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Mitsubishi L200 L 200 Sport HPE 4x4 2.5 (aut) 121cv 2005

Mitsubishi

Mitsubishi L200

Saber a capacidade de uma picape média é muito importante na hora da compra, saiba quais são as maiores

Apesar do aumento de tecnologia, do ganho de conforto e do
comportamento cada vez mais próximo de um carro de passeio, picapes médias são
feitas para carregar carga, especialmente no Brasil – nos EUA, por exemplo, o
foco está em rebocar carga.&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp; <ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-prometeram-esportividade-e-ficaram-so-na-promessa/4769?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">10 carros que prometeram esportividade e ficaram só na promessa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-as-versoes/4701?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 2025: preços, itens de série e diferença entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/4640?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Titano 2025: preços, itens de série e diferença entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-picapes-compactas-para-trabalho-ate-r-30-mil/4555?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">5 picapes compactas para trabalho até R$ 30 mil</a></li></ul>
Essa receita, de mesclar capacidade de trabalho, porte,
robustez ao conforto de um veículo de passeio e aumento de tecnologia tem dado
resultado, vide os 46.200 emplacamentos da <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024#:~:text=A%20Hilux%20Cabine%20Dupla%202024,de%20smartphones%20com%20o%20ve%C3%ADculo." target="_blank">Toyota Hilux</a> em 2023.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363125595" width="250px">
Dessa forma, saber a capacidade de carga de uma picape média
pode ser um importante fator de compra. E é por isso que a Mobiauto separou uma
lista das sete picapes médias com maior capacidade de carga no Brasil.É importante ressaltar que o ranking é composto pelas
versões com maior capacidade de cada modelo. Confira a lista:

<h2>7) <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/frontier/2024" target="_blank">Nissan Frontier</a> -&nbsp; Attack 4x4 </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363112936" width="250px">

Capacidade de carga: 1.040
kg
Motor: 2.3
turbodiesel com rendimento de 190 cv e 45,9 kgfm de torque
Dimensões: 5.260
mm de comprimento, 1.850 mm de largura, 1.860 mm de altura e 3.150 mm de
entre-eixos
Consumo: na
cidade de 9,1 km/l e na estrada de 11 km/l

<h2>6) <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-sport/2024/gls-2-4" target="_blank">Mitsubishi L200 Triton Sport - GLS</a></h2>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363113723" width="250px">
Capacidade de carga: 1.050
kg
Motor: MIVEC 2.4L
Diesel com rendimento de 190 cv e 43,9 kgfm de torque
Dimensões: 5.280
mm de comprimento, 1.820 mm de largura, 1.795 mm de altura e 3.000 mm de
entre-eixos
Consumo: na
cidade de 9,8 km/l e na estrada de 11,8 km/l

<h2>5) <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024/xl-2-0" target="_blank">Ford Ranger - XL 4x4 </a></h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363114204" width="250px"> 
Capacidade de carga: 1.071
kg
Motor: 2.0
turbodiesel com rendimento de 170 cv e 41,3 kgfm de torque
Dimensões: 5.370
mm de comprimento, 2.208 mm de largura, 1.884 mm de altura e 3.270 mm de
entre-eixos
Consumo: na
cidade de 10,2 km/l e na estrada de 11 km/l

<h2>4) <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-simples/2024/4x4-2-8-diesel" target="_blank">Toyota Hilux cabine simples </a></h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363115052" width="250px"> 
Capacidade de carga: 1.110
kg
Motor: 2.8
turbodiesel com rendimento de 204 cv e 42,8 kgfm de torque
Dimensões: 5.325
mm de comprimento, 1.800 mm de largura, 1.795 mm de altura e 3.085 mm de
entre-eixos
Consumo: na
cidade de 10,1 km/l e na estrada de 11,8 km/l

<h2>3) <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/amarok/2023/comfortline-3-0-v6-cd-4x4-tdi-aut" target="_blank">Volkswagen Amarok - Comfortline V6
</a></h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363116789" width="250px"> 
Capacidade de carga: 1.156
kg
Motor: 3.0 V6
tubodiesel com rendimento de 258 cv e 59,1 kgfm de torque
Dimensões: 5.254
mm de comprimento, 1.954 mm de largura, 1.834 mm de altura e 3.095 mm de
entre-eixos
Consumo: na
cidade de 9 km/l e na estrada de 9,7 km/l

<h2>2) <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-simples/2024/ls-2-8-turbodiesel" target="_blank">Chevrolet S10 - 4x4 LS MT</a> (linha 2024)</h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363116158" width="250px"> 
Capacidade de carga: 1.220
kg
Motor: 2.8L turbo
diesel com rendimento de 200 cv e 44,9 kgfm de torque
Dimensões: 5.361
mm de comprimento, 1.874 mm de largura, 1.786 mm de altura e 3.096 mm de
entre-eixos
Consumo: na
cidade de 8,4 km/l e na estrada de 10,4 km/l


<h2>1) <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/titano/2025/endurance-2-2-turbodiesel" target="_blank">Fiat Titano - Endurance</a></h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363116461" width="250px"> 
Capacidade de carga: 1.314
kg
Motor: 2.2 turbo
diesel com rendimento de 180 cv e 37,7 kgfm de torque
Dimensões: 5.330
mm de comprimento, 1.963 mm de largura, 1.858 mm de altura e 3.180 mm de
entre-eixos
Consumo: na
cidade de 9,6 km/l e na estrada de 9,6 km/l<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0Qb2BOg-NC8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

As 7 picapes médias com maior capacidade de carga do Brasil

Representada pela HPE Motores, marca japonesa promete contar com boas novidades no país até 2032

