Conversível

Coupé

Furgão & Van

Hatch

Monovolume

Picapes

SW & Perua

Sedan

Ford EcoSport Ecosport XL Supercharger 1.0 8V 2003

Ford

Ford EcoSport

Acendimento automático dos faróis

Apoio de braço no banco traseiro

Apoio de braço para o motorista

Ar condicionado

Ar quente

Banco do motorista com ajuste de altura

Banco do motorista com ajuste elétrico

Banco do motorista com aquecimento

Banco do passageiro com ajuste elétrico

Banco do passageiro com aquecimento

Banco traseiro bipartido

Banco traseiro rebatível

Bancos revestidos de couro

Bloqueio de diferencial

Chave canivete

Chave presencial

Câmbio Automático

Direção elétrica

Direção hidráulica

Encosto de cabeça para todos os ocupantes

Estepe integral

Estepe temporário

Estribo elétrico

Faróis com ajuste de altura

Kit de reparo emergencial dos pneus

Luz no porta-luvas

Luz no porta-malas

Partida por botão

Pneus de baixa resistência à rolagem

Pneus de uso misto

Pneus de uso off-road

Pneus run flat

Porta-copos

Retrovisor interno com câmera

Retrovisor interno fotocrômico

Retrovisores elétricos

Retrovisores rebatíveis eletricamente

Saídas de ar condicionado na segunda fileira

Seta no retrovisor

Sistema Star-Stop

Terceira fileira de bancos

Travas elétricas

Tração 4x4 reduzida

Tração dianteira

Tração traseira

Trio elétrico

Troca de marchas no volante

Vidros elétricos dianteiros antiesmagamento

Vidros elétricos dianteiros one touch

Vidros elétricos traseiros antiesmagamento

Vidros elétricos traseiros one touch

Volante com ajuste de altura

Volante com ajuste de profundidade

Volante multifuncional

Acionamento remoto do motor

Aerofólio

Ajuste elétrico dos retrovisores

Android Auto

Android Auto sem fio

Apple CarPlay

Apple CarPlay sem fio

Ar condicionado digital

Ar condicionado digital de 2 zonas

Ar condicionado digital de 3 zonas

Barras longitudinais no teto

Capa de banco

Capota marítima

Carregador de celular por indução

Caçamba de Fibra

Certificado

Cluster digital

Computador de bordo

Computador de bordo digital

Conexão Bluetooth

Conexão HDMi

Câmera de ré

Entrada USB no banco de trás

Espelhamento da tela do celular

Farol alto automático

Faróis de laser

Faróis de LED

Faróis de LED Matrix

Faróis de xenônio

Friso Lateral

Head-up display

Kit GNV

Kit Multimídia com TV

Lanternas traseiras de LED

Limitador de velocidade

MyLink

Navegador GPS

Para-choque na cor do veículo

Park Assist

Park Assist perpendicular

Protetor de caçamba

Reconhecimento de placas de trânsito

Rodas de aço com calotas

Rodas de liga leve

Roteador Wi-Fi

Sensor crepuscular

Sensor de chuva

Sensor de estacionamento lateral

Sensor de farol

Sistema de conectividade veicular

Teto panorâmico

Tração 4x4

Volante com acabamento em couro

Adaptado para PCD

Airbag central

Airbag de capô

Airbag para motorista

Airbags de cortina

Airbags de joelho

Airbags frontais

Airbags laterais

Airbags traseiros

Alarme

Alerta de cinto para condutor

Alerta de cinto para passageiro da primeira fila

Alerta de cinto para todos os ocupantes	

Alerta de colisão frontal

Alerta de mudança de faixa

Alerta de ponto cego

Alerta de tráfego traseiro cruzado

Alças de segurança no teto

Ancoragem de cadeiras infantis

Apoio de cabeça para passageiros da segunda fileira

Assistente de partida em rampa

Assistente de permanência em faixa

Auto Hold

Brake Light

Calha de chuva

Cintos de três pontos para todos os ocupantes

Controle automático de descida

Controle de tração

Controle eletrônico de estabilidade

Câmera 360°

Desembaçador do vidro traseiro

Distribuição Eletrônica de Frenagem (EBD)

Faróis com projetor

Faróis de neblina

Freios ABS

Frenagem autônoma de emergência

ISOFIX para fixação de cadeira infantil

Kit visibilidade

Limpador do vidro traseiro

Luz de condução diurna

Monitoramento de pressão dos pneus

Piloto automático adaptativo

Retrovisor externo fotocrômico

Sensor de fadiga

Sensores de estacionamento dianteiro

Sensores de estacionamento traseiro

Trava Multilock

CD Player

CD Player com MP3

Central multimídia

Conexão USB

Rádio

Toca Fitas

Controle elétrico do vidros dianteiros

Controle elétrico do vidros traseiros

Teto solar

Ford EcoSport terá missão de recuperar volume de vendas da fabricante norte-americana

O Ford EcoSport votlará a ser produzido após cerca de dois
anos fora do mercado, dessa vez com trens de força híbridos e elétricos. A nova
geração do SUV compacto teve suas patentes vazadas e de acordo com a publicação
motor.es já está em desenvolvimento, com a missão de fazer volume de vendas ao
lado do Ford Puma.Isso mesmo! Os dois SUVs, apesar de conviverem no segmento
B, irão coexistir juntos na Espanha como modo de reconquistar a parte do
mercado espanhol que será perdida com a extinção de Fiesta e Focus.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ecosport-tem-240-mil-unidades-investigadas-por-falha-no-motor/3477?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Ford Ecosport tem 240 mil unidades investigadas por falha no motor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volta-do-ecosport-ford-registra-inedito-suv-compacto/4156?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Volta do Ecosport? Ford registra inédito SUV compacto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fiesta-1-3-era-espanhol-de-vida-curta-no-brasil/4613?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Ford Fiesta 1.3 era espanhol de vida curta no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-maverick-hibrida-consegue-rodar-1-000-km-com-um-tanque/4523?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Avaliação: Ford Maverick híbrida consegue rodar 1.000 km com um tanque?</a></li></ul> <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=240362642abb11312c79426333020b8069ce5b4437b2594885fd79efd4b38bdc438968750b890234e11270bf2f38738c5568e1e1ebed7cab849369d51c6c3937&amp;url=https%3A%2F%2Fs3-sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FImagensSUVs%2FFord%2Bencerra%2Bprodu%25C3%25A7%25C3%25A3o%2Bno%2BBrasil%2FSUVs%2Bparalisados%2FFord%2BEcoSport%2Bnova%2Bfrente.jpg" alt="" width="300px">

O veículo então ficará posicionado abaixo do Puma e
chegará para competir com o novo Dacia Duster, cujo lançamento colocou pressão
sobre a Ford e pediu uma resposta dos americanos, ela foi justamente a volta do
EcoSport. Assim, é provável que a nova geração do carro virá com preços
competitivos e parecidos com seu rival, o qual é de € 21.700 na Europa (pouco
mais de R$ 120 mil)

As patentes vazadas e a projeção feita pelo KDesign AG mostram
um projeto que não foge muito a linha visual já apresentada pelo EcoSport com a
adição de elementos mais modernos. Assim, o carro contará com faróis de
cruzamento e estrada localizadas nas loterias do para-choque e uma nova grade
frontal que conta em sua extremidade com três filetes de luz para circulação
diurna.

Como já comentado, o carro contará com motorizações
eletrificadas, e isso foi de certa forma confirmado pela própria Ford. De
acordo com a montadora será produzida na unidade fabril de Valência um
"novo modelo do tipo multi-energia", o qual será justamente o novo
EcoSport. Deste modo, pode-se inferir que o veículo contará com opções a
combustão, híbrida e totalmente elétrica.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709045036448.novo-suv-compacto-ford-patente.jpg" alt="" width="300px">

Sua chegada deve acontecer em 2025, pois mesmo sem
existirem flagras do carro rodando em testes, a Ford não deve demorar para
entregar o produto, a fim de tirar seu atraso no mercado europeu. 

