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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Substituição foi feita no catálogo da marca, mas, além das semelhanças, o novato trouxe atualizações em relação ao substituído

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Lançado no finalzinho de 2025, o Nissan Kait chegou com a expectativa de ser um modelo de volume, ainda mais considerando o segmento que ocupa. Porém, antes da chegada do Kait, quem exercia esse papel era o Kicks Play.Além da posição no catálogo, as semelhanças entre os dois são muitas, mas, no resultado final, o novo SUV passou por um verdadeiro processo de filtragem em relação ao Kicks Play, o que fez com que chegasse atualizado e evoluído em alguns pontos. [componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-o-que-o-suv-melhorou-em-comparacao-ao-kicks-play/10185" target="_blank">Nissan Kait: o que o SUV melhorou em comparação ao Kicks Play</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kait-2026-testamos-o-consumo-do-suv-mais-barato-da-marca/10151" target="_blank">Novo Nissan Kait 2026: testamos o consumo do SUV mais barato da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-cross-xr-e-rival-que-wr-v-e-kait-nao-querem-compare-os-suvs/10135" target="_blank">Novo Toyota Yaris Cross XR é rival que WR-V e Kait não querem; compare os SUVs</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-2026-conheca-o-consumo-do-suv-em-sua-versao-mais-barata/10087" target="_blank">Nissan Kait 2026: conheça o consumo do SUV em sua versão mais barata</a></li></ul>A começar pelas evoluções, vamos começar pelo eixo traseiro, que costuma ser uma pedra no sapato de quem tem um Kicks Play. No Kait, o conjunto foi atualizado, com eixo, amortecedores e molas trocados.Para quem não sabe, o eixo de torção, como também é conhecido o do Kicks Play, era alvo de críticas por conta da necessidade de substituição após a trinca da peça que, ao apresentar problema, causava barulho alto, rangidos de ferro com ferro ou estalos na parte traseira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610230157/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto" width="300px" title="Nissan Kait x Kicks Play lateral">A melhora mais evidente ao colocar um modelo ao lado do outro está no visual. No Kait, tudo foi completamente atualizado, deixando claro que se trata de um SUV novo. A começar pela dianteira, onde o modelo ganhou um visual mais moderno e robusto, com nova grade, para-choque e faróis de LED afilados e divididos em dois níveis.Na traseira, as lanternas também são de LED, mas aqui, ao invés de serem interligadas por uma barra iluminada, o filete é escurecido. Buscando um visual mais limpo, a parte traseira é mais ampla e o para-choque ficou maior e mais robusto. Seguindo essa proposta, a placa desceu para o para-choque, diferente do Kicks Play, que a posicionava diretamente na tampa do porta-malas. E falando em tampa, é impossível não notar a assinatura Kait aplicada de forma bem chamativa.Por dentro, há algumas atualizações. O painel digital manteve as 7 polegadas, mas agora conta com uma pequena tela adicional de cristal líquido ao lado. Já a central multimídia ficou maior, passando para 9 polegadas, uma a mais em relação ao Kicks Play, embora esse ganho apareça apenas nas versões mais caras.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610230340/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto" width="300px" title="Nissan Kait x Kicks Play lateral">O avanço também aparece em segurança. O Kait, principalmente nas versões de topo, traz um novo pacote, com destaque para o Nissan Safety Shield, que inclui alerta e frenagem autônoma de emergência, detecção de pedestres, alerta e correção de mudança de faixa, além de alerta de tráfego cruzado traseiro e monitoramento de ponto cego.Agora, nas semelhanças, elas são muitas. A principal está debaixo da carroceria, já que a plataforma V foi mantida, o que faz com que as dimensões sejam praticamente as mesmas: 4,30 m de comprimento, 1,76 m de largura, 2,62 m de entre-eixos e 1,61 m de altura. O porta-malas também segue com bons 432 litros, colocando o modelo entre os maiores da categoria.O motor é o mesmo 1.6 aspirado flex de quatro cilindros, entregando até 113 cv e 15,2 kgfm de torque, sempre acoplado ao câmbio automático XTRONIC CVT com simulação de seis marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610231087/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto" width="300px" title="Nissan Kait x Kicks Play motor">Diferentemente do que acontece no visual externo, por dentro, mesmo com pequenas atualizações, os dois compartilham grande parte dos elementos, como volante, manopla de câmbio e a tela de 7 polegadas do quadro de instrumentos.Com o mesmo motor e praticamente as mesmas dimensões, os números de consumo também se mantêm: <ul><li>Cidade: 7,8 km/l (E) / 11,3 km/l (G)</li><li>Estrada: 9,4 km/l (E) / 13,7 km/l (G) </li></ul>

Nissan Kicks Play x Kait: o que foi mantido e onde o novo SUV está melhor

SUV plug-in estreia no país vizinho com autonomia elevada, pacote tecnológico completo e foco em competitividade no segmento

