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Honda CR-V 2019 é importado dos Estados Unidos e traz preço e visual impactantes.

Com preço alto e itens de destaque, CR-V 2019 é candidato à linha Premium ou ficará pelo caminho frente a rivais diretos?

Os ingredientes estão à mesa: estilo, espaço, preço, valor de revenda e de revisões. Dá para colocar na mesma cumbuca também o histórico de atendimento ao cliente e reclamações – nesses pontos o CR-V se destaca positivamente. Tão importantes quanto estes elementos são alguns itens extras que esperamos não usar, mas é melhor tê-los em excesso do que em falta e que para muitas pessoas é o mais importante em um carro: a segurança.
A disputa por espaço no mercado dos SUVs é grande. Disputam com o CR-V, com motores equivalentes, a Chevrolet Equinox, o Volkswagen Tiguan e a Toyota RAV4. O CR-V Touring tem “quase” tudo, e com certeza deixará seu cenho mais evidenciado na hora de escolher, apesar ou principalmente por causa do preço. O carro continua sendo importado - não mais do México, país o qual o Brasil tem acordo de livre comércio com isenção de taxa de importação para veículos. Ele agora vem dos Estados Unidos e o preço está fechado em R$ 194.900,00, com uma única versão disponível, e a gasolina.
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<h2>Design</h2>
Impossível um CR-V passar despercebido. Ele chama a atenção! Seja por seu porte, sua altura, comprimento ou largura. O CR-V conta com um dispositivo exclusivo frente aos rivais, que é o Head Up Display, onde um sistema de espelhos reflete, no para-brisas do lado do motorista, informações como velocidade e consumo.
Os para-choques, robustos e com apliques de plástico, ditam o tom de aventura e deixam bem claro quem está chegando! O capô é alto e o casamento do desenho dos faróis com a grade passa a sensação não apenas de robustez, mas de agressividade.
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Nas laterais as caixas de rodas estão mais “inchadas” e ressaltam a impressão de imponência. A boa área envidraçada é contornada por acabamentos cromados nas laterais, e o teto praticamente sem caimento na parte traseira faz com que a sensação de carro grande fique plenamente estabelecida.
As lanternas traseiras têm desenho exclusivo: parte delas está na lateral, p
arte na tampa do porta-malas e parte sobe paralela ao vidro traseiro. É um carro que atrai olhares do tipo uau, que belo carro!
<h2>Espaço</h2>
O CR-V é espaçoso e confortável, mas peca na ausência de possibilidade para 7 passageiros, como sua rival da VW, a Tiguan. A distância entre eixos de 2659 mm não é a maior da categoria, mas é o suficiente para quem viaja atrás o faça de maneira tranquila, até por causa do assoalho praticamente plano. O porta-malas tem 522 litros de capacidade e com os bancos traseiros rebatidos, a capacidade vai a 1.084 litros.
<h2>Desempenho</h2>
O Honda CR-V está disponível em apenas uma versão, a Touring. Ela tem um empolgante motor 1.5 Turbo, que gera 190 cavalos e 24,5 kgfm. Faz de zero a 100 km/h em 10,1 segundos e só é mais rápida em aceleração e velocidade final que sua rival íntima nipônica, a RAV4 da Toyota. O câmbio é CVT, que simula 7 velocidades, e as trocas podem ser feitas em aletas posicionadas junto ao volante.
<h2>Consumo</h2>
Se na questão desempenho o CR-V só ganha de um rival direto, ele é campeão na economia de combustível. Na estrada vai fazer 11,9 km por litro de gasolina, e na cidade, 10,4 km/l. &nbsp;São números realmente respeitáveis, principalmente pelo tamanho e peso do carro, que chega a 1.607 quilos!
<h2>Segurança</h2>
Para a maioria das pessoas mais importante que potência, design e conforto é a segurança. Tem os mesmos seis airbags que a Equinox e a Tiguan – a RAV4 só tem dois frontais. Tem freios a disco nas quatro rodas e sistema ABS, claro. Controle de estabilidade e tração também estão presentes, assim como diversos avisos sonoros e até trepidação do volante ao sentir que o motorista está cansado. Tem câmera de ré e câmera lateral direita - ótima para fazer mudanças de faixas em segurança.&nbsp;
Mas pelo preço, peca e muito em dever o controle automático de descida, o de velocidade adaptativa, alerta de colisão frontal, frenagem automática de emergência, e assistente de estacionamento.
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<h2>Compraria</h2>
O Honda CR-V chama muito a atenção pelo porte e presença. O visual impactante é indiscutível positivamente. Alto e com itens que merecem estar em todo SUV, como teto-solar – na Tiguan é opcional e nas outras não estão nem disponíveis.&nbsp;
Outro dado importante é que o CR-V é, dentre os concorrentes, o que tem o menor custo de revisões até os 50.000 km. E se por um lado é o melhor em economia de combustível claro, por outro, fica para trás em desempenho.
Além disso, tem menos tecnologias embarcadas frente por exemplo, a VW Tiguan. A questão preço também é um ponto negativo, já que é o mais caro dentre as concorrentes citadas Tiguan, Equinox e RAV4. Se compraria um? Sim, pelo design, economia e ótimo histórico da Honda, seja em revenda ou baixa manutenção. Não pelo preço, potência e tecnologias embarcadas.
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Avaliação Honda CR-V Touring 1.5 Turbo

Avaliação Toyota Corolla 2019 #MobiDrive

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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

SUV elétrico lidera ranking global pelo terceiro ano consecutivo e supera modelos tradicionais a combustão

