BMW M2 CS é esportivo de 510 cv que só 30 brasileiros podem comprar
O BMW M2 CS é o mais novo integrante da família Competition Sport (CS) no Brasil. Depois do sedan M3 e do também cupê M4, a marca alemã traz ao País a versão mais hardcore do M2. Mas pouquíssimos brasileiros poderão comprar o modelo de 510 cv que vai de 0 a 100 km/h em menos de 4 segundos.
Isso porque ele custa R$ 980.950 e a fabricante vai tratar o carro como série especial, importando do México apenas um lote de 30 unidades. Vale lembrar que a BMW vende as opções 'convencionais' do M2 por aqui em duas configurações: a 'normal (R$ 673.950) e a Track (727.950).
Você também pode se interessar por:
- BMW M235 xDrive: detalhes do esportivo em 60 fotos exclusivas
- Qual é o carro mais caro da BMW?
- Novo BMW M235 chega ao Brasil com motor 2.0 turbo de 317 cv
- BMW regista embreagem que deixa híbridos mais econômicos e rápidos
Voltado ainda mais às pistas, o M2 CS tem alguns diferenciais frente ao carro "convencional". Primeiro, claro, é a potência. O motor seis cilindros 3.0 turbo produz 510 cv - ou 30 cv a mais. No exterior, esta mesma unidade é calibrada para entregar 530 cv.
Mobiauto apurou junto a BMW que a diferença de força se deu apenas por 'questões de homologação’. Além disso, são nada menos que 66,3 kgfm de torque. Por aqui, a transmissão é sempre automática de oito marchas e a tração traseira. Lá fora, o M2 CS tem opção de câmbio manual. Velocidade máxima? 302 km/h.
Visualmente, o cupê esportivo de quase R$ 1 milhão traz um desenho mais agressivo com grade frontal e splitter que otimizam a entrada de ar. As rodas são exclusivas do modelo e sempre no tom dourado, com 19 polegadas na dianteira e 20" na traseira. Atrás, por sua vez, os destaques são o spoiler integrado em fibra de carbono estilo “ducktail” e o difusor exclusivo na versão CS em fibra de carbono, com duas saídas duplas de escapamento.
Para dar um caráter ainda mais esportivo, o M2 CS é 8 mm mais baixo em relação ao M2 Coupé, traz freios são de carbono-cerâmica com pinças vermelhas e elementos em fibra de carbono, como o teto e as estruturas dos bancos concha. Isso proporciona uma dieta de 30 kg em comparação com a versão convencional, para um total ali na casa dos 1.700 kg.
Dentro, mais acabamento no material leve, além do volante revestido de Alcântara e com marcação 12h. E só há duas cores para a carroceria: azul Velvet e preto Safira.
Por Raphael Panaro