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O cheirinho de carro novo vem do processo de desgaseificação dos mais de 100 materiais industriais usados no interior do veículo. 

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Como é produzido o cheiro de carro novo? Dê onde vem? Quanto tempo dura?

Há que diga que uma das melhores coisas do carro 0km é o cheirinho de novo. Por mais que o odor mude de um carro para o outro, não é muito difícil identificar tal aroma como “cheiro de carro novo”. Mas como é possível o cheiro ser tão diferente e ao mesmo tempo tão específico? A resposta está na combinação de materiais industriais e no seu processo de desgaseificação.&nbsp;
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<h2>Como é produzido o cheirinho de carro novo?</h2>
O cheirinho de carro novo é o resultado da combinação de mais de 100 tipos de materiais industriais. Quando ainda são novos, esses materiais liberam resíduos químicos no ar que possuem um cheiro muito evidente e singular. Os cientistas chamam esse processo de desgaseificação.&nbsp;
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Como já é do conhecimento de muitos. Esse processo é relativamente curto, pois esses gases liberados não são renováveis. E em pouco tempo para de ser eliminado. E aquele tão viciante cheiro de carro novo fica apenas na lembrança. Mas há, os que recorrem à aquelas fragrâncias que prometem trazer o odor de carro 0km de volta em alguns minutos.
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Para saber mais sobre o assunto, o site Fast Co entrevistou Linda Schmalz, engenheira de materiais da Ford. Na ocasião ela revelou que as montadoras levam o cheirinho de carro novo muito a sério e estudam constantemente para oferecer o melhor cheiro que o do concorrente. Não importa o valor do carro, se ele é novo, ele precisa cheirar como tal.&nbsp;
<h2>Como é feito o teste de cheiro?</h2>
Para começar, é preciso saber que qualquer material pode interferir no cheiro de carro novo, o revestimento de couro do volante, a espuma dos bancos, o plástico do painel até a cola dos carpetes. Por isso, todos esses materiais são testados individualmente e depois combinados uns com os outros, contou Linda Schmalz.&nbsp;
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Não basta apenas escolher diversos materiais, juntá-los e esperar que eles tenham um cheiro de novo agradável. Apenas um material escolhido sem os devidos cuidados e que elimine um odor muito forte, pode resultar em uma péssima fragrância. Mas a Ford faz um teste quase que caseiro para não ter esse problema.
O teste consiste em pegar um pedaço de cada material que será usado no carro. Essa pequena parte é colocada em um recipiente de vidro que é aquecida em três temperaturas diferentes: 22,7º para simular a temperatura ambiente, 40º e com um pouco de água para representar um dia quente e úmido e 80º para simular o ar quente do interior do carro em dia que esteve por muitas horas exposto ao Sol.&nbsp;
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Uma equipe de seis jurados, avalia o odor de cada material, dando notas individualmente. Esse teste também é muito importante para saber se algum desses materiais cheira mal. Depois de testar cada material individualmente e fazer a seleção de quais usar, chega a vez de fazer um teste combinado.
Uma fração de cada material que vai na porta, por exemplo, ficam juntas num mesmo recipiente e passam pelo mesmo processo. Linda explica, que é possível os materiais terem um cheiro agradável individualmente, mas combinados apresentarem um resultado não muito atraente ao olfato.&nbsp;
<a href="https://www.youtube.com/watch?v=D1UfNiJKG8E">Veja o vídeo de como é produzido o cheiro de carro novo</a>
<h2>O que fazer para ser um “jurado de cheiro”?</h2>
Não estamos tratando da profissão osmólogo, que é uma pessoa especialista em aromas. Aqui o caso é outro. Pois os “jurados de cheiro de carro novo” não recebem nenhum treinamento e normalmente são de áreas diferentes, e fazer o papel de jurado é apenas um trabalho a mais. No entanto, elas precisam atender a alguns requisitos:
· Não pode ter o olfato sensível demais
· Não pode ter o olfato comprometido&nbsp;
· Não pode ser fumante
· Não pode ter alergias&nbsp;
Além disso, no dia do teste, o jurado não pode estar gripado ou em qualquer condição que posso comprometer sua avaliação. Também é pedido para que não usem perfumes, cremes ou qualquer outro produto com cheiros evidentes. E se o teste for feito após alguma refeição, é pedido para não ingerir alimentos com cheiro forte.
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<h2>Pessoas de países distintos tem uma percepção diferente do mesmo cheiro</h2>
A percepção pode ser ainda mais discrepante quando são de continentes diferentes. Um cheiro que pode ser muito agradável para um chinês, pode gerar um grande desconforto para o olfato do brasileiro e vice-versa. Linda contou que não sabe se isso acontece por uma questão genética, ambiental ou cultural. Mas a Ford e outras montadoras têm uma solução para esse problema.&nbsp;
A fabricante americana, também conta com laboratórios em outros continentes como Europa e Ásia e aproveita para realizar o teste em todos eles. Pois, segundo Linda seria inviável substituir materiais do interior do veículo em cada nação. Por isso é mais fácil, testar os mesmos materiais com nacionalidades diferentes e escolher o que foi mais aceitado por todos.
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De onde vem o cheirinho de carro novo?

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Veja 5 dicas de como levar vantagem ao comprar um carro durante a pandemia.

Pandemia aumentou o poder de barganha do consumidor na hora de comprar carro.

Sim, vale a pena. Pois, esse período de pandemia em que o mercado automotivo foi fortemente abalado, o consumidor tem maior poder de barganha devido as fragilidades do setor. No entanto, para realmente ser um bom momento de compra é preciso considerar alguns fatores, que definirão o quão vantajoso é comprar um carro 0km nesse período de crise.&nbsp;
Antes de comprar um carro 0km ou qualquer produto que tenha um valor mais elevado é preciso se fazer duas perguntas. A primeira é: tenho um valor significativo guardado para que seja possível pagar a vista ou para no mínimo uma entrada de 10%? Se a resposta for sim e dispor desse dinheiro agora não irá lhe deixar em algum aperto financeiro podemos ir para próxima questão. A empresa em que trabalho já mostrou estabilidade suficiente nesse período de crise? Se sim, saiba as vantagens de comprar um carro 0km agora.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
<h2>Por que vale a pena comprar carro durante a pandemia?</h2>
Período de recuperação: o mercado ainda está andando com a primeira marcha engatada, devido a epidemia do coronavírus. Por isso está mais flexível a ceder as propostas do consumidor, pois precisa mais do que nunca que o consumidor compre para conseguir engatar a segunda marcha.&nbsp;
Os estoques estão cheios: com vendas em baixa, os pátios das concessionárias estão cheios de carros novos querendo uma vaga exclusiva em alguma garagem. O que já te dá um bom argumento para começar a negociação. Também é mais fácil tentar levar por um preço mais interessante o carro naquela cor que você tanto quer, mas que custa mais caro.&nbsp;
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As lojas estão precisando de dinheiro entrando no caixa: o mundo inteiro está precisando de dinheiro entrando na conta. Foram meses cruéis para a maioria dos empresários. Então, se você puder pagar a vista ou dar uma boa entrada, isso te dará uma boa vantagem é bem possível conseguir uma negociação muito diferenciada.&nbsp;
As concessionárias precisam contar com vendas futuras: para aqueles que não querem usar suas economias comprando ou dando entrada em um carro, apesar de não estarem anunciando, as lojas estão oferecendo condições de financiamento interessante para quem quer começar a pagar o carro depois, com opções para começar a pagar daqui alguns meses. Mas é importante ficar atento as taxas de juros, pois nada é de graça.&nbsp;
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Vendedores estão mais dispostos a dar brindes: sabe aquela negociação que você quase não consegue ganhar um jogo de tapete do vendedor? Então, esse é o momento de virar o jogo. Com as vendas baixas, esse é o momento para pedir todos os brindes possíveis e não se dê por vencido no primeiro não. Peça alguns meses de seguro grátis, negocie a taxa de juros, tente um pacote de acessórios de brinde ou simplesmente peça um bom desconto no final para não visitar mais nenhuma loja.&nbsp;
<h2>5 Dicas de como fazer uma boa negociação ao comprar um carro</h2>
Seja sincero: o vendedor costuma saber quando o cliente está mentindo, são muitas horas de voo e em tempos normais são muitos clientes por dia. O que quer dizer que se ele perceber que você realmente não está interessado em comprar, ele não vai te dar motivos para comprar com ele. Fale quando você pretende gastar, quantas lojas já visitou, qual foi o melhor valor que o concorrente fez e porque ainda não comprou.
Mostre interesse, sem demonstrar deslumbre: o vendedor precisa entender que você tem potencial para comprar. Deixe claro que pretende fechar negócio se encontrar o carro que te atende, nas condições que se encaixam no seu bolso. Mas também explique, que você não está precisando de um carro para ontem ou que vai simplesmente fazer qualquer coisa para comprar o carro dos seus sonhos. O vendedor precisa saber que você é um consumidor racional.&nbsp;
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Pergunte o valor à vista: mesmo que a ideia seja comprar o carro financiado, você precisa saber quanto seria à vista. Isso pode ajudar na negociação, te dando argumentos para conseguir um valor financiado mais baixo, mais próximo do preço à vista. &nbsp;
Faça as contas: um ano a mais de financiamento, significa um ano a mais pagando juros sob cada parcela. Um carro de R$ 50.000 financiado em 60 vezes (5 anos), gera parcelas de aproximadamente R$ 834, isso sem os juros. O mesmo veículo de R$ 50.000 divido em 48 vezes gera mensalidades de R$ 1.041. São R$ 207 de diferença, que pode ser um valor que irá te deixar com o orçamento apertado ou não, mas é um ano a menos de financiamento e um ano a menos de juros. Avalie se vale a pena.&nbsp;
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Peça mimos: negocie o valor e dê o xeque-mate escolhendo o brinde. Essa é a hora de usar a frase: agora para eu fechar com você, quero essa cor sem custo adicional. Por mais que saibamos que está tudo incluso no valor. A sensação de achar que ganhou alguma coisa é muito boa.&nbsp;
Dica brinde: por melhor que pareça a proposta, se for deixar o seu orçamento mensal muito apertado não feche. Pois a preocupação se irá conseguir pagar, vai tirar o gostinho tão especial de comprar um carro novo. Se for o caso, espere alguns meses. Mas faça um compra racional e que te satisfeito de fechado algo que cabe no seu bolso “sem apertar o seu pescoço”.&nbsp;
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Vale a pena comprar carro durante a pandemia?