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O mercado automotivo global registrou um marco histórico em 2025: um carro totalmente elétrico terminou o ano como o modelo mais vendido do planeta. O destaque foi o Tesla Model Y, que alcançou a liderança mundial pelo terceiro ano consecutivo, consolidando o avanço da eletrificação no setor automotivo.De acordo com os dados da consultoria MarkLines, o carro elétrico da Tesla somou 1.173.102 unidades vendidas em todo o mundo ao longo de 2025. O resultado colocou o modelo à frente de rivais tradicionais movidos a combustão e híbridos.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-50-carros-mais-vendidos-de-fevereiro/10391" target="_blank">Os 50 carros mais vendidos de fevereiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-suvs-mais-vendidos-em-janeiro-de-2026-estreantes-tem-vendas-timidas/10273" target="_blank">Os SUVs mais vendidos em janeiro de 2026; estreantes têm vendas tímidas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/50-carros-mais-vendidos-em-janeiro-de-2026/10237" target="_blank">50 carros mais vendidos em janeiro de 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/50-carros-mais-vendidos-em-dezembro-de-2025/10056" target="_blank">50 carros mais vendidos em dezembro de 2025</a></li></ul>Na segunda posição aparece o Toyota RAV4, com 1.048.612 unidades comercializadas, sendo o único outro veículo a ultrapassar a marca de 1 milhão de vendas no período. O pódio é completado pela família de picapes Ford F Series, que registrou 928.783 unidades, grande parte delas vendidas nos Estados Unidos. Entre os dez modelos mais vendidos do mundo também aparecem nomes tradicionais da indústria. O Toyota Corolla ficou em quarto lugar com 919.979 unidades, considerando todas as suas variações globais (sedan, hatch e perua). Logo atrás surge o Honda CR V, na quinta posição, com 841.994 veículos vendidos. A lista ainda inclui o Volkswagen Tiguan, que alcançou 783.119 unidades, seguido pelo sedan chinês BYD King, com 653.582 emplacamentos. Na oitava posição aparece a picape Chevrolet Silverado, que registrou 647.780 unidades vendidas. O ranking é completado pelo Toyota Corolla Cross, que entrou pela primeira vez entre os dez mais vendidos do mundo com 626.916 unidades, e pelo Tesla Model 3, que fechou a lista com 618.570 veículos comercializados. Os 10 carros mais vendidos do mundo em 2025<ol><li>Tesla Model Y – 1.173.102 unidades</li><li>Toyota RAV4 – 1.048.612</li><li>Ford F-Series – 928.783</li><li>Toyota Corolla – 919.979</li><li>Honda CR-V – 841.994</li><li>Volkswagen Tiguan – 783.119</li><li>BYD King – 653.582</li><li>Chevrolet Silverado – 647.780</li><li>Toyota Corolla Cross – 626.916</li><li>Tesla Model 3 – 618.570</li></ol><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/pb4-V38H_EQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Tesla Model Y supera Corolla e termina 2025 como o carro mais vendido do mundo

Hatch terá como base o Grande Panda lançado na Europa, que além do Argo, vai inspirar as próximas gerações de Fastback e Strada

Aguardado para 2026, o novo Fiat Argo não só vai ganhar uma nova geração como já se sabe que sua inspiração virá do Grande Panda europeu. Já em testes no Brasil, o novo Argo mostrou ainda mais que vai se inspirar no hatch primo do Uno após registro de patente no INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial).No registro do desenho industrial, é possível ver que o novo Argo será o praticamente o que já se vê do Grande Panda no Velho Continente. Por outro lado, alguns detalhes não passaram despercebidos e revelam algumas diferenças para o projeto brasileiro.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-aparece-em-versao-basica-a-la-uno-e-base-de-citroen-c3/10436" target="_blank">Novo Fiat Argo aparece em versão básica à lá Uno e base de Citroën C3</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-e-registrado-com-visual-refinado-do-panda-europeu/10399" target="_blank">Novo Fiat Argo é registrado com visual refinado do Panda europeu</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-novo-fiat-argo-nao-tera-o-mesmo-motor-turbo-do-irmao-europeu/10373" target="_blank">Por que o Novo Fiat Argo não terá o mesmo motor turbo do irmão europeu?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-automaticos-mais-baratos-do-brasil-em-2026/10371" target="_blank">10 carros automáticos mais baratos do Brasil em 2026</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/623692097/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Fiat Argo INPI" alt="Reprodução/INPI">Primeiro, na imagem que mostra a lateral do hatch não tem o acabamento em baixo relevo com o nome do carro que passa pelas portas dianteira e traseira. Claro, no Brasil, o modelo vai herdar o nome Argo, mas esse requinte de acabamento do Panda não aparece aqui.Além das imagens do carro, a Fiat registrou os faróis e lanternas que serão usados no novo Argo. O formato das peças e desenho interno aparentam ter o mesmo padrão do Panda, com luzes pixeladas para os faróis e formato retangular de LED para as lanternas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/623692283/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Fiat ARgo INPI farol" alt="Reprodução/INPI">Porém, esse tipo de acabamento deve ser reservado para as versões mais caras do hacth, enquanto as configurações mais básicas ficarão com iluminação halógena, como já registrado em alguns flagras do Argo em teste.Outro item do carro que costuma entregar o acabamento mais simples são as rodas. No INPI, o registro da Fiat mostra rodas de liga leve, inclusive com raques de teto, algo que costuma ser reservado para as versões mais caras. Em vez disso, o mais comum são rodas de aço com calotas para suavizar o acabamento mais bruto.Ao contrário do visual, para mover as rodas, o novo Argo não deve inovar tanto assim. Isso porque a montadora italiana vai recorrer ao que já está dando certo para o mercado brasileiro. Ou seja, o 1.0 Firefly de até 75 cavalos de potência e 10,7 kgfm com câmbio manual de cinco marchas para o Argo de entrada e o 1.0 turbo de até 130 cv e 20,4 kgfm de torque com câmbio automático do tipo CVT com marchas simuladas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/623692627/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Fiat Argo INPI lanterna" alt="Reprodução/INPI">Ainda na prateleira da montadora existe o 1.3 Firefly de até 107 cv e 13,7 kgfm de torque, que poder usado com câmbio manual de cinco marchas ou automático do tipo CVT com marchas simuladas. Esse último é menos provável por ficar no meio do caminho, pois não entrega tanto para quem prioriza consumo de combustível, assim como não desempenha tão bem na estrada em termos de gasto de combustível e acelerações e retomadas.O novo Argo apesar de ser um produto global será fabricado na fábrica da Fiat em Betim (MG). Sua plataforma será a Smart Car, uma evolução da CMP já usada em veículos como Citroën C3, Aircross e Basalt, além do futuro Avenger que chega em 2026 direto da linhas de produção de Porto Real (RJ).<h2>Nova era</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416544195/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Mais do que os detalhes visuais e de acabamento, o novo Argo vai inaugurar ainda em 2026 uma nova linguagem para a Fiat. Depois do hatch, ainda chegará ao Brasil a nova Strada, Fastback e até um novo modelo que na Europa já dizem ser um SUV de sete lugares.Esse movimento faz parte de um plano da Fiat para lançar veículos globais. O primeiro foi o Panda e o Fastback e Strada brasileiros servirão de inspiração para criação de modelos que serão lançados em outros mercados.As novas gerações também incluem a chegada de sistemas híbridos ao País. Além do sistema 12V usado em Pulse e Fastback, a Stellantis, grupo do qual a Fiat faz parte, pretende lançar diferentes tipos de sistemas elétricos, os quais podem ir de apenas coadjuvante do motor a combustão, dividir o trabalho ou até assumir a propulsão das rodas em baixas velocidades e retomadas.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-lancara-cinco-veiculos-ate-2030-veja-quais-modelos-podem-chegar/9275" target="_blank">Até 2030, a Fiat prometeu lançar 5 veículos novos, um a cada ano</a>. Tirando o Argo da lista, restam quatro modelos dos quais ainda se pode incluir Fastback, Strada e a nova geração da Toro. Falta uma, exatamente o SUV de 7 lugares que a montadora promete para o mercado italiano.Como a base do Argo é uma evolução da CMP usada pelo C3. É possível lembrar do Aircross de 7 lugares e um Fiat com a nova plataforma, a qual pode melhorar as capacidades, espaço e trazer à marca para esse segmento.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsap</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">p</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/rDDh6i2ddHU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Fiat Argo aparece e falta de item do Grande Panda chama atenção

