Veja o que mudou do Creta 2019 para o Creta 2020

A linha 2020 do Hyundai Creta se apresenta em seis versões, incluindo uma para PCD.

Este é o quarto ano de Hyundai Creta no Brasil. Desde que foi lançado no mercado brasileiro em 2017 até hoje, foram vendidas mais de 115 mil unidades do modelo. A linha 2020 do SUV possui seis versões, incluindo uma para PCD (Pessoa com Deficiência). Cinco delas vêm com motor 1.6 e a versão topo de linha, a Prestige, com motor 2.0, que foi a versão avaliada. A diferença de preço da versão de entrada para a topo de linha é de 27 mil reais. Importante destacar que só foram produzidas 1200 unidades da Lauch Edition, que é baseada na versão Pulse Plus. E a PCD é baseada na Attitude.&nbsp;
<h2>Versões</h2>
· Atitude: R$ 80.990
· Smart: R$ 86.490&nbsp;
· Pulse Plus: R$ 94.990&nbsp;
· Launch Edition: R$ 99.990
· Prestige: R$ 107.990
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<h2>Design</h2>
A reestilização que aconteceu no Hyundai Creta 2020 foi bem discreta. Tem que ser bem “cri cri” para detectar as mudanças, quando comparado com o Creta 2019. A grade frontal está maior e a impressão que dá, é que os faróis são uma extensão dela. Os faróis vêm com lâmpadas halógenas e com projetores de luz. Já os faróis de neblina, agora têm uma linha de LED, que cumprem a função de DRL. No Hyundai Creta 2019, a função DRL estava nos faróis principais. A altura de vão livre continua a mesma de 19 cm.
As rodas são diamantadas de 17 polegadas, assim como nas as versões Pulse Plus e Launch Edition. Já na Smart e Attitude, as rodas são de 16 polegadas. O modelo vem com hack no teto, como manda o figurino de um utilitário esportivo. A traseira mudou também de forma sutil. Na parte inferior, os refletores estão maiores comparados com o Creta 2019. O espaço interno possui um acabamento na cor marrom e com boa qualidade, correspondendo a uma versão topo de linha.
<h2>Espaço e conforto</h2>
As medidas do Hyundai Creta 2020 continuam as mesmas do Creta 2019. O entre eixos é de 2,59. Um pouco menor que o entre eixos do Nissan Kicks com 2,62m, e do Honda HRV com 2,61m. Os passageiros que vão no banco traseiro, ficam bem acomodados. Para uma pessoa com 1,73m de altura, sentada em uma das laterais, sobra espaço para as pernas. O ocupante que vai sentado no meio não vai sofrer, porque o túnel central é baixo e o console fica mais a frente, então há um espaço razoável para acomodar as pernas.&nbsp;
A capacidade do porta-malas é de 431 litros, mesma capacidade antes da reestilização. Na verdade, é um dos maiores porta-malas da categoria SUV. A abertura pode ser pressionando o botão na chave ou apertando o botão na tampa do porta-malas. No quesito conforto, os bancos da versão topo de linha são em couro sintético na cor marfim com detalhes em marrom e confortáveis. Os passageiros que vão no banco traseiro contam com saídas de ar condicionado.
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<h2>Conectividade&nbsp;</h2>
O Creta 2020 possui central multimídia de 7 polegadas, sensível ao toque, com espelhamento de smartphone através de Android Auto e Apple Car Play, além de conexão Bluetooth. A multimídia é intuitiva, rápida, e ainda vem com TV Digital. O ar-condicionado é digital, de uma zona só. Outra novidade do modelo é o carregador por indução, que só serve para alguns modelos de smartphones. No console central, tem entrada USB, auxiliar e tomada 12 volts.&nbsp;
<h2>Desempenho e consumo</h2>
O motor dessa versão é 2.0, flex, aspirado de 4 cilindros e 16 válvulas, o mesmo do Creta 2019, que desenvolve até 166 cavalos de potência e 20,5 kgfm de torque aos 4600 giros. Esse motor é o mesmo do IX35. O acelerador dele é muito sensível. Pisou levemente no pedal, o carro pega embalo rápido. É bom por um lado, que o carro não deixa o motorista na mão, por outro, tem que ter cautela, por causa do consumo de combustível. O pedal do freio também é sensível.
A transmissão é automática de 6 velocidades com conversor de torque. Um ponto de atenção, é que só se consegue fazer as trocas manuais pela alavanca de câmbio. Não tem as borboletas atrás do volante. A direção é elétrica e responde rapidamente ao giro, mostrando também sensibilidade. A suspensão é Mac Pherson na dianteira e eixo de torção na traseira. Um conjunto que oferece conforto, absorvendo bem os impactos.
De autonomia, o Hyundai Creta com motor 2.0 faz uma média de 8,2 km/l na cidade, e 12,7 km/l na estrada. Recebeu do Inmetro nota D na classificação por categoria e C na classificação geral. O que ajuda na economia de combustível é o sistema Stop and Go.
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<h2>Segurança&nbsp;</h2>
O SUV vem equipado com 6 airbags. Tem controle de estabilidade e tração, que ajuda o condutor a manter o carro na trajetória, auxiliando o motorista, principalmente nas curvas, caso perca a estabilidade do volante. O Hyundai Creta 2020 vem também com assistente de partida em rampa, piloto automático, além de câmera de ré e sensores de estacionamento. O banco traseiro possui os 3 encostos de cabeça, cintos de 3 pontos e Isofix.
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As novidades do Hyundai Creta 2020

O ranking dos 10 sedans mais vendidos de 2019 conta com 8 modelos que já são veteranos na categoria e dois novatos, confira. 

Em três meses de vendas Chevrolet consegue colocar o Onix Plus entre os 10 sedans mais vendidos de 2019.

Oito veteranos e dois novatos formam o ranking de 10 sedans mais vendidos de 2019 no Brasil. O segmento não passou por grandes mudanças, principalmente no que se trata de posições. Nenhum modelo caiu ou subiu mais que uma posição em relação a 2018, com exceção do Fiat Cronos e Nissan Versa que não continuaram no top 10.
Chevrolet Prisma e Toyota Corolla se mantiveram em seus lugares privilegiados, mas o famoso Corolla teve uma queda considerável no número de vendas. Ford Ka passou a ocupar o terceiro degrau do pódio, sendo o sedan da lista com maior crescimento no volume de vendas e o novo Chevrolet Onix Plus com apenas três meses nas concessionárias conseguiu um lugar entre os 10 sedans mais vendidos, confira abaixo o cenário em que se encontra cada carro da lista.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
<h3>1º <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/chevrolet/prisma">Chevrolet Prisma</a></h3>
Emplacamentos: 73.721
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Sedans-mais-vendidos-de-2019-Chevrolet-Prisma.jpg" width="752" height="471"/>
Mais uma vez em primeiro lugar, o Chevrolet Prisma assim como o irmão menor Onix tem liderado sua categoria e mostra que está longe de ser ameaço por qualquer outro sedan. Em 2019, o Prisma teve 1.986 emplacamentos a mais em relação ao ano anterior. O número parece pequeno comparado a maioria dos outros sedans da lista. Mas há uma justificativa para o número de vendas não ter sido muito maior: a chegada do Onix Sedan, que abocanhou uma fatia generosa das vendas que provavelmente seriam do Prisma.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-chevrolet-prisma-conheca-todas-as-versoes/32">Avaliação Chevrolet Prisma, conheça todas as versões</a>
<h3>2º <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/toyota/corolla">Toyota Corolla</a></h3>
Emplacamentos: 56.727
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Sedans-mais-vendidos-de-2019-Toyota-Corolla.jpg" width="752" height="456"/>
O carro mais vendido do mundo não é um carro mais vendido do Brasil, mas está em uma posição privilegiada em sua categoria. Entretanto, apesar de ter mantido a mesma posição do ano anterior, teve uma queda nas vendas, fechando 2019 com 2.335 emplacamentos a menos que o ano anterior. Lembrando que em 2019, a Toyota apresentou a 12ª geração do sedan que chegou com versão híbrida. O modelo é o primeiro carro híbrido flex do mundo e o primeiro híbrido a ser produzido em solo nacional. &nbsp;
Veja também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/curiosidade/10-novidades-do-toyota-corolla-2020/96">10 Novidades do Toyota Corolla 2020</a>
<h3>3º <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/ford/ka-sedan">Ford Ka Sedan</a></h3>
Emplacamentos: 51.260
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O Ford Ka tem dado trabalho, tanto na categoria sedan como hatch. Em 2019 o modelo cresceu nas vendas e conquistar posições mais altas no ranking com as duas categorias. O Sedan subiu uma posição no top 10, tirando o Virtus do terceiro lugar que havia conquistado em 2018 e ainda foi o sedan da lista que mais aumentou o volume de vendas, foram 12.233 emplacamentos a mais que no ano anterior. Trata-se de um número bem significativo para qualquer categoria, mas principalmente para a de sedans.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-ford-ka-sedan/50">Avaliação Ford Ka Sedan</a>
<h3>4º <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/volkswagen/virtus">Volkswagen Virtus</a></h3>
Emplacamentos: 46.876
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Sedans-mais-vendidos-de-2019-Volkswagen-Virtus.jpg" width="752" height="540"/>
O Volkswagen Virtus fechou 2019 fora do pódio, caindo para a quarta posição. Mas para o contentamento da fabricante alemã, o sedan compensou subindo no número de vendas, levando uma vantagem de 5.242 unidades vendidas em relação ao ano anterior. Foi o segundo maior aumento da lista, ficando atrás apenas de quem lhe tirou a terceira posição: o Ford Ka.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-volkswagen-virtus/78">Avaliação Volkswagen Virtus</a>
<h3>5º Hyundai HB20S</h3>
Emplacamentos: 34.893
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Sedans-mais-vendidos-de-2019-Chevrolet-Hyundai-HB20S.jpg" width="752" height="470"/>
O Hyundai HB20S apresentou resultados melhores que seu irmão hatch. O sedan manteve sua posição no ranking geral e subiu uma posição no top 10 da categoria, tirando o Volkswagen Voyage do quinto lugar. O HB20S ainda teve 2.738 emplacamentos a mais que em 2018, já a categoria hatch do modelo perdeu o segundo lugar no ranking geral de carros mais vendidos em 2019 e ainda diminuiu o volume de vendas.&nbsp;
Talvez você se interesse: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/comparativo-onix-sedan-ou-hb20-sedan-2020/115">Comparativo: Onix sedan ou HB20 sedan 2020?</a>
<h3>6º <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/volkswagen/voyage">Volkswagen Voyage</a></h3>
Emplacamentos: 32.055
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Sedans-mais-vendidos-de-2019-Volkswagen-Voyage.jpg" width="752" height="470"/>
No que se trata da categoria de sedans, a Volkswagen não está em um momento de êxito. O Voyage é o segundo sedan da fabricante alemã que está em um degrau mais baixo comparado com 2018. E não para por aí, o Voyage não caiu na posição e subiu no número de vendas como o Virtus, pelo contrário, ele caiu tanto no ranking e no volume, fechando com 628 emplacamento a menos que no ano anterior.&nbsp;
Confira: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-volkswagen-voyage-1.6-automatico/86">Avaliação Volkswagen Voyage 1.6 Automático</a>
<h3>7º <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/toyota/yaris-sedan">Toyota Yaris Sedan</a></h3>
Emplacamentos: 39.759
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Sedans-mais-vendidos-de-2019-Toyota-Yaris-Sedan.jpg" width="752" height="502"/>
Lançado em Terras Tupiniquins em meados de 2018, o Toyota Yaris é um dos dois novos modelos do top 10 de sedans mais vendidos, tornando-se o responsável pela dobradinha da fabricante japonesa no ranking. O modelo caiu no gosto do consumidor brasileiro e em menos de um ano e meio no mercado nacional conseguiu chegar ao sétimo lugar da lista de sedans com maior número de vendas em 2019, mostrando que é páreo até para os concorrentes mais fortes da categoria.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-toyota-yaris-sedan/87">Avaliação Toyota Yaris Sedan</a>
<h3>8º <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/honda/civic">Honda Civic</a></h3>
Emplacamentos: 27.318
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Sedans-mais-vendidos-de-2019-Honda-Civic.jpg" width="752" height="429"/>
O Honda Civic é outro modelo que faz parte do grupo de sedans que subiram uma posição de 2018 para 2019. O Civic ainda teve um aumento de 1.376 unidades nas vendas. O que torna esse número mais interessante para a Honda é o fato de o Civic ter crescido, enquanto o Toyota Corolla, seu principal concorrente passou por uma baixa nas vendas. Entretanto, apesar do aumento, o modelo ainda está longe de representar uma ameaça para o lugar do rival.&nbsp;
Veja também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/honda-civic-2020-veja-o-que-mudou-e-tudo-sobre-a-nova-versao/88">Honda Civic 2020: veja o que mudou e tudo sobre a nova versão</a>
<h3>9º <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/renault/logan">Renault Logan</a></h3>
Emplacamentos: 27.003
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Sedans-mais-vendidos-de-2019-Renault-Logan.jpg" width="752" height="471"/>
O Renault Logan também subiu uma posição e ainda foi o terceiro sedan da lista com maior aumento nas vendas, foram 4.532 emplacamentos a mais que em 2018. Não à toa, já que é um modelo procurado tanto para uso familiar como de trabalho e até foi um dos <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/10-carros-mais-indicados-para-motoristas-de-aplicativos/54">10 carros mais indicados para motoristas de aplicativo</a>, em uma lista feita pela Mobiauto em 2019.&nbsp;
Confira: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-renault-logan-2020-versao-zen-1-0/92">Avaliação: Renault Logan 2020, versão Zen 1.0</a>
<h3>10º <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/chevrolet/onix-plus">Chevrolet Onix Plus</a></h3>
Emplacamentos: 26.852
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Sedans-mais-vendidos-de-2019-Chevrolet-Onix-Plus.jpg" width="752" height="503"/>
Lançado em setembro de 2019, o novo Prisma rebatizado de Onix Sedan já pegou fogo, passou por recall e ainda conseguiu entrar no top 10 de sedans mais vendidos de 2019. Se havia alguma dúvida que a segunda geração do modelo chegaria ainda mais forte no mercado ela acaba aqui, mas deixa a pergunta: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/10-carros-mais-indicados-para-motoristas-de-aplicativos/54">Por que o Chevrolet Onix é o carro mais vendido do Brasil?</a>&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/chevrolet-onix-plus-itens-de-serie-de-todas-as-versoes-do-sedan/117">Chevrolet Onix Plus: itens de série de todas as versões do sedan</a>
<h2>Veja também os 10 carros mais vendidos de 2018</h2>
1º Chevrolet Prisma: 71.735 
2º Toyota Corolla: 59.062 
3º Volkswagen Virtus: 41.634 
4º Ford Ka Sedan: 39.027 
5º Volkswagen Voyage: 32.683 
6º Hyundai HB20S: 32.155 
7º Fiat Cronos: 29.307 
8º Nissan Versa: 27.993 
9º Honda Civic: 25.942 
10º Renault Logan: 22.471
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil?sop=bds_1.1_-">Veja ofertas de sedans</a>
<h2>Compare as vendas de 2019 e 2018</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Sedans-mais-vendidos-de-2019-Gr%C3%A1fico.png" width="786" height="423"/>
<h2>Talvez você também se interesse:</h2>
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/10-novidades-do-hyundai-hb20-2020/104">10 Novidades do Hyundai HB20 2020</a>

10 Sedans mais vendidos de 2019

Confira todos os detalhes, sobre o Chevrolet Tracker 2021.

Considerado pela GM o lançamento mais importante do ano, o novo Tracker promete se posicionar entre os SUVs mais vendidos do Brasil.

