Pensando em comprar um HR-V usado ou seminovo? Veja o que um atual proprietário do SUV tem a dizer sobre ele

&nbsp;Por Lucas Frasson
A segunda geração do Honda HR-V está no mercado, custando entre R$ 142.500 e R$ 184.500. Porém, se você está querendo comprar um, mas não tem bala na agulha para bancar um zero-quilômetro, a nova série da Mobiauto no Youtube, Opinião do Dono, pode ser a sua solução.
No quadro, vamos dar voz ativa a proprietários de modelos já estabelecidos no mercado para que contem o que consideram as principais qualidades e os principais vacilos de seus carros. O modelo estreante será justamente o HR-V de primeira geração.
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Denis Cicuto, de São Paulo (SP), é proprietário de um HR-V EX ano-modelo 2016, equipado com o conhecido motor 1.8 i-VTEC e câmbio CVT com simulação de sete marchas.
Segundo o dono, o veículo entrega boa dose de conforto, economia e versatilidade, devido aos chamados “bancos mágicos”, com diversas opções de rebatimento. Além disso, ele elogiou bastante o nível de acabamento e o silêncio a bordo, mesmo após bons anos de uso.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-muito-legais-que-nao-venderam-tanto-quanto-deveriam/2113" target="_blank">Carros muito legais que não venderam tanto quanto deveriam</a>
Em contrapartida, se o que você quer é um SUV com desempenho, o HR-V não é o carro ideal, pois não chega a empolgar tanto assim nas acelerações e retomadas. Veja a opinião completa do proprietário no vídeo abaixo:
[video]
Vale lembrar que, para a linha 2023, o Honda HR-V trocou de geração e já avaliamos a versão EXL com motor 1.5 aspirado flex de injeção direta herdado dos novos City e City sedan. Confira a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-hr-v-nao-empolga-ao-volante-mas-e-muito-economico/2102" target="_blank">avaliação completa da versão EXL</a>.
<h2>Honda HR-V EX 2016 - Ficha técnica</h2>
Tabela Fipe: R$ 90.943 
Motor: 1.8, dianteiro, transversal, quatro cilindros 16V, aspirado, flex, injeção de combustível multiponto, comando de válvulas no cabeçote acionado por corrente 
Taxa de compressão: 10,6:1 
Potência: 139/140 cv (E/G) a 6.300 rpm 
Torque: 17,4/17,3 kgfm (E/G) a 4.300 rpm 
Peso/potência: 9,1 kg/cv 
Peso/torque: 73 kg/kgfm 
Câmbio: automático do tipo CVT com simulação de sete marchas 
Tração: dianteira 
0 a 100 km/h: 11,2 segundos 
Velocidade máxima: 175 km/h
Consumo Inmetro: Cidade 7,1/10,5 km/l (E/G) – Estrada 8,5/12,1 (E/G) km/l
Dimensões: comprimento, 4.294 mm; entre-eixos, 2.610 mm; largura, 1.772 mm; altura, 1.586 mm; porta-malas, 437 litros; tanque de combustível, 51 litros; peso em ordem de marcha, 1.270 kg.
Dados técnicos: direção elétrica progressiva; suspensão tipo McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira; freios a disco ventilados (dianteira) e disco sólido (traseira); vão livre do solo, 177 mm; ângulo de ataque, 10,1°; ângulo de saída, 29,7°.
<h2>Honda HR-V EX 2016 - Principais Itens de Série</h2>
- Freios ABS 
- Alarme antifurto perimétrico 
- Cintos de três pontos para todos os ocupantes 
- Controle de estabilidade 
- Faróis de neblina 
- Repetidores laterais das luzes de direção 
- Desembaçador do vidro traseiro 
- Assistente de partida em rampa 
- Airbags frontais 
- Câmera traseira para manobras 
- Encosto de cabeça para todos os ocupantes 
- Controle de tração 
- Limpador e lavador do vidro traseiro 
- Travamento central das portas 
- ISOFIX para fixação de cadeira infantil 
- Ar-condicionado 
- Ar quente 
- Banco do motorista com ajuste de altura 
- Câmbio automático 
- Ajuste do volante em profundidade 
- Controle elétrico dos vidros dianteiros 
- Banco traseiro bipartido 
- Comando interno do porta-malas 
- Comando interno do bocal de abastecimento 
- Auto Hold 
- Zonas de ar-condicionado: 1 
- Direção assistida 
- Apoio de braço para o motorista 
- Ajuste do volante em altura 
- Controle automático de velocidade 
- Controle elétrico dos vidros traseiros 
- Rodas de liga leve 
- Banco traseiro rebatível 
- Luz no porta-malas 
- Freio de estacionamento elétrico 
- Alças de segurança no teto 
- Rádio 
- Conexão USB 
- Volante multifuncional 
- Conta-giros 
- CD Player 
- Conexão Bluetooth 
- Computador de bordo
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Opinião do Dono: Honda HR-V 1.8 CVT de primeira geração

A marca japonesa separou o lançamento de acordo com a motorização. Versões com motor turbo chegam apenas em outubro

&nbsp;Por Lucas Frasson
A Honda lançou o novo HR-V, mais largo e maior em relação aos modelos anteriores. Agora, o modelo possui quatro configurações, duas com motor 1.5 aspirado e outras duas com o motor 1.5 turboflex. No entanto, as versões turbinadas serão lançadas somente em outubro. 
 