A BYD lançou na Argentina a versão híbrida plug-in do Yuan Pro, ampliando a sua oferta de veículos eletrificados no mercado sul-americano. O modelo chega ao país vizinho com proposta agressiva de preço e autonomia combinada superior a 1.100 km, somando o uso de gasolina e eletricidade, de acordo com dados da fabricante.No mercado argentino, onde é chamado de Atto 2 DM-i para ficar alinhado à nomenclatura europeia, o SUV é vendido em versão única por US$ 31.990, equivalente a R$ 167 mil em conversão direta. Esse preço o posiciona abaixo do Toyota Yaris Cross híbrido, que parte de 48.475.000 pesos argentinos, valor correspondente a US$ 34.686 (R$ 181.610), reforçando a estratégia da marca chinesa de competir com preços mais acessíveis. [componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-testamos-o-suv-do-dolphin-que-fez-84-7-km-l/8502" target="_blank">BYD Yuan Pro: testamos o SUV do Dolphin que fez 84,7 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-x-jeep-renegade-onde-o-suv-do-dolphin-leva-a-melhor-e-a-pior/6550">BYD Yuan Pro x Jeep Renegade: onde o SUV do Dolphin leva a melhor e a pior</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-apresenta-limitacoes-inesperadas-em-testes/7567">BYD Yuan Pro apresenta limitações inesperadas em testes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-quais-serao-os-rivais-do-suv-do-dolphin-no-brasil/6420">BYD Yuan Pro: quais serão os rivais do SUV do Dolphin no Brasil</a></li></ul>O Yuan Pro híbrido plug-in combina um motor 1.5 aspirado a gasolina, de 98 cv a um propulsor elétrico de 197 cv, entregando 212 cv de potência e 30,6 kgfm de torque combinados. Segundo a BYD, o conjunto permite aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 7,5 segundos e velocidade máxima de 180 km/h.A bateria de 18 kWh garante autonomia elétrica de aproximadamente 110 km (ciclo chinês NEDC), contribuindo para a autonomia total superior a 1.100 km declarada pela marca.Para efeito de comparação, o conjunto híbrido do Toyota Yaris Cross entrega 111 cv e 15,3 kgfm, suportado por uma bateria de 0,76 kWh, que permite rodar curtas distâncias no modo elétrico no uso urbano.O consumo médio divulgado pelo Inmetro é de 13,2 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada com etanol. Com gasolina, as médias são de 17,9 km/l em percurso urbano e 15,3 km/l em trecho rodoviário. De posse desses números, a autonomia do Yaris Cross híbrido na cidade chega a 644 km com um tanque de 36 litros cheio de gasolina.O BYD Yuan Pro híbrido traz uma lista ampla de equipamentos de série. Entre os destaques estão a central multimídia de 12,3 polegadas, acabamento interno com couro vegano, iluminação ambiente, carregador de celular por indução de 50 W, teto panorâmico e a função Vehicle-to-Load (V2L), que permite fornecer energia externa de até 3,3 kW. No campo da segurança, o modelo conta com sistema ISOFIX/i-Size, assistentes de condução e câmeras com visão 360 graus.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

BYD lança Yuan Pro híbrido na Argentina com preço abaixo do Yaris Cross

Troca de componente essencial para funcionamento do hatch tem substituição com preço elevado

Recentemente reestilizado, o Renault Kwid E-Tech 2026 foi apresentado ao mercado ano passado com visual totalmente repaginado. Além das mudanças externas, ele ganhou mais refino interno e ficou mais seguro. No entanto, o que não mudou foi o posicionamento do bocal de carregamento.Assim como em outros modelos elétricos como o Chevrolet Spark, a entrada para recarga do Kwid está posicionada atrás do logo da marca, centralizado acima da grade. Esse posicionamento, apesar de estratégico para praticidade e design estrutural, pode causar grandes prejuízos em caso de colisão dianteira.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-gravite-e-perua-de-7-lugares-menor-que-polo-e-com-alma-de-kwid/10080" target="_blank">Nissan Gravite é perua de 7 lugares menor que Polo e com alma de Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-gravite-e-perua-de-7-lugares-menor-que-polo-e-com-alma-de-kwid/10080" target="_blank">Renault Kwid E-Tech 2026: como é o elétrico mais barato do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-e-tech-2026-detalhes-em-50-fotos-do-subcompacto-eletrico/9719" target="_blank">Renault Kwid E-Tech 2026: detalhes em 50 fotos do subcompacto elétrico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-hatches-com-melhor-custo-beneficio-para-quem-quer-gastar-menos-de-verdade/9726" target="_blank">5 Hatches com melhor custo-benefício para quem quer gastar menos de verdade</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617654744/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Renault Kwid E-Tech 2026 - bocal de carregamento" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Caso seja danificada por completo, a peça que disponibiliza entrada para carregamento rápido (AC) e lento (DC) pode custar mais de R$ 17 mil dependendo da concessionária. Com prazo de sete dias para chegar. Vale ressaltar que neste valor não estão inclusos os custos extras de mão de obra. Para efeito de comparação, o Renault Clio Expression 2006 custa R$ 15.327 na Tabela Fipe (Fevereiro/2026).A peça cujo código é 296058384R, tem o valor justificado pela sua complexidade e importância no funcionamento do veículo. O bocal de carregamento abrange sensores de temperatura, módulos de comunicação, travas eletromecânicas e sistemas de segurança contra subcorrente, curto e umidade.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617654652/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Renault Kwid E-Tech 2026 - bocal de carregamento" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Sem essa peça, o carro não carrega e consequentemente não roda, ou seja, ela é vital para o seu funcionamento. E os custos não acabam apenas com a compra da peça. Isso porque é necessário encontrar uma oficina especializada para realizar a troca. A própria Renault, por exemplo, possui uma quantidade pequena de pontos de atendimentos de elétricos, devido a pouca demanda. Em São Paulo (SP), por exemplo, apenas unidades da Adolfo Pinheiro e Avenida das Nações Unidas, ambas localizadas na Zona Sul da capital, possuem preparo para reparar modelos eletrificados. No estado, a concessionária de Piracicaba também trabalha com elétricos.A Mobiauto entrou em contato com a unidade do interior do estado para saber mais detalhes e descobriu que o preço da mão de obra para trocar o sistema de alimentação do carro custa aproximadamente R$ 950 e leva em média um dia para realizar o reparo completo, que demanda além da instalação, bloqueio de bateria de alta tensão e tempo de carga da bateria para verificar se está tudo certo.Com o concerto feito totalmente na concessionária, após a instalação, a peça tem um ano de garantia e a mão de obra seis meses.Vale lembrar que, mesmo custando cerca de 15% do valor do carro, caso o veículo tenha seguro com cobertura para colisões, a peça poderá ser trocada por meio do pagamento de franquia.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/J2ooQ0ek8zk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kwid elétrico tem troca de peça vital que pode custar um Clio usado