SUV médio confirmado para o Brasil já mostra visual renovado com nova linguagem visual da marca 

Flagras e segredos

Confirmado para 2026, o VW Tiguan chegará ainda neste mês de março. No entanto, até então, poucos flagras do SUV médio em testes foram feitos nas ruas brasileiras. Diferente do registro desta quarta-feira (11) em que o perfil <a href="https://www.instagram.com/p/DVv5JkVDmid/" target="_blank">Auto Consultoria </a>conseguiu gravar o novo Tiguan rodando sem nenhuma camuflagem.Ainda sem muitos detalhes, confirmado por enquanto está que o SUV chegará ao Brasil importado do México. Por lá, o Tiguan é vendido em três versões, com a mesma motorização do Taos, ou seja, 1.4 TSI de até 150 cavalos de potência e 25,5 kgfm de torque.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-possivel-substituto-do-tiguan-ja-roda-em-testes-no-brasil/8911" target="_blank">Flagra: possível substituto do Tiguan já roda em testes no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tiguan-sai-da-toca-e-pode-ter-no-brasil-futuro-motor-de-nivus-e-t-cross/8690" target="_blank">Novo VW Tiguan sai da toca e pode ter no Brasil futuro motor de Nivus e T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tiguan-e-visto-com-cara-de-tera-e-tela-gigante/9651" target="_blank">Novo VW Tiguan é visto com cara de Tera e tela gigante</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tiguan-estreia-na-argentina-apenas-com-cinco-lugares-e-motor-de-t-cross/9331" target="_blank">Novo VW Tiguan estreia na Argentina apenas com cinco lugares e motor de T-Cross</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416037289/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Vale lembrar que na Argentina, o novo visual já está à venda em duas versões Life e R-Line, mas nada de configuração de sete lugares. No país vizinho, o SUV é vendido apenas com cinco lugares e com motor 1.4 TSI. Diferente daqui no Brasil em que o Tiguan Allspace R-Line oferece sete assentos.Por falar na versão R-Line, foi exatamente essa a configuração registrada no flagra. Além disso, a placa verde entrega que se trata de um veículo ainda me testes.Há a expectativa que o Tiguan chegue com uma outra motorização. Estamos falando da 2.0 turbo a gasolina, que entrega 204 cv e 32,6 kgfm de torque, além de continuar a oferecer sete lugares. Até para não “canibalizar” o Taos, com a mesma motorização e com mais espaço. A ideia é que o Tiguan permaneça acima em termos de preço e capacidades no catálogo da marca.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/574215218/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Além do novo visual, por dentro são esperadas grandes mudanças. O revestimento interior vai ganhar melhorias no nível de acabamento, tanto na parte interior das portas, como dos bancos e painel. Por falar em painel, a tela logo atrás do volante é digital e com layout diferente do que temos aqui no Brasil. A central multimídia será maior de 13 polegadas já com pareamento sem fio para Android Auto e Apple Carplay.Ainda há um outro detalhe importante, a Volkswagen registrou no Instituto Nacional de Propriedade Industrial (INPI) dois visuais diferentes, tanto com o acabamento na R-Line, o mesm do flagra, assim como das versões mais básicas vendidas em outros países.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/592558248/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"><h2>VW Tiguan terá versão híbrida?</h2>Fora do Brasil, a versão de sete lugare do Tiguan é comercializada também como Tayron. Em outros mercados como na Europa, o SUV versões híbridas. A primeira usa o motor 1.5 TSI, uma evolução do 1.4 TSI, que oferece os mesmos 150 cv e 25,5 kgfm, mas atua com sistema elétrico de 48V.Já a segunda usa o 1.5, mas com conjunto elétrico mais robusto, sendo um híbrido plug-in. Nessa configuração, a potência combinada pode variar entre 204 cv e 272 cv. Outra diferença é que nesse conjunto o Tiguan tem um câmbio automatizado dupla embreagem. A bateria nesse caso é de 19,7 kWh.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/568791785/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"> E já se sabe que o primeiro híbrido da marca será a picape Volkswagen Tukan, algo confirmado pela montadora. Sendo assim, o Tiguan híbrido deve ficar mesmo para um segundo momento.Mas, a Volkswagen não confirmou que todos os veículos produzidos no Brasil serão híbridos? Sim, porém, essa regra vale para os modelos fabricados em solo nacional e o Tiguan vai continuar importado do México.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Novo VW Tiguan é visto pela primeira vez no Brasil com visual final

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Priorizar fontes renováveis de energia e crescimento dos veículos elétrico pode ser aliado até mesmo dos modelos a combustão

Homero Gottardello

Priorizar fontes renováveis de energia e crescimento dos veículos elétrico pode ser aliado até mesmo dos modelos a combustão


