Avaliação: Ford Ranger FX4, vale comprar agora ou melhor esperar a nova?

Nova geração da picape deverá chegar ao Brasil no final do próximo ano, mas atual ainda entrega estilo e boa dose de equipamentos

Por Renan Rodrigues

10.06.2022 às 10:28

No já distante ano de 2002, a Ford apresentou a grife FX4 (FordX4 ou Ford com tração 4x4). Ela estreou nas picapes Ranger e F-Series, com a ideia de reforçar as capacidades off-road dos modelos, mas mantendo a sofisticação e o conforto.

A sigla também sempre esteve associada às versões com mecânica mais potente, obviamente com tração nas quatro rodas, além de suspensões mais robustas e com pneus especiais.

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Desde o ano passado, com a chegada da Maverick, a sigla estreou por aqui. Ela também está presente na unidade da F-150 mostrada no Brasil. No entanto, hoje é dia de falarmos da Ranger FX4, a versão quase topo de linha, com visual off-road e boa lista de equipamentos.

Nova geração da picape deverá chegar ao Brasil no final do próximo ano, mas atual ainda entrega estilo e boa dose de equipamentos

Ford Ranger FX4 2023: R$ 298.790. Pintura Branco Ártico (sólida): R$ 850. Pneus Pirelli Scorpion ATR Plus 265/65 R17: R$ 2.000. Acessórios: protetor de caçamba, capota marítima e snorkel: preços não revelados.

O convívio

A Ranger FX4 é equipada com motor Duratorq 3.2 turbodiesel de 200 cv e 47,9 kgfm de torque. O câmbio é automático de seis marchas, com tração 4x4 e diferencial traseiro blocante. Os números são próximos aos das principais concorrentes, mas a Ranger se destaca no conforto para uso na cidade.

Essa é uma característica comum às demais versões da picape e acontece desde 2019, quando a Ranger recebeu sua mais recente reestilização, incluindo uma nova calibração do conjunto de suspensão e amortecedores. No entanto, nesse ponto, ainda perde para a Volkswagen Amarok, que tem o melhor comportamento urbano.

Motor: 3.2, dianteiro, longitudinal, cinco cilindros em linha, 20V, sobrealimentado com turbo, diesel, comando de válvula duplo no cabeçote, injeção direta de combustível
Taxa de compressão: 15,5:1
Potência: 200 cv a 3.000 rpm
Torque: 47,9 kgfm a 1.750 rpm
Peso/potência: 11,2 kg/cv
Peso/torque: 46,9 kg/kgfm
Câmbio: automático de seis marchas
Tração: integral temporária
Dados técnicos: direção elétrica; suspensões tipo independente com braços sobrepostos (dianteira) e eixo rígido com feixe de molas (traseira); freios a disco ventilados (dianteira) e tambor (traseira);

Uma característica comum de veículos com motor turbodiesel é o típico ronco, que até é bem filtrado na Ranger, mas invade a cabine em situações de acelerações mais bruscas. A unidade testada estava equipada com snorkel, o que causa um barulho adicional da aspiração de ar.

Durante nossa estadia com a picape, fomos até o lançamento do novo Peugeot 208 1.0, o que nos permitiu passar por uma pequena estrada de terra batida. O comportamento foi bom também, mesmo sem exigir a tração nas quatro rodas.

Dimensões: 5.354 mm de comprimento, 3.220 mm de entre-eixos, 1.860 mm de largura, 1.821 mm de altura, 1.180 litros de caçamba ou 1.104 kg e 80 litros de tanque de combustível.

O consumo, segundo o Inmetro, é de 8,4 km/l na cidade e 9,4 km/l em rodovias. Os números estão dentro dos parâmetros da categoria, mas conseguimos marcar até 10,6 km/l durante o nosso uso, sendo que 60% dos mais de 400 quilômetros rodados foram em estradas.

Ford Ranger FX4 - Principais itens de série

Dependendo da rival que você usar como parâmetro, a Ranger FX4 vai parecer uma versão topo de linha. A lista de equipamentos é bem completa, apesar de a Limited ainda ser a topo de linha. Confira os principais equipamentos:

· Sete airbags;
· Controles de estabilidade e tração com assistente de partida em rampas; controle automático de descida; sistema anti-capotamento
· Direção elétrica;
· Ar-condicionado automático digital de duas zonas;
· Quadro de instrumentos digital de 7 polegadas;
· Central multimídia de 8 polegadas com Android Auto, Apple CarPlay e ligações para emergência em acidentes;
· Bancos em couro com ajustes elétricos para o motorista;
· Carregador de celular por indução;
· Rodas aro 18 com acabamento escurecido;
· Faróis full-LED;
· Sensores traseiros de estacionamento;
· Câmera de ré

O patamar atual de preços de veículos no Brasil pode fazer você sentir falta de um acabamento mais requintado, mas a Ranger entrega o que talvez seja a melhor construção do segmento.

A convivência no interior é facilitada pelo bom número de porta-objetos. No entanto, a caçamba poderia vir com o protetor de série. Isso facilitaria ainda mais o transporte de objetos, mas ao menos há ganchos de amarração e o santantônio também pode ser um ponto de apoio.

Comprar ou esperar a nova geração?

Se você estava por fora, a Ford já revelou a nova geração da picape e ela está confirmada no Brasil, onde tem sido até flagrada em testes de homologação. A picape foi descrita como a “mais capaz de todos os tempos”.

Os jornalistas que já tiveram contato com protótipos fizeram vários elogios, o que reforça a dúvida de muitos. No entanto, apesar de mostrado, o modelo deve chegar ao Brasil somente no ano que vem. Nem mesmo nos Estados Unidos, onde o mercado de picapes é muito maior, a nova geração está disponível.

Nesse sentido, se você está procurando por uma picape média agora e não pode esperar, a versão FX4 pode ser uma boa pedida.