Com vida curta no Brasil, ela retornou após 12 anos de hiato, mas você conhece de fato essa moto?

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Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

Com quase 40 anos de estrada, a Transalp teve vida curta no Brasil, já que chegou em 2011 e saiu de linha em 2014. Mas, diferente de outras motos mais extremas, a Transalp sempre prezou pelo equilíbrio, sendo a moto perfeita para qualquer tipo de terreno. Vamos às curiosidades da Transalp.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-nova-honda-cb750-hornet-ja-foi-alvo-de-criticas-pelos-puristas/10321" target="_blank">Por que a nova Honda CB750 Hornet já foi alvo de críticas pelos puristas?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-lanca-cb750-hornet-com-mais-tecnologia-mas-tem-polemica/10226" target="_blank">Honda lança CB750 Hornet com mais tecnologia, mas tem polêmica</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/carlos-mattos/1066" target="_blank">Yamaha Crosser S 150: curiosidades sobre a trail japonesa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-yamaha-crosser-s-150-e-boa-para-a-cidade-mas-se-da-bem-no-off-road/10183" target="_blank">Teste: Yamaha Crosser S 150 é boa para a cidade, mas se dá bem no off-road?</a></li></ul><h3>1. O nome é uma "promessa" de viagem</h3>A palavra Transalp não foi escolhida ao acaso em 1987. Ela é a junção de Trans (através) e Alps (Alpes). A proposta da Honda era criar uma máquina que pudesse cruzar a cordilheira europeia com conforto no asfalto e valentia para encarar os passos de montanha não pavimentados. O conceito era o "Turismo em Contato com a Natureza".<h3>2. A "avó" era um foguete do deserto</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617653957/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda Transalp lateral" alt="Divulgação/Honda">Embora a Transalp seja conhecida pela civilidade, seu DNA nasceu do caos. O projeto original (XL600V) foi inspirado diretamente no protótipo NXR750V, que venceu o lendário Rally Paris-Dakar quatro vezes consecutivas no final dos anos 80. Daí herdou a configuração do motor em V que durou décadas.<h3>3. Duas velas por cilindro (O segredo da robustez)</h3>Nas primeiras gerações (600 e 650), a Honda utilizava um sistema de duas velas de ignição por cilindro e três válvulas. Isso garantia uma queima de combustível tão eficiente que a moto ficou famosa por "beber qualquer coisa" e nunca deixar o piloto na mão, tornando-se a favorita dos viajantes que cruzavam países com gasolina de baixa qualidade.<h3>4. A polêmica produção italiana</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617654084/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda Transalp detalhe" alt="Divulgação/Honda">Muita gente não sabe, mas a partir de 1997, a produção da Transalp foi transferida do Japão para a fábrica da Honda na Itália (Atessa). Na época, os puristas torceram o nariz, temendo que a lendária qualidade japonesa se perdesse no "tempero" europeu. No fim, a moto continuou sendo um tanque de guerra, mas ganhou um design mais sofisticado.<h3>5. O curto capítulo brasileiro</h3>Diferente da Europa, onde ela nunca saiu de cena por muito tempo, no Brasil a Transalp teve uma passagem relâmpago, chegando apenas em 2011 por aqui com a versão XL700V, saindo de linha em 2014, com a chegada da NC700X e sendo engolida pela Yamaha XT660R, mas mesmo com três anos de mercado, ela acabou se tornando um cheque em branco no mercado de usados, sendo uma moto que é vendida com preços muito acima do mercado. <h3>6. A Mudança de Identidade em 2026</h3>A maior curiosidade da nova geração é a quebra de uma tradição de 35 anos: o motor. Pela primeira vez, a Transalp abandonou o icônico V-Twin (cilindros em V) por um bicilíndrico paralelo. A Honda jura que o virabrequim de 270° imita o som e o comportamento do motor em V, mas para os saudosistas, é como se a massa da mamma italiana tivesse mudado de receita.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Honda Transalp 750: o que saber da big trail que retorna mais versátil

Marcas prometem agitar o segmento com novos modelos e atualizações de caras já conhecidas no mercado