Quanto ao seu lançamento no Brasil, não há nenhum tipo
de informação. O EcoSport foi descontinuado por aqui em 2021, graças ao
fechamento da fábrica de Camaçari (BA). O SUV foi o precursor do segmento dos
SUVs no mercado brasileiro e reinou até meados de 2015 até perder o fôlego em
seus últimos anos de vida. Uma vez que o Brasil cada vez mais se notabiliza por
seu consumo de SUVs, não seria surpresa a importação da nova EcoSport para cá,
mas tudo está no campo da especulação.Projeções:<a href="https://www.behance.net/kdesignag" target="_blank">&nbsp;KDesign AG</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/BOxI-LT2WW8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford EcoSport irá voltar híbrido para reviver rivalidade com Duster

Fabricantes aumentam ofertas de produtos de maior valor e participação dos SUVs nas vendas do País sobe de 8% para 37% em uma década

É tão impressionante quanto fora de qualquer curva de
tendência a subida no mercado brasileiro dos chamados veículos utilitários
esportivos, os SUVs, na sigla em inglês – ou coisas que se pareçam com eles. 
Segundo dados de emplacamentos de veículos consolidados pela
Fenabrave, que representa as revendas autorizadas, há duas décadas, em 2003,
eles representavam somente 3% das vendas totais de automóveis e comerciais
leves; dez anos depois, em 2013 – ano de recorde histórico com 3,6 milhões de
modelos leves vendidos – o porcentual aumentou para ainda comportados 8%,
acelerou significativamente para 29,4% em 2019 e escalou de vez na pandemia, em
2020, quando a categoria superou os hatches e passou a ser a mais vendida do
País.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354911141" alt="" width="300px">Você também pode se interessar:<div style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif;"><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volta-do-imposto-acelera-corrida-por-eletricos-mas-demanda-e-desconhecida/4104?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Volta do imposto acelera corrida por elétricos, mas demanda é desconhecida</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-baixa-dos-carros-eletricos-pode-abrir-espaco-para-outros-combustiveis/3978?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Como a baixa dos carros elétricos pode abrir espaço para outros combustíveis</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/aumento-nas-vendas-de-carros-em-fevereiro-mostra-que-problema-esta-no-preco/4218?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Aumento nas vendas de carros em fevereiro mostra que problema está no preço</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-incentivo-federal-dara-bilhoes-para-industria-e-nada-ao-consumidor/3909?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo incentivo federal dará bilhões para indústria e nada ao consumidor</a></li></ul></div>
Apenas quatro anos depois os SUVs deram mais um salto largo,
dominando 37% das vendas acumuladas nos primeiros quatro meses de 2024, somando
255 mil unidades em um mercado total de 691,4 mil.
À primeira vista pode parecer que o gosto dos brasileiros
mudou radicalmente e hoje todos só pensam em ter um SUV na garagem. Mas a
preferência dos consumidores não responde por crescimento tão expressivo. O
gosto que conta mais é o dos fabricantes pelo lucro. 

<h2>País ficou caro antes de ficar rico</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=e2d9a81bb65b849171a6889cf86fe317331ce7ba264e0825c187d2bad6a56d18c0b139ce35195abc976a926417e2e56d1f3805bfaa7a1448917f5d5feb64be67&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FVolkswagen%2FNivus%2F2022%2FVW%2BNivus%2B2022%2Bdianteira%2Bdireita.jpg" alt="" width="300px">
Nesta escalada, mais do que um modelo que encara melhor os
buracos do caminho e da posição de dirigir elevada que agrada muitos
consumidores, existe também a estratégia das empresas de voltar todos os
esforços para lançar e vender produtos de maior rentabilidade. Por este motivo
o mercado foi inundado com SUVs – incluindo modelos que nem poderiam ser
chamados por esta classificação.
Ao mesmo tempo foram substancialmente diminuídas as ofertas
de carros de entrada, em equação desbalanceada que distorce o mercado, pois
coloca os preços em patamares muito acima da renda média dos brasileiros, o que
obviamente reduz o tamanho potencial do mercado. 
Para se ter ideia, somando todos os modelos de carros
disponíveis hoje no Brasil, o preço médio de tabela é de R$ 147,5 mil, segundo
levantamento da Jato. Este valor transforma o País em um mercado que ficou caro
bem antes de ficar rico. 
O que puxa os valores para níveis tão altos é,
principalmente, o número elevado de SUVs à venda, já que os hatches ofertados
atualmente, em número bem menor de opções, variam de R$ 71 mil a R$ 93 mil,
considerando os dez veículos mais baratos do mercado, que juntos têm tíquete
médio de R$ 82,4 mil – ou incríveis R$ 65,1 mil abaixo da média geral do
mercado.

<h2>Distorção construída</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Tracker/2024/Midnight/Chevrolet+Tracker+Midnight+2024+dianteira+esquerda.jpg" alt="" width="300px">
Esta distorção a favor dos SUVs vem sendo construída ao
longo dos últimos dez anos, com tentativas e erros que mostraram aos
fabricantes que, no País, há gente abastada em número suficiente para sustentar
um mercado que não é grande, mas pode ser lucrativo no volume atual de 2,3
milhões a 2,5 milhões de carros vendidos por ano.
Voltando vinte anos no tempo o Brasil não tinha nenhum SUV
na lista dos dez carros mais vendidos, que contava com sete hatches compactos,
dois sedãs pequenos e um médio. O utilitário esportivo mais comprado à época
foi uma invenção da Ford para mercados de baixa renda, o EcoSport, um produto
mais parecido com um carro do que os SUVs grandalhões derivados de picapes,
como Toyota SW4 ou Chevrolet Blazer, que deram origem ao segmento ainda nos
anos 1990 – quando profeticamente foram apelidados, nos Estados Unidos, de
Stupid Useless Vehicles.
Até o lançamento do EcoSport no Brasil as únicas
alternativas aos SUVs grandes derivados de picapes eram as versões aventureiras
de hatches e peruas, com suspensão elevada e estilo off-road, a começar pela
pioneira perua Fiat Weekend Adventure, hoje totalmente substituídos por SUVs
compactos ou os chamados crossovers.
Uma década depois o sucesso do EcoSport animou alguns mais a
seguir o mesmo caminho, com importações de SUVs menores e o início da onda de
lançamentos de produtos nacionais, iniciada pelo Renault Duster lançado aqui em
2010. Ainda assim, somente a partir de 2016, com o Honda HR-V, um SUV passou a
habitar a lista dos dez veículos mais vendidos do País, e mesmo assim na décima
posição.
No fim da década passada, em 2019, os fabricantes instalados
no Brasil já produziam – ou montavam com partes importadas – nada menos que
vinte modelos de SUVs, sendo que boa parte deles mais se parecem com hatches
levantados, como o Nissan Kicks ou Peugeot 2008, que poucas marcas reconhecem,
mais corretamente, como sendo crossovers – maneira estilizada de classificar
veículos que misturam alguns estilos. 
Apesar da multiplicação de opções no fim de 2019 somente um
SUV, o Jeep Renegade, estava na tabela dos dez mais vendidos, mas continuava na
décima posição. Já nos anos seguintes esta lista passou a ter de dois – caso
deste ano – a até quatro SUVs. 

<h2>Impulso na pandemia</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396117" alt="" width="300px">
O ápice da inundação de SUVs no Brasil aconteceu durante e
logo após a pandemia. Primeiro os fabricantes precisavam preservar o caixa e
assim privilegiaram a produção e a venda de produtos mais caros, justamente os
SUVs, que pela primeira vez subiram ao topo do mercado como segmento mais
vendido.
Nos dois anos que se seguiram à pandemia, em 2021 e 2022, a
falta de chips eletrônicos no mercado global paralisou linhas de produção e
ajudou a impulsionar ainda mais os SUVs. Foi uma escolha fácil para os
fabricantes: na falta de componentes suficientes para todos os modelos os que
chegavam foram direcionados para os carros mais caros e rentáveis – de novo, os
SUVs. 
Como numa corrida ao ouro, os lançamentos foram acelerados e
atualmente já passa de 23 o número de modelos considerados SUVs produzidos ou
montados no Brasil – incluindo sete daqueles crossovers como os mais recentes
Volkswagen Nivus, Fiat Pulse e Renault Kardian. E ainda há dois quase-nacionais
que vêm da Argentina: o médio Volkswagen Taos e o de grande porte Toyota SW4 –
este, ao lado do Chevrolet Trailblazer, é um dos dois únicos derivados de
picapes remanescentes no mercado. Além disso há outro tanto de opções
importadas, muitos elétricos e híbridos.

<h2>SUVs seguem dominando</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355263200" alt="" width="300px">
Mesmo após o restabelecimento do fornecimento de chips, em
2023 e 2024, os SUVs seguem dominando a maior porção das vendas de veículos no
País, até por falta de número maior opções. 
Os hatches compactos – em tese os mais baratos disponíveis –
hoje ocupam metade da lista dos dez veículos mais vendidos, que também tem dois
SUVs. Mas enquanto as vendas dos hatches compactos em abril cresceram 39,8% na
comparação com o mesmo mês de 2023 e a participação no total de emplacamentos
alcançou 28%, os SUVs avançaram um pouco mais, 40,7%, e mantiveram proporção de
36,4% do mercado em abril.
Não por acaso os fabricantes só pensam em lançar SUVs ou
coisas parecidas, abarrotando as concessionárias com eles e fazendo com que
siga em curso o fenômeno de vender volumes menores por mais dinheiro. E deverá
seguir assim até os abastados consumidores da Terra Brasilis enjoarem de pagar
muito por veículos que não oferecem muito mais. 