A
Mitsubishi foi a 14ª marca mais vendida no Brasil em 2023, ficando atrás da
Ford e um pouco atrás de outras montadoras como BYD, Ram e BMW. Neste ano a
marca japonesa famosa pelas picapes off-road teve um bom início com o Eclipse
Cross, que cresce nas vendas, mas a Mitsubishi quer mais do que isso, para
isso, anunciou um grande investimento no Brasil.
Divulgado
nesta semana, o investimento da Mitsubishi Motors, representada no país pela
HPE Motores, será de nada menos do que R$ 4 bilhões. O aporte será realizado na
fábrica da marca dos três diamantes localizada em Catalão (GO) e será feito ao
longo de oito anos, ou seja, até 2032.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-mitsubishi-l200-triton-sport-2024-nao-e-so-um-rostinho-bonito/3480?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Mitsubishi L200 Triton Sport 2024 não é só um rostinho bonito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-outlander-phev-suv-voltara-ao-brasil-hibrido-contra-byd-e-haval/3717?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Mitsubishi Outlander PHEV: SUV voltará ao Brasil híbrido contra BYD e Haval</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-l200-8-itens-interessantes-da-nova-geracao-da-picape/3356?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Mitsubishi L200: 8 itens interessantes da nova geração da picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/15-suvs-de-7-lugares-para-comprar-no-brasil/4356?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">15 SUVs de 7 lugares para comprar no Brasil</a></li></ul>
Segundo
a Mitsubishi, os investimentos no Brasil servirão para "adequação de sua
unidade fabril para a produção de novos produtos e desenvolvimento de novas
tecnologias". Atualmente, a HPE Motores produz por aqui os SUVs Eclipse
Cross e Eclipse Cross Sport, além da famosa picape média L200 Triton Sport. Mas
com este anúncio podemos esperar novos veículos para o mercado brasileiro,
confira quais deverão ser eles logo abaixo. 
<h2>Novo Mitsubisihi Outlander </h2>
Produzido
com base na plataforma CMF-CD da aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, a mesma do
Nissan X-Trail, o novo Mitsubishi Outlander surgirá com visual complemente
atualizado e bem mais moderno que o antigo. Os destaques ficam para a grade
frontal com linhas mais robustas e quadradas, que soma também faróis divididos
em duas seções, com luzes diurnas acima e o conjunto óptico principal logo
abaixo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/344261515" width="250px">
Apesar
de nos Estados Unidos o novo Outlander ser vendido com motor 2.5 aspirado de
184 cv e 24,9 kgfm de torque (mesmo conjunto do Nissan X-Trail), para o Brasil
o SUV chegará ainda este ano como híbrido plug-in (PHEV), sendo já flagrado
rodando em testes. Para seguir a tradição off-road da Mitsubishi, ele contará
com tração nas quatro rodas e sete modos de condução: Normal, Tarmac, Gravel,
Snow, Mud, Power e Eco.
Para
quem não se recorda, o Outlander PHEV chegou a ser vendido no Brasil na geração
anterior, mas não teve muito sucesso por talvez ter chegado antes da moda dos
SUVs híbridos com recarga externa. Assim o novo SUV virá com um 2.4
quatro-cilindros aspirado de ciclo Atkinson com 131 cv de potência e 19,9 kgfm
de torque, que trabalhará junto de outros dois motores elétricos (de 116 cv no
eixo dianteiro e de 136 cv no eixo traseiro). A estimativa é que a potência
combinada ultrapasse os 300cv.&nbsp; Pelo
jeito os queridinhos GWM Haval H6 E BYD Song Plus terão um bom concorrente em
breve.
<h2>Nova Mitsubishi L200 </h2>
Revelada
mundialmente em julho de 2023, a nova geração da <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-sport/2025" target="_blank">Mitsubishi L200 </a>já teve seus desenhos
registrados no Brasil, o que prova que a picape está cada vez mais próxima.
Além disso, não há dúvidas que boa parte deste investimento de R$ 4 bilhões
será destinado para a nova geração da picape, que será produzida em Catalão
(GO). Com isso a tradição da Mitsubishi com sua picape média deve continuar:
vender a nova geração junto da antiga, que sempre apela para um preço mais
competitivo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/344261547" width="250px">
Mas
voltemos ao que interessa: a nova Mitsubishi L200 muda por completo e será
maior também. Assim a nova geração da caminhonete chegará 8 cm mais comprida,
sem contar que ficará 1 cm mais larga, 2 cm mais alta e com generosos 13 cm extras
de entre-eixos. Dessa forma a nova L200 terá 5,36 m de comprimento, 1,93 de
largura, 1,81 m de altura e 3,13 m de entre-eixos.
Visualmente,
a nova geração da picape média da Mitsubishi que será vendida por aqui terá o
mesmo estilo do modelo vendido em outros mercados, trazendo uma dianteira mais
quadrada. O famoso conjunto de iluminação dividido em dois níveis segue, mas
com formas mais retas. Atrás temos o padrão das picapes médias com lanternas
verticais. 
Debaixo
do capô, a nova geração da Mitsubishi L200 manterá a oferta atual de motores a
diesel. No entanto, o propulsor 2.4 passará a entregar 214 cv de potência e 48
kgfm de torque, que são 24 cv a mais que a versão vendida aqui atualmente.
<h2>Mitsubishi XFC Concept</h2>
Apresentado
há quase um ano, o Mitsubishi XFC Concept ainda não deu as caras em sua versão
definitiva, já que até agora seu visual é conhecido apenas pelo protótipo
mostrado no Salão da Indonésia. Embora não haja qualquer informação precisa que
ele seja vendido no Brasil, o SUV tem porte próximo de Hyundai Creta e Honda
HR-V e, portanto, poderia brigar tranquilamente no segmento de SUVs compactos –
o mais rentável no mercado nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/344261577" width="250px">
O
SUV compacto tem seus 4.390 mm de comprimento, 1.810 mm de largura e 1.660 mm
de largura, enquanto a distância de 22 cm em relação ao solo é um dos
destaques. Por enquanto, sabe-se que será fabricado na Indonésia, país que vai
exportar unidades para a região da Ásia. 
O
motor deverá ser o 1.5 a gasolina com câmbio CVT. Resta saber se ele entrará
nos planos da marca por aqui. Caso positivo, poderia se dar bem e ser
responsável por um maior volume de vendas para a Mitsubishi no Brasil.
Este
SUV é o maior candidato a adotar tecnologias híbridas e flex, já que a marca
japonesa confirmou que parte dos investimentos no Brasil serão direcionados
também para pesquisas e estudos para criação de sistemas de produção cada vez
mais sustentáveis.
<h2>Novo Mitsubishi Pajero Sport</h2>
Atualizada
na Ásia, um de seus principais mercados no mundo, a nova <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/pajero-sport/2024" target="_blank">Mitsubishi Pajero Sport</a> entrou na linha 2025 recentemente e ganhou uma leve reestilização. Ainda
não estamos falando de uma geração como a nova L200 Triton (que deverá mais
para chegar), mas provavelmente o SUV de 7 lugares deverá ganhar essa
atualização de meia-vida em nosso mercado para tentar tirar algumas vendas do
Toyota SW4 e Chevrolet Trailblazer, utilitários mais vendidos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/344261586" width="250px">
Entre
as mudanças temos a grade frontal remodelada e novo para-choque, bem como uma
nova inserção tipo malha na parte central do componente. Atrás as novidades são
mais sutis com pequenas alterações no para-choque, enquanto de perfil temos
apenas novas rodas aro 18. É provável que o SUV seja lançado ainda este ano.<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/aRxGVfLYyxo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

O que a Mitsubishi fará no Brasil com investimento de R$ 4 bilhões

Segmento seguirá em crescimento e terá um grande reforço das fabricantes chinesas