Visualmente, o HR-V mudou bastante em relação à geração anterior. As linhas estão mais fluidas e passam uma sensação maior de modernidade. Os rebuscos e a busca pela sensação de robustez ficaram no passado.&nbsp;
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Novo+HR-V/Lan%C3%A7amento+-+Fotos+divulga%C3%A7%C3%A3o/Honda_HRV_EXL_3x4_motorista_frente.jpg" width="1280" height="853"/> 
O maior ponto positivo da avaliação foi em relação à economia do veículo, que surpreendeu ao superar a média de 13,9 KM/h declarada pelo Inmetro. Veja abaixo a avaliação em vídeo no canal da Mobiauto no youtube.
[video]
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Vale lembrar que a Mobiauto já havia detalhado as versões no último mês, quando a Honda revelou os preços. Se preferir, você pode conferir todos os detalhes das quatro versões do Honda HR-V clicando <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-hr-v-chega-em-agosto-so-com-motor-do-city-turbo-vem-depois/1967" target="_blank">aqui</a>.&nbsp;
<h2>Honda HR-V - Ficha técnica&nbsp;</h2>
Preço: R$ 149.990
Motor: 1.5, dianteiro, longitudinal,4 cilindros em linha, aspirado, flex, duplo comando de válvulas no cabeçote acionado por corrente 
Taxa de compressão: 11,5:1 
Potência: 126 (A/G) cv a 6.250 rpm 
Torque: 15,8 kgfm (A) 15,5 kgfm (G) a 2.750 rpm 
Peso/potência: 10,4 kg/cv 
Peso/torque: 82,8 kg/kgfm 
Câmbio: CVT de 7 marchas 
Tração: 4x2 dianteira 
0 a 100 km/h: 3,9 s 
Velocidade máxima: 175 km/h 
Consumo Inmetro: Cidade 8,8 km/l (A) 12,7 (G) – Estrada 9,8 km/l (A) 13,9 km/l (G)
Dimensões: comprimento, 4.330 mm; entre-eixos, 2610 mm; largura, 1.790 mm; altura, 1.590 mm; porta-malas, 354 litros; tanque de combustível, 50 litros; peso em ordem de marcha, 1.309 kg.
Dados técnicos: direção elétrica progressiva; suspensão tipo independente McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira); freios a disco ventilados com ABS (dianteira e traseira); vão livre do solo, 185 mm; ângulo de ataque: 17,8; ângulo central: não divulgado; ângulo de saída: 22; pneus 215/60 R17; número de ocupantes: 5
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Novo+HR-V/Lan%C3%A7amento+-+Fotos+divulga%C3%A7%C3%A3o/Honda_HRV_painel_aberto_exl.jpg" width="1280" height="853"/>
HONDA HR-V - Principais Itens de série&nbsp;
- Faróis Full-LED 
- Botão de partida (Start/stop Engine) 
- Modos de direção Normal e ECON, 
- Rodas de alumínio aro 17” 
- Ar-condicionado automático com dupla saída na traseira 
- Duas portas USB para os passageiros do banco traseiro 
- Central multimídia 8” touchscreen com Android Auto e Apple Car Play sem-fio 
- Painel digital TFT de alta resolução de 4,2 polegadas 
- Magic Seat 
- Bancos revestidos em tecido 
- Banco traseiro bipartido 60/40 
- Seis airbags 
- Honda SENSING 
- HDC (controle de descida em rampa) 
- LaneWatch (assistente para redução de ponto cego) 
- Câmera de ré 
- EPB (freio de estacionamento eletrônico com função Brake Hold) 
- Alerta de pressão dos pneus (TPMS)
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Avaliação: Honda HR-V não empolga ao volante, mas é muito econômico

Enquanto o Fit será descontinuado, Civic só tem chances de sobreviver como importado. Marca trará um novo hatch e trocará a geração dos demais modelos