Nós já adiantamos algumas novidades sobre o novo Tracker como um dos <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/7-lancamentos-da-chevrolet-para-2020/191">7 lançamentos da Chevrolet no Brasil para 2020, </a>que é uma grande aposta da marca e agora com produção nacional. O novo Tracker foi desenvolvido na plataforma GEM (Global Emerging Markets), reduzindo custos e tornado o modelo mais competitivo para assumir liderança no aquecido mercado de SUVs.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/20-lancamentos-automotivos-para-2020/189">20 lançamentos automotivos para 2020</a>
<h2>Design&nbsp;</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/7+LANCAMENTOS+GM/chevrolet_tracker_2020_lateral.jpg" width="752" height="423"/>
Considerado o lançamento mais importante da Chevrolet para 2020, o Novo Chevrolet Tracker, já roda sem camuflagem. Com previsão de chegada as concessionárias no início de março de 2020. Totalmente repaginado, o SUV de entrada da marca será reposicionado no mercado, sendo um produto que terá um potencial de exportação para diversos mercados. Com nova identidade visual da marca o Tracker 2021, ganhou um design mais agressivo inspirado na nova versão da Trailblazer.
<h2>Dimensões</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/7+LANCAMENTOS+GM/chevrolet_tracker_2020_traseira.jpg" width="752" height="423"/>
Seguindo o modelo já apresentado no salão do automóvel de Xangai, a nova geração do Tracker ficou maior com 4,27 m de comprimento, 1,79 m de largura, 1,60 m de altura e 2,57 m de entre eixo. O modelo está mais espaçoso e o porta-malas aumentou a capacidade de carga para 360 litros contra os 306 litros da versão 2019.
<h2>Motorização&nbsp;</h2>
Apostando em um novo design e novas motorizações o Tracker será equipado por um inédito 1.2 turbo de três cilindros, além do 1.0 turbo de 116 cavalos herdado do novo Onix, equipando as versões de entrada. Nos bastidores do setor automotivo, especula-se que o SUV chegará as concessionarias em seis possíveis versões.
Versões do novo Tracker 2021
<ul>
 <li>Tracker 1.0 Turbo (manual)</li>
 <li>Tracker 1.0 Turbo LT (automática)</li>
 <li>Tracker 1.2 Turbo (automática)</li>
 <li>Tracker 1.2 Turbo LT (automática)</li>
 <li>Tracker 1.2 Turbo LTZ (automática)</li>
 <li>Tracker 1.2 Turbo Premier (automática)</li>
</ul>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/chevrolet/tracker">Confira ofertas do Chevrolet Tracker</a>
<h2>Lista de Equipamentos</h2>
Oferecendo versões mais básicas do que a versão atual Tracker, a marca aposta em uma boa lista de equipamentos desde a versão de entrada que conta com seis airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, ISOFIX e sistema de concierge OnStar.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/7+LANCAMENTOS+GM/chevrolet_tracker_2020_interior.jpg" width="752" height="423"/>
Nas versões mais caras adicionam-se alerta de ponto cego, assistente de estacionamento automático, partida por botão e central multimídia MyLink de 7 polegadas, sistema de internet 4G a bordo, faróis em LED e teto solar panorâmico.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/7+LANCAMENTOS+GM/chevrolet_tracker_2020_tetosolar.jpg" width="752" height="423"/>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe&nbsp;</a>
<h2>Preços</h2>
Produzido no Brasil, e utilizando a mesma plataforma do novo Onix os preços do Chevrolet Tracker serão abaixo dos R$ 80.000 nas versões de entrada, chegando até &nbsp;R$110.000 na versão topo de linha. &nbsp;A Chevrolet tem como objetivo aumentar a participação no mercado de SUVs, tornado o novo Tracker líder do segmento, hoje ocupado pelo Jeep Renegade, que no ano de 2019, emplacou 68.720 unidades.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/7+LANCAMENTOS+GM/chevrolet_tracker_2020_traseira_2.jpg" width="752" height="423"/>
Leia também:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/curiosidade/10-carros-mais-vendidos-de-2019-uma-lista-como-voce-nunca-viu/187"> 10 carros mais vendidos de 2019, uma lista como você nunca viu</a>
 
<h2>Talvez você também se interesse:&nbsp;</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/10-suvs-2019-de-ate-100-mil/21">10 SUVs 2019 de até 100 mil</a>
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-do-jeep-renegade-trailhawk-4x4-2-0-turbo-diesel/29">Avaliação do Jeep Renegade Trailhawk 4x4 2.0 Turbo Diesel</a>

Novo Chevrolet Tracker 2021: versões e preços 

O hatch será importado nas versões (LX e EX) confira os itens de série e valores

O hatch compacto Rio já se encontra nas concessionárias do Brasil.

<h2>Novidades sobre o Kia Rio 2020</h2>
O compacto é um sucesso de vendas no exterior, sendo um dos mais vendidos da Kia Motors em todo o mundo. Prometido desde 2011, o Kia Rio será representante do segmento de compactos “Premium” no Brasil. Ele é mais refinado que o Hyundai HB20 e também tem dimensões maiores que os modelos compactos convencionais. &nbsp;
O modelo vem para disputar o segmento de compactos, os valores divulgados pela Kia Motors do Brasil são: &nbsp;R$ 71.490 (versão LX) até R$ 80.590 (versão EX). &nbsp;Os principais concorrentes são o Toyota Yaris e o Volkswagen Polo, e Chevrolet Onix nas versões topo de linha.
Leia também: <a href="Chevrolet lança Onix 2020 hatch">Chevrolet lança Onix 2020 hatch</a>
<h2>Design</h2>
Em sua quarta geração exibe um capô mais longo e mais baixo, além de faróis afilados com luzes diurnas de LED. O design segue a identidade global da marca como a grade em formato de “nariz de tigre”.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/KIA+RIO/kia-rio-2020-hero.jpg" width="752" height="564"/>
As medidas do Kia Rio 2020 são:
<ul>
 <li>Altura: 1. 45 m</li>
 <li>Largura: 1.72 m</li>
 <li>Entre eixos: 2,58 m</li>
 <li>Comprimento: 4,06 m</li>
</ul>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/KIA+RIO/kia-rio-2020-interior.jpg" width="752" height="564"/>
O porta-malas tem capacidade para 325 litros. O importador da marca Kia Motors, Grupo Gandini, afirma que Novo Rio chegará finalmente na segunda semana de janeiro. O hatch será importado do México e terá 5 anos de garantia.
<h2>Versões e Motorização</h2>
O hatch sul-coreano será importado em duas versões: LX e EX e ambas equipadas com motor 1.6 Flex de quatro cilindros e 16 válvulas, gerando 123 cavalos na gasolina e 130 cavalos no etanol e torque de 16,5 kgfm. Um diferencial é que todas as versões serão equipas com transmissão automática de 6 marchas.
· Kia Rio LX: R$ 71.490
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/KIA+RIO/Screen+Shot+2019-12-26+at+09.49.15.png" width="752" height="309"/>&nbsp;
· Kia Rio EX: R$ 80.590
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/KIA+RIO/Screen+Shot+2019-12-26+at+09.50.14.png" width="752" height="297"/>
 
<h2>Itens de Série</h2>
O motor não acompanha a tendência do mercado com motores menores e mais eficientes com turbo alimentação. Para tornar o Rio em um modelo de boa performance nas vendas, a Kia adiantou que o carro virá focado no público jovem, trazendo uma cesta de equipamentos diferenciada dos concorrentes do segmento .
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/KIA+RIO/kia-rio-2020-interior-centralmultimidia.jpg" width="752" height="564"/>
Kia Rio LX: será equipado com tela de 7 polegadas sensível ao toque e compatível com &nbsp;os sistemas Android Auto e Apple CarPlay, ajuste elétrico dos retrovisores, câmera de ré, volante multifuncional com controles de chamada e do som, bluetooth com reconhecimento de voz, sensor de pressão dos pneus, assistente de partida em rampa, &nbsp;controle de tração e controle de &nbsp;estabilidade.
Kia Rio EX: &nbsp;a versão topo de linha contará com ar-condicionado digital, &nbsp;direção elétrica, sistema multimídia com tela de 7 polegadas sensível ao toque e conectividade com os sistemas Android Auto e CarPlay, vidros elétricos nas quatro portas, espelhos retrovisores com ajustes elétricos e faróis de neblina e rodas aro 17.
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Kia Rio chega às concessionárias do Brasil a partir de R$ 71.490

Listamos os principais carros que a GM irá lançar no mercado brasileiro em 2020.

Sendo o principal lançamento o Chevrolet Tracker, nós investigamos e descobrimos os outros 6, confira abaixo.

&nbsp;O ano de 2019, foi literalmente quente para a Chevrolet, de <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/mais-um-onix-plus-pega-fogo-e-chevrolet-anuncia-recall-do-modelo/135">recall do Onix Plus,</a> por casos de incêndios até a risco de abandonar a operação no Brasil. Mas também teve momentos de glória, lançando 11 modelos e mantendo a liderança do seu best-seller Onix, &nbsp;batendo o próprio recorde, totalizando 241.214 emplacamentos e garantindo a posição de carro mais vendido do Brasil pelo quinto ano consecutivo. No lançamento do Chevrolet Equinox 2020 ( <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/lancamentos/chevrolet-fecha-2019-com-nova-versao-do-equinox/144">Veja a cobertura da Mobiauto do lançamento do Equinox 1.5 Turbo aqui </a>), a &nbsp;General Motors anunciou que será o ‘ano dos SUVs’.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/curiosidade/10-carros-mais-vendidos-de-2019-uma-lista-como-voce-nunca-viu/187">10 carros mais vendidos como você nunca viu</a>&nbsp;
<h2>Confira os 7 modelos que serão lançados pela Chevrolet até o final de 2020:</h2>
<h2>1. Nova Tracker 2021</h2>
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&nbsp;O novo Chevrolet Tracker, &nbsp;é o lançamento mais importante da Chevrolet para 2020, o modelo já roda sem camuflagem e previsão para início das vendas em março de 2020. Seguindo o modelo já apresentado na China, a nova geração do Tracker ficou maior com 4,27 m de comprimento, 1,79 m de largura e 1,60 m de altura, 2,57 m de entre eixo. O porta-malas também aumentou a capacidade de carga para 390 litros.&nbsp;
Motorização e Versões&nbsp;
O Tracker será equipado pelo inédito 1.2 turbo de três cilindros, além do 1.0 turbo de 116 cavalos nas versões de entrada, o mesmo já apresentado no novo Onix. Será oferecido em 6 versões, com a opção de transmissão manual e automática de 6 marchas.
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Preços
Produzido no Brasil, e utilizando a mesma plataforma do novo Onix os preços do Tracker 2021 serão abaixo dos R$ 80.000 nas versões de entrada e até R$110.000 na versão topo de linha.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/novo-chevrolet-tracker-2021-versoes-e-precos/192">Novo Chevrolet Tracker 2021: versões e preços</a>
<h2>2. Onix RS</h2>
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O novo Onix foi um dos principais lançamentos do ano de 2019, e já circulam imagens &nbsp;da versão inédita RS do Onix. Cotado para ser uma das novidades para 2020, com a expectativa de estrear no final do mês de novembro. O visual "esportivado" é chamativo por conta do visual all black, além do novo kit aerodinâmico, composto por saias laterais, para-choque estilizados e aerofólio.
Motorização&nbsp;
Especula-se que o novo Onix RS, será equipado com a nova motorização apresentada nas demais versões um 1.0 turbo de três cilindros gerando 116 cavalos e torque de 16,8 kgfm (etanol) e 16,3 kgfm (gasolina) disponíveis a partir de 2.000 rpm. O câmbio do Onix RS será manual de seis velocidades.
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Preços
Com base na versão do novo Onix LTZ manual o valor estimado é na faixa dos R$70.000. O Chevrolet Onix RS 2021, chegará para disputar com o novo Renault R.S 2.0, que segue nesse mesmo patamar de preço.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/chevrolet-lanca-onix-2020-hatch/141">Avaliação completa do novo Onix&nbsp;</a>
<h2>3. Nova S10 2021</h2>
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A Chevrolet, irá apenas renovar pela segunda vez o visual da atual geração, conhecido como facelift. As pequenas alterações estéticas serão pontuais para alinhar a picape com nova identidade visual da marca. A picape ficará mais tecnológica para enfrentar as concorrentes Toyota Hilux, VW Amarok e Ford Ranger.
O interior receberá novos acabamentos, além da nova central multimídia. Outra novidade será a inclusão da tecnologia de WI-FI à bordo já apresentada nos modelos Onix e Cruze.
Motorização&nbsp;
Provavelmente a Chevrolet S10 2021 não terá modificações em suas motorizações, mantendo o 2.5 flex de 206 cavalos e 27,3 kgfm de torque e o diesel 2.8 turbo de 200 cavalos e 51 kgfm de torque. Ambos com opção de transmissão manual ou automática de seis marchas. Podendo ser equipadas com tração 4x2 ou 4x4.
Preços&nbsp;
O modelo S10, possui uma linha extensa com diversas versões, os preços deverão permanecer na mesma faixa da linha atual, partindo de R$131.910 na versão de entrada até R$202.990 na versão topo de linha High Country 2.8 turbo diesel, com transmissão automática e tração 4x4.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2020">Confira modelos e itens de série da Chevrolet S10 2020</a>
<h2>4. Nova Trailblazer</h2>
<img src="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2020"/><img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/7+LANCAMENTOS+GM/chevrolet_trailblazer_2020.jpg" width="752" height="445"/>
Seguindo a atualização da S10, o Trailblazer 2021 seguirá como a variante da picape. Além do novo visual o SUV de 7 lugares, ganhará um novo interior e uma generosa lista de equipamentos assim como na S10 2021.&nbsp;
Motorização&nbsp;
O novo Trailblazer 2021 irá continuar com o mesmo motor oferecido em sua geração atual um 2.8 turbo diesel de 200 cavalos e 51 kgfm de torque com transmissão automática de seis marchas e tração 4x4.
Preços
Comercializada em uma única versão: 2.8 Premier com motorização a diesel, a marca deverá manter a mesma estratégia comercial mantendo o preço na faixa de R$240.000.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/chevrolet/trail-blazer?sop=">Confira ofertas do Chevrolet Trailblazer</a>
<h2>5. Camaro 2021</h2>
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O Camaro recebeu uma leve atualização no visual com inspiração no conceito Shock apresentado no SEMA Show de 2018 (evento de personalização de carros). O esportivo americano será uma das 7 novidades prometidas pela GM no Brasil.&nbsp;
Motorização&nbsp;
O motor permanece sem nenhuma atualização continua o &nbsp;mesmo potente 6.2 litros V8 gerando 461 cavalos de potência e 62,9 kgfm de torque associados a uma transmissão automática de 10 velocidades.
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Preços
O Chevrolet Camaro 2021, irá manter a mesmos preços das versões atuais comercializadas no Brasil. O muscle car americano é oferecido em duas carrocerias: cupê vendida por R$ 338.990 e a conversível por R$ 377.190.&nbsp;Por serem importados, os valores podem variar conforme a cotação do dólar, na motorização V8, o Camaro é oferecido por aproximadamente U$50.000 na versão cupé e U$55.000 na versão conversível (podendo variar, pelos opcionais adicionados na configuração)
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/chevrolet/camaro?sop=">Confira ofertas do Chevrolet Camaro</a>
<h2>6. Blazer (Versão americana)</h2>
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A GM deu pistas sobre o lançamento de mais um SUV, o possível candidato seria o novo Blazer, apresentado nos Estados Unidos e México. &nbsp;Com inspiração no conceito apresentado no Salão de Xangai. O modelo tem porte intermediário e ficaria posicionado entre o novo Tracker e o Equinox.&nbsp;
Motorização&nbsp;
No mercado americano o Blazer é oferecido nas versões LT, RS e Premier, com as seguintes opções de motores:&nbsp;
<ul>
 <li>2.5 de 193 de potência;</li>
 <li>2.0 Turbo de 230 cavalos potência;</li>
 <li>3.6 V6 de 308 cavalos de potência. (a mais provável a desembarcar no mercado brasileiro)</li>
</ul>
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Preços
O SUV de médio porte ficaria na faixa dos R$120.000, esbarrando nos valores do Equinox, que agora é oferecido na versão LT 1.5 Turbo partindo de R$129.990.
<h2>7. Versão Midnight&nbsp;</h2>
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Há indícios que o sétimo lançamento da Chevrolet seja Trailblazer ou Spin na variante Midnight. A série especial se difere pelo visual monocromático, na cor Preto Ouro Negro. Atualmente a Chevrolet oferece os modelos:&nbsp;
<ul>
 <li>Equinox Midnight;&nbsp;</li>
 <li>Tracker Midnight;</li>
 <li>S10 Midnight.&nbsp;</li>
</ul>
Confira o vídeo sobre avaliação do Chevrolet Tracker Midnight&nbsp;
[video]
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7 lançamentos da Chevrolet para 2020

Venda de SUVs aumenta em 2019. Compare o top 10 de SUV mais vendidos em 2019 com o de 2018. 

Venda de utilitários cresce, Jeep Renegade aproveita o momento e conquista o primeiro lugar  dos SUVs mais vendidos no Brasil.

