ar de hatch “de salto alto”. Na dianteira, a principal semelhança está no formato dos faróis.Ao longo da carroceria, as diferenças continuam. O modelo europeu tem uma silhueta mais esportiva, fugindo um pouco do visual tradicional de SUV e das linhas mais retas do brasileiro.Na traseira, as lanternas europeias passam uma sensação mais moderna, com desenho exclusivo e interligação iluminada. No Brasil, elas invadem parcialmente a tampa do porta-malas. Ainda assim, as linhas são semelhantes, já que no europeu os vincos são mais marcados justamente nessa região.Nos preços, as propostas também se distanciam. No Brasil, o modelo parte de R$ 149.990 e chega a R$ 189.990 na versão híbrida de topo. Já na Europa, os valores são mais altos: partem de 27.830 euros, o que, em conversão direta e sem impostos, equivale a cerca de R$ 167.926,78.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/TlGYGZLII3Y?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Yaris Cross: SUV na Europa é híbrido mais potente e tem visual diferente

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Versão LT tem opção automática e manual, mas não é a mais barata

Praticamente uma “loba solitária” no segmento de minivans compactas, a Chevrolet Spin lidera com tranquilidade o ranking de mais vendidos da categoria. Mesmo com poucos concorrentes, a marca não economiza nas versões, mas apenas uma delas oferece câmbio manual.E, fugindo da tendência do mercado, não estamos falando da versão de entrada, e sim da intermediária LT, que na prateleira da gama fica acima da AT, essa já equipada com câmbio automático. Ao todo, são quatro versões da minivan, com preços que acompanham seu posicionamento. O ponto curioso está justamente na LT, que permite escolher entre câmbio manual ou automático sem alterar o preço final.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-premier-50-fotos-da-versao-mais-completa-da-minivan/8661" target="_blank">Chevrolet Spin Premier 2026: 50 fotos da versão mais completa da miniva</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-2026-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-versoes/8303" target="_blank">Chevrolet Spin 2026: Preços, itens de série e diferenças entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-2026-testamos-o-consumo-da-minivan-na-cidade-e-estrada/8628" target="_blank">Chevrolet Spin 2026: testamos o consumo da minivan na cidade e estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-chevrolet-spin-premier-2025-e-a-melhor-opcao-de-7-lugares/6636" target="_blank">Avaliação: Chevrolet Spin Premier 2025 é a melhor opção de 7 lugares?</a></li></ul>Preços e versões - Chevrolet Spin 2026:<ul><li>Chevrolet Spin AT: R$ 119.900</li><li>Chevrolet Spin LT: R$ 136.390</li><li>Chevrolet Spin LTZ: R$ 153.990</li><li>Chevrolet Spin Premier: R$ 163.990 </li></ul>Mas o foco aqui é a configuração com câmbio manual, que tem seis marchas. O motor não muda entre as versões, mantendo o conhecido 1.8 Flex SPE/4 aspirado em toda a linha.O conjunto entrega 111 cv de potência e 17,7 kgfm de torque, números que permitem ao modelo ir de 0 a 100 km/h em 10,2 segundos e atingir velocidade máxima de 170 km/h.Ainda assim, desempenho está longe de ser o foco. Estamos falando de uma minivan com proposta familiar. Vale lembrar que, na versão LT, o espaço é para cinco ocupantes, enquanto nas versões superiores há configuração para sete.Nesse cenário, o tamanho é um dos pontos de destaque: são 4,42 metros de comprimento, 1,76 m de largura, 1,69 m de altura e 2,62 m de entre-eixos. O porta-malas chama atenção, com 710 litros de capacidade.Segundo o Inmetro, o consumo é de 7,8 km/l com etanol e 11 km/l com gasolina na cidade, além de 8,8 km/l com etanol e 12,6 km/l com gasolina na estrada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/628244033/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Curiosamente, comparando com a versão automática, a manual é menos eficiente. A Spin LT automática faz 8,1 km/l com etanol e 11,5 km/l com gasolina na cidade, e 9,9 km/l com etanol e 13,8 km/l com gasolina na estrada.No visual, a Spin LT mantém a proposta robusta. Externamente, não há grandes diferenças entre as versões, com destaque para o rack de teto, ausente na configuração de entrada.Na dianteira, o modelo traz um capô mais alto e vincado, grade ampla com desenho hexagonal e acabamento em preto brilhante. O conjunto óptico é em LED e reforça o visual mais agressivo, com DRL fino e horizontal.Na traseira, as lanternas seguem um formato horizontal e avançam sobre a tampa do porta-malas. A logo da Chevrolet fica centralizada, separando os dois lados, enquanto o para-choque, robusto e mais saltado, acompanha a cor da carroceria.Por dentro, o painel de instrumentos é digital de 8 polegadas, enquanto a central multimídia MyLink tem 11 polegadas, com câmera de ré e conexão com Android Auto e Apple CarPlay.O ar-condicionado tem saídas apenas para a frente, mas há entradas USB do tipo C tanto para quem vai na dianteira quanto para os ocupantes de trás.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/sB_nAEHpbmc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Spin Manual: conheça sua única versão não automática em 43 fotos