Já não é mais tão segredo assim que a Honda promoverá mudanças profundas em sua gama de modelos produzidos e comercializados no Brasil. A Mobiauto, por exemplo, noticiou em primeira mão que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-hatch-turbo-e-com-bancos-magicos-vai-matar-o-fit-no-brasil/455" target="_blank">inédito City hatch chegará para matar o monovolume Fit</a>. O Civic nacional, de acordo com o site Autoo, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-civic-veja-em-14-fotos-porque-pessoalmente-pode-ser-dificil/778" target="_blank">também está com os dias contados</a>.
Nesta semana, em entrevista a jornalistas de economia, incluindo o <a href="https://www.automotivebusiness.com.br/noticia/33136/honda-confirma-renovacao-e-reducao-da-linha-de-carros-" target="_blank">site Automotive Business</a>, de quem extraímos a declaração, o novo presidente da Honda América do Sul, Atsushi Fujimoto, confirmou que a fabricante não fechará as fábricas de Itirapina e Sumaré (ambas no Estado de SP), e que tem um novo plano de investimentos para o país.
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Mas, para isso, vai reestruturar e enxugar sua gama de automóveis fabricados localmente. “Teremos de fazer investimentos, que ainda não podemos divulgar, para lançar novos produtos que vão seguir a mesma estratégia global da Honda de segurança, meio ambiente e conectividade. Não posso adiantar nosso programa de lançamentos, mas está nos planos a redução da linha de carros”, afirmou.
Se Fujimoto não quis adiantar muita coisa, nossa reportagem faz o trabalho e te adianta quais modelos vão sobreviver e quando serão renovados, e quais devem ser retirados de linha. Confira:
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-sense-volta-como-versao-basicona-sem-radio-nem-isencao-de-pcd/908" target="_blank">VW T-Cross Sense volta como versão basicona sem rádio nem isenção de PCD</a>
<h2>City Sedan – troca de geração no fim de 2021</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Honda+City+hatch+2022/Honda+City+sedan+2022+frente.jpg" width="1280" height="853"/>
O primeiro produto dessa nova fase da Honda no Brasil será a sétima geração global (e terceira nacional) do <a href="mobiauto.com.br/honda/city" target="_blank">sedan City</a>. Nós, inclusive, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-sedan-quer-briga-com-onix-plus-e-virtus-sem-usar-turbo/737">já contamos os detalhes sobre ele</a>: utilizará uma variante simplificada da plataforma do Fit de quarta geração (oferecido em outros mercados, mas longe do Brasil), já oferecida em mercados asiáticos como a Tailândia.
Sua missão será brigar com <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus" target="_blank">VW Virtus</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus" target="_blank">Chevrolet Onix Plus</a> no segmento de sedans compactos-médios premium. Por isso, suas dimensões serão ampliadas em 9,4 cm no comprimento (para 4.549 mm), 5,4 cm na largura (para 1.748 mm) e 0,4 cm na altura (para 1.489 mm), sem mexer nos 2.600 mm de entre-eixos. Só o porta-malas será reduzido de 536 para 506 l.
Para quem esperava ver o novo City sedan nacional com motor turbo, ele na verdade deve estrear no país uma nova variante da família BS6 1.5 quatro-cilindros flex com injeção direta, só que aspirada e potência entre 130 e 150 cv. A Honda, inclusive, já trabalha para adaptá-la às normas de emissões do Proconve L7, que entrem em vigor a partir do ano que vem.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-jeep-compass-t270-da-alguma-brecha-a-taos-e-corolla-cross/910" target="_blank">Avaliação: Jeep Compass T270 dá alguma brecha a Taos e Corolla Cross?</a>
<h2>City hatch – estreia no começo de 2022</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Honda+City+hatch+2022/Honda+City+hatch+2022+lateral.jpg" width="1280" height="854"/>
Na sequência do irmão sedan, o inédito City hatch marcará sua estreia no mercado brasileiro logo no primeiro trimestre de 2022. Terá a mesma distância entre eixos e compartilhará com o três-volumes praticamente toda a carroceria do balanço dianteiro até as portas laterais traseiras, diferenciando-se apenas no caimento do porta-malas.
Por isso mesmo ele foi escolhido para substituir o Fit, que, apesar de usar a mesma plataforma Global Small Car do City, possui uma carroceria totalmente diferente. Com o City hatch, o índice de carryover (utilização de um mesmo componente por mais de um modelo) será ainda maior, o que significará uma redução de custos importante para a empresa em desenvolvimento e produção.
Para assumir o lugar do Fit, o City hatch manterá o sistema Ultra Seat, de bancos mágicos e modulares, mas receberá o mesmo motor 1.5 aspirado de injeção direta do City sedan. Em ambos os casos, o câmbio deve ser manual ou CVT com simulação de marchas, e a produção ocorrerá em Itirapina (SP).
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-tera-carros-eletricos-com-celula-de-etanol-para-dispensar-recarga/909" target="_blank">Nissan terá carros elétricos com célula de etanol para dispensar recarga</a>&nbsp;
<h2>Fit – fim de linha para ele</h2>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/4429284/transform/fl_progressive,f_jpg" width="1024" height="683"/>
O <a href="mobiauto.com.br/honda/fit" target="_blank">Fit</a>, por sua vez, será retirado de linha com a chegada do City hatch. A produção deve ser encerrada em dezembro de 2021, quando a Honda completará a transição de todas as suas linhas de montagem de carros em Sumaré para Itirapina.&nbsp;
Como o Fit será descontinuado, não valerá a pena fazer a transição de sua produção para o novo complexo. Aliás, apenas a produção do monovolume, do City e do Civic seguem em Sumaré. Enquanto o sedan compacto migrará para Itirapina com a troca de geração, os outros dois permanecerão na fábrica mais antiga até a morte.
O complexo de Sumaré será mantido para produção dos motores BS6 1.5 aspirado flex e 1.5 turboflex, além de fundição e usinagem, injeção plástica, ferramentaria, engenharia da qualidade, planejamento industrial e logística, centro de P&amp;D (Pesquisa &amp; Desenvolvimento), centro divisão de peças, centro de treinamentos e sede administrativa.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/20-carros-para-pcd-que-voltarao-a-ter-isencao-de-ipi-por-ate-r-140-mil/904" target="_blank">20 carros para PCD que voltarão a ter isenção de IPI por até R$ 140 mil</a>
<h2>Civic – se sobreviver, será como importado</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Civic+2022/Honda+Civic+Touring+2021+dianteira.jpg" width="934" height="622"/>
Da mesma forma, a produção nacional do <a href="mobiauto.com.br/honda/civic" target="_blank">sedan médio Civic</a> será finalizada assim que a Honda fechar as linhas de Sumaré, no fim deste ano. Com a apresentação da 11ª geração no exterior, é possível que a marca mantenha o icônico modelo vivo em nosso mercado através de importação via México, com lançamento em meados de 2022.
Inclusive, há chances de o novo Civic importado ser um dos três modelos híbridos que a Honda promete vender no Brasil até 2023, junto do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-accord-1o-honda-hibrido-no-brasil-tem-cambio-so-com-6a-marcha/725" target="_blank">já confirmado sedan grande Accord</a> e do SUV médio CR-V.
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<h2>HR-V – troca de geração no fim de 2022</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Honda+HR-V+2023/Oficiais/Honda-HR-V-2022-1600-02.jpg" width="1280" height="853"/>
O <a href="mobiauto.com.br/honda/hrv">SUV compacto HR-V</a>, que está em sua primeira geração no Brasil, já teve sua produção transferida para Itirapina. Com isso, terá fôlego para mais um ano de produção antes de trocar a carroceria e a plataforma, no <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-hr-v-e-mistura-de-caoa-chery-com-fiat-strada-e-vw-nivus/606" target="_blank">segundo semestre do ano que vem</a>. O visual, com grade mais aberta e caimento da carroceria ao estilo cupê, será o <a href="https://prod.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/este-e-o-novo-honda-hr-v-que-chega-ao-brasil-em-2022-e-sera-hibrido/591" target="_blank">mesmo apresentado em outros países</a>.
Construído sobre a mesma matriz dos novos City sedan e hatch, o novo HR-V traz uma distância entre eixos ligeiramente maior, 2.610 mm, mas com demais dimensões robustecidas para ter um porte maior. No Brasil, terá o motor BS6 1.5 turboflex de mais de 170 cv com etanol, aliado sempre a um câmbio CVT com simulação de marchas.
Ainda não está certo se as versões mais básicas do SUV contarão com o propulsor 1.5 aspirado de injeção direta ou se este será destinado apenas à linha City.
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<h2>WR-V – sobrevive até 2023. E depois?</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/WR-V/Honda+WR-V+2021.jpg" width="1280" height="853"/>
Diferentemente do Fit, o <a href="mobiauto.com.br/honda/wrv" target="_blank">WR-V</a> será mantido em linha. Chega a ser uma ironia, visto que o SUV pequeno é derivado diretamente do monovolume, de quem herda toda a mecânica, a plataforma e até boa parte da estrutura, recebendo apenas mudanças visuais na dianteira e na traseira, além de reforços nas suspensões.
Mas o fato é que o WR-V seguirá vivo, pelo menos até 2023, conforme prevê o ciclo de existência desta geração. A transição de sua linha de Sumaré para Itirapina atesta isso. O ponto é: haverá um sucessor? A Honda já trabalha em uma nova geração do SUV pequeno, aproveitando a mesma base de City, City hatch e HR-V, mas o projeto ainda depende de aprovação. Se vier, será só daqui a dois ou três anos.
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-civic-esta-ameacado-no-brasil-mas-ainda-e-um-carrao/845" target="_blank">Avaliação: Honda Civic está ameaçado no Brasil, mas ainda é um carrão</a> 
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Honda vai reduzir linha de carros nacionais. Veja quais morrem 

SUV cupê terá motor 1.0 aspirado e câmbio manual para ocupar espaço na faixa abaixo dos R$ 100 mil