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Comparamos preço, dimensões, desempenho, consumo e segurança do Chevrolet Tracker, VW T-Cross e VW Nivus, confira. 

VW Nivus tem o melhor desempenho, mas Chevrolet Tracker é o mais econômico. 


O VW Nivus, um dos lançamentos mais aguardados de 2020 tem despertado o interesse de muitos consumidores a chamado a atenção de entusiastas até jornalistas. O VW T-Cross já provou que foi uma aposta assertiva da marca. E o Chevrolet Tracker foi simplesmente o terceiro carro mais vendido de junho.&nbsp;
Mas qual dos três crossovers turbos metidos a SUV mais populares do mercado levar para casa: Volkswagen Nivus, Volkswagen T-Cross e Chevrolet Tracker? Comparamos preço, dimensões, desempenho, consumo e segurança para responder a essa pergunta, confira.&nbsp;
<h2>Versão e preço</h2>
VW Nivus Comfortline 200 TSI Automático: R$ 85.990 
 VW T-Cross 200 TSI Manual: R$ 90.700 
 Chevrolet Tracker LT 1.0 Turbo Manual: R$ 89.900
<h2>Dimensões</h2>
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O Chevrolet Tracker é maior que o VW Nivus e VW T-Cross em todas as dimensões: Comprimento, entre eixos, largura e altura. Sendo que entre eixos é uma das dimensões que o Tracker mais se destaca, são 81 mm a mais que o T-Cross e 85 mm a mais que o Nivus.&nbsp;
Mas já no porta-malas, quem leva vantagem é o VW Nivus com seus 415 litros de capacidade, contra os 393 litros do Tracker. O VW T-Cross tem capacidade 373 litros, no entanto, ele conta com um extensor que pode deixar o porta-malas com 420 litros, lembrando que esse ganho, acaba tirando espaço de outros lugares.&nbsp;
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<h2>Desempenho</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Desempenho-Comparativo-VW-Nivus-VW+T-Cross-ou-Chevrolet-Tracker.jpg" width="752" height="544"/>
Abastecidos com etanol, a potência desses três crossovers é exatamente a mesma: 116 cavalos. Já no que se trata de torque, o máximo que o Chevrolet Tracker entrega é 16,8 kgmf, enquanto os concorrentes entregam 20,4 kgfm. A velocidade máxima dos irmãos Volkswagen é a mesma, 189 km/h, já a do Tracker não foi informada oficialmente.&nbsp;
De 0 a 100 km/h o que tem o melhor desempenho é o T-Cross que precisa de 9,6 segundos com etanol ou 10 com gasolina. O Nivus com o mesmo motor, mas com câmbio automático necessita de 10 a 10,5 segundos dependendo do tipo de combustível. Já o Tracker, gasta o maior tempo: 10,9 segundos.&nbsp;
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<h2>Consumo</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Consumo-Comparativo-VW-Nivus-VW+T-Cross-ou-Chevrolet-Tracker.jpg" width="752" height="527"/>
O Chevrolet Tracker é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-comprar/comparativo/10-crossovers-e-su-vs-mais-economicos-do-brasil/244">crossover mais econômico a venda no Brasil</a>. Ao observar a tabela é possível ver que o Tracker com etanol faz 9 km/litro na cidade, enquanto o T-Cross faz 8,5 km/litro e o Nivus 7,7 km/litro, uma diferença considerável.&nbsp;
Já com gasolina, o Tracker faz 13 km/l na cidade, o T-Cross 12,2 km/litro e o Nivus 10,7 km/litro. Dos três, o que tem o menor desempenho é o novo modelo da Volkswagen, porém é o único que não conta com câmbio manual.
<h2>Principais itens de segurança: VW Nivus, VW T-Cross e Chevrolet Tracker</h2>
Os três modelos contam com seis airbags, Isofix e Top Tether para fixação de cadeirinha infantil, auxílio de partida em aclives/subidas (Hill Hold Control), controle eletrônico de estabilidade e tração (ESC e ASR), sistema de freios com ABS e EBD, sensor de estacionamento traseiro, apoio de cabeça e cinto de segurança de três pontos para os cinco ocupantes.&nbsp;
VW e T-Cross também são equipados com: &nbsp;cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura e pré-tensionador, travamento elétrico e remoto das portas, porta-malas e tampa de combustível, vidros elétricos dianteiros e traseiros com função "one touch" nos dianteiros.
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<h2>Outros itens</h2>
VW Nivus
· Câmera de ré 
 
VW T-Cross
· Alerta sonoro e visual de não utilização dos cintos de segurança dianteiros
· Bloqueio eletrônico do diferencial (EDS)
· Sistema de alarme antifurto com comando remoto 
 
VW Tracker
· Alarme Antifurto
· Aviso sonoro do cinto de segurança dianteiro e traseiro&nbsp;
· Brake Light
· Assistência de frenagem de urgência ("PBA")
· Sistema de imobilização do motor
O novo Chevrolet Tracker e o novo Volkwagen Nivus ainda não passaram pelo teste de colisão do Latin NCAP. Já o T-Cross foi avaliado em 2019 e conquistou a nota máxima, cinco estrelas nas duas categorias: adulto e infantil. O crossover da marca alemã é um dos poucos modelos a venda no Brasil a receber tal nota.
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<h2>Qual comprar?</h2>
Design: Ponto do VW T-Cross
Como sempre falamos aqui na redação da Mobiauto, design é algo muito pessoal, pois cada um tem um gosto e uma preferência e se quem vai pagar acha bonito, não há o que discutir. Mas tecnicamente, o VW T-Cross nos parece o mais bem acertado, agradável aos olhos e que condiz mais com a proposta de parecer um SUV. Sim, parecer, pois nós sabemos que ele é um crossover sem espaço para contestações.&nbsp;
Dimensões: Ponto do Chevrolet Tracker
No que se trata de espaço, o Chevrolet Tracker sai na frente em todas as dimensões. Lembrando que o VW Nivus tem o porta-malas maior de 415 litros, mas sabe o que muda comparando com os 393 litros do Tracker? No último você leva uma mochila a menos, mas todos os ocupantes têm um pouquinho mais de conforto.&nbsp;
Desempenho: Ponto do VW Nivus
O Chevrolet Tracker é o que tem o menor desempenho. E entre o VW Nivus e T-Cross, mesmo ambos apresentando os mesmos números no que diz respeito a potência e torque, o ponto vai para o novo modelo da fabricante alemã, por já contar com câmbio automático. Considerando o uso para a cidade e com o trânsito de uma grande metrópole, um “câmbiozinho” automático faz toda diferença.&nbsp;
Consumo: Ponto do Chevrolet Tracker
Já a autonomia não dá nem para discutir, ou melhor, para competir. VW Nivus e VW T-Cross estão na lista dos <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-comprar/comparativo/10-crossovers-e-su-vs-mais-economicos-do-brasil/244">10 SUVs/crossovers mais econômicos no Brasil</a>, mas o número 1 do ranking é o Chevrolet Tracker.&nbsp;
Segurança: Ponto do Chevrolet Tracker
Em segurança, o Tracker também leva uma pequena vantagem. Pois, já na versão de entrada, conta com itens que os seus rivais não oferecem, como: • Aviso sonoro do cinto de segurança dianteiro e traseiro, Brake Light, assistência de frenagem de urgência ("PBA") e Sistema de imobilização do motor. Agora é esperar ser testado pelo Latin NCAP para ver se consegue empatar com as cinco estrelas do VW T-Cross.&nbsp;
<h2>Veredicto&nbsp;</h2>
Chevrolet Tracker: para quem busca espaço e alguns itens de segurança a mais. E não apenas um crossover com boa autonomia, mas o mais econômico no país.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/chevrolet/tracker">Melhores ofertas do Chevrolet Tracker perto de você</a>
VW Nivus: para quem deseja melhor desempenho, câmbio automático e que está em dúvida entre os três, mas que vai usar o valor como critério de desempate.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/volkswagen/nivus">Melhores ofertas do VW Nivus perto de você</a>
Volkswagen T-Cross: esse é para os que se importa com o conteúdo e com a embalagem, pois além de ser o que tecnicamente mais agradou nossa redação em termos estéticos, também consideramos que ele tem um bom desempenho e um consumo na média para essa categoria. E apesar de ter uns itens de segurança a menos que o Tracker, tem cinco estrelas carimbadas no Latin NCAP.&nbsp;
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Comparativo: VW Nivus, VW T-Cross ou Chevrolet Tracker?