No Brasil, 90% da energia elétrica advém de fontes limpas, o que coloca o país em uma posição privilegiada para a descarbonização do setor de transportes, reduzindo sua dependência do petróleo. E mesmo que, aparentemente, isso ocorra de forma involuntária, o consumidor brasileiro parece ter se dado conta dos benefícios da virada da eletromobilidade, tanto é que o Dolphin Mini fechou o mês de fevereiro como o modelo mais vendido do país, no varejo – feito inédito para um modelo 100% elétrico, no país. “O Brasil tem uma estrutura pronta para o desenvolvimento do mercado de EVs e, é cada vez mais evidente, que mobilidade elétrica não é sobre veículos elétricos, mas sobre infraestrutura, dados e tecnologia e precisamos de sinergia para termos solidez nessa cadeia”, sublinha o presidente-executivo (CEO) e fundador Zletric, uma das maiores empresas nacionais de recarga, e diretor-conselheiro da ABVE, Pedro Schaan.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-captiva-ev-o-que-voce-precisa-saber-sobre-o-suv-de-r-219-mil/10377" target="_blank">Chevrolet Captiva EV: o que você precisa saber sobre o SUV de R$ 219 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-eletricos-e-hibridas-puxam-alta-e-ja-respondem-por-14-5-das-vendas/10298" target="_blank">Carros elétricos e híbridas puxam alta e já respondem por 14,5% das vendas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comandos-de-voz-conveniencia-e-perigo-rodam-juntos/10293" target="_blank">Comandos de voz: conveniência e perigo rodam juntos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/producao-nacional-de-veiculos-perdera-espaco-em-2026/10238" target="_blank">Produção nacional de veículos perderá espaço em 2026</a> </li></ul>A adoção acelerada de EVs, no Brasil, pode gerar uma economia de até US$ 250 bilhões (o equivalente a R$ 1,35 trilhão) em custos de importação de combustíveis fósseis, até 2050, isso sem falar na redução dos danos climáticos nesse mesmo período. “Os EVs são a parte visível dessa cadeia. A parte invisível está na infraestrutura, na promoção de energia”, acrescenta Schaan. No mesmo sentido, a transição acelerada para veículos elétricos evitaria o consumo de 7,7 bilhões de barris de petróleo equivalente (BOE) em combustíveis.“A continuidade das vendas de veículos com motor de combustão interna gera custos econômicos, de saúde e climáticos a longo prazo. O Brasil está bem posicionado para a transição energética do setor de transportes, com uma rede elétrica de baixo carbono, abundantes recursos minerais para baterias e uma forte indústria nacional”, avalia o analista do laboratório de ideias britânico Carbon Tracker e autor do relatório “Leagfrog to Electric”, Ben Scott. “O desenvolvimento dos motores flexíveis, que usam combustível vegetal, reduziu as importações de petróleo, mas não eliminou a dependência de combustíveis fósseis. Neste ponto, a eletrificação é o melhor caminho para a segurança energética a longo prazo”, conclui Scott.<h2>Veículos elétricos são novo pilar da segurança energética</h2>Donos de veículos elétricos estão, pelo menos por enquanto, blindados dos efeitos inflacionários do conflito deflagrado pelos ataques de Estados Unidos e Israel ao Irã, que visa o controle geopolítico de um setor que gera até US$ 4 trilhões (o equivalente a R$ 21,2 trilhões) em receitas, anualmente. É que o aumento de 20% no preço do barril de petróleo (de US$ 69, em 25 de fevereiro, para US$ 84, na quarta-feira desta semana) pode e deve, sim, chegar às bombas de combustíveis brasileiras na forma de um aumento de preços da gasolina e do diesel – mesmo que as chances de isso ocorrer como uma hiperinflação, na prática, sejam bem menores do que o alarmismo faz crer. “Independentemente do país em que resida, o proprietário de um EV se beneficia da maior uniformidade e estabilidade no preço da energia elétrica. E num momento em que há a possibilidade real de aumento dos combustíveis fósseis, a opção por um modelo 100% elétrico passa a se apoiar em mais este fator”, avalia o diretor de políticas rodoviárias da AA, maior organização automotiva do Reino Unido, Jack Cousens.Na verdade, Cousens faz uma pontuação individualíssima daquilo que é uma atribuição fundamental dos Estados e que países como China, Índia, Japão, Rússia, Austrália, União Europeia (UE) e os próprios EUA já consideram um pilar da soberania nacional: a segurança energética. “O petróleo não é como a maioria das ‘commodities’ e o controle desse combustível de alta densidade energética molda a geopolítica, numa conjuntura em que 3/4 da população mundial vive em países dependentes da sua importação. Controlar o fluxo de petróleo e gás natural, cada vez mais, é usado como instrumento de pressão geopolítica, desde os choques da década de 1970 até o corte do fornecimento pela Rússia à Europa, em 2022”, explica o engenheiro pós-doutorado (PhD) em sistemas de transporte, professor de mobilidade urbana e infraestrutura inteligente da Universidade de Tecnologia de Swinburne, em Melbourne, Hussein Dia.Em outras palavras, para a maioria dos países do mundo, a gasolina barata e previsível acabou – simplesmente, isso. A realidade cada vez mais evidente, pelo menos para quem não é um negacionista, é que os automóveis equipados com motores a combustão são uma granada no bolso do motorista que, a qualquer momento, pode ter o pino retirado por este ou aquele ator geopolítico. “O conflito no Oriente Médio, maior produtor e exportador de petróleo, e o bloqueio do Estreito de Ormuz – por onde passam quase 20 milhões de barris, todos os dias – desestabilizam o mercado global”, pontua o presidente do Instituto Brasileiro de Petróleo, Gás e Biocombustíveis (IPB), Roberto Ardenghy. “O Brasil, apesar de ser produtor de petróleo, pode ser afetado porque ainda tem seus preços internos atrelados às cotações internacionais do produto”.Hoje, já existem mais de 16 mil pontos públicos e semipúblicos de recarga em todo o território nacional, de acordo com a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE). “Se você já possui um EV, está em ótima posição e se está pensando em migrar para um, talvez a hora seja agora”, aconselha Jack Cousens, da AA britânica, lembrando que, em alguns países, o carregamento ultrarrápido na rede está mais barato, desde julho do ano passado, quando Israel e Irã tiveram um entrevero em que os EUA intervieram, prontamente.<h2>Participação de fontes renováveis</h2>Mesmo os mais alienados e os mais refratários à racionalidade têm ciência de que as nações funcionam à base de energia e, para a grande maioria dos países, o setor de transportes obtém mais de 95% desta energia de combustíveis fósseis. Estima-se que até de 25% do petróleo que circula mundialmente passe pelo Estreito de Ormuz, no Irã, e os países mais dependentes dessas remessas são China (onde a importação de combustíveis fósseis responde por 20% do consumo total de energia), Índia (35%), Coreia do Sul (81%) e Japão (87%). “Quando você analisa esta conjuntura, vê o Japão é o mais vulnerável, que os riscos do conflito são reais e devem ser levados em consideração, em termos até mesmo de sua segurança econômica”, pontua o consultor do grupo de pesquisas Zero Carbon Analytics, Murray Worthy – em termos comparativos, dados do Balanço Energético Nacional (BEN) indicam que a participação do petróleo e derivados na matriz energética brasileira é bem menor, de cerca de 35%.Apesar do Brasil ter uma matriz energética com alta participação de fontes renováveis, de quase 50%, os combustíveis fósseis (gasolina e diesel) continuam dominantes no setor de transportes e os preços do petróleo estão subindo mesmo antes de uma interrupção no seu fornecimento. “O poder gerado pela dependência do petróleo permanece e sanções contra grandes produtores, como o Irã e a Venezuela, reduzem a oferta, remodelam os fluxos comerciais e acrescentam custos devido ao aumento do risco. Os mercados de petróleo, não podemos esquecer, são orientados para o futuro, o que significa que os preços refletem não apenas a oferta e a demanda atuais, mas também as expectativas sobre o que poderá acontecer a médio e longo prazos”, destaca o professor Hussein Dia.Citando a virada da eletromobilidade e sua cadeia energética, o pesquisador aponta que painéis fotovoltaicos (solares) e as turbinas eólicas driblam o transporte marítimo por pontos de estrangulamento, descentralizando a geração e a comercialização. “A energia elétrica é gerada localmente e, cada vez mais, em pontos de menores dimensões”, afirma Dia. “A redução da dependência do petróleo, frequentemente enquadrada como uma política climática, é muito mais do que isso. É vital para a segurança energética e a soberania nacional, na medida em que a diminuição do seu consumo aumenta a resiliência das nações a choques e reduz seu subjugo ao imperialismo”, complementa.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/nbdHlwukAFE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Crescimento dos veículos elétricos pode gerar economia bilionária com petróleo 