O segmento de SUVs no Brasil tem ficado mais forte a cada ano. E se em 2018 os utilitários esportivos já apontavam para um mercado em ascensão, em 2019 eles se firmaram ainda mais. Dos dez SUVs deste ranking, oito já estavam entre os mais vendidos de 2018 e 2019 tiveram um aumento nas vendas. Os outros dois integrantes, são quase recém-chegados ao mercado e já largaram bem o suficiente no mercado para estarem no top 10.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
<h2>10 SUVs mais vendidos de 2019</h2>
<h3>1º <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/jeep/renegade">Jeep Renegade</a></h3>
Emplacamentos: 68.726
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O Jeep Renegade cresceu absurdamente e alcançou o primeiro lugar do ranking de SUVs mais vendidos de 2019. Comparado ao ano anterior o utilitário esportivo teve um aumento nas vendas de 22.382 unidades. Como se pode ver, o modelo cresceu absurdamente de um ano para o outro. Em 2018, o Renegade fechava o ano como quinto SUV com maior número de vendas com 46.344 emplacamentos e em 2019 encerra o ciclo de 365 dias no topo do ranking com 68.726 unidade vendidas.&nbsp;
Veja: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-do-jeep-renegade-trailhawk-4x4-2.0-turbo-diesel/29">Avaliação do Jeep Renegade</a>&nbsp;
<h3>2º <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/jeep/compass">Jeep Compass</a></h3>
Emplacamentos: 60.362
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Lista-de-SUVs-mais-vendidos-no-Brasil-em-2019-Jeep-Compass.jpg" width="752" height="462"/>
Já o Compass que em 2018 ficou em primeiro lugar, em 2019 caiu para o segundo para dar a posição para o seu irmão menor Renegade. Porém, vale ressaltar que foi só de colocação que o Compass caiu, mas manteve o número de vendas e ainda faturou 78 unidades a mais.&nbsp;
Leia também: &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-jeep-compass-longitude/36">Avaliação Jeep Compass Longitude 2019</a>&nbsp;
<h3>3º <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/hyundai/creta">Hyundai Creta</a></h3>
Emplacamentos: 57.460
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/10-SUVs-mais-vendidos-no-Brasil-em-2019-Hyundai-Creta.jpg" width="752" height="417"/>
O SUV da Hyundai, o Creta, também teve uma alta nas vendas, fechando 2019 com 57.460 unidades emplacadas, sendo 8.484 a mais que o ano passado. Um número bem significante para a categoria. Mas isso não foi o suficiente para ultrapassar os seus concorrentes da Jeep.&nbsp;
Confira também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-hyundai-creta/45">Avaliação Hyundai Creta</a>
<h3>4º <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/nissan/kicks">Nissan Kicks</a></h3>
Emplacamentos: 56.062
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/10-SUVs-mais-vendidos-no-Brasil-em-2019-Nissan-Kicks.png" width="752" height="502"/>
Manteve a posição e ainda teve uma alta nas vendas, este é o Nissan Kicks. O SUV vendeu 9.250 unidades a mais em comparação com o ano passado. O modelo assim como seus rivais, tem largado bem e conquistado mais espaço no mercado nacional.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-nissan-kicks/39">Avaliação Nissan Kicks</a>
<h3>5º <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/honda/hr-v">Honda HR-V</a></h3>
Emplacamentos: 49.488
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/10-SUVs-mais-vendidos-no-Brasil-em-2019-Honda-HR-V.jpg" width="752" height="395"/>
Como se pode ver, o terceiro, quarto e quinto lugar foram dominados pelos SUVs de marcas asiáticas. O dono da quinta posição é o Honda HR-V. O utilitário esportivo não cresceu tanto como a maioria dos modelos desta lista, mas ainda assim garantiu 1.529 emplacamentos a mais.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/veja-6-suvs-novos-de-ate-70-mil/20">Veja 6 SUVs novos de até 70 mil</a>&nbsp;
<h3>&nbsp;6º <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/volkswagen/t-cross">Volkswagen T-Cross</a></h3>
Emplacamentos: 37.081
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Lista-de-SUVs-mais-vendidos-no-Brasil-de-2019.jpg" width="752" height="508"/>
Lançado em abril, o Volkswagen T-Cross foi o principal lançamento da fabricante alemã no Brasil. O modelo já prometia se destacar no mercado automotivo nacional, mas o resultado foi ainda melhor do que o esperado. Em menos de um ano de vendas, o T-Cross já alcançou a sexta posição de SUVs mais vendidos no Brasil em 2019 com 37.081 unidades emplacadas.&nbsp;
Confira também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-volkswagen-t-cross/72">Avaliação Volkswagen T-Cross</a>
<h3>7º <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/ford/eco-sport">Ford EcoSport</a></h3>
Emplacamentos: 34.206
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A chegada do T-Cross deixou as coisas mais difíceis para o Ford Ecosport que caiu uma posição, mas não despencou nas vendas, pelo contrário, cresceu 2.854 unidades no número de vendas. Então, se por um lado a marca se frustrou com a queda do Ecosport no ranking, por outro pode se consolar com aumento nas vendas.&nbsp;
Leia também: &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-ford-eco-sport-free-style-1-5-automatico/60">Avaliação Ford EcoSport FreeStyle 1.5 Automático 2019</a>
<h3>&nbsp;8º <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/renault/captur">Renault Captur</a></h3>
Emplacamentos: 28.660
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/10-SUVs-mais-vendidos-no-Brasil-em-2019-Renault-Captur.jpg" width="752" height="464"/>
O SUV da lista com o nome mais difícil de se pronunciar, o Renault Captur, é outro SUV que está na mesma situação que Hyundai Creta, Ford Ecosport e Jeep Compass, que em comparação com 2018 caíram na posição, mas passaram por uma alta nas vendas. Sendo assim, não há motivos para reclamar, já que o fator que realmente interessa aumentou.
Veja também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/o-suv-captur-captura-sua-atencao/132">O SUV Captur captura sua atenção?</a>
<h3>9º <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/renault/duster">Renault Duster</a></h3>
Emplacamentos: 26.090
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/10-SUVs-mais-vendidos-no-Brasil-em-2019-Renault-Duster.jpg" width="752" height="428"/>
O Renault Duster, assim como Nissan Kicks mantiveram suas posições e ainda ficaram com vendas positivas em relação a 2018. O Duster, vendeu 26.090 unidades, foram 2.511 emplacamentos a mais que em 2018.
<h3>10º <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/citroen/c4-cactus">Citroen C4 Cactus</a></h3>
Emplacamentos: 16.438
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Outro modelo novo no top 10 de SUVs mais vendidos do Brasil, é o Citroen C4 Cactus. O modelo foi lançado em território nacional em agosto de 2018 caiu no gosto do brasileiro e conquistou o décimo lugar em 2019.&nbsp;
<h2>Veja também os 10 SUVs mais vendidos de 2018</h2>
1º Jeep Compass: 60.284 
 2º Hyundai Creta: 48.976 
 3º Honda HR-V: 47.959 
 4º Nissan Kicks: 46.812 
 5º Jeep Renegade: 46.344 
 6º Ford Ecosport: 34.497 
 7º Renault Captur: 26.504 
 8º Chevrolet Tracker: 26.100 
 9º Renault Duster: 23.579 
 10º Honda WR-V: 14.797
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Divirta-se com os altos e baixos, ironias e coincidências do mercado automotivo

Antes de começar o ano no mercado automotivo é obrigatório saber como ele terminou. Normalmente as listas de carros mais vendidos do ano não costumam trazer grandes surpresas, pois, quando chega o último semestre já é possível saber o que esperar e não é muito comum acontecer reviravoltas. Entretanto, esta lista tem uma peculiaridade. Ao começar escrevê-la e fazer alguns trocadilhos e comparações na redação, percebi que estes 10 carros apesar da previsibilidade da posições poderiam fazer nascer uma matéria que vai além de uma simples lista.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
<h2>1º Chevrolet Onix: o carro que é fogo nas vendas</h2>
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O Chevrolet Onix chegou ao mercado brasileiro em 2013, vendendo que nem água, fechando o ano com 110.573 unidades emplacadas. Mas foi em 2019, que o modelo colocou fogo nas vendas a ponto de bater o próprio recorde, totalizando 241.214 emplacamentos e garantindo a posição de carro mais vendido do Brasil pelo quinto ano consecutivo. Falando em fogo, é interessante citar que nem mesmo o fato de duas unidades do Onix Plus terem pegado fogo não impediu a mina de ouro da Chevrolet de ter o seu melhor ano de vendas.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/undefined/curiosidade/por-que-o-chevrolet-onix-e-o-carro-mais-vendido-do-brasil/56">Por que o Chevrolet Onix é o carro mais vendido do Brasil?</a>
<h2>2º Ford Ka hatch: vendendo bem desde o século passado&nbsp;</h2>
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Lançado em 1997, o Ford Ka foi um dos dez carros mais vendidos em muitos anos. Como a maioria dos carros, o hatch teve momentos de altos e baixos. Mas desde 2016, manteve-se em uma posição cômoda, ocupando o terceiro lugar no ranking de carros com maior número de vendas. Já o ano de 2019, foi ainda melhor para o hatch da Ford, levando-o para o segundo degrau do pódio e desbancando o rival Hyundai HB20.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-ford-ka-se-1.0/37">Avaliação Ford Ka SE 1.0</a>
<h2>3º Hyundai HB20: quem não luta pelo primeiro lugar acaba em terceiro</h2>
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No lançamento da segunda geração do Hyundai HB20, a fabricante coreana deixou claro que não ambicionava disputar com o Onix o degrau mais alto do pódio de carros mais vendidos do Brasil e que o objetivo era se manter no segundo lugar. Mas como se pode ver, os planos não deram muito certo e o hatch caiu para a terceira posição, mostrando que a nova geração do modelo agradou menos do que o esperado, a ponto de perder sua posição para o Ford Ka que teve a última geração apresentada em 2014.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/comparativo-onix-sedan-ou-hb20-sedan-2020/115">Comparativo: Onix sedan ou HB20 sedan 2020?</a>&nbsp;
Para piorar a situação, o Hyundai HB20 não só perdeu o posto de principal concorrente do Onix para o Ford Ka, mas teve o pior ano de vendas desde sua chegada as concessionárias brasileiras em 2013 e o que o fez despencar para a sétima posição de carros mais vendidos de dezembro de 2019.
Veja também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/10-novidades-do-hyundai-hb20-2020/104">10 Novidades do Hyundai HB20 2020</a>
<h2>4º Renault Kwid: o conto do "SUV" que vende que nem hatch</h2>
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A estratégia da Renault para o Kwid é realmente interessante. Comecei este parágrafo dizendo que a Renault e o Inmetro vivem no mesmo mundo mágico da Caverna do Dragão, mas resolvi apagar. Pois, percebi que só o Inmetro vive lá. A Renault não, pelo contrário, a fabricante entende muito do mundo real. A ponto de criar um carro com ângulos de sobra para ser categorizado pelo Inmetro como SUV, dar a ele um visual “parrudinho”, fazer uma propaganda usando a impactante e atraente frase “o SUV dos compactos”, para levar o consumidor até a concessionária. E lá o xeque-mate é dado com algo que importa muito no mundo real, a ponto de tirar muitas pessoas do mundo mágico: o preço. E foi assim que a Renault conquistou a quarta posição de carros mais vendidos do Brasil.
<h2>5º Volkswagen Gol: já faz duas copas que não é campeão</h2>
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Por coincidência ou não, a marca alemã Volkswagen perdeu o primeiro lugar que ocupava com o hatch Gol no mesmo ano (2014), que o Brasil passou por aquele trágico episódio de levar sete gols da Alemanha. Apesar do jogo ser em Terras Tupiniquins, não dava para dar um de dono da bola, parar o jogo e entrar porque a mãe estava chamando. Mas dava para ensinar uma lição para os germânicos tirando o popular Gol do topo das vendas no mesmo ano. E ainda dizem que brasileiro não é um povo organizado, diz a lenda que o VW Gol ficaria sete anos sem ir para as finais, então, pelos meus cálculos ainda tem mais um anos para pagar.&nbsp;
&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/comparativo-onix-ou-hb20-2020/109">Comparativo: Onix ou HB20 2020?</a>&nbsp;
Brincadeiras à parte, o que realmente tornou a vida e as vendas mais difíceis para o Volkswagen Gol foi a chegada do Chevrolet Onix e Hyundai HB20 em 2013. Os hatches já chegaram se infiltrando no top 10 de carros mais vendidos, ocupando com o HB20 a sétima posição e Onix a oitava. Até aí o Gol conseguiu se segurar no topo. Em 2014, perdeu o primeiro lugar para o falecido Fiat Palio e em 2015 já sem forças despencou ranking abaixo, parando no sexto degrau e ficando atrás do Onix, Palio, HB20, Fiat Strada e Ford Ka.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-volkswagen-gol-pontos-positivos-e-negativos/82">Avaliação Volkswagen Gol: pontos positivos e negativos</a>
<h2>6º Fiat Argo: quem comprou levanta a mão</h2>
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Foram vendidos nada menos, nada mais que 79.001 unidades do Fiat Argo. O modelo em si faz jus ao número de vendas que o levou a concorrida sexta posição. Mas diante deste dado a pergunta que fica não é ‘por quê?’ e sim ‘onde?’. Onde estão todos esses carros? É muito mais fácil ver os carros que estão nas posições abaixo, do que o Argo. Então, deixo aqui o questionamento: se a Vivo comprou muitos dos “Mobis”, quem comprou os “Argos”? Enquanto ninguém se manifesta, só posso dizer parabéns pelo sexto lugar, boa sorte em 2020 e contra números não há “argomentos”.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-fiat-argo/35">Avaliação Fiat Argo</a>
<h2>7º Fiat Strada: tirou o primo rico Compass do Top 10</h2>
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A Fenabrave faz um ranking de carros mais vendidos e outro de comerciais leves mais vendidos. Porém, juntando os dois, algumas posições mudam. E foi aí que o Jeep Compass ficou de fora. Pois, se a lista não contasse com as picapes, ele estaria na décima posição, mas com a entrada da Fiat Strada, caiu para a décima primeira posição e bye bye top 10 de 2019. Mas como a Jeep também é uma das marcas do grupo Fiat Chrysler Automobiles (FCA), ainda há motivos para comemorar, afinal, é da família.&nbsp;
A Fiat Strada mostrou que além de ter um público fidelizado, tem crescido nas vendas novamente, conseguindo o maior número de vendas desde 2016. Entretanto, ainda há muito o que melhorar no mercado para a Strada alcançar o mesmo número de vendas de alguns anos atrás. Se 2020 continuar soprando a favor da Fiat, a Strada será a picape mais vendida do Brasil pelo décimo quinto ano consecutivo.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-fiat-strada-adventure-a-picape-de-3-portas/62">Avaliação Fiat Strada Adventure, a picape de 3 portas</a>
<h2>8º Chevrolet Prisma: o sobrevivente&nbsp;</h2>
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A Chevrolet já lançou a nova geração do Prisma, que não é mais Prisma, agora é Onix Plus e o Prisma continua vendendo mais que qualquer sedan. O Prisma já morreu de corpo e nome, mas a Chevrolet ainda está ofertando tudo o que resta do modelo e o consumidor brasileiro está aproveitando a oferta. E quem não conseguiu comprar um Prisma 0km em 2019, pode comprar em 2020, mas como Joy Plus.&nbsp;
As unidades do modelo que sobreviveram, ou reviveram, renasceram, não sei, fiquei confusa. Vamos tentar de novo, as unidades que restaram do Prisma, serão vendidas como Joy, que era o nome da versão de entrada do sedan, mas que agora é um novo nome de modelo, só que o modelo não é novo, é o Prisma. É, continuou confuso, entenda melhor o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/joy/2020">Joy Plus aqui</a>.
Veja também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-chevrolet-prisma-conheca-todas-as-versoes/32">Chevrolet Prisma, conheça todas as versões</a>
<h2>9º Volkswagen Polo: Golfinho da Volks e tubarão das vendas&nbsp;</h2>
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O Volkswagen Polo ganhou o apelido de Golfinho por suas semelhanças com o irmão Golf e por que não trocar um pouco o sentido das palavras para explicar a posição do hatch no mercado? O Polo pode até parecer um peixe menor para a Volkswagen, mas ele tem atacado o mercado automotivo como um tubarão. Não à toa, ficou vários meses em 2019 na frente do próprio carro de entrada da Volkswagen, o popular Gol.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-volkswagen-polo-highline-200-tsi/111">Avaliação Volkswagen Polo Highline 200 TSI</a>&nbsp;
<h2>10º Jeep Renegade: o pendurado</h2>
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Não teve carro que se pendurou mais nesse ranking dos 10 carros mais vendidos de 2019 que o Jeep Renegade. O SUV despencou cinco meses para fora do top 10, ficou três em décimo lugar e o restante oscilando entre a sexta e nona posição. Mas foi segurando com as duas mãos a beira do penhasco e chutando com os dois pés os concorrentes que o Renegade conseguiu garantir a décima posição no ranking geral e ainda o título de SUV mais vendido de 2019.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-do-jeep-renegade-trailhawk-4x4-2-0-turbo-diesel/29">Avaliação do Jeep Renegade Trailhawk 4x4 2.0 Turbo Diesel</a>
<h2>10 Carros mais vendidos do Brasil</h2>
1º <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/chevrolet/onix">Chevrolet Onix</a>: 241.214 
2º <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/ford/ka-hatch">Ford Ka</a>: 104.331 
3º <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/hyundai/hb20">Hyundai HB20</a>: 101.590 
4º <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/renault/kwid">Renault Kwid</a>: 85.117 
5º <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/volkswagen/gol">Volkswagen Gol</a>: 81.285 
6º <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/fiat/argo">Fiat Argo</a>: 79.001 
7º <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/fiat/strada">Fiat Strada</a>: 76.223 
8º <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/chevrolet/prisma">Chevrolet Prisma</a>: 73.721 
9º <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/volkswagen/polo">Volkswagen Polo</a>: 72.057 
10º <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/jeep/renegade">Jeep Renegade</a>: 68.720
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10 carros mais vendidos de 2019, uma lista como você nunca viu

Confira na avaliação do Chevrolet Trckar os motivos para considerar o modelo mais urbano do que off-road.