* Pedro Kutney é jornalista especializado em economia,
finanças e indústria automotiva. É autor da coluna Observatório Automotivo,
especializada na cobertura do setor automotivo, e editor da revista AutoData.
Ao longo de mais de 35 anos de profissão, foi editor do portal Automotive
Business, editor da revista Automotive News Brasil e da Agência AutoData. Foi
editor assistente de finanças no jornal Valor Econômico, repórter e redator das
revistas Automóvel &amp; Requinte, Quatro Rodas e Náutica.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/byzV_5TTJFQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Preço médio dos carros no Brasil é de R$ 147 mil e a culpa é dos SUVs

Filtrando bem, existem boas opções de SUVs por quase o mesmo preço cobrado atualmente por um Renault Kwid ou Fiat Mobi

Segmento mais procurado pelos brasileiros atualmente, seja
compacto, médio ou grande, os SUVs representaram quase a metade das vendas no
ano passado. Dessa maneira, a procura por veículos dessa categoria extrapola a
barreira dos 0 km, passa pelos seminovos e chega aos usados.
Com base nesse cenário, a Mobiauto listou 10 boas opções de
SUVs usados, com a quilometragem abaixo dos 100.000 km. E, melhor ainda, as
versões não ficam restritas aos modelos que já saíram de linha. Alguns ainda
estão no mercado, como é o caso do Jeep Renegade, Renault Duster e Peugeot
2008. 
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-beneficio-de-imposto-para-pcd-ja-inclui-mais-de-50-carros/3899" target="_blank">Novo benefício de imposto para PCD já inclui mais de 50 carros</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-mais-beberroes-e-poluentes-do-brasil/3708" target="_blank">Os carros mais beberrões e poluentes do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-15-suvs-mais-economicos-do-brasil-em-2023/3754" target="_blank">Os 15 SUVs mais econômicos do Brasil em 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/8-bons-carros-de-r-40-000-com-menos-de-10-anos-de-uso/3125" target="_blank">8 bons carros de R$ 40.000 com menos de 10 anos de uso</a></li></ul>
Vale ressaltar que alguns dos modelos citados abaixo passam
pouco dos R$ 60 mil, mas isso porque utilizamos a tabela Fipe (abril/2024) como
referência. Porém, com uma pesquisa um pouco mais aprofundada é possível
encontrar versões superiores das citadas com preço ainda menor.
Além disso, na mesma faixa de preço há opções de câmbios
manuais e automáticos. Apenas um dos listados, o Ford Ecosport, optamos por
indicar a primeira geração do SUV por conta de problemas com o câmbio
Powershift que equipa a maioria das versões da segunda geração do percursor do
segmento de SUVs no Brasil.
<h2>BMW X1 (2011) – 63.702</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759052" width="250px">
Motor: 2.0 16V e quatro cilindros em linha, com
câmbio automático de seis marchas.
Potência: 150 cv de potência a 6.400 rpm e 20,4 kgfm
de torque/ 0 a 100 km/h em 10,4 segundos e velocidade máxima de 200 km/h
Consumo: 7,8 km/l na cidade e 10 km/l na estrada
(gasolina)
Porta-malas: 475 litros
<h2>Caoa Chery Tiggo 2 (2019) – R$ 61.081</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759456" width="250px">
Motor: 1.5 16V Flex com câmbio automático de quatro
marchas
Potência: 115 cv de potência e 14,9 kgfm de torque
(etanol) e 110 cv de potência e 13,8 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em
15 segundos e velocidade máxima de 167 km/h
Consumo: 6,9 km/l na cidade e 8,2 km/l na estrada
(etanol) e 10 km/l na cidade e 11,9 km/l na estrada (gasolina)
Porta-malas: 420 litros
<h2>Chevrolet Tracker Freeride (2014) – R$ 60.166</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759614" width="250px">
Motor: 1.8 Flex de 16V e quatro cilindros em linha,
com câmbio manual de cinco marchas
Potência: 144 cv de potência e 18,9 kgfm de torque
(etanol) e 140 cv de potência e 17,8 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em
10,5 segundos e velocidade máxima de 186 km/h
Consumo: 6,6 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada
(etanol) e 8,5 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada (gasolina)
Porta-malas: 306 litros
<h2>Renault Duster Dynamic (2016) – R$ 59.589</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759637" width="250px">
Motor: 2.0 Flex de 16V com câmbio manual de cinco
marchas
Potência: 148 cv de potência e 20,9 kgfm de torque
(etanol) e 143 cv de potência e 20,2 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em
10,4 segundos e velocidade máxima de 186 km/h
Consumo: 6,4 km/l na cidade e 7,4 km/l na estrada
(etanol) e 9 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada (gasolina)
Porta-malas: 475 litros
<h2>Jeep Renegade Sport (2015) – R$ 58.963</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759425" width="250px">
Motor: 1.8 4x2 Flex com câmbio manual de cinco
marchas
Potência: 132 cv de potência e 19,1 kgfm de torque
(etanol) e 130 cv de potência e 18,6 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h
10,2 segundos e velocidade máxima de 180 km/h
Consumo: 6,7 km/l na cidade e 7,4 km/l na estrada
(etanol) e 9,6 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada
Porta-malas: 260 litros
<h2>Mitsubishi ASX (2012) – R$ 57.996</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759354" width="250px">
Motor: 2.0 de 16V com câmbio automático tipo CVT com
seis marchas simuladas
Potência: 160 cv de potência e 20,1 kgfm de torque/ 0
a 100 km/h em 11,5 segundos e velocidade máxima de 190 km/h
Consumo: 8,7 km/l na cidade e 9,8 km/l na estrada
Porta-malas: 415 litros
<h2>Hyundai Tucson GLS (2015) – R$ 54.975</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759326" width="250px">
Motor: 2.0 MPFI Flex de 16V e câmbio automático de
quatro marchas
Potência: 146 cv de potência e 19,6 kgfm de torque
(etanol) e 142 cv de potência e 19 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em
11,3 segundos e velocidade máxima de 173 km/h
Consumo: 5,2 km/l na cidade e 6,6 km/l na estrada
(etanol) e 7,2 km/l na cidade e 9,1 km/l na estrada (gasolina)
Porta-malas: 528 litros
<h2>Peugeot 2008 Griffe (2016) – R$ 52.812</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759291" width="250px">
Motor: 1.6 Flex 16V com câmbio manual de cinco
marchas
Potência: 173 cv de potência 24,5 kgfm de torque
(etanol) e 165 cv de potência e 24,5 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em
8,1 segundos e velocidade máxima de 209 km/h
Consumo: 7,1 km/l na cidade e 8,5 km/l na estrada (etanol) e 10,7 km/l na cidade e 12,4 km/l na
estrada (gasolina)
Porta-malas: 355 litros
<h2>Chevrolet Blazer (2011) – R$ 47.137</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759244" width="250px">
Motor: 2.4 MPFI flex com quatro cilindros em linha e
câmbio manual de cinco marchas
Potência: 147 cv de potência e 21,9 kgfm de torque
(etanol) e 141 cv de potência e 21,9 kgfm de torque (gasolina)
Consumo: 5 km/l na cidade e 6 km/l na estrada
(etanol) e 7 km/l na cidade e 8,5 km/l na estrada (gasolina)/ 0 a 100 km/k em
11,9 segundos e velocidade máxima de 150 km/h
Porta-malas: 456 litros
<h2>Ford Ecosport (2012) – R$ 41.201</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759187" width="250px">
Motor: 2.0 Flex de 16V e câmbio automático de quatro
marchas
Potência: 145 cv de potência e 19,4 kgfm de torque
(etanol) e 141 cv de potência e 19,1 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em
12,9 segundos e velocidade máxima de 180 km/h
Consumo: 5,1 km/l na cidade e 6,2 km/l na estrada
(etanol) e 7,6 km/l na cidade e 9,7 km/l na estrada (gasolina)
Porta-malas: 296 litros<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
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10 SUVs pra você andar na moda por até R$ 60 mil

Mobiauto antecipou Ford Maya em 2020, SUV-cupê que seria vendido no Brasil e que foi abortado com fim das fábricas da marca