Parceria sino-brasileira utilizará complexo já conhecido para entrar com força no mercado brasileiro.

A Caoa segue com investimento no mercado nacional. Após a parceria com a Changan anunciada no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo (SP), a marca sino-brasileira lançou seu primeiro modelo com fabricação nacional, o Uni-T. No entanto, ele são será o único construído no complexo da empresa em Anápolis (GO).
A Mobiauto apurou que até o final de 2026, a marca lançará em nosso país os SUVs CS55S e CS75S, ambos SUVs, e com produção nacional na cidade de Anápolis. Vale ressaltar que além dos modelos da Changan, no complexo já são construídos os Caoa Chery Tiggo 5X, Tiggo 7 e Tiggo 8. Confira abaixo sobre os três modelos da Caoa Changan.[componente-buscar-veiculos]Você tmabém pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/changan-e07-como-e-o-suv-da-marca-que-vira-picape-bizarra/9818" target="_blank">Changan E07: como é o SUV da marca que vira picape bizarra?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-e-changan-anunciam-parceria-e-confirmam-dois-carros-veja-quais-sao/9766" target="_blank">Caoa e Changan anunciam parceria e confirmam dois carros; veja quais são</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/custo-de-manutencao-de-hibrido-chines-e-menor-do-que-das-marcas-tradicionais/10552" target="_blank">Custo de manutenção de híbrido chinês é menor do que das marcas tradicionais?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-t-cross-com-visual-atualizado-ja-tem-data-para-chegar-veja-quando/10551" target="_blank">Volkswagen T-Cross com visual atualizado já tem data para chegar; veja quando</a></li></ul><h2>Caoa Changan Uni-T
</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/628143657/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Caoa Changan Uni-T traseira" alt="Lucas Frasson/Mobiauto">O primeiro modelo já está na linha de montagem do complexo, e foi lançado oficialmente no Brasil na última quinta-feira (25). O modelo é um SUV médio com 4,53 metros de comprimento, 1,87 m de largura, 1,56 m de altura e e 2,71 m de entre-eixos, seu foco será disputar no mercado contra modelos como Toyota Corolla Cross e Jeep Compass.
Para isso, o Uni-t aposta em um visual agressivo, a grade é ampla e os faróis de LED são afilados. Visto de perfil, o SUV tem uma queda cupê, enquanto a traseira é mais minimalista, as lanternas têm iluminação de LED, mas não são interligadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/628144212/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Caoa Changan Uni-t traseira" alt="Lucas Frasson/Mobiauto">Já em relação à sua motorização, o Uni-T não possui eletrificação, dessa forma, o Uni-t é a combustão. O motor 1.5 turbo flex garante 180 cv de potência e 29,2 kgfm de torque, o propulsor trabalha junto de uma transmissão automatizada de sete marchas.
O modelo é vendido em versão única, tabelada em R$ 169.990
<h2>Caoa Changan CS55
</h2>O segundo modelo que será fabricado por aqui é o CS55, que tem porte semelhante com o Uni-T. São 4,55 m de comprimento, 1,86 m de largura, 1,67 m de altura e 2,65 m de entre-eixos, no porta-malas são 475 litros. Dessa forma, a expectativa é que o SUV também brigue com o Corolla Cross e Jeep Compass.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/628145221/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Caoa Changan" title="Caoa Changan CS55 frente">Visualmente, a dianteira do SUV tem faróis de LED em formato de C, as luzes são interligadas por uma faixa de LED que fica próximo ao capô. Na traseira, as lanternas do SUV têm iluminação de LED e são interligadas, seguindo a tendência chinesa.
Sua motorização ainda é o mistério. No seu país asiático, o modelo já é vendido com motorização a combustão e conjunto híbrido plug-in. No entanto, em breve o modelo ganhará a opção híbrida pleno. Do que já é encontrado no mercado asiático, o SUV tem opções entre 180 e 215 cv de potência.
<h2>Caoa Changan CS75
</h2>Já o terceiro modelo da lista, e que será vendido no Brasil com fabricação nacional é o CS75. O SUV é o maior trio, com isso, suas dimensões 4,77 metros de comprimento, 1,91 m de largura, 1,69 m de altura e 2,80 m de entre-eixos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/628145563/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Caoa Changan CS75 frente" alt="Divulgação/Caoa Changan">Na dianteira, o CS75 tem uma grade ampla e os faróis de LED chamam a atenção, isso porque, o sistema é formado por quatro linhas horizontais na vertical. Além disso, o logo tem função luminosa. Na traseira, as lanternas de LED também são interligadas, outro destaque está no pequeno aerofólio sobre o vídeo traseiro.
Seu motor na versão a combustão deverá ser o 1.5 turboflex de 180 cv. No entanto, visto a existência da configuração PHEV no mercado chinês, uma configuração híbrida do SUV no Brasil não é descartada.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Rb1IQIZirNE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Caoa Changan chega com Uni-T mais dois SUVs fabricados no Brasil ainda em 2026