O Chevrolet Tracker é um SUV mais do asfalto do que da terra. O desempenho do SUV nas ruas agrada, mas no ambiente off-road deixa a desejar.

Depois de avaliar o Chevrolet Tracker, é possível afirmar com precisão que ele é um SUV manso da performance ao design, mas espertíssimo nas aceleradas. E é essa é uma das caracteristicas que o manteve entre os 50 carros mais vendidos do Brasil em 2019. Isso pode ser positivo ou negativo, tudo depende do que o consumidor está procurando.&nbsp;
Os que buscam um utilitário esportivo raiz, que encare qualquer situação off-road certamente não vão levar o &nbsp;Chevrolet Tracker para casa. Mas por outro lado, o mesmo Tracker está entre as primeiras opções da lista de quem deseja a estética de um utilitário esportivo casada a um bom desempenho no asfalto, para facilitar o entendimento, podemos chamar de “SUV urbano”.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/chevrolet/tracker?sop=">Confira ofertas do Chevrolet Tracker</a>
<h2>Versões e preços Chevrolet Tracker 2019</h2>
LT: R$ 94.990 
Premier: R$ 106.990 
Midnight: R$108.990
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
<h2>Design</h2>
O Chevrolet Tracker tem um visual muito mais amigável do que agressivo. A ausência de vincos mais expressivos é uma das características que contribui para isso. A dianteira é marcada pela discreta grade hexagonal de cinco barras com contorno cromado e os faróis que se estendem até a lateral da carroceria.&nbsp;
As maçanetas também receberam detalhes em cromado. As rodas são de alumínio aro 18. A traseira não tem muitos vincos ou traços que se destacam, o que mais chama atenção são as lanternas posicionadas na vertical.
O modelo é agradável aos olhos, mas não consegue personificar o DNA de um SUV. É robusto, mas não é imponente. É forte, mas não é destemido. É um SUV para rua e não para encarar tudo o que vier pela frente.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/undefined/curiosidade/por-que-o-chevrolet-onix-e-o-carro-mais-vendido-do-brasil/56">Por que o Chevrolet Onix é o carro mais vendido do Brasil?</a>
<h2>Espaço&nbsp;</h2>
Para uma viagem confortável no Chevrolet Tracker, o ideal é ter no máximo quatro ocupantes. O espaço interno é bem acertado. A distância entre o banco traseiro e o encosto dos assentos dianteiros é o suficiente para que até pessoas mais altas não fiquem com as pernas apertadas. A altura poderia ser um pouco maior, pois adultos com mais de 1.85 m ficam com o teto próximo demais da cabeça, o que gera uma sensação incômoda.&nbsp;
O porta-malas lembra muito o de um carro hatch, são apenas 306 litros de capacidade. O que reforça que é melhor não viajar com mais de quatro pessoas. Além do desconforto para os três sofredores, que vão atrás quase sem espaço para se movimentar, talvez não tenha lugar para a mala de todos.&nbsp;
Como se pode ver, as dimensões do SUV não são as mais avantajadas. Para informações mais específicas, vamos as medidas exatas: &nbsp;4258 mm de comprimento, 2555 mm de entre eixos, 1776 mm de largura e 1678 mm de altura.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-hyundai-creta/45">Avaliação Hyundai Creta</a>
<h2>Desempenho</h2>
As três versões do Chevrolet Tracker contam com praticamente a mesma configuração mecânica: motor 1.4 Turbo com injeção direta, caixa de câmbio automática de seis velocidades e tração dianteira. O propulsor entrega 150 cavalos e 24 kgfm de torque com gasolina, e 153 cavalos e 24,5 kgfm de torque com etanol.
A combinação motor e câmbio funciona bem, pois, o motor Turbo entrega força e potência suficiente para atender as expectativas nas aceleradas, retomadas e ultrapassagens. Mas por outro lado, deixa a desejar nas curvas e vias esburacadas pela suspenção ‘molenga’, dando uma sensação de falta de estabilidade. &nbsp;
No geral, a impressão que fica mais em evidência após dirigir o Tracker é o conforto que se sente ao volante, principalmente nos congestionamentos cansativos de uma metrópole, combinado as respostas ágeis onde se é possível explorar um pouco mais o motor turbo. &nbsp;Esse conjunto faz do Tracker não só um SUV gostoso de dirigir, mas versátil.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-do-jeep-renegade-trailhawk-4x4-2-0-turbo-diesel/29">Avaliação do Jeep Renegade</a>
<h2>Consumo</h2>
Assim como o Jeep Renegade e Hyundai Creta, a autonomia não é o ponto forte do Chevrolet Tracker Premier. O modelo abastecido com etanol faz 7,3 km/litro na cidade e 8,2 km/litro na estrada, com gasolina faz 10,6 km/litro na cidade e 11,7 km/litro na estrada. O que resultou em uma nota ‘D’ na Classificação PBE Relativa da Categoria.&nbsp;
Diante desse cenário, quem mais leva vantagem é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2020">Volkswagen T-Cross</a> 200 TSI automático que com etanol tem a autonomia de 7,6 km/litro na cidade e 9,5 km/litro na estrada, com gasolina passa para 11 km/litro na cidade e 13,5 km/litro na estrada.&nbsp;
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<h2>Segurança</h2>
Além dos obrigatórios airbags frontais e Isofix, dentre os principais itens de segurança do modelo estão: cinto de segurança de três pontos para todos passageiros, aviso sonoro do cinto de segurança, alarme antifurto, alerta de movimentação traseira (em marcha ré), alerta de Ponto Cego, brake light, controle de tração e estabilidade, faróis e lanterna de neblina e sistema de imobilização do motor.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/chevrolet/tracker?sop=">Confira ofertas do Chevrolet Tracker</a>
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Avaliação: Chevrolet Tracker é um SUV urbano

A linha 2019 do Audi Q5 oferece 5 versões

Audi Q5 oferece a tração quatro ®, integral e permanente nas quatros rodas. 

O Audi Q5 se apresenta como um carro versátil que atende os mais urbanos e os mais aventureiros. A segunda geração do modelo foi lançada em 2017 e oferece 5 versões. A versão topo de linha tem motor mais forte 3.0 TFSI. As demais têm motor 2.0 TFSI. As outras diferenças entre as versões são alguns equipamentos. A versão testada é a Prestige Plus, considerada a intermediária do Q5.
Versões
Prestige R$ 259.990
S line R$ 264.990
Prestige Plus R$ 289.990
Black R$ 309.990
Security R$ 374.990
Design
No visual, a grade está mais ampla comparada com a geração anterior. Se observar bem, a grade é uma peça só e tem um formato de hexágono. Os faróis dessa versão e das outras duas anteriores são de Xênon, mas oferecem faróis de LED como opcional. Nas versões mais superiores, os faróis são de LED e vêm como item de série.
As rodas da Prestige Plus são de liga leve e tem tamanho de 19 polegadas. Nas outras versões, o tamanho das rodas pode ser de 18 e 20 polegadas. O Audi Q5 vem com rack no teto funcional. Na traseira, encontram-se as lanternas que são de LED. Na parte inferior, possui um aplique preto mais duas saídas de escape, que têm função estética, pois as reais saídas estão de baixo do carro.
Espaço&nbsp;
O entre eixos do Audi Q5 tem 2,81m. Para quem segue viagem no banco traseiro, especificamente na lateral, tem bastante espaço para se acomodar. O ponto de atenção é o túnel central elevado, que atrapalha o ocupante do meio. O porta-malas tem capacidade 550 litros, a mesma do Mercedes GLC e superior à do BMW X3, que tem 450 litros. O banco é tripartido, e se todas as 3 partes estiverem rebatidas, o porta-malas pode ficar com volume de até 1.550 litros.
A abertura do porta-malas tem acionamento Hands Free, ou seja, pode ser aberto passando o pé embaixo do para-choque. Ele também pode ser aberto apertando duas vezes um botão na chave, ou apertando o botão na tampa.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/audi/q5">Confira as ofertas do Audi Q5</a>
Conforto e Conectividade
Os bancos têm revestimento de couro e são bem acolchoados. Os dianteiros têm ajuste elétrico de altura, inclinação e de lombar. O ar condicionado é digital e de três zonas, o que permite uma temperatura diferente para o motorista, passageiro e ocupantes do banco traseiro. No console central ainda tem ainda tomada 12 volts e uma entrada USB. No meio, vem com dois porta-copos e porta-objetos, o qual vem mais uma entrada USB e uma auxiliar.
O SUV vem equipado com uma central multimídia de tela de 8,3 polegadas, com Apple CarPlay, Android Auto, conexão Bluetooth e sistema de navegação GPS. Como a tela não é sensível ao toque, o manuseio é todo feito pelo touchpad, que reconhece letras desenhadas a mão. O painel de instrumentos com o virtual cockpit digital de 12,3 polegadas.&nbsp;
Desempenho e Dirigibilidade
A versão Prestige Plus vem com motor 2.0 TFSI, turbo, com dupla injeção de gasolina, que desenvolve até 252 cavalos de potência e tem 370 Nm de torque. Segundo a Audi, o Q5 faz de 0 a 100 km/h em 6,3 segundos, uma marca que surpreende pelo peso de 1720 kg. Além disso, atinge a velocidade máxima 237 km. &nbsp;O modelo conta com o Audi Drive Select, que oferece 6 modos de condução: Confort, Efficiency, Dynamics, Auto, Individual e Off road. &nbsp;&nbsp;
A transmissão é a S tronic de 7 velocidades, de dupla embreagem, com trocas suaves. É possível fazer as trocas manuais pela alavanca ou pelas aletas atrás do volante. Um ponto de observação é o formato da alavanca de câmbio que é curto. O SUV conta com a tração quattro ® , que é a tração integral e permanente nas quatro rodas. O sistema distribui o torque entre os eixos traseiros e dianteiros conforme a necessidade.&nbsp;
A suspensão é Multilink, permitindo uma experência confortável, e direção é eletromecânica, que possibilita uma pegada firme e precisa do volante. No quesito autonomia, o Inmetro só fornece dados da versão blindada, que na cidade faz 7,7 km/l e na estrada, 9,4 km/l, recebendo nota D na classificação geral e na classificação por categoria. Por pesar mais, o consumo de gasolina da blindada deve ser maior que a da Prestige Plus, por exigir mais do motor. Para economizar combustível, o carro possui a função Start Stop do motor e o câmbio oferece a função roda livre.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/audi/q5">Confira as ofertas do Audi Q5</a>
Segurança
Na parte de segurança, o modelo vem com câmera de ré, Park Assist, função Auto Hold. Oferece como opcional o Pacote Assistance Tour, que é uma combinação de sistemas de assistências: Controle de Cruzeiro Adaptativo, Traffic Jam Assist (reconhece marcações de pista e veículos próximos ao carro) e Pre Sense Front (frenagem parcial para evitar colisão). Além disso, o banco traseiro possui os três encostos de cabeça, cintos de três pontos e Isofix, nenhuma novidade para um veículo de luxo.
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Avaliação Audi Q5

Variante do Audi Q8, o superesportivo RS Q8 atinge os 100km/h em 3,8 segundos e velocidade máxima de 305km/h. Confira aqui todos os detalhes

<h2>Sobre o Audi RS Q8</h2>
Sem previsão de lançamento para o Brasil, o Audi RS Q8 foi apresentado para mercado americano e europeu no final de 2019. O novo superesportivo da marca alemã foi revelado no Salão de Los Angeles. Derivado do SUV de luxo Q8 e utiliza a mesma plataforma MLBEvo de outros modelos do grupo VW, como Audi Q7, Porsche Cayenne, Lamborghini Urus e Bentley Bentayga. O preço ainda não foi divulgado, a estimativa é que ele seja comercializado no mercado brasileiro na faixa de R$980.000, levando em conta o preço do mercado alemão (127 mil euros).
No mercado brasileiro a Audi, comercializa apenas um modelo do Q8, com a mesma motorização um 3.0 TFSI de 340 cavalos de potência, com duas versões de acabamento:
<ul>
 <li>Audi Q8 Performance 55 TFSI quattro Tiptronic R$471.990</li>
 <li>Audi Q8 Performance Black 55 TFSI quattro Tiptronic: R$504.000</li>
</ul>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/lancamentos/audi-q8-chega-ao-mercado-brasileiro/83">Audi Q8 chega ao mercado brasileiro</a>
<h2>Motorização e Desempenho</h2>
O RS Q8 se difere das demais versões por apresentar performance digna de esportivos renomados. Equipado com um V8 twin turbo 4.0 TFSI de 600 cavalos de potência e 81,6 kgfm de torque, associados a transmissão automática Tiptronic de 8 marchas e tração integral quattro.
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O primo do Lamborhini Urus vem equipado com um sistema elétrico de 48 volts, que nos momentos de frenagem e desaceleração, regenera a energia assim auxiliando o veículo a economizar combustível.
Desafiando as leis da física, o gigante de 2 toneladas se comporta como um carro de extrema performance, para esse feitiço acontecer toda a tecnologia de ponta foi embarcada no Audi RS Q8 2020. Suspensão adaptativa, sistema de rolagem de carroceria, eixo traseiro com rodas direcionais e sistema de mapeamento de condução, com oito tipos diferentes.
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A marca divulgou que o RS Q8, equipado com o motor mais potente da gama Audi, pode alcançar até 250km/h ou adicionando o pacote Dynamic sobe para 305km/h. Na famosa pista de Nürburgring localizada na Alemanha. O tempo oficial do novo SUV esportivo é de 7 minutos e 42 segundos.
&nbsp;
<h2>Design e Dimensões</h2>
O design do Audi RS Q8 é harmonioso combinando o conceito de SUV com caimento da traseira no estilo coupé. As portas não possuem a tradicional moldura “cajado” trazendo ainda mais esportividade para o modelo.&nbsp;
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A linha RS é a divisão esportiva da marca Audi, garantindo o que há de mais apimentado, o visual não poderia ser diferente. Com elementos escurecidos e em carbono, a grade central e os emblemas da marca foram pintados na cor preta.&nbsp;
As entradas de ar foram projetadas para auxiliar o sistema de freio esportivo, compostos pelos materiais carbono e cerâmica, o eficiente sistema possui dimensões avantajadas de 440 mm na dianteira e 370 mm na traseira. Para finalizar as pinças de freio ganharam pintura na cor vermelha.&nbsp;
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O para-choque traseiro também foi estilizado para comportar as duas grandes saídas de escapamento. As rodas contam com design exclusivo e acabamento diamantado. A dimensão pode variar de tamanho, sendo aro 23 um opcional disponível na configuração do RS Q8.
<h2>Itens de Série</h2>
A lista de equipamentos do Audi RS Q8 é bem farta. Por se tratar do topo do modelo Q8 todos os itens de série e conforto foram adicionados. O exterior conta com faróis em Matrix Led, teto solar elétrico panorâmico (Open Sky), sistema de condução semiautônomo (Traffic Jam), câmera com sistema de 360 graus.
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O interior segue o novo padrão tecnológico de acabamento da Audi, composto por três telas: cluster digital central personalizável, central multimídia MMI e painel digital que substituiu os comandos centrais, todas elas trabalham em conjunto trazendo uma ótima experiência para os passageiros. O sistema de som é assinado pela marca Premium Bang &amp; Olufsen com 17 alto-falantes e 730 watts de potência.
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Os bancos e volantes esportivos RS são estilizados e revestidos em couro Valcona e costura em colmeia, também contam com ajustes elétricos, climatização e massagem. Por se tratar de um veículo de luxo, o interior conta com um pacote de luzes customizáveis com 30 opções de cores, ar condicionado de 4 zonas, porta-malas com capacidade de 605 litros com tampa elétrica e sistema hands-free.
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RS Q8 com 600 cv, é apresentado oficialmente pela Audi 

Volkswagen Tiguan Allspace 2020 ganha mais itens de série e oferece preço a partir de R$ 129.990, para enfrentar concorrentes.