O mercado de picapes junto com o de SUVs é talvez hoje o que
mais cresce no Brasil, seja na questão em número de vendas, quanto também em
novidades no mercado. Só em 2023 foram nove lançamentos e tudo leva a crer que
teremos o mesmo número neste ano.
Para ser mais específico dentro da categoria, estamos
falando principalmente de picapes de médias ou grandes. Leia-se picapes
baseadas sobre chassi, à exemplo da nova S10, como modelos peso-pesado como a
Ram 1500 com inédito motor seis cilindros em linha.Você pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-picape-da-jac-aparece-com-motor-diesel-e-cambio-manual/4024" target="_blank">Flagra: nova picape da JAC aparece com motor diesel e câmbio manual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-strada-ultra-turbo-atrai-quem-nao-procurava-por-uma-picape/3999" target="_blank">Avaliação: Fiat Strada Ultra Turbo atrai quem não procurava por uma picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-a-picape-da-chery-para-brigar-com-toyota-hilux-e-chevrolet-s10/4000" target="_blank">Como será a picape da Chery para brigar com Toyota Hilux e Chevrolet S10</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-hibrida-ganha-tapa-no-visual-e-fica-pronta-para-o-brasil/4014" target="_blank">Toyota Hilux híbrida ganha tapa no visual e fica pronta para o Brasil</a></li></ul>
A lista soma lançamentos diversos, ou seja, há picapes totalmente
novas, alguns facelifts, novas versões e até mesmo uma caminhonete híbrida-flex
- e será a primeira da categoria no mercado nacional. Confira a seguir a lista
das novas picapes que serão lançadas em 2024.
<h2>Fiat Titano </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Titano/Fiat-titano-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
A primeira da lista é a nova Fiat Titano, picape média que
deverá ser lançada em março. Vale lembrar que a Titano já roda na América Latina
com a logo da Peugeot, recebendo o nome de Landtrek.
A picape deverá trazer debaixo do capô o motor
2.2 turbodiesel que deverá render 180 cv de potência e 40,8 kgfm de torque, sendo
acoplado a um câmbio de seis marchas e tração 4x4. A expectativa é que ela faça
sua estreia como a picape média mais barata do Brasil, cujo lançamento está
programado para março. 
<h2>Volkswagen Amarok</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/313889076/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
A Volkswagen Amarok recebe algumas críticas principalmente
por estar desde 2010 na mesma geração. Porém a novidade da picape para 2024 não
é de uma nova geração, contudo, a picape receberá uma profunda reestilização,
tanto no exterior quanto no interior.
Na parte externa a picape ganhará uma nova frente, muito
parecida com a nova Saveiro. No interior temos a grande mudança da picape, que
ficará mais refinada, somando o novo volante da fabricante que estreou por aqui
com o Nivus. Além disso a Amarok deverá receber uma nova central multimidia com
o sistema VW Play.
<h2>Chevrolet S10</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/S10/Nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Proje%C3%A7%C3%A3o+e+flagras/Flagra+nova+Chevrolet+S10+2024+BFMS.jpg" alt="" width="300px">
Claro que com tanta novidade a Chevrolet S10 não ia deixar
barato. A picape também passará por uma ampla reestilização, sendo revitalizada
tanto na parte dianteira quanto na traseira e também na cabine, isso mesmo que
a picape já esteja com seus dias contados (será a sua última renovação, cujo
projeto remonta a 2012). 
Assim como a Amarok, a S10 ganhará nova frente, que terá
inspiração na irmã Colorado. Já no interior, o modelo receberá inspiração da
GMC Canyon, prima rica da Colorado nos Estados Unidos. Por dentro o principal
destaque é a central multimídia integrada ao desenho do painel com cluster
digital. 
<h2>Jac Hunter</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/JAC/Hunter/JAC+Hunter+T9.jpg" alt="" width="300px">
A Jac também investirá no ramo das picapes no Brasil em 2024.
Já flagrada diversas vezes até sem camuflagem, a Hunter será a nova picape da
marca por aqui, sendo que é conhecida como T9 em outros mercados. 
Querendo competir frente a frente com a líder Toyota Hilux,
a Jac Hunter terá capacidade para até 1.400 kg e, para isso, utilizará um motor
2.0 turbodiesel quatro-cilindros, que possui 170 cv de potência e 41,8 kgfm de
torque. A transmissão será automática de oito marchas, além de possuir tração
4x4 dotada de reduzida e diferencial traseiro blocante.
<h2>GWM Poer</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707432503941.gwm-poer-3-.jpg" width="250px">
Outra chinesa que está prestes a aparecer por aqui é a GWM
Poer. Depois de impactar o mercado de SUVs, a GWM quer chegar com força entre
as picapes, mas é importante dizer que o modelo já tinha chegado e chegou a ser
especulada para entrar no mercado em 2023, o que não aconteceu.
A caminhonete &nbsp;utilizará uma motorização híbrida flex que renderá
surpreendentes 414 cv de potência e 76,5 kgfm de torque – números dignos de
esportivo. O modelo terá fabricação nacional, mais precisamente em Iracemápolis
(SP), e sua produção está prevista para ser iniciada em maio.
<h2>BYD Picape</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Picape/BYD+picape+-+3x4+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Quem achou que a BYD não entraria na onda das picapes se
enganou. Ainda sem nome definido, a picape da gigante chinesa foi flagrada na Tailândia
e deverá ser apresentada mundialmente no Salão de Pequim, em abril. Porém,
segundo informações do Motor1, a picape chegará no mercado brasileiro ainda
este ano.
A picape da BYD contará com uma motorização híbrida plug-in,
cuja potência chegará aos 500 cv. Para isso irá combinar um motor 1.5 a
combustão a outros dois propulsores elétricos. Há ainda o plano da marca em
lançar uma picape elétrica no próximo ano. 
<h2>Nova Ram 1500</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707432430755.ram-1500-2025.jpg" width="250px">
A Ram 1500 já recebeu um novo visual nos Estados Unidos
ainda em 2023, porém para o Brasil o facelift irá chegar apenas nesse ano. A
picape grande ganhou uma frente mais urbana, deixando de lado o estilo mais parrudo
para adotar um estilo mais esportivo, dispensado parte dos cromados que tinha. 
No entanto, a mudança mais expressiva foi na motorização da
picape. A Ram 1500 deixou de lado o clássico V8 aspirado de 400 cv de potência e
56,7 kgfm de torque para dar lugar a outro mais moderno. São dois conjuntos de
motores biturbo de seis cilindros em linha, com o principal, oferecido nas
versões mais caras, rendendo até 547 cv de potência e 72 kgfm de torque.
<h2>Ram Rampage BigHorn</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Bighorn/Ram+Rampage+Big+Horn+-+3x4+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Um dos principais lançamentos no Brasil, a Ram Rampage foi
lançada no ano passado, porém uma versão ficou para trás. Trata-se da Bighorn,
que virá ao mercado como opção de entrada da picape. 
A Rampage Bighorn também era estimada para chegar ainda 2023
e chegou a ser flagrada sem camuflagem. Seu será parecido com a versão Laramie,
porém com acabamento com menos cromado e menos itens de série. Deverá ser
oferecida apenas com o 2.0 turbo diesel Multijet de 170 cv de potência e 35,7
kgfm de torque.
<h2>Chevrolet Silverado TrailBoss</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Silverado/2024/Z71/Chevrolet+Silverado+Trail+Boss+Z71+dianteira+esquerda.jpg" alt="" width="300px">
A Chevrolet Silverado está prestes a ganhar uma nova versão,
denominada Trailboss. Será uma versão destinada a galera principalmente do off
road, com uma suspensão mais preparada pro para lidar com terrenos irregulares
e contando com maior altura de rodagem e pneus de uso misto.
A versão possui ainda alguns destaques visuais que chamam a
atenção, como uma grade e para-choques inteiramente na cor preta. O
motor é o mesmo da versão já existente no mercado, ou seja, com 360 cv de
potência e 52,9 kgfm de torque, e acompanhado de um câmbio automático de 10
marchas.
<h2>Mitsubishi L200</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707431829203.mitsubishi-l200.jpg" width="250px">
Por última mas não menos importante, temos a Mitsubishi L200. A
nova geração da picape foi lançada em 2023 no mercado internacional com um
visual considerado bem arrojado e bem quadradão, devendo chegar ao Brasil nesse
ano.
Isso porque a caminhonete, já foi flagrada em testes, conforme
divulgado pelo portal Auto Segredos. O site também apurou que a picape terá
produção nacional em Catalão (GO) e deverá chegar nas ruas no segundo semestre
do ano.
O motor da Mitsubishi L200 continuará sendo o atual 2.4 biturbo
diesel de 190 cv de potência 43,9 kgfm de torque, mas receberá melhorias para
atender o Proconve L8. A tendencia é que com isso o motor ganhe números
superiores ao da geração atual.<img src="https://youtu.be/89nsXJ7dRFY?" alt="" width="300px"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/89nsXJ7dRFY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Quais são as 9 picapes que serão lançadas em 2024

Com seis meses de lançamento e praticamente três de vendas cheias, Rampage se mostra outro acerto de estratégia da Stellantis

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2024" target="_blank">Ram Rampage</a> foi apresentada ao mundo em junho, chegou às
lojas na segunda metade de agosto e vem se mostrando mais um acerto de
estratégia da Stellantis, conglomerado formado por marcas como <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep" target="_blank">Jeep</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram" target="_blank">Ram</a>,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot" target="_blank">Peugeot </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen" target="_blank">Citroën</a>. Isso graças ao seu desempenho em vendas, superando rivais
como <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/amarok/2023" target="_blank">Volkswagen Amarok</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/frontier/2024" target="_blank">Nissan Frontier</a>. 
É bem verdade que a Rampage se encaixa em uma categoria
abaixo das picapes citadas, no entanto, se as propostas são muito diferentes,
os preços são similares, o que pode levar o consumidor a pensar em comprar uma
picape maior.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/2024/Ram+Rampage+RT+2024+traseira.jpg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-2024-o-que-ela-tem-de-toro-e-jeep-e-o-que-e-so-dela/3101" target="_blank">Ram Rampage 2024: o que ela tem de Toro e Jeep e o que é só dela </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-rampage-r-t-e-foguete-que-a-fiat-toro-queria-ter-sido/3095" target="_blank">Avaliação: Ram Rampage R/T é foguete que a Fiat Toro queria ter sido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-comeca-enfim-a-chegar-aos-clientes-apos-meses-de-espera/3567" target="_blank">Ram Rampage começa enfim a chegar aos clientes após meses de espera</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-rampage-2-0-turbo-em-10-qualidades-incriveis-e-8-vacilos/3770" target="_blank">Avaliação: Ram Rampage 2.0 turbo em 10 qualidades incríveis e 8 vacilos</a> </li></ul>Voltando a falar das vendas, a estreia em concessionárias
aconteceu no dia 17 de agosto. Naquele mês, apenas 175 unidades foram
emplacadas. Em setembro, ainda se adaptando à demanda, a Ram vendeu apenas 376
Rampage em suas 115 lojas.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gAN_NimU_nE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
O jogo começou a virar em outubro, quando 2.542 unidades da
Rampage foram emplacadas contra 735 unidades da Volkswagen Amarok e 648 vendas
da Nissan Frontier. Nos últimos dois meses do ano, a Rampage foi vendida em
3.026 e 2.490 oportunidades, respectivamente. 
Esses números fizeram a picape ultrapassar até mesmo a Ford
Ranger neste período, mas sem ameaçá-la no acumulado do ano. No final das
contas, mesmo com praticamente apenas três meses de loja, a Rampage conseguiu
ficar na décima posição entre as picapes mais vendidas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/Ram+Rampage+2024+interior.JPEG" alt="" width="300px">
Em todo o período que foi vendida em 2023 a Ram Rampage
emplacou 8.647 unidades contra 8.388 da Nissan Frontier e 7.978 vendas da
Volkswagen Amarok. 
<h2>Rampage é Picape intermediária </h2>
Acima, citamos que Ram Rampage, Volkswagen Amarok e Nissan
Frontier não competem, bem como Ford Ranger, Chevrolet S10 e Toyota Hilux. Isso
graças ao projeto da Rampage. Apesar de custar a partir de R$ 245 mil, a picape
da Ram é considerada intermediária.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/2024/Ram+Rampage+RT+2024+dianteira+esquerda.jpg" alt="" width="300px">
Ela é diretamente derivada da Fiat Toro, ou seja, uma picape
monobloco com mais apetite para o uso urbano do que o fora de estrada.
Justamente a Toro fez esse segmento bombar no Brasil, apesar da Renault Oroch
ter chegado primeiro. 
Por falar nas picapes intermediárias, a única que vendeu
mais que a Rampage no último trimestre foi justamente a Fiat Toro. No acumulado
do ano, a Chevrolet Montana e a Renault Oroch também ficaram na frente. A Ford
Maverick, outra rival direta da Rampage, teve apenas 1.654 vendas no ano e
passou longe de ser uma ameaça. 
<h2>Confira as 10 picapes mais vendidas de 2023:</h2>
<table>
 <tbody><tr>
 <td style="background-color: rgb(183, 183, 183);">
 Posição
 </td>
 <td style="background-color: rgb(183, 183, 183);">
 Modelo
 </td>
 <td style="background-color: rgb(183, 183, 183);">
 Vendas
 </td>
 </tr>
 
