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Hatch aproveita o mesmo conjunto do Kicks para entregar mais desempenho e comodidade que compactos 1.0 novos

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Fora de linha no Brasil desde 2020, o Nissan March foi importado do México entre 2011 e 2014 até começar a ser fabricado em Resende (RJ). Dois anos mais tarde, em 2016, o compacto ganhou a opção do câmbio automático CVT “casado” com o motor 1.6 16V flex nas versões SV e SL – basicamente, o mesmo conjunto mecânico do Kicks.À época, a Nissan afirmou que o March automático chegara para disputar “uma fatia do mercado que tem clientes cada vez mais interessados nesse tipo de transmissão: 40% dos futuros compradores de carros compactos querem um automático e 95% dos atuais donos de um modelo sem pedal de embreagem afirmam que seu próximo veículo também terá este recurso”. [componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-play-x-kait-o-que-foi-mantido-e-onde-o-novo-suv-esta-melhor/10349" target="_blank">Nissan Kicks Play x Kait: o que foi mantido e onde o novo SUV está melhor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-o-que-o-suv-melhorou-em-comparacao-ao-kicks-play/10185" target="_blank">Nissan Kait: o que o SUV melhorou em comparação ao Kicks Play</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kait-2026-testamos-o-consumo-do-suv-mais-barato-da-marca/10151" target="_blank">Novo Nissan Kait 2026: testamos o consumo do SUV mais barato da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-cross-xr-e-rival-que-wr-v-e-kait-nao-querem-compare-os-suvs/10135" target="_blank">Novo Toyota Yaris Cross XR é rival que WR-V e Kait não querem; compare os SUVs</a></li></ul>Os números podem não impressionar, mas os 111 cv de potência e os 15,1 kgfm de torque do motor 1.6 aspirado, com duplo comando variável de válvulas acionado por corrente, são mais que suficientes para o compacto de menos de uma tonelada de peso em ordem de marcha entregar ótimo desempenho, principalmente no uso urbano.De acordo com a ficha técnica, o March automático acelera de 0 a 100 km/h em 9,3 segundos e atinge a velocidade máxima de 182 km/h.O consumo divulgado pelo Inmetro era de 7,8 km/l na cidade e 9,8 km/l na estrada com etanol ou 12 km/l e 15 km/l, respectivamente, quando abastecido com gasolina. No uso real, essas médias são facilmente superadas, dependendo do peso do pé direito do motorista.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/618390267/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Nissan March SL Traseira" alt="Divulgação/Nissan">As dimensões diminutas (3,82 metros de comprimento, 1,67 m de largura, 1,52 m de altura e 2,45 m de entre-eixos), no entanto, restringem um pouco o espaço interno para adultos de maior estatura. O porta-malas, de apenas 265 litros, limita o transporte de bagagens em viagens mais longas.Visualmente, o Nissan March automático se diferencia das demais versões apenas pelo emblema, que identifica a transmissão, colado na tampa traseira.<h2>Nissan March CVT – Principais equipamentos</h2>O Nissan March automático é equipado com airbags frontais, freios com ABS, direção elétrica com regulagem de altura do volante multifuncional, ar-condicionado, trio elétrico, rodas de liga leve de 15 polegadas, entre outros itens.A versão SL adiciona central multimídia de 6,2”, câmera de ré, ar digital, rodas aro 16”, acabamento cromado nas maçanetas externas, bancos revestidos de tecido Premium e faróis com máscara negra.<h2>Nissan March automático – Pontos positivos</h2><ul><li>Mecânica confiável</li><li>Desempenho</li><li>Baixo consumo de combustível</li><li>Equipamentos da versão SL</li><li>Câmbio CVT tem funcionamento suave que prioriza o conforto</li></ul><h2>Nissan March automático – Pontos negativos</h2><ul><li>Espaço do porta-malas</li><li>Posição de dirigir elevada demais para quem prefere uma condução mais esportiva</li><li>Câmbio CVT limita o desempenho do motor na estrada</li></ul><h2>Nissan March automático – Preços na Tabela Fipe</h2><h3>Linha 2017</h3><ul><li>March SV 1.6 flex CVT – R$ 56.399</li><li>March SL 1.6 CVT – R$ 59.293</li></ul><h3>Linha 2018</h3><ul><li>March SV 1.6 flex CVT – R$ 59.677</li><li>March SL 1.6 CVT – R$ 65.075</li></ul><h3>Linha 2019 </h3><ul><li>March SV 1.6 flex CVT – R$ 62.258</li><li>March SL 1.6 CVT – R$ 67.548</li></ul><h3>Linha 2020</h3><ul><li>March SV 1.6 flex CVT – R$ 63.815</li><li>March SL 1.6 CVT – R$ 69.712</li></ul><a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/HAhjNrtMH88?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan March automático usado é conforto no trânsito mais barato que Mobi e Kwid

SUV com mais de 15 anos de idade marca apenas 31.000 km no hodômetro 

Com mais de 100 mil unidades produzidas em Catalão (GO) entre 2002 e 2015, com algumas unidades licenciadas até 2017, o Pajero TR4 fez fama por sua robustez mecânica e versatilidade, garantida pela tração integral permanente que o permite acessar terrenos acidentados com desenvoltura de fazer inveja a muito utilitário maior e mais caro.Nos últimos anos, o jipinho entrou para o rol de veículos supostamente colecionáveis, condição que tem elevado exageradamente os preços de carros produzidos em massa há poucos anos – efeito visto principalmente em modelos dos anos 1990 e 2000.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/marcela-cavirro/1060" target="_blank">Flagra: Mitsubishi Pajero Full deve voltar com motorização híbrida</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-triton-savana-retorna-como-edicao-especial-com-preco-de-r-349-990/9816" target="_blank">Mitsubishi Triton Savana retorna como edição especial com preço de R$ 349.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-triton-mostra-que-mudancas-vao-alem-nome/9943" target="_blank">Mitsubishi Triton mostra que mudanças vão além nome</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/marcela-cavirro/1060" target="_blank">Mitsubishi Xforce pode seguir receita de WR-V para chegar ao Brasil </a></li></ul>O <a href="https://www.instagram.com/p/DU6XG0PjhaT/?hl=pt-br&amp;img_index=1" target="_blank">Pajero TR4 GLS 2010/2011</a>, anunciado em Belo Horizonte (MG) pelo perfil no Instagram Armazém do Vovô, é um exemplo dessa hipervalorização de modelos que ainda são relativamente comuns nas ruas brasileiras. O preço de R$ 99 mil, consideravelmente superior aos R$ 57.914 avaliados pela Tabela Fipe, é suficiente para comprar um SUV mais novo e moderno. O SUV com pintura na cor branca “em boa parte original”, segundo a descrição do anúncio, de fato, exibe ótimo estado de conservação, condizente para os 31.000 quilômetros rodados destacados pelo vendedor (rodou menos de 2 mil km por ano).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617736893/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Mitsubishi Pajero TRX 2017" alt="Reprodução/@armazemdovovo ">Nas plataformas de vendas de carros usados, exemplares do Pajero TR4 do mesmo ano, mas com quilometragens superiores, são comercializados por valores de R$ 65 mil, em média. O anúncio destaca que o TR4 é equipado com direção hidráulica, ar-condicionado, airbags frontais, freios a disco nas quatro rodas com ABS (antitravamento), controle de tração, faróis de neblina, rádio original, rodas de liga leve de 17 polegadas, entre outros. O carro vem acompanhado da chave reserva e do manual do proprietário. Derivado do Pajero iO, desenvolvido para o mercado japonês, o Mitsubishi Pajero TR4 tem dimensões diminutas: 4,05 metros de comprimento, 1,68 m de largura, 1,71 m de altura e 2,45 m de entre-eixos. A cabine tem espaço limitado para quatro adultos de estatura mediana, enquanto o porta-malas tem 312 litros de capacidade.Para mover os seus 1.435 kg, o TR4 aposta no motor 2.0 flex aspirado de 140 cv de potência e 22 kgfm de torque, disponíveis plenamente a 4.500 rpm. O câmbio automático de quatro marchas, associado à tração integral permanente, penalizam o desempenho e o consumo de combustível.Os dados de fábrica informam aceleração de 0 a 100 km/h em 15 segundos e velocidade máxima de 165 km/h (números parecidos com o de compactos 1.0).As médias de consumo com gasolina são de 6,8 km/l na cidade e de 8,2 km/l na estrada. Abastecido com etanol, o motor se mostra ainda mais sedento: 4,8 km/l e 5,8 km/l, respectivamente.A altura livre do solo de 21,5 centímetros e os ângulos de ataque (35°), central (30°) e saída (35°) favorecem na hora de superar obstáculos urbanos, como lombadas e valetas, ou passar por trechos enlameados longe do asfalto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/TlGYGZLII3Y?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mitsubishi Pajero TR4 2011 pouco rodado é opção 4x4 a preço de SUV novo