<h2>&nbsp;Sobre o Volkswagen Tiguan</h2>
Apresentado em sua primeira geração, o VW Tiguan foi revelado na Alemanha, em 2007. A nomenclatura Tiguan vem da união das palavras “tigre” e “iguana”, O nome foi escolhido após vencer um concurso da revista alemã Auto Bild.&nbsp;
O SUV de entrada da Volkswagen é considerado um best-seller, mais de 700.000 unidades vendidas nos mercados europeu, americano, chinês brasileiro e australiano. No Brasil, a primeira geração do Volkswagen Tiguan começou a ser vendido com o potente 2.0 TSI de 200 cv.&nbsp;
Em 2016 foi revelada a segunda geração, totalmente remodelado ganhando a nova identidade da marca alemã. A versão escolhida para ser comercializada no Brasil, foi o Tiguan Allspace, variante longa do modelo, com opções de cinco ou sete lugares.
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O SUV utiliza a plataforma Modular MQB (Matriz Modular Transversal) a plataforma é bem mais leve, o que aumenta a performance, e mais segura, pois a estrutura é constituída de aços mais resistentes. As marcas VW, Audi, Skoda e Seat utilizam essa arquitetura feita para veículos com motores transversais como Jetta, Novo Polo e Golf.
<h2>Tiguan Allspace 2020</h2>
Com o aquecimento do mercado de SUVs, a Volkswagen adotou a estratégia de enfrentar os concorrentes, deixando as versões mais completas e com preço atrativo. Pronto para encarar os grandes concorrentes do mercado como o Novo Chevrolet Equinox, que foi recentemente lançado com a nova motorização 1.5 Turbo de 172 cavalos e 27,8 kgfm, Jeep Compass, Hyundai Tucson e Peugeot 5008.
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<h2>Versões e Preços do Volkswagen Tiguan Allspace 2020:</h2>
<ul>
 <li>250 TSI (1.4 TSI) a partir de R$129.990</li>
</ul>
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<ul>
 <li>&nbsp;250 TSI (1.4 TSI) Comfortline a partir de R$153.990</li>
</ul>
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<ul>
 <li>350 TSI (2.0 TSI) R-Line a partir de R$187.990</li>
</ul>
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<h2>Design e Dimensões</h2>
O novo Tiguan 2020 , adotou a nova linha de design da Volkswagen. O modelo Allspace, é maior, passando a imagem de um SUV de grande porte, robusto e espaçoso. Cada versão possui um acabamento diferente, sendo a topo de linha R-Line com apelo esportivo. As rodas ganham destaque de acordo com a versão, variando de 17 até 19 polegadas. Em todas as versões as lanternas são em LED.
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As medidas do Tiguan Allspcace, em todas as versões são:
· 4.701 mm de comprimento;
· 1.839 mm de largura;
· 2.790 mm de distância entre-eixos;
· 1.658 mm de altura;
O porta-malas tem capacidade de 710 litros na versão de cinco lugares, com os bancos rebatidos, aumenta para 1.870 litros. Já as versões de sete lugares têm capacidade 686 litros (com a terceira fileira rebatida) e 1.761 litros com todos os bancos rebatidos.
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Um ponto de destaque é a versatilidade na capacidade de carga. Com todos os bancos rebatidos, o Tiguan Allspace tem capacidade de transportar objetos de até 2,75 metros, contando a extremidades do veículo. As Cores disponíveis para o VW Tiguan são: Branco Puro , Vermelho Ruby, Prata Snow, Cinza Platinum e Preto Mystic.
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<h2>Novos Itens de Série 2020</h2>
O interior do Novo Tiguan 2020 é sóbrio, com materiais de qualidade. O SUV traz ainda itens como teto solar panorâmico, ar condicionado tri zone, multimídia com compatibilidade aos sistemas Android Auto e Apple CarPlay. Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, sensor de chuva, freio eletrônico com função Auto-Hold, seis airbags , freios ABS com EBD, controle de estabilidade e tração, detector de fadiga, indicador de pressão dos pneus, faróis de neblina com sistema cornering lights, sistema de ancoragem ISOFIX.
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Os novos itens de série das versões 2020 são, volante revestido em couro sintético nas versões 250 TSI e Comfortline 250 TSI. A versão intermediária Comfortline agora conta com novo painel de instrumentos Active Info Display, que é configurável, derivado da marca Audi, também foi adicionado o sistema Kessy, (abertura, fechamento e partida do motor sem a chave).
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A versão topo de linha R-Line 350 TSI, ganhou sistema de áudio Premium Dynaudio com oito alto-falantes, amplificador de 400 watts de potência, além do exterior exclusivo com apelo esportivo, volante esportivo e bancos com revestimento em couro com emblema R-Line bordados.
<h2>Motor e Desempenho</h2>
O Volkswagen Tiguan Allspace 2020, oferece duas variações de motor, ambas turbo alimentadas:
<ul>
 <li>1.4 TSI Total Flex da família EA211, gerando 150 cavalos de potência e 25,5 kgfm de torque. A transmissão é automática DSG de seis marchas (DQ250), gerando o desempenho de 0-100 km/h em 9,5 segundos e velocidade máxima de 198 km/h.</li>
 <li>2.0 TSI da família EA888 gerando 220 cv e 35,7 kgfm de torque, semelhante ao do Golf GTI. O conjunto usa a transmissão DSG de sete marchas e tração integral 4MOTION, resultando em apenas 6,8 segundos para chegar aos 100 km/h, com velocidade máxima de 223 km/h.</li>
</ul>
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<h3>Consumo</h3>
Já o consumo com a motorização 1.4 TSI é:
Cidade e Estrada
<ul>
 <li>6,8 km/l com etanol e 10,1 km/l com gasolina</li>
 <li>8,0 km/l com etanol e 11,7 km/l com gasolina</li>
</ul>
E a versão 2.0 TSI é de:
Cidade e Estrada
<ul>
 <li>8,3 km/l (apenas gasolina)</li>
 <li>9,6 km/l (apenas gasolina)</li>
</ul>
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Por se tratar de SUV, o Volkswagen Tiguan Allspace, também tem vocação para terrenos fora de estrada. O ângulo de entrada é de 18,3° e o de saída 22,2°, além de 216mm de vão livre. A versão topo de linha 350 TSI R-Line, vem de série com tração integral 4MOTION, o sistema reparte automaticamente o torque entre os eixos, privilegiando o dianteiro para ser mais eficiente na economia de combustível. Contando também com modos de condução para enfrentar o off-road.&nbsp;
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Tiguan 2020 agora mais completa, a partir de R$ 129.990

 A linha 2020 do Toyota SW4 se apresenta em 6 versões 

 A diferença de preços entre as versões de entrada e topo de linha é mais de 100 mil reais, confira os detalhes


O SW4 é o SUV montado em cima da picape Hilux. O visual do modelo ganhou mais personalidade na segunda geração, que foi lançada em 2016. Desde o lançamento dessa segunda geração, que o SW4 lidera o ranking de vendas entre os SUVs médios. Hoje, o Toyota SW4 se apresenta em 6 versões, com duas opções de motor 2.7 flex e 2.8 diesel, transmissão automática ou manual, de 5 ou 7 assentos. A versão testada foi a SRX, diesel de 7 lugares, uma versão abaixo da topo de linha. &nbsp;
<h2>Versões</h2>
<ul>
 <li>SRX Diamond 7A: R$ 279.990</li>
 <li>SRX 7A:;&nbsp;R$ 269.890</li>
 <li>SRX 5A: R$ 262.590</li>
 <li>SRV 7A: R$ 191.240</li>
 <li>SR 5A AT: R$ 175.340</li>
 <li>SR 5A MT: R$ 161.590</li>
</ul>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/toyota/sw4">Confira ofertas do Toyota Hilux SW4</a>
Veja o vídeo da avaliação do Toyota SW4&nbsp;
[video]
<h2>Design</h2>
O carro chama atenção pelo tamanho e altura, não tem como passar despercebido. &nbsp;O SW4 tem mais de 4 metros de comprimento (4.795 mm) e quase 2 metros de altura (1835 mm). E com mais de 25 centímetros de altura de vão livre em relação ao solo (279 mm), pode-se deduzir que o carro tem condição de enfrentar situações fora de estrada. &nbsp;
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Os faróis dianteiros são bi-LED, com as luzes de condução diurna também de LED, assim como os faróis de neblina. As rodas dessa versão são de liga leve e aro 18”, assim como na versão SRX Diamond. Já nos demais versões, as rodas têm aro de 17”. Na traseira, o SW4 possui um aerofólio, que dá uma impressão de teto flutuante, lanternas de LED, para-choque da cor do veículo e antena estilo barbatana de tubarão.
<h2>Espaço</h2>
De entre eixos, o SW4 tem 2,74, deixando o espaço atrás bem amplo. &nbsp;É realmente um carro para quem tem família grande. Os passageiros sentados na lateral, têm uma boa distância do joelho em relação ao banco da frente, e excelente boa folga entre a cabeça e o teto, que é recôncavo. O túnel central é baixo e o console fica mais a frente, então, quem senta no meio, até que consegue se acomodar com mais conforto. Quando não vai o ocupante do meio, dá para usar o apoio de braços, com porta-copos duplo retrátil.
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Nessa versão de 7 lugares, os dois passageiros da terceira fileira já têm um espaço mais limitado. O ideal é que se acomodam crianças ou pessoas de baixa estatura. A Toyota Brasil não divulga o volume do porta-malas e o estepe não fica dentro do porta-malas, e sim, embaixo do carro
<h2>Conforto e Conectividade</h2>
Quem se senta na frente, sente uma certa imponência, porque o carro é realmente alto! Outro destaque é o conforto. Os bancos (dianteiros e traseiros) têm revestimento de couro. Os bancos dianteiros têm ajustes elétricos de altura, inclinação e extensão de joelhos. Já o volante, tem ajuste manual de altura e profundidade. Os comandos ficam na lateral, na parte inferior dos bancos. O ar condicionado é digital e de uma zona só e têm saídas de ar-condicionado, além de tomada de 12 volts para os passageiros da segunda fileira.
Em cima do painel tem um relógio digital. Depois vem a central multimídia, com tela de 8 polegadas, sensível ao toque. Um ponto de atenção é que não tem espelhamento com smartphone, então não tem Android Auto nem Apple CarPlay. Por outro lado, vem com TV Digital, que só aparece a imagem da programação com o carro parado; quando está em movimento, só se escuta o áudio. Tem ainda leitor de CD e DVD.
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Embaixo do ar-condicionado, tem uma tomada e uma entrada USB. O SUV vem ainda com dois porta-copos e um porta-objetos. O quadro de instrumentos conta com velocímetro e conta giros analógicos, e no meio, o computador de bordo com tela de 4,2’’. Nele, o motorista tem acesso a várias informações como autonomia, aviso das portas abertas, consumo médio e instantâneo de combustível, velocidade média do veículo. Possui botão de partida, mas o freio de mão ainda é do tipo alavanca, e não eletrônico.
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<h2>Desempenho e Dirigibilidade</h2>
A versão SRX do Toyota SW4 vem equipado com motor 2.8 turbo, diesel, que desenvolve até 177 cavalos de potência e tem torque máximo 45,9 kgmf a 1.600 rpm. Ou seja, é um carro que não deixa ninguém na mão. Caso haja a necessidade de fazer aquela ultrapassagem, pode ir tranquilo, porque o SUV tem uma arrancada de trator. O motorista pode também adaptar o estilo de condução, selecionando no console central os modos ECO ou Power.
O ECO suaviza a aceleração, adequando o curso do pedal do acelerador a uma condução mais econômica e, ao mesmo tempo, dosa o funcionamento do sistema do ar-condicionado. No modo Power, o motorista pode aproveitar uma direção mais vigorosa, proporcionando respostas mais rápidas. Esse modo de condução é ideal, quando o condutor enfrenta situações de ultrapassagem, viagens longas ou em aclives mais acentuados, quando o carro está mais pesado.
A transmissão é automática de 6 velocidades, com possibilidade de trocas manuais pela alavanca de câmbio ou pelas aletas atrás do volante. A direção é hidráulica e pouco pesada. O concorrente Chevrolet Trailblazer já vem com direção elétrica.
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A tração é 4x4 com caixa de transferência de tração. Vem com seletor de tração no console central. Para mudar é só girar o botão para direita ou esquerda. Quando se gira para a esquerda, é acionada a tração 2H, que é tração 4x2, que serve para usar no dia a dia, na cidade. Se o botão é girado para a direita, ativa-se a tração 4H, 4x4 normal, integral nas 4 rodas, recomendada em uma viagem mais longa. Por último tem a 4R, que é a 4x4 com reduzida, que se usa em situações mais extremas de off road.
De autonomia, o Toyota SW4 faz 9,3 km/l na cidade e 13,3 km/l na estrada. Recebeu do Inmetro nota C, na classificação por categoria, e D na geral. Para ajudar a reduzir o consumo de combustível, o SUV vem com o indicador “ECO”, uma função que também avalia o desempenho da condução.
<h2>Segurança</h2>
Para que a aventura seja segura o Toyota SW4 vem com controle de estabilidade e tração. Tem também o bloqueio do diferencial, que só deve se usar em situações de emergência, quando o carro estiver atolado, por exemplo, em uma velocidade menor que 8km/h.
O SUV conta com 7 airbags, câmera de ré, controle de subida e descida em rampa. Na segunda e terceira fileiras, vem com os encostos de cabeça para os 5 ocupantes, cintos de três pontos e Isofix.
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Avaliação Toyota SW4 SRX Diesel