A
Ford encerrou a operação de suas fábricas no Brasil em 2021, junto disso abandonou
modelos importantes no mercado brasileiro como o EcoSport, que foi o precursor
dos SUVs compactos no país há 21 anos. Três anos se passaram e a marca do oval
azul opera no azul por aqui com sua linha de importados, mas ficou devendo um
SUV compacto para terras tupiniquins – espaço que poderá ser preenchido com um
inédito utilitário registrado na Índia. 
Ainda
sem nome definido, o novo SUV compacto da Ford foi registrado pela fabricante
na Índia, país que, sabemos, conta com muitos projetos em comum com o Brasil,
afinal, ambos são países emergentes. De acordo com o site indiano <a href="https://www.motorbeam.com/exclusive-ford-patents-hyundai-creta-rival-in-india/" target="_blank">MotorBeam</a>, a marca
do oval azul patenteou um SUV com design não visto até o momento no mercado
global.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-territory-2024-as-armas-e-vacilos-na-guerra-contra-o-jeep-compass/3361?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Ford Territory 2024, as armas e vacilos na guerra contra o Jeep Compass</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ecosport-tem-240-mil-unidades-investigadas-por-falha-no-motor/3477?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Ford Ecosport tem 240 mil unidades investigadas por falha no motor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-ford-maya-o-suv-cupe-brasileiro-que-morreu-antes-de-nascer/559?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Exclusivo: Ford Maya, o SUV cupê brasileiro que morreu antes de nascer</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-e-um-ecosport-eletrico-popular-de-r-27-mil/3057?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD Yuan Pro é um EcoSport elétrico popular&nbsp;de&nbsp;R$&nbsp;27&nbsp;mil</a></li></ul><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709045036448.novo-suv-compacto-ford-patente.jpg" width="250px">
Visualmente
o desenho traz muito da identidade visual da Ford, com capô mais alto e grade
dianteira, no entanto, a grade frontal côncava grande adornada por faróis com
assinatura de LED em três seções é algo até então não visto em carros da
fabricante.&nbsp; Destaque também para o
para-choque dianteiro que soma faróis de neblina (ou seriam os faróis principais?)
dispostos em elementos verticais.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709045155311.projecao-novo-ford-ecosport-kdesign.jpg" width="250px">
O
capô ostenta desenho musculoso e cheio de vincos, o que ajuda dar porte.
Contribui para essa sensação de carro maior do que os vincos laterais que saem
dos para-lamas dianteiros e se ligam as lanternas. Detalhe interessante é que o
recorte da coluna A (junto ao para-brisa) junto ao teto lembra muito a solução
adotada pelo Hyundai Creta. Infelizmente o desenho da traseira ainda é
desconhecido.
<h2>Abortado
em 2020, Ford Maya pode inspirar novo SUV compacto</h2>
Esse
desenho do novo SUV compacto da Ford pode parecer estranho, mas em 2020 um
utilitário desconhecido da marca teve uma imagem vazada da sua dianteira, que
bate totalmente com a patente registrada agora pela Ford na Índia. Na época,
rumores apontavam para um SUV cujo projeto era um desenvolvimento da Ford em
parceria com a Mahindra.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=240362642abb11312c79426333020b8069ce5b4437b2594885fd79efd4b38bdc438968750b890234e11270bf2f38738c5568e1e1ebed7cab849369d51c6c3937&amp;url=https%3A%2F%2Fs3-sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FImagensSUVs%2FFord%2Bencerra%2Bprodu%25C3%25A7%25C3%25A3o%2Bno%2BBrasil%2FSUVs%2Bparalisados%2FFord%2BEcoSport%2Bnova%2Bfrente.jpg" alt="" width="300px">
No
entanto, na mesma época a Mobiauto teve acesso a um projeto do que viria a ser
o Ford Maya, primeiro SUV-cupê da marca do oval azul que seria produzido no
Brasil e lançado em 2022. 
Com
porte de SUV médio, o utilitário com perfil esportivo seria uma grande aposta
da Ford do Brasil, mas acabou sendo engavetado depois da marca encerrar suas
operações com fábrica em terras tupiniquins em janeiro de 2021. Por mais que a
empresa não estivesse bem naqueles tempos, acabou pegando todos de surpresa, mesmo
assim decididos contar a história do projeto.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=67b8245293ec1d75d6b92546524cd7029fb0bfc5748eeb4ad70f20d37b97ef6db92a8d0403cf00a07769f6815fc7740a1c3b3b518f49f05820ae4e6581131b8a&amp;url=https%3A%2F%2Fs3-sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FImagensSUVs%2FFord%2BMaya%2FFord%2BMaya%2Bdianteira%2Bclose.jpg" alt="" width="300px">
A
questão é que o projeto do SUV-cupê que tivemos acesso rendeu projeções, que
solicitamos ao colega Renato Aspromonte do <a href="https://www.instagram.com/overboostbr/" target="_blank">OvertboostBR</a>. Repare na dianteira:
temos um desenho muito próximo do registrado pela Ford na Índia, principalmente
por conta do formato da assinatura de LED e os faróis principais logo abaixo,
no para-choque, instalados numa moldura vertical. A traseira, por sua vez,
claramente homenageava o Lamborghini Urus. 
Batizado
de projeto BX785, o Ford Maya seria um SUV de porte médio, com aproximadamente
4,50 metros de comprimento, 1,80 m de largura, 1,70 m de altura e 2,65 m de
distância entre eixos. Curiosamente o Maya derivava diretamente do EcoSport,
aproveitando boa parte da estrutura do que seria a terceira geração do SUV
compacto, que tinha o código BX755.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=6f4f76520b093f9c4aef616db76daaa31eba4f54bb5e9a2531f1278211b452448a2892668da8ae79c36cbc4a6353e3cf67a8064757f76bdc1379028882bd91d5&amp;url=https%3A%2F%2Fs3-sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FImagensSUVs%2FFord%2BMaya%2FFord%2BMaya%2Btraseira.jpg" alt="" width="300px">
A
questão é que o projeto do SUV-cupê pode sim ter inspirado o novo SUV compacto,
que sem dúvidas pode reviver o icônico nome EcoSport. Em 2020 a Mobiauto ainda
antecipou que, apesar do projeto ser engavetado, ele poderia ganhar outros
rumos e reaparecer com outra nacionalidade. Será que o novo EcoSport renascerá
na Índia? É aguardar para ver, mas um SUV compacto da marca do oval seria uma
ótima ideia e sem dúvidas poderia ser vendido no Brasil, mesmo que importado.Projeções: <a href="https://www.behance.net/kdesignag" target="_blank">KDesign AG</a> e <a href="https://www.instagram.com/omkarsurvedesign/" target="_blank">Omkar Surve Design</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/BOxI-LT2WW8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volta do Ecosport? Ford registra inédito SUV compacto 

SUV compacto tem desenho praticamente igual ao do modelo brasileiro

A
BYD vem conquistando seu espaço no Brasil com veículos elétricos e híbridos
plug-in, com destaque para o hatch Dolphin e o SUV Song Plus. Porém a marca teve
outros carros mundo afora com motor a combustão e com design, digamos, nada
original, à exemplo deste BYD Yuan de primeira geração com cara de EcoSport visto
no Brasil. Vale lembrar que por aqui temos à venda o <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/yuan-plus/2024" target="_blank">Yuan Plus</a>, que nada tem a ver com esse modelo antigo.
O
SUV compacto foi visto rodando nas ruas de Balneário Camboriú, cidade
catarinense famosa pelos flagras de superesportivos europeus. Mas a bola da vez
foi o SUV chinês, que teve suas fotos publicadas pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/p/C2LhHiesHb1/?img_index=2" target="_blank">Exotics Diplomatics</a>,
que recebeu as imagens do fotógrafo Luis Henrique. A unidade traz carroceria vermelha
e placas do Uruguai, o que não é nada incomum, pois a cidade praiana recebe
turistas de países vizinhos do Brasil na alta temporada.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-yuan-plus-em-12-detalhes-surreais-que-nenhum-outro-carro-tem/2683" target="_blank">Avaliação: BYD Yuan Plus em 12 detalhes surreais que nenhum outro carro tem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-e-um-ecosport-eletrico-popular-de-r-27-mil/3057" target="_blank">BYD Yuan Pro é um EcoSport elétrico popular&nbsp;de&nbsp;R$&nbsp;27&nbsp;mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ecosport-tem-240-mil-unidades-investigadas-por-falha-no-motor/3477" target="_blank">Ford Ecosport tem 240 mil unidades investigadas por falha no motor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/coradir-chiki-conheca-o-bizarro-minicarro-eletrico-argentino-de-r-40-mil/3890" target="_blank">Coradir Chiki: Conheça o bizarro minicarro elétrico argentino de R$ 40 mil</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Yuan+Pro_EcoSport+chines/Flagra+no+Brasil/Flagra+BYD+Yuan+EcoSport+chin%C3%AAs+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">O
BYD Yuan de primeira geração era nada menos do que um clone do Ford EcoSport,
tamanha a semelhança da carroceria. O SUV compacto conta praticamente com as
mesmas dimensões do saudoso utilitário da marca do oval azul, ou seja, com 4,26
metros de comprimento, 1,76 m de largura e 1,69 m de altura, enquanto a
distância entre-eixos fica em 2,53 m. Há no máximo diferenças de altura e
comprimento. 
O
desenho era praticamente igual ao SUV que era feito no Brasil em Camaçari –
fábrica que acabou sendo adquirida por aqui pela BYD. O formato da carroceria é
idêntico, com exceção das laterais com linhas mais fluidas em vez do vinco mais
marcante do modelo original. Já os faróis são maiores e mais recortados,
ficando integrados à grade dianteira que é razoavelmente maior no SUV chinês.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Yuan+Pro_EcoSport+chines/Flagra+no+Brasil/BYD+Yuan+EcoSport+chin%C3%AAs+-+interior.jpg" alt="" width="300px">
A
traseira, por sua vez, não fez questão de disfarçar as inspirações no EcoSport
de verdade, tanto que as lanternas têm praticamente o mesmo formato (exceto um
recorte na parte inferior) e contam até mesmo com o puxador dentro da peça
igual ao SUV da marca do oval azul. Por dentro as semelhanças também são
gritantes, principalmente pelo painel de instrumentos e botões do
ar-condicionado. 
O
BYD Yuan foi produzido a partir de 2015 na China e já se chamou S1, S2, bem
como Yuan Pro em sua variante totalmente elétrica. Aliás, as versões a
combustão e essa unidade vista no sul do Brasil trazia um motor 1.5 aspirado a
gasolina de 110 cv de potência e 14,8 kgfm de torque, com opção de câmbio
manual de cinco marchas. Havia até uma configuração 1.5 turbo na China, que
rendia 156 cv e 24,47 kgfm.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3i7_ax8eIAI" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Yuan com cara de EcoSport é flagrado no Brasil