Modelo é vendido do outro lado do mundo com nome diferente, porém conhecido

O Brasil foi o escolhido para sediar o lançamento mundial e o início das vendas do Nissan Kait. O Kait produzido aqui em Resende (RJ) abastece o mercado nacional e é exportado para mais 20 países. Mas, nosso país não será o único, já que a marca também prepara a chegada do SUV para outros países da Ásia, como a Tailândia.A principal diferença entre o modelo brasileiro e o tailandês não está no visual, e sim no nome do SUV e no conjunto mecânico. Sim, lá fora, o modelo levará o já conhecido nome Nissan Kicks e contará com um sistema elétrico diferente para tracioná-lo, conjunto que o colocaria tranquilamente no ranking de SUVs mais econômicos do Brasil.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-brasileiro-vira-hibrido-e-faz-ate-25-km-l/10531" target="_blank">Nissan Kait “brasileiro” vira híbrido e faz até 25 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-advance-plus-2026-xx-fotos-da-versao-mais-barata-que-honda-wr-v/10505" target="_blank">Nissan Kait Advance Plus 2026: 36 fotos da versão mais barata que Honda WR-V</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-sense-plus-2026-36-fotos-da-versao-mais-barata-que-vw-tera/10499" target="_blank">Nissan Kait Sense Plus 2026: 36 fotos da versão mais barata que VW Tera</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-play-x-kait-o-que-foi-mantido-e-onde-o-novo-suv-esta-melhor/10349" target="_blank">Nissan Kicks Play x Kait: o que foi mantido e onde o novo SUV está melhor</a></li></ul>Mas como funciona esse sistema? Vamos começar pela parte não elétrica. Uma das partes do conjunto é formada por um motor 1.2 turbo com 136 cv e 28,5 kgfm, que conta com uma unidade elétrica integrada e uma bateria com capacidade de 2,06 kWh.Vale lembrar que o Kait usa o motor 1.6 aspirado de até 113 cavalos de potência e 15,2 kgfm de torque, associado ao câmbio CVT com marchas simuladas.O ponto diferencial aqui é que o carro é movido totalmente pelo motor elétrico. Não são distâncias curtas ou limitadas, como nos HEV (híbrido pleno) ou PHEV (híbrido plug-in) que conhecemos. Toda e qualquer distância percorrida pelo SUV fica sob responsabilidade do motor elétrico.O sistema, chamado pela Nissan de e-Power, funciona da seguinte forma: enquanto o motor elétrico move as rodas, o motor a combustão atua apenas como gerador de energia para a bateria, essa sim, responsável por abastecer o motor elétrico propulsor.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/628199342/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Nissan Kait traseira" alt="Divulgação/Nissan">Ou seja, estamos falando de um modelo movido praticamente por eletricidade, mas que não precisa de carregador externo, já que o motor 1.2 turbo a combustão — no caso do Kait tailandês — é o responsável por essa função.Fora do Brasil, esse tipo de tecnologia é classificado como veículo elétrico com extensor de autonomia. No Brasil, ainda não temos uma legislação que enquadre esse tipo de motorização. Como exemplo, o recém-lançado Leapmotor C10, movido pelo motor elétrico, mas que tem na versão REEV, um motor a combustão que gera energia para bateria. Por isso, ele é inserido no time dos híbridos plug-in.E claro, toda essa engenharia tem impacto direto nos números de consumo. A julgar pelo próprio Kait e-Power, que, segundo a própria Nissan, faz ótimos 25,5 km/l.Em termos de comparação, ainda que não seja totalmente justa, já que o modelo brasileiro não tem qualquer tipo de eletrificação, o nosso Kait, com motor 1.6 flex, registra:<ul><li>Cidade: 7,8 km/l com etanol e 11,3 km/l com gasolina;</li><li>Estrada: 9,4 km/l com etanol e 13,7 km/l com gasolina.</li></ul>Vale destacar que o sistema não é exclusivo do 1.2 turbo do Nissan Kait da Tailândia, já que a marca também prepara o lançamento do novo Nissan X-Trail no Brasil, que utilizará o mesmo conjunto.A diferença está justamente no motor a combustão, que será um 1.5 turbo a gasolina, gerando potência combinada de 213 cv e 25,5 kgfm de torque, atuando da mesma forma que no Kait vendido por lá.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Nissan Kait híbrido: nova sistema faz o SUV rodar até 25 km/l