Dentre as principais novidades anunciadas pelas montadoras a partir de 2026, grande fatia deste bolo está nas picapes intermediárias. E claro, a tendência de eletrificação não iria deixar o segmento de fora da mira, sendo nítida a adesão de um conjunto híbrido por dentro da carroceria dos novos lançamentos.Além de modelos inéditos que já chegarão com versões híbridas como novidade, também teremos atualizações de picapes que já fazem sucesso no nosso mercado e que veem na nova motorização uma forma de aumentar ainda mais o volume de vendas, oferecendo opções para diferentes perfis de consumidores.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-picapes-medias-a-diesel-automaticas-mais-baratas-que-a-fiat-strada/10302" target="_blank">5 picapes médias a diesel automáticas mais baratas que a Fiat Strada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-picapes-a-diesel-automaticas-por-ate-r-90-mil/9741" target="_blank">5 picapes a diesel automáticas por até R$ 90 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-picapes-medias-a-diesel-por-ate-r-45-mil-para-encarar-qualquer-trabalho/9705" target="_blank">5 picapes médias a diesel por até R$ 45 mil para encarar qualquer trabalho</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-automatica-usada-e-robusta-e-versatil-a-preco-de-hatch-compacto-0km/10205" target="_blank">Fiat Strada automática usada é robusta e versátil a preço de hatch compacto 0km</a> </li></ul><h2>VW Tukan</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617706805/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A começar por um modelo inédito, que inclusive chega para substituir a famosa Saveiro. A VW Tukan, que teve seu nome revelado com antecedência e exclusividade pela Mobiauto, terá uma versão com motorização híbrida, algo confirmado pelo próprio CEO da Volkswagen Brasil, Ciro Possobom, em entrevista ao programa “Automobilismo Goiás”, quando afirmou: “Anunciamos que todos os carros terão uma versão híbrida, a Tukan com certeza vai ter uma versão.”Calma, não serão todas as versões da nova picape que trarão o conjunto eletrificado. Conforme outra apuração da Mobiauto, ao menos uma configuração herdará a mesma motorização 1.6 aspirada de até 116 cv de potência e 16,1 kgfm de torque da substituída Saveiro.A configuração do sistema híbrido ainda não é conhecida. Pode ser leve ou pleno. Ainda não confirmado, o motor a combustão do conjunto pode ser o 1.5 TSI Evo 2, uma evolução do 1.4 TSI, cujo principal ponto está justamente na capacidade de atuar ao lado de um motor elétrico. <h2>Picape do Song Pro</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617707621/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Conhecida até então como picape do Song Pro, graças à dianteira e às imagens do interior que lembram o SUV chinês, o modelo ainda não tem um nome oficial. O que se sabe, com base em flagras rodando pelas ruas brasileiras, é que a picape deve ser mais uma aposta da BYD para brigar em um segmento que vem ganhando cada vez mais força.Uma das armas estará na motorização que, se tratando de BYD, será eletrificada, mesmo que nada tenha sido revelado oficialmente até o momento. A expectativa é pela união de um motor 1.5 aspirado com um elétrico, o mesmo conjunto que equipa o Song Pro.Apenas a termos de comparação, no SUV essa configuração rende 235 cv de potência e autonomia combinada de 1.100 km. <h2>Fiat Toro</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617708552/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A líder de vendas da categoria também ganhará um conjunto híbrido. Vista como principal alvo das rivais e a picape a ser batida em volume de vendas, a Fiat Toro já vinha sendo colocada no centro da conversa quando o assunto é eletrificação. Ainda em 2025, era esperado que o novo conjunto chegasse junto de sua reestilização, mas no ano passado a mudança ficou apenas no visual.Após o adiamento, a configuração híbrida está prevista para este ano, sendo a picape um dos quatro modelos da Stellantis a receber o novo conjunto híbrido com fabricação em Goiana (PE).As versões levarão o motor 1.3 turboflex, que entrega 176 cv de potência e 27,5 kgfm de torque, trabalhando junto a um sistema de 48 V com capacidade de 0,9 kWh, que adicionará cerca de 28 cv e 5 kgfm de torque.<h2>Chevrolet Montana</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617709933/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Vendo as rivais aderindo a novos conjuntos de motores, a Chevrolet não ficará de fora e está dando atenção especial à eletrificação do seu catálogo, ainda mais após anunciar investimento de até R$ 7 bilhões no Brasil até 2028.Além do Tracker, a Montana também receberá o conjunto híbrido, informação adiantada pela Autoesporte. Com sistema híbrido leve, o responsável por tracionar as rodas continuará sendo o motor 1.2 turbo flex de 141 cv de potência e 22,9 kgfm de torque, que trabalhará com auxílio de um sistema de 48 V, com a expectativa de tornar a picape mais eficiente. <h2>Picape da Toyota</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617711042/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Outra que chegará para movimentar o mercado, mas apenas em 2027, é a picape intermediária da Toyota. O modelo ainda não tem nome definido, mas utilizará a mesma base de Corolla e Corolla Cross e também apostará na hibridização.Algo confirmado pelo presidente da Toyota Brasil, Evandro Maggio, ao citar que “a estratégia é sempre, quando lançar um veículo, ter uma versão híbrida flex full”.O sistema híbrido flex full, no entendimento da montadora, se dá pela combinação de um motor a combustão com um ou dois elétricos que também podem atuar como propulsores, mesma tecnologia que equipa Corolla e Corolla Cross. Falando nos irmãos sedã e SUV, o motor pode ser o mesmo: a combinação de um 1.8 de até 101 cv de potência e 14,5 kgfm de torque com um motor elétrico de 72 cv e 16,6 kgfm. A potência combinada é de 116 cv, enquanto o torque combinado, como de praxe da Toyota, não é informado.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Picapes que chegarão ao Brasil com motorização híbrida contra Fiat Toro