Lista tem de SUVs populares a médios com maior requinte para você trafegar na terra ou até pegar uma trilha

O
mercado de SUVs no Brasil tomou grandes proporções quando o saudoso Ford EcoSport
ganhou concorrentes à altura, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2024" target="_blank">Jeep Renegade</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/hr-v/2024" target="_blank">Honda HR-V</a> em meados de
2015. Mas como você deve saber, boa parte dos utilitários esportivos hoje não
tem grandes aptidões off-road, salva algumas exceções. São essas que trazemos
aqui em mais uma lista: a dos SUVs com tração 4x4 com preço de até R$ 50.000.
Evidentemente
listamos aqui utilitários esportivos mais antigos, já que os SUVs 0km vendidos
atualmente partem de ao menos R$ 100.000. Os veículos que listamos passam por
grandes modelos que fizeram sucesso no passado e foram cobiçados, à exemplo do
<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford</a> EcoSport 2.0 4WD e <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai" target="_blank">Hyundai</a> Santa Fé, como veículos que não são muito
lembrados, mas têm muita tradição quando o assunto é 4x4, como o Suzuki Grand
Vitara.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-suvs-automaticos-de-r-50-000-para-rodar-nas-alturas/3467" target="_blank">5 SUVs automáticos de R$ 50.000 para rodar nas alturas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-suvs-muito-legais-de-dirigir-e-mais-rapidos-do-que-voce-imagina/3597" target="_blank">5 SUVs muito legais de dirigir e mais rápidos do que você imagina</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-automaticos-espacosos-com-preco-de-kwid-ou-mobi-0-km/3583" target="_blank">10 carros automáticos espaçosos com preço de Kwid ou Mobi 0 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-ja-tem-um-ecosport-eletrico-para-montar-em-antiga-fabrica-da-ford/3145" target="_blank">BYD já tem um EcoSport (elétrico) para montar em antiga fábrica da Ford</a></li></ul>
Vale
sempre relembrar o cuidado ao procurar um veículo usado. Procure saber o
histórico de manutenção, ande no carro se possível e até mesmo leve seu
mecânico de confiança para dar aquela última checada, afinal, ninguém vai
querer ter surpresas no futuro – ainda mais com um SUV de tração 4x4 ou integral.
Sem mais delongas, vamos para a lista de SUVs 4x4 que custam no máximo R$ 50.000. 
<h2>Ford EcoSport 2.0 4WD
2011/2011 – Fipe R$ 39.171</h2>
Não
podíamos deixar de começar com ele: o Ford Ecosport 4WD. Escolhemos o carro de
primeira geração com facelift, pois sabemos o quanto a segunda geração com
tração nas quatro rodas não é muita procurada por conta da sua transmissão
Powershift. A primeira geração ainda carrega o design icônico do primeiro SUV
compacto vendido em massa no Brasil, sem contar que também é o mais barato da
lista.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/5+SUVs+com+tra%C3%A7%C3%A3o+4x4+que+voc%C3%AA+pode+comprar+por+at%C3%A9+R%24+50+mil/Ford+EcoSport+4WD+2011.jpg" alt="" width="300px">
Debaixo
do capô traz o motor 2.0 flex de até 145 cv de potência e 19,4 kgfm de torque.
O câmbio é manual de cinco marchas, que trabalha sempre com tração 4WD, que
neste caso é do tipo integral sob demanda. É mais do que o suficiente para
rodar em terrenos irregulares e ter um desempenho fora de estrada razoável. 
<h2>Suzuki Grand Vitara 2.0
4x4 2010/2011 – Fipe R$ 44.262 </h2>
Eis
aqui um dos utilitários menos lembrados do mercado nacional, mas que é bem
competente para o que se propõe: <a href="https://www.mobiauto.com.br/suzuki" target="_blank">Suzuki</a> Grand Vitara 2011. Assim como o Ford
EcoSport, ainda traz aquela antiga filosofia de utilitário da década representada
pelo estepe pendurado na tampa traseira, mas ainda assim traz um desenho bonito
para os dias de hoje, fruto de linhas mais sóbrias que costumam durar mais
tempo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/5+SUVs+com+tra%C3%A7%C3%A3o+4x4+que+voc%C3%AA+pode+comprar+por+at%C3%A9+R%24+50+mil/Suzuki+Grand+Vitara+4x4+2010.jpg" alt="" width="300px">
O
modelo japonês também tem um motor 2.0 sob o capô, mas movido somente a
gasolina e que entrega 140 cv e 18,7 kgfm de torque. Essa variante que
recomendamos traz transmissão manual de cinco velocidades, mas é possível
encontrar também unidades com câmbio automático. 
A
tração 4x4 é do tipo temporária, assim você pode acioná-la por meio de um botão
no console central quando for necessário. Pode-se considerar esse sistema uma
vantagem, já que com isso você não precisa deixar o sistema 4x4 ativado o tempo
todo, reduzindo o consumo de combustível. 
<h2>Renault Duster Dynamique
2.0 4x4 2013/2013 – Fipe R$ 47.700</h2>
Pensou
que tínhamos esquecido dele? Pensou errado. O <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2024" target="_blank">Renault Duster</a> é presença
obrigatória em qualquer lista de veículos com capacidade off-road, até mesmo
nas versões com tração dianteira, já que o SUV tem boa aptidão nesse sentido
por pura questão de projeto – ele faz sucesso no inverno rigoroso da Rússia. Aqui
escolhemos um Duster Dynamique 4x4 de 2014, assim você tem a opção de ter um
utilitário um pouco mais novo na lista.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/5+SUVs+com+tra%C3%A7%C3%A3o+4x4+que+voc%C3%AA+pode+comprar+por+at%C3%A9+R%24+50+mil/Renault+Duster+4x4+2013.jpg" alt="" width="300px">
Assim
como a maioria desta lista, o Duster tem um motor 2.0 naturalmente aspirado. É
flex como o EcoSport, mas rende até 142 cv de potência e 20,9 kgfm de torque, o
câmbio é manual de cinco posições. A tração é integral sob demanda, que
distribui a força em cada eixo dependendo da necessidade. Além disso, os
ângulos de ataque (30º) e saída (35º) fazem do utilitário com origem romena ser
mais do que um SUV de shopping.
<h2>Mitsubishi Pajero TR4 2.0
4x4 2008/2009 – Fipe R$ 44.021</h2>
Não
é exagero algum dizer que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi" target="_blank">Mitsubishi</a> Pajero TR4 é o SUV mais raiz desta
lista, afinal, ele é figurinha carimbada nos eventos off-road da marca japonesa
Brasil afora. O utilitário é o último da safra com visual de faróis redondos,
sendo o menor dessa relação de SUVs até R$ 50 mil e que também traz o estepe na
traseira, como manda o figurino.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/5+SUVs+com+tra%C3%A7%C3%A3o+4x4+que+voc%C3%AA+pode+comprar+por+at%C3%A9+R%24+50+mil/Mitsubishi+Pajero+TR4+2009.jpg" alt="" width="300px">
Mais
uma vez temos um motor 2.0 flex, que neste caso gera até 133 cv e 19 kgfm de
torque (os modelos pós-2010 já têm 140 cv). O câmbio é manual de cinco marchas
e a tração 4x4 permanente, ou seja, funciona todo o tempo. Seu ângulo de
entrada e saída ficam em 38 e 41 graus, respectivamente, o que nos faz entender
o motivo de ser um dos veículos queridinhos pelos entusiastas de trilha de qualquer
dificuldade. 
<h2>Hyundai Santa Fé V6 GLS
2011/2012 – Fipe R$ 50.907</h2>
Temos
um SUV médio nesta lista, acredite. É o Hyundai Santa Fé, utilitário que fez
muito sucesso no mercado brasileiro na década passada e que tem visual bem
acertado até hoje. Além de ser o veículo de maior porte (são 4,67 metros de
comprimento total) e o único com 7 lugares, também é o único daqui com motorzão
V6.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/5+SUVs+com+tra%C3%A7%C3%A3o+4x4+que+voc%C3%AA+pode+comprar+por+at%C3%A9+R%24+50+mil/Hyundai+Santa+F%C3%A9+2012.jpg" alt="" width="300px">
Ele
é equipado com o bom motor V6 3.5 naturalmente aspirado a gasolina, que entrega
bons 285 cv de potência e 34,1 kgfm de torque – bons números até os dias de
hoje. De toda a lista é o mais cômodo para o dia a dia por conta da transmissão
automática de seis posições, que distribui a força dos seis cilindros em “V”
para as quatro rodas por meio de um sistema de tração integral sob demanda. Não
é o “SUV mais raiz”, mas sem dúvidas vai te levar a destinos com estradas
irregulares ou de terra com o maior conforto.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5IfvrgQX5Nw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 SUVs com tração 4x4 que você pode comprar por até R$ 50.000