Hatch chega em 2026 e arma contra rivais não parece ser apenas o preço

Segundo modelo elétrico de maior volume da BYD, ficando atrás apenas de seu irmão menor com nomenclatura “Mini”, o BYD Dolphin vai se aventurar em outro segmento. Não, ele não vai deixar de lado sua tecnologia. Pelo contrário, continuará eletrificado, mas agora com um motor elétrico trabalhando junto de um motor a combustão.O chamado BYD Dolphin G DM-i já foi visto em testes na China e tem lançamento confirmado para o Brasil. Toda a proposta de um modelo com visual minimalista e futurista, já característica da BYD, estará presente aqui. O diferencial está no conjunto híbrido, que deve ser a linha de frente da estratégia da marca e pode incomodar concorrentes de marcas já consolidadas, justamente por oferecer um nível de eletrificação mais avançado.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-hibrido-hatch-chines-e-flagrado-e-esconde-alguns-segredos/9523" target="_blank">BYD Dolphin híbrido? Hatch chinês é flagrado e esconde alguns segredos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-estreia-na-argentina-mais-potente-com-adas-e-bateria-maior/9452" target="_blank">BYD Dolphin Mini estreia na Argentina mais potente, com ADAS e bateria maior</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-tira-nota-maxima-em-teste-de-seguranca/9225" target="_blank">BYD Dolphin Mini tira nota máxima em teste de segurança</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comprar-um-byd-vale-a-pena-quem-comprou-responde/9051" target="_blank">Comprar um BYD vale a pena? Quem comprou responde</a></li></ul>Para entender a principal arma da BYD frente aos concorrentes, basta olhar para o seu sistema híbrido. Mesmo sem todas as informações oficiais do conjunto, é esperado que ele combine um motor 1.5 a gasolina com um elétrico. Sim, o mesmo conjunto do BYD Yuan Pro híbrido, vendido na Europa como Atto 2 DM-i. No SUV, inclusive, são 212 cv de potência e 30,6 kgfm de torque.Esse conjunto se encaixa na categoria PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), categoria já confirmada para o novo hatch. É importante destacar que, ao encontrar essa sigla, significa que o veículo precisa ter sua bateria recarregada em uma tomada ou carregador externo.Isso é um fator importante aqui, porque, sendo PHEV, o motor elétrico — que é o principal — pode sim tracionar as rodas e permitir que o carro rode por uma distância considerável utilizando apenas eletricidade, principalmente em velocidades mais baixas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/492302520/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Mobiauto" width="300px" title="BYD Dolphin 2027 traseira">Ao olhar o catálogo de híbridos das principais marcas no país, vemos que grande parte ainda é composta por HEV (híbrido pleno) ou MHEV (híbrido leve). Claro que essa turma já possui a tecnologia flex, enquanto o modelo da BYD ainda não se sabe. Pegando a Fiat como exemplo, hoje a marca tem o Pulse como porta de entrada no mercado eletrificado, mas, diferentemente do Dolphin G, seu sistema não é capaz de tracionar o carro sozinho nem rodar no modo elétrico, funcionando apenas como apoio ao motor a combustão em momentos de maior consumo.O Fastback, SUV cupê acima do Pulse, também utiliza o mesmo sistema em suas versões híbridas. E há ainda o Peugeot 208 GT Hybrid, que se aproxima mais da proposta do Dolphin G por ser hatch, mas também adota um sistema leve de 12V.A Volkswagen também prepara uma motorização híbrida flex para seus modelos, no padrão HEV, com estreia prevista em uma nova picape. Porém, em termos de atuação do motor elétrico, o HEV, mesmo sendo mais eficiente que o MHEV, ainda atua como suporte ao motor a combustão e tem autonomia limitada no modo elétrico.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/586568450/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Mobiauto" width="300px" title="BYD Dolphin 2027 interior">O ponto positivo desses sistemas está na bateria autorrecarregável, ou seja, não há necessidade de carregamento externo.Vale lembrar que o fato de ser PHEV impacta diretamente na autonomia total do veículo, permitindo rodar por mais quilômetros sem a necessidade de parar para abastecer ou recarregar.Claro que estamos comparando modelos de categorias diferentes, mas, tomando como base o BYD Atto 2 DM-i, ou Yuan Pro PHEV, que podem servir de referência para o hatch, eles utilizam uma bateria de 18,3 kWh, com autonomia de até 90 km no modo 100% elétrico (ciclo WLTP) e mais de 1.000 km combinando os dois motores.A carta na manga também deve ser o preço. A ideia é que o modelo se posicione como uma opção mais acessível dentro da gama da BYD, algo reforçado pelo próprio vice-presidente sênior da marca no Brasil,<a href="https://autoesporte.globo.com/carros/segredos-e-flagras/noticia/2026/01/byd-dolphin-g-hibrido-brasil-2026-mais-barato-eletrico.ghtml" target="_blank"> em entrevista à Autoesporte:</a>“O nosso Dolphin G tende a vir com um preço de aquisição menor do que o do (Dolphin) elétrico, viu?”<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vJ-sp23XjNg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin G: como hatch híbrido será pedra no sapato de marcas tradicionais