 <tr>
 <td>
 1º
 </td>
 <td>
 Fiat Strada
 </td>
 <td>
 120.600
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="background-color: rgb(183, 183, 183);">
 2º
 </td>
 <td style="background-color: rgb(183, 183, 183);">
 Fiat Toro
 </td>
 <td style="background-color: rgb(183, 183, 183);">
 51.303
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 3º
 </td>
 <td>
 Volkswagen
 Saveiro
 </td>
 <td>
 46.600
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="background-color: rgb(183, 183, 183);">
 4º
 </td>
 <td style="background-color: rgb(183, 183, 183);">
 Toyota Hilux
 </td>
 <td style="background-color: rgb(183, 183, 183);">
 46.200
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 5º
 </td>
 <td>
 Chevrolet
 Montana
 </td>
 <td>
 30.018
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="background-color: rgb(183, 183, 183);">
 6º
 </td>
 <td style="background-color: rgb(183, 183, 183);">
 Chevrolet S10
 </td>
 <td style="background-color: rgb(183, 183, 183);">
 25.967
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 7º
 </td>
 <td>
 Ford Ranger
 </td>
 <td>
 20.353
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="background-color: rgb(183, 183, 183);">
 8º
 </td>
 <td style="background-color: rgb(183, 183, 183);">
 Renault Oroch
 </td>
 <td style="background-color: rgb(183, 183, 183);">
 12.734
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 9º
 </td>
 <td>
 Mitsubishi
 L200
 </td>
 <td>
 12.644
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="background-color: rgb(183, 183, 183);">
 10º
 </td>
 <td style="background-color: rgb(183, 183, 183);">
 Ram Rampage
 </td>
 <td style="background-color: rgb(183, 183, 183);">
 8.637
 </td>
 </tr>
</tbody></table>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9ubH9qZQEc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ram Rampage supera vendas de VW Amarok e Nissan Frontier em 2023

Picape média da marca japonesa não tem volume de vendas tão expressivo, mas é parruda e aguenta o tranco, e poderia ter participação melhor no mercado