Enquanto sedãs estão perdendo mercado, os SUVs cupê parecem
estar querendo conquistar os antigos compradores dos três volumes, que ficaram
sem opções no segmento de entrada. E é aí que o grupo Stellantis quer entrar
com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen" target="_blank">Citroën</a> Basalt, ocupando o lugar do <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/cronos/2024" target="_blank">Fiat Cronos</a>, que parte de R$ 93.990.&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp; <ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-citroen-basalt-e-flagrado-e-sera-bem-menor-que-fiat-fastback/4801?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Segredo: novo Citroën Basalt é flagrado e será (bem) menor que Fiat Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-citroen-basalt-surge-sem-camuflagem-e-com-versao-de-calota/4493?utm_source=revista_retorno" target="_blank">Flagra: Novo Citroën Basalt surge sem camuflagem e com versão de calota</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-chega-no-segundo-semestre-com-estrategia-para-assustar-o-pulse/4631?utm_source=revista_retorno" target="_blank">Citroën Basalt chega no segundo semestre com estratégia para assustar o Pulse</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-2025-vai-concorrer-contra-quem/4389?utm_source=revista_retorno" target="_blank">Citroën Basalt 2025 vai concorrer contra quem?</a></li></ul>

<a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/exclusivo-citroen-basalt-2025-tera-versoes-com-motor-1-0-firefly/" target="_blank">De acordo com o site Autos Segredos</a>, a arma do conglomerado
para isso será o motor 1.0 aspirado e câmbio manual nas versões de entrada que
provavelmente se chamarão Live e Feel. Fontes ouvidas pelo site dizem que o
Basalt “popular” custará a partir de R$ 90 mil.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367201870" width="250px">

Ainda atuam nesse segmento de sedãs 1.0 aspirado o&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2025" target="_blank">HyundaiHB20S</a>, a partir de R$ 95.590 e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2025/lt-1-0" target="_blank">Chevrolet Onix Plus</a>, que começa em R$ 97.390.
Dessa forma, o Basalt ficaria em uma faixa abaixo do <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2025" target="_blank">Fastback</a>, que parte de R$
119.990 e ficaria à cargo dos compradores de uma faixa acima de preços.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367201910" width="250px">
O motor escolhido é o 1.0 Firefly já usado na marca pelo C3,
mas que também está em <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024" target="_blank">P</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024">eugeot 208</a> e Fiat Argo, de montadoras do grupo
Stellantis. Ele entrega até 75 cv de potência e torque de 10,7 kgfm. O câmbio é
o manual de cinco marchas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367202117" width="250px">

O Basalt ainda terá, em suas versões mais completas, o 1.0
turbo flex de até 130 cv e 20,4 kgfm, mas com preços sempre abaixo do Aircross
de cinco lugares em configurações semelhantes. O lançamento do Basalt é
aguardado para o segundo semestre deste ano.

<h2>Crescimento com motor 1.0 </h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367202737" width="250px">
Apesar de recentemente ter alcançado a marca de 200 mil
carros vendidos, o Fiat Cronos começou a fazer sucesso no Brasil a partir da
inserção do motor 1.0 Firefly. Anteriormente, o sedan era vendido com o motor
1.3 Firefly e 1.8 E.Torq. 

Ainda assim, seu principal mercado é a Argentina, onde é
fabricado. Por outro lado, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat </a>já revelou o plano de ter produtos globais,
algo que o Cronos certamente não se encaixa. Tanto que, seu irmão, o Argo,
deverá ter uma nova geração baseada na plataforma CMP, a mesma do Basalt. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367202752" width="250px">
No entanto, há o risco do Argo e Pulse se tornarem um
produto só ou ainda o nome Uno ser utilizado novamente com a troca de geração.<a href="https://www.instagram.com/stellantis_clube/?e=fe7347c8-0db9-4b47-8378-52a1869dcc0d&amp;g=5" target="_blank">Fotos: @stellantis.clube</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jNtWiOL-gM4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo/2025" target="_blank">Fiat Argo</a>

Citroën Basalt chegará com motor 1.0 para matar o Fiat Cronos

Seguro Obrigatório para Proteção de Vítimas de Acidentes de Trânsito (SPVAT) passou pela Câmara e Senado, e aperfeiçoa o DPVAT

Rebatizado de Seguro
Obrigatório para Proteção de Vítimas de Acidentes de Trânsito (SPVAT) depois de
passar pela Câmara dos Deputados e aprovado no Senado, no último dia 8, recebeu
alguns aperfeiçoamentos em relação ao anterior DPVAT. No entanto, se o seguro
anterior já denotava conotação de imposto, essa dúvida se dissipou agora. SPVAT
é, de fato, um imposto por mais que o Governo Federal tenha preocupação de
salvar as aparências.
Cabe ressaltar a
necessidade de um seguro desse tipo como acontece na maioria dos países. Afinal,
um acidente com vítima em que não é possível identificar e processar o
motorista ou motociclista, levou à criação desse evidente instrumento de
proteção social. Infelizmente, pois já acontecia antes, mesmo que o
proprietário do veículo comprove que possui por conta própria um seguro em
favor de terceiros, estará obrigado a pagar de novo com toda conotação de taxa
obrigatória.Você também pode se interessar por<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-investira-r-3-bilhoes-em-porto-real-e-fara-hibridos-em-betim/4805" target="_blank">Stellantis investirá R$ 3 bilhões em Porto Real e fará híbridos em Betim</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-decepciona-na-suspensao-e-nao-tera-cinco-lugares/4743?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Dolphin Mini decepciona na suspensão e não terá cinco lugares</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/crescimento-das-vendas-em-2024-esta-muito-acima-do-esperado/4693?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Crescimento das vendas em 2024 está muito acima do esperado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-tera-microcarro-proibido-nas-ruas-e-mais-nove-lancamentos-em-2024/4641?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Stellantis terá microcarro proibido nas ruas e mais nove lançamentos em 2024</a></li></ul>
Segundo o que está
na nova lei, as coberturas foram um pouco ampliadas e vai gerar indenizações nestes
casos:&nbsp;morte,&nbsp;invalidez permanente total ou parcial,
além de reembolso&nbsp;de
despesas com&nbsp;assistência médica,&nbsp;serviço funerários&nbsp;e&nbsp;reabilitação profissional das vítimas&nbsp;que
possam ter desenvolvido invalidez parcial. O valor do prêmio (preço do seguro)
ainda não foi revelado, porém estimativas apontam para algo em torno de R$ 50,00
a R$ 60,00 por ano, a partir de 2025.
O antigo DPVAT,
antes de sua extinção por etapas anuais decrescentes entre 2016 e 2021, tinha o
valor original estipulado em R$ 105,65. Sob esse aspecto há uma evolução para
melhor. Todavia, precisa ter em conta a frota real. Se os cálculos atuariais foram
feitos de acordo com os registros do Denatran, que só controla emplacamentos,
mas não veículos que saem de circulação, o valor amigável de R$ 50,00 pode se
dissipar. Tudo porque a frota verdadeira para arrecadação é bem menor (cerca de
40%, incluídas as motos).