Modelo foi visto com pouca camuflagem e dá spoiler do que teremos na picape intermediária

O Volkswagen T-Cross foi flagrado <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-t-cross-e-visto-em-testes-e-antecipa-novidades-para-o-brasil/10444" target="_blank">rodando em testes no mercado indiano</a>. O modelo registrado estava com uma camuflagem mínima em sua frente, já antecipando como será a nova cara do SUV. E isso deve dar spoiler também sobre como será o design da Tukan, nova picape intermediária da VW para o Brasil. Para entender o motivo, vale lembrar que a Volkswagen está atualizando os produtos para que todos cheguem ao family face atual, ou seja, para que todos tenham visual dentro da nova filosofia de design da VW. [componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-t-cross-e-visto-em-testes-e-antecipa-novidades-para-o-brasil/10444" target="_blank">Novo VW T-Cross é visto em testes e antecipa novidades para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-muda-planos-e-escolhe-tukan-como-primeiro-hibrido-da-marca-no-brasil/10414" target="_blank">VW muda planos e escolhe Tukan como primeiro híbrido da marca no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/raphael-panaro/1055" target="_blank">VW Tukan terá solução para levar mais peso na caçamba e baratear manutenção</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-saveiro-x-vw-tukan-o-que-a-nova-picape-vai-manter-e-onde-deve-melhorar/10356" target="_blank">VW Saveiro x VW Tukan: o que a nova picape vai manter e onde deve melhorar</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/623539821/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Além disso, a picape intermediária será fabricada no complexo de São José dos Pinhais (PR), e dividirá a linha de produção com o VW T-Cross. Com isso, podemos esperar que SUV e picape tenham visuais parecidos por causa do compartilhamento comum de peças nesse tipo de produção. O novo visual do T-Cross flagrado na Índia aparecerá em nosso mercado <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-t-cross-mudara-mais-uma-vez-antes-de-nova-geracao/10272" target="_blank">apenas em 2028, como Mobiauto já antecipou</a>. Como a Tukan chega antes, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-tukan-ja-tem-data-de-lancamento-definida-veja-quando-ela-chega/10252" target="_blank">em janeiro do próximo ano, como também revelado por nossa equipe de reportagem,</a> ela já deve ter a aplicação das linhas visuais da unidade fotografada do outro lado do mundo. Na unidade indiana em testes é possível identificar que a entrada de ar dianteira está maior em relação ao que vemos no SUV atualmente. É uma característica que a VW, no Brasil, aplica em Tera e Taos novos. Ainda é possível notar faróis afilados e interligados por uma faixa de LED, e até o logotipo da marca que fica iluminado. Nos elementos encontrados na traseira da unidade em testes, é possível ver lanternas interligadas, como já temos no Brasil. Aliás, a porção traseira é a que menos apresentou alterações nos protótipos vistos. Embora porta-malas e a traseira de um SUV não estejam associados ao projeto de uma picape, podemos esperar que a Tukan tenha um elemento ligando as lanternas também.<h2>O que mais sabemos sobre a VW Tukan? 
</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/620113764/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Primeiramente é importante lembrar que a picape terá porte intermediário e será um produto com base de monobloco. Ela usará plataforma MBQA0, que é destinada a modelos compactos, e já encontrada no Brasil em produtos como T-Cross, Virtus, Polo, Tera e Nivus. Agora falando mais sobre o modelo, o novo utilitário será comercializado em três versões, ao que tudo indica. A primeira terá o foco destinado ao trabalho, com cabine simples e será equipada com o motor 1.6 aspirado encontrado na VW Saveiro, e que garante 116 cv de potência e 16,1 kgfm de torque. As outras duas configurações serão de cabine dupla, e ao menos uma delas será híbrida. Isso por que a VW confirmou que a Tukan será o seu primeiro modelo eletrificado fabricado no Brasil. Dessa forma, resta saber se o utilitário utilizará o motor 200 TSI de 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque com algum tipo de sistema leve ou se haverá a estreia do 1.5 TSI Evo2. O propulsor é uma evolução do 1.4 250 TSI utilizado no Brasil pelo próprio T-Cross em suas versões mais caras, na opção Exclusive do Virtus, GTS do Nivus e no VW Taos. Mesmo se tratando de um aprimoramento, os números de potência e torque não mudam, ou seja, 150 cv e 25,5 kgfm. Ainda falando sobre a parte mecânica da VW Tukan, a picape será equipada com eixo de torção e feixe de mola em sua suspensão traseira. O sistema garante maior capacidade para carregar peso e é usado geralmente em veículos maiores, como picapes médias a diesel. <a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Novo VW T-Cross é flagrado e pode antecipar visual da Tukan 