A <a href="https://mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-sport/2024">Mitsubishi
L200 Triton Sport 2024</a> é apenas a quarta picape no ranking de mais vendidas
da categoria em 2024, mas poderia ter números melhores. O modelo teria
qualidades mais que suficientes para reduzir a diferença de 10.000
emplacamentos para a <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024">Chevrolet S10</a>
entre janeiro e agosto deste ano.
A L200 Triton Sport mudou de visual em 2020, promovendo um
facelift profundo para sua atual geração, e se mantém moderna &nbsp;até hoje. Com a cara dos SUVs da marca, a
picape média se diferencia das demais opções do mercado justamente porque estas
costumam pouco ter a ver com carros de passeio do ponto de vista estético.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comparativo-nova-ford-ranger-encara-mitsubishi-l200-triton-e-chevrolet-s10/3428" target="_blank">Comparativo: nova Ford Ranger encara Mitsubishi L200 Triton e Chevrolet S10</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-l200-triton-de-quinta-geracao-sera-hibrida-e-ainda-mais-bruta/2844" target="_blank">Mitsubishi L200 Triton de quinta geração será híbrida e ainda mais bruta</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-l200-8-itens-interessantes-da-nova-geracao-da-picape/3356" target="_blank">Mitsubishi L200: 8 itens interessantes da nova geração da picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2024-o-que-ainda-e-otimo-e-o-que-pode-melhorar/3457" target="_blank">Chevrolet S10 2024: o que ainda é ótimo e o que pode melhorar</a></li></ul>
Com a nova L200 Triton Sport, isso não acontece. O visual
acertado, que corrige as linhas controversas de sua antecessora – ainda vendida
no Brasil como <a href="https://mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-outdoor/2024">L200 Triton
Outdoor</a> –, traz conjunto óptico de LED como cereja do bolo, aliado a um
confiável motor turbo diesel, conforto na cabine, estilo e até um detalhe à la
Porsche.
A Mobiauto ficou com uma unidade da picape na versão mais
completa, HPE-S, de R$ 300.000, e conta todos os detalhes do teste de sete dias
com ela, agora em vídeo, que você pode ver abaixo, e também neste artigo. 
Mitsubishi L200 Triton Sport HPE-S 2024 - Preço:
R$ 299.990
<h2>Mitsubishi L200 Triton Sport 2024 – 7 pontos fortes </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/L200+Triton+Sport/2024/Mitsubishi+L200+HPE-S+Logo+Modelo.jpg" alt="" width="300px">
1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Preço
Sabemos que R$ 300.000 não é um valor barato por nenhum
veículo leve, mas quando vemos que rivais como Ranger, S10 e Hilux já se
aproximam ou superam os R$ 350.000 em suas versões de topo, vemos que a L200
Triton Sport HPE-S está posicionada de forma muito competitiva nesse sentido.
2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Visual
Com excessão da <a href="https://mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024">nova Ford Ranger</a>,
a Mitsubishi L200 Triton Sport é a picape média com o visual mais atualizado. O
design bebe da fonte dos SUVs da marca e deixa o modelo mais imponente. A
iluminação full-LED dos faróis contribui para isso, assim como as belas rodas
de 18 polegadas. Já são três anos de mercado desde o último facelift, mas ela
segue com linhas modernas. O mais surpreendente é fazer isso partindo de um
projeto inicialmente desengonçado.
3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Conforto
Mais uma vez não se compara a Ford Ranger, que elevou o
padrão das picapes médias no Brasil. No entanto, a L200 oferece um conforto
interno superior ao de Chevrolet S10, <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024">Toyota Hilux</a>
e <a href="https://mobiauto.com.br/nissan/frontier/2024">Nissan Frontier</a>
para dirigir. Seja pelo ruído interno reduzido na cabine, graças à boa vedação
acústica, ou por ter uma suspensão traseira que controla melhor os pulos da
carroceria com a caçamba vazia.
4.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Robustez
A L200 sempre foi uma picape reconhecida pelo excelente
nível de robustez e valentia. Nada disso mudou na atual geração: a picape continua
sendo uma das mais indicadas para quem encara off-road pesado com frequência, e
precisa de uma companheira que dê conta do recado.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/L200+Triton+Sport/2024/Mitsubishi+L200+HPE-S+Bancos+dianteiros.jpg" alt="" width="300px">
5.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Motor
O motor 2.4 de 190 cv de potência e 43,9 kgfm de torque não
tem os maiores números do segmento, mas entrega um desempenho satisfatório. Não
sobra, mas também não falta. É o suficiente para enfrentar os obstáculos do dia
a dia e ainda encarar um off-road nos fins de semana.
Mais cavalaria e torque ajudaria, em um mercado onde a
maioria das opções já ultrapassam os 200 cv. Primeira e segunda marchas com
relações mais curtas ajudariam a melhorar o desempenho também.
6.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Trocas manuais de marcha
A L200 Triton Sport tem câmbio automático com opção de
trocas manuais. A boa notícia para quem gosta de uma condução mais esportiva é
que as mudanças de marcha não são feitas apenas na alavanca do câmbio, mas
também nas aletas para trocas de marcha atrás do volante, e com direito a shift
paddles fixados na coluna de direção. É um item que não vemos em Ford Ranger,
Chevrolet S10 ou Nissan Frontier.
7.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Ar-condicionado no teto
A saída de ar-condicionado para a segunda fileira de bancos
é um item que tem ganhado mais espaço nos últimos lançamentos. A versão mais
completa da L200 conta com isso e o melhor de tudo: seu posicionamento é ótimo.
Diferente das saídas que vêm do console central e podem esbarrar nos joelhos do
ocupante, na L200 o ar sai do teto. Além de resfriar mais rápido a cabine, é democrático,
afinal, todos os passageiros da fileira de trás receberão vento.
<h2>Mitsubishi L200 Triton Sport HPE-S – 6 pontos fracos </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/L200+Triton+Sport/2024/Mitsubishi+L200+HPE-S+Logo+Vers%C3%A3o.jpg" alt="" width="300px">
1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Custos de manutenção
A Mitsubishi é uma marca conhecida por pesar a mão no
pós-venda. As revisões e manutenções de seus veículos costumam não ser baratas.
Curiosamente, o pacote da L200 com seis revisões sai por R$ 9.159, mais barato
que os R$ 10.098 da Ranger V6. Porém, ainda fica abaixo dos R$ 8.584 de uma
S10. Além disso, o valor de componentes pagos à parte é o que mais costuma
assustar.
2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Espaço interno
Com apenas 1.820 mm de largura e 3.000 mm de entre-eixos, o
habitáculo da L200 não é dos maiores. Ainda que o painel frontal recuado ajude
no espaço para os joelhos, em relação à largura não há muito segredo. Não cabem
três adultos na fileira de trás, sendo esta uma picape mais voltada para até quatro
ocupantes.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/L200+Triton+Sport/2024/Mitsubishi+L200+HPE-S+Banco+Traseiro.jpg" alt="" width="300px">
3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Acabamento interno
Os materiais usados pelos painéis da L200 Triton brasileira são
de boa qualidade. Os plásticos são até bem encaixados e tem poucas rebarbas,
mas o visual do painel frontal já está envelhecido e não contribui para a sensação
visual de quem senta na cabine da picape. Principalmente quando comparamos com
o design exterior, que está acima da média no segmento. Peças mais quadradas e
linhas menos abauladas tornariam o interior mais agradável aos olhos. Ficará
para a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-l200-8-itens-interessantes-da-nova-geracao-da-picape/3356">próxima
geração</a>.
4.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Câmbio
O motor é valente, mas o câmbio automático de seis marchas
da L200 Triton apresenta trocas um tanto lentas. A característica não chega a
falar contra a picape. Afinal, estamos falando de uma picape média, acima de 2
toneladas, pensada mais para chegar a qualquer lugar do que para chegar rápido.
Mas às vezes incomoda
5.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Central multimídia
A tela é pequena, com apenas 7 polegadas, e a resolução é
baixa. A Chevrolet S10 tem a multimídia com o mesmo tamanho, mas o sistema
MyLink é bem mais intuitivo e visualmente melhor do que o JBL que equipa a L200
Triton Sport 2024. Outras picapes do segmento também oferecem soluções
melhores, com exceção da <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/amarok/2023">VW Amarok</a>.
6.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Câmera de ré
A qualidade da imagem é ruim e mais confunde do que ajuda o
motorista durante as manobras. Durante a noite, a missão é ainda mais difícil.
Merecia mais qualidade na imagem, assim como a multimídia.
<h2>Mitsubishi L200 Triton Sport HPE-S 2024 – Ficha técnica </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/L200+Triton+Sport/2024/Mitsubishi+L200+HPE-S+Painel.jpg" alt="" width="300px">
Motor:
2.8, dianteiro,
longitudinal, quatro cilindros, 16V, turbo, diesel, duplo comando de válvulas,
injeção direta 
Potência: 190 cv a 3.500
rpm 
Torque: 43,9 kgfm a 2.500
rpm 
Peso/potência: 10,3
kg/cv 
Peso/torque:&nbsp; 44,4 kg/kgfm 
Câmbio: automático, 6
marchas 
Tração: 4x2, 4x4 e 4x4
com reduzida 
0 a 100 km/h: 10,4
segundos 
Velocidade máxima: 190
km/h
Consumo: 9,4 e 10,8 km/l, respectivamente nos ciclos urbano
e rodoviário.
Dimensões: 5.300 mm comprimento, 3.000 mm entre-eixos, 1.820
mm largura, 1.795 mm altura, 1.046 litros de caçamba, 76 litros do tanque de
combustível, 1.950 kg de peso.
Dados
técnicos:
direção hidráulica, tração 4x4 com reduzida e bloqueio eletrônico de
diferencial, suspensões independentes com braços sobrepostos (dianteira) e eixo
rígido com feixe de molas semielípticas (traseira), freios a disco ventilados
(dianteira) e tambor (traseira), 11,8 m diâmetro de giro, Cx não divulgado,
ângulo de ataque 32°, ângulo central 25°, ângulo de saída 23°, 220 mm vão livre
do solo, capacidade de carga 1.000 kg, pneus 265/60 R18
<h2>Mitsubishi L200 Triton Sport HPE-S 2024 – Itens de série </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/L200+Triton+Sport/2024/Mitsubishi+L200+HPE-S+Roda.jpg" alt="" width="300px">
<ul><li>·Controle Ativo de Tração e Estabilidade</li><li>·Computador de bordo</li><li>·Volante multifuncional</li><li>·Faróis Full LED</li><li>·Lanterna de LED</li><li>·Rodas de liga leve aro 18"</li><li>·Caçamba com proteção X Liner</li><li>·Assistente de Frenagem de Emergência</li><li>·Multimídia de 7" JBL</li><li>·6 Airbags</li><li>·Banco com ajustes elétricos para o motorista</li><li>·Sistema de frenagem autônoma</li><li>·Sistema de monitoramento de pontos cegos</li><li>·Sistema de prevenção de aceleração involuntária</li><li>·Assistente de descida em rampas</li><li>·Sistema de aviso de tráfego traseiro</li><li>·Controle ativo de tração estabilidade</li><li>·Controle de descida</li><li>·Desembaçador vidro traseiro</li><li>·Alerta de mudança de faixa</li><li>·Faróis de neblina</li><li>·Sensor de estacionamento dianteiro</li><li>·Sensor de estacionamento traseiro</li><li>·Diferencial traseiro</li><li>·GPS</li><li>·Retrovisor interno eletrocrômico</li><li>·Vidros elétricos em todas as portas</li><li>·Apoia braço central para motorista e passageiro</li></ul>




























<h2>Mitsubishi L200 Triton Sport HPE-S 2024 – Vale a pena
comprar?</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/L200+Triton+Sport/2024/Mitsubishi+L200+HPE-S+Traseira+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
Se a dúvida estiver entre Chevrolet S10, Volkswagen Amarok,
Nissan Frontier e Mitsubishi L200 Triton Sport, a picape da Mitsubishi com certeza
será a melhor opção. Pode não ter o espaço interno das rivais, mas perde por
pouco nesse quesito. Em contrapartida, entrega mais conforto interno por causa
da boa vedação acústica, e também pelo acerto da suspensão.
Além disso, é visualmente mais interessante que as rivais e
tem um nível de robustez que apenas a Toyota Hilux e, talvez, a nova Ford
Ranger conseguem equiparar. As limitações de seu interior são comuns entre
essas as concorrentes listadas. Apenas a nova Ford Ranger se sobressai. E, para
melhorar, seu preço é muito competitivo no segmento. Assim, a Mitsubishi L200
Triton Sport HPE-S 2024 é uma escolha segura de compra.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3n2ot0TbkNg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Avaliação: Mitsubishi L200 Triton Sport 2024 não é só um rostinho bonito

Picape ganhou uma nova geração com direito a nova plataforma, mas mantendo o motor 2.4 turbodiesel