<h2>Stellantis confirma investimentos no Estado
do Rio de Janeiro</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359306856" alt="" width="300px">

Os R$ 3 bilhões
faltantes para fechar os R$ 30 bilhões, no período 2025-2030, que o
conglomerado Stellantis de cinco marcas e três fábricas anunciou para o Brasil
foram confirmados, conforme esperado, para a unidade de Porto Real (RJ). Como a
fabricante transferiu a marca Peugeot para a Argentina, o grupo só produz
localmente os modelos Citroën, Fiat, Jeep e Ram.
Emanuele Cappellano,
presidente do grupo para América do Sul, afirmou que “este ciclo de
investimentos apoiará o lançamento de um novo produto, inédito, e que
certamente será forte competidor”. Deixou a entender, assim, que para a unidade
fluminense virá marca e modelo diferentes. Um produto como o Jeep Avenger
híbrido flex, menor que o Renegade e bastante adequado ao mercado brasileiro,
enquadra-se nesta pista deixada pelo executivo italiano para 2026. Estará ao
lado dos Citroën C3, C3 Aircross e Basalt (este já no início do segundo semestre).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359308582" alt="" width="300px">
Rumores, no entanto,
indicam que a produção de motores em Porto Real, já bastante limitada, deverá
ser encerrada em breve. O processo de descontinuidade das unidades motrizes de
origem PSA (Peugeot Citroën) enquadra-se na estratégia de integração do grupo.
Foi reservado para Betim (MG) o desenvolvimento e manufatura dos motores flex para
micro-híbridos, híbridos plenos, híbridos plugáveis e, por fim, os 100%
elétricos.
O Avenger tem origem
PSA, porém recebe a marca Jeep por sua força comercial.

<h2>Volvo aposta no preço, desempenho e estilo do
elétrico EX30</h2>

A encomenda prévia
de 2.000 unidades desde o ano passado animou a Volvo para a chegada agora ao
mercado do crossover elétrico EX30. Fabricado na China pela Geely, que é
proprietária da marca sueca há 14 anos, tem dimensões semelhantes às do Compass
com distância entre eixos de 2.650 mm e 4.233 mm de comprimento. Seu estilo é
atraente e a parte dianteira está bem resolvida inclusive ao aplicar o emblema
da marca. Visto de traseira não empolga.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367259786" width="250px">
Motor de 272 cv, 35
kgfm e tração traseira bem de acordo com parcela ponderável de motoristas que
apreciam essa solução. A fabricante informa 0 a 100 km/h em bons 5,3 s, apesar
da massa de 1.830 kg. Bateria 69 kWh permite alcance médio de 338 km, padrão
Inmetro. Porém, a bateria menor de 51 kWh corta o alcance para limitantes 250
km. Rodas têm 18 pol., enquanto as outras duas versões utilizam as de 19 e 20
pol. Porta-malas com bom volume, 318 litros, mas sem estepe, que no Brasil pode
trazer dissabores, se os pneus sofrerem danos maiores.
O interior traz uma
solução incômoda ao eliminar o quadro de instrumentos, deslocado para a enorme
tela vertical central que concentra funções em demasia e distrai o motorista.
Preços seguem padrões chineses:&nbsp;R$ 229.950 a R$ 293.950.

<h2>Audi A4 e A5 quattro recebem aperfeiçoamentos
e novos preços</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367257623" width="250px">

Ao completar 30 anos
no Brasil, a Audi valoriza ainda mais seus elegantes sedãs com a pureza de
linhas e qualidade de acabamento dos modelos A4 e A5, ambos com tração integral
quattro. À exceção do A3, todos os demais
modelos da marca dos quatro anéis entrelaçados vendidos aqui dispõem de tração 4x4
(87% do total). Os motores quatro-cilindros são os mesmos 2-litros: 204 cv e 32,6
kgfm. Curiosamente o Jetta GLI vem do México com motor igual, porém com 231 cv
e 35,7 kgfm.
A principal
diferença entre eles é que o A5 se trata de um liftback, onde o vidro
traseiro integra-se à tampa do porta-malas. Isso deixa o modelo com massa um pouco maior: 1.685 kg, 40 kg a mais
que o sedã tradicional A4. Em termos de desempenho quase nada muda: 0 a 100
km/h em 6,8 s (6,7 s, no A4). Em ambos, câmbio automático de sete marchas.
Porta-malas de 465 litros (A5) e 460 litros (A4).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367259627" width="250px">
Em um circuito
demarcado por cones no campo de provas da Goodyear, em Americana (SP), com piso
molhado, ambos demonstraram equilíbrio e agilidade, além de resposta bastante
precisa da direção. Tração nas quatro rodas permanente proporciona segurança e prazer
ao dirigir. Os preços partem de R$
333.990 (A4 quattro) e R$ 359.990 (A5 quattro).

<h2>Neta, nova marca chinesa, tem planos de
produzir no Brasil</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364696996" alt="" width="300px">

Com um portfólio na
origem de sete modelos, sendo quatro SUVs, um hatch, um sedã e um elegante cupê
esportivo (este o único apresentado no primeiro evento da marca na capital
paulista), a Neta tem planos audaciosos para atuar no Brasil. Os primeiros
produtos importados da China, todos elétricos, chegam entre junho e julho
próximos.
A empresa não confirmou,
mas o que se espera são um SUV do porte do Song Plus, um hatch do mesmo tamanho
do Dolphin e o Neta GT, sendo este provavelmente na configuração mais poderosa
com 462 cv, 63,2 kgfm e tração 4x4. Alcances declarados no padrão chinês são
otimistas demais e nem ensejam menção.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364719749" alt="" width="300px">
A Neta é uma
fabricante de capital privado, mas recebe participação minoritária do governo
chinês, que fez um recente aporte financeiro para jogar pesado no mercado
internacional. Como o Brasil iniciou o processo paulatino de aumento do imposto
de importação sobre elétricos, a instalação de uma fábrica aqui está planejada já
para 2025. Natural que a unidade fabril da Toyota em Indaiatuba (SP), em
processo de desativação, seja uma opção a negociar por estar pronta para voltar
a produzir.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vppX22wwwQk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo SPVAT é polêmico e na realidade não se trata de seguro; entenda

SUV médio da Chevrolet já revela novo tamanho e formas, mesmo sob forte camuflagem