SUV foi visto em testes com novo visual do outro lado do mundo

Atualmente posicionado como SUV mais vendido do Brasil, o Volkswagen T-Cross mudará para ficar ainda mais competitivo. Antes de fazer sua estreia no mercado global, o modelo foi flagrado em testes pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/reel/DVvJimdicei/?igsh=MTk3cXQzY294cHp0Yw==" target="_blank">@91Wheels</a>, no Instagram, e antecipa o visual que chegará por aqui nos próximos anos. Nas fotos, o modelo que em outros mercados é comercializado como Taigun, circula com pouca camuflagem e revela uma nova dianteira, formada por um conjunto óptico de LED que contorna toda a grade do carro e o logotipo “VW” centralizado. Característica encontrada apenas no Golf MK8,5 no portfólio nacional atual da marca.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/segredo-vw-t-cross-mudara-mais-uma-vez-antes-de-nova-geracao/10272" target="_blank">Segredo: VW T-Cross mudará mais uma vez antes de nova geração</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-compactos-mais-potentes-do-brasil-em-2026/10390" target="_blank">10 SUVs compactos mais potentes do Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-t-cross-selecao-sera-versao-especial-da-marca-para-a-copa-do-mundo/10355" target="_blank">Segredo: VW T-Cross Seleção será versão especial da marca para a Copa do Mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-com-nota-maxima-no-teste-de-colisao-mais-baratos-que-renault-kwid/10316" target="_blank">5 carros com nota máxima no teste de colisão mais baratos que Renault Kwid</a> </li></ul>Além disso, o para-choque dianteiro é inédito. Com ausência de qualquer tipo de disfarce, o flagra revela que foi totalmente redesenhado e agora conta com uma faixa preta horizontal expeça que envolve toda a peça, sem recortes geométricos, como é atualmente.Vale ressaltar, que seguindo o novo padrão da marca, o novo VW T-Cross também não terá faróis de neblina, apenas DRL (luzes de condução diurna) e faróis – e estes serão responsáveis por cumprir os trabalhos das luzes auxiliares. A traseira tem detalhes mais parecidos com o visual que conhecemos hoje. O desenho das lanternas permanece semelhante ao atual, assim como a sua interligação, no entanto a camuflagem central revela que possivelmente o SUV também terá o logotipo da VW traseiro iluminado, assim como o novo Taos que acabou de estrear no Brasil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/623482558/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">É importante ressaltar, que o novo visual do T-Cross faz parte de um novo facelift da atual geração que já conhecemos. Com a revelação do flagra, podemos esperar que ele faça sua estreia global em breve, no entanto ela não deve chegar por agora ao Brasil.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/segredo-vw-t-cross-mudara-mais-uma-vez-antes-de-nova-geracao/10272" target="_blank">Como adiantado pela Mobiauto</a>, a expectativa é de que o novo visual do T-Cross desembarque por aqui apenas em 2028, acompanhado da motorização híbrida plena. Seguindo uma estratégia já utilizada pela Volkswagen anteriormente. Isso porque, o SUV compacto teve o primeiro facelift global lançado em 2023, mas só chegou para o mercado brasileiro um ano depos na linha 2025. Assim, é esperado que a nova atualização siga os mesmos passos.<h2>Como será o novo Volkswagen T-Cross</h2>Além do visual externo mais refinado, é esperado que o novo T-Cross também receba um acabamento interno semelhante ao do Taos. Possivelmente, com luzes ambientes, mais superfícies macias ao toque e freio de estacionamento eletrônico.Acompanhado do facelift, o SUV deve manter a motorização 1.0 turbo flex de 128 cv e 20,4 kgfm, mas pode trocar 1.4 turbo flex pelo 1.5 TSI Evo2 devido às regras de emissões de poluentes, que estarão ainda mais rígidas a partir de 2027 - e em 2029 haverá uma nova rodada que fechará ainda mais o cerco para as montadoras. Essa nova motorização, vale lembrar, já está em desenvolvimento na fábrica de motores da Volkswagen no Brasil, em São Carlos (SP), e mantém os 150 cv e 25,5 kgfm. A diferença está nas emanações de substâncias nocivas e na possibilidade de aplicação de um sistema elétrico, que ainda não confirmado mas deve aparecer no SUV na próxima renovação. Resta saber se será aplicado um conjunto híbrido leve ou híbrido pleno.Também devido a emissões, o câmbio automático de seis marchas também pode ser substituído pelo de oito marchas tanto para o motor 1.0, quanto para o 1.5.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo VW T-Cross é visto em testes e antecipa novidades para o Brasil

SUV compacto já roda em testes e revela mais do que apenas o novo visual 

Logo após completar sete anos de mercado nacional, o Volkswagen T-Cross se prepara para mudar mais uma vez de visual. Conhecido em outros mercados como Taigun, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-t-cross-e-visto-em-testes-e-antecipa-novidades-para-o-brasil/10444" target="_blank">ele foi flagrado em testes</a> pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/reels/DVvJimdicei/" target="_blank">@91wheels</a>, do Instagram, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-t-cross-e-flagrado-e-pode-antecipar-visual-da-tukan/10445" target="_blank">que além de divulgar fotos do facelift adiantou novidades sobre motorização.</a>Segundo o portal indiano, além do design redesenhado, o novo T-Cross deve se inspirar no recém-lançado Taos, e substituir o câmbio automático de seis marchas pelo de oito marchas para todas as versões, devido às regras de emissões de poluentes, que ficarão ainda mais rígidas a partir de 2027.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/lucas-frasson/20" target="_blank">Novo VW T-Cross é flagrado e pode antecipar visual da Tukan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-t-cross-e-visto-em-testes-e-antecipa-novidades-para-o-brasil/10444" target="_blank">Novo VW T-Cross é visto em testes e antecipa novidades para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-compactos-mais-potentes-do-brasil-em-2026/10390" target="_blank">10 SUVs compactos mais potentes do Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-t-cross-selecao-sera-versao-especial-da-marca-para-a-copa-do-mundo/10355" target="_blank">Segredo: VW T-Cross Seleção será versão especial da marca para a Copa do Mundo</a> </li></ul>Além da transmissão, o motor também deve mudar pelo mesmo motivo. Acompanhado do facelift, o SUV continuará oferecendo a motorização 1.0 turbo flex de 128 cv e 20,4 kgfm, mas pode trocar o 1.4 turbo flex pelo 1.5 TSI Evo2. Essa nova motorização, vale lembrar, será desenvolvida futuramente também na fábrica da Volkswagen no Brasil, em São Carlos (SP), e mantém os 150 cv e 25,5 kgfm. A diferença está nas emissões de substâncias nocivas e na possibilidade de aplicação de um sistema elétrico, que ainda não confirmado, mas deve aparecer no SUV na próxima renovação. Resta saber se será aplicado um conjunto híbrido leve ou híbrido pleno. <h2>Como será o novo Volkswagen T-Cross</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/623697635/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Visualmente, o novo Volkswagen T-Cross será consideravelmente mais refinado do que agora. Segundo as fotos do flagra, a nova dianteira será inspirada no novo Golf GTI MK8,5, formada por um conjunto óptico de LED que contorna toda a grade do carro e o logotipo “VW” centralizado. Além disso, o para-choque dianteiro é inédito. Com ausência de qualquer tipo de disfarce, o flagra revela que foi totalmente redesenhado e agora conta com uma faixa preta horizontal expeça que envolve toda a peça, sem recortes geométricos, como é atualmente.Vale ressaltar, que seguindo o novo padrão da marca, o novo VW T-Cross também não terá faróis de neblina, apenas DRL (luzes de condução diurna) e faróis – e estes serão responsáveis por cumprir os trabalhos das luzes auxiliares.A traseira tem detalhes mais parecidos com o visual que conhecemos hoje. O desenho das lanternas permanece semelhante ao atual, assim como a sua interligação, no entanto a camuflagem central revela que possivelmente o SUV também terá o logotipo da VW traseiro iluminado, assim como o novo Taos que acabou de estrear no Brasil.Além do visual externo mais refinado, é esperado que o novo T-Cross também receba um acabamento interno semelhante ao do Taos. Possivelmente, com luzes ambientes, mais superfícies macias ao toque e freio de estacionamento eletrônico. <a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Volkswagen T-Cross terá novo motor e câmbio 

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Sedan baseado na primeira geração do Onix tem boa aceitação no mercado, apesar da mecânica antiga