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi" target="_blank">Mitsubishi</a> apresentou nas últimas semanas a nova geração
da picape <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200/2024" target="_blank">L200</a>. O modelo chegará em alguns mercados nos próximos meses com
visual totalmente renovado, nova plataforma e muitas outras novidades.
Para o Brasil, a chegada da nova Mitsubishi L200 é uma
incógnita. A marca japonesa ainda não deu sinais de que trará a nova geração
para o nosso mercado nesse primeiro momento, e até renovou a linha da Triton
Sport atual para modelo 2024, com direito configuração Savana de cara nova.
Resta esperar.
A nova geração da picape trará uma série de novidades
legais, começando pelo visual. A Mobiauto analisou os detalhes do modelo e
separou os oito itens mais legais que ele entrega. Confira os oito detalhes
mais legais da nova Mitsubishi L200:
<h2>Nova Mitsubishi L200: 8 itens interessantes</h2>
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Escudo da Mitsubishi: o design da Mitsubishi,
batizado de Dynamic Shield (escudo dinâmico), sofreu uma grande alteração nessa
geração da L200. Agora, a dianteira é praticamente reta, com um bloco no centro
cobrindo o radiador e com grandes aberturas.
2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Mais espaço: a nova L200 ficou maior, são 5.360
milímetros de comprimento, ou seja, 80 mm a mais do que a atual vendida aqui. A
largura cresceu para 1.930 mm, o que significa 90 mm a mais. A picape também
está 20 mm mais alta, chegando a 1.815 mm. Por fim, o entre-eixos está 130 mm
maior, fazendo a picape chegar a 3.130 mm.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/L200/Nova+gera%C3%A7%C3%A3o/2024-mitsubishi-triton-l200+(2).jpg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3115" target="_blank">Toyota Hilux 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-l200-triton-de-quinta-geracao-sera-hibrida-e-ainda-mais-bruta/2844" target="_blank">Mitsubishi L200 Triton de quinta geração será híbrida e ainda mais bruta</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-ranger-v6-tem-motor-que-serviu-peugeot-e-muitos-land-rover/3188" target="_blank">Nova Ford Ranger V6 tem motor que serviu Peugeot e (muitos) Land Rover</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-facelift-em-2024-pode-ser-ultimo-sopro-de-vida-da-picape/3120" target="_blank">Chevrolet S10: facelift em 2024 pode ser último sopro de vida da picape</a></li></ul>
3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Nova central: a picape nacional é vendida com
uma central multimídia fornecida pela JBL, mas com usabilidade e qualidade
abaixo das concorrentes. A nova tela é maior, embora a marca não tenha
especificado a dimensão, montada com tela flutuante e promete melhorias na
qualidade.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/L200/Nova+gera%C3%A7%C3%A3o/2024-mitsubishi-triton-l200+(3).jpg" alt="" width="300px">
4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Caçamba mais baixa: a L200 teve a caçamba
redesenhada para ficar mais baixa. São 45 mm a menos na altura, fazendo a
abertura da caçamba ficar a 820 mm do chão, tornando o acesso à carga mais
fácil.
5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Nova tração: a L200 tem duas possibilidades de
sistemas de tração. O primeiro se chama 4x4 Super Select 4WD-II, que trabalha
com diferencial blocante central e envia 40% das forças para as rodas dianteiras
e os outros 60% para as traseiras. Já o Easy Select 4WD tem os modos 2H (tração
traseira), 4H (4x4), 4HLc (4x4 com bloqueio do diferencial central) e 4LLc
(reduzida com bloqueio de diferencial central).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/L200/Nova+gera%C3%A7%C3%A3o/2024-mitsubishi-triton-l200+(1)+copiar.jpg" alt="" width="300px">
6)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Nova suspensão: a suspensão dianteira foi revista
e agora usa um esquema conhecido como duplo A. Além disso, a traseira adota um
conjunto de feixe molas mais leves na traseira. 
7)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Um motor, três calibrações: por enquanto, a
Mitsubishi divulgou que a L200 manterá o motor 2.4 turbodiesel, sem falar em
outras motorizações. Só que ele terá três calibrações: 149 cv e 33,6 kgfm; 183
cv e 43,8 kgfm; e 204 cv e 47,9 kgfm. No Brasil, esse motor tem 190 cv e 43,9
kgfm. O câmbio pode ser manual ou automático, ambos de seis marchas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/L200/Nova+gera%C3%A7%C3%A3o/2024-mitsubishi-triton-l200+(5).jpg" alt="" width="300px">
8)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Assistente ao condutor: a L200 terá itens como controle
de cruzeiro adaptativo, sensor de ponto cego, assistente de permanência em
faixa, alerta de tráfego cruzado e frenagem automática de emergência.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/N40pkiyVgsI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mitsubishi L200: 8 itens interessantes da nova geração da picape

Enquanto aguarda nova geração, picape receberá novas configurações para tentar escapar do ostracismo do segmento 

Para fugir do ostracismo entre as picapes médias, a Mitsubishi prepara novidades para a linha 2024 da picape L200 Triton Sport. A primeira delas, segundo apurações da Mobiauto, é que o ano-modelo será virado ainda neste mês -&nbsp;se não tiver atrasos – e já estará disponível nas lojas para venda até abril.&nbsp;
De início, a oferta de versões deve ser a mesma que já vemos agora, com a L200 Triton Sport oferecida GLS, HPE e HPE-S sempre com motor 2.4 turbodiesel de 190 cv de potência e 43,9 kgfm de torque. E também a L200 Triton Outdoor, com visual anterior, que conta com as opções GLX e GLS e a mesma motorização citada acima.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Mitsubishi/L200/Triton+Sport/Mitsubishi+L200+Triton+Sport+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Uma das novidades será apresentada em julho, que é a série especial Urban, inédita na gama. Ainda não se sabe muito sobre a configuração, mas podemos esperar o mesmo conjunto motriz com tração 4x4, e que tenha detalhes diferentes na carroceria para ter uma pegada mais urbana, à exemplo do que vemos na Ford Ranger Black.&nbsp;
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A outra é a Ambition, que está prevista para o final do ano, mas pode ficar para o início de 2024. Podemos esperar a mesma motorização 2.4 turbodiesel e o mesmo esquema de tração, resta saber seu nível de acabamento e onde será posicionada no portfólio.&nbsp;
Outras variantes especiais já conhecidas, como Savana e Sertões, deverão seguir no catálogo. A primeira delas deve manter o mesmo visual, só passando para o novo ano-modelo, e chega em abril, enquanto a outra será renovada em agosto.&nbsp;
<h3>Nova geração da Mitsubishi L200&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Mitsubishi/L200/Triton+Sport/Mitsubishi+L200+Triton+Sport.jpg" width="1280" height="853"/>
A Mitsubishi divulgou seu pacotão de lançamentos nas últimas semanas com 16 novidades para os próximos cinco anos. Entre elétricos, híbridos e até kei cars, também apareceu coberta por pano a nova geração da L200.&nbsp;
Ao que tudo indica, a grande novidade dela deve ficar para a dianteira que terá a iluminação dividida em dois níveis com luzes de condução diurna acima e faróis nos para-choques – como vemos na Fiat Toro.&nbsp;
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Mas essa nova geração ainda deve demorar para chegar aqui, afinal, ela não foi apresentada fora do Brasil. A expectativa é que seja apresentada com mais tecnologia embarcada, cluster e multimídia atualizados, justamente para bater de frente com as novas Ford Ranger e Chevrolet S10&nbsp;
[video]

Exclusivo: Mitsubishi L200 Triton 2024 terá duas novas séries especiais 

Com Strada e Toro na prateleira, Fiat terá uma terceira picape no Brasil pronta para brigar com Toyota Hilux, e a receita usada não é nada nova