Veja algumas diferenças claras entre SUVs e crossovers e alguns exemplos de cada categoria. 

Chassi, tração e performance na terra são as principais caracteristicas que diferenciam SUVs e crossovers .

SUV ou crossover? A maioria dos modelos chamados de SUV no Brasil e no mundo, na verdade são crossovers sem espaço para qualquer contestação. O visual mais parrudo acaba sendo um dos principais fatores para justificar essa distorção. Embora, pareça complexo para consumidores de autos que não conhecem tanto o Universo automotivo, as principais diferenças técnicas entre essas duas categorias acabam não deixando tanto espaço para dúvidas.
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Não são todos SUVs que possuem todas as características citadas abaixo, mas ele deve contemplar pelo menos a maioria delas. Muitos especialistas e entusiastas consideram SUV apenas modelos que possuem chassi e tração 4x4. Ter apenas esses dois fatores como critério seria uma injustiça com muitos veículos que são verdadeiros utilitários esportivos por sua performance off road, como por exemplo o Land Rover Discovery. Além de tornar a lista de SUVs muito mais enxuta.&nbsp;
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<h2>5 Principais diferenças entre SUV e crossover</h2>
<h3>1. Estrutura</h3>
SUV: chassi rígido, chassi de longarinas ou plataforma de picape
Crossover: Monobloco&nbsp;
<h3>2. Tração&nbsp;</h3>
SUV: tração traseira ou 4x4 acoplada com caixas em reduzidas
Crossover: tração dianteira e difícil 4x4
<h3>3. Performance</h3>
SUV: motores com mais desempenho e força para encarar qualquer terreno off-road&nbsp;
Crossover: motores mais econômicos para uso na cidade
<a href="https://www.youtube.com/watch?v=3JWF3vI5q88&amp;t=94s">Quer ver exemplos das principais diferenças entre SUV e crossover? Clique aqui para assistir</a>
<h3>4. Carga&nbsp;</h3>
SUV: grande capacidade para carga e reboque
Crossover: capacidade próxima de um sedan
<h3>5. Dirigibilidade</h3>
SUV: mais rígido e menos confortável&nbsp;
Crossover: mais macio e confortável&nbsp;
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<h2>5 exemplos de SUV&nbsp;</h2>
1: Chevrolet Trailblazer: oferecido em versão única e sob o tradicional chassi de longarina, o Trailblazer tem as principais características técnicas de um SUV. O conjunto mecânico é composto por um motor 2.8 a diesel de 200 cavalos e 50,9 kgfm de torque, câmbio automático de seis velocidades, tração 4x4 com seletor eletrônico de tração 4x2, 4x4 High/Low. A capacidade do porta-malas pode variar de 235 litros (7 lugares), ou 554 litros com a terceira fileira de bancos rebatida.&nbsp;
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2. Jeep Wrangler: mais um modelo tem as principais características de um SUV. O Wrangler é vendido em três versões. Todas com mesmo conjunto mecânico: motor 2.0 Turbo a gasolina de 272 cavalos e 40,7 kgfm de torque, transmissão automática de seis velocidades e tração 4x4. A estrutura é sob chassi.&nbsp;
3. Land Rover Discovery: motor 3.0 a diesel de 258 cvs e 61,1 kgfm de torque, transmissão automática e tração integral permanente. A capacidade do porta-malas é de nada mais, nada menos que 1.137 litros. Mas a estrutura dessa última geração não é mais sob chassi e sim monobloco. Mesmo assim pode ser considerado um SUV, já que atende a maioria dos principais requisitos de um modelo dessa categoria.&nbsp;
Confira: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/game/game-online-sobre-carros-promete-um-carro-para-o-vencedor/232">Game de carro, promete um veículo 0km para o vencedor</a>
4. Mitsubishi Pajero Sport: mais um dos poucos SUVs vendidos no Brasil com a estrutura de chassi de longarinas, compartilhado de uma picape, que neste caso é a L200 Triton. O motor 2.4 de 190 cvs e 43,9 kgfm de torque usado nas duas versões do Pajero Sport também é o mesmo usado na picape. A transmissão é automática e a tração 4x4 com opção de reduzida. E para completar e fazer o jus ao título de SUV, o porta-malas tem capacidade de 615 litros.&nbsp;
5. Toyota SW4: Derivado da picape Hilux, o SW4 também conta com estrutura sob chassi. O SUV tem quatro versões, todas automáticas e duas opções de motorização: 2.7 (163 cvs e 25 kgfm) e 2.8 Turbo (177 cvs e 45,9 kgfm de torque). As duas versões mais caras do modelo contam com tração 4x4 com reduzida.&nbsp;
<h2>5 Exemplos de crossovers</h2>
1. Chevrolet Tracker: o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-comprar/comparativo/10-crossovers-e-su-vs-mais-economicos-do-brasil/244">crossover mais econômico</a> vendido no Brasil, não tem opção de tração 4x4. Baseado na estrutura do irmão Onix, o Tracker é vendido em cinco versões. A topo de linha ‘1.2 Turbo Premier Automática’, entrega 132 cavalos e 19,3 kgfm de torque. A capacidade do porta-malas é de apenas 393 litros.&nbsp;
2. Ford Ecosport: o modelo foi apresentado ao mercado brasileiro em 2002. Derivado do hatch Fiesta, esse crossover tem sete versões, sendo seis com motor 1.5 e a topo de linha com motor 2.0. Há opção de câmbio manual ou automático. No passado, o modelo até chegou a oferecer tração 4x4, mas atualmente não conta mais com essa opção. Mas vale lembrar que o EcoSport nunca foi um automóvel para aventuras na terra.&nbsp;
3. Hyundai Creta: a Hyundai mostrou que entendeu o que o consumidor de autos estava buscando quando lançou o Creta com visual inspirado em SUV, mas totalmente voltado para o uso na cidade. Não à toa é dos crossovers queridinhos do brasileiro. O modelo conta com versões com motor 1.6 e 2.0, câmbio manual ou automático.&nbsp;
&nbsp;<a href="https://www.youtube.com/watch?v=3JWF3vI5q88&amp;t=94s">Quer ver exemplos das principais diferenças entre SUV e crossover? Clique aqui para assistir</a>
4. Nissan Kicks: lançado em 2016, como carro oficial dos Jogos Olímpicos no Rio de Janeiro, o Nissan Kicks é mais um crossover com carinha de SUV. O modelo é vendido em seis versões todas com motor 1.6 de 114 cavalos e 15,5 kgfm de toque, e câmbio CVT.&nbsp;
5. Volkswagen Nivus: apesar da Volkswagen lançar o Nivus como um “SUV cupê”, o modelo é mais um crossover no mercado. Com a plataforma do Polo, o novo lançamento da marca alemã é ofertado em duas versões com o mesmo conjunto mecânico: motor 1.0 Turbo 200 TSI de 128 cavalos e 20,4 kgfm de torque.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/comparativo-volkswagen-t-cross-ou-chevrolet-tracker/206">Comparativo: Chevrolet Tracker ou VW T-Cross?</a>
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5 Diferenças entre SUV e crossover 

Veja versões, preço e todos itens de série da Nova Fiat Strada 2021.

Nova geração da Fiat Strada chega em cinco versões e a partir de R$ 63.590.

