Avaliação: Fiat Fastback Abarth é o SUV esportivo mais versátil do Brasil?

SUV cupê é preparado como um esportivo, mas não renuncia a funcionalidades como um porta-malas generoso

13.03.2024 às 06:26

Fica até difícil citar o nome Fiat por aqui quando o assunto é Abarth. Em nenhuma parte da carroceria do Fastback Abarth, a não ser a bandeira da Itália na grade frontal, é possível achar uma menção à montadora. Mas sim, a Abarth é uma divisão esportiva da fabricante italiana que também produz o Pulse Abarth – o primeiro da Abarth como marca no Brasil.

O que também fica difícil de imaginar é a possibilidade de sair de uma pista (track day) e ir buscar as crianças na escola com o mesmo carro, por exemplo. Prazer, Fastback Abarth! Soma-se a isso a capacidade de 516 litros de porta-malas e o que se tem é uma combinação difícil de achar no mercado nacional.

É verdade que o Fastback Abarth não está imune a alguns pontos negativos que vamos esmiuçar mais abaixo, mas mesmo assim o SUV cupê esportivo da Abarth traz um conjunto equilibrado. Confira mais detalhes logo abaixo.

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SUV esportivo preparado

Diferente de alguns carros que se limitam a diferentes costuras de bancos, interior e detalhes em vermelho pela lataria como apelo à esportividade, o SUV cupê da Fiat traz mais do que um apelo visual. Desde o momento que se aperta o botão de partida o Fastback Abarth desperta no motorista o seu lado sensorial.

O som do escape retrabalhado com saída dupla na traseira ou os “espirros” do turbo vão te levar a crer que você está a bordo de um esportivo. Afinal, dados de fábrica apontam que o Fastback Abarth acelera de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos e alcança uma velocidade máxima de 220 km/h.

Outro ponto que mostra toda a força do Abarth são as retomadas. Em pouco menos de quatro segundos, o SUV avança de 40 km/h aos 80 km/h, algo que certamente vai facilitar bastante as ultrapassagens na cidade. Mas use com moderação em centros urbanos, senão a multa vai chegar no seu endereço.

Por outro lado, numa condução mais racional, o Fastback Abarth também permite ir da casa para o trabalho tranquilamente com o conforto de um SUV. Aliás, a suspensão é 5 mm mais baixa que a versão Abarth Turbo 270 do Fastback. Além disso, as molas são 7% mais rígidas na dianteira e 6% na traseira. O vão livre do solo também é mais baixo, 18,7 cm, o que mostra toda a preparação da configuração realmente esportiva do modelo.

Por último, o spoiler traseiro é mais um recurso para potencializar a aura mais esportiva do SUV. Com o item, a Abarth garante que seu arrasto aerodinâmico (Cx) foi diminuído em 1,4%. De acordo com a fabricante, esse ganho fez com que o esportivo ganhasse três décimos de segundo e chegasse dos 80 km/h a 120 km/h em 5 segundos em comparação com a versão topo de linha do Fastback “civil”.

Modo Poison

Esse modo de condução merece um capítulo à parte. Já adiantamos que não é recomendável guiar em modo Poison em um ciclo mais urbano. O anda e para, com semáforos e obstáculos, traz um desconforto ao guiar com pequenos trancos.

Dito isso, em locais onde é possível acionar o acelerador com mais disposição, o modo Poison reverbera roncos do escape, espirros da turbina e deixa o SUV mais arisco. Ou seja, mostra na essência para que veio, mas pode acabar incomodando no uso diário mais convencional, pois a acelerador fica mais sensível e as trocas de marchas são feitas em rotação mais alta.

No que o Abarth deixa a desejar?

Focado na aerodinâmica, o Fastback Abarth tem a caída cupê na coluna C. Por isso, a visibilidade do motorista fica reduzida e praticamente nula quando há ocupantes no banco traseiro – algo já característico das demais versões do carro. O espaço interno também não é dos melhores. São 2,54 metros de entre-eixos, apenas 2 cm a mais que um Fiat Argo, por exemplo.