Volvo XC40 conta com tecnologia semi-autônoma

O Volvo XC40 é o menor SUV compacto da marca sueca. O modelo foi lançado em 2018 e já foi eleito carro do ano no último Salão do Automóvel de Genebra. O XC40 inaugura a plataforma CMA. A plataforma do outros SUVs da marca, XC60 e CX90, é SPA. O SUV se apresenta hoje em 4 versões: T4, Momentum, R-Design e Special Edition. Vale ressaltar que o XC40 possui versões para PCD (Pessoas Com Deficiência), com isenção de IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados). A versão testada foi a T5 R-Design.
<h2>Versões</h2>
<ul>
 <li>XC40 T4: R$ 177.950</li>
 <li>XC40 T5 Momentum: R$ 203.950</li>
 <li>XC40 T5 R-Design: R$ 227.950</li>
 <li>XC 40 Special Edition: R$ 240.950</li>
</ul>
<h3>Tabela de preços para PCD</h3>
<ul>
 <li>XC40 T4: R$ 145.950</li>
 <li>XC40 T5 Momentum: R$ 169.950</li>
 <li>XC40 T5 R-Design: R$ 189.950</li>
</ul>
<h2>Design</h2>
O visual do Volvo XC40 é imponente. O modelo possui 4,42 m de comprimento, medida que destaca bem o capô. Comparado com os concorrentes Audi Q3, Mercedes GLA e BMW X1, o XC40 é mais cumprido. Os faróis são em LED em todas as versões e possuem luzes auto direcionais (acompanham o giro do volante), nivelamento automático do facho do farol (de acordo com a carga do veículo), com o sistema High Bean (adapta a luz alta para evitar o ofuscamento no carro da frente. Além disso, vêm com DRL, que se acede no formato T, do martelo de Thor.&nbsp;
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Os faróis de neblina também são em LED. As rodas da R-Design possuem aro de 20 polegadas, enquanto nas outras versões, o aro tem tamanho 18 e 19 polegadas. O SUV vem com rack no teto funcional. Na traseira, as lanternas são de LED em todas as versões e invadem a lateral, seguindo a tendência dos carros mais modernos.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/volvo/xc40">Veja as ofertas do Volvo XC40</a>
<h2>Espaço&nbsp;</h2>
O Volvo XC40 tem 2,70 m de entre eixos, que refletem em um espaço interno amplo. Em viagem com dois passageiros, tem conforto de sobra, pois o banco traseiro possui encosto de braço e dois porta-copos. Porém, quando vão três pessoas atrás, o ocupante do meio pode se incomodar com o túnel central que é alto e estreito, impossibilitando apoiar os pés em cima.
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O porta-malas tem capacidade de 460 litros. A mesma capacidade do Audi Q3. Ele vem com fundo falso, que se tirar a tampa, dará mais profundidade ao porta-malas. A tampa do porta-malas da R-Design tem abertura elétrica e vem com o sistema Hands-Free. Passou o pé embaixo do para-choque, que a tampa abre automaticamente. Se não colocar o pé exatamente no sensor, pode acontecer de não abrir. Esse recurso não tem nas outras versões.&nbsp;
<h2>Conectividade e Conforto</h2>
O Volvo XC40 vem com central multimídia com tela de 9 polegadas e sensível ao toque. As funções do sistema multimídia também podem ser acessadas por comando de voz. Como no XC60 e XC90, possui integração de smartphone Apple CarPlay e Android Auto. Só a versão R-Design que vem o carregador por indução, que só serve para alguns modelos de smartphones. O painel de instrumentos é digital e personalizável de 12,3 polegadas.&nbsp;
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O conforto é impecável. Os bancos são esportivos e revestidos de Nubuck, que parece uma camurça, uma textura meio aveludada. Esse tipo de revestimento é exclusivo da R-Design, assim como os ajustes elétricos do banco do motorista e do passageiro. Além disso, tem teto solar e para quem curte um som de qualidade, essa versão tem sistema de áudio Harman Kardon, com 13 alto-falantes e Subwoofer de 600 watts.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/volvo/xc40">&nbsp;Veja as ofertas do Volvo XC40</a>
<h2>Desempenho</h2>
A R-Design tem motor 2.0, em linha, de 4 cilindros, com turbocompressor e injeção direta de gasolina, que desenvolve até 252 cavalos de potência e 350 Nm de torque. A versão T4 tem um motor 2.0, porém, menos potente, gerando até 190 cavalos de potência e 300 Nm de torque. &nbsp;Segundo a Volvo, a R-Design chega até 230 km/h de velocidade máxima e leva 6,4s para chegar aos 100 km/h. Essa marca porque o carro pesa 1762 kg.
O XC40 vem com 5 modos de condução, que vão ajustar os parâmetros relacionados às respostas do motor, agilidade da troca da transmissão, firmeza da direção (quanto de esforço é feito para guiar o carro), resposta dos freios e controle de estabilidade. O &nbsp;modo Eco serve para poupar combustível; Confort, vai deixar a condução mais suave; Dynamic, vai deixar o volante mais apimentado, acelerações mais rápidas e o Individual, em que se customiza os parâmetros de acordo com as preferências do motorista.
Tem ainda o modo Off-road, que maximiza a tração do carro em terrenos difíceis e em estradas de piso precário. A direção fica mais leve e a função de controle de descida é ativada e a função Start/Stop fica desativada. Esse modo de condução só pode ser ativado em baixas velocidades e o velocímetro mostra o alcance da limitação de velocidade. Se essa velocidade for excedida, o modo Off-road é suspenso e outro modo de direção é ativado. Nele, o visor do motorista possui uma bússola entre o velocímetro e o tacômetro.&nbsp;
A tração é integral e permanente nas 4 rodas. O sistema distribui automaticamente a tração entre os eixos dianteiros e traseiros, para ter uma melhor estabilidade. A transmissão é a Geartronic de 8 velocidades, com trocas manuais na alavanca de câmbio e nas aletas atrás do volante, item exclusivo dessa versão. Segundo o Inmetro, de autonomia, faz 9,7 km/l na cidade e 12,5 km/l na estrada. Recebeu nota D na classificação por categoria e D, na geral.
<h2>Segurança</h2>
No quesito segurança, o SUV vem equipado com 6 airbags. No banco traseiro, tem 3 encostos de cabeça, cintos de três pontos e Isofix. O Volvo XC40 vem com o City Safety, sistema que detecta outros veículos, ou pedestres e animais de grande porte à frente do carro, auxiliando o condutor com frenagem automática, para evitar e reduzir o risco de batida ou de um acidente mais grave.
Outro recurso é a Mitigação de Pista Oposta, que é um exemplo de tecnologia semiautônoma presente no XC40. Quando o motorista distraído invade a faixa oposta, o carro de forma automática vai conduzir o veículo de volta para a sua própria pista, fora do caminho de qualquer outro automóvel, que esteja vindo na mesma direção. Só lembrar que essa função só é ativada em uma velocidade entre 65 e 140 km/h.
Só a versão R-Design conta com Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC), em que o motorista consegue ajustar a velocidade e a distância a ser mantida em relação ao carro da frente. O sistema acelera ou freia o veículo automaticamente, e até conduz pelo motorista por alguns segundos, a partir da direção semiautônoma, em uma velocidade de até 130 km/h.
Na versões R-Design e a Momentum contam com Alerta de Ponto Cego e Park Assist, que ajuda a manobrar o veículo em vagas perpendiculares e paralelas. Além disso, possui câmeras espalhas pelo carro, permitindo uma visão 360º, a partir da multimídia. Para fechar a parte de segurança, o SUV vem com o Volvo On Call, um serviço de segurança, proteção e conveniência, que oferece assistência 24h, auxílio de emergência e localização, em caso de roubo ou furto.&nbsp;&nbsp;
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Avaliação Volvo XC40 T5 R-Design

Será que o motor 1.6 do JAC T40 CVT dá conta do recado?

&nbsp;O JAC T40 é importado da China. Segundo a montadora, há um projeto de ter uma fábrica da JAC Motors no Brasil, em Goiás, mas foi suspenso temporariamente por causa de uma queda na demanda, mas deve ser retomado nos próximos anos.&nbsp;
O JAC T40, se apresnta em duas versões, o T40 MT e o T40 CVT. A diferença entre elas é o conjunto mecânico. Na MT, o motor é 1.5 flex com transmissão manual, e a CVT tem motor 1.6 a gasolina com transmissão CVT automática. A carroceria é a mesma nas duas versões e o preço é diferente. A CVT custa R$ 75.490, 8 mil reais mais caro que a MT. Lembrar que a versão MT chegou ao Brasil em agosto de 2017, e a CVT, em abril de 2018.
<h2>Design</h2>
O JAC T40 CVT tem a grade em forma de trapézio com barras cromadas. Os faróis são halógenos, mas vem com DRL, luz de condução diurna, de LED. Embaixo do para-choque tem um aplique preto em baixo, caracterizando a proposta fora de estrada do carro. A altura de vão livre em relação ao solo é de 18 cm. Olhando para o segmento de SUV compacto, essa medida está um pouco abaixo da média, pois a maioria dos concorrentes apresentam altura de vão livre a partir de 20 cm. As lanternas são halógenas e invadem bastante a lateral.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/JAC+T40/T40_CVT-15.jpg" width="752" height="353"/>
O T40 CVT vem com rack no teto, que suporta até 75 kg. As rodas são de liga de alumínio de 16 polegadas e vem com pinças de freios pintadas de vermelho, para dar um toque de esportividade. É um item meramente estético, que não condiz com a performance do carro. Assim como, no interior, em que o volante traz uma costura em vermelho.&nbsp;
<h2>Espaço</h2>
O JAC T40 CVT tem de entre eixos 2,49 m. Quando vão dois passageiros no banco traseiro, a acomodação fica confortável, com uma boa folga do joelho em relação ao banco da frente e da cabeça em relação ao teto. O túnel central é baixo, mas como o console está posicionado mais para trás, não dá para deixar o pé em cima do túnel, a não ser que seja um pé de criança. O banco não é bipartidos, ou seja, não dá acesso ao porta-malas.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/JAC+T40/T40_CVT-10.jpg" width="752" height="353"/>
A abertura da tampa do porta-malas é elétrica, basta apertar o botão na chave o na própria tampa, que já abre automaticamente. A capacidade do porta-malas é de 450 litros. Maior do que a do Hyundai Creta, Nissan Kicks e Honda HRV. Dentro, embaixo do carpete, tem uma bandeja, que dá para colocar objetos menores. E debaixo dela, tem o estepe. Para fechar o porta-malas, a tampa possui um puxador que facilita o movimento.
<h2>Conforto e Conectividade</h2>
Um ponto alto do carro é o acabamento interno bem feito, com o painel todo emborrachado. Os bancos são revestidos de couro ecológico e são confortáveis. Na parte de conectividade, vem com uma central multimídia de 8 polegadas, sensível ao toque, com Apple CarPlay, Android Auto e conexão Bluetooth. Tem ar condicionado digital de uma zona só e atrás, não tem saídas de ar condicionado. No console vem ainda uma entrada USB e outra auxiliar.&nbsp;
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O quadro de instrumentos tem conta giros e velocímetro analógicos, e um computador de bordo digital que traz dados de cruzeiro, consumo médio, autonomia. Um ponto de atenção é a chave que ainda é do tipo canivete. Para um SUV, esse tipo de chave está fora de moda.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/jac/t40?sop=">Confira as ofertas do JAC T40</a>
<h2>Desempenho e Dirigibilidade</h2>
O JACT40 CVT vem equipado com motor 1.6 aspirado, a gasolina, de 16 válvulas, do tipo DVVT. Na prática, quer dizer que o motor tem variação de tempo, atraso ou adiantamento, na abertura e no fechamento das válvulas de admissão e de escape. Antes, era só na de admissão, no motor VVT. Essa variação do tempo de abertura ou fechamento acontece de acordo com a necessidade do motor, o que deveria melhorar a performance do carro.&nbsp;
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O motor desenvolve até 138 cavalos de potência (6000 rpm mil) e tem 17,1 kgfm de torque (4000 rpm). O problema é que o motor demora a responder. O torque só vai ser entregue a 4 mil giros, o que é meio atrasado, lento. É preciso cravar o pé no acelerador com intensidade para o carro pegar impulso. Isso na posição D do câmbio. Já na posição S, o motor ficar mais esperto, encaixando-se melhor com as respostas do câmbio CVT de 6 velocidades. O detalhe é que as trocas manuais só são pela alavanca. O modelo ficou devendo as aletas atrás do volante.
O JAC T40 CVT vem com um botão no console central, que aciona o modo Winter. Esse modo é recomendado para a neve. Como no Brasil não neva, pode ser usado em terrenos lisos, escorregadios. A suspensão é Mac Pherson na dianteira, e eixo de torção na traseira. Mas, quando passa por qualquer buraco, nota-se que o carro não absorve bem os impactos e nas lombadas, pula muito. É necessário passar nas irregularidades da pista com cuidado.
<h2>Consumo</h2>
De autonomia, o T40 CVT faz 11,6 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada. Recebeu nota C no Inmetro, tanto na classificação por categoria quanto na classificação geral. O SUV vem com sistema Start Stop do motor, que ajuda na economia de combustível. Para ativar o funcionamento dele, precisa apertar um botão no console central. Porém, mesmo com o recurso ativado, não se nota o funcionamento dele. &nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/jac/t40?sop=">Confira as ofertas do JAC T40</a>
<h2>Segurança</h2>
Na parte de segurança, o T40 CVT possui dois airbags, três encostos de cabeça no banco traseiro, cintos de três pontos e Isofix. Possui controle de estabilidade e tração, sensores de estacionamento traseiro e dianteiro. É possível acionar os alertas sonoros dos sensores de estacionamento, apertando um botão do lado esquerdo do volante, embaixo do painel. Tem também piloto automático, que para ativar é só apertar um “reloginho” do lado esquerdo do volante. Com a funcionalidade, determina-se uma velocidade para o carro se manter constante
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/JAC+T40/T40_CVT-24.jpg" width="752" height="353"/>
O SUV tem assistente de partida em rampa, que segura o carro em ladeira. Se pressionar um pouco mais o pé no freio e tirar, o carro fica bem paradinho na ladeira. O problema é depois que parou na ladeira, sair dela, o motor sofre para sair. Se não pisar com força no acelerador, o carro corre o risco de descer.
<h2>Talvez você se interesse&nbsp;</h2>
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&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/10-suvs-2019-de-ate-100-mil/21">10 SUVs 2019 de até 100 mil</a>&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/veja-6-suvs-novos-de-ate-70-mil/20">6 SUVs novos de até 70 mil</a> &nbsp;
&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/nissan-kicks-x-hyndai-creta/42">Nissan Kicks e Hyndai Creta</a>

Avaliação JAC T40 CVT

O sedan de entrada da marca alemã custa a partir de R$139.990.