O Chevrolet Prisma estreou em 2013 mantendo o nome do sedã compacto derivado do Celta, mas baseado na plataforma GSV compartilhada com o hatch Onix, o sedan médio-grande Cobalt e a minivan Spin. Unindo um desenho atraente, mecânica confiável e um bom nível de equipamentos para o segmento, o modelo não tardou para assumir as primeiras posições do ranking de vendas da categoria.Medindo 4,28 metros de comprimento, 1,70 m de largura, 1,48 m de altura e 2,52 m de entre-eixos, o Chevrolet Prisma acomoda bem quatro adultos e ainda conta com um espaçoso porta-malas de 500 litros para guardar as bagagens.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-da-chevrolet-de-ate-r-50-mil-que-sao-boas-opcoes-para-primeiro-carro/9519" target="_blank">5 carros da Chevrolet de até R$ 50 mil que são boas opções para primeiro carro</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-para-trocar-seu-hatch-ou-sedan-por-ate-r-60-mil/9502" target="_blank">10 SUVs para trocar seu hatch ou sedan por até R$ 60 mil</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-abandonaram-o-brasil-e-que-ainda-fazem-sucesso-pelo-mundo/9490" target="_blank">10 carros que abandonaram o Brasil e que ainda fazem sucesso pelo mundo</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-por-ate-r-20-mil-para-sair-do-1-0/9466" target="_blank">10 carros por até R$ 20 mil para sair do 1.0</a> Os motores flex aspirados de quatro cilindros e oito válvulas do Prisma, no entanto, são velhos conhecidos do mercado brasileiro. Baseados nos longevos Família I da General Motors, esses propulsores sofreram uma série de melhorias, como a adoção de bobinas individuais e peças móveis feitas com material de baixo atrito, para atingir bons níveis de eficiência.O 1.0 rendia até 80 cv de potência e 9,8 kgfm de torque, sempre combinado ao câmbio manual de cinco marchas (mais tarde substituído por uma caixa de seis velocidades).O 1.4, por sua vez, entregava 106 cv e 13,9 kgfm, podendo ser associado ao câmbio automático de seis marchas nas versões mais equipadas. Essa transmissão, aliás, foi a precursora do segmento, uma vez que o Hyundai HB20 lançado na mesma época usava uma transmissão automática de quatro velocidades.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/623320305/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Prisma LTZ 2017 - traseira" alt="Divulgação">De concepção mais simples que os modernos motores de três cilindros multiválvulas, esses propulsores são conhecidos pelo baixo custo de manutenção e consumo de combustível moderado.Na linha 2017, o sedan foi reestilizado, ganhando novos faróis, câmbio manual de seis marchas, direção elétrica e o assistente remoto OnStar. Apenas a versão Joy manteve o visual antigo para ser ofertada como opção de entrada, equipada somente com o motor 1.0 e uma lista de itens de série mais enxuta.Apesar da boa reputação, o Chevrolet Prisma saiu de linha em 2019 para ser substituído pelo Onix Plus, maior e mais moderno. Entre 2020 e 2021, o sedan sobreviveu com o nome Joy Plus antes de sair de linha definitivamente no mercado brasileiro.<h2>Chevrolet Prisma (2ª geração) - Principais equipamentos de série</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/623320123/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Prisma 2017 - cabine" alt="Divulgação">Desde a versão de entrada LS 1.0, o Prisma já vinha com airbags frontais, freios com ABS (antitravamento), direção hidráulica, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas, ar-condicionado, entre outros itens. A LT 1.0 adicionava sensor de estacionamento traseiro, vidros elétricos nas portas traseiras, retrovisores com regulagem elétrica.Na LT 1.4 eram adicionados o banco traseiro rebatível, lanternas escurecidas e rodas de liga leve de 15 polegadas.A topo de linha LTZ 1.4 acrescentava faróis de neblina, computador de bordo, rodas de liga leve de 15” com acabamento diamantado e a central multimídia MyLink de 7”, que era opcional nas demais versões. A câmera de ré era cobrada à parte no sedan.A partir de 2015, o Chevrolet Prisma passou a ser vendido com volante multifuncional, enquanto o piloto automático foi incorporado no ano seguinte nas versões com motor 1.4 e câmbio automático.No caso do Prisma Joy, o sedan perdia os comandos dos vidros nas portas e o MyLink. A iluminação do painel de instrumentos também era mais simples.<h2>Chevrolet Prisma (2ª geração) – Pontos positivos</h2><ul><li>Mecânica confiável</li><li>Baixo consumo de combustível</li><li>Espaço do porta-malas</li><li>Liquidez no mercado de usados </li><li>Chevrolet Prisma (2ª geração) – Pontos negativos</li><li>Desempenho do motor 1.0</li><li>Acabamento interno das versões mais básicas</li><li>Lista de equipamentos enxuto das versões Joy e Joy Plus</li></ul><h2>Chevrolet Prisma (2ª geração) – Preços na Tabela Fipe</h2><h3>Linha 2013</h3><ul><li>Prisma LT 1.0 flex MT – R$ 40.329</li><li>Prisma LT 1.4 flex MT – R$ 42.463</li><li>Prisma LTZ 1.4 flex MT – R$ 46.410</li></ul><h3>Linha 2014</h3><ul><li>Prisma LT 1.0 flex MT – R$ 41.338</li><li>Prisma LT 1.4 flex MT – R$ 46.078</li><li>Prisma LT 1.4 flex AT – R$ 50.516</li><li>Prisma LTZ 1.4 flex MT – R$ 48.797</li><li>Prisma LTZ 1.4 flex AT – R$ 52.260</li></ul><h3>Linha 2015</h3><ul><li>Prisma Advantage 1.0 flex MT – R$ 41.989</li><li>Prisma LT 1.0 flex MT – R$ 42.372</li><li>Prisma LT 1.4 flex MT – R$ 47.887</li><li>Prisma LT 1.4 flex AT – R$ 51.779</li><li>Prisma LTZ 1.4 flex MT – R$ 50.017</li><li>Prisma LTZ 1.4 flex AT – R$ 53.567</li></ul><h3>Linha 2016</h3><ul><li>Prisma LT 1.0 flex MT – R$ 43.432</li><li>Prisma LT 1.4 flex MT – R$ 51.183</li><li>Prisma LT 1.4 flex AT – R$ 54.958</li><li>Prisma LTZ 1.4 flex MT – R$ 54.586</li><li>Prisma LTZ 1.4 flex AT – R$ 55.508</li></ul><h3>Linha 2017</h3><ul><li>Prisma Joy 1.0 flex MT – R$ 44.402</li><li>Prisma LT 1.0 flex MT – R$ 48.432</li><li>Prisma LT 1.4 flex MT – R$ 56.057</li><li>Prisma LT 1.4 flex AT – R$ 58.523</li><li>Prisma LTZ 1.4 flex MT – R$ 58.085</li><li>Prisma LTZ 1.4 flex AT – R$ 60.373</li></ul><h3>Linha 2018</h3><ul><li>Prisma Joy 1.0 flex MT – R$ 45.513</li><li>Prisma LT 1.4 flex MT – R$ 57.912</li><li>Prisma LT 1.4 flex AT – R$ 60.978</li><li>Prisma LTZ 1.4 flex MT – R$ 60.816</li><li>Prisma LTZ 1.4 flex AT – R$ 61.883</li><li>Prisma Advantage 1.4 flex AT – R$ 63.126</li></ul><h3>Linha 2019</h3><ul><li>Prisma Joy 1.0 flex MT – R$ 46.651</li><li>Prisma LT 1.4 flex MT – R$ 59.360</li><li>Prisma LT 1.4 flex AT – R$ 63.451</li><li>Prisma LTZ 1.4 flex MT – R$ 62.337</li><li>Prisma LTZ 1.4 flex AT – R$ 63.578</li><li>Prisma Advantage 1.4 flex AT – R$ 64.700</li></ul><h3>Linha 2020</h3><ul><li>Joy Plus 1.0 flex MT – R$ 48.449</li><li>Joy Plus Black Edition 1.0 flex MT – R$ 51.035</li></ul><h3>Linha 2021</h3><ul><li>Joy Plus Black Edition 1.0 flex MT – R$ 57.630</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DkLZH0To7Ag?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Prisma tem porta-malas gigante, é econômico e bom de revenda