A nova Fiat Strada 2021 chega ao mercado em cinco versões e a partir de R$ 63.590. Há três variações estéticas: Endurance, Freedom e Volcano. Sim, são os mesmos nomes das versões da Toro. A picape também é oferecida com cabine simples ou dupla, exceto na configuração topo de linha que está disponível apenas com cabine dupla.&nbsp;
Há opção de motor 1.3 ou 1.4, mas o câmbio continua sendo somente manual. Nas duas primeiras versões há opção de cabine simples e dupla. O motor pode ser o conhecido 1.4 ou o 1.3. Quanto ao câmbio só há opção manual, mas a Fiat revelou que cogita um câmbio CVT para o próximo ano.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil?sop=bds_7.1_-rds_1.1_-">Confira ofertas de picapes aqui</a>
<h2>Versões e preço Fiat Strada</h2>
Endurance cabine simples 1.4 Manual: R$ 63.590
Endurance cabine dupla 1.4 Manual: R$ 74.990&nbsp;
Freedom cabine simples: R$ 69.490&nbsp;
Freedom cabine dupla: R$ 77.990&nbsp;
Volcano cabine dupla: R$ 79.990&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/curiosidade/conheca-as-picapes-mais-economicas-vendidas-no-brasil/80">Conheça as picapes mais econômicas vendidas no Brasil</a>
<h2>Itens de série nova Fiat Strada</h2>
<h3>Fiat Strada Endurance Cabine Simples 1.4 Manual</h3>
· Airbag duplo (motorista e passageiro)
· Alertas de uso de cinto de segurança do motorista
· Apoia-pé para o motorista
· Apoios de cabeça com regulagem de altura
· Ar-condicionado
· Cintos de segurança retráteis de 3 pontos com regulagem de altura
· Computador de bordo
· Console central com porta-objetos e porta-copos
· Conta-giros
· Controle eletrônico de estabilidade
· Direção hidráulica
· E-Locker - Controle de Tração Avançado (TC+)
· Espelho no para-sol lados motorista e passageiro
· Follow me home
· Freios ABS com EBD
· Ganchos para amarração de carga na caçamba
· Grade de proteção no vidro traseiro
· Hill Holder (sistema ativo freio com controle eletrônico que auxilia nas arrancadas do veículo em subida)
· Hodômetro digital (total e parcial)
· Indicador de marchas
· Indicador digital do nível de combustível
· Limpador e lavador do para-brisas
· Luz de iluminação da caçamba
· Luz de leitura
· Luzes de posição diurnas
· Maçanetas e retrovisores externos na cor preta
· Moldura dos para-lamas
· Para-choque traseiro com estribos antiderrapantes
· Porta objetos nas portas
· Porta-escadas
· Predisposição para Rádio
· Retrovisores externos com comando interno mecânico
· Revestimento do vão de carga
· Roda em chapa na cor chumbo 5.5 x 15' + Pneus 195/65 R15
· Suspensão elevada
· Suspensão traseira com eixo ômega e molas parabólicas longitudinais
· Tampa da caçamba com nova tecnologia
· Tomada 12V
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-fiat-toro-picape-e-mais-do-shopping-do-que-da-terra/75">Avaliação Fiat Toro, a picape que é mais do shopping do que da terra</a>
<h3>Endurance Cabine Dupla 1.4 Manual</h3>
· Itens da versão Endurance Cabine Simples +
· Motor 1.4 EVO 8V Flex
· 4 Portas
· Airbag lateral
· Alertas de uso do cinto de segurança
· Alça de segurança lado passageiro
· Apoios de cabeça traseiro com regulagem de altura
· Cintos de segurança traseiros (laterais e central) retráteis de 3 pontos
· Gancho universal para fixação cadeira criança (Isofix)
· Protetor de cárter
<h3>Freedom cabine simples 1.3 Manual&nbsp;</h3>
· Itens da versão Endurance Cabine Simples +
· Ajuste do banco do motorista
· Alarme
· Capota marítima
· Chave com telecomando
· Comandos de áudio no volante
· Detalhes externos na cor do veículo
· Direção elétrica
· Faróis de Neblina
· Porta-luvas iluminado
· Rádio com entrada USB
· Sensor de pressão dos pneus
· Terceira luz de freio
· Travas elétricas
· Vidros elétricos dianteiros
· Visor de 3,5' TFT
<h3>Freedom cabine dupla 1.3 Manual&nbsp;</h3>
· Itens da versão Freedom cabine simples 1.3 Manual +
· 4 Portas
· Air bag lateral
· Protetor de cárter
· Gancho universal para fixação cadeira criança (Isofix)
· Cintos de segurança traseiros (laterais e central) retráteis de 3 pontos
· Apoios de cabeça traseiros com regulagem de altura
· Alça de segurança lado passageiro
· Alerta de uso do cinto de segurança passageiro
<h3>Volcano cabine dupla 1.3 Manual</h3>
Itens da versão Freedom cabine simples 1.3 Manual +
Bancos em couro/tecido
Barras longitudinais no teto
Central multimídia com tela touchscreen de 7''
Câmera de ré
Faróis em LED
Porta USB adicional
Santoantonio
Sensor de estacionamento
Tapetes
Vidros Elétricos Traseiros
Volante em couro
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil?sop=bds_7.1_-rds_1.1_-">Confira ofertas de picapes aqui</a>
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-fiat-strada-adventure-a-picape-de-3-portas/62">Avaliação Fiat Strada Adventure, a picape de 3 portas</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2020">Ficha técnicas de todas as versões da Fiat Toro</a>

Nova geração Fiat Strada: versões, preço e itens de série

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Lançamento é, em essência, uma versão mais fraca, empobrecida e menos eficiente do Škoda Kylaq, lançado em novembro na Índia e que, lá, custa o equivalente a R$ 52,5 mil

Homero Gottardello

Lançamento é, em essência, uma versão mais fraca, empobrecida e menos eficiente do Škoda Kylaq, lançado em novembro na Índia e que, lá, custa o equivalente a R$ 52,5 mil


O Código de Ética dos Jornalistas Brasileiros é de clareza solar, logo no seu art. 1º: “tem como base o direito fundamental do cidadão à informação, que abrange seu o direito de informar, de ser informado e de ter acesso à informação”. Posto isso e diante de teor eminentemente publicitário que quase todo o noticiário sobre o novo Volkswagen Tera apresenta, esclareço – como jornalista e advogado – que este texto tem caráter informativo e, não, bajulativo.<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Portanto, se o leitor é daqueles apaixonados por carros que, voluvelmente, não resiste a nenhum lançamento, caindo de amores por todo o qualquer modelo apresentado como a quintessência da indústria automotiva, pode parar por aqui. Já se o leitor tem uma visão minimamente crítica e tem interesse em um conteúdo adulto e sem sabujice, é bom preparar o estômago, porque o “SUVinho” que a VW acaba de apresentar não tem nada de novo: é uma versão empobrecida e muito mais cara do Škoda Kylaq, lançado em novembro na Índia, em que pese o fato de ser 10 cm maior.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-minicarro-eletrico-custa-r-36-mil-e-tem-consumo-equivalente-a-82-km-l/7817">Este minicarro elétrico custa R$ 36 mil e tem consumo equivalente a 82 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-autonomo-pode-poluir-mais-entenda-o-que-e-o-efeito-rebote/7742" target="_blank">Carro autônomo pode poluir mais? Entenda o que é o "efeito rebote"</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-eletricos-vendem-25-a-mais-em-2024-tesla-e-byd-lideram/7676" target="_blank">Carros elétricos vendem 25% a mais em 2024; Tesla e BYD lideram</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-feitos-no-brasil-sao-realmente-menos-seguros-que-os-europeus/7616" target="_blank">Carros feitos no Brasil são realmente menos seguros que os europeus?</a></li></ul>Sua plataforma, denominada MQB A0 IN (não confundir com a MQB A0 “normal”, já que o IN faz referência à Índia), foi desenvolvida em 2019 e, desde 2021, é usada por três modelos da própria Škoda, além de outros quatro modelos da Volks produzidos por lá. Daquilo que conhecemos, por aqui, não há nenhum equívoco em afirmar que o novo Tera é uma derivação direta do sedã Virtus, lançado em 2018 – portanto, há sete anos. Mais espaçoso, maior e mais alto que o Gol, que era montado sobre outra base, a A04 (PQ24), o “SUVinho” não ocupará o lugar do ex-campeão nacional de vendas, mas vai se posicionar imediatamente acima do Polo, atual líder brasileiro, no portfólio da marca, substituindo o Nivus e as versões de entrada do T-Cross. E aqui trazemos mais uma verdade:Ao contrário do que o consumidor mais ingênuo pensa, o Tera não está sendo lançado para ampliar a gama da VW, mas para realinhar sua oferta. O preço inicial, de R$ 100 mil, vai durar só por um período “promocional”. Logo, logo, este valor vai subir para a casa de R$ 120 mil, canibalizando a versão de entrada do T-Cross, Sense 200 TSI, que será aposentada. O leitor mais qualificado já percebeu a manobra que vai substituir um veículo de produção mais cara por outro, menos qualificado e de custo de produção inferior, maximizando o lucro – note que um “popular” equipado com motor 1.0 litro 12V de 84 cv ficará no lugar do irmão maior, turboalimentado, de 128 cv.<h2>Comparativo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471620724" alt="" width="300px">A versão topo de linha do novo Tera, High 1.0 TSI, deve ter preço sugerido de R$ 140 mil, trazendo o mesmíssimo trem de força disponível para o Virtus. Por R$ 184.400, o comprador pode adquirir um Dolphin Plus que, apesar de ser 25% mais caro, é maior (4,29 metros de comprimento contra 4,10 m), mais largo, mais alto e confortável, ofertando os mesmos 350 litros de capacidade volumétrica no porta-malas.O modelo da BYD também acelera mais rápido (0 a 100 km/h em 7,3 s, enquanto o Tera High 1.0 TSI deve ter algo próximo de 10,5 s), sendo superado pelo lançamento da Volkswagen na velocidade máxima (o Tera deve atingir 192 km/h contra 160 km/h, do BYD). Mas é no quesito eficiência que o futuro deixa o passado comendo poeira, com um consumo urbano – de eletricidade – equivalente a 62,5 km/l, contra 12,3 km/l, que deve ser o consumo do VW. No pior dos cenários, o Dolphin Plus faz o equivalente a 52,6 km/l, contra 14,6 km/l que se espera do Tera.Levando esses números em consideração, o custo do quilômetro rodado com o EV chinês, de 204 cv, gira entre R$ 0,10 e R$ 0,12 (dez e 12 centavos), contra R$ 0,43 do Tera, isso se o lançamento da VW rodar exclusivamente em rodovias e usando gasolina como combustível. Na ponta do lápis, a diferença de preços (R$ 44.800) entre o Dolphin Plus e o Tera High 1.0 TSI é amortizada quando o hodômetro do BYD chega aos 100 mil km rodados.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471615602" alt="" width="300px">Mas comparemos o Tera brasileiro ao seu irmão indiano, o Škoda Kylaq que, de cara, traz estilo mais avançado, com destaque para o conjunto óptico destacado com LEDs para todos os fachos e versões. Visto de perfil, o modelo indiano também é mais harmônico, já que não tem o “popozão” saliente do nacional e, curiosamente, o Kylaq tem maior capacidade volumétrica no porta-malas, de 446 litros contra 350 l do Tera – aqui, estamos falando de duas marcas do mesmo grupo que, pelo menos em tese, não teriam razão para mentir e tudo levar a crer que a medida indiana leva em consideração o espaço até o teto.Em termos de conforto e conveniência, ambos se equivalem com uma oferta muito parecida e um sistema de infotainment, aparentemente, idêntico. O Škoda obteve nota máxima, cinco estrelas, nos testes de colisão do Bharat NCAP, que segue protocolos iguais aos do Latin NCAP, diferente apenas nas anotações de pontuação em relação ao Euro NCAP – no Brasil, o Nivus, que empresta sua plataforma para o Tera, também obteve nota máxima. Lá, o “SUVinho” traz pneus mais largos 205/60 aro 16 para todas as versões, enquanto, por aqui, a versão de entrada traz medida mais estreita, 195/60 aro 16.<h2>Situação capitular</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471621251" alt="" width="300px">Bom, antes que ufanismo brasileiro fale mais alto, é bom deixar claro que a própria Škoda considera como concorrentes diretos do Kylaq, em seu mercado doméstico, o Mahindra XUV 3X0, o Tata Nexon e o Maruti FRONX, da Maruti, modelos menos qualificados que o Dolphin Plus – que fizemos o favor de escolher para a comparação acima – e que são absolutamente desconhecidos dos brasileiros. Lá, a Škoda o apresenta como um produto “de entrada”, que parte de ₹ 7.89 Lakh (o equivalente a R$ 52.550), na versão Classic equipada com câmbio manual, e vai até ₹ 14.4 Lakh (R$ 95.955), na versão Prestige equipada com transmissão automática. Lá, todo o catálogo traz a mesma motorização 1.0 TSi, de 116 cv, enquanto o Tera basicão, de R$ 99.990, traz o mesmo 1.0 litro 12V de 84 cv do Polo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/471621298" alt="" width="300px">Em outras palavras, o feliz consumidor brasileiro terá a oportunidade de evitar a bancarrota da VW pagando o dobro do preço do mesmíssimo modelo vendido na Índia, só que equipado com motor “milzinho”. E como tudo nesta vida pode piorar, o Kylaq indiano, mesmo sendo mais potente, é quase 20% mais econômico que o Tera brasileiro de entrada – média urbana de 16,0 km/l contra 13,7 km/l do primo tupiniquim. Como o leitor mais crítico observa, trata-se de um automóvel simplérrimo, equipado com motor a combustão interna, que nasce com design desatualizado (basta vê-los nas fotos, lado a lado) e cobra um preço irreal para um conjunto técnico estagnado há anos.Já sobre a Volkswagen, a situação capitular da gigante alemã traduz essa estagnação da maioria de seus produtos. Nos últimos quatro anos, o grupo viu sua capitalização de mercado afundar 66%, de US$ 184,4 bilhões para US$ 61,1 bilhões – traduzindo, entre março de 2021 e este mês, o valor da VW caiu de o equivalente a R$ 1,065 trilhão para R$ 353,1 bilhões; o equivalente ao leitor fazer um depósito de R$ 10 mil, no banco, e ver que só sobrou R$ 3.333 na conta, depois de deixar o dinheiro quietinho durante 48 meses. Hoje, mesmo com cerca de 100 fábricas em 27 países, 667 mil colaboradores e uma produção anual de mais de nove milhões de veículos, a Volks vale menos que a varejista norte-americana de autopeças e acessórios AutoZone e bem menos que a gigante das bebidas Diageo, dona das marcas Johnnie Walker&nbsp;e&nbsp;Smirnoff.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zPfSI0d3T0Q?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Volkswagen Tera: tudo o que não te contaram sobre o SUV