SUV médio é renovado e ganha sistema híbrido mais robusto 

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Enquanto no Brasil o Toyota RAV4 é vendido em versão única com visual que inspirou o recém-chegado Yaris Cross. No Japão, o SUV acaba de ganhar versões especiais com conjunto híbrido mais robusto, capacidade de armazenamento de energia e novo visual.Trata-se das configurações Z e GR, que somam ao portfólio do SUV ofertadas em 6.000.000 ienes e 6.300.000 ienes, respectivamente. O equivalente a cerca de R$ 201.600 e R$ 211.680, sem acréscimo de impostos.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/pedro-rocha/1059" target="_blank">5 Toyotas usados que não quebram e são mais baratos que um Kwid 0km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-novos-lancamentos-da-toyota-para-o-brasil-em-2026/10021" target="_blank">Os novos lançamentos da Toyota para o Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-consagrados-da-toyota-para-levar-para-casa-ate-r-50-mil/10017" target="_blank">5 carros consagrados da Toyota para levar para casa até R$ 50 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-consagrados-da-toyota-para-levar-para-casa-ate-r-50-mil/10017" target="_blank">15 carros mais econômicos vendidos no Brasil</a> </li></ul>Para efeito de comparação, o Corolla Cross no Brasil custa entre R$ 190.490 e 219.890, enquanto o RAV4 é vendido em versão única de R$ 349.290.O principal atrativo das novas versões está sob o capô, isso porque são as únicas equipadas com o conjunto híbrido plug-in (PHEV) formado pelo motor 2.5 aspirado a gasolina combinado a dois motores elétricos e a transmissão automática e-CVT. Ao todo, são entregues 324 cavalos de potência combinada e os dados de torque combinado não foram divulgados.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617600273/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Toyota RAV4 PHEV - propulsor" alt="DIvulgação">Com essa calibração, o modelo pode alcançar até 150 km de autonomia no modo elétrico no ciclo WLTP. Mas, o que chama atenção é a sua capacidade de armazenar energia, tornando possível utilizar a eletricidade armazenada na bateria para fins além da direção, como o uso de eletrodomésticos ao ar livre.Isso porque, o novo RAV4 PHEV possui um sistema de alimentação que também pode atuar como fonte de energia. Além do uso no veículo para recargas, ele também pode ser conectado à entrada de carregamento padrão para uso como uma tomada externa de 100V, fornecendo até 1.500W no total.Segundo a Toyota, ao adotar o “Modo de Alimentação HV” o SUV pode fornecer eletricidade por aproximadamente 6,5 dias com uma carga de 400W, partindo de uma bateria totalmente carregada e um tanque cheio de gasolina. E em casos mais extremos o “Modo de Prioridade de Tempo de Alimentação de Energia”, pode aumentar o tempo de fornecimento de energia para até sete dias.Vale ressaltar, que essa função só está disponível quando o carro não está engatado, ou seja, quando ele está desligado. Para efeito de comparação, no Brasil, a atual versão única PHEV do RAV4 possui propulsor 2.5 aspirado a gasolina associado a três motores elétricos, que juntos rendem 222 cavalos de potência combinada, sem dados de torque divulgados.No Japão, além do conjunto híbrido mais robusto, o SUV médio ainda conta com o visual que já entrega a nova assinatura da Toyota, destacada pelo conjunto óptico dianteiro formado por faróis no formato de “tubarão”, que transmitem um design mais agressivo.A versão GR também recebe uma grade única com detalhes em preto brilhante e conjunto de suspensões, amortecedores e direção assistida, calibrados para transmitir uma condução mais esportiva.<h2>Toyota RAV4 Z e GR vem para o Brasil?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617600573/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Toyota RAV4 GR PHEV 2026" alt="Divulgação">Inicialmente, as versões especiais estão restritas apenas ao portfólio japonês. No entanto, são projetos globais e logo devem se estender aos mercados europeus e norte-americano. Já o prazo para o Brasil é ainda mais longo. Isso porque, ao contrário de boa parte do mercado internacional, a nova assinatura visual da Toyota ainda não estreou em nenhum modelo nacional. A expectativa é que ela apareça primeiro no Corolla, na nova picape intermediária da marca ou na nova Hilux.Porém, é aguardada há algum tempo uma atualização para o RAV4, inclusive com a possibilidade da estreia do conjunto híbrido plug-in flex pelo SUV.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/TlGYGZLII3Y?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Toyota RAV4 pode manter energia de uma casa por até 7 dias

Modelo terá base bem conhecida, visual que chama a atenção e poderá ter até tração integral