SUV compacto é investigado nos EUA por falha na bomba de óleo; motor 1.0 turbo equipou Fiesta no Brasil

Fora
de linha desde 2021 no Brasil, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford</a> Ecosport deixou saudades para quem era
entusiasta do SUV compacto, que abriu caminho para os modelos de destaque que
temos hoje, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">VW T-Cross</a>. A má notícia é que mais de 240 mil unidades do
Ecosport estão sendo investigadas nos Estados Unidos por problemas no motor.
As
unidades do utilitário que serão investigadas pela NHTSA (Administração
Nacional de Segurança Rodoviária) foram vendidas na terra do tio Sam entre 2018
e 2021. O motor que está em avaliação por lá é o 1.0 três cilindros turbo, o
famoso 1.0 Ecoboost que no Brasil esteve debaixo do capô do Fiesta Titanium –
que também contava com a má falada transmissão automatizada de dupla embreagem
Powershift.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-vw-tiguan-chega-as-lojas-no-fim-de-novembro-e-ja-tem-fila/3476" target="_blank">Exclusivo: novo VW Tiguan chega às lojas no fim de novembro e já tem fila</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-t400-2024-quer-deixar-o-novo-tiguan-comendo-poeira/3472" target="_blank">Jeep Commander T400 2024 quer deixar o novo Tiguan comendo poeira</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-ja-tem-um-ecosport-eletrico-para-montar-em-antiga-fabrica-da-ford/3145" target="_blank">BYD já tem um EcoSport (elétrico) para montar em antiga fábrica da Ford</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-ford-maya-o-suv-cupe-brasileiro-que-morreu-antes-de-nascer/559" target="_blank">Exclusivo: Ford Maya, o SUV cupê brasileiro que morreu antes de nascer</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/EcoSport/Ford+Ecosport+EUA+-+motor.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Baixa
pressão do óleo</h2>
De
acordo com o órgão de segurança, a investigação abrangerá 241.000 unidades do
Ecosport, já que a NHTSA recebeu ao menos 95 reclamações de proprietários, que
relataram falha no motor 1.0 turbo do SUV compacto. Os donos apontam perda de
potência no veículo, algo que deve ser creditado a bomba de óleo com defeito.
Em
resumo, as reclamações apontam que, logo depois da luz de advertência de baixa
pressão do óleo no painel acender, o utilitário perde parcialmente ou mesmo
totalmente a potência no motor 1.0 turbo durante a condução. “A substituição do
motor é necessária devido à natureza desta falha”, afirma o documento da NHTSA.
Entre
uma das reclamações, um proprietário relatou que a luz de nível baixo do óleo
do motor acendeu mesmo com o compartimento estivesse cheio. “O carro começou a
bater [o motor] e a choramingar. A concessionária diz que a bomba de óleo
quebrou e o motor estragou”, escreveu a pessoa sobre um incidente em 30 de
outubro do ano passado.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/EcoSport/Ford+Ecosport+EUA+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Segundo
o site <a href="https://www.thedrive.com/news/self-clogging-ford-oil-pumps-lead-feds-to-investigate-1-0-liter-ecoboost-engines" target="_blank">The Drive</a>, o motivo para o problema de baixa pressão do óleo tem
provavelmente um culpado: a correia que aciona a bomba de óleo do motor 1.0
Ecoboost. 
Existem
diversas reclamações na internet sobre a tal correia que, quando o tensor chega
a falhar, a correia começa a perder os dentes e fica lisa, fazendo com que a bomba
não seja acionada e, consequentemente, baixe a pressão do óleo. Para piorar, o
material da correia desgastada pode entrar no cárter e até mesmo rasgar,
ocasionando a perda total da pressão do óleo, o que certamente vai danificar o
motor. 
Caso
a avaliação da NHTSA passe para a próxima fase e constate um defeito no motor
1.0 turbo que poderá comprometer a segurança, a agência deverá solicitar que a
Ford anuncie recall para o Ecosport 1.0 EcoBoost. 
<h2>Fiesta
Ecoboost no Brasil</h2>
No
Brasil, tivemos apenas o Fiesta com este motor Ecoboost. O propulsor1.0 turbo
de injeção direta era movido apenas a gasolina, entregando 125 cv a 6.000 rpm e
17,3 kgfm de torque a 1.400 rpm. O hatch trabalhava sempre com a caixa
automatizada Powershift de seis marchas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Fiesta/Ford-Fiesta-2022.jpeg" alt="" width="300px">
No
mercado nacional, o Fiesta Ecoboost foi oferecido nas versões SEL Style e
Titanium, durando pouco tempo no mercado devido as baixas vendas – indicando
também que anos depois a marca do oval azul anunciaria sua saída como
fabricante no país, mantendo sua operação somente como importadora.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VkrpwtvgMvY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Ecosport tem 240 mil unidades investigadas por falha no motor 