Segmento vem crescendo nos últimos anos, contudo, comprar zero km está cada vez mais caro

O segmento de picapes
cresce cada vez mais em nosso país, mas, ao mesmo tempo, o preço de modelos dessa
categoria tem ficado cada vez mais alto, o que pode aumentar a dificuldade de quem
está lendo este artigo e busca por um modelo do tipo, mas sem desembolsar muito
dinheiro.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Pensando nisso, a
Mobiauto separou cinco modelos de picapes médias de até R$ 80 mil e que contam
com motor diesel. Dessa forma, temos modelos bons para o dia a dia, trabalho e
sem descartar a economia.<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-automatica-usada-tem-robustez-e-valentia-a-preco-de-vw-nivus/7827" target="_blank">Toyota Hilux automática usada tem robustez e valentia a preço&nbsp;de&nbsp;VW&nbsp;Nivus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tera-nova-picape-no-brasil-menor-que-hilux-e-rival-da-fiat-toro/7781" target="_blank">Toyota terá nova picape no Brasil, menor que Hilux e rival da Fiat Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-seminova-tem-preco-de-toro-zero-quilometro-e-motor-v6/7725" target="_blank">Ford Ranger seminova tem preço de Toro zero quilômetro – e motor V6</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-ranger-v6-qual-e-o-custo-para-manter-a-picape-por-ano/4300" target="_blank">Nova Ford Ranger V6: qual é o custo para manter a picape por ano?</a></li></ul>
Os modelos selecionados
ficam com ano-modelo na faixa entre 2007 e 2012, e seus preços variam entre R$ 71.000
e R$ 81.000. Todos os valores são baseados na <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>, confira a lista
abaixo:
<h3>HIlux 2.5 Turbo 4x4 CD
2007 - R$ 80.772</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476468363" width="250px">
Estreando a nossa lista
temos a Hilux, no ano 2007, a picape pode ser encontrada por R$ 80.772. A configuração
utiliza o motor 2.5 turbo a diesel que rende até 102 cv de potência e 26 kgfm
de torque, acoplado a um câmbio manual de cinco marchas.
<h3>Chevrolet S10 Executive
2.8 Turbo 4x4 2011 - R$ 75.243</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476471323" width="250px">
A segunda picape da lista
é a Chevrolet S10, no ano 2011. Na configuração Executive, o modelo utiliza um
propulsor 2.8 de 140 cv de potência e 34,6 kgfm de torque, sua transmissão é
manual de cinco marchas. O preço <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> é de R$ 75.243.
<h3>Nissan Frontier SE Attack
2.5 2012 - R$ 76.832</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476472591" width="250px">
A terceira da lista é a
Nissan Frontier. A picape japonesa com ano-modelo 2012, na configuração SE
Attack, utiliza motor 2.5 de 190 cv de potência e 45,7 kgfm de torque, sendo
uma boa opção para quem busca por uma picape média. Seu preço atual na Tabela
Fipe é de R$ 76.832.
<h3>Ford Ranger Limited 3.0
Turbo 4x4 2012 - R$ 71.639</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476473099" width="250px">
Quase finalizando, temos
a Ranger Limited 3.0 ano 2012. A conifiguração rende até 163 cv de potência e
38,7 kgfm de torque e te câmbio manual de seis marchas. Seu preço de Tabela
Fipe é de 71.639.
<h3>Mitsubishi L200 Savana
2.5 4X4 CD 2012 - R$ 73.515</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476474023" width="250px">
Por fim, temos a
Mitsubishi L200 ano 2012 na configuração Savana. O propulsor 2.5 diesel rende
até 121 cv de potência e 26,2 kgfm de torque, e trabalha junto de um câmbio
manual de cinco marchas. Seu preço de <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> está em R$ 73.515.
&nbsp;&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wFNagiModew?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 picapes a diesel de até R$ 80 mil que não decepcionam no trabalho pesado

Montadora japonesa confirmou que vai lançar uma picape elétrica inédita no mercado 