A Stellantis tem aproveitado muito bem as ondas do setor automotivo. O lucro líquido global de 16,8 bilhões de euros (R$ 91,1 bilhões) no ano passado comprova isso. No Brasil, a primeira boa sacada foi o posicionamento do conglomerado na categoria de SUVs, com uma espécie de escada, indo do Fiat Pulse ao Jeep Commander. A bola da vez agora é o mercado de picapes.
O grupo já tem a Fiat Strada, que é líder de vendas no Brasil há dois anos. A Fiat Toro é outra que lidera com folga contra Renault Oroch e Ford Maverick, e só agora deve ser incomodada de fato pela nova Chevrolet Montana.&nbsp;
E ainda temos as Ram Classic, 1500, 2500 e 3500, que terão a companhia de Chevrolet Silverado e Ford F-150 neste ano para brigar entre as de porte grande.
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Mesmo tendo uma série de opções, faltava cobrir a lacuna entre Fiat Toro e Ram 1500. Por isso, teremos em breve dois lançamentos. Um será a Ram 1200, que usará a plataforma monobloco da própria Toro, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-1200-ja-tem-data-para-deixar-farois-de-renegade-e-ter-carroceria-final/2463" target="_blank">como a Mobiauto já contou em detalhes aqui.&nbsp;</a>
A outra será a picape média que a Fiat lançará ainda este ano, derivada da Peugeot Landtrek, com estrutura de chassi-cabine para brigar com Toyota Hilux, Chevrolet S10 e Ford Ranger.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Landtrek+e+Fullback/fiat+Landtrek+3x4+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Vale lembrar que o nome Landtrek, usado pela Peugeot, não deve ser o mesmo usado por sua coirmã Fiat. A Mobiauto, aliás, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-ja-sabemos-os-possiveis-nomes-da-nova-picape-media-da-fiat/2420" target="_blank">já aventou as opções para ela registradas no INPI neste outro artigo.</a>&nbsp;
Por enquanto, chamaremos o produto de Fiat Landtrek apenas para facilitar a comunicação. Fato é que a Stellantis já confirmou seu lançamento no segundo semestre deste ano.&nbsp;
Originalmente, a Landtrek é uma picape que pertence à Peugeot e é vendida com emblema do leão em outros países da América Latina. Para Brasil e Argentina, a Stellantis aproveitará a boa aceitação das picapes Fiat para lançar a novata com emblema da marca italiana. Com isso, teremos pela primeira vez uma picape média da Fiat por aqui.
O curioso é que mesmo tendo em sua história uma série de inovações no segmento, como ter lançado a primeira picape compacta, a primeira picape compacta de cinco lugares, ou com três portas e até cabine dupla, a marca italiana nunca desenvolveu do zero um modelo de porte médio. E a Landtrek será a segunda tentativa da montadora de entrar na categoria.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Landtrek+e+Fullback/fiat_fullback_FRENTE.jpeg" width="1080" height="720"/>
A primeira tentativa aconteceu em 2015, quando a Fiat lançou a Fullback, que nada mais era do que uma Mitsubishi L200 Triton com emblema e nome diferentes, para alguns mercados europeus, africanos, do Oriente Médio e América Latina.
O modelo era tão “copia e cola” que até mesmo o motor 2.4 turbodiesel e as calibrações de 150 cv, das variantes de entrada, e 180 cv das de topo, eram iguais. A picape era uma parceria com a marca japonesa, mas não correspondeu em vendas. Tanto que, em 2019, saiu de linha sem deixar saudades.&nbsp;
Havia até uma derivação Ram dela, chamada justamente de 1200.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Landtrek+e+Fullback/fiat_fullback_double_cab_36.jpeg" width="1280" height="854"/>
A partir daí, a Stellantis iniciou seu planejamento para ter um novo projeto na categoria. Nesse caso, a união de FCA e PSA veio bem a calhar, a Landtrek encheu os olhos do conglomerado e se tornou a carta na manga para o Brasil.&nbsp;
A receita deve ser a mesma que vimos entre L200 e Fullback no passado, mantendo também motorização, câmbio, tração e equipamentos. Só resta saber se terá mais sucesso que a picape da Mitsubishi.
Imagem: <a href="https://www.behance.net/kdesignag" target="_blank">projeção Kleber Silva / KdesignAG</a>
[video]

Fiat Landtrek é a 2ª tentativa da marca de usar picape média dos outros

Com os pelo menos R$ 90.000 de uma Strada Cabina Dupla dá para levar Hilux, L200 Triton, Toro... E nem é necessário ficar meses em uma fila de espera

O inacreditável aconteceu: a Fiat Strada já custa mais de R$ 90.000 em qualquer versão com cabine dupla. Só a versão topo de linha, Volcano, é catalogada em mais de R$ 100.000, porém vendida efetivamente nas concessionárias por R$ 110.000, sob a justificativa de que a demanda é maior que a oferta.&nbsp;
Para levar uma das outras versões da Fiat Strada para casa, é preciso esperar no mínimo 180 dias. Devido à falta de semicondutores para produzir a picape e às diversas paralisações sofridas durante a pandemia, a marca não aceita encomendas pela nova Strada desde agosto.&nbsp;
<a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/Anuncie%20seu%20carro%20sem%20pagar%20na%20Mobiauto">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
Com valores tão altos e uma fila de espera tão longa, realmente vale a pena levar uma Strada para casa nessas condições? Bem, não acabaram as picapes do mundo e se olharmos para o mercado de usados e garimparmos com paciência, será possível encontrar opções muito interessantes.&nbsp;
Pensando nisso, selecionamos cinco picapes maiores, umas bem parrudas, outras mais despretensiosas, para levar no lugar da picape compacta da Fiat, que quer fazer a vez de veículo para o trabalho e carro de passeio.&nbsp;
Todas possuem motor flex, assim como a própria Strada, mas prometem ser mais robustas e valentes. E o melhor é que, para estacionar uma dessas picapes na sua garagem - talvez esse seja o principal empecilho, espaço para guardá-las -, não será necessário esperar meses.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-1500-picape-de-r-300-mil-chega-em-2021-com-motor-hibrido/390" target="_blank">Ram 1500: picape de R$ 300 mil chega em 2021 com motor híbrido</a>
 