montana porta (2)

montana traseira

montana dianteira (3)

montana botões

montana saída de ar

montana iluminação (2)

montana rack de teto

montana santo antonio (2)

montana traseira (3)

montana porta

montana dianteira (5)

montana caçamba

montana bancos

montana dianteira (2)

montana roda

montana rádio

montana tampa caçamba

montana banco

montana iluminação

montana painel

montana volante

montana traseira (2)

montana caçamba (3)

montana santo antonio

montana volante (2)

montana dianteira

montana caçamba (2)

montana dianteira (6)

montana rodas

montana bancos (2)

montana dianteira (4)

montana central multimídia

montana câmbio

montana retrovisor

montana volantes

Deixando de lado a esportiva, versão da picape é considerada a de topo

O mercado de picapes é um dos mais movimentados do setor, com atualizações constantes e novos lançamentos. As marcas estão cada vez mais sedentas para alcançar a liderança da Fiat Toro. Hoje, uma das principais concorrentes é a Chevrolet Montana, que conta com cinco versões diferentes preparadas para essa missão.Entre as opções, duas são manuais e três automáticas. E, ao olhar mais de perto as configurações, dentro das automáticas temos a versão Premier, considerada a “irmã do meio”, já que, em posicionamento, fica abaixo apenas da RS, que traz um leve apelo esportivo.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-corsa-picape-a-venda-rodou-so-37-mil-km-e-leva-mesma-carga-da-montana/9512" target="_blank">Chevrolet Corsa picape à venda rodou só 37 mil km e leva mesma carga da Montana</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-montana-2026-corrige-problema-do-lancamento-e-ganha-item-da-s10/8892" target="_blank">Chevrolet Montana 2026 corrige problema do lançamento e ganha item da S10&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-2026-corrige-uma-das-maiores-reclamacoes-dos-donos/10518" target="_blank">Chevrolet Onix 2026 corrige uma das maiores reclamações dos donos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-2026-corrige-uma-das-maiores-reclamacoes-dos-donos/10518" target="_blank">Chevrolet Onix 2026 melhora ponto crítico e é mais equipado que Polo e Argo&nbsp;</a> </li></ul>A Chevrolet Montana Premier é justamente o foco aqui. Antes de mais nada, vale adiantar que, em termos de motorização, não há novidade em relação às demais versões. O mesmo motor 1.2 turbo flex de 141 cv e 22,9 kgfm, que também equipa as versões de topo do Tracker, está presente em toda a linha da picape.Esse conjunto é sempre acoplado a um câmbio automático de seis velocidades, aí sim uma diferença em relação às versões manuais, que utilizam transmissão de seis marchas.As dimensões também não mudam: são 4,72 metros de comprimento, 1,80 m de largura, 1,66 m de altura e 2,80 m de entre-eixos. Um ponto importante, tratando-se de picape, é a capacidade da caçamba, que é de 874 litros, além de 600 kg de carga nas versões automáticas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/628244339/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">O preço reforça bem o posicionamento da Premier no meio da linha automática, partindo de R$ 162.990. Para efeito de comparação, os