SUV médio tem como diferencial o conjunto híbrido que favorece o menor consumo de combustível

A receita de tornar híbrido o Toyota Corolla deu tão certo que a montadora decidiu estender o sistema para o Corolla Cross e, mais recentemente, ao Yaris Cross. Se não fosse o incidente na fábrica de motores de Porto Feliz (SP), destruída por uma tempestade em setembro do ano passado, o Corolla Cross poderia ter mantido as vendas em ascendência e fechar 2025 como o líder do segmento de SUVs médios, à frente do Jeep Compass.Um dos responsáveis por esse sucesso do Corolla Cross é exatamente o conjunto híbrido pleno, oferecido atualmente apenas na versão topo de linha XRX, que custa a partir de R$ 219.890. Mesmo com o valor mais alto, é comum os interessados optarem por essa configuração muito por conta dos bons números de consumo de combustível. Mas será que vale a pena pagar mais por essa eficiência?Você também pode se interessar:
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Corolla Cross XRX 2025: o que você deve saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-hybrid-os-principais-problemas-segundo-os-donos/8371" target="_blank">Toyota
Corolla Cross Hybrid: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-usado-traz-as-qualidades-do-sedan-a-partir-de-r-126-mil/7131" target="_blank">Toyota
Corolla Cross usado traz as qualidades do sedan a partir de R$ 126 mil</a></li></ul>


<h2>Toyota Corolla Cross XRX híbrido 2026 – consumo real de combustível</h2>Diferentemente das versões movidas apenas a combustão, o Corolla Cross híbrido combina o motor 1.8 aspirado flex de 101 cv e 14,5 kgfm de torque a outros dois propulsores elétricos. O primeiro funciona como gerador de energia, enquanto o segundo atua, de fato, na tração do veículo. Juntos, eles geram 72 cv e 16,6 kgfm. Ao todo, o conjunto híbrido entrega 122 cv. Como de praxe, a Toyota não informa o torque combinado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503595956/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Nada muito empolgante para um SUV de 1.450 kg. Isso porque a proposta do Corolla Cross não está no desempenho, mas sim no menor consumo de combustível. De acordo com o Inmetro, o modelo da marca japonesa entrega o seguinte consumo médio:Gasolina: 16,6 km/l na cidade e 14 km/l na estradaEtanol: 11,6 km/l na cidade e 9,9 km/l na estradaVale lembrar que o consumo em quilômetros por litro (km/l) de um carro híbrido é, em geralmente, melhor no ciclo urbano que no rodoviário. O que ajuda a explicar isso é o motor elétrico mais atuante em baixas velocidades e a capacidade de regeneração de energia da bateria por meio das frenagens.Em nosso teste, o Corolla Cross híbrido rodou pouco mais de 302 km no ciclo rodoviário, aproveitando bastante a variação entre as propulsões elétrica e mista nos trechos com velocidades mais baixas. Tanto que conseguiu atingir a média de 19,8 km/l, sempre abastecido com gasolina e o ar-condicionado ligado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466795523/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Para entender melhor, é possível ver uma representação do funcionamento híbrido do SUV, tanto no painel de instrumentos digital quanto na central multimídia. Em velocidades menores, o Corolla Cross usa o motor elétrico, enquanto o propulsor a combustão entra na aceleração progressiva ou em estímulos mais intensos no pedal do lado direito.Na estrada, a lógica é invertida, e o motor a combustão se torna protagonista, principalmente em velocidades constantes. Claro que, em uma retomada ou ultrapassagem, o motor elétrico volta a atuar em conjunto com o 1.8 flex para entregar o desempenho que o SUV médio precisa.Mas, em boa parte do trajeto de pouco mais de 100 km de ida e volta entre São Paulo (SP) e Guararema (SP), o Corolla Cross atingiu uma média de 17,9 km/l na estrada, também com gasolina e o ar-condicionado ligado. Para se ter uma ideia, a média de velocidade foi de 84 km/h.<h2>Como anda?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503594412/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">O convívio com um SUV médio híbrido na cidade é o melhor dos mundos para um veículo com essa proposta. Com 122 cv, não se espera um modelo para arrancadas vigorosas, mas há uma entrega generosa, o bastante para uma aceleração ou saída de semáforo sem letargia. Isso tudo por conta do motor elétrico, que vai entregar o torque máximo necessário de forma instantânea, algo que os motores a combustão necessitam atingir uma certa faixa de rotações para acontecer (5.200 rpm no caso do 1.8 do Corolla Cross).A suspensão e a direção elétrica são mais macias e leves, respectivamente, que as do rival Jeep Compass. Mas, de forma geral, a calibração do sistema de amortecimento consegue absorver as irregularidades do terreno sem dar aquela sensação de estar uma cama elástica.Na estrada, o trabalho silencioso do conjunto híbrido traz conforto sonoro, interrompido somente pelo vento em velocidades acima dos 110 km/h. O som do vento é perceptível principalmente nas colunas A.Toyota Corolla Cross 2026 – preços e versões<ul><li>Corolla Cross XR: R$ 190.490</li><li>Corolla Cross XRE: R$ 191.190</li><li>Corolla Cross XRX: R$ 207.990</li><li>Corolla Cross GR-Sport: R$ 214.590</li><li>Corolla Cross XRX híbrido: R$ 219.890</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466795184/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Toyota Corolla Cross XRX híbrido 2026 – ficha técnicaMotor: 1.0, dianteiro, transversal, 4 cilindros em linha, 16V, aspirado, flex, injeção variável multiponto, duplo comando variável de válvulasTaxa de compressão: 13:1Potência: 98/101 cv (G/E) a 5.200 rpmTorque: 14,5 kgfm (G/E) a 3.600 rpm Motor elétrico: 72 cvPotência: 72 cvTorque: 16,6 kgfmCapacidade bateria: 1,3 kWhPotência combinada: 122 cvTorque combinado: Não divulgadoCâmbio: automáticoTração: dianteiraAceleração: 0 a 100 km/h em 13 segundosVelocidade Máxima: 170 km/hConsumo Inmetro:Gasolina: 16,6 km/l na cidade e 14 km/l na estradaEtanol: 11,6 km/l na cidade e 9,9 km/l na estradaDimensões: comprimento, 4.460 mm; entre-eixos, 2.640 mm; largura, 1.825 mm; altura, 1.620 mm; peso em ordem de marcha, 1.420 kg; porta-malas, 440 litros; tanque de combustível, 47 litros.Dados técnicos: direção elétrica progressiva; tração dianteira; suspensão dianteira McPherson e traseira por eixo de torção; freios dianteiros a discos ventilados e traseiros a discos sólidos; 11,2 m de diâmetro de giro; Cx não divulgado; 161 mm de vão livre do solo; 21° de ângulo de ataque, 10° central e 36° de saída; 450 kg de carga útil; pneus 225/50 R18.Os testes de consumo feitos pela Mobiauto são realizados após abastecimento sempre no mesmo posto e bomba de combustível. O resultado é aferido com o cálculo de distância percorrida versus a quantidade de litros abastecido na bomba.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Toyota Corolla XRX híbrido 2026: testamos o consumo do SUV na cidade e estrada

Propulsor de construção mais simples que o 1.0 turbo dá conta do recado nas tarefas cotidianas com bom desempenho e baixo consumo

A atual geração do Volkswagen Polo foi lançada em 2017 com a motorização intermediária 1.6 MSI posicionada entre a 1.0 MPI (84 cv) da versão de entrada e a turbinada 1.0 TSI (128 cv) das configurações Comfortline e Highline.O motor EA211 1.6 16V flex aspirado é o mesmo que equipou outros modelos da Volkswagem - como Gol, Voyage, Fox, Saveiro, Virtus e Golf – entregando até 120 cv de potência e 16,8 kgfm de torque. No Polo, o propulsor sofreu alterações nos sistemas de admissão e escape para atender às regras de emissões e passou a gerar 117 cv e 16,5 kgfm.Inicialmente, o Polo MSI era vendido apenas com o câmbio manual de cinco marchas, mas ganhou a opção da caixa automática de seis velocidades no ano seguinte, na linha 2019.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-polo-eletrico-tem-data-para-chegar-e-sera-mais-caro-que-vw-nivus/10276" target="_blank">Novo Volkswagen Polo elétrico tem data para chegar e será mais caro que VW Nivus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/50-carros-mais-vendidos-em-janeiro-de-2026/10237" target="_blank">50 carros mais vendidos em janeiro de 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-tera-truque-de-design-do-nivus-para-se-diferenciar-do-onix/10116" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic terá truque de design do Nivus para se diferenciar do Onix</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-gravite-e-perua-de-7-lugares-menor-que-polo-e-com-alma-de-kwid/10080" target="_blank">Nissan Gravite é perua de 7 lugares menor que Polo e com alma de Kwid</a></li></ul>Embora tenha respostas mais progressivas que o 1.0 turbo flex, o motor 1.6 MSI não desaponta no desempenho: 0 a 100 km/h em 9,6 segundos e velocidade máxima de 193 km/h, de acordo com os dados de fábrica.O consumo de combustível é outro ponto positivo do motor. Segundo as medições do Inmetro, o Polo MSI obteve médias de 8,2 km/l na cidade e 9,5 km/l na estrada com etanol. Abastecido com gasolina, o hatch fez 12 km/l em ciclo urbano e 13,9 km/l em regime rodoviário. Na prática, é possível atingir médias superiores a 15 km/l na estrada com gasolina no tanque.Além da eficiência muito próxima à do 1.0 TSI, o motor 1.6, por ter construção mais simples, tem custo de manutenção consideravelmente inferior por não possuir componentes mais sofisticados, como bomba de combustível de alta pressão, turbocompressor e injeção direta, que exigem mão de obra especializada e maior cuidado nas inspeções preventivas e pesam mais no bolso do proprietário na hora de fazer algum reparo.De resto, o Polo MSI mantém a ótima qualidade construtiva da plataforma MQB A0. As suspensões são do tipo McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira), enquanto os freios com ABS (antitravamento) são a disco somente nas rodas dianteiras, uma vez que as traseiras usam o sistema a tambor.O hatch mede 4,05 metros de comprimento, 1,75 m de largura, 1,48 m de altura e 2,56 m de entre-eixos. O porta-malas tem 300 litros de capacidade.O Polo 1.6 MSI saiu de linha em 2022, quando a Volkswagen deixou de oferecer o motor EA211 em praticamente todos os seus modelos vendidos no Brasil (com exceção da Saveiro) para às normas de emissões do programa veicular Proconve L7, que passou a vigorar em janeiro daquele ano com parâmetros mais rígidos.<h2>Volkswagen Polo 1.6 MSI – Principais equipamentos de série</h2>O hatch saía de fábrica com o mesmo pacote de itens de série da versão de entrada 1.0 MPI: airbags frontais e laterais; controle eletrônico de tração; alerta sonoro dos faróis acesos; direção elétrica; ar-condicionado; computador de bordo; chave canivete com controle remoto; banco do motorista com regulagem de altura; Isofix; rádio com Bluetooth e USB; rodas de aço de 15 polegadas; vidros e travas elétricos. Controle de estabilidade, bloqueio eletrônico do diferencial, central multimídia, volante multifuncional e rodas de liga leve de 15” eram vendidos como opcionais.<h2>Volkswagen Polo 1.6 MSI – Pontos positivos</h2><ul><li>Mecânica confiável</li><li>Dirigibilidade</li><li>Baixo consumo de combustível</li><li>Desempenho condizente para a proposta do carro</li></ul><h2>Volkswagen Polo 1.6 MSI – Pontos negativos</h2><ul><li>Acabamento interno muito simples</li><li>Pacote de equipamentos enxuto</li><li>Controle de estabilidade disponível como opcional</li></ul><h2>Volkswagen Polo 1.6 MSI – Preços na Tabela Fipe</h2>Linha 2018<ul><li>Polo 1.6 MSI flex manual – R$ 59.698</li></ul>Linha 2019<ul><li>Polo 1.6 MSI flex manual – R$ 64.217</li><li>Polo 1.6 MSI flex automático – R$ 64.879</li></ul>Linha 2020<ul><li>Polo 1.6 MSI flex manual – R$ 65.823</li><li>Polo 1.6 MSI flex automático – R$ 66.501</li></ul>Linha 2021<ul><li>Polo 1.6 MSI flex manual – R$ 69.939</li><li>Polo 1.6 MSI flex automático – R$ 70.731</li></ul><h3>Linha 2022</h3><ul><li>Polo 1.6 MSI flex manual – R$ 73.577</li><li>Polo 1.6 MSI flex automático – R$ 75.507</li></ul><a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/EK0FACtzjDY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Polo 1.6 MSI usado é opção com manutenção barata para fugir do 1.0

Modelos saem por pouco menos de R$ 140 mil e podem ser opção para toda obra

O mercado de picapes é visado por compradores que querem estar aptos a qualquer tipo de trabalho. No entanto, hoje em dia, cada vez mais os veículos da categoria dos médios recebem bons níveis de tecnologia e conforto interno, o que resulta em preços mais elevados para veículos 0 km.Mas é possível encontrar modelos usados que ofertam um bom pacote de equipamentos com 10 cerca de uso. A Mobiauto separou cinco modelos médios com motorização a diesel, câmbio automático, e que saem por menos de R$ 140 mil. Ou seja, todos são mais baratos que a Fiat Strada nas versões mais caras. Os valores são baseados na Tabela Fipe.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-picapes-a-diesel-automaticas-por-ate-r-90-mil/9741" target="_blank">5 picapes a diesel automáticas por até R$ 90 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-picapes-medias-a-diesel-por-ate-r-45-mil-para-encarar-qualquer-trabalho/9705" target="_blank">5 picapes médias a diesel por até R$ 45 mil para encarar qualquer trabalho</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-automatica-usada-e-robusta-e-versatil-a-preco-de-hatch-compacto-0km/10205" target="_blank">Fiat Strada automática usada é robusta e versátil a preço de hatch compacto 0km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-novo-hatch-da-fiat-e-crucial-para-vida-de-strada-pulse-e-fastback/10050" target="_blank">Por que o novo hatch da Fiat é crucial para vida de Strada, Pulse e Fastback</a></li></ul><h2>Toyota Hilux CD SR D4-D 4x4 3.0 TDI Diesel AT 2015 – R$ 130.416</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615809645/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Toyota Hilux 2015 " alt="Divulgação/Toyota">A primeira picape da lista é a Hilux ano/modelo 2015, sendo essa, a mais antiga entre as opções ofertadas. O modelo é conhecido por boa robustez e confiabilidade. Mesmo com o motor 3.0 não estando mais em linha, não é difícil de arranjar peças em caso de algum problema.<ul><li>Motor: 3.0 turbo a diesel</li><li>Potência: 171 cavalos</li><li>Torque: 36,7 kgfm</li><li>Câmbio: automático de cinco marchas</li><li>Tração: 4x4 temporária</li><li>Consumo de 9,5 km/l na cidade e 11,2 km/l na estrada</li></ul><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 5,26 metros</li><li>Entre-eixos: 3,08 metros</li><li>Largura: 1,83 metros</li><li>Altura: 1,86 metros</li><li>Caçamba: 1.000 litros</li><li>Carga útil: 1.000 kg</li></ul><h3>Itens de série</h3><ul><li>Piloto automático (Cruise Control)</li><li>4x4 com reduzida de acionamento mecânico</li><li>Ar-condicionado</li><li>Vidros e retrovisores elétricos</li><li>Bluetooth + USB + volante multifuncional</li><li>Faróis de neblina</li></ul><h2>Chevrolet S10 LTZ 2.8 TDI CD 4X4 Diesel AT 2017 – R$ 135.633</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615815069/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet S10 frente" alt="Divulgação/Chevrolet">Se espaço não é o problema, temos a S10 como a segunda opção da lista, já que a picape é a maior das cinco, e possui 5,36 metros de comprimento. A opção também é uma das mais velhas da lista, e o motor 2.8 tem a mesma base do propulsor atual da picape.Isso porque, a S10 2026 é 2.8, mas passou por avanços desde 2024 para atender as normas do Proconve L8.<ul><li>Motor: 2.8 turbo a diesel</li><li>Potência: 200 cavalos</li><li>Torque: 51 kgfm</li><li>Câmbio: automático de seis marchas</li><li>Tração: 4x4 temporária</li><li>Consumo de 8,7 km/l na cidade e 11,3 km/l na estrada</li></ul><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 5,36 metros</li><li>Entre-eixos: 3,09 metros</li><li>Largura: 1,87 metros</li><li>Altura: 1,82 metros</li><li>Caçamba: 1060 litros</li><li>Carga útil: 1.108 kg</li></ul><h3>Principais itens de série</h3><ul><li>Alertas de colisão frontal e mudança de faixa </li><li>MyLink com Apple CarPlay / Android Auto + OnStar</li><li>Banco do motorista elétrico + bancos em couro</li><li>Ar-condicionado automático</li><li>Faróis automáticos + sensor de chuva + retrovisor fotocrômico</li><li>Acionamento remoto do motor (remote start) + chave canivete</li></ul><h2>Ford Ranger XLS 2.2 4x4 CD Diesel AT 2020 – R$ 129.704</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615816225/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Ford Ranger 2020" alt="Divulgação/Ford">A Ford Ranger é a segunda picape média mais vendida do Brasil e não estaria de fora da lista. Em relação as concorrentes, o modelo é o que mais entrega carga útil para o motorista, dessa forma, está pronta para qualquer trabalho.<ul><li>Motor: 2.2 turbo a diesel</li><li>Potência: 160 cavalos</li><li>Torque: 39,3 kgfm</li><li>Câmbio: automático de seis marchas</li><li>Tração: traseira</li><li>Consumo de 9,6 km/l na cidade e 11,3 km/l na estrada</li></ul><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 5,35 metros</li><li>Entre-eixos: 3,22 metros</li><li>Largura: 1,86 metros</li><li>Altura: 1,81 metros</li><li>Caçamba: 1180 litros</li><li>Carga útil: 1.168 kg</li></ul><h3>Principais itens de série</h3><ul><li>7 airbags (frontais, laterais, cortina e joelho)</li><li>SYNC 3 com tela de 8” + Apple CarPlay/Android Auto</li><li>Ar-condicionado digital dual zone</li><li>Câmera de ré + sensores + controle eletrônico de estabilidade completo</li><li>Reboque até 2.750 kg</li></ul><h2>VW Amarok Highline CD 3.0 CD TB Diesel AT 2018 – R$ 137.862</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615817460/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Amarok 2018" alt="Divulgação/Amarok">Se a Ranger é que leva mais carga útil, a VW Amarok é a mais potente da lista. Afinal, estamos falando de um motor que rende 225 cv, o torque de 56,1 kgfm também é maior se comparado com os demais modelos.<ul><li>Motor: 3.0 turbo a diesel</li><li>Potência: 225 cavalos</li><li>Torque: 56,1 kgfm</li><li>Câmbio: automático de oito marchas</li><li>Tração: 4x4 permanente</li><li>Consumo de 8,4 km/l na cidade e 8,8 km/l na estrada</li></ul><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 5,25 metros</li><li>Entre-eixos: 3,09 metros</li><li>Largura: 1,95 metros</li><li>Altura: 1,83 metros</li><li>Caçamba: 1280 litros</li><li>Carga útil: 1.105 kg</li></ul><h3>Principais itens de série</h3><ul><li>Freios a disco nas quatro rodas </li><li>Ar digital Climatronic dual zone</li><li>Bancos dianteiros com ajustes elétricos + couro</li><li>Discover Media com navegação + App‑Connect (CarPlay/Android Auto)</li><li>ABS off-road + EDS + HDC + HSA + pós-colisão</li><li>Sensores dianteiros e traseiros + retrovisor eletrocrômico + sensores de chuva/crepuscular</li></ul><h2>Mitsubishi L200 Triton S HPE FTP 2.4 CD Diesel AT 2018 – R$ 137.904</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615818646/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Mitsubishi L200 2018" alt="Divulgação/Mitsubishi">Por último, mas não menos importante, temos a Mitsubishi L200. Na configuração listada, o maior destaque da picape perante as rivais está na sua economia na cidade. O modelo garante 9,9 km/l segundo o Inmetro, o que torna a picape uma boa opção se o motorista não pretende encarar tanto as estradas.<ul><li>Motor: 2.8 turbo a diesel</li><li>Potência: 190 cavalos</li><li>Torque: 43,9 kgfm</li><li>Câmbio: automático de cinco marchas</li><li>Tração: Integral permanente</li><li>Consumo de 9,9 km/l na cidade e 11,8 km/l na estrada</li></ul><h3>Medidas</h3><ul><li>Comprimento: 5,28 metros</li><li>Entre-eixos: 3,00 metros</li><li>Largura: 1,81 metros</li><li>Altura: 1,79 metros</li><li>Caçamba: 1046 litros</li><li>Carga útil: 1.000 kg</li></ul><h3>Principais itens de série</h3><ul><li>sensores automáticos de chuva e farol</li><li>Ar-condicionado digital dual zone</li><li>Banco do motorista elétrico</li><li>Chave presencial com partida por botão</li><li>Paddle-shifters</li></ul><a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 picapes médias a diesel automáticas mais baratas que a Fiat Strada

Bonito e robusto, compacto da marca sul-coreana é valorizado por ter boa reputação 

Desenvolvido especificamente para o Brasil, o Hyundai HB20 já tem 13 anos de mercado. Desde a sua estreia, em outubro de 2012, o hatch fabricado em Piracicaba (SP) passou por retoques pontuais (2015) e profundas reestilizações, tratadas pela marca sul-coreana como novas gerações (2019 e 2023).Fato é que o HB20 conquistou o público de imediato, tanto que ainda figura entre os carros mais vendidos do país tanto no mercado de veículos novos quanto entre os usados. E os modelos do primeiro ano de produção do hatch são bastante procurados por consumidores que buscam um carro bonito, confiável, bom de guiar e fácil de negociar.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-hyundai-hb20-de-nova-geracao-vai-por-fim-em-item-polemico/10121" target="_blank">Flagra: Hyundai HB20 de nova geração vai pôr fim em item polêmico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-hyundai-hb20-intensifica-testes-pare-superar-o-vw-polo/8908" target="_blank">Exclusivo: Novo Hyundai HB20 intensifica testes para superar o VW Polo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-hb20-tera-nova-geracao-com-direito-a-suv-e-sem-versao-sedan/4532" target="_blank">Segredo: Hyundai HB20 terá nova geração com direito a SUV e sem versão sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-e-hyundai-hb20-serao-rivais-no-mundo-dos-suvs-entenda/4481" target="_blank">Chevrolet Onix e Hyundai HB20 serão rivais no mundo dos SUVs; entenda</a></li></ul>Desenvolvido a partir da plataforma do “primo” europeu i20, o Hyundai HB20 tem medidas inspiradas no Volkswagen Gol, então líder de vendas no Brasil. O hatch da marca sul-coreana mede 3,90 metros de comprimento, 1,68 m de altura, 1,47 m de altura e 2,50 m de entre-eixos. O porta-malas tem 300 litros de capacidade.O HB20 estreou com duas motorizações flex aspiradas: 1.0 16V de três cilindros de até 80 cv de potência e 10,2 kgfm de torque e 1.6 16V de quatro cilindros de 128 cv e 16,5 kgfm. Ambas conectadas ao câmbio manual de cinco marchas, enquanto a mais potente pode ser encontrada com a caixa automática de quatro velocidades.<h2>Hyundai HB20 (2013) – Principais equipamentos</h2>Além do propulsor, as versões se diferenciavam entre si pelos equipamentos de série. A configuração de entrada Comfort 1.0 trazia airbags frontais, Isofix para a ancoragem de cadeirinhas infantis no banco traseiro, direção hidráulica, ar-condicionado, faróis com máscara negra, bancos revestidos de tecido, rodas de aço de 14 polegadas com calotas, entre outros itens.A Comfort Plus 1.0 adicionava alarme, vidros elétricos nas quatro portas, revestimento de tecido nas portas e chave canivete. Os freios ABS (antitravamento), o volante com regulagem de altura e profundidade, porta-objetos central, rodas de liga leve de 14”, sistema de som com MP3/USB eram itens da Comfort Style 1.0.A Comfort 1.6 acrescentava bancos em tecido preto, acabamentos internos cromados e retrovisor na cor da carroceria. Na Comfort Plus 1.6 as travas das portas ganhavam fechamento automático. A Comfort Style 1.6 saía de fábrica com faróis de neblina, retrovisores elétricos e rodas de liga leve de 15”.O painel em dois tons, os bancos revestidos em tecido claro, o revestimento de couro no volante, as molduras cromadas e o acendimento automático dos faróis, o sensor de estacionamento e o banco traseiro bipartido vinham da Premium 1.6.A versão aventureira HB20X repetiam os equipamentos das configurações Style e Premium, mas se distinguem pelos para-choques e grade frontal redesenhados, racks no teto e rodas de liga leve com desenho exclusivo.<h2>Hyundai HB20 (2013) – Pontos positivos</h2><ul><li>Visual</li><li>Mecânica confiável</li><li>Bom desempenho para um carro compacto</li><li>Equipamentos das versões Premium</li><li>Liquidez no mercado de usados</li><li>Baixa desvalorização</li></ul><h2>Hyundai HB20 (2013) – Pontos negativos</h2><ul><li>Valor do seguro em algumas regiões do Brasil</li><li>Freios ABS apenas a partir da versão Comfort Plus 1.0</li><li>Suspensão firme sofre com a qualidade do asfalto brasileiro</li><li>Câmbio automático de quatro marchas compromete o consumo do motor 1.6</li><li>Hyundai HB20 2013 – Preços na Tabela Fipe (fevereiro de 2026)</li></ul><h2>Linha 2013</h2><ul><li>HB20 Comfort/Comfort Plus/Comfort Style 1.0 flex MT – R$ 39.900</li><li>HB20 Comfort/Comfort Plus/Comfort Style 1.6 flex MT – R$ 39.724</li><li>HB20 Comfort Plus/Comfort Style 1.6 flex AT – R$ 40.500 </li><li>HB20 Premium 1.6 flex MT – R$ 43.648</li><li>HB20 Premium 1.6 flex AT – R$ 46.615</li><li>HB20X Style 1.6 flex MT – R$ 44.651</li><li>HB20X Style 1.6 flex AT – R$ 49.659</li><li>HB20X Premium 1.6 flex MT – R$ 45.636</li><li>HB20X Premium 1.6 flex AT – R$ 56.360</li></ul><a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uma4Z1cwUU4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai HB20 2013 é hatch usado confiável e bem aceito no mercado por R$ 40 mil

Apesar da polêmica da correia banhada a óleo, tanto a versão hatch como sedan do Onix continuam com bons números de emplacamentos

O Onix já foi o carro mais vendido do Brasil entre 2015 e 2020. Sua segunda geração conseguiu manter bons níveis de emplacamentos na carroceria hatch, principalmente contra VW Polo e Fiat Argo. No entanto, o modelo chegou à linha 2026 com mudanças pontuais no visual, mas o assunto principal ainda era a correia banhada a óleo.Por isso, a Chevrolet decidiu reforçar a composição da correia, que é alvo de algumas reclamações. Além disso, a Mobiauto decidiu pesquisar se o Onix ainda é uma boa opção do ponto de vista de manutenção e custos para manter o hatch.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-da-chevrolet-que-foram-cogitados-mas-nao-sairam-do-papel/10270" target="_blank">5 carros da Chevrolet que foram cogitados, mas não saíram do papel</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/onix-track-day-conheca-a-versao-esportiva-do-hatch-em-30-fotos-exclusivas/10223" target="_blank">Onix Track Day: conheça a versão esportiva do hatch em 30 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-track-day-como-e-dirigir-o-hatch-esportivo-no-autodromo-de-interlagos/10179" target="_blank">Chevrolet Onix Track Day: como é dirigir o hatch esportivo no Autódromo de Interlagos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-e-fiat-foram-destaques-nas-vendas-no-varejo-em-2025/10136" target="_blank">Hyundai Creta e Fiat foram destaques nas vendas no varejo em 2025</a> </li></ul><h2>Chevrolet Onix LT 2026 – Seguro</h2>Posicionado como o carro mais barato da Chevrolet no Brasil, o Onix LT não é a versão de entrada do modelo, mas já começa a receber uma das principais novidades para linha 2026 que é o painel de instrumentos digital de 8 polegadas. Além disso, o motorista ainda conta com câmera de ré e a central multimídia de 11 polegadas.Porém, o que não está na ficha técnica é o valor a ser pago no seguro de uma versão LT do Onix. Por isso, definimos homens e mulheres casadas acima dos 30 anos para um perfil mediano. Logo, temos os seguintes valores:<ul><li>Homem: 2.905,55</li><li>Mulher: R$ 1.466,08</li></ul><h2>Chevrolet Onix LT 2026 – IPVA</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615275371/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Onix LT 2026 - traseira" alt="Divulgação">Na versão LT, o Onix não tem ar-condicionado digital, nem mesmo carregamento de celular por indução. No entanto, o pareamento de Android Auto e Apple CarPlay é sem fio. O ajuste dos retrovisores é elétrico, enquanto o freio de estacionamento é manual por alavanca.O que não escapa do dono de um Onix LT é o Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA). Com base da tabela Fipe, a depender do estado, o proprietário pode ser taxado em até 4% do valor venal para pagamento do tributo. Assim, o IPVA pode custar até R$ 3.998.<h2>Chevrolet Onix LT 2026 – Consumo de combustível</h2>Uma média de rodagem anual considerada normal fica em torno dos 15.000 km. Desses, vamos dividir 70% rodados em ciclo urbano e os outros 30% em estradas. Logo, são 10.500 km e 4.500 km, respectivamente.Pelo Inmetro, o Onix tem um consumo apontado de 8,6 km/l na cidade e 10,9 km/l na estrada com etanol, enquanto 12,1 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada com gasolina. Se a correia banhada a óleo é um ponto criticado do motor 1.0 turbo da Chevrolet, o consumo de combustível é um dos melhores da categoria.De acordo com a Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), o preço médio no Brasil do etanol para o início de fevereiro é de R$ 4,64 e da gasolina 5,97. Pronto, agora é só calcular.<ul><li>Etanol: R$ 7.580,72</li><li>Gasolina: R$ 6.936,46</li></ul><h2>Chevrolet Onix LT 2026 – Revisões</h2><ul><li>1ª revisão (10.000 km ou 12 meses) – R$ 380</li><li>2ª revisão (20.000 km ou 12 meses) – R$ 736</li><li>3ª revisão (30.000 km ou 12 meses) – R$ 656</li><li>4ª revisão (40.000 km ou 12 meses) – R$ 828</li><li>5ª revisão (50.000 km ou 12 meses) – R$ 752</li></ul><h2>Chevrolet Onix LT 2026 – Cesta de peças</h2><ul><li>Farol direito – R$ 3.579</li><li>Farol esquerdo – R$ 2.728</li><li>Lanterna direita – R$ 1.408</li><li>Lanterna esquerda – R$ 1.960</li><li>Retrovisor esquerdo – R$ 465</li><li>Retrovisor direito – R$ 556</li><li>Para-choque dianteiro - 983 </li><li>Para-choque traseiro – R$ 1.369</li></ul><h2>Chevrolet Onix LT 2026 – Custo anual</h2>Com base nos gastos, utilizando a gasolina como combustível, o Onix LT custa anualmente:<ul><li>Homem: R$ 14.220,01</li><li>Mulher: R$ 12.780,54</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VufdakgU2kg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Onix LT 2026: qual o custo para manter o hatch por ano?

Modelo de 26 anos ostenta acabamento caprichado e raro estado de conservação 

Se hoje em dia o câmbio automático é um dos principais requisitos para a compra de um carro, no começo dos anos 2000 esse tipo de transmissão era restrita a modelos importados ou de segmentos superiores. No entanto, a General Motors “ousou” oferecer o Corsa Sedan automático para o público PCD (pessoas com deficiência), uma vez que o sedan compacto era mais acessível que os médios Astra e Vectra.A caixa automática de quatro marchas da fabricante japonesa Aisin era combinada ao polivalente motor Família I 1.6 de 8 válvulas, movido a gasolina, de 92 cv de potência e 13 kgfm de torque.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-1-0-no-brasil-quando-economia-virou-engenharia/10250" target="_blank">Carros 1.0 no Brasil: quando economia virou engenharia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-ate-r-30-mil-para-quem-nao-quer-sofrer-na-baliza/10241" target="_blank">10 carros até R$ 30 mil para quem não quer sofrer na baliza</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-ate-r-20-mil-que-nao-pagam-ipva/10061" target="_blank">10 carros até R$ 20 mil que não pagam IPVA</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-corsa-a-venda-com-baixa-km-faz-quase-13-km-l-na-cidade-e-nao-paga-ipva/9990" target="_blank">Chevrolet Corsa à venda com baixa km faz quase 13 km/l na cidade e não paga IPVA</a> </li></ul>De acordo com os dados de fábrica, o Corsa Sedan GLS acelerava de 0 a 100 km/h em 14,5 segundos e atingia a velocidade máxima de 160 km/h. O conjunto mecânico entregava desempenho bem inferior ao da versão com motor 1.6 de 16 válvulas (102 cv e 14,8 kgfm) e câmbio manual, mas compensava na confiabilidade.O Corsa Sedan automático teve vendas bem discretas, por isso achar um atualmente não é uma tarefa das mais fáceis. Porém, a loja Armazém do Vovô anuncia em seu Instagram um exemplar ano/modelo 1999/2000 com 153 mil km rodados, o que não é muita coisa para um carro fabricado há mais de 25 anos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/614115174/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/@armazemdovovo">O anúncio descreve que o sedan tem direção hidráulica, ar-condicionado, computador de bordo, faróis de neblina, chave reserva, manual do proprietário e pneus novos, embora o estepe ainda seja o original (deveria ter sido trocado há anos, uma vez que a borracha se deteriora com o tempo e compromete a segurança do veículo caso venha a ser utilizado).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/614115313/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reproduçõ/@armazemdovovo">Nas imagens é possível notar que o carro está bem conservado. Vale destacar a qualidade do acabamento interno e do tecido aveludado dos bancos. O vendedor pede R$ 27.900 pelo carro, mais que o dobro dos cerca de R$ 12 mil avaliados pela Tabela Fipe, mas nenhum absurdo considerando a raridade e o estado de conservação do modelo.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/43IfPBIKIjw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Corsa Sedan tem câmbio automático e mecânica confiável por menos de R$ 30 mil

Sedan médio tem visual esportivo, bom nível de equipamentos, mecânica confiável e custa menos que os rivais japoneses

O Kia Cerato viveu o seu auge no mercado brasileiro com a sua segunda geração, comercializada entre 2009 e 2013, que competia contra Honda Civic e Toyota Corolla custando menos que os rivais. No entanto, a variação cambial e os impostos limitaram a sua competitividade diante de concorrentes nacionais.Na terceira geração, o Cerato evoluiu em porte e equipamentos, mas manteve o motor 1.6 aspirado enquanto os sedans japoneses ostentavam propulsores de 2.0 consideravelmente mais potentes.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-tasman-2026-detalhes-em-32-fotos-exclusivas-da-nova-concorrente-da-hilux/9870" target="_blank">Kia Tasman 2026: detalhes em 32 fotos exclusivas da nova concorrente da Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-sportage-2026-chega-em-pre-venda-ao-brasil-em-versao-unica-veja-preco/9690" target="_blank">Kia Sportage 2026 chega em pré-venda ao Brasil em versão única; Veja preço</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-tasman-e-confirmada-na-argentinas-e-pode-vir-ao-brasil-contra-a-hilux/9033" target="_blank">Kia Tasman é confirmada na Argentina e pode vir ao Brasil contra a Hilux&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-ev9-e-lancado-no-brasil-veja-preco-e-curiosidades-do-suv-de-luxo/7703" target="_blank">KIA EV9 é lançado no Brasil; veja preço e curiosidades do SUV de luxo</a> </li></ul>A cartada final veio em 2019, com a quarta e última geração vendida no Brasil. Com visual inspirado no sedan esportivo Stinger, o Kia Cerato chegava importado do México mais atraente e, finalmente, equipado com um motor de 2,0 litros flex na mesma faixa de potência de Civic e Corolla.Medindo 4,64 metros de comprimento, 1,80 m de largura e 1,46 m de altura, o Kia Cerato manteve os 2,70 m de entre-eixos da geração anterior. O porta-malas é generoso: 521 litros de capacidade.<h2>Kia Cerato (4ª geração) – Motor conhecido</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613992214/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Kia Cerato 2020">Sob o capô, o Cerato de quarta geração trocou o motor 1.6 aspirado (o mesmo do Hyundai HB20) pelo conhecido conjunto mecânico compartilhado com o Creta: 2.0 flex aspirado de 167 cv de potência e 20,6 kgfm de torque, combinado ao câmbio automático de seis marchas.Para efeito de comparação, o propulsor do Cerato fica na média de potência da categoria quando comparado com os motores 2.0 aspirados dos rivais nipônicos da mesma época - Honda Civic (155 cv), Nissan Sentra (140 cv) e Toyota Corolla (177 cv). <h2>Kia Cerato (4ª geração) – Desempenho e consumo</h2>Os dados de fábrica informam que o sedan de 1.283 kg acelera de 0 a 100 km/h em 10,5 segundos e atinge a velocidade máxima de 195 km/h.O consumo médio aferido pelo Inmetro é de 6,5 km/l na cidade e 9,3 km/l na estrada com etanol ou 9,6 km/l e 13,1 km/l, respectivamente, quando abastecido com gasolina.<h2>Kia Cerato (4ª geração) – Principais equipamentos de série</h2>Com acabamento condizente para a sua categoria e ergonomia elogiável, o Kia Cerato é equipado de série com seis airbags; controles de estabilidade e tração; faróis com acendimento automático e luzes de rodagem diurna em LED; faróis de neblina; piloto automático; ar-condicionado; direção elétrica com regulagens de altura e profundidade do volante multifuncional revestido de couro; descansa braço central; computador de bordo; câmera de ré; rodas de liga leve de 16 polegadas, entre outros itens.Na versão topo de linha SX são adicionados os para-sóis com espelho e iluminação; ar digital de duas zonas; bancos de couro com aquecimento para o motorista e o passageiro dianteiro; rebatimento elétrico dos retrovisores; chave presencial; retrovisor interno fotocrômico.<h2>Kia Cerato (4ª geração) – Pontos positivos</h2><ul><li>Design</li><li>Ergonomia</li><li>Espaço do porta-malas</li><li>Mecânica confiável </li><li>Preço de compra mais acessível que o dos concorrentes</li></ul><h2>Kia Cerato (4ª geração) – Pontos negativos</h2><ul><li>Menor liquidez no mercado de usados</li><li>Posição das luzes de marcha à ré</li><li>Ausência de assistências de condução</li><li>Consumo urbano com etanol</li></ul><h2>Kia Cerato (4ª geração) – Preços na Tabela Fipe</h2><h3>Linha 2020</h3>•	Cerato EX 2.0 flex AT – R$ 77.473 •	Cerato SX 2.0 flex AT – R$ 85.471<h3>Linha 2021</h3>•	Cerato EX 2.0 flex AT – R$ 87.528 •	Cerato SX 2.0 flex AT – R$ 88.961<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/RiyVtERvuP0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Kia Cerato usado tem motor de Creta e é mais barato que Civic e Corolla

Nova versão do SUV aposta na motorização híbrida plug-in mais potente para aumentar vendas

Lançado no final de 2024, o BYD
Song Plus Premium (R$ 299.800) é o modelo híbrido plug-in mais potente da marca
chinesa no Brasil. Além do visual exclusivo, o SUV se diferencia do Song Plus (R$
244.800) pelos equipamentos extras e, principalmente, o conjunto híbrido
formado por um motor 1.5 turbo combinado a dois elétricos, um dianteiro e um traseiro.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O Song Plus Premium combina o bom
nível de equipamentos e o acabamento caprichado do “irmão” mais em conta com um
desempenho consideravelmente superior, atributos que o coloca como concorrente
direto do GWM Haval H6 H34 (R$ 286 mil). Mas será que vale a pena investir
quase R$ 300 mil no SUV híbrido plug-in?Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-plus-premium-e-limitado-mas-nem-tanto/7127" target="_blank">Novo BYD Song Plus Premium é limitado, mas nem tanto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-usado-e-economico-e-pode-rodar-mais-de-1-000-km-a-preco-de-creta/7589" target="_blank">BYD Song Plus usado é econômico e pode rodar mais de 1.000 km a preço de Creta</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-plus-premium-mal-chegou-e-pode-ficar-velho-em-breve/7116" target="_blank">Novo BYD Song Plus Premium mal chegou e pode ficar velho em breve</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-hibrido-aparece-em-testes-para-ser-rival-que-o-honda-civic-nao-queria/7893" target="_blank">BYD Seal híbrido aparece em testes para ser rival que o Honda Civic não queria</a></li></ul>
<h2>BYD Song Plus Premium –
Principais características</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/478200546/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Motor:&nbsp;1.5 turbo de quatro
cilindros a gasolina com injeção direta, 129 cv de potência e 22,4 kgfm de
torque. Motor elétrico dianteiro:
201 cv de potência e 30,6 kgfm de torque Motor elétrico traseiro:
161 cv de potência e 30,6 kgfm de torque Potência e torque combinados:
324 cv e 55 kgfm (estimado) Bateria: 18,3 kWh Potência de recarga: 6,6
kW (AC) Autonomia elétrica (Inmetro):
52 km Autonomia combinada (Inmetro):
690 km