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Toyota está de olho em outro segmento de picapes para
liderar, o das intermediárias – a Hilux já reina entre as médias. A fabricante
japonesa confirmou que até 2026 lançará uma inédita picape elétrica do porte da
Fiat Toro. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tera-picape-menor-que-hilux-e-porte-de-ram-rampage/3058" target="_blank">Não
é a primeira vez que a marca revela parte dos seus planos</a>, mas desta vez a
Toyota mostrou até a silhueta do novo modelo em um evento na Bélgica.
A Mobiauto inclusive já detalhou <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picape-do-toyota-corolla-como-sera-a-nova-rival-da-fiat-toro-no-brasil/7271" target="_blank">como
será a nova picape da Toyota neste outro artigo</a>. Na imagem, o contorno da
carroceria revela que estamos diante de um modelo de cabine dupla com estrutura
monobloco derivada da plataforma TNGA do Corolla.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476596598" width="250px">
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Essa arquitetura permite construir veículos de até 5 metros
de comprimento e 3 m de entre-eixos. Tamanho muito parecido com o da Fiat Toro,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-2026-chega-em-agosto-de-cara-nova-e-sistema-hibrido-polemico/7859" target="_blank">que
vai estrear seu sistema híbrido em breve</a>.
A nova picape elétrica da Toyota será um produto global, que
chegará ao mercado já em 2026. Para o Brasil, esse cenário é um pouco
diferente. Como geralmente acontece, a nova rival da Toro vai estrear em 2027, <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/segredo/picape-do-toyota-corolla-ja-tem-data-de-lancamento-no-brasil-confirmada" target="_blank">como
revelado pela Revista Quatro Rodas</a>. 
Quando a picape da Toyota chegar, ela não terá de se
preocupar somente com a Toro. A Ram Rampage estará no radar, assim como a Ford
Maverick, que já possui versão híbrida. Isso, sem falar da futura picape
intermediária da Volkswagen e da Renault Niágara, que já podem estrear
eletrificadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476596637" width="250px">
Apesar da confirmação de motorização elétrica, a nova picape
da Toyota não contará somente com motorização movida a eletricidade no Brasil.
Não é segredo que a Toyota testa o conjunto híbrido plug-in flex PHEV-FFV para
o nosso mercado.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-funciona-o-motor-toyota-hibrido-plug-in-de-300-cv-que-sera-flex/3776" target="_blank">O
conjunto que pode ser movido a gasolina e etanol foi testado em um Toyota RAV4
plug-in</a>. O propulsor a combustão é um 2.5 aspirado, que funciona no ciclo
Atkinson (privilegiando o consumo), com 185 cv de potência. Esse propulsor atua
de forma combinada a uma dupla de motores elétricos de 236 cv, um na dianteira
com 182 cv e outro traseiro de 54 cv.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/RAV4/Toyota+RAV4+PHEV+plataforma.jpg" alt="" width="300px">
Para abastecer o sistema elétrico, uma bateria de 18,1 kWh,
que permite uma autonomia de 75 km sem gastar uma gota de etanol ou gasolina.
Já a potência combinada é de 306 cv e 27,5 kgfm de torque. 
Caso seja plug-in, a picape da Toyota poderá usar esse
conjunto que oferta tração integral. Já a variante elétrica tem mais chances de
ser oferecida somente na Europa, muito por conta do custo do projeto.
Nos próximos anos, no ciclo 2026 a 2030, a Toyota irá
investir R$ 6 bilhões no Brasil. Esse montante é parte dos R$ 11 bilhões
programados para o país. A fabricação do motor híbrido plug-in flex está
previsto para Porto Feliz (SP) nesse aporte. Por isso, a versão híbrida da
picape faz mais sentido para rodar pelo Brasil a fora.Crédito projeção: <a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">@kdesignag</a>
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mXd52z20Dh4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota terá picape elétrica com tamanho de Fiat Toro, Tarok e Niágara

Shockwave tem motor de 14,7 cv e acelera até os 60 km/h em menos de 3 segundos

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

A Ultraviolette, start-up indiana
especializada em motos elétricas, lançou a inédita Shockwave. Trata-se de um
modelo enduro, ou seja, feita para competições de motocross, com capacidade
para chegar aos 120 km/h de velocidade máxima.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

A start-up está construindo uma
reputação de “Tesla das motos” ao apostar em modelos com visual atraente e com
muita performance. Antes da Shockwave, a marca já havia lançado as naked F77
Mach 2 e a superesportiva F99. Esta última conta com motor de 120 cv e chega
aos 100 km/h em menos de 3 segundos, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/moto-superesportiva-eletrica-indiana-acelera-ate-100-km-h-em-3-segundos/6652" target="_blank">conforme já noticiamos aqui na Mobiauto</a>.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-lander-250-pros-contras-e-os-principais-problemas/7847" target="_blank">Yamaha Lander 250: prós, contras e os principais problemas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-lanca-shotgun-custom-com-estilo-esportivo-e-motor-de-47-cv/7801" target="_blank">&nbsp;Royal Enfield lança Shotgun, custom com estilo esportivo e motor de 47 cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/triumph-tera-categoria-de-motovelocidade-com-daytona-660-no-brasil/7776" target="_blank">Triumph terá categoria de motovelocidade com Daytona 660 no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kawasaki-lanca-naked-de-200-cv-com-motor-supercharged-no-brasil/7723" target="_blank">Kawasaki lança naked de 200 cv com motor supercharged no Brasil</a></li></ul>

A Shockwave não é tão rápida
quanto a F99, porém, ela atinge os 60 km/h em 2,9 segundos e tem capacidade
para rodar 165 km quando está com a bateria de 4 kWh totalmente carregada. Ela
conta com um único motor elétrico de 14,7 cv e pesa apenas 120 kg. 

Além do potencial em desempenho,
a Shockwave chama atenção pelo design, com linhas mais arrojadas e um “quê”
futurista, sobretudo por conta dos farol duplo, um acima do outro. As rodas de
19’’ na frente e 17’’ atrás completam o visual enduro futurista da moto.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476067485" width="250px">

Na Índia, a Shockwave tem preços
partindo de cerca de US$ 17 mil, o equivalente a pouco menos de R$ 100 mil
atualmente, em conversão livre. 

Apesar de ainda ser uma marca
pouco conhecida, a Ultraviolette tem um plano ambicioso de expansão fora da
Índia, especialmente na Europa. E uma das razões por trás deste plano é o fato
da marca ter recebido um aporte em 2022, cujo valor é desconhecido, da Exor
N.V., a holding responsável pela Ferrari.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bk9tKtMfSIs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Marca indiana lança motocross elétrica com “dinheiro da Ferrari”

Nova configuração apareceu no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular e deverá chegar neste ano como linha 2026

O Renault Kwid deverá ganhar uma nova versão de topo na linha 2026. O vazamento da nova configuração apareceu no último Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), divulgado nesta última terça-feira (11).<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Na tabela do Inmetro, que testa o consumo e eficiência dos carros no país, apareceram cinco configurações do Renault Kwid: Zen, Intense, Outsider e Intense Biton (já disponíveis em nosso mercado), além de uma nova configuração chamada de Iconic 2.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/lancamentos-da-renault-em-2025-quais-sao-e-o-que-esperar/7495" target="_blank">Lançamentos da Renault em 2025: quais são e o que esperar?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kwid-mantem-truque-nas-rodas-e-heranca-de-40-anos/6417" target="_blank">Novo Renault Kwid mantém truque nas rodas e herança de 40 anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-fiat-mobi-e-renault-kwid-terao-mesmo-destino-apos-anos-de-rivalidade/6042" target="_blank">Como Fiat Mobi e Renault Kwid terão mesmo destino após anos de rivalidade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-o-suv-cupe-que-a-renault-prepara-para-lancar-no-brasil/6379" target="_blank">Como será o SUV cupê que a Renault prepara para lançar no Brasil</a></li></ul>Como tradição dos modelos Renault, as configurações Iconic sempre são as versões mais caras da marca francesa. Unindo isso ao registro, temos a indicação da chegada de uma nova versão de topo para o hatch subcompacto e que deverá ter faixa de preço estimada entre R$ 85 e R$ 87 mil, considerando os preços das versões já presentes no mercado.Importante ressaltar que a tabela consta que a configuração Iconic trabalhará com motor 1.0 acoplado a câmbio manual de cinco marchas. O conjunto é o mesmo presente nas demais versões e que rende até 71 cv de potência e 10 kgfm de torque.<h2>Novo Renault Kwid E-Tech </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/458015615" alt="" width="300px">Além da chegada da nova versão para o Kwid a combustão, a Renault prepara novidades para a configuração elérica do hatch.O Renault Kwid E-Tech deverá ganhar um novo visual, inspirado no Duster europeu (vendido como Dacia Duster). O maior destaque está na dianteira do hatch que será repaginada com direito a faróis que simulam “Y” deitados.O modelo já foi flagrado no país, sua motorização será de 65 cv de potência e 9,9 kgfm de torque, e sua chegada está estimada para o primeiro semestre&nbsp;de&nbsp;2025.&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/ZK6bG3m6R_I?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kwid pode ganhar nova versão de topo acima dos R$ 85 mil em 2025