valores das versões são:<ul><li>Chevrolet Montana MT Turbo: R$ 131.990</li><li>Chevrolet Montana LT Turbo: R$ 137.690</li><li>Chevrolet Montana LTZ Turbo: R$ 154.990</li><li>Chevrolet Montana Premier Turbo: R$ 162.990</li><li>Chevrolet Montana RS Turbo: R$ 167.990</li></ul>No visual, a Montana traz na dianteira um conjunto óptico afilado posicionado na parte superior, enquanto os faróis principais em LED ficam mais abaixo. No centro, há uma grade que, apesar de não ser das maiores, ocupa boa parte da frente e tem desenho horizontal com detalhes cromados escurecidos. As rodas são de 17 polegadas e têm design exclusivo.As linhas da carroceria são bem marcadas, criando uma sensação de continuidade entre a dianteira e a traseira. Já na parte de trás, a iluminação é interligada por uma barra escurecida que atravessa a tampa da caçamba, onde o nome Chevrolet aparece em baixo-relevo, bem centralizado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/628244393/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Por dentro, o acabamento da versão é claramente mais refinado. Há um painel digital de 8 polegadas e uma central multimídia de 11 polegadas com conexão Android Auto e Apple CarPlay. Os bancos têm revestimento premium com costuras exclusivas, além de materiais macios ao toque no painel e diferentes texturas pela cabine.Também há carregador por indução, ar-condicionado digital e diversos comandos no volante.<h2>Chevrolet Montana Premier AT – Itens de série:</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/628244427/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto"><ul><li>Carregador sem fio</li><li>Ar-condicionado digital automático</li><li>Alerta de ponto cego</li><li>Branco Summit</li><li>Acabamento interno na cor Preto "Jet Black"</li><li>Bancos com revestimento premium na cor Preto "Jet Black"</li><li>OnStar gratuito (1 mês plano Protect &amp; Connect + 6 meses plano Connect)</li><li>Wi-Fi embarcado no veículo para até 7 dispositivos eletrônicos</li><li>Bluetooth para até 2 celulares simultaneamente</li><li>Chevrolet MyLink com tela LCD sensível ao toque de 11", integração com sistemas</li><li>Conjunto de alto-falantes (6 unidades)</li><li>Entrada USB dupla (tipo A e tipo C)</li><li>Carregador de celular por indução (sem fio)</li><li>Ar-condicionado com controle eletrônico de temperatura e recirculação automática</li><li>Easy Entry – abertura das portas e alarme antifurto por sensor de aproximação na chave</li><li>Easy Start – chave com sensor de aproximação</li><li>Console central com descansa-braço</li><li>Rodas de liga leve aro 17" com design exclusivo da versão Premier</li><li>Para-choques pintados na cor do veículo</li><li>Faróis dianteiros Full-LED com luz de condução diurna integrada</li><li>Rack de teto na cor prata</li><li>Santo Antônio integrado Chevrolet</li><li>Seis airbags (duplo frontal, duplo lateral e de cortina)</li><li>Controle eletrônico de estabilidade e tração</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>Alerta de pressão dos pneus</li><li>Alerta de ponto cego</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Montana Premier: conheça a picape automática turbo em 35 fotos