Lista tem de SUVs clássicos a crossovers com visual mais ousado para lhe atender 

Os
SUVs dominam o mercado nacional há alguns anos. Desde 2015, quando houve uma
grande invasão de modelos nessa categoria, a preferência por esse tipo de
veículo aumentou, especialmente por aqueles que almejam ter um veículo para a
família, ou mesmo gosta da posição mais alta de dirigir ou do estilo. 
Porém,
os preços ficaram proibitivos nos últimos anos. Não existem modelos com câmbio
automático por menos de R$ 100 mil. No entanto, no mundo dos usados existem
diversas opções na faixa dos R$ 50.000.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-suvs-mais-vendidos-no-brasil-em-2023/3320" target="_blank">Os SUVs mais vendidos no Brasil em 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-economicos-por-ate-r-30-000/3353" target="_blank">5 carros econômicos por até R$ 30.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-que-ainda-sao-vendidos-no-brasil-e-ninguem-se-lembra/3367" target="_blank">5 carros que ainda são vendidos no Brasil e ninguém se lembra</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-automaticos-mais-baratos-do-brasil/3312" target="_blank">Os 10 carros automáticos mais baratos do Brasil</a> </li></ul>
Dito
isso, vamos à lista de 5 SUVS automáticos que podem ser comprados por até R$
50.000 no Brasil. Como sempre alertamos, vale sempre verificar com atenção a
procedência do veículo desejado e fazer aquela revisão completa assim que
fechar negócio, afinal, manutenção preventiva é ainda mais necessária em carros
com mais de dez anos de uso. Confira as opções abaixo:
<h2>Ford EcoSport XLT 2.0 AT
2012 – Fipe R$ 40.854</h2>
Quando
alguém pensa no EcoSport automático, logo fica com cabelos em pé por achar que
só existe o Ecosport powershift, a famosa transmissão automatizada de dupla
embreagem que acarretou muita dor de cabeça para a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford</a>. Porém aqui temos o
Ecosport XLT 2012, modelo de primeira geração reestilizado com câmbio
automático convencional.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/5+SUVs+autom%C3%A1ticos+de+R%24+50.000+para+rodar+nas+alturas/Ford+Ecosport+XLT+2012.jpg" alt="" width="300px">
Essa
era a versão topo de linha do SUV compacto na época, que combinava o motor 2.0
Duratec aspirado flex de
até 145 cv e 19,4 kgfm de torque com a transmissão automática de quatro marchas
(naqueles tempos ainda era bastante presente no mercado nacional). Se não
empolgava no desempenho por conta da configuração com apenas quatro posições, o
câmbio trazia uma operação confortável e, sobretudo, confiável. 
<h2>Hyundai ix35 XLS 2.0 2010/2011
– Fipe R$ 57.628</h2>
Atire
a primeira pedra quem nunca desejou o famoso <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai" target="_blank">Hyundai</a> ix35, SUV médio de sucesso
após a primeira onda dos utilitários compactos puxada pelo Ecosport. O
utilitário era o “Compass” da década passada e trazia como principal apelo o
amplo espaço interno e o design mais atualizado frente ao Tucson, com quem
conviveu muitos anos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/5+SUVs+autom%C3%A1ticos+de+R%24+50.000+para+rodar+nas+alturas/Hyundai+iX35+2011.jpg" alt="" width="300px">
Debaixo
do capô trazia o famoso motor 2.0 aspirado a gasolina da Hyundai (usado por
i30, Elantra, Tucson), que no utilitário entregava seus 168 cv e 20,1 kgfm de
torque. Aqui ele utilizava uma caixa automática de seis velocidades. Vale
lembrar que esse modelo passa dos R$ 50 mil na Fipe, mas existem várias
unidades comercializadas abaixo do valor de tabela. 
<h2>Renault Duster Dynamique 2.0
2013/2013 – Fipe R$ 47.059</h2>
O
<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2024" target="_blank">Renault Duster</a> não poderia ficar de fora, afinal, traz um custo x benefício dos
grandes quando o assunto é espaço interno, sem contar que ele surgiu em 2011
para bater justamente o Ford Ecosport. Mais uma vez estamos falando de uma
versão topo de linha sem o pedal da embreagem, já que na década passada não era
comum que variantes intermediárias contassem com câmbio automático.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/5+SUVs+autom%C3%A1ticos+de+R%24+50.000+para+rodar+nas+alturas/Renault+Duster+Dynamique+2012.jpg" alt="" width="300px">
Aqui
temos o Duster Dynamique, configuração que traz debaixo do capô o motor 2.0
flex aspirado de até 148 cv de potência e 20,9 kgfm de torque. A transmissão é
automática de quatro velocidades, mas, caso sirva de alento, o SUV traz uma
especificação amansada do mesmo motor utilizado no famoso Sandero R.S. 
O
que importa é que o Duster traz bom espaço interno, robustez e até uma certa
aptidão off-road – que é ainda melhor na variante 4x4 disponível com esse mesmo
conjunto motor-câmbio. 
<h2>Peugeot 3008 Griffe 1.6
THP 2012/2013 – Fipe R$ 48.282</h2>
O
<a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/3008/2023" target="_blank">Peugeot 3008</a> de primeira geração não podemos dizer que é um SUV autêntico, pois
suas linhas remetem também às minivans, sendo um autêntico crossover por ficar
no meio do caminho.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/5+SUVs+autom%C3%A1ticos+de+R%24+50.000+para+rodar+nas+alturas/Peugeot+3008+Griffe+2012.jpg" alt="" width="300px">
Mas
o mais interessante mesmo é que ele é único modelo com motorização turbo desta
lista, com seu 1.6 THP a gasolina de 165 cv e 24,5 kgfm de torque, que tem boa
sintonia com a transmissão automática de seis posições.&nbsp; 
Entre
suas qualidades soma também o design que chama atenção até hoje, bem como o
nível de equipamentos (com direito a teto solar panorâmico), acabamento e
logicamente sua motorização. O 1.6 turbo proporciona bom desempenho para um
modelo do seu porte, sem dizer que o câmbio de seis marchas é anos luz mais
confiável que a famosa caixa AL4.
<h2>Kia Soul EX 1.6 2011/2012
– Fipe R$ 45.251</h2>
O
<a href="https://www.mobiauto.com.br/kia" target="_blank">Kia</a> Soul é outro carro desta lista que não enquadra totalmente na categoria de
SUV, ficando mais puxado também para um crossover. Seja como for, ainda tem seu
valor por trazer visual bastante autoral até os dias de hoje, além, claro, do
motor 1.6 aspirado combinado a uma transmissão automática de seis marchas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/5+SUVs+autom%C3%A1ticos+de+R%24+50.000+para+rodar+nas+alturas/Kia+Soul+EX+2012.jpg" alt="" width="300px">
Seu
motor 1.6 flex rende até 128 cv de potência e 16,5 kgfm de torque. Os números
te fizeram lembrar um outro carro sul-coreano? Pois é, estamos do mesmo motor
Gamma de 1,6 litro, usado na família HB20 e Creta de primeira geração. 
Caso você esteja
procurando um modelo com espaço interno razoável sem ser tão grande e queira
ter um carro com estilo mais fora do comum, o Kia Soul certamente é um que
deverá te atender.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/V9MHrGYv8mg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 SUVs automáticos de R$ 50.000 para rodar nas alturas

Percepção do mercado e garantia de exclusividade fazem marcas apostarem no ineditismo para furar barreira

Quem
nunca ouviu falar da teoria do Oceano Azul e Oceano Vermelho? Apesar de parecer
simples à primeira vista, ela é razoavelmente difícil de se alcançar. E sim,
estou falando do Oceano Azul!&nbsp; 
Quem
não deseja ter um produto que cria uma demanda inexistente, com alto nível de
diferenciação, tecnologia de ponta, poder de sedução e rentabilidade! Isso te
entregaria, para deixar tudo mais saboroso, uma capacidade de crescimento de
percepção de marca espetacular. Então por que todas as marcas não fazem isso?
Bem, te garanto que todas buscam! Exaustivamente! 
&nbsp;Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-fara-ofensiva-brasil-com-suvs-picapes-hibridos-e-eletricos/3298" target="_blank">Renault fará “ofensiva Brasil” com SUVs, picapes, híbridos e elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-2024-enterra-o-ultimo-elo-que-tinha-com-o-palio/3299" target="_blank">Fiat Strada 2024 enterra o último elo que tinha com o Palio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-passaram-longe-de-fazer-sucesso-no-brasil/3267" target="_blank">10 carros que passaram longe de fazer sucesso no Brasil </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-vw-se-prepara-para-tomar-de-volta-o-reinado-que-a-fiat-roubou/3262" target="_blank">Como a VW se prepara para tomar de volta o reinado que a&nbsp;Fiat&nbsp;roubou</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Um+Novo+Olhar/Como+as+marcas+antecipam+tend%C3%AAncias+e+vencem+mesmice+no+mercado+de+carros/1+-+OCEANO+AZUL_VERMELHO.jpg" alt="" width="300px">O
ponto é que, como disse acima, não é tão simples. Tudo começa por uma
leitura&nbsp; primorosa do mercado e de todas as suas tendências. Esta leitura
passa não somente pelo que os consumidores desejam consumir e nem sabem ainda.
Passa muitas das vezes por dezenas de outros campos comportamentais onde a leitura
pode estar entremeada. Família, música, moda, entretenimento e psicologia,
dentre outros. Podemos ainda ir na direção de regulamentações de emissões, de
áreas de circulação, de novas exigências de segurança e aí por diante. 

Difícil&nbsp;e
desistir? Não!

Peguei
3 exemplos para falar de Oceano Azul. Tenho a certeza de que muitos outros
existem e entregaram as mesmas qualidades de resultados aqui mencionados. Vamos
lá!

Primeiro
exemplo: Fiat Uno Mille. Todos nós sabemos que, partindo da regulamentação por
parte do Governo Collor em 1990 com impostos estaduais e federais reduzidos,
iniciou-se um estímulo à oferta do chamado “carro popular” &nbsp;com
motorização até 1.000 cm³.

E
a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat</a> foi rápida. O Uno Mille tinha um motor que, na realidade, era o antigo
Fiasa com&nbsp; 1.050 cm³. Bastou reduzir aos 994 cm³ que eram do projeto
original europeu, já que para o lançamento do Uno em 1984 ele havia sido
aumentado. E pronto! A Fiat foi a primeira em 1990 a lançar um produto se
beneficiando dos benefícios fiscais!