O Classe A 200 vem com comando de voz inteligente: Mercedes-Benz User Experience


O Mercedes-Benz Classe A 200 é o sedan de entrada da marca alemã. O modelo começou a ser vendido no Brasil este ano, mas foi apresentado pela primeira vez no Salão do Automóvel de São Paulo de 2018. Vale ressaltar que o Classe A também está disponível na carroceria hatch.&nbsp;
O sedan oferece duas versões: A 200 Style e A 200 Advance. As duas têm o mesmo motor 1.3 a gasolina. O que muda são alguns equipamentos e detalhes do design. A versão testada foi a Advance, a mais completa, que tá custando R$169.990,00. A Style custa R$ 139.990,00.&nbsp;
<h2>Design</h2>
O visual da frente das duas versões é praticamente o mesmo. Ambas vêm com o para-choque no formato A-wing, característico de modelos da divisão AMG. Os faróis das duas são full LED. As rodas, tanto da Style quanto da Advance, têm aro com tamanho 18 polegadas. A traseira do Classe A tem lanternas de Led. A diferença entre as versões é que na Advance vem com duas saídas de escape. Outro item que a Advance tem e Style não, é o teto solar panorâmico.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/MERCEDES-BENZ+A200/mercedesbenz-classe-a-sedan-advance-2020-06.jpg" width="752" height="423"/>
<h2>Espaço</h2>
O Classe A 200 tem 2,72 m de entre eixos. Comparado ao concorrente direto Audi A3, o Mercedes Classe A Sedan ganha, pois o Audi A3 tem 2,63 m de entre eixos. Quem senta na lateral fica bem acomodado com um pouco mais de um palmo de distância do joelho em relação ao banco da frente, considerando um pessoa com altura de 1,73m. Também tem uma boa folga da cabeça em relação ao teto. O passageiro do meio pode se incomodar o um túnel central um pouco elevando (meio palmo de atura).
O banco traseiro é rebatível e tem acesso rápido e prático através de um botão localizado do lado do encosto de cabeça central. A capacidade do porta-malas é de 430 litros. Cinco litros maior do que a capacidade do porta-malas do Audi A3 sedan. A abertura da tampa do porta-malas é elétrica, pode ser pressionando um botão na chave ou apertando um botão na própria tampa.&nbsp;
<h2>Conforto</h2>
Os bancos são revestidos de um material chamado ARTICO, que é um tipo de couro sintético, e podem vir na cor preto ou bege. Os bancos dianteiros têm ajuste elétrico. Já o ajuste do volante é manual, tanto altura como profundidade. O ar condicionado é digital, de uma zona só. o ajuste do volante é manual, tanto de altura, quanto de profundidade. O sedan oferece uma entrada USBC no console central e outra, dentro do porta-objetos. Na parte traseira, não tem saídas de ar condicionado, mas disponibiliza entrada USBC e luz de leitura no teto (uma em cada ponta).&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/MERCEDES-BENZ+A200/mercedesbenz-classe-a-sedan-advance-2020-interior.jpg" width="752" height="423"/>
<h2>Conectividade</h2>
A grande novidade do modelo é o Mercedes Benz User Experience (MBUX), comando de voz inteligente, que funciona através de inteligência artificial. Na prática, é possível conversar com o carro. Basta falar “Oi Mercedes”, que uma voz feminina responde “Olá! O que posso ajudar?”. Se quiser abrir o teto solar, por exemplo, pronuncia-se “abrir persiana de teto” e pronto, o MBUX atende ao pedido. É um sistema didático e ne um pouco burocrático. Reconhece a voz de qualquer pessoa que tiver no carro e não precisa fazer nenhum tipo de configuração. Para ativar, basta dizer “Oi Mercedes”. Lembrar que essa tecnologia não vem na versão Style.&nbsp;
A central multimídia é integrada com o cockpit digital. Cada tela tem tamanho de 10,2 polegadas. A tela da multimídia é sensível ao toque e tem espelhamento com smartphone, através do Apple CarPlay e Android Auto. Outras duas formas de manusear a multimídia é pelo touchpad no console central ou pelo mini touchpad, localizado no lado direito do volante. O mini touchpad do lado esquerdo do volante acessa o cockpit. As respostas da multimídia são muito rápidas e a qualidade da imagem é de excelente qualidade, muito nítida.&nbsp;
<h2>Desempenho e dirigibilidade</h2>
O Mercedes-Benz Classe A Sedan vem equipado com motor 1.3 a gasolina, de 4 cilindros em linha, que desenvolve até 163 cavalos de potência e 250 Newton Metro (25,5 kgfm) de torque máximo. Segundo a montadora, o A 200 tem um sistema automático de desativação de cilindros, que em baixa rotação, o motor atua somente com dois cilindros e em alta rotação com quatro cilindros. O resultado disso é um motor mais eficiente. Ele faz de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos. Comparando com a performance do Audi A3 sedan, o Classe A 200 é mais esperto, faz de 0 a 100 km/h em 8,8 segundos. A vantagem do motor do Audi A3 sedan é que tem a opção de motor flex. &nbsp;
A transmissão é de dupla embreagem, de 7 velocidades do tipo DCT. A alavanca do Classe A 200 fica atrás do volante, com a possibilidade de fazer as trocas manuais pelas aletas. Para extrair mais do motor, o motorista consegue alterar para o modo Sport no Drive Select. Nesse modo, a aceleração tem respostas mais rápidas. Já para uma condução mais mansa e econômica, tem o modo Eco. E para dirigir com mais conforto, no dia a dia, na cidade, é indicado o modo Confort. No Drive Select, também é permitido personalizar os parâmetros de condução no modo Individual.&nbsp;
A tração do Classe A é dianteira, logo a sensação ao dirigir traz uma pegada mais esportiva. Diferente do Classe C, por exemplo, que tem tração traseira, que prioriza mais o conforto na direção. A combinação de Mac Pherson na dianteira e eixo de torção na traseira, deixa a suspensão mais firme. Para a nossa realidade brasileira, pode ser um ponto negativo por causa da buraqueira de nossas ruas.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/mercedes-benz/a-200?sop=">Confira as ofertas do Mercedes Classe A 200 Sedan</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/MERCEDES-BENZ+A200/Screen+Shot+2019-12-12+at+17.41.53.png" width="752" height="344"/>
<h2>Consumo</h2>
O Classe A Sedan ainda não recebeu avaliação do Inmetro. Mas no teste, foi detectado uma média de 10,2 km/l na cidade e 12,1 na estrada. O modelo vem com o sistema Start Stop do motor para auxiliar na economia de combustível e na redução de emissão de gases poluentes. Para deixar a função ativada precisa apertar um botão, posicionado embaixo do botão de partida.
<h2>Segurança</h2>
O sedan vem equipado com 7 airbags. Possui câmera de ré, mas não tem sensores de estacionamento. Além disso, vem com assistente de frenagem ativo, que dependendo da situação, o recurso ajuda na prevenção de acidentes como colisões traseiras ou diminuir as consequências de uma batida.
<h2>Talvez você se interesse&nbsp;</h2>
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Avaliação Mercedes-Benz Classe A Sedan

O crossover da marca coreana custa R$79.990

O Kia Soul tem motor 1.6 flex e se apresenta em versão única 

A Kia considera o Soul como um crossover, que é a mistura de carrocerias. No caso do Kia Soul, de SUV com hatch. O modelo se apresenta em versão única, a U 265, que custa R$79.990.
Design
De acordo com a Kia, o design do Kia Soul foi um elemento relevante para a história da marca. Tanto que recebeu prêmios de design da consultoria J.D. Power por seis anos consecutivos. Na frente, o modelo apresenta a grade no formato nariz de tigre, mas discreta, comparada aos demais modelos da marca. O para-choque é mais robusto, com desenho de colmeia.&nbsp;
O crossover possui um aplique de plástico, pintado de cinza, embaixo do para-choque, remetendo a uma pegada desbravadora. A altura de vão livre em relação ao solo é de 15 centímetros. Essa medida se aproxima mais da média de altura de vão livre de hatches do que de SUV. Logo, a orientação é prudência ao passar por lombadas e valetas. O carro tem cara de SUV mas não está preparado para se aventurar fora de estrada.&nbsp;
Os faróis são halógenos. As rodas são de liga leve, com aro de 18 polegadas. Não há opção para aro maior. O modelo vem equipado com rack no teto, mais um elemento comum aos utilitários esportivos, que é funcional. Recomenda-se carregar até 100 kg distribuídos transversalmente, segundo a assessoria de imprensa da Kia. As lanternas na traseira têm formato na vertical, que invade a lateral do carro.
Espaço&nbsp;
O entre eixos do Kia Soul mede 2,57m, que para um compacto, está na média da categoria. &nbsp;Se comparar com o entre eixos de outros SUVs compactos, tem, por exemplo, a mesma medida de entre eixos do Jeep Renegade.&nbsp;
O espaço interno na parte de trás é generoso. Os passageiros que se sentam nas laterais do banco ficam bem acomodados, longe de encostar os joelhos no banco da frente e com boa folga da cabeça em relação ao teto. Como o assoalho traseiro é quase plano, melhor para o ocupante do meio, que vai ter mais espaço para a colocar as pernas. O problema é o encosto do banco central que tem um revestimento mais duro.
Sobre o espaço do porta-malas, segundo a Kia, a capacidade total é de 686 litros. Embaixo do assoalho do porta-malas tem uma bandeja com compartimentos, para guardar objetos menores.
[video]
Conforto e conectividade
Os bancos têm revestimento de couro, assim como nos bancos, no volante, na alavanca de câmbio e nas laterais das portas. O ajuste dos bancos dianteiros é manual. A central multimídia vem com tela de 8 polegadas, sensível ao toque, conectividade com Apple CarPlay, Android Auto e Bluetooth. &nbsp;
No console central, vem entrada auxiliar, USB e controles de áudio e de chamadas no volante. O ar-condicionado é digital e de uma zona só. O painel de instrumentos é básico, todo analógico. No porta-objetos tem mais uma entrada USB.&nbsp;
Desempenho
Para ligar o carro, usa-se a chave, que ainda é do tipo canivete, mas poderia já ter botão de partida como outros compactos do mercado. O motor é 1.6L Flex, de 16 Válvulas, que desenvolve potência máxima de 128 cavalos e torque máximo de 16,8 Kgfm. A transmissão é automática de 6 velocidades, com possibilidade de trocas manuais somente pela alavanca de câmbio. Um ponto de atenção é a ausência de aletas atrás do volante, comum já na maioria dos SUVs e já presente em muitos compactos.
O &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/kia/soul?sop=">Kia Soul</a> vem com o sistema Drive Mode, com três opções de condução: Normal, Eco ou Sport. Normal, indicada para o dia a dia; Eco, para a economia combustível e Sport, que deixa a direção mais brava. Para alterar o modo de condução é só apertar o botão Mode do lado direito do volante.
De autonomia, com etanol faz 7,3 km/l na cidade e 8,0 km/l na estrada, e com etanol faz 10,2 km/l na cidade e 11,0 km/l na estrada. O modelo não é considerado econômico. A prova é que recebeu D do Inmetro na categoria de SUV compacto e C na classificação geral.
Segurança
Na parte de segurança, ficou devendo controle de estabilidade e tração. Por outro lado, vem com piloto automático, sensores de estacionamento e câmera de ré. No banco traseiro, possui apoio de cabeça para os três passageiros, cintos de três pontos e Isofix.
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&nbsp;

Avaliação Kia Soul

Chevrolet Equinox 2020 ganha nova versão e motor turbo. Confira detalhes e valor das versões.

Chevrolet promete que 2020 será o ano dos SUVs e encerra 2019 com nova versão do Equinox

&nbsp;A fabricante estadunidense fechou o ano com o lançamento da versão Midnight do Equinox, completando assim os 11 lançamentos prometidos para 2019. A escolha do modelo também mostra que a marca tinha como objetivo dar uma prévia do que está preparando para o próximo ano, já que afirmou que 2020 será o ano dos SUVs. 
&nbsp;
Chevrolet Equinox 2020 ganha versão Midnight 
&nbsp;
A versão Midnight já faz parte de alguns modelos como Tracker e S10, e agora chegou a vez do SUV Chevrolet Equinox. A peculiaridade dessa versão está nos acabamentos externos em preto. Detalhes que são em outros tons nas outras configurações como a grade e os contornos cromados, na Midnight variam entre preto brilhante e fosco. As rodas também são escurecidas, apresentando a tonalidade conhecida como blackpiano. 
&nbsp;
SUV passa a oferecer 2 opções de motorização 

Outra novidade do Chevrolet Equinox 2020, é que das quatro versões oferecidas, três contarão com o motor 1.5 Turbo de 172 cavalos e 27,8 kgfm de torque. Entretanto, o motor 2.0 de 262 cavalos e 37 kgfm já conhecido do modelo continuará sendo oferecido, mas apenas na versão topo de linha. 
&nbsp;
O SUV também passou por mais uma mudança mecânica. As configurações com motor 1.5 Turbo têm caixa de câmbio automática de seis velocidades. Enquanto a 2.0 continua com a transmissão automática de 9 velocidades. 
 
Versões continuam com os mesmos itens de série: 
 
 LT 1.5 Turbo 
 Acabamento interno Premium 
 Acendimento automático dos faróis 
 Airbags frontais, laterais e de cortina 
 Alerta de aquecimento no banco traseiro 
 Ar-condicionado dual zone 
 Assiste de partida em aclive 
 Banco do motorista com regulagem de altura 
 Chave presencial 
 Farol Xênon com DRL em LED 
 MyLink 8 com GPS 
 Rodas aro 18 
 Sensor de estacionamento dianteiro e traseiro 
 Onstar 
&nbsp;
Midnight 1.5 Turbo 
 LT + 
 Carroceria em preto Global 
 Rodas aro 19 escurecidas 
 Grade frontal preta 
 Gravatas Chevrolet Escurecidas 
 Farol de neblina com máscara negra 
&nbsp;
Premier 1.5 Turbo 
 LT + 
 Abertura elétrica e sensorial do porta-malas 
 Alerta de colisão frontal com frenagem ativa 
 Alerta de detecção dos pedestre com frenagem ativa 
 Alerta de ponto cego com sensor de aproximação 
 Alerta de movimentação traseira 
 Assistente de permanência em faixa 
 Assistente de estacionamento automático 
 Banco do motorista com memória 
 Carregador sem fio para smartphone 
 Farol Full LED com facho adaptativo 
 Partida Remota 
 Som Premium 'Bose' 
 Rodas aro 19 
 Teto solar panorâmico 
 Tração integral AWD 
&nbsp;
Premier 2.0 
 Premier 1.5 + 
 Motor 2.0 
 Câmbio automático de 9 velocidades 
 Sistema Start/Stop 
 Escapamento duplo com ponteira cromada 
 Sistema de redução de ruído externo 
 Sistema de grade ativa do radiador
Chevrolet Equinox 2020: versões e preços&nbsp;
LT 1.5 Turbo Automático: R$ 129.990
Midnight 1.5 Turbo Automático: R$ 132.990
Premier 1.5 Turbo Automático: R$ 154.990
Premier 2.0 Automático: R$ 162.990

Chevrolet fecha 2019 com nova versão do Equinox

Chevrolet S10: uma picape histórica  

A linha atual da Chevrolet S10 oferece 10 versões

A Chevrolet S10 carrega, além de uma estrutura robusta, 24 anos de história. Ela foi lançada no Brasil, numa época que quem queria picape, tinha só a opção de picapes menores, como pampa e saveiro, ou picapes muito grandes, como D-20 ou F1000.&nbsp;
A S10 está na terceira geração e oferece 10 versões, que apresentam 4 opções de acabamento (LT, LTZ e High Country e Midnight), 2 opções de motorização (2.5 Flex ou 2.8 Diesel), 2 opções de transmissão (manual ou automático) e 2 opções de tração (4x2 e 4x4). A versão testada foi a S10 LTZ 2.5 Flex 4x2 automática.&nbsp;
<h2>Versões:&nbsp;</h2>
S10 ADVANTAGE Flex 4x2 MT – R$ 111.290 
S10 LT 2.5 Flex 4x2 AT – R$ 125.990 
S10 LT 2.5 Flex 4x4 AT – R$ 131.190 
S10 LT 2.8 Turbo Diesel 4x4 MT – R$ 168.690 
S10 LT 2.8 Turbo Diesel 4x4 AT – R$ 174.590 
S10 LTZ 2.5 Flex 4x2 AT – R$ 134.790 
S10 LTZ 2.5 Flex 4x4 AT – R$ 143.490 
S10 LTZ 2.8 Turbo Diesel 4x4 AT – R$ 191.890 
S10 HIGH COUNTRY 2.8 TD 4X4 AT – R$ 198.490 
S10 MIDNIGHT 2.8 Turbo Diesel 4x4 AT – R$ 175.590
<h2>Design</h2>
O acabamento da LTZ é considerado um dos mais requintadas diante as outras versões, com exceção da Midnight, que possui um acabamento diferenciado all black. O requinte está &nbsp;presente no cromado em alguns itens da carroceria (grade frontal, no hack, nos retrovisores e na maçaneta). As rodas dessa versão possuem aro de 18 polegadas como item de série, são diamantadas e pintadas por dentro de black piano. Vem com hack no teto funcional, cumprindo a promessa de um veículo para transporte de carga.&nbsp;
<h2>Espaço e Conforto</h2>
A capacidade de carga da caçamba da S10 varia alguns litros de acordo com cada versão. As LTZ têm a menor capacidade de carga, 1108 kg. A abertura da tampa da caçamba é manual, pela maçaneta. Poderia ter um sistema hidráulico ou uma abertura elétrica, como vem na Fiat Toro, pois a tampa tem peso considerável.
Para entrar na picape, poderia ter um estribo lateral para facilitar a subida, já que é um carro bem alto. Uma pessoa mais baixa, pode sentir uma certa dificuldade. Dentro, o acabamento é simples, no plástico rígido. O revestimento dos bancos da LTZ é mais sofisticado do que a LS, é denominado premium, mas não é de couro. O banco do motorista tem regulagem elétrica de distância, altura e inclinação, enquanto a LS não tem.&nbsp;
Um ponto de atenção é o espaço interno traseiro, pois só tem dois encostos de cabeça, comprometendo a segurança do terceiro ocupante. O túnel central é um pouco elevado, meio palmo de altura, o que pode limitar a acomodação do terceiro passageiro.
<h2>Conectividade</h2>
O painel de instrumentos é básico e todo analógico, que mostra conta-giros, velocímetro, consumo e temperatura do óleo. A central multimídia da LTZ vem com tela LCD, tamanho de 8 polegadas e sensível ao toque. Traz o sistema My Link, que é compatível a Android Auto e Apple Car Play e possui conexão Bluetooth. No console central, há uma entrada USB e outra auxiliar.
A &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/chevrolet/s10-cabine-dupla?sop=rds_1.1_-">Chevrolet S10</a> vem com o Sistema OnStar, uma linha direta com a GM que assiste o condutor em caso de socorro, furto ou roubo, além de outros serviços, como reserva de hotel e restaurante. Funciona como uma secretária eletrônica, 24 horas, disponível 7 dias por semana. O motorista pode ter ainda informações sobre manutenção.&nbsp;
<h2>Desempenho</h2>
A LTZ tem duas opções de motor 2.5 flex e 2.8 diesel. A versão testada com motor Ecoflex, 4 cilindros em linha, com 2.5 litros, flex, desenvolve até 206 cavalos e 27 kgfm de torque. A tração dela é 4x2, deixando-a preparada apenas para o uso urbano. As versões que vêm com tração 4x4, oferecem seletor de tração 4x2, 4x4 e reduzida.&nbsp;
De acordo com a montadora, essa versão faz de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos, uma boa marca para um carro desse porte, que possui 6 mil kg de peso bruto total. A transmissão da versão testada é automática de 6 velocidades e está bem encaixada ao conjunto mecânico do motor, com boas retomadas. Vale lembrar que a retomada pode vir com mais força, quando se trata da versão 2.8 diesel, que possui torque máximo de 51 kgfm.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>&nbsp;
<h2>Consumo</h2>
De autonomia, a versão com motor 2.5 flex, com etanol, na cidade faz 5,3 km/l e na estrada 6,4 km/l; com gasolina, faz na cidade 7,9 km/l, e na estrada 9,4 km/l. Essa versão recebeu do Inmetro nota B na classificação por categoria e D, na geral. As versões com motor a diesel são um pouco mais econômicas, pois fazem a partir de 8,8 km/l, mas possuem as mesmas notas do Inmetro que as versões com motor flex.
<h2>Segurança</h2>
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/chevrolet/s10-cabine-dupla?sop=rds_1.1_-">Chevrolet S10</a> faz o dever de casa para um carro que custa mais de 130 mil reais. A picape possui airbag duplo, alerta de colisão frontal, assistente de estacionamento, câmera de ré, alerta de pressão dos pneus, controle eletrônico de estabilidade e tração. Conta com sistema de freios com ABS, sistema de distribuição de frenagem (EBD) e assistência de frenagem de urgência.
<h2>Compraria?</h2>
A Chevrolet S10 oferece uma variedade de versões que atendem as mais diversas necessidades do consumidor, desde preços, pacote de equipamentos a tipos de motor e tração. Tem opção tanto para os que priorizam o uso urbano, quanto para os que precisam usar fora de estrada. O modelo fica atrás da concorrência no que diz respeito à performance, uma vez que o mercado já oferece picapes médias com motores mais fortes.
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Avaliação Chevrolet S10 2019

O embate clássico de sedans está formado. Confira o compartivo Toyota Corolla ou Honda Civic 2020.