Visual e base conhecida de SUV já foram aproveitados para criar uma versão com caçamba

Um dos xodós dos brasileiros, principalmente quando pensamos em SUVs, é o Jeep Renegade. Inegavelmente, o grande destaque está no visual, que se sobressai quando olhamos as opções disponíveis no mercado.É quadrado, imponente e tem aquela pegada de jipão que, para muitos, já é motivo suficiente para fechar a compra. Agora imagine adicionar uma caçamba ao conjunto e transformar tudo isso em uma picape com a mesma identidade do Renegade. Sim, isso já existiu e foi feito pela própria Jeep.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-renegade-2027-o-que-cada-uma-das-versoes-traz-de-novidade/10548" target="_blank">Novo Jeep Renegade 2027: o que cada uma das versões traz de novidade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-2027-precos-e-versoes-do-suv-que-agora-e-hibrido/10546" target="_blank">Jeep Renegade 2027: preços e versões do SUV que agora é híbrido&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-renegade-2027-agora-e-hibrido-fica-mais-economico-e-caro/10547" target="_blank">Novo Jeep Renegade 2027 agora é híbrido; fica mais econômico e caro?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-o-que-esperar-da-renovacao-do-suv/10535" target="_blank">Jeep Renegade: o que esperar da renovação do SUV</a></li></ul>Vamos voltar cerca de 10 anos, quando a Jeep comemorava seus 75 anos. Para celebrar, a marca apresentou sete carros conceito durante o tradicional evento de Páscoa, o Easter Jeep Safari. Muitos deles eram derivados do Jeep Wrangler, mas um em especial chamou mais atenção: o Jeep Comanche, uma picape baseada no Renegade com forte apelo off-road.A versão do Renegade que deu origem à picape foi a Trailhawk, topo de linha na época, que já carregava essa proposta mais aventureira. Debaixo do capô, ela mantinha o motor 2.0 turbo diesel de 170 cv, combinado ao câmbio automático de nove marchas e à tração 4x4.Mas é ao olhar sua silhueta que as mudanças ficam claras. A carroceria foi cortada a partir da coluna B, substituindo toda a parte traseira do SUV por uma caçamba de 5 pés, o equivalente a cerca de 1,5 metro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/628104364/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jeep Comanche traseira" alt="Divulgaçao/Jeep">Para acomodar essa nova configuração, a estrutura foi alongada em 15 centímetros, o que resultou em um entre-eixos maior. Para efeito de comparação, o Renegade Trailhawk de 2016 tinha 2,57 m, enquanto o conceito chegava a cerca de 2,72 m.Outro destaque era o teto de lona removível, o que permitia encarar o modelo quase como uma picape conversível, reforçando ainda mais a proposta de uso ao ar livre.Além disso, o conceito trazia outros detalhes exclusivos, como pintura em bege com capô preto acetinado, pneus off-road, rodas de 16 polegadas, guincho e suspensão elevada.Vale lembrar que o nome Jeep Comanche já foi usado pela marca no passado, em uma picape baseada no Jeep Cherokee e vendida entre os anos 80 e 90. A principal diferença é que aquela foi um modelo de produção, enquanto a versão derivada do Renegade, apresentada em 2016, nunca passou de conceito e teve apenas uma unidade construída.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/hbXjfRqVKwc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Renegade picape tinha motor diesel e poderia ser rival de Strada e Tukan