Como diz o ditado popular: já era hora! Sem atualizações
desde 2022, o Chevrolet Equinox parece que finalmente dá forte sinais de uma
nova geração por aqui. O novo modelo do SUV foi flagrado rodando em testes em
solo nacional. A prova disso foi o flagra divulgado pelo site Auto +. 
A quarta geração do SUV já está em pré-venda nos Estados
Unidos. Para o Brasil, a expectativa é que o Equinox chegue no segundo semestre,
mas ainda não há nada confirmado. Outra dúvida é quanto ao conjunto mecânico
que será usado aqui (combustão, híbrido ou elétrico).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367250987" width="250px">
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Quanto ao visual, a mudança é completa. O novo Equinox
apresenta uma frente mais marcada por vincos e com porte mais robusto de SUV,
abandonando as linhas mais curvas e o aspecto de minivan da versão vendida aqui
no Brasil.
No conjunto de iluminação dianteira, o SUV recebeu uma
repaginada, o que deixou as formas dos faróis e projetores auxiliares mais
afilados, assim como Chevrolet Montana, Spin e S10 já ganharam.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367250799" width="250px">
Em relação às dimensões, as novidades continuam: largura de
1,90 m, 6 cm a maior que o modelo do SUV vendido aqui. Assim como o entre-eixos
1 cm maior, agora de 2,73 metros. A única medida que diminuiu foi a altura,
agora de 1,66 metros, 3 cm a menos.
O modelo 2025 do SUV tem uma motorização 1.5 turbo, que
rende 177 cv de potência e 28 kgfm de torque. A transmissão é a automática do
tipo CVT. Esse conjunto é quase o mesmo que equipa o Equinox vendido por aqui
há algum tempo, com 172 cv de potência e 27,8 kgfm de torque, com transmissão
automática de seis marchas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367250838" width="250px">
Já na versão híbrida vendida na China, o Equinox tem um
motor elétrico aliado a uma usina a combustão 1.5 turbo a gasolina de 180 cv de
potência. Oferecido como híbrido plug-in nessa configuração, o SUV é vendido na
China com autonomia declarada de 1.000 km e 155 km somente no modo elétrico, com
consumo de 95 km/l, isso no ciclo CLTC, que é menos rigoroso que o brasileiro.
A Chevrolet ainda não deu nenhuma pista do que pretende
fazer no Brasil, mas com o registro do flagra, a tendência é que em breve
teremos mais novidade, tanto de visual quanto do conjunto motriz que será
oferecido para o mercado nacional.<strong style="box-sizing: inherit; font-weight: 700; color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NiB-W8yVvPo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Chevrolet Equinox é flagrado no Brasil e chegará fazendo 95 km/l 

Imagem registrada em São Paulo mostra sistema que impede o roubo principalmente de celulares

O número de furtos de
celulares ou outros objetos durante o trânsito está cada vez maior em todo o país.
Um alvo muito fácil são os motoristas de aplicativo, justamente por ficarem com
os celulares pendurados no painel por todo o trajeto. Dessa forma, os
motoristas buscam formas de evitarem tais percalços. 
Um estudo realizado pelo Instituto
Sou da Paz mostrou que roubos e furtos de celulares na capital Paulista
representaram mais da metade de itens roubados no estado de São Paulo em 2023,
das 359.524 ocorrências do estado paulista, 205.975 foram furtos e roubos de
celulares na capital paulistana.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dono-de-vw-virtus-usa-item-bizarro-para-nao-perder-retrovisores/4033?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Dono de VW Virtus usa item bizarro para não perder retrovisores</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-gol-batedeira-surge-na-alemanha-com-preco-de-renault-kwid/4601?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">Volkswagen Gol batedeira surge na Alemanha com preço de Renault Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esse-renault-twingo-foi-transformado-em-picape-a-la-fiat-147/4586?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">Esse Renault Twingo foi transformado em picape à lá Fiat 147</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-chevrolet-chevette-1977-que-esta-a-venda-por-mais-de-r-100-mil/4367">Como é o Chevrolet Chevette 1977 que está à venda por mais de R$ 100 mil</a></li></ul>
Muitas vezes estar atento
por todo o trânsito ou esconder os dispositivos acaba não adiantando, porém, um
motorista não identificado criou um “sistema anti-furto" no mínimo curioso,
por assim dizer.
Basicamente o motorista
teve a brilhante ideia de estender uma rede de gol por toda a lateral esquerda
interna do veículo, ocupando as janelas dianteiras e traseiras, dificultando o
roubo em engarrafamentos. Vale lembrar que uma das características desses furtos
são os bandidos aproveitarem o trânsito parado para realizar o crime em um
curto espaço de tempo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367226189" width="250px">Carro em que o ex -jogador e apresentador estava no momento do assalto. Reprodução/Rede Bandeirantes
Ainda relacionando ao
futebol, no meio do ano passado, imagens registradas por câmera de segurança
mostraram o ex-jogador e apresentador José Ferreira Neto sendo roubado bem da
prática que citamos anteriormente, na ocasião, Neto estava a 300 metros da sede
da Bandeirantes em São Paulo, o ex-jogador chegou a correr atrás dos bandidos,
porém sem sucesso.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/delpIzXzA0U" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Motorista cria sistema antifurto de celulares com rede de gol

Cenário de perda de valor afeta não só frotistas como proprietários de veículos de passeio