Em 2024, a Fiat anunciou quatro conceitos de novos produtos: Grande Panda, nova geração de Strada e Fastback, além de um SUV misterioso. Agora, esse último, apesar de ainda não ter sido registrado em testes, está com o projeto avançado e já tem data para ser lançado.&nbsp;Segundo o portal<a href="https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2026/02/18/fiat_giga_panda_.html" target="_blank"> quattroruote,</a> o “Giga Panda”, como é apelidado, será lançado na Europa até o final de 2026. O modelo competirá no segmento C e terá na faixa de 4,4 a 4,5 metros de comprimento. Como referência, o Citroën Aircross tem 4,32 m de comprimento; 2,67 m de entre-eixos, 1,79 m de largura e 1,67 m de altura.&nbsp;Vale ressaltar que para distanciar-se dos irmãos, o maior destaque do Giga Panda será a disponibilidade de sete ocupantes no veículo. A informação foi revelada pela imprensa especializada europeia.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-tera-suv-acima-do-fastback-com-base-de-aircroos-para-incomodar-a-spin/10038" target="_blank">Fiat terá SUV acima do Fastback com base de Aircroos para incomodar a Spin</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-investira-r-30-bilhoes-para-fazer-40-lancamentos-no-brasil/4221?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Stellantis investirá R$ 30 bilhões para fazer 40 lançamentos no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-a-stellantis-fara-com-o-maior-investimento-da-historia-na-industria/3950?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">O que a Stellantis fará com o maior investimento da história na indústria?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chefao-da-stellantis-confirma-producao-de-carro-eletrico-no-brasil/4223?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chefão da Stellantis confirma produção de carro elétrico no Brasil&nbsp;</a></li></ul>Sua base será a Smart Car, a mesma plataforma da nova geração do Argo e dos novos Fastback e Strada. A estrutura é uma evolução da CMP (Common Modular Platform), a mesma de C3, Aircross e Basalt e do futuro Jeep Avenger, seu maior truque está no alto nível de eletrificação, ou seja, veículos que utilizam a base, podem ser desde puramente a combustão, até elétricos.Com isso, provavelmente o modelo seguirá o padrão do Grande Panda, que possui versões a combustão, híbridas e elétricas. O motor esperado é o 1.2 PureTech a gasolina, com 150 cavalos acoplado a um câmbio automático de seis marchas, nas versões híbridas, a parte térmica atuará com o motor elétrico.Mas esse não é o único segredo da base Smat Car. A plataforma permite tração integral, logo, não há de se descartar uma variante 4x4 com um dos motores presente no eixo traseiro.<h2>Mesma base, mesmo estilo visual</h2>Os quatro conceitos foram apresentados juntos (Grande Panda/Argo, Strada, Fastback e Giga Panda) E com base nas projeções, somadas com o Grande Panda, além das imagens registradas do novo Fastback, é esperado que o Giga Panda aposte em elementos futuristas, como lanternas e faróis pixeladas, além de um design formado por linhas mais retas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617579578/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Fiat Giga Panda traseira" alt="Projeção:IA/Copilot">No interior, é esperado que o SUV de sete lugares siga a cabine do novo Fiat Fastback. O interior do novo SUV cupê já foi registrado na Europa, nas imagens foi possível reparar na central multimídia com disposição parecida com o que já vemos nos modelos da Citroën no Brasil. O painel de instrumentos fica mais recuado e o volante também traz o formato do Grande Panda.<h2>Nome estranho?</h2>Apesar do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-suv-da-fiat-de-sete-lugares-maior-que-fastback-pode-ter-nome-estranho/9380" target="_blank">apelido Giga Panda, a imprensa alimentou que o possível batismo do modelo será Grizzly</a>. Na tradução literal significa “pardo”, mas é comumente usado para referir-se ao urso pardo, o que passa a ideia de imponência e robustez para novo modelo da marca.&nbsp;<h2>E para o Brasil?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/604205033/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Stellantis" width="300px" title="Fiat SUV concepet">Ainda não há nenhuma informação sobre a chegada do modelo no Brasil. No entanto em setembro de 2025, a Fiat confirmou que lançará cinco veículos (um a cada ano), até 2030 por aqui. Um desses modelos poderá ser o Giga Panda, visto que a marca planeja um SUV de 7 lugares para o nosso mercado.Caso chegue por aquí, o mais provável é que o modelo seja equipado com o motor T200 1.0 turbo flex de até 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque. Ela trabalha sempre ao lado de um câmbio automático do tipo CVT, que simula sete marchas, e pode atuar com o sistema híbrido leve 12V.Importante citar que apesar do Aircross ser o carro de sete de lugares mais popular do grupo Stellantis, de 2011 a 2016 a Fiat vendeu por aquí o SUV Freemont. Ou seja, a marca já trabalhou com o segmento no Brasil, o que indica o interesse na categoria.Projeção abertura: IA/Copilot<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dNIppbP_2cA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat prepara SUV de 7 lugares maior que o Fastback; veja quando chega