O Toyota Corolla 2020 é o pai que quer dar uma modernizada no visual, enquanto o Civic 2020 é tiozão descolado.

Toyota Corolla ou Honda Civic 2020? O embate entre estes dois sedans médios não é de hoje, tanto que já se tornou um clássico. O Corolla nasceu alguns anos antes, em 1966. Já o seu principal rival veio ao mundo em 1972. Desde então, os modelos vêm se enfrentando ano após ano.&nbsp;
Em agosto, o sedan da Honda ganhou o primeiro facelift da 10º geração. Em setembro, foi a vez do sedan da Toyota brilhar, lançando a 12º geração do modelo. Sendo assim hora de colocar os dois modelos para brigar por uma vaga na sua garagem, os convidados para o comparativo foram: Toyota Corolla XEi 2.0 CVT comercializado por R$ 110.990 e Honda Civic EXL 2.0 CVT ofertado por R$ 112.600.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/toyota-corolla-2020-tem-versao-hibrida-flex-teto-solar-e-multimidia/94">Avaliação Toyota Corolla Híbrido</a>
<h2>Versões e preços&nbsp;</h2>
Toyota Corolla GLi 2.0 Dynamic Force Flex: R$ 99.990 
Toyota Corolla XEi 2.0 Dynamic Force Flex: R$ 110.990 
Toyota Corolla Altis 2.0 Dynamic Force Flex: R$ 124.990 
Toyota Corolla Altis Híbrido Flex: R$ 124.990
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Honda Civic LX 2.0 Automática: R$ 97.900 
Honda Civic Sport 2.0 Automática: R$ 104.100 
Honda Civic EX 2.0 Automática: R$ 107.600 
Honda Civic EXL 2.0 Automática: R$ 112.600 
Honda Civic Touring 1.5 Turbo Automática: R$ 134.900&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/honda/civic?sop=rds_1.1_-">Confira ofertas do Honda Civic</a>
<h2>Design&nbsp;</h2>
O Toyota Corolla 2020 é moderno e jovem dentro dos limites conservadores. A grade dianteira ampla mostra que o sedan tem seguido algumas tendências. Os detalhes cromados discretos deixam o modelo ainda mais refinado. Os vincos mais evidentes ficam por conta apenas da traseira, trazendo jovialidade. O desenho das lanternas, apesar de não seguir um formato, não tem nada de ousado. As rodas são em liga leve aro 16 e os pneus 205/55.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Comparativo-Toyota-Corolla-ou-Honda-Civic-2020-Traseira-Corolla.jpg" width="752" height="385"/>
O Honda Civic 2020 exibe um visual robusto, agressivo e com um toque esportivo. Os vincos bem marcados do capô em conjunto com os faróis “puxados”, que se estendem até a lateral da carroceria dão imponência ao sedan. Já a traseira é caracterizada pela ousadia do design dos faróis que tem forma de um ‘C’ ao contrário e pelo ar esportivado que cada vinco acentuado traz juntamente com as rodas em liga aro 17 e pneus 215/50.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Comparativo-Toyota-Corolla-ou-Honda-Civic-2020-Traseira.jpeg" width="752" height="340"/>
O Corolla 2020 é aquele pai de família que o filho já é adulto e levou o paizão para dar uma repaginada no visual. Conservador, aderiu algumas coisas e outras não, mas o suficiente para mostrar que ficou alguns anos mais jovem. Já o Civic 2020 é aquele tio conservado e descolado, parceiro dos sobrinhos, que tenta manter a jovialidade, mesmo já tendo hábitos e jeito mais maduro, mas que se sente mais moderno que seus irmãos.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/curiosidade/10-novidades-do-toyota-corolla-2020/96">10 Novidades do Toyota Corolla 2020</a>
Agora tecnicamente falando, o Corolla tem um design mais racional, sabe exatamente os limites de aceitação de seus consumidores e respeita para que sua clientela se mantenha fiel. Já o Civic é um carro de apostas mais ousadas, que se preocupa em manter seus clientes, mas muito mais em conquistar novos consumidores, por não ter um público tão fiel quanto o do seu arquirrival.&nbsp;
Dizer que há um vencedor no quesito design seria um erro, pois, apesar de serem do mesmo segmento, focam em públicos próximos, porém diferentes. Mas se você quer uma opinião, é possível te apontar uma direção: se busca um sedan que segue algumas tendências, mas não foge do conservadorismo, vá de Corolla. Mas se quer um carro com uma pegada mais moderna, desde que não negue sua maturidade, estacione o Civic na garagem.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/honda/civic?sop=rds_1.1_-">Confira ofertas do Honda Civic</a>
<h2>Espaço e conforto</h2>
O Toyota Corolla tem 4630 mm de comprimento, o Honda Civic 4631 mm. O Corolla tem 2700 mm de entre eixos, o Civic também. O Corolla tem 1780 mm de largura, o Civic 1799 mm. O Corolla tem 1455 de altura, o Civic 1433 mm. O Corolla tem porta-malas de 470 litros, o Civic de 519 litros. Como se pode ver, eis um vencedor: Honda Civic. O modelo leva vantagem em quase todas dimensões. Mas, a que mais se destaca é a do porta-malas, saindo na frente com uma diferença de 49 litros.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>&nbsp;
<h2>Desempenho</h2>
O Toyota Corolla XEi 2.0 entrega 169 cavalos abastecido com gasolina e 177 cavalos com etanol, o torque máximo é de 21,4 kgfm com qualquer combustível e o câmbio é CVT com modo sequencial de dez velocidades. O Honda Civic EXL também conta com motor 2.0, mas a entrega é um pouco menor, são 150 cavalos e 19,3 kgfm de torque com gasolina, e 155 cavalos e 19,5 kgfm de torque se abastecido com etanol e a caixa de transmissão também é CVT de sete velocidades, com opção de troca manual através das aletas atrás do volante, item ausente no concorrente na versão XEi.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/honda-civic-2020-veja-o-que-mudou-e-tudo-sobre-a-nova-versao/88">Honda Civic 2020: veja o que mudou e tudo sobre a nova versão</a>
Entretanto, há um fator que deixa a desvantagem do Civic um pouco menor: o peso. O sedan da Toyota tem 1.405 kg, enquanto o sedan da Honda tem 1.291 kg. Ao calcular a relação peso/potência o resultado é o seguinte: Corolla 7,9 kg por cavalo e Civic 8,3. O que torna a diferença menos discrepante.&nbsp;
Ao volante é possível constatar o quanto a relação peso/potência realmente diz muito sobre o desempenho. A diferença poderia ser muito maior se o Civic não fosse mais leve. Porém, mesmo diminuindo a desvantagem, a vitória neste quesito é do Corolla. O sedan da Toyota é melhor basicamente em tudo, nas ultrapassagens, nas retomadas e acelerações, apresentando uma performance digna de um motor 2.0.
<h2>Segurança&nbsp;</h2>
Principais itens Toyota Corolla: barra de proteção (absorção de impacto) no interior das quatro portas, imobilizador por código eletrônico na chave, lanterna de neblina traseira, limpador do para-brisa intermitente, luz auxiliar de freio (brake light), luz de frenagem emergencial automática, sete airbags, sistema de alarme perimétrico e volumétrico, sistema de alerta de mudança de faixa (Lane Departure Alert – LDA), sistema de assistência ao arranque em subida (HAC16) e trava de segurança para portas traseiras.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/toyota-corolla-2020-tem-versao-hibrida-flex-teto-solar-e-multimidia/94">Valores e itens de série de cada versão do Toyota Corolla 2020</a>
Principais itens Honda Civic: estrutura de deformação progressiva (ACE), seis airbags, alarme de segurança com imobilizador (ECU), assistente de freio de emergência (EBA), alerta de parada de emergência (ESS), lembrete de afivelamento dos cintos dianteiros, assistente de dirigibilidade ágil (AHA), assistente de partidas em aclive, &nbsp;alerta de pressão do pneu e trava infantil nas portas traseiras.
Os dois sedans têm em comum câmera de ré, cinto de segurança de três pontos para os cinco passageiros, cintos dianteiros com tensionador e ajuste de altura, controle de estabilidade e tração, isofix e freios com ABS e EBD. A lista de itens de segurança de ambos é extensa, porém a do Corolla é maior e tem sistemas mais interessantes como o alerta de mudança de faixa e assistente de arranque em subida. Portanto, mais um ponto para a Toyota.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/toyota/corolla?sop=rds_1.1_-&amp;sort=4">Confira ofertas Toyota Corolla</a>
<h2>Toyota Corolla ou Honda Civic 2020?</h2>
No quesito design quem vai determinar o vitorioso é o seu gosto. No espaço, o Civic ganha de lavada. Já no desempenho e segurança o Corolla sai na frente. Desta forma, o ganhador do embate é o carro mais vendido do mundo de 2018 e que já conquistou milhões de corações: Toyota Corolla.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil?sop=bds_1.1_-rds_1.1_-">Confira ofertas de sedans</a>
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a> 
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Comparativo: Toyota Corolla ou Honda Civic 2020?

Volkswagen Amarok V6, uma picape com força de trator

A Volkswagen Amarok V6 é a picape média com motor mais potente do Brasil

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/volkswagen/amarok?sop=rds_1.1_-">Volkswagen Amarok</a> V6 é produzido na Argentina e chegou ao Brasil em fevereiro de 2018. Antes de começar a avaliação da picape, uma curiosidade sobre o nome Amarok é que se refere a um lobo gigante da mitologia inuit, que são povos que habitam regiões polares. De fato, o nome é marcante e forte, mas forte mesmo é o motor, que vem junto a VW Amarok V6 Highline: V6, turbo, 24 válvulas, em linha, a diesel. Essa configuração faz dela a picape média mais potente do Brasil.&nbsp;
<h2>Versões:</h2>
S 2.0 TDI – R$ 127.990&nbsp; 
SE 2.0 TDI – R$ 153.190 
Comfortline 2.0 TDI – R$ 174.790&nbsp; 
Highline 2.0 TDI – R$ 189.990 
V6 Highline 3.0 V6 TDI – R$ 195.990 
V6 Extreme 3.0 V6 TDI – R$ 205.990
<h2>Design</h2>
A carroceria sofreu poucas alterações desde que chegou ao Brasil, em 2010. Ela tem um visual robusto, com quase dois metros de largura. A grade frontal tem acabamento cromado e a novidade do modelo é a assinatura V6, que já entrega o motorzão debaixo do capô. Nessa versão, as rodas de série são de liga leve com aro 18 polegadas, mas oferece rodas de 19 polegadas como opcionais. Na versão V6 Extreme possui aro 20 polegadas como item de série.
<h2>Espaço e conforto &nbsp;</h2>
A caçamba tem 1280 litros de volume e capacidade de carga 1105 quilos. Já de espaço interno, possui 3 metros de entre eixos, o que garante um espaço generoso para os ocupantes que sentam no banco de trás.
Os bancos do motorista e do passageiro possuem ajustes elétricos de inclinação, altura e de lombar, e um formato ergonômico. Esses itens são fundamentais para garantir uma viagem mais confortável, até porque fazer viagens mais longas e passar por situações extremas de fora de estrada estão entre as propostas do carro.&nbsp;
Requinte não é o foco da picape, tanto que o acabamento é quase todo no plástico duro. Essa versão da <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/volkswagen/amarok?sop=rds_1.1_-">VW Amarok</a> ficou devendo um botão de star/stop, para ligar e desligar o carro. Ainda vem com a chave canivete. O ar-condicionado é de duas zonas. A direção é hidráulica, ficando um pouco atrás dos concorrentes Chevrolet S10 e Ford Ranger, em que a direção é elétrica.&nbsp;&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/volkswagen/amarok?sop=rds_1.1_-">Confira as ofertas da Volkswagen Amarok</a>
<h2>Conectividade</h2>
A central multimídia é de 6 polegadas, tamanho desproporcional à grandeza do carro. &nbsp;É sensível ao toque, tem Apple Car Play e Android Auto. Diante da concorrência, a Amarok deixa a desejar, pois as versões mais caras da Chevrolet S10, por exemplo, oferecem uma central multimídia com tela maior, de 8 polegadas. Outro ponto que a S10 se apresenta superior à Amarok é em relação à assistência ao condutor através do Sistema OnStar, em que a Amarok não possui esse tipo de serviço.
<h2>Desempenho</h2>
O motor 3.0 V6 TDI turbodiesel que desenvolve até 225 cavalos de potência e faz 550 Nm de torque máximo. Conta ainda com o sistema overbooster, que entrega instantaneamente mais 20 cavalos de potência e mais 4 quilos kgfm de torque, durante 10 segundos, quando se pisa mais forte no acelerador, em uma velocidade entre 50 e 120 km/h. Esse recurso é super útil em uma ultrapassagem, por exemplo.&nbsp;
Faz de 0 a 100 km/h em 8 segundos, uma marca que surpreende, pois o carro pesa mais de 2 toneladas (2.185 kg). Para completar o pacote mecânico, o câmbio é automático de 8 velocidades. As trocas manuais podem ser feitas pela alavanca de câmbio ou pelas aletas atrás do volante. &nbsp;
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/volkswagen/amarok?sop=rds_1.1_-">VW Amarok v6</a> conta com tração 4Motion, integral nas quatros rodas, é permanente e automática. É possível ativar o modo off-road, através de um botão no console central. Nesse modo, o assistente de descida em rampa é ativado automaticamente e alguns parâmetros do carro são alterados, como por exemplo o sistema ABS. Em situações mais extremas, como em um atoleiro, é possível também bloquear o diferencial traseiro, apertando o botão do bloqueio do diferencial no console central.
<h2>Consumo</h2>
De autonomia, faz em média 8,8 km/l de diesel. Para o Inmetro não é um carro nada econômico, recebeu nota E na classificação geral e na classificação por categoria. A Chevrolet S10, versão topo de linha, motor 2.8, também a diesel, faz em média 9,6 km/l, recebendo melhores notas no Inmetro, C na classificação por categoria e D, na geral. &nbsp;
<h2>Segurança</h2>
A picape traz itens importantes, como controle de estabilidade e tração, assistente de subida e controle de descida que funciona junto com o modo off-road, que são recursos fundamentais para um carro desse porte. A <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/volkswagen/amarok?sop=rds_1.1_-">VW Amarok V6 Highline</a> traz o sistema de frenagem pós colisão, o qual trava o carro para evitar que um segundo acidente aconteça.
<h2>Compraria?</h2>
A VW Amarok V6 é uma picape média que atende bem aos que procuram brutalidade, força, desempenho eficiente e espaço para transporte de pessoas e carga. Porém, no quesito conforto e conectividade oferece o básico para uma viagem confortável. &nbsp;De fato, comparado aos concorrentes apresenta um preço um pouco acima, mas seria o preço de uma experiência mais bruta ao volante, que nenhum outro do segmento disponibiliza.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>&nbsp;