O segmento de SUVs é o que mais vende no mercado brasileiro.
As vendas de picapes também têm registrado uma alta considerável, tanto que a
Fiat Strada foi o carro mais vendido de 2023 com mais de 120.000 unidades. Na
contramão, modelos a diesel mostram uma realidade diferente.
Um estudo realizado pela Mobiauto apontou que utilitários
esportivos e picapes a diesel seminovos desvalorizaram quase 30% entre os três
primeiros meses de 2023 e de 2024 (confira a tabela desvalorização abaixo).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348338374" alt="" width="300px">
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-brasil-nao-recebera-o-novo-hyundai-creta-com-motor-diesel/4207" target="_blank">Por que o Brasil não receberá o novo Hyundai Creta com motor diesel?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-blackhawk-conheca-o-suv-de-7-lugares-com-272-cv-em-25-fotos/4525" target="_blank">Jeep Commander Blackhawk: conheça o SUV de 7 lugares com 272 cv em 25 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-so-tem-motor-1-3-turbo-na-argentina-e-custa-uma-toro-diesel/4763" target="_blank">Fiat Fastback só tem motor 1.3 turbo na Argentina e custa uma Toro diesel</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-as-picapes-vao-garantir-sobrevida-ao-diesel-apos-invasao-dos-suvs-hibridos/4581" target="_blank">Como as picapes vão garantir sobrevida ao diesel após invasão dos SUVs híbridos</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Toro/2022/Ranch/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Fiat+Toro+Ranch+2022+off-road+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Mas qual o principal motivo para essa perda de valor? O
economista Sant Clair Castro Jr. consultor automotivo e CEO da Mobiauto, aponta
a principal razão: 
“O diesel S10, que é amplamente usado por esses veículos,
ultrapassou a barreira dos R$ 7,50 por litro dois anos atrás. Hoje ele está
abaixo de R$ 6”.
Essa alta levou a uma venda acentuada dos veículos de frota,
principalmente a partir de 2022.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341623761" alt="" width="300px">
“O que está acontecendo hoje é a cauda longa daquele
fenômeno, isto é, criou-se o hábito de vender as picapes e os SUVs abaixo da
tabela, o que aumenta consideravelmente a depreciação”, diz o especialista.
“Quem adquiriu um Jeep Commander Overland TD380 2023 um ano
atrás, hoje tem um SUV que vale cerca de R$ 80 mil a menos. É muito”, destaca o
executivo.
Foram 11 marcas analisadas e 19 veículos: <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024" target="_blank">Chevrolet S10Cabine Simples e Dupla</a>,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3714" target="_blank"> Fiat Toro,</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024" target="_blank">Ford Ranger</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2024" target="_blank">Jeep Renegade</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2024" target="_blank">Compass</a> e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander/2024" target="_blank">Commander</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/land-rover/discovery-sport/2023" target="_blank">Land Rover Discovery Sport</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200/2024" target="_blank">Mitsubishi L200 Triton Sport e Outdoor</a>,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/pajero/2024" target="_blank">Mitsubishi Pajero Sport</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/frontier/2023" target="_blank">Nissan Frontier</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/2500/2024" target="_blank">RAM 2500</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/3500/2024" target="_blank">350</a>0, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3115" target="_blank">Toyota Hilux CabineSimples e Dupla</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/sw4/2024" target="_blank">Toyota SW4,</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/busca-pelo-troller-t4-aumenta-apos-ford-anunciar-o-fechamento-da-fabrica/546" target="_blank">Troller T4</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/amarok/2024" target="_blank">Volkswagen Amarok</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=185bc7c9feaf3f910267a80527095690b399bd9c6a1d673e8c22578f749ea0df582f63fbe070686f78d8e4ed3597a8ab1573ea4b638a294de89c9b58539a5d27&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FJeep%2FCommander%2FAvalia%C3%A7%C3%A3o%2BRodrigo%2BMiele%2FJeep%2BCommander%2BFrente%2Besquerda.jpg" alt="" width="300px">
Os 30 SUVs e picapes a diesel que mais desvalorizaram:<table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	
	<td style="width: 3.72051%; background-color: rgb(204, 204, 204);">Nº</td><td style="width: 45.8258%; background-color: rgb(204, 204, 204);">Modelo</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">Ano</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">Desvalorização</td></tr>
<tr>
	
	<td>1</td><td>Toyota Hilux
 Cabine Dupla </td><td style="width: 25%;">2022 </td><td style="width: 25%;">-29,11%</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">2</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Jeep
 Commander </td><td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2023</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">-24,98% </td></tr>
<tr>
	
	<td>3</td><td>Mitsubishi
 L200 Triton Sport </td>
	<td style="width: 25%;">2021</td><td style="width: 25%;">-24,37% </td></tr>
<tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">4</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Chevrolet
 S10 Cabine Simples </td><td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2022</td><td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">-24,19% </td></tr>
<tr>
	
	<td>5</td><td>Fiat
 Toro </td><td style="width: 25%;">2022</td><td style="width: 25%;">-21,27% </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">6</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Chevrolet
 S10 Cabine Dupla </td><td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2022</td><td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">-20,81% </td></tr><tr><td>7</td><td>Mitsubishi
 Pajero Sport </td><td style="width: 25%;">2022</td><td style="width: 25%;">-20,67% </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">8</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">RAM
 2500 </td><td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2021</td><td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">-19,85% </td></tr><tr><td>9</td><td>Fiat
 Toro </td><td style="width: 25%;">2022</td><td style="width: 25%;">-19,75% </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">10</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Jeep
 Compass </td><td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2021</td><td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">-19,50% </td></tr><tr><td>11</td><td>Volkswagen
 Amarok </td><td style="width: 25%;">2022</td><td style="width: 25%;">-19,45% </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">12</td><td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">Ford
 Ranger Cabine Dupla </td><td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">2021</td><td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">-19,41% </td></tr><tr><td>13</td><td>Volkswagen
 Amarok </td><td style="width: 25%;">2021</td><td style="width: 25%;">-19,22% </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">14</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Jeep
 Compass </td><td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2022</td><td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">-19,13% </td></tr><tr><td>15</td><td>Chevrolet
 S10 Cabine Dupla </td><td style="width: 25%;">2022</td><td style="width: 25%;">-18,99% </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">16</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Nissan
 Frontier </td><td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2022</td><td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">-18,90% </td></tr><tr><td>17</td><td>Jeep
 Compass </td><td style="width: 25%;">2021</td><td style="width: 25%;">-18,87% </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">18</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Jeep
 Commander </td><td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2022</td><td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">-18,75% </td></tr><tr><td>19</td><td>Chevrolet
 S10 Cabine Dupla </td><td style="width: 25%;">2022</td><td style="width: 25%;">-18,49% </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">20</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Nissan
 Frontier </td><td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2022</td><td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">-18,15% </td></tr><tr><td>21</td><td>Jeep
 Renegade </td><td style="width: 25%;">2021</td><td style="width: 25%;">-18,06% </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">22</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Nissan
 Frontier </td><td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2022</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">-18,04% </td></tr><tr><td>23</td><td>Ford
 Ranger Cabine Dupla </td><td style="width: 25%;">2023</td>
	<td style="width: 25%;">-17,86% </td></tr><tr><td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">24</td><td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">Volkswagen
 Amarok </td><td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">2022</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">-17,68% </td></tr><tr><td>25</td><td>Toyota
 Hilux Cabine Dupla </td><td style="width: 25%;">2021</td><td style="width: 25%;">-17,65% </td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">26</td><td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">Chevrolet
 S10 Cabine Dupla </td><td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">2022</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">-17,63% </td></tr><tr>
	
	<td>27</td><td>Jeep
 Compass </td><td style="width: 25%;">2021</td><td style="width: 25%;">-17,56% </td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">28</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Fiat
 Toro </td><td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2022</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">-17,33% </td></tr><tr>
	
	<td>29</td><td>Jeep
 Renegade </td><td style="width: 25%;">2021</td><td style="width: 25%;">-17,27% </td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">30</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">RAM
 3500 </td><td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2022</td><td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">-17,20% </td></tr></tbody></table><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/49WzJ8zf_DA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que as picapes e SUVs a diesel desvalorizam tanto?