SUV compacto se prepara para ganhar versões eletrificadas em breve

A Chevrolet é uma das montadoras mais tradicionais do Brasil, e embora tenha um papel importante no volume de vendas, ela está começando a se aventurar no segmento de eletrificados. Após o lançamento dos elétricos Spark e Captiva, um dos próximos lançamentos aguardado é a versão híbrida do Tracker.Confirmado para 2026, as informações até então sobre os detalhes de como será a configuração não eram tão claras. No entanto, o site norte-americano<a href="https://gmauthority.com/blog/2026/02/2027-chevy-tracker-flex-fuel-hybrid-to-debut-soon/" target="_blank"> GM Authority</a> revelou detalhes sobre essa chegada. Entre eles, de que serão mais de uma versão e que o sistema será híbrido-leve (MHEV) flex de 48V.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-revela-mudanca-em-item-criticado-ja-como-item-de-serie/10144" target="_blank">Chevrolet Tracker revela mudança em item criticado de acabamento</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-por-que-o-chevrolet-tracker-rs-2026-e-boa-opcao-para-quem-gosta-de-dirigir/10139" target="_blank">Teste: Por que o Chevrolet Tracker RS 2026 é boa opção para quem gosta de dirigir</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-carros-a-chevrolet-lancara-no-brasil-em-2026/10086" target="_blank">Quais carros a Chevrolet lançará no Brasil em 2026?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-suv-x-tracker-diferencas-e-semelhancas-entre-os-modelos/10088" target="_blank">Chevrolet Sonic SUV x Tracker: diferenças e semelhanças entre os modelos</a> </li></ul>Embora esse sistema tenha sido popularizado no Brasil pelos Fiat Fastback e Pulse, o conjunto do modelo da Chevrolet será diferente. E as disparidades já começam nos números, isso porque os modelos da Stellantis são equipados com sistema de 12V, ou seja, com uma capacidade menor.No caso do sistema MHEV de 12V dos carros da Fiat, a bateria funciona com foco em redução de emissão de poluentes e consumo de combustível. O sistema atua durante a partida, acelerações e retomadas, que são justamente os momentos de maior liberação de gases nocivos. Nesse caso, apenas o motor a combustão traciona rodas, enquanto o sistema de 12V funciona apenas como um auxiliar.Já o conjunto de 48V que equipará o Tracker atuará de maneira mais robusta. Com uma bateria elétrica capaz de tracionar o carro e movê-lo em marcha ré ou durante uma condução em marcha lenta em baixas rotações. Com isso, essa opção de MHEV é capaz de entregar resultados mais perceptíveis de eficiência e desempenho, além de também trazer a possibilidade de acréscimo de potência e torque.Segundo o site norte-americano, tanto o conjunto 1.0 turbo flex, quanto o motor 1.2 turbo flex serão combinados ao sistema híbrido-leve. O que indica versões LTZ, Premium e RS podem receber o conjunto, visto que a expectativa é que ele seja incorporado em versões de topo.Vale lembrar que hoje o motor 1.0 turbo flex, presente nas versões de entrada como LT e LTZ, rende 116 cv de potência e 16,8 kgfm de torque. Já o motor 1.2 Turbo Flex, exclusivo das versões mais caras, entrega 141 cv de potência e 22,9 kgfm de torque.Com o acréscimo do sistema híbrido, os números de consumo devem ficar mais satisfatório e ultrapassar os atuais: <h3>Chevrolet Tracker 1.0 turbo flex – consumo de combustível (PBEV)</h3><ul><li>Cidade: 8,1 km/l (E) / 11,5 km/l (G)</li><li>Estrada: 9,9 km/l (E) /13,8 km/l (G)</li></ul><h3>Chevrolet Tracker 1.2 turbo flex – consumo de combustível (PBEV)</h3><ul><li>Cidade: 7,6 km/l (E) / 11 km/l (G)</li><li>Estrada: 9,7 km/l (G) / 13,7 km/l (G)</li></ul>Outro detalhe importante revelado pelo site norte-americano, é de as versões híbridas estão mais próximas do lançamento. Com previsão de chegada para as próximas semanas. Assim, podemos imaginar que as versões híbridas do Tracker devem chegar ao Brasil ainda no primeiro semestre de 2026, para complementar o catálogo já existente.<h3>Chevrolet Tracker 2026 - preços e versões</h3><ul><li>Chevrolet Tracker AT: R$ 119.900</li><li>Chevrolet Tracker LT: R$ 145.490</li><li>Chevrolet Tracker LTZ: R$ 161.740</li><li>Chevrolet Tracker Premier: R$ 177.990</li><li>Chevrolet Tracker 100 Anos: R$ 178.990</li><li>Chevrolet Tracker RS: R$ 178.990</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/TlGYGZLII3Y?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Chevrolet Tracker será híbrido leve diferente de Pulse e Fastback

Minivan de sete lugares é lançada com edição limitada e detalhes exclusivos

Atualmente com poucas opções de novas minivans, o mercado brasileiro segue órfão, desde 2014, da Nissan Livina, modelo da marca japonesa visto como uma das pedras no sapato da Chevrolet Spin, que hoje segue como líder isolada na categoria. Porém, do outro lado do mundo, a Nissan lançou oficialmente a Gravite, que, para nós, poderia facilmente servir como uma substituta da Livina.A começar por um de seus pontos mais interessantes, que é o fato de ela ser feita sobre a mesma plataforma do conhecido Renault Kwid, a CMF-A. Além disso, leva debaixo do capô o mesmo motor 1.0 aspirado de 72 cv de potência e 9,8 kgfm de torque.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-gravite-e-perua-de-7-lugares-menor-que-polo-e-com-alma-de-kwid/10080" target="_blank">Nissan Gravite é perua de 7 lugares menor que Polo e com alma de Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-nissan-gravite-e-minivan-com-base-de-kwid-para-ser-o-que-livina-nao-conseguiu/10107" target="_blank">Nova Nissan Gravite é minivan com base de Kwid para ser o que Livina não conseguiu</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-gravite-e-perua-de-7-lugares-menor-que-polo-e-com-alma-de-kwid/10080" target="_blank">Nissan Gravite é perua de 7 lugares menor que Polo e com alma de Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-2026-conheca-o-consumo-do-suv-em-sua-versao-mais-barata/10087" target="_blank">Nissan Kait 2026: conheça o consumo do SUV em sua versão mais barata</a> </li></ul>Seu preço é de 565 mil rúpias, cerca de R$ 32 mil. Claro que a comparação a seguir não é justa, até porque o valor estimado em reais é calculado sem a adição de impostos. Ainda assim, trazendo o Kwid de volta à comparação, o hatch custa mais do que o dobro do valor da minivan quando convertido para a nossa moeda. Vale lembrar que, colocando na balança apenas os valores em rúpias indianas, o Kwid é claramente mais barato, custando 429.900 mil rúpias, cerca de R$ 24 mil reais. Em termos de dimensões, o fato de usar a mesma plataforma do Kwid não quer dizer que seu tamanho seja semelhante. Muito pelo contrário. A Nissan Gravite mede 3,98 m de comprimento, 1,76 metro de largura, 1,57 metro de altura e tem 2,50 metros de distância entre-eixos. Importante destacar que, com esses números, a capacidade dentro da cabine é para sete ocupantes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617421383/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Nissan ">Seu visual, mesmo ocupando a categoria de minivans, é moderno e compacto, usando a Renault Triber como base. A dianteira traz grade com desenhos hexagonais exclusivos da Nissan, detalhes de contorno cromados, assinatura em LED com duas barras e o nome Gravite estampado de forma chamativa no capô.A traseira também lembra a Triber, muito por conta das lanternas de LED, mas se diferencia ao trazer uma barra cromada central com o logotipo da Nissan e o nome Gravite, também em destaque, na tampa do porta-malas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617420832/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Nissan ">A versão de lançamento da minivan está limitada a exatas 1.001 unidades. Os detalhes visuais ajudam a justificar a limitação, já que essa configuração traz apliques em prata e laranja no para-choque e adesivos com apelo off-road nas laterais.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617421215/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Por dentro, mais heranças da Renault, com foco em funcionalidade e acabamento escuro. Há painel de instrumentos de 7 polegadas e central multimídia de 8 polegadas, além de sistema de som JBL, iluminação ambiente, purificador de ar, almofadas de apoio para o pescoço, faróis de LED e barras de teto, que compõem a versão mais cara.Considerando que o lançamento é exclusivo para a Índia, não há qualquer informação sobre uma possível chegada por aqui. Ainda assim, diante da escassez no segmento, a Nissan Gravite poderia, sim, pintar no futuro como uma rival direta da Chevrolet Spin no mercado brasileiro.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/HAhjNrtMH88?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan Gravite é minivan de 7 lugares com base de Kwid e mais barata que o hatch