<h2>Cinco picapes cabine dupla flex na faixa de R$ 100.000</h2>
<h3>1. Toyota Hilux 2.7 Flex 4x2 SR AT 2015 (Cabine Dupla)</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Hilux/Toyota-Hilux-SDT-2015-Gera%C3%A7%C3%A3o-Antiga.jpg" width="1279" height="853"/>
Você deve estar questionando o fato de trocar uma picape zero-quilômetro por uma de 2015. Realmente é uma escolha que se deve fazer com muita cautela. Mas não estamos falando de qualquer picape, mas de uma que é referência no segmento.&nbsp;
A Toyota Hilux já vem construindo sua história há décadas e, quando se trata de resistência, confiabilidade e qualidade, não tem para ninguém. A Hilux encara qualquer coisa. Esta unidade pertence ao último ano-modelo da penúltima geração e seu conjunto mecânico é muito bem acertado.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-toyota-hilux-de-r-145-mil-a-r-250-mil-veja-versoes-e-equipamentos/442">Nova Toyota Hilux: de R$ 145 mil a R$ 250 mil, veja versões e equipamentos</a>
Vale lembrar que essa versão é para quem realmente gosta de dirigir, pois é isso que um câmbio manual exige. Mas, até aí, a Stradinha também é vendida no Brasil apenas com câmbio manual no momento.
O motor 2.7 flex tem uma autonomia baixa, mas oferece potência e torque necessários para a picape rodar tanto na cidade como no chão de terra. A tração 4x4 é a pitada de diversão e valentia que a Stradinha jamais terá.&nbsp;
Preço: R$ 103.144
Desempenho: 163 (E) – 158 (G) a 5.000 rpm e 25 (E/G) kgfm de torque / 0 a 100 km/h em 15 segundos / Velocidade máxima: 165 km
Consumo: 5 km/litro na cidade e 6,1 km/litro na estrada com etanol / 6,5 km/litro na cidade e 7,9 km/litro na estrada com gasolina
Caçamba: 1.036 litros de volume e 730 kg de capacidade
Principais itens de série: alarme, faróis de neblina, câmera de ré, repetidores laterais das luzes de direção, direção assistida, faróis com acendimento automático e rodas de liga leve.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/toyota/hilux-cabine-dupla?sop=">Confira ofertas da Toyota Hilux</a>
&nbsp;
<h3>2. Chevrolet S10 2.5 Ecotec LT 4x4 MT 2015 (Cabine Dupla)</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/S10/Chevrolet-S10-2016.jpg" width="1281" height="853"/>
A Chevrolet S10 é a picape mais potente da lista e de dar inveja à concorrência. São 206 cv e ela precisa apenas de 9,1 segundos para ir de 0 a 100 km/h, uma marca respeitável para um veículo dessas proporções.
A atual geração da picape foi lançada em 2012 e a linha 2016 é a última com seu visual original. A partir do ano-modelo 2017, ela recebeu o primeiro facelift, sendo que um segundo chegou ao mercado no ano passado. De qualquer forma, plataforma, carroceria e motores ainda são os mesmos da picape 0 km vendida hoje.
Se você ainda estiver se perguntando se é um bom negócio trocar uma Strada 2021 por uma S10 2016, podemos te dar alguns motivos. Apesar do consumo de combustível mais alto que o da Fiat, a picape média da Chevrolet é mais econômica que as rivais flex de outras marcas, como Hilux e Ford Ranger. E com mais desempenho.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-chevrolet-s10-2021-e-mais-marrenta-mas-tem-valentia-/522">Avaliação: Nova Chevrolet S10 2021 é mais marrenta, mas tem valentia?</a>
E não para por aqui: como a nova geração da S10 ainda não foi lançada, a linha 2016 ainda é um modelo atualizado. O espaço interno é realmente generoso e tem bancos confortáveis. A caçamba tem nada menos nada mais que 1.570 litros e 927 kg de capacidade de carga. Cabe muita coisa aqui.&nbsp;
Por fim, a S10 também não deixa a deseja quando se trata de um design de impacto. Ela pode não ser a mais bonita ou moderna, mas tem porte de impor respeito em qualquer concorrente.&nbsp;
Preço: R$ 97.787
Desempenho: 206 (E) – 197 (G) cv a 6.000 rpm, e 27,3 (E) – 26,3 (G) a 4.400 rpm / 0 a 100 km/h em 9,1 segundos / Velocidade máxima: 163 km/h&nbsp;
Consumo: 4,9 km/litro na cidade e 5,5 km/litro na estrada com etanol / 7,2 km/litro na cidade e 8,2 km/litro na estrada com gasolina
Caçamba: 1.570 litros de volume e 927 kg de capacidade
Principais itens de série: alarme, faróis com refletores duplos, repetidores laterais de luzes de direção, airbags frontais, faróis de neblina, ar-condicionado, controle automático de velocidade, faróis de neblina, direção assistida e rodas de liga leve.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/chevrolet/s10-cabine-dupla?sop=">Confira ofertas da Chevrolet S10</a> 
&nbsp;
<h3>3. Ford Ranger 2.5 Flex XLS MT 2017 (Cabine Dupla)</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ranger/Ford-Ranger-XLS-2017.jpg" width="1281" height="853"/>
Eis aqui uma picape com cinco anos de uso e que bebe mais que a Toyota Hilux. Mas também é potente e tem medidas mais avantajadas, a começar pela caçamba de 1.180 litros e com incríveis 1.291 kg de carga útil.&nbsp;
Além disso, a Ranger possui uma boa lista de itens de série e proposta robusta, que costuma agradar quem procura um veículo mais parrudo. Ela chegou no Brasil em 1994 e faz parte do grupo seleto de picapes veteranas respeitadas por sua performance e durabilidade.&nbsp;
A Ford Ranger está na mesma geração desde 2012 e passou pela última reestilização justamente no ano-modelo 2017. Ou seja, a unidade aqui citada já possui visual atualizado. A fabricante americana já prometeu uma nova geração para o Brasil, que deve chegar em 2023.
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Preço: R$ 97.504
Desempenho: 173 (E) -168 (G) cv a 5.500 rpm, e 25 (E) – 24,3 (G) kgfm de torque a 4.500 rpm / 0 a 100 km/h em 12,5 segundos / Velocidade máxima: 171 km/h&nbsp;
Consumo: 4 km/litro na cidade e 5,9 km/litro na estrada com etanol / 5,2 km/litro na estrada e 7,6 km/litro na estrada com gasolina&nbsp;
Caçamba: 1.180 litros de volume e 1.291 kg de capacidade
Principais itens de série: airbags frontais, laterais e de cortina, alarme, câmera de ré, faróis com regulagem de altura e acendimento automático, repetidores laterais das luzes de direção, sensores de estacionamento traseiro, faróis de neblina, assistente de partida em rampa, ar-condicionado automático, rodas de liga leve e limitador de velocidade.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/ford/ranger-cabine-dupla?sop=">Confira ofertas da Ford Ranger</a>
&nbsp;
<h3>4. Mitsubishi L200 Triton 3.5 HPE MT 4x4 2017 (Cabine Dupla)</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/L200+Triton+Sport/Mitsubishi-L200-Triton-Outdoor-2017.jpg" width="1281" height="853"/>
Já deu para perceber que só selecionamos picapes vigorosas para compor essa lista. Sendo assim, a Mitsubishi L200 Triton não poderia faltar. A versão acima se trata do primeiro ano-modelo da quarta geração da picape, que chegou ao mercado no mesmo ano e foi totalmente renovada em 2020.
Essa L200 Triton já fez e pode fazer a alegria de muitos amantes de uma picape raiz. Além do mais, fazendo jus à marca japonesa, a L200 Triton nutriu a reputação de confiabilidade e durabilidade, assim como sua principal rival, a Toyota Hilux.&nbsp;
Como essa Mitsubishi L200 Triton tem um porte um pouco menor, o motor flex 3.5 de 205 cv promove um desempenho incrível e uma direção livre de frustrações.&nbsp;
O consumo talvez seja o ponto mais desesperador da picape, pois com gasolina e na estrada a média é de 7,2 km/litro. A lista de itens de série não é extensa, mas não falta o crucial. E sua capacidade de carga é a única desta lista, junto com a da Ranger, a superar a faixa de 1 tonelada.
Preço: R$ 89.486
Desempenho: 205 (E) – 200 (G) cv a 5.000 rpm, e 33,5 (E) e 31,5 (G) a 4.000 rpm / 0 a 100 km/h em 11,8 segundos / Velocidade máxima: 177 km/h
Consumo: 4,3 km/litro na cidade e 4,8 km/litro na estrada com etanol / 6,1 km/litro na cidade e 7,2 km/litro com gasolina
Caçamba: 788 litros de volume e 1.066 kg de capacidade
Principais itens de série: faróis com refletores duplos, repetidores laterais das luzes de direção, faróis de neblina, rodas de liga leve, direção assistida, ajuste do volante em altura e bancos revestidos em couro.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/mitsubishi/l200-triton-outdoor?sop=">Confira ofertas da Mitsubishi L200 Triton</a>
&nbsp;
<h3>5. Fiat Toro Endurance 1.8 AT6 flex AT 2019 (Cabine Dupla)</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/Fiat-Toro-Freedom-2019.jpg" width="1000" height="667"/>
Preço: R$ 99.110
Tem um bocado de gente que vira o nariz, mas tem muito mais que sorri e fecha negócio. Não à toa, a Fiat Toro só perde nas vendas para a irmã menor Strada. E com a Strada cabine dupla de entrada a R$ 90.000, por que não levar essa versão da Toro muito mais completa para casa?&nbsp;
Apesar do motor 1.8 da Fiat receber muitas críticas (algumas merecidas), por ser fraco e beberrão para um modelo do porte da Toro, ele vai te levar onde você precisa ir. Falta muito para ser uma picape com fôlego para tudo, claro, mas a Toro flex também tem suas qualidades.
Estamos falando de uma picape bem urbana, com performance dentro das expectativas para a cidade, além de proporcionar um nível de conforto que os modelos médios citados acima não conseguem entregar. Sua capacidade de carga é similar à da nova Strada Cabine Dupla, mas com uma caçamba de maior volume.
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Nos finais de semana no campo, ela também aguenta trilhas leves e se sai bem em estradas esburacadas. A direção é tão leve quanto a de um carro de passeio, mas o ponto H é bem elevado e a visibilidade, privilegiada como a de uma picape média.
A estética agrada e a lista de itens de série é justa, muito mais completa que a da nova Strada de entrada. Quem estiver disposto a pagar aproximadamente R$ 6.000 a mais pode até levar a versão a diesel da picape para casa, com um desempenho bem superior.&nbsp;
Desempenho: 139 (E) – 135 (G) a 5.750 rpm, e 19,3 (E) e 18,8 (G) kgfm de torque a 3.750 rpm / 0 a 100 km/h em 12,2 segundos / Velocidade máxima: 175 km/h
Consumo: 6,4 km/litro na cidade e 7,8 km/litro na estrada com etanol / 9,5 km/litro na cidade e 11,2 km/litro na estrada com gasolina
Caçamba: 820 litros de volume e 650 kg de capacidade
Principais itens de série: alarme, faróis com refletores duplos, repetidores laterais das luzes de direção, desembaçador de vidro traseiro, monitoramento de pressão dos pneus, sensores de estacionamento traseiro, câmera traseira, faróis de neblina e limitador de velocidade.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/fiat/toro?sop=">Confira ofertas da Fiat Toro</a>
 
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Mitsubishi L200 2005 L 200 Sport HPE 4x4 2.5 (aut) 121cv

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