Robusto e espaçoso, SUV derivado da S10 tem versões turbodiesel e V6 a gasolina

O Chevrolet Trailblazer foi
lançado no Brasil no final de 2012 como a resposta da General Motors ao Toyota
SW4 no segmento de SUVs de sete lugares derivados de chassis de picapes com
tração 4x4. Baseado na segunda geração da S10, o utilitário esportivo é uma
opção interessante para quem precisa de um veículo capaz de transportar uma
família com conforto, mas parrudo o suficiente para encarar terrenos
acidentados longe do asfalto.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Essa robustez é garantida pelo
chassi de longarinas e pelas suspensões construídas para suportar condições
adversas (independente de braços sobrepostos, na dianteira, e eixo rígido, na
traseira). Os freios são a disco nas quatro rodas com antitravamento (ABS) e o
SUV ainda possui controles de estabilidade e tração para reforçar a segurança
aos ocupantes.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-trailblazer-2025-recebe-melhorias-da-s10-mas-conserva-o-preco/4615" target="_blank">Chevrolet Trailblazer 2025 recebe melhorias da S10, mas conserva o preço</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-tem-desconto-de-r-44-mil-pouco-antes-de-mudar/4370" target="_blank">Chevrolet S10 tem desconto de R$ 44 mil pouco antes de mudar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-chevrolet-montana-rs-pede-para-ser-sua-primeira-picape/4095" target="_blank">Avaliação: Chevrolet Montana RS pede para ser sua primeira picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-tera-picape-compacta-no-brasil-contra-montana-e-toro/4126" target="_blank">Segredo: Hyundai terá picape compacta no Brasil contra Montana e Toro</a></li></ul>
Grandalhão e pesado (4,88 metros
de comprimento e 2,1 toneladas), o Trailblazer garante bom espaço para os
ocupantes e para as bagagens, acomodadas no porta-malas de 554 litros (200
litros quando a terceira fileira de bancos está em uso).
Desde o seu lançamento, o
Chevrolet Trailblazer é vendido com o motor 2.8 turbodiesel de quatro cilindros
com injeção direta, que gera 180 cv de potência a 3.800 rpm e 47,9 kgfm de
torque a 2.000 rpm. Na linha 2014, esse propulsor recebeu melhorias e passou a
entregar 200 cv e 51 kgfm.
Motor V6 do Camaro
Para quem prioriza o desempenho
ao consumo e roda pouco, o Trailblazer pode ser encontrado no mercado de carros
usados com a motorização 3.6 V6 aspirada movida a gasolina de 239 cv e 33,5
kgfm, oferecida até 2019. No entanto, a performance mais instigante do motor
herdado das versões de entrada do esportivo Camaro cobra o seu preço na hora de
abastecer, uma vez que o consumo médio na cidade dificilmente passa dos 5 km/l.
Em 2015, o V6 foi aprimorado com
injeção direta, passando a desenvolver 277 cv e 35,7 kgfm.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476059598" width="250px">
Independentemente do motor, o
Trailblazer é sempre equipado com câmbio automático de seis marchas e sistema
de tração 4x4 temporária com reduzida e acionamento eletrônico por meio de um
botão giratório no console central. As incursões no fora-de-estrada são
facilitadas pelo bloqueio eletrônico do diferencial traseiro e o assistente de
frenagem em descida.
Motor turbodiesel mais potente
da categoria
Com a chegada da linha 2024, o
Chevrolet Trailblazer sofreu a sua maior atualização desde a reestilização
promovida em 2017. Além do visual retocado, o SUV ganhou melhorias no
acabamento e equipamentos. Porém, a mudança mais relevante foi aplicada sob o
capô. O motor 2.8 turbodiesel sofreu por volta de 30 modificações para passar a
entregar 207 cv e 52 kgfm, agora conectado a um novo câmbio automático de oito
marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396117" alt="" width="300px">
Para efeito de comparação, o 2.8
turbodiesel do Toyota SW4, até então o mais forte da categoria, fornece 204 cv
e 50,9 kgfm.
Principais equipamentos do
Chevrolet Trailblazer
O pacote básico do Chevrolet
Trailblazer traz seis airbags, controles de estabilidade e tração, assistente
de frenagem em descida, ar-condicionado automático com saídas para o banco
traseiro, central multimídia, câmera de ré, rodas de liga leve de 17 polegadas,
assistente de permanência em faixa, entre outros itens.
A linha 2021, além do visual
renovado, foi atualizada com a multimidia MyLink III de 8”, espelhamento sem
fio com Android Auto e Apple CarPlay e conexão com internet 4G sem fio.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396349" alt="" width="300px">
Na linha 2024, foram adicionados
o painel digital de 8” integrado à central multimídia de 11”, mas o
ar-condicionado automático segue de zona única de resfriamento.
Apesar do bom nível de
equipamentos de série, o Chevrolet Trailblazer deve, em relação aos rivais,
itens como ar digital de duas zonas, abertura elétrica do porta-malas e
controle de cruzeiro adaptativo (ACC). 
Pontos fortes do Chevrolet
Trailblazer
<ul><li>Desempenho</li><li>Consumo do motor turbodiesel</li><li>Espaço interno para cinco ocupantes</li><li>Porta-malas</li><li>Robustez</li></ul>




Pontos fracos do Chevrolet
Trailblazer
<ul><li>Acabamento simples para a sua faixa de preços</li><li>Consumo do motor V6 a gasolina</li><li>Espaço para os passageiros da terceira fileira</li><li>Valor de revenda das versões com motor V6</li></ul>



Preços do Chevrolet
Trailblazer na <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>
Linha 2013
<ul><li>Trailblazer 3.6 V6 gasolina AT 4x4 – R$ 92.736</li><li>Trailblazer
LTZ 2.8 turbodiesel AT 4x4 – R$ 113.053</li></ul>

Linha 2014
<ul><li>Trailblazer 3.6 V6 gasolina AT 4x4 – R$ 96.087</li><li>Trailblazer
LTZ 2.8 turbodiesel AT 4x4 – R$ 117.046</li></ul>

Linha 2015
<ul><li>Trailblazer 3.6 V6 gasolina AT 4x4 – R$ 102.433</li><li>Trailblazer
LTZ 2.8 turbodiesel AT 4x4 – R$ 123.760</li></ul>

Linha 2016
<ul><li>Trailblazer 3.6 V6 gasolina AT 4x4 – R$ 114.207</li><li>Trailblazer
LTZ 2.8 turbodiesel AT 4x4 – R$ 126.301</li></ul>

Linha 2017
<ul><li>Trailblazer 3.6 V6 gasolina AT 4x4 – R$ 133.226</li><li>Trailblazer
LTZ 2.8 turbodiesel AT 4x4 – R$ 148.355</li></ul>

Linha 2018
<ul><li>Trailblazer 3.6 V6 gasolina AT 4x4 – R$ 136.557</li><li>Trailblazer
LTZ 2.8 turbodiesel AT 4x4 – R$ 156.733</li></ul>

Linha 2019
<ul><li>Trailblazer 3.6 V6 gasolina AT 4x4 – R$ 149.385</li><li>Trailblazer
LTZ 2.8 turbodiesel AT 4x4 – R$ 160.652</li></ul>

Linha 2020
<ul><li>Trailblazer
Premier 2.8 turbodiesel AT 4x4 – R$ 186.473</li></ul>
Linha 2021
<ul><li>Trailblazer
Premier 2.8 turbodiesel AT 4x4 – R$ 205.796</li></ul>
Linha 2022
<ul><li>Trailblazer
Premier 2.8 turbodiesel AT 4x4 – R$ 226.261</li></ul>
Linha 2023
<ul><li>Trailblazer
Premier 2.8 turbodiesel AT 4x4 – R$ 271.473</li></ul>
Linha 2024
<ul><li>Trailblazer
Premier 2.8 turbodiesel AT 4x4 – R$ 299.490</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/sB_nAEHpbmc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Trailblazer usado tem 7 lugares, motor de Camaro e preço de Onix

Próxima geração do SUV de 7 lugares já tem data para chegar ao Brasil

Flagras e segredos

Volkswagen Tayron ou Tiguan, seja lá qual o nome que o SUV
de sete lugares terá no Brasil, fato é que sua presença aqui está garantida.
Não só isso, a chegada da nova geração do modelo está programada para 2026 com
motor que será fabricado em São Carlos (SP).<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Fontes ligadas à marca alemã revelaram para Mobiauto que
antes do novo Tiguan, a VW vai trazer VW Golf, Jetta GLI e Taos no segundo
semestre de 2025, além do já esperado Nivus GTS. Assim, o novo modelo de 7
lugares da montadora ficará para o próximo ano, chegando já com novo visual
apresentado em outros mercados em sua mais nova geração.Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tayron-o-que-sabemos-sobre-o-suv-que-sera-nacional/6785" target="_blank">Volkswagen Tayron: o que
sabemos sobre o SUV que será nacional</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tayron-pode-ser-primeiro-vw-nacional-com-acabamento-alemao/6846" target="_blank">Volkswagen Tayron pode ser
primeiro VW nacional com acabamento alemão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-tiguan-mal-chegou-ao-brasil-e-pode-estar-perto-da-despedida/7532" target="_blank">Segredo: VW Tiguan mal chegou
ao Brasil e pode estar perto da despedida</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tayron-marca-alema-usara-truque-de-compass-e-commander-para-novos-suvs/4445" target="_blank">VW Tayron: marca alemã usará
truque de Compass e Commander para novos SUVs</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/460136394" alt="" width="300px">









