Brasil terá Renault Kwid elétrico para transportar carga ainda em 2022

Kwid E-Tech Cargo chegará ao mercado em outubro para conquistar empresas que trabalham com entrega de produtos em grandes cidades

Por Renan Rodrigues

17.06.2022 às 13:35

Nos últimos anos, a JAC Motors liderou uma corrida pelos clientes executivos para carros elétricos. Estamos falando de grandes empresas brasileiras que precisam atualizar sua gama de veículos de entrega e, para poder bater metas de emissões de poluentes, se viram obrigadas a optar por veículos comerciais elétricos.

Dessa forma, a marca chinesa foi a primeira a apostar em vans, picapes e VUCs elétricos. O movimento fez tanto sentido que outras empresas do setor resolveram seguir esse caminho.

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A BYD já possui alguns veículos de entrega circulando no país. A Volkswagen criou o pequeno caminhão urbano e-Delivery, enquanto a Stellantis lançou versões elétricas de Citroën Jumpy e Peugeot Expert, enquanto o Fiat e-Scudo pode chegar em breve.

No entanto, outro carro pode chamar atenção das diversas marcas do Brasil por ser consideravelmente mais barato. Estamos falando do Renault Kwid E-Tech Cargo, modelo que apareceu na lista atualizada de etiquetagem do Inmetro. Fomos atrás para saber um pouco mais desse elétrico.

Chegada breve

Kwid E-Tech Cargo chegará ao mercado em outubro para conquistar empresas que trabalham com entrega de produtos em grandes cidades

Revelado pelos colegas da Quatro Rodas, o Kwid E-Tech Cargo ainda não está confirmado para o Brasil. No entanto, a Mobiauto pode afirmar que o modelo deve ser lançado em outubro deste ano, seis meses após a chegada da configuração elétrica de passageiros do subcompacto.

Segundo nossas fontes, a previsão é que o modelo custe menos que os R$ 146.990 do Kwid E-Tech. Para isso, deve perder alguns itens, como central multimídia, além de renunciar aos bancos traseiros e ter um acabamento ainda mais simples. Será que custará menos que os R$ 139.990 do Caoa Chery iCar?

O foco, obviamente, será em vendas para frotistas, especialmente serviços de entregas de produtos em grandes cidades. A ideia é conquistar empresas que trabalham com o chamado “last mile”, ou seja, o último trecho da entrega, entre o centro de distribuição e o endereço do cliente.

Como é o Kwid E-Tech Cargo

Ainda não temos todos os detalhes da versão comercial do Kwid elétrico, no entanto, como o modelo nacional é baseado no Dacia Spring, podemos tirar algumas conclusões. A primeira delas é sobre o espaço para cargas: 1.100 litros.

Na Europa, o Dacia Spring Cargo tem motor elétrico de 44 cv e 12,7 kgfm de torque, enquanto por aqui o Kwid E-Tech Cargo deve adotar o mesmo propulsor da versão já vendida no país. Portanto, estamos falando de 65 cv de potência e 11 kgfm de torque.

A autonomia deverá ser próxima dos 300 km, como já acontece com o Kwid E-Tech de cinco lugares. A grande vantagem para as empresas que optarem por esse tipo de veículo estará nos custos.

O primeiro deles é no combustível, uma vez que a energia elétrica é mais barata que a gasolina. Vale lembrar que, para entregas, 300 km de alcance é um bom número para rodar ao longo do dia. Os carros seriam carregados durante a noite nos centros de distribuição (até porque o Kwid E-Tech não disponibiliza a opção de recarga rápida).

O segundo ponto, ainda dentro dos custos, é a manutenção simplificada. Um veículo elétrico possui muitos menos componentes e oferece custos de manutenção mais baratos. Ae empresas ainda conseguem obter créditos especiais junto ao BNDES para financiar a compra dos chamados “veículos zero-emissão” para composição de sua frota.