Sua
exclusividade durou muito tempo? Relativamente sim! O segundo modelo a ser
lançado dentro deste modelo de “carro popular” foi o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet</a> Chevette Júnior
em 1992, que convenhamos, nunca foi um sucesso! No ano seguinte, em 1993, a
Ford lançou o Escort Hobby 1.0 que de empolgante não tinha quase nada. No mesmo
ano chegou o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">VW</a> Gol 1.000 que, sim, se tornou um concorrente forte contra o modelo
da Fiat. E aqui sim, um tubarão cruzou a fronteira. O Oceano Azul no qual a
Fiat permaneceu de 1990 a praticamente 1993 agora não era mais um ambiente
isolado e sim hostil onde a concorrência direta teve início. 

<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Um+Novo+Olhar/Como+as+marcas+antecipam+tend%C3%AAncias+e+vencem+mesmice+no+mercado+de+carros/2+-+OCEANO+AZUL+-+FIAT+UNO+MILLE.jpg" alt="" width="300px">

Vamos
ao segundo exemplo? Este fez muita “raiva” em quase todos os concorrentes! Ford
Ecosport!

Quem
não se lembra do sucesso das minivans? Era uma onda forte de desenvolvimento
onde na época do lançamento do Ford Ecosport em 2003 já tínhamos no mercado
modelos como o Mercedes Classe A, Renault Scenic, Chevrolet Meriva e Zafira.
Pois bem, os SUV’s eram uma tendência que a Ford preferiu apostar! Enquanto
todos, inclusive <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda" target="_blank">Honda</a> com o Fit e Fiat com o Idea, apostaram nas minivans, a
Ford leu adiante!

E
assim ela apresentou o Ford Ecosport em 2003. Sim, em ordem máxima ele apresentava
um “jipinho” com toda a habitabilidade, somada à altura elevada do solo e
visual até mais esportivo que o familiar das minivans. Legal isso né? Afinal, hoje
o SUV é família pura e esportividade “bem de leve”!

Mas
nem tudo foram flores. Alguns pecados foram cometidos no lançamento. Versões
como a 1.0 Supercharged e a 2.0 4X4 não foram lá um grande sucesso, pelo
contrário. Mas não tiraram da Ford o seu Oceano Azul! Eles nadaram de uma forma
bem tranquila até 2006 quando o <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/tucson/2023" target="_blank">Hyundai Tucson</a>, lançado em 2004, caiu nas
graças dos clientes e começou a vender bem. Mas mesmo assim podemos falar que o
Ecosport até com o Tucson do lado aproveitou a onda do ineditismo e inovação.
Pena que o resto da história nós conhecemos. A mesma Ford que soube ler uma
tendência, dormiu e deixou até os mais lentos lançarem seus SUV’s e o levarem
ao fim. Não falei que era difícil chegar no Oceano Azul? E se manter? Pior
ainda!<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Um+Novo+Olhar/Como+as+marcas+antecipam+tend%C3%AAncias+e+vencem+mesmice+no+mercado+de+carros/3+-+OCEANO+AZUL+-+FORD+ECOSPORT.jpg" alt="" width="300px">



Terceiro
exemplo! Mais atual! E nada mais óbvio que falar dela, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2023" target="_blank">Fiat Toro</a>! Lançada em
2016, e eu estava lá, ela representou mais que o case do Ford Ecosport. Seu
conceito como produto transcendia o ineditismo. Criar uma picape&nbsp;com estrutura
monobloco, oferecendo assim uma dirigibilidade similar aos queridinhos SUV’s,
com versatilidade e capacidade de carga que a faziam um curinga e por fim
motorizações Flex e Diesel, a tornaram tudo que ela precisava para estar no seu
Oceano Azul! 

Quando
do seu lançamento em 2016, a Renault lançou sua <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/oroch/2024" target="_blank">Oroch</a>, picape derivada do SUV
Duster. O modelo tinha seus atributos mas não entregava nem de perto o pacote
de benefícios que a Fiat Toro entregava. Prova disso foi a larga diferença de
volumes de vendas entre as duas nos meses subsequentes ao lançamento e também
os prêmios ganhos pela Fiat Toro. 

O
interessante neste caso é que até hoje não foi lançada uma picapep que tenha um
escopo como produto similar à Fiat Toro. Tentativas existem. A Renault deu um
tapa no visual da Oroch e adicionou o motor 1.3 TCe na sua versão topo de gama.
Belas novidades mas não suficientes para causar transtornos para a Toro.
Digamos que a Oroch tem seu maior poder nas versões 1.6 de entrada onde tem
clientes cativos pela resistência e durabilidade apresentada. A VW deu um tapa
para cima em 2018 apresentando um modelo de estilo da VW Tarok. Ela,
definitivamente, se aproximava à Fiat Toro seja pelas suas dimensões ou
tecnologias. A única dúvida recaía na época sobre possíveis motorizações a
diesel. Porém já é sabido hoje que a VW não irá neste caminho. As maiores
chances, por questões de custo, seriam ela ir na mesma direção que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2024" target="_blank">Chevrolet Montana</a>.

E
falando de Montana, ela foi a única que quis realmente beliscar a Fiat Toro.
Problema? Seu tamanho e motorizações disponíveis. Ela se posiciona exatamente entre
a Fiat Strada e Toro, o que não a deixa tão confortável. Com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2024" target="_blank">Strada</a> ela tem a
vantagem do maior tamanho e do motor Turbo, <a href="Fiat Strada 2024 vai de R$ 100.990 a R$ 132.990. Veja preços e versões" target="_blank">algo que acaba esta semana com olançamento da Strada com o motor 1.0 Turbo</a> igual ao Pulse e Fastback! Olhando a
Montana frente a Toro, seu motor 1.2 Turbo rende bem menos que o 1.3 Firefly
Turbo e ainda lhe falta a opção Diesel.

Claro
que em um mercado com inúmeras opções de compra, a Fiat Toro não possui como
concorrentes apenas outras picapes. E eles incomodam sim. Mas uma coisa é
verdade, nenhuma marca conseguiu replicar a tendência vista pela Fiat no
passado com a Toro!

Mas
não acabou. Sabe quem pode estar fazendo isso agora? A prima da Toro, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2024" target="_blank">Ram Rampage</a>. Ela foi feita, claro, para ser um passo à frente da Toro. Uma evolução
natural para os clientes que querem crescer dentro da gama da Stellantis. Mas a
prova maior de que elas se relacionam foi a redução de preços efetuada pela
Fiat na Toro em junho, antes do lançamento da Ram Rampage. Ou seja, um “fogo
amigo” já fez a Toro passear no Oceano Vermelho, de leve, mas fez. 

<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Um+Novo+Olhar/Como+as+marcas+antecipam+tend%C3%AAncias+e+vencem+mesmice+no+mercado+de+carros/4+-+OCEANO+AZUL+-+FIAT+TORO.jpg" alt="" width="300px">

Como
dar exemplos agora sobre o Oceano Vermelho? Quando olhamos para produtos que
não representam modelos dignos de colherem os frutos do Oceano Azul, sabemos
que eles terão o ciclo de vida clássico com as fases de lançamento,
crescimento, maturidade e declínio, e com todos os seus custos financeiros
inerentes. 

Podemos
exemplificar um cenário do Oceano Vermelho quando o mercado vai mais longe.
Quando se gasta mais que o inimaginável em modelos que não permitem e em
estruturas financeiras que não suportam tamanho movimento.

Vamos
falar de 2003? Este ano foi bem atípico, com uma mescla de grandes lançamentos
na ótica estratégica, mas em contra partida com impactos traumáticos nas ações
táticas.

Primeiro,
lançamentos. Este ano foi muito legal. Dentre todos os lançamentos podemos
destacar nada mais e nada menos que 7 em marcas representativas. Como modelos
totalmente novos tivemos Ford Ecosport (bem falado neste artigo), VW Fox, Honda
Fit, Chevrolet Montana, <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024" target="_blank">Citroen C3</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200/2024" target="_blank">Mitsubishi L200</a>. E para fechar os 7, temos
o segundo face-lift do Palio que sempre acompanhava belos volumes.

<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Um+Novo+Olhar/Como+as+marcas+antecipam+tend%C3%AAncias+e+vencem+mesmice+no+mercado+de+carros/5+-+2003+-+GRANDES+LANC%CC%A7AMENTOS.jpg" alt="" width="300px">

Mas
como podemos falar de maus resultados em um ano com tão bons lançamentos?
Simples. Em alguns casos os investimentos para se lutar pelo cliente estavam
alocados em modelos que não foram atualizados em 2003 ou que eram os que seriam
substituídos por estes lançamentos. 

E
a disputa não foi simples. Foi, com certeza, historicamente um dos anos onde
mais se investiu na busca pelo cliente. E isso significa dinheