Conversível

Coupé

Furgão & Van

Hatch

Monovolume

Picapes

SW & Perua

Sedan

Ford Territory Titanium 1.5 Turbo EcoBoost GTDi 2021

Ford

Ford Territory

7 lugares

Acendimento Automático dos Faróis

Ar quente

Ar-condicionado

Banco do motorista com ajuste elétrico

Banco do motorista com aquecimento

Banco do passageiro com ajuste elétrico

Banco traseiro bipartido

Banco traseiro rebatível

Bancos dianteiros com aquecimento

Bloqueio de diferencial

Chave canivete

Chave presencial

Câmbio Automático

Descanso de braço na primeira fileira

Direção elétrica

Direção hidráulica

Encosto de cabeça para todos os ocupantes

Estepe integral

Estepe temporário

Estribo elétrico

Kit de reparo emergencial dos pneus

Luz de cortesia no porta-luvas

Luz de cortesia no porta-malas

Partida por botão

Pneus de baixa resistência à rolagem

Pneus de uso misto

Pneus de uso off-road

Pneus run flat

Porta-copos

Regulagem de altura do facho dos faróis

Retrovisor interno com câmera

Retrovisor interno eletrocrômico

Retrovisores com rebatimento elétrico

Retrovisores elétricos

Saídas de ar condicionado na segunda fileira

Seta no retrovisor

Travas elétricas

Tração 4x4 reduzida

Tração dianteira

Tração traseira

Trio elétrico

Vidros elétricos dianteiros antiesmagamento

Vidros elétricos dianteiros one touch

Vidros elétricos traseiros antiesmagamento

Vidros elétricos traseiros one touch

Volante com regulagem de altura

Volante com regulagem de altura e profundidade

Volante multifuncional

Aerofólio

Ajuste elétrico dos retrovisores

Android Auto

Android Auto sem fio

Apple CarPlay

Apple CarPlay sem fio

Ar condicionado digital

Ar condicionado digital de 2 zonas

Ar condicionado digital de 3 zonas

Assistente de subida em rampa

Barras longitudinais no teto

Capa de banco

Capota marítima

Carregador de celular por indução

Caçamba de Fibra

Certificado

Cluster digital

Computador de bordo

Computador de bordo digital

Câmera 360º

Câmera de ré

Entrada USB no banco de trás

Espelhamento de celular

Farol alto automático

Farol de neblina

Faróis de laser

Faróis de LED

Faróis de LED Matrix

Faróis de xenônio

Fixação para cadeirinhas infantis (Isofix)

Friso Lateral

Kit GNV

Kit Multimídia com TV

Lanternas traseiras de LED

Leitor de placa

Limitador de velocidade

Luz de condução diurna (DRL)

MyLink

Para-choque na cor do veículo

Park Assist paralelo

Park Assist perpendicular

Piloto automático adaptativo (ACC)

Protetor de caçamba

Rodas de aço com calotas

Rodas de liga leve

Sensor crepuscular

Sensor de chuva

Sensor de estacionamento dianteiro

Sensor de estacionamento lateral

Sensor de farol

Sistema de conectividade veicular

Start-Stop

Teto panorâmico

Tração 4x4

Volante com acabamento em couro

Wi-Fi

Banco do motorista com regulagem de altura

Bancos de couro

Adaptado para PCD

Airbag

Airbag central

Airbag de capô

Airbag de joelho

Airbag duplo frontal

Airbags de cortina

Airbags laterais

Airbags traseiros

Alarme

Alerta de cinto para condutor

Alerta de cinto para passageiro da primeira fila

Alerta de cinto para todos os ocupantes	

Alerta de mudança de faixa

Alerta de ponto cego

Alerta de tráfego traseiro cruzado

Ancoragem de cadeiras infantis

Apoio de cabeça para passageiros da segunda fileira

Assistente de descida

Assistente de manutenção de faixa

Auto Hold

Brake Light

Calha de chuva

Cintos três-pontos para todos os ocupantes

Controle de tração

Controle eletrônico de estabilidade (ESC)

Distribuição Eletrônica de Frenagem (EBD)

Faróis com projetor

Freios ABS

Frenagem autônoma de emergência (AEB)

Kit visibilidade

Sensor de estacionamento traseiro

Trava Multilock

Bluetooth

CD Player

CD Player com MP3

Central multimídia

Conexão USB

Rádio

Toca Fitas

Controle elétrico do vidros dianteiros

Controle elétrico do vidros traseiros

Desembaçador traseiro

Limpador traseiro

Teto solar

Segunda geração do SUV médio evolui em design, reforça equipamentos e atualiza motor 1.5 turbo. Será o suficiente?

Avaliação: Ford Territory 2024, as armas e vacilos na guerra contra o Jeep Compass

Plano incluía novas gerações de EcoSport e Territory, além de inédito SUV cupê que seria posicionado entre os dois para brigar com o Jeep Compass

A notícia de que a Ford vai <a href="" target="_blank">fechar todas as suas fábricas no Brasil</a> e tirar de linha a família <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ka" target="_blank">Ka</a> e o SUV <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ecosport" target="_blank">EcoSport</a> não pegou apenas jornalistas, concessionários e consumidores de calças curtas.
Na verdade, membros do núcleo duro do time de desenvolvimento da marca no país também foram duramente surpreendidos pelo anúncio, mesmo com o apontamento de que o Centro de Desenvolvimento da marca na Bahia será mantido em operação.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Até o final do ano passado, todo o time de engenharia trabalhava arduamente no desenvolvimento de três novos projetos para o país, todos SUVs e com previsão para produção em Camaçari (BA). Seus lançamentos ocorreriam entre o final de 2021 e meados de 2023, sendo um por ano.
Segundo fontes, logo na volta do recesso da virada de ano, no primeiro dia útil do ano, houve o aviso de que os trabalhos estavam paralisados, por conta do anúncio que aconteceu na última segunda-feira (11). A decisão pegou todo o time de surpresa.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-vender-carro-popular-se-tornou-um-pesadelo-no-brasil/537">Por que vender carro popular se tornou um pesadelo no Brasil</a>
O primeiro SUV, programado para ser lançado no final deste ano, era a terceira geração do EcoSport.&nbsp;
Inclusive, o protótipo flagrado com a frente parcialmente desvelada na Índia, atrelado a um SUV médio desenvolvido em parceria com a Mahindra e com design Pininfarina, teria seu desenho seguido à risca pela frente do novo EcoSport.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-vai-virar-picape-de-shopping-para-brigar-com-a-fiat-toro/533">Ford Maverick vai virar picape de shopping para brigar com a Toro</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Ford+encerra+produ%C3%A7%C3%A3o+no+Brasil/SUVs+paralisados/Ford+EcoSport+nova+frente.jpg" width="1280" height="853"/>Novo EcoSport traria frente muito parecida com a deste flagra
Ele ganharia, assim, a nova identidade visual da marca, já prevista para chegar também ao Evos, um SUV cupê de grande porte que substituirá o Fusion na Europa. Já a traseira teria lanternas com três riscos verticais inspirada no Mustang.
Seu código de projeto era o BX755 e o objetivo seria torná-lo um crossover um pouco mais baixo e comprido, ao estilo de <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tcross" target="_blank">VW T-Cross</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker" target="_blank">Chevrolet Tracker</a>.Teria cerca de 4,20 metros de comprimento, 1,80 m de largura, 1,66 m de altura e menos de 2,60 m de entre-eixos. E era o projeto em estágio mais avançado entre os três.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-sandero-e-logan-vao-trocar-de-nome-entenda-o-que-muda/532">Renault Sandero e Logan vão trocar de nome? Entenda mudanças</a>
Tanto que mulas de sua nova geração usando carrocerias de Ka (hatch e sedan) vinham sendo flagrados circulando pelos arredores de Camaçari, enquanto a fábrica já preparava moldes e ferramentas para iniciar a produção de protótipos com a carroceria definitiva. Todo esse trabalho foi paralisado.
O segundo projeto, de código BX785, previa um SUV cupê de porte médio que estava sendo preparado para lançamento em meados de 2022. &nbsp;Mediria aproximadamente 4,50 m de comprimento e 1,70 m de altura.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-20-carros-automaticos-mais-vendidos-no-brasil-su-vs-dominam-ranking/535" target="_blank">Os 20 carros automáticos mais vendidos no Brasil em 2020</a>
Porém, manteria os mesmos 1,80 m de largura do EcoSport, o que sugere que poderia compartilhar com ele vários elementos estruturais e, possivelmente, toda a cabine interna, recebendo rodas maiores e suspensões mais elevadas.&nbsp;
Teria uma frente própria, com faróis exclusivos, e uma traseira espichada, o que lhe permitiria ser mais comprido (e ter um porta-malas maior). Por isso mesmo, ganharia uma suspensão traseira reforçada.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Ford+encerra+produ%C3%A7%C3%A3o+no+Brasil/SUVs+paralisados/Ford+Territory.jpg" width="1280" height="853"/>Nova geração do Territory também vinha sendo desenvolvida no Brasil
Por fim, o produto de código BX784 era a segunda geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/territory" target="_blank">SUV médio Territory</a>, prevista para ganhar as ruas em 2023, também com produção nacional. Seguiria a mesma identidade visual, porém com uma carroceria própria e quase 4,60 m de comprimento e 1,85 m de largura.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-sense-como-versao-para-pcd-fez-o-suv-virar-lider/534">VW T-Cross Sense: como versão para PCD fez o SUV virar líder</a>
Funcionários ainda não sabem se os projetos serão retomados, seja no Brasil ou em outros centros de desenvolvimento. O Territory, por exemplo, pode perfeitamente ganhar esta nova geração na China, onde já é produzido (e de onde vem importado ao Brasil).
Ou seja: com ou sem participação do Brasil, esses três SUVs ainda têm chances de ser descongelados e ganhar vida. E, inclusive, de chegar ao Brasil. A única certeza é que DNA de carro nacional eles não terão mais.
[video]
Você também pode se interessar por:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-territory-vai-alem-da-pose-de-suv-de-luxo/320">Avaliação: Ford Territory vai além da pose de SUV de luxo?</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-em-2020-por-categoria-hatch-suv-sedan-e-picape/518">Os 50 carros mais vendidos em 2020 por categoria</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-carros-mais-subiram-e-quais-mais-cairam-nas-vendas-em-2020/523">Quais carros mais subiram ou caíram nas vendas em 2020</a>
Mobiauto: um jeito inteligente de comprar e vender carro &nbsp;

Exclusivo: Ford paralisa projetos de três novos SUVs que faria no Brasil

Se você achava que só o seu smartphone e a coronavac eram de lá, saiba que cada vez mais veículos têm relação com o gigante asiático

A polêmica em torno da Coronavac, vacina originária da China que é candidata a ser usada na imunização contra o novo coronavírus no Brasil, tem suscitado uma forte discussão sobre o nível de intimidade que temos com produtos chineses em nosso país. Muitas vezes, sem nem nos darmos conta disso.
No setor automotivo não é diferente. Com a incrível expansão do gigante asiático e com a veloz evolução de sua indústria, já não é mais incomum termos carros de marcas ocidentais sendo desenvolvidos e até produzidos por lá e vendidos aqui. Quer exemplos? Nesta reportagem daremos nove.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Ford Territory
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+com+DNA+chin%C3%AAs/Ford+Territory.jpg" width="1280" height="853"/>
A grade, a tampa do porta-malas e o volante podem até ostentar a marca do oval azul, mas basta abrir o capô do <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/territory/2021" target="_blank">Ford Territory</a> para descobrir lá o selo de fabricação referente à JMC (sigla para Jiangling Motors Corporation).
O SUV, recém-lançado no Brasil, é derivado diretamente do modelo Yusheng S330, sendo que Yusheng é uma das marcas da fabricante e S330, o nome efetivo do veículo. É da China, inclusive, que ele vem importado.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-strada-tem-fila-de-espera-de-ate-90-dias-em-todas-as-versoes/494" target="_blank">Nova Strada tem fila de espera de até 90 dias</a>
Chevrolet Onix e Onix Plus
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+com+DNA+chin%C3%AAs/Chevrolet+Onix+Plus.jpg" width="1280" height="853"/>
Se a primeira geração de Chevrolet Onix e Prisma (atuais <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/joy" target="_blank">Joy</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/joy-plus" target="_blank">Joy Plus</a>) conversavam com a marca sul-coreana Daewoo, os seus sucessores, <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix" target="_blank">novo Onix</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus" target="_blank">Onix Plus</a>, foram criados em parceria com uma empresa chinesa, a SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation).
A plataforma que deu origem aos dois compactos é a GEM, que significa “Mercados Emergentes Globais”, na tradução do inglês. Curiosamente, apenas o sedan é comercializado na China, chamando-se simplesmente Onix.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sucesso-da-ram-1500-e-o-retrato-do-melhor-e-do-pior-do-nosso-mercado/497" target="_blank">Sucesso da Ram 1500 mostra o melhor e o pior do mercado brasileiro</a>
Chevrolet Tracker
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+com+DNA+chin%C3%AAs/chevrolet-tracker-2021.jpg" width="1280" height="853"/>
Construído sobre a mesma matriz dos novos Onix, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker" target="_blank">Chevrolet Tracker</a> de terceira geração (no Brasil) é outro fruto da parceria entre General Motors e SAIC, trazendo uma participação chinesa relevante em sua concepção.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mercedes-fecha-fabrica-e-encerra-producao-de-carros-no-brasil/495" target="_blank">Mercedes fecha fábrica e encerra produção de carros no Brasil</a>
Peugeot 208
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+com+DNA+chin%C3%AAs/Novo+Peugeot+208.jpg" width="1280" height="852"/>
A nova geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208" target="_blank">Peugeot 208</a> nasceu primeiro na Europa e chega ao Brasil vindo da Argentina. O que tem a ver com a China, então? Tudo, porque a mais nova arquitetura modular do grupo PSA para carros compactos, CMP (Common Modular Platform), foi criada em conjunto com a chiníssima Dongfeng.
Que, aliás, é uma das acionistas do grupo automotivo, formado ainda pelas marcas Citroën, DS e Opel, e que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nem-fca-nem-psa-fusao-de-fiat-com-peugeot-se-chamara-stellantis/427" target="_blank">recentemente se fundiu com a FCA</a>. Ou seja, a ligação chinesa deve logo se estender à nova geração do Citroën C3 por aqui, assim como ao sedan e ao SUV que serão dele derivados. E, num futuro não muito distante, também a modelos de Fiat e Jeep. &nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-estilo-de-conducao-afeta-e-muito-o-consumo-de-combustivel/492" target="_blank">Como o estilo de condução afeta (e muito) o consumo de combustível</a>
Volvo XC60 e S90
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+com+DNA+chin%C3%AAs/Volvo+XC60.jpg" width="1280" height="852"/>
A Volvo é conhecida por produzir alguns dos automóveis mais seguros e tecnológicos do mundo. Mas não sem um toque chinês. A atual proprietária da marca sueca é a Geely, uma das fabricantes automotrizes mais fortes daquele país.
Todos os Volvo mais recentes, incluindo os SUVs <a href="https://www.mobiauto.com.br/volvo/xc40" target="_blank">XC40</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volvo/xc60" target="_blank">XC60</a>, compartilham base modular com modelos da Geely e de suas marcas subsidiárias (como a Lynk &amp; Co). No caso do XC60 e do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volvo/s90" target="_blank">S90</a>, saiba que o SUV médio e o sedan executivo vendidos no Brasil são também fabricados na terra de Mao Tse Tung, de onde vêm importados.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volvo-emprestara-carros-de-graca-com-tanque-cheio-so-nao-se-assanhe-muito/493" target="_blank">Volvo emprestará carros de graça no Brasil. Só não se assanhe muito</a>
Nissan Frontier
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+com+DNA+chin%C3%AAs/Nissan-Frontier-XE-2020-6.jpg" width="1280" height="853"/>
Junto com a Mitsubishi L200 Triton, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/frontier" target="_blank">Nissan Frontier</a> é uma espécie de “Mr. Catra” no mercado de picapes médias, deixando herdeiras espalhadas por todo o globo. Renault Alaskan e Mercedes-Benz Classe X estão aí para não deixar mentir.
Entre as parceiras da marca japonesa consta, mais uma vez, a Dongfeng, que colaborou no desenvolvimento da atual Frontier e criou, inclusive, uma picape dela derivada, chamada P16 e comercializada apenas no mercado chinês.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-algum-truque-do-honda-wr-v-2021-justifica-os-r-95-000/489" target="_blank">Algum truque do Honda WR-V 2021 justifica os R$ 95.000?</a>
Peugeot Landtrek
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Peugeot+Landtrek/Peugeot+Landtrek+M%C3%A9xico/Peugeot+Landtrek+2023+frente+prata.jpg" width="1280" height="853"/>
Já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-landtrek-leva-mais-carga-que-hilux-com-menos-potencia-que-toro/457" target="_blank">apresentada no México e com passaporte carimbado para chegar ao Brasil em 2022</a>, a Peugeot Landtrek representa uma manobra similar àquela que a Ford pratica com o Territory: um produto de fabricante chinesa reembalado para ganhar grife ocidental.
Em seu caso, o modelo original se chama Kaicene F70, sendo Kaicene uma marca subsidiária da gigante local Changan, com quem o grupo PSA formou parceria para criar a Landtrek.
[video]
Você também pode se interessar por:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-6-melhores-picapes-4x4-cabine-dupla-entre-r-50-mil-e-r-60-mil/467">As 6 melhores picapes 4x4 cabine dupla entre R$ 50 mil e R$ 60 mil</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/seis-picapes-que-serao-lancadas-no-brasil-em-2021/419">Seis picapes que serão lançadas no Brasil em 2021</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picapes-explodem-em-vendas-na-crise-e-viram-queridinhas-do-mercado/398">Picapes explodem em vendas na crise e viram queridinhas do mercado</a> 
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-picapes-mais-fortes-do-brasil-ja-com-as-novas-amarok-v6-e-hilux/409">As picapes médias mais fortes do Brasil</a>
Mobiauto: um jeito inteligente de comprar e vender carro.

Carros no Brasil que têm DNA chinês e você (talvez) não sabia

Grande lançamento da marca no ano é projeto chinês com jeito de Land Rover. Será que a receita dá certo?

Grande lançamento da marca americana em 2020 é um projeto chinês com jeito de Land Rover. Será que a receita dá certo?

A Ford bem que anda precisando de um chacoalhão: após aposentar <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/ba-eunapolis/ford/fiesta-hatch">Fiesta</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/ba-eunapolis/ford/focus-hatch">Focus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/ba-eunapolis/ford/fusion">Fusion </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/ba-eunapolis/ford/ranger-cabine-dupla?sop=tri_1021966.1_-">Ranger flex</a>, e encerrar toda a sua operação de <a href="https://www.mobiauto.com.br/caminhoes/">caminhões</a> no Brasil, tudo isso em menos um ano, a marca busca renovar sua gama de produtos o mais rápido possível para recuperar o terreno perdido. É neste cenário que chega o SUV médio <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/ford-territory-tudo-sobre-o-novo-rival-do-jeep-compass/239">Ford Territory</a>.
O grande lançamento do ano para a marca é, na verdade, uma resposta aos pedidos clamorosos da rede de concessionárias por um novo produto.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/novo-vw-meteor-maior-caminhao-do-marca-gigante-aguenta-ate-125-toneladas/316">Novo VW Meteor, maior caminhão do marca, aguenta até 125 toneladas</a>
Por isso mesmo, foi colocado à venda quase que de modo contingencial, mesmo importado da China, enquanto dois outros SUVs médios (um convencional, outro cupê) são desenvolvidos pela fabricante para ganhar as ruas, com produção nacional, entre 2022 e 23.
Portanto, a responsabilidade deste SUV com porte intermediário entre um Jeep Compass e um Volkswagen Tiguan Allspace é grande. Será que ele dará conta do recado?&nbsp;
<img src="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/ford-territory-tudo-sobre-o-novo-rival-do-jeep-compass/239"/><img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Ford+Territory+2021/Ford+Territory+2021+traseira.jpg" width="752" height="435"/>
O início foi promissor: mesmo sem ter tido um mês cheio de vendas em agosto, o Territory emplacou 248 unidades, segundo dados da Mobiauto junto à rede, o que já o deixou à frente de rivais como Kia Sportage, Hyundai Tucson e Mitsubishi Eclipse Cross no ranking.
Enxuta, a gama é composta por apenas duas versões: SEL, de R$ 165.900, e Titanium, de R$ 187.900. Foi esta última, a mais cara, que nossa reportagem conheceu. Saiba agora como ela se saiu em nossa garagem.
<h2>Design: mamãe, quero ser um Evoque</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Ford+Territory+2021/Ford+Territory+2021+frente+chapada.jpg" width="752" height="435"/>
Só de bater os olhos no novo Ford Territory é possível captar a inspiração visual nos SUVs da Land Rover, em especial a primeira geração do Range Rover Evoque.&nbsp;
Apesar de estarmos falando de um visual que o próprio Evoque já deixou para trás, a aposta parece ter sido acertada, pois o Territory passou uma boa primeira impressão entre todas as pessoas que viram o carro e vieram fazer comentários sobre ele à nossa equipe.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Ford+Territory+2021/Ford+Territory+2021+traseira+chapada.jpg" width="752" height="435"/>
Curiosamente, o Territory deriva do utilitário esportivo chinês Yusheng S330, fabricado pela JMC. Esta empresa, por sua vez, é também dona da marca Landwind, famosa na China por suas cópias descaradas de modelos da... Land Rover. Ah, esse mundo pequeno...&nbsp;
Por dentro, os bancos imponentes, o couro microperfurado em tom pastel, as faixas suaves ao toque espalhadas por todas as guarnições, a iluminação ambiente em LED com sete opções de cores e as duas enormes telas digitais no painel reforçam o flerte com o segmento de luxo.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/eventos/carros-mais-vendidos-de-agosto-fiat-strada-fica-atras-so-do-onix/317">Os 30 carros mais vendidos no Brasil em agosto</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Ford+Territory+2021/Ford+Territory+2021+painel.jpg" width="752" height="435"/>
<h2>Espaço: pode esparramar as pernas</h2>
Além da pegada premium, a cabine do Ford Territory é espaçosa. Mesmo com o uso de bancos dianteiros com encosto lombar grosso, o vão para pernas na fileira traseira passa de dois palmos fechados quando o assento dianteiro do SUV está acertado para um passageiro de estatura mediana. Ou seja: dá até para dar aquela esparramada nas pernas a bordo.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Ford+Territory+2021/Ford+Territory+2021+bancos+frente.jpg" width="752" height="435"/>
Da mesma forma, o Territory ganha pontos por ser um SUV largo e, assim, garantir uma boa folga aos ombros de ocupantes adultos na fileira traseira. Só não sobra tanto espaço assim para a cabeça. Não que ele seja ruim, mas não é tão generoso quanto para os outros dois membros do corpo.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Ford+Territory+2021/Ford+Territory+2021+bancos+tr%C3%A1s.jpg" width="752" height="435"/>
Já o porta-malas tem volume de SUV compacto, o que o deixa muito aquém de Compass e Tiguan nesse quesito. Confira abaixo um comparativo entre as dimensões dos três modelos:
Ford Territory: 4.580 mm comprimento, 2.716 mm entre-eixos, 1.936 mm largura, 1.674 mm altura, 348 litros de porta-malas, 52 litros do tanque de combustível, 1.632 kg de peso.
Jeep Compass: 4.416 mm comprimento, 2.636 mm entre-eixos, 1.819 mm largura, 1.638 mm altura, 410 litros de porta-malas, 60 litros do tanque de combustível, 1.541 kg de peso (versão Longitude).
VW Tiguan Allspace: 4.701 mm comprimento, 2.787 mm entre-eixos, 1.839 mm largura, 1.674 mm altura, 686 litros de porta-malas, 58 litros do tanque de combustível, 1.570 kg de peso (versão Comfortline).
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/comparativo-vale-gastar-o-dobro-de-um-toyota-corolla-em-um-camry/318">Vale a pena gastar o dobro de um Corolla em um Camry?</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Ford+Territory+2021/Ford+Territory+2021+porta-malas.jpg" width="752" height="435"/>
<h2>Desempenho: empolgante... até terminar o primeiro segundo</h2>
O motor 1.5 quatro-cilindros turbo a gasolina é vendido pela Ford como sendo da família EcoBoost, mas isso é mera formalidade. Na verdade, sua origem remonta à Mitsubishi, tendo sido há alguns anos aproveitado pela JMC na China.
Ele tem ciclo Miller (mesmo conceito do Atkinson, mas com turbocompressor), o que significa que tende mais à eficiência energética do que necessariamente a uma cavalaria elevada. São 150 cv de potência e 22,9 kgfm de torque.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Ford+Territory+2021/Ford+Territory+2021+lateral.jpg" width="752" height="435"/>
A relação curta das primeiras faixas de marcha do câmbio CVT (que simula oito marchas, mas, como toda caixa continuamente variável, possui relações infinitas) e a resposta agressivamente direta do acelerador (até um pouco demais) passam a sensação de que o novo Territory tem fôlego de sobra.&nbsp;
Porém, se na cidade o desempenho é até suficiente, embora passe longe de encantar, basta entrar numa rodovia para sentir sua falta de elasticidade, além do esforço provocado pelos mais de 1.600 kg de peso.&nbsp;
Não à toa, o 0 a 100 km/h do Territory é cumprido oficialmente em quase 12 segundos, bem acima dos 9,5 segundos anunciados para o VW Tiguan Allspace 250 TSI e dos 10,6 s alcançados pelo Jeep Compass 2.0 flex. Nessa hora, o encanto do SUV de luxo começa a arrefecer.
Motorização: 1.5 turbo a gasolina, 150 cv (a 5.300 rpm) e 22,9 kgfm (a 1.500 rpm). Câmbio CVT, simulação de 8 marchas. 0 a 100 km/h em 11,8 s.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/novo-renault-captur-1-3-turbo-chega-em-junho-de-2021-e-sera-assim/314">Renault Captur 1.3 turbo chega em junho de 2021 e será assim</a>
<h2>Dirigibilidade: muito silêncio, nem tanta ergonomia</h2>
O Ford Territory tem como grande trunfo o silêncio a bordo. Ruídos de motor, rolamento das rodas, vento e suspensões são muito bem contidos. Por falar em suspensões, estas fazem um ótimo trabalho para conter inclinações em curvas, assim como para vencer valetas a velocidades mais baixas.
Conforme o ponteiro do velocímetro digital sobe, a maciez dá lugar a pancadas um pouco mais secas, frutos do uso de uma suspensão traseira multilink com bandejas demasiadamente largas, além de rodas de liga leve aro 18 calçadas por pneus de perfil baixo (235/50 R18).
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Ford+Territory+2021/Ford+Territory+2021+rodas.jpg" width="752" height="988"/>
Lembra que comentamos da resposta excessivamente direta do acelerador? Ela contrasta com um pedal de freio mais anestesiado, demandando pisadas firmes a cada frenagem. Chega a ser curioso ter que usar um pedal “na ponta dos cascos” e usar o outro com muito mais veemência.
Outro ponto que desagradou foi a ergonomia dos bancos dianteiros. Apesar de largos, grossos e com opção de aquecimento ou refrigeração, eles não “abraçam” o corpo como se esperaria. Além disso, os encostos de cabeça possuem ajustes de altura duros e não tão amigáveis, enquanto a regulagem elétrica fica só para o motorista.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/vw-t-cross-sense-2021-suv-so-existe-nas-lojas-com-kit-opcional-a-r-63-000/315">VW T-Cross Sense 2021 só existe nas lojas com kit opcional a R$ 63.000</a>
<h2>Consumo: amigão do frentista</h2>
O motor de ciclo Miller prioriza eficiência em detrimento ao desempenho, conforme já explicamos. Mas isso não foi capaz de tornar o Territory um SUV necessariamente econômico. Seu porte largo e bojudo, além do coeficiente de arrasto na casa de 0,365 Cx e o já mencionado peso elevado, prejudica os resultados nesse aspecto.&nbsp;
São 9,2 km/litro registrados na cidade e 10 km/l na estrada, segundo o Inmetro. Como comparação, o Tiguan 250 TSI alcança 10,1 e 11,7 km/l, respectivamente, nos mesmos ciclos de uso com o combustível derivado do petróleo. Mesmo o Compass flex, que perde no teste urbano (8,1 km/l), apresenta um consumo ligeiramente melhor em uso rodoviário (10,5 km/l).&nbsp;
Ou seja: com o novo Territory, o contato com o frentista do posto deve ser frequente. Além, seu tanque de combustível é um dos menores do segmento, o que compromete sua autonomia frente à concorrência.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/renault-kwid-encarece-e-fiat-mobi-volta-a-ser-0-km-mais-barato-do-brasil/319">Kwid encarece e Mobi volta a ser o 0 km mais barato do Brasil</a>
<h2>Tecnologia: ele freia sozinho, e reacelera também</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Ford+Territory+2021/Ford+Territory+2021+farol.jpg" width="752" height="435"/>
Um dos dispositivos mais legais do novo Ford Territory é o controle de cruzeiro adaptativo. Isso porque ele não apenas respeita uma distância contínua (em quatro níveis) para o veículo à frente, reduzindo a velocidade ou freando conforme este outro reduz ou freia.&nbsp;
Ele também é capaz de retomar para a velocidade determinada conforme a velocidade do tráfego à volta também aumenta, mesmo quando o Territory freia até a imobilidade em um engarrafamento. Para tanto, o trânsito precisa voltar a andar em até três segundos após a parada. Caso contrário, será necessário acionar o pedal do acelerador.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Ford+Territory+2021/Ford+Territory+2021+ponto+cego.jpg" width="752" height="435"/>
O SUV conta, ainda, com alerta de mudança involuntária de faixa, mas este não atua ativamente para corrigir a trajetória no volante. Na verdade, emite sinais apenas sonoros e visuais.
O quadro de instrumentos 100% digital de 10 polegadas é chamativo, mas suas funções são basicamente as mesmas que um computador de bordo digital comum aliado a mostradores analógicos traria. E, durante nosso teste, o sistema falhou algumas vezes quando tentamos mudar o desenho entre os três arranjos disponíveis (clássico, fashion e esportivo).
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Ford+Territory+2021/Ford+Territory+c%C3%A2mera+360.jpg" width="752" height="435"/>
Já a central multimídia Sync Touch, de 10,1 polegadas, é até rápida e conta com tela de boa resolução. Ela impressiona em um primeiro contato, com o carro parado, mas os comandos se tornam confusos no uso em movimento.&nbsp;
É preciso fazer caminhos longos para acessar comandos de primeira necessidade no uso diário, como o ar-condicionado, e a divisão da tela em quatro mais confunde do que ajuda em meio ao trânsito.&nbsp;
Além disso, a projeção via Android Auto travou algumas vezes em nosso uso. Em uma dela, o som da música continuou insistentemente saindo pelo celular, e não pelo sistema de áudio do veículo. Foi preciso desligar e religar o carro para resolver a questão.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Ford+Territory+2021/Ford+Territory+2021+c%C3%A2mera+de+r%C3%A9.jpg" width="752" height="435"/>
Por outro lado, o Territory Titanium dispõe de uma câmera de 360 graus muito bem-vinda em manobras (afinal, são quase 12 metros de diâmetro de giro), além dos seguintes equipamentos de segurança e tecnologia:
· Seis airbags
· Controles de estabilidade e tração
· Assistente de partida em rampas
· Monitoramento de pressão dos pneus
· Retrovisor interno antiofuscante
· Faróis, luzes diurnas e lanternas traseiras em LED
· Faróis com acendimento automático
· Ar-condicionado automático com saídas para o banco traseiro
· Alerta de colisão e frenagem autônoma de emergência
· Monitoramento de ponto cego
· Assistente de estacionamento automático
· Sensores de estacionamento traseiros e dianteiros
· Carregador sem fio de celular
· Sensor de chuva
· Teto solar panorâmico
<h2>Comprar ou não comprar?</h2>
O Territory é um SUV que marca presença e impõe respeito. Disso não restaram dúvidas. Tem visual chamativo, interior atraente, isolamento acústico impressionante e algumas tecnologias capazes de seduzir quem tem quase R$ 190 mil sobrando para comprar um carro novo.&nbsp;
Por outro lado, para quem se importa mais com desempenho, uma dinâmica mais instigante e homogênea, além de conforto de carro de luxo, de fato, talvez seja melhor investir em outro modelo.
[video]
Você também poderá se interessar:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/chevrolet-onix-rs-2021-o-rival-de-mentirinha-do-vw-polo-gts/313">Chevrolet Onix RS, o rival de “mentirinha” do VW Polo GTS</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/caoa-chery-tiggo-8-cinco-elementos-que-o-suv-empresta-de-carros-de-luxo/308">Caoa Chery Tiggo 8: cinco elementos que ele empresta dos SUVs de luxo</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/eventos/nissan-march-morre-no-brasil-cinco-fatores-que-levaram-ao-seu-fim/312">Nissan March morre no Brasil: os fatores que levaram ao seu fim</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-comprar/os-10-carros-automaticos-0-km-mais-baratos-no-brasil/309">os 10 carros automáticos 0 km mais baratos do Brasil</a> 
 
&nbsp;

Avaliação: Ford Territory vai além da pose de SUV de luxo?

Os verdadeiros concorrentes do SUV médio mais vendido do Brasil ainda estão para ser lançados.

Os verdadeiros concorrentes do SUV médio mais vendido do Brasil ainda estão para ser lançados. Entenda qual modelo atua em qual segmento


Lançado em meados de agosto, o Ford Territory mal chegou e logo foi apontado como mais um concorrente na briga para tirar do Jeep Compass a coroa de SUV médio mais vendido (com sobras) do Brasil.
O modelo, que de Ford tem basicamente apenas a insígnia, visto que deriva do projeto chinês Yusheng S330, junta-se a VW Tiguan Allspace, Chevrolet Equinox e Toyota RAV4 na missão de incomodar o utilitário esportivo do grupo FCA.
As vendas de Tiguan, Equinox e RAV4 mostram que a vida do Territory não será fácil: 4.389, 2.623 e 1.818 unidades emplacadas nos sete primeiros meses de 2020, respectivamente, contra 22.422 do Compass sozinho.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/hyundai-creta-2021-aposta-em-novas-versoes-abaixo-de-r-100.000/294">Creta 2021 aposta em versões abaixo de R$ 100.000</a>
Por que a disparidade entre eles é tão grande? Simples: porque nenhum deles concorre de verdade com o SUV da Jeep.
Vejamos: o Compass mede menos de 4,42 m de comprimento, 1,82 m de largura, 1,63 m de altura e menos de 2,64 m de entre-eixos. São dimensões pouca coisa maiores que as de um Honda HR-V. Por isso, ele é considerado um SUV do segmento low C ou compacto-médio.
<h2>Um degrau acima</h2>
O Territory, por exemplo, é 16 cm mais comprido, quase 10 cm mais largo e 4 cm mais alto, além de ter 8 cm extras na distância entre os eixos. RAV4 e Equinox também são substancialmente maiores, com dimensões similares às do Territory.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Por-que-Ford-Territory-5.jpg" width="752" height="423">
O caso mais extremo é o do Tiguan Allspace, único desses SUVs a oferecer versões com sete lugares. Este tem 4,70 m de comprimento e 2,79 m de entre-eixos, diferenças de 28 e 15 cm em relação ao Compass, respectivamente.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-comprar/cinco-itens-de-serie-que-um-chevrolet-onix-tem-e-um-bmw-serie-1-nao/302">Itens que um Chevrolet Onix tem e um BMW não</a>
Ou seja: o Compass é, na verdade, um carro bem menor do que os demais SUVs médios oferecidos. E que, em termos de preços (na configuração 2.0 flex), começa em R$ 126.900 e termina em R$ 182.240.
Já o Tiguan varia entre R$ 143.990 e R$ 214.060 e o RAV4, entre R$ 219.990 e R$ 241.990, ratificando o posicionamento acima do Compass, inclusive nos preços.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Por-que-Tiguan.jpg" width="752" height="423">
Recém-chegado, o Territory cobra R$ 187.900 pela versão de topo, Titanium, pouca coisa a mais do que um Compass Limited munido de todos os opcionais. Porém, sua etiqueta mais barata fica bem acima, em R$ 165.900.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/picape-fiat-ou-seria-ram-para-brigar-com-hilux-e-s10-esta-a-caminho/300">Picape Fiat para brigar com Hilux e S10 está a caminho</a>
O único dos SUVs médios que se encaixa mais agressivamente na faixa do Compass é o Equinox, que parte de R$ 137.260 e chega a R$ 173.990. Mesmo equipado com propulsor 2.0 turbo, o representante da Chevrolet sai mais barato do que um Compass Limited “completão”.
Neste caso específico, trata-se mais de uma estratégia agressiva da GM para tentar fazer o Equinox embalar nas vendas do que qualquer outra coisa.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Por-que-Equinox-1.5T-Midnight.jpg" width="752" height="423">
<h2>Rivais verdadeiros a caminho</h2>
Até quando o Compass reinará sozinho? Muito provavelmente até meados de 2021, pelo menos. Porque é só nessa época que vem que seus verdadeiros concorrentes estão previstos para chegar.
Um deles é o projeto Tarek, SUV da Volkswagen que será posicionado entre o T-Cross e o Tiguan.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/carros-para-pcd-governo-de-sp-quer-restringir-isencao-do-ipva/303">Carros para PCD: governo de SP quer restringir isenção de IPVA</a>
São 4,47 m de comprimento, 1,84 m de largura, 1,62 m de altura e 2,68 m de entre-eixos, e preços estimados entre R$ 130.000 e R$ 160.000. Sua produção está estimada para começar em abril na Argentina, de onde o modelo virá importado.
O outro, talvez o principal, será o Toyota Corolla Cross. Assim como o Compass, será produzido nacionalmente, em Sorocaba (SP), terá motor híbrido flex e custará entre R$ 130.000 e R$ 180.000. Mede 4,46 m x 1,82 m x 1,61 m, sendo 2,64 m de distância entre os eixos.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Por-que-Toyota-Corolla-Cross-2.jpg" width="752" height="423">
Fogo amigo
A FCA também deve criar um problema interno ao lançar, em 2022, um SUV cupê de porte médio com emblema Fiat, que deve canibalizar as vendas com Compass nas versões de topo.
Rivais apagados
Até lá, os únicos concorrentes de verdade do Compass, pelo menos em termos de porte, seguem sendo o Peugeot 3008 e o Caoa Chery Tiggo 7, ambos com índices pouco expressivos de vendas.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Por-que-Tiggo+7.jpg" width="752" height="423">
O primeiro possui 4,45 m de comprimento por 1,91 m de largura e 1,63 m de altura. Já o segundo tem, respectivamente, 4,50 m x 1,84 m x 1,67 m. Mas, curiosamente, enquanto o 3008 é bem mais caro, entre R$ 192.090 e R$ 210.780, o segundo custa bem menos: R$ 117.990 em versão única.
Territory, RAV4, Equinox e Tiguan pertencem ao segmento de SUVs médios “duros”. O Tiguan Allspace, em específico, poderia ser considerado um low D ou médio-grande, brigando com Tiggo 8 e com o futuro SUV de sete lugares que a Jeep lançará em 2021.&nbsp;
Talvez você também se interesse 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/fiat-toro-argo-e-cronos-2021-vao-ganhar-grade-inspirada-na-nova-strada/301">Fiat Toro, Argo e Cronos 2021 terão grade inspirada na nova Strada</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/curiosidade/toyota-corolla-12-fatos-curiosos-sobre-o-carro-mais-vendido-no-mundo/297">Toyota Corolla: 12 curiosidades sobre o carro mais vendido no mundo</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/fiat-strada-4-em-5-cinco-unidades-vendidas-ja-sao-da-nova-geracao/298">Fiat Strada: 4 em 5 unidades vendidas já são da nova geração</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/curiosidade/vira-lata-adotado-por-loja-e-vendedor-de-carros-mais-popular-do-pais/299">Vira-lata adotado por loja é o "vendedor de carros" mais popular do Brasil</a>

Por que Territory, Tiguan, Equinox e RAV4 são rivais “fake” do Compass

Territory

SEL 1.5 Turbo EcoBoost GTDi

Titanium 1.5 Turbo EcoBoost GTDi

Ford Territory 2021 Titanium 1.5 Turbo EcoBoost GTDi

A partir de R$197,900

Informações do veículo

Opcionais e itens de série:

Ficha técnica

Mecânica

Dimensões

Ver ofertas

Outras versões

Territory SEL 1.5 Turbo EcoBoost GTDi

Noticías sobre Ford Territory

Avaliação: Ford Territory 2024, as armas e vacilos na guerra contra o Jeep Compass

Exclusivo: Ford paralisa projetos de três novos SUVs que faria no Brasil

Carros no Brasil que têm DNA chinês e você (talvez) não sabia

Avaliação: Ford Territory vai além da pose de SUV de luxo?

Por que Territory, Tiguan, Equinox e RAV4 são rivais “fake” do Compass

Motorização
1.5
Combustível
Diesel
Potência (cv)
N/C
Torque (kgf.m)
N/C
Velocidade máxima (km/h)
N/C
Tempo 0-100 (s)
- (D)
Consumo cidade (km/l)
N/C
Consumo estrada (km/l)
N/C