Picapes não vão conviver e Saveiro terá seus últimos anos de vida no Brasil 

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>não terá a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/saveiro/2024" target="_blank">Saveiro </a>convivendo com a VW Tarok em
nosso mercado. A picape compacta da marca alemã foi renovada no ano passado e
ganhou sobrevida para se segurar no mercado até a chegada da prima de porte
levemente maior.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-vw-t-cross-eletrico-e-visto-como-suv-da-skoda/6031?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: novo VW T-Cross elétrico é visto como SUV da Skoda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-vw-virtus-nao-sera-mais-fabricado-em-sao-bernardo-do-campo/6029?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que o VW Virtus não será mais fabricado em São Bernardo do Campo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-vw-nivus-podera-antecipar-visual-do-a0-suv-entenda/6000?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: Novo VW Nivus poderá antecipar visual do A0 SUV; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-jetta-gli-detalhes-do-sedan-reestilizado-em-20-fotos/6001?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo VW Jetta GLI: detalhes do sedan reestilizado em 20 fotos</a></li></ul>
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista" target="_blank">Mobiauto </a>apurou recentemente junto a fontes próximas da
Volkswagen que a Saveiro já tem data definida para sair de linha. A marca
entende que 2026 é o ano limite para a fabricação do modelo, que já tem 40 anos
de linha de produção. O motivo? A preparação para chegada da Tarok, que
acontecerá no mesmo ano.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377045542/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Primeiramente, a marca trabalhava com data de encerramento
da produção da Saveiro para 2025, internamente, e a chegada da Tarok ficaria
para 2027, segundo o SOP de algumas peças. No entanto, o esquema foi
reorganizado e agora a Saveiro aguentará mais um tempo no mercado para passar o
bastão para a prima maior.
A VW Tarok chegará para brigar com <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/montana/2024" target="_blank">Chevrolet Montana</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/oroch/2025" target="_blank">Nova Oroch</a> (ou Niágara), a picape da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/nissan" target="_blank">Nissan</a>, a picape do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla-cross/2025" target="_blank">Corolla Cross</a> e provável
nova geração da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/strada/2024" target="_blank">Fiat Strada</a>. Será uma picape intermediária de medidas mais
comedidas que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/toro/2025" target="_blank">Fiat Toro</a>, por exemplo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377045774/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A receita é basicamente a mesma que vemos na Montana.
Inclusive, o<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/t-cross/2025" target="_blank"> VW T-Cross</a> fará o mesmo papel do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/tracker/2025" target="_blank">Tracker </a>no projeto. Isso quer
dizer que podemos esperar por um visual um pouco diferente e até mais imponente
da picape contra o SUV, mas com um compartilhamento grande de peças e também da
estrutura.
Afinal, a VW Tarok usará a plataforma MQB A0, mesma de
T-Cross, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Nivus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/polo/2025" target="_blank">Polo </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/virtus/2025" target="_blank">Virtus</a>. No caso dela, o entre-eixos e o comprimento
ficarão mais espichados.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377045844/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A motorização também deve ser compartilhada. A picape deve
usar motores 200 TSI, que são 1.0 turbo flex de até 128 cv e 20,4 kgfm e quem
sabe o 1.5 TSI, de 150 cv e 25,5 kgfm. Este último ainda não é usado no Brasil,
mas já teve produção confirmada pelo Sindicato de Metarlúrgicos de São Carlos e
Ibaté. A fábrica de motores da VW fica em São Carlos (SP).
Ele será o substituto do atual 250 TSI 1.4 turbo flex de <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/taos/2024" target="_blank">VW Taos</a>, Polo GTS,<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/virtus/2025/exclusive-250-tsi-1-4" target="_blank"> Virtus Exclusive</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/t-cross/2025/1-4-tsi-highline-aut-flex" target="_blank">T-Cross Highline</a>.
<h2>E o nome da picape?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377046140/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Chamamos de VW Tarok, que é como o veículo é tratado
internamente. Em alguns postos de trabalho também é chamada de Udara, ou apenas
VW 247 – seu código de projeto inicial. No entanto, o modelo ainda não tem nome
definido.
Mobiauto acredita que até mesmo o nome Saveiro pode ser usado
na nova picape, já que elas não conviverão no mercado. Como apuramos, a geração
atual da Saveiro sairá de linha pouco antes de a VW Tarok ser lançada, e isso
pode ser uma passagem de bastão inclusive do nome.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377046142/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Até porque a tal VW Tarok terá o mesmo objetivo da Saveiro
no mercado. Ser uma picape de trabalho, até por isso usará suspensão traseira
com feixe de molas, assim como acontece com a Strada. Então não seria nenhum
espanto que o novo projeto seja a “Nova Saveiro” já que o projeto atual da
Tarok é bem diferente daquele apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo em
2018.
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Exclusivo: VW Saveiro já tem data para morrer e a culpa é da nova VW Tarok 

Exclusivo: VW Saveiro já tem data para morrer e a culpa é da nova VW Tarok  - Mobiauto