Nova configuração da picapinha chegará ao mercado em meados do segundo semestre. Nova versão de entrada também deve vir

Confirmando a informação <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/seis-picapes-que-serao-lancadas-no-brasil-em-2021/419">divulgada pela Mobiauto em novembro do ano passado</a>, o grupo Stellantis confirmou a chegada da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/strada/2026">Fiat Strada</a> 1.3 com câmbio CVT para o segundo semestre deste ano. O anúncio foi feito pelo diretor da Fiat no Brasil, Hernander Zola, em entrevista concedida a jornalistas nesta quarta-feira (3).&nbsp;
"Neste ano teremos o lançamento da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-2022-entenda-o-que-muda-na-picape-que-inventou-um-segmento/572">nova Fiat Toro</a>, da Strada automática e de um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-suv-do-fiat-argo-atrasa-de-novo-e-fica-para-o-fim-do-ano/570">SUV para o segmento B</a>", afirmou Zola, de acordo com o <a href="https://autoesporte.globo.com/mercado/noticia/2021/02/fiat-uno-tem-futuro-incerto-com-novo-foco-da-marca-no-brasil.ghtml">site da revista Autoesporte</a> – a Mobiauto, infelizmente, não foi convidada para a coletiva.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
O diretor não detalhou os meses de chegada de cada um desses produtos, mas adiantou que a Strada CVT ficará para o segundo semestre. Nossa aposta é que o lançamento ocorra entre o da Toro 2022 (previsto para junho) e o do SUV do Argo, que atrasou e deve ficar para setembro ou outubro. Ou seja, ela possivelmente chega entre julho e agosto.
O câmbio CVT estará aliado apenas ao motor 1.3 Firefly quatro-cilindros flex 8V, de 101/109 cv de potência e 13,7/14,2 kgfm de torque (gasolina/etanol). Ele será mais simples que a caixa com engrenagem de arrancada que comporá a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-carros-de-fiat-e-jeep-terao-motor-turbo-e-quando-chegam/428">futura gama turbo de Fiat e Jeep</a>, mas ainda deve promover simulação de marchas.&nbsp;
A configuração tende a ser oferecida nas versões Freedom e Volcano cabine dupla, marcando a chegada da linha 2022 da picape mais vendida no Brasil. Nos próximos anos, também será aplicada ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/argo/2026">hatch Argo</a> e ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/cronos/2026">sedan Cronos</a>.
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<h2>Nova versão de entrada</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Strada+2021/Fiat+Strada+Endurance+Cabine+Plus+2021.jpg" width="1280" height="853"/>
Também neste ano a segunda geração da Strada deve ganhar uma nova versão de entrada, chamada Working, sempre em configuração cabine plus dotada do velho motor 1.4 Fire flex, também quatro-cilindros 8V, de 85/88 cv, e de câmbio manual.
Ela substituirá a antiga Strada Hard Working cabine simples de primeira geração, que teve sua produção encerrada no fim do ano passado e foi oficialmente <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/velha-fiat-strada-enfim-se-aposenta-apos-22-anos-de-trabalho-duro/566">aposentada em janeiro após mais de 22 anos de mercado</a>.
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De acordo com o <a href="https://www.autossegredos.com.br/marcas/fiat-marcas/antiga-strada-sai-de-linha-e-nova-working-aguentara-770-kg-de-carga/">site Autos Segredos</a>, a nova Strada Working terá como destaque a capacidade de carga de 770 kg, contra 720 kg das atuais versões Endurance e Freedom cabine plus e 705 kg da velha e agora extinta Stradinha Hard Working.&nbsp;
Voltada ao trabalho, deve contar com uma lista de equipamentos enxuta e rodas de aço. Ainda não está claro se ela será lançada junto com a Strada CVT, antes ou depois. Mas o lançamento também acontecerá em 2021.
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