Tanto visualmente quanto na sua preparação, o Fastback Abarth mostra que veio para estar na prateleira dos esportivos, mas um ponto crucial foi deixado de lado: os freios a disco na traseira. É verdade que nas rodas dianteiras o SUV tem freios a disco ventilados, mas os freios a tambor estão presentes nas rodas traseiras, um erro repetido do Pulse Abarth. A frenagem é boa, não causa sustos, mas em um carro de mais de R$ 150.000 os freios a disco nas rodas de trás seriam bem-vindos para justificar.

Fiat Fastback Abarth 2024 – Ficha Técnica

Motor: 1.3, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, turbo, flex, injeção direta, duplo comando variável de válvulas com variação inteligente na admissão
Taxa de compressão: 10,5:1
Potência: 180/185 cv (G/E) a 5.750 rpm
Torque: 15,4/15,7 kgfm (G/E) a 1.750 rpm
Peso/potência: 7,21/7,02 (G/E) kg/cv
Peso/torque: 47,2 kg/kgfm (G/E)
Câmbio: automático, 6 marchas
Tração: dianteira com bloqueio eletrônico de diferencial
0 a 100 km/h: 8 s (G) e 7,6 s (E)
Velocidade máxima: 220 km/h (G/E)
Dados técnicos: direção elétrica progressiva; suspensão McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira); freios a discos ventilados (dianteira) e tambores (traseira); diâmetro de giro, 10,9 m; coeficiente aerodinâmico não divulgado; vão livre do solo, 187 mm; ângulo de ataque, 20°; ângulo de saída, 23°; pneus 215/45 R18.
Dimensões e capacidades: comprimento 4.427 mm; entre-eixos 2.533 mm; largura 1.774 mm; altura 1.545 mm; porta-malas 516 litros; carga útil 400 kg; tanque de combustível 47 litros; peso em ordem de marcha, 1.299 kg.
Fiat Fastback Abarth 2024 – itens de série
Modo de condução esportivo Poison
Sistema de vetorização de torque
Painel com tela de 7” com layout exclusivo (3 modos de visualização)
Freio de estacionamento eletrônico com função Auto Hold
Faróis e lanternas full-LED
Ar-condicionado digital automático
Central multimídia com tela de 10,1 polegadas
Conexão Apple CarPlay e Android Auto sem fios
Carregador de celular por indução
Entradas USB
Alerta de colisão frontal
Frenagem autônoma de emergência
Alerta de saída de faixa com correção ativa
Comutação automática do farol alto
Seis airbags
Controles de estabilidade e tração
Limpadores do para-brisa com acionamento automático
Paddle-shifts para trocas manuais de marchas
Rodas de liga-leve de 18 polegadas com pneus 205/45
Plataforma de serviços conectados Connect Me
Bancos de couro sintético
Chave presencial para acesso e partida
Cores: Branco Banchisa, Cinza Strato, Preto Volcano e Vermelho Montecarlo com detalhes em vermelho

Vale a pena investir R$ 160.990 no Fastback Abarth?

Há quem vai dizer que o Pulse Abarth, que sai por R$149.990, é mais barato que a versão esportiva do irmão Fastback. É verdade, no entanto, a versatilidade oferecida no SUV cupê por conta da sua maior altura em relação ao solo, bem como o maior porta-malas, mostra que ele se torna uma opção mais racional. Para se ter uma ideia, o preço atual do Fastback Abarth é de 160.990, que representa um pouco mais de um cavalo de potência por R$ 1.000.

Quando o assunto são os esportivos de carteirinha, esse preço é o menor e o mais próximo que o consumidor brasileiro pode chegar de um esportivo genuíno, além, claro, do Pulse Abarth.

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