Modelo será lançado em breve terá receita de família, mas acompanhada de tempero personalizado

O Jeep Avenger é um dos principais lançamentos não só da marca, mas do mercado brasileiro em 2026. O SUV assumirá o papel de carro de volume da Jeep, para isso, o modelo usará desde receitas de família até características próprias.Essas receitas e características variam desde motorização até detalhes estéticos visuais, todos para fazer o futuro carro de entrada da marca se dar bem nas vendas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-jeep-avenger-e-renegade-em-testes-mostram-diferencas-entre-os-suvs/10409" target="_blank">Flagra: Jeep Avenger e Renegade em testes mostram diferenças entre os SUVs</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-o-que-ele-pode-aprender-com-o-jeep-renegade/10299" target="_blank">Jeep Avenger: o que ele pode aprender com o Jeep Renegade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-quais-as-diferencas-do-suv-para-o-jeep-renegade/10287" target="_blank">Jeep Avenger: quais as diferenças do SUV para o Jeep Renegade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-avenger-quanto-deve-custar-o-suv-compacto-no-brasil/10022" target="_blank">Novo Jeep Avenger: quanto deve custar o SUV compacto no Brasil?</a></li></ul><h2>O que o Avenger terá do Renegade?</h2><h3>Jeep com foco em uso urbano</h3>Apesar da marca Jeep ter como essência o foco em modelos com bom preparo para o off-road, o Avenger será um utilitário que focará no uso urbano. A característica já é encontrada no Renegade e foi um dos principais destaques do SUV em seu lançamento no Brasil em 2015.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615751847/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"><h3>Porte de compacto</h3>Além de ser um modelo urbano, um dos destaques do lançamento do Renegade no Brasil foi seu porte compacto. Na linha 2026, o SUV tem 4,26 m de comprimento, 2,57 m de entre-eixos, 1,80 m de largura e 1,70 m de altura. No porta-malas são 320 litros.Mesmo assim, o Avenger também é um modelo compacto, e até menor que o Renegade. Afinal, o Avenger tem 4,08 metros de comprimento, 2,56 m entre-eixos, 1,77 m de largura e 1,53 m de altura. Mas no porta-malas o futuro modelo brasileiro se dá melhor, com 380 litros.<h3>Iluminação de LED</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/594529851/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Conforme flagras e sua primeira aparição no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, o Avenger terá iluminação de LED tanto nas luzes dianterias quanto nas traseiras. Dessa forma, o novo utilitário vai repetir a estratégia do Renegade, já que o modelo já encontrado no nosso mercado não tem iluminação halogena.<h3>Rack de teto</h3>Outro item entregado pelos flagras é o rack de teto que estará disponível somente em determinadas versões do SUV. Isso porque, o Avenger já foi registrado em testes no Brasil com e sem o equipamento.No Renegade a estratégia é a mesma, já que das cinco configurações disponíveis para a compra, a Sport, mais barata de todas, não tem o item.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603386940/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"><h3>Freio a disco nas quatro rodas</h3>No Brasil, o sistema de frenagem do Renegade é a disco nas quatro rodas, a tecnologia permite maior eficiência, melhor dissipação de calor e desempenho consistente mesmo molhado se comparado no que há no sistema a tambor.Já no caso do Avenger, o equipamento não foi confirmado oficialmente. No entanto, a unidade exposta durante o Salão do Automóvel estava equipada com o item, o que indica sua presença no SUV quando o modelo for lançado. <h2>O que o Avenger terá de diferente do Renegade?</h2><h3>Local de fabricação</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/602907159/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">A primeira diferença está no local de fabricação de ambos os modelos. O Avenger será construído em Porto Real (RJ), no local já são feitos os Citroën C3, Aircross e Basalt. Já o Renegade desde sua chegada é produzido em Goiana (PE). e divide o complexo com os irmãos Compass e Commander, além da Fiat Toro e da picape Ram Rampage.<h3>Plataforma própria</h3>A diferença dos locais está diretamente relacionada com a plataforma de ambos os modelos. Enquanto a base do Avenger é a CMP (Commom Modular Platform) que também equipa os carros da marca de duplo Chevron, o Renegade é fabricado sobre estrutura Small Wide, igualmente presente nos outros modelos do polo de Goiana (PE).<h3>Motor 1.0 T200</h3>Na motorização, o mais esperado é que o Avenger seja equipado com o conhecido T200 1.0 turbo com 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque. O propulsor deverá atuar com o câmbio automático tipo CVT de sete marchas simuladas.Há ainda a possibilidade do Avenger ganhar o sistema de 12V, já presente nos Fiat Pulse, Fastback e nos Peugeot 2008 e 208.Já o Renegade é mais potente, e utiliza o motor T270 1.3 turbo de 176 cv de potência e 27,5 kgfm de torque. O câmbio é o mesmo CVT. Sobre eletrificação, enquanto o Avenger pode ganhar o sistema de 12V, o Renegade receberá o sistema de 48V, que é considerado mais robusto.<h3>Porta traseira à lá HR-V</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/594529824/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Um detalhe interessante do Avenger está no sistema de abertura das portas traseiras, já que a maçaneta fica posicionada na Coluna C do modelo, ao lado do vidro. Dessa forma a tecnologia de abertura é semelhante ao do Honda HR-V.Já no Renegade, as maçanetas tanto das portas dianteiras quanto traseiras são convencionais.<h3>ChatGPT</h3>Nos equipamentos, o Avenger terá ChatGPT integrado ao sistema – ao menos em algumas das versões-, a IA atuará como assistente conversacional, tirando dúvidas dos condutores e buscando informações relevantes durante o trajeto. O item não está disponível no Jeep Renegade.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/754wyrgmTB0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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André Preto

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