SUV ficará posicionado abaixo do Nivus no mercado brasileiro

Depois
do último flagra em abril, o VW A0 SUV, também conhecido como SUV do Gol, foi
visto rodando em testes em mais uma oportunidade, mas dessa vez na Índia. Apesar
do SUV das imagens se tratar do Skoda que ficará posicionado abaixo do T-Cross
naquele mercado, ele é importante para o Brasil porque antecipada nada menos do
que o Gol SUV.
Previsto
para ficar posicionado logo abaixo do VW Nivus no mercado brasileiro, o VW A0
SUV primeiramente deve dar as caras como um inédito modelo da Skoka, a marca
tcheca do grupo Volkswagen. As fotos foram publicadas pelo site indiano
Rushlane, e dessa vez temos novos ângulos do inédito SUV de porte compacto, que
no Brasil deverá brigar com Fiat Pulse e Renault Kardian, só para citar os
principais.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-gol-suv-e-flagrado-em-carroceria-final/4571" target="_blank">Novo Volkswagen Gol SUV é flagrado em carroceria final</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-por-que-este-deve-ser-o-nome-do-novo-suv-da-volkswagen-no-brasil/3983" target="_blank">VW Gol: por que este deve ser o nome do novo SUV da Volkswagen no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-gol-sera-revelado-fora-do-brasil-por-meio-da-skoda-entenda/4189?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo VW Gol será revelado fora do Brasil por meio da Skoda; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-gol-suv-sera-o-primeiro-hibrido-flex-nacional-da-marca/2778?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Exclusivo: VW Gol SUV será o primeiro híbrido flex nacional da marca</a></li></ul>
Assim
como antecipamos no mês passado, o novo modelo da Skoda contará com faróis
divididos, moda que vem sendo vista nos últimos lançamentos de diversas
fabricantes ao redor do mundo. Em contrapartida, a versão da Volkswagen para o
A0 SUV não deverá seguir essa linhagem de design, mas sim algo mais sóbrio e
alinhado ao design da marca alemã, dotado de faróis mais afilados e com
assinatura em LED similar ao do Nivus/Virtus.
O
que temos de novidade agora são as fotos de perfil e traseira. Visto de
lateral, podemos dizer que o novo A0 SUV aparenta ter as colunas A e as portas
dianteiras aproveitadas da família polo/Nivus/Virtus. Já a porta traseira
parece ter vindo diretamente do T-Cross, mas provavelmente do europeu que é
menor que o nacional. Basta olhar na semelhança da vigia e no recorte final da
janela por ali, formato praticamente idêntico ao do irmão maior.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367080186" width="250px">
A
foto da traseira indica que, mesmo no modelo da Skoda, teremos lanternas com
formato mais quadrado e que ficam limitadas a ocupar o canto da carroceria. Por
outro lado, as lanternas lembram muito as utilizadas no T-Cross/Taigun, com
assinatura em LED. Nada impede também imaginar que uma barra de LED interliga a
peça na tampa do porta-malas. 
<h2>Qual
o porte do novo VW A0 SUV?</h2>
É
verdade que ainda restam dúvidas acerca do porte do novo modelo, mas ele não
deverá ficar longe dos seus futuros rivais no Brasil, como o Fiat Pulse, que
tem 4.099 mm de comprimento, 1.774 mm de largura, 1.579 mm de altura e 2.532 mm
de entre-eixos. Já o Renault Kardian mede 4.119 mm, 1.747 mm, 1.544 mm e 2.604
mm, respectivamente.
Vale
lembrar que é possível que o novo A0 SUV da Skoda tenha no máximo 4 metros de
comprimento, medida limite para que um carro na Índia tenha incentivos fiscais
e assim tenha um preço mais competitivo. Esse porte até que faz sentido também
para o Brasil, pois o modelo ficará posicionado abaixo do Nivus, que tem seus
4,26 m.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367079870" width="250px">
Segundo
informações anteriores do Autocar India, o novo SUV do Gol terá distância entre-eixos
de no máximo 2.556 mm, que é a mesma medida de VW Nivus e Polo vendidos no
Brasil. Vale lembrar que os dois são feitos com base na plataforma MQB A0, mas
somente o inédito SUV será feito sobre a variação MQB A0-IN, que atualmente já
é utilizada por outro SUV da Skoda, o Kushaq.
<h2>Motor
1.0 turbo 170TSI</h2>
É
importante salientar ainda que a marca tcheca confirmou que o novo SUV virá
equipado com o motor 1.0 turbo a gasolina de três cilindros a gasolina, que na
Índia vai entregar 116 cv de potência e 18,15 kgfm de torque. Estamos falando
do atual 170 TSI oferecido no Polo e Virtus no Brasil, com a diferença que por
aqui será flex.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cqEoviQFd8E" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: VW Gol SUV será mini T-Cross contra Fiat Pulse e Renault Kardian

O engenheiro Soichiro Honda identificou uma oportunidade de negócio: havia a necessidade de um meio de transporte rápido e barato. Assim surgiu a Honda Motor Co. Ltd. 
O primeiro invento foi um motor auxiliar para bicicletas que, no ano seguinte, serviu de base para a primeira motocicleta da marca, a Dream D. 

Em 1963 a Honda ingressou no mercado automobilístico com o modelo S500, tornando-se o primeiro carro esportivo do Japão. Em 1970 iniciaram-se as primeiras exportações para Américas do Sul, Central e do Norte.

Em 1972 a  Honda lançou Civic, esse , modelo que se transformou em um dos mais vendidos da história da indústria automobilística.  O Accord também teve grande importância  para a marca, sendo responsáveis pela entrada da Honda em mercados promissores, como Estados Unidos, onde o modelo tornou-se o carro mais vendido em 1990.

Pioneira no mercado de motocicletas no Brasil, a Honda sempre foi a marca mais comprada pelo r brasileiro, iniciando suas vendas em 1968 com sede em Manaus-AM, onde importava e distribuia seus produtos no país. Depois de seis anos, começaram a fabricar os modelos na mesma sede.
Em 1992, a Honda começou com a importação do Accord e, na sequência, os modelos Civic, CRX e Prelude.

Em 1996, com a forte demanda  dos modelos, a  decidiu montar uma fábricas no Brasil, em Sumaré-SP, com capacidade para produzir 15 mil unidades do Civic por ano. Entre os sucessos de vendas da marca no Brasil, estão os modelos Fit, City, CR-V e HR-V.


Honda HR-V 2018 - Ficha Técnica

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