&nbsp;Mobiauto já tinha adiantado a chegada do Tayron ao Brasil,
agora outras novidades estão previstas. Nossa reportagem apurou que o SUV deve
chegar primeiro importado do México, antes da possibilidade de virar nacional.
Vale lembrar que a Volkswagen tem planos para produzir dois
novos produtos em São Bernardo do Campo (SP). O porte dos modelos é maior que
os atuais produzidos em solo nacional. Outro ponto importante do projeto é que
eles serão híbridos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476473315" width="250px">
E é exatamente nesse ponto que entra a outra novidade para o
próximo “Tiguan”. A evolução do motor 1.4 TSI, que oferta 150 cv e 25,5 kgfm de
torque, é o 1.5 TSI Evo, uma usina que permite a combinação para veículos
híbridos. Esse motor será produzido na unidade da VW em São Carlos (SP) e deve
equipar outros modelos da marca.
E como apuramos, o novo Tiguan terá no Brasil o 1.5 TSI Evo,
que oferta os mesmos 150 cv e 25,5 kgfm, mas que pode ser combinado para ser
híbrido-leve ou plug-in. Nos Estados Unidos ou Europa, o Tayron ou Tiguan
(depende do mercado) é oferecido nas versões a diesel, híbrida-leve e plug-in.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476473494" width="250px">
Na versão híbrida leve, o Tayron alia o 1.5 a um sistema
elétrico de 48V. Enquanto no híbrido plug-in, o mesmo 1.5 combinado a
propulsores elétricos pode entregar 204 cv ou 272 cv, com uma bateira de 19,7
kWh. A transmissão é sempre do tipo DSG com sete velocidades. 
O trem de força híbrido faz mais sentido até pelo porte do
SUV. Em outros mercados, o novo Tiguan também é oferecido nas versões de cinco
lugares. Porém, nesse caso, o Taos seria um concorrente interno, algo que não
deve acontecer.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476473302" width="250px">
O Tayron possui 4,79 metros de comprimento, 1,66 m de
altura, 1,85 m de largura e um entre-eixos de 2,79 m. A plataforma que abriga o
SUV é a já conhecida MQB.
Olhando para o Brasil, as novas regras de emissões do
Proconve, principalmente a da próxima fase em 2027, faz mais sentido para o
novo Tiguan ser híbrido no portfólio brasileiro da marca. Resta saber como será
vendido por aqui.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oIqNuuXIfEo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Segredo: VW Tayron virá ao Brasil como novo Tiguan híbrido contra BYD e GWM

SUV cupê com mais de 300 cv terá porte grande e até maior que de um SUV esportivo alemão

Com
operação mais do que confirmada no Brasil, a nova marca chinesa GAC parece que
vai trazer inicialmente uma linha de carros elétricos para o país, à exemplo do
novo . O modelo com carroceria SUV cupê tal qual o Fiat
Fastback deverá ser um dos primeiros a desembarcar por aqui, já que seu consumo
foi registrado no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) do
Inmetro.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O
novo utilitário chegará como um SUV elétrico por aqui, cujo consumo divulgado é
de até 31,8 km/l – não estranhe, pois é apenas uma regra de equivalência que o
Inmetro faz para carros elétricos. O que importa mesmo é outro dado importante
que foi divulgado, o de autonomia total com uma carga na bateria de 83 kWh, que
fica em 362 km, abaixo do ciclo NEDC de 6000 km, bem mais otimista.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-ira-alem-da-byd-e-gwm-para-vender-carros-no-brasil/7183" target="_blank">GAC irá além da BYD e GWM para vender carros no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-gac-gs3-emzoom-e-suv-chines-para-peitar-vw-t-cross-e-hyundai-creta/7094" target="_blank">Flagra: GAC GS3 Emzoom é SUV chinês para peitar VW T-Cross e Hyundai Creta</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-aion-y-plus-e-uma-minivan-eletrica-que-quer-bater-de-frente-com-byd-e-gwm/6589" target="_blank">GAC Aion Y Plus é uma minivan elétrica que quer bater de frente com BYD e GWM</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-aion-ut-como-e-o-hatch-eletrico-rival-de-byd-dolphin/7073" target="_blank">GAC Aion UT: como é o hatch elétrico rival de BYD Dolphin</a></li></ul>
Para
quem não conhece, o novo GAC Aion Hyptec HT se rata de um SUV cupê com linhas
que remetem ao Tesla Model X, incluindo até portas que se abrem para cima –
ficando a dúvida se o modelo chegará com essa opção no mercado brasileiro, já
que na Indonésia ele conta com duas configurações de portas. O mais
impressionante, porém, é o porte desse modelo que chega a nada menos do que
4,93 metros de comprimento, 1,92 m de largura, 1,70 m de altura e 2,93 m de
entre-eixos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476130991" width="250px">
Na
prática temos um SUV maior até mesmo do que um GWM Haval H6 GT, que já chama a
atenção pelo seu porte, e que tem 4,72 m de comprimento, 1,94 m de largura,
1,73 m de altura e 2,73 m de entre-eixos. Ou seja, teremos um SUV cupê grande
que se aproxima do porte de nada menos do que um Porsche Cayenne.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476131756" width="250px">
Visualmente
ele conta com capô bem demarcado e faróis que lembram um pouco os carros da
Porsche, mas tem linhas tão limpas quanto o Tesla Model X – trazendo também
maçanetas retráteis. A traseira tem um volume mais aparente, além de lanternas
horizontais interligadas por uma linha de LED. Por dentro o minimalismo também
domina, mas com acabamento que ressalta mais os olhos, além de central
multimídia com tela retangular grande. <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/476131354" width="250px">
Vale
lembrar que no mercado internacional o GAC Aion Hyptec HT é vendido em duas
versões, mas sempre com motor elétrico de 340 cv de potência e 44 kgfm de
torque, cuja força é despachada para as rodas traseiras. Segundo dados de
fábrica, a aceleração de 0 a 100 km/h do SUV fica em 5,8 segundos, um pouco
acima do tempo do Haval H6 GT – que cumpre a mesma prova em 4,8s. 
Vale
lembrar que o novo Aion Hyptec HT foi um dos carros confirmados pelo presidente
da GAC Internacional, Wei&nbsp;Haigang, algo que aconteceu durante o anúncio da
marca para cooperação técnica com universidades brasileiras para pesquisa e
desenvolvimento de motores flex e híbridos para os veículos da nova marca por
aqui.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/-_iYXvYM4UM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GAC registra SUV à lá Fastback no Brasil que abre portas para cima

Mais uma vez, a BYD lidera o ranking de carros elétricos mais vendidos do Brasil

Fevereiro terminou, e junto com ele a Associação Brasileira
do Veículo Elétrico (ABVE) divulgou os resultados de vendas do segundo mês de
2025. No ranking, a BYD mantém a liderança e tem cinco modelos na lista entre
os 10 primeiros.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

O campeão de vendas, mais uma vez, é o BYD Dolphin Mini, que
somando as vendas dos outros modelos da lista (1.744) - até os 10 primeiros - não
dá o número de vendas do subcompacto (2.399).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-no-mes-de-fevereiro-de-2025/7807">Os 30 carros mais vendidos no mês de fevereiro de 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-hibridos-e-eletricos-mais-baratos-do-brasil-em-2025/7470">10 carros híbridos e elétricos mais baratos do Brasil em 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-cresce-368-e-leva-bilhoes-de-dolares-para-a-china/7842">BYD cresce 368% e leva bilhões de dólares para a China&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-dolphin-tem-truque-de-mercedes-e-item-bizarro-na-cabine/7835">Novo BYD Dolphin tem truque de Mercedes e item bizarro na cabine&nbsp;</a></li> </ul>

O queridinho da BYD é vendido em duas versões, uma de quatro
lugares e outra de cinco lugares. Ambas são equipadas com motor elétrico de 75
cavalos de potência, 13,7 kgfm de torque e capacidade para 280 quilômetros de
autonomia.

O segundo lugar no ranking também é da montadora chinesa,
ocupado pelo irmão maior do campeão, o BYD Dolphin, que teve 627 unidades
vendidas. O hatch compacto é comercializado em duas versões, sendo a de entrada
com 95 cv de potência e a mais cara, de 204 cv.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475609384" width="250px">

O terceiro lugar é ocupado pelo elétrico mais acessível da
Volvo, o EX30, que teve 286 vendas. O SUV de entrada da montadora possui um
motor bem mais forte do que o dos primeiros colocados, de 272 cv de potência e
34,9 kgfm de torque. E sua capacidade de autonomia também é um pouco maior, de
338 quilômetros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/475609645" width="250px">

Na lista, a BYD ainda aparece ocupando o quinto lugar com
sedan elétrico Seal (219), logo em baixo o SUV Yuan Pro (189) e em penúltimo
lugar na lista, o Yuan Plus (35). E a Volvo também tem o XC40 na colocação
oito, com 46 unidades vendidas em fevereiro de 2025

Confira a lista de 10 carros elétricos mais vendidos em
fevereiro de 2025:

<ol>
 <li>BYD Dolphin Mini: 2.399</li>
 <li>BYD Dolphin: 627</li>
 <li>Volvo EX30: 286</li>
 <li>GWM Ora: 262</li>
 <li>BYD Seal: 219</li>
 <li>BYD Yuan Pro: 189</li>
 <li>Renault Kwid E-Tech: 46</li>
 <li>Volvo XC40: 46</li>
 <li>BYD Yuan Plus: 35</li>
 <li>JAC E-JS1: 34</li></ol><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/rKPQbIrjTe4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Artigos publicados por Camila Torres – Página 95

Sobre o autor

Camila Torres

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