Câmbio:&nbsp;automático
eCVT de 1 marcha.
Dimensões:&nbsp;4.775 mm
de comprimento, 1.890 mm de largura, 1.670 mm de altura, 2.765 mm de
entre-eixos, porta-malas de 57 litros e tanque de combustível de 57 litros.
Revisões até 60.000 km:&nbsp;R$
6.590
<h2>BYD Song Plus Premium – Pontos
positivos</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/478199213/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Equipamentos
O Song Plus Premium tem um pacote
de equipamentos de série digno de carros de marcas premium de segmentos
superior (e consideravelmente mais caros). Ar digital de duas zonas, teto solar
panorâmico, central multimidia com tela giratória de 15,6 polegadas, sistema de
som Infinity, bancos dianteiros com regulagens elétricas, aquecimento e
ventilação e carregador por indução para dois celulares são alguns dos itens de
conforto e conveniência. Na parte de segurança, o SUV chinês conta com head-up
display (projeta o velocímetro no para-brisas) e um sofisticado conjunto de
assistências semiautônomas, com direito a controle de cruzeiro adaptativo
(ACC), frenagem autônoma e assistente ativo que atua sozinho na direção para
manter o carro em sua trajetória.
Acabamento interno
A cabine do Song Plus Premium
segue o ótimo padrão de acabamento do Song Plus, com materiais macios ao toque
por toda a parte, bancos revestidos de couro de ótima qualidade e montagem
impecável de fazer inveja a muito modelo de marca premium ocidental. 
Autonomia
A BYD divulga dados aferidos
pelos parâmetros do Inmetro: 52 km de autonomia no modo elétrico e 690 km de
autonomia combinada com o tanque de 57 litros cheio. No uso real, é possível
rodar mais de 70 km sem gastar uma gota de gasolina e passar dos 700 km no modo
híbrido.
Desempenho
São 324 cv de potência combinada
(a BYD não divulga o torque), enviada às quatro rodas permanentemente. O Song
Plus Premium prioriza os motores elétricos a maior parte do tempo, requisitando
o 1.5 turbo apenas quando necessita de mais força em acelerações vigorosas ou
para funcionar como um gerador para manter a carga das baterias de 18,3 kWh em,
no mínimo, 25% de sua capacidade.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/478198866/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A BYD declara aceleração de 0 a
100 km/h em 5,2 segundos, mas o Song Plus Premium ganha velocidade de maneira
linear, diferentemente dos carros eletrificados de alto desempenho, que dão a
característica “patada” nas acelerações mais fortes.
Tração integral
Pelo fato de os dois motores
elétricos funcionarem simultaneamente o tempo todo, o Song Plus Premium se vale
da maior aderência em pisos escorregadios em relação ao Song Plus, que tem
tração apenas dianteira. O SUV tem modos de condução que gerenciam a entrega de
potência às rodas para evitar derrapagens em trechos de lama e neve (nas
regiões com essa condição climática).
Espaço interno
O Song Plus Premium é um SUV
médio-grande, com uma distância entre-eixos de 2,76 metros muito bem
aproveitada para acomodar com conforto cinco ocupantes. O porta-malas tem 574
litros de capacidade, de acordo com os dados do fabricante.
Suspensão
O conjunto independente nas
quatro rodas tem um acerto totalmente focado no conforto. Mesmo calçado em
grandes rodas de 19 polegadas, o Song Plus Premium roda macio e absorve com
eficiência as imperfeições do piso.
<h2>BYD Song Plus Premium – Pontos
negativos</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/478199010/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Preço 
Tabela em praticamente R$ 300
mil, o Song Plus Premium se distancia demais do Song Plus Premium (diferença de
R$ 55 mil a mais) e se posiciona acima do GWM Haval H6 H34 (R$ 286 mil),
concorrente com nível de equipamentos semelhante, mas com motorização híbrida
plug-in mais potente (393 cv).
Ausência de estepe
A falta de um estepe, mesmo que
seja temporário, pode ser fundamental para chegar em um local seguro caso um
pneu seja furado durante uma viagem. O Song Plus Premium conta com um kit de
reparo (material selante e compressor de ar), que pode não servir de nada se o
pneu do carro sofrer um rasgo ou uma perfuração mais extensa.<h2>BYD Song Plus Premium - Ficha técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/478198527/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Motor:&nbsp;1.5 dianteiro, transversal, quatro
cilindros em linha, 16V, turbo, injeção direta, a gasolina, duplo comando de
válvulas no cabeçote com variação na admissão. 
Potência:&nbsp;129 cv a 6.000 rpm 
Torque:&nbsp;22,4 kgfm a 4.500 rpm 
Peso/potência:&nbsp;15,66 kg/cv 
Peso/torque: 90,2 kg/kgfm 
Câmbio:&nbsp;automático eCVT de uma marcha 
Tração:&nbsp;integral permanente 
0 a 100 km/h:&nbsp;5,2 segundos 
Velocidade máxima:&nbsp;180 km/h (limitada eletronicamente)
Consumo Inmetro:&nbsp;13,1
km/l na cidade e 11,1 km/l na estrada
Dimensões:&nbsp;4.775
mm de comprimento, 1.890 mm de largura, 1.670 mm de altura, 2.765 mm de
entre-eixos, porta-malas de 57 litros e tanque de combustível de 57 litros.
Dados técnicos:&nbsp;direção
elétrica; suspensão McPherson (dianteira) e multilink (traseira); freios a
discos ventilados na dianteira e discos sólidos na traseira; vão livre do solo,
18 cm; peso em ordem de marcha, 2.020 kg, pneus 235/50 R19.
<h2>BYD Song Plus Premium – Itens de série</h2>
<ul>
 <li>Seis airbags</li>
 <li>Controles de estabilidade e tração</li>
 <li>Assistente de partida em rampas</li>
 <li>Controle de cruzeiro adaptativo (ACC)</li>
 <li>Frenagem autônoma de emergência</li>
 <li>Sensor de ponto cego</li>
 <li>Assistente ativo de direção</li>
 <li>Assistência de permanência em faixa </li>
 <li>Assistente de frenagem em manobra em marcha à ré</li>
 <li>Rodas de liga leve de 19 polegadas</li>
 <li>Ar-condicionado automático digital de duas zonas</li>
 <li>Bancos do motorista e do passageiro com regulagem
 de altura, aquecimento e ventilação</li>
 <li>Faróis e lanternas full-LED</li>
 <li>Travamento automático das portas</li>
 <li>Teto-solar panorâmico</li>
 <li>Tampa do porta-malas com abertura e fechamento
 elétricos</li>
 <li>Chave presencial</li>
 <li>Painel de instrumentos com display central de 12,3
 polegadas</li>
 <li>Sensores de estacionamento dianteiro e traseiro</li>
 <li>Central multimídia com tela de 15,6 polegadas</li>
 <li>Câmera de ré em 360°</li>
 <li>Android Auto e Apple Carplay sem cabo</li>
 <li>Carregador por indução para dois smartphones</li>
 <li>Sistema de som Infinity com 10 alto-falantes</li>
 <li>Banco traseiro bipartido</li>
 <li>Racks de teto</li>
 <li>Luz no porta-malas</li>
 <li>Monitoramento de pressão dos pneus</li>
 <li>Limitador de velocidade</li>
</ul>
O que saber antes de
comprar
Este é um novo quadro da
Mobiauto, que trabalha como um Guia de Compra para quem pensa em trocar de
carro. Basta digitar o nome do veículo que deseja e a sequência “o que você
deve saber antes de comprar um” no buscar, que saberá tudo o que precisa sobre
o produto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5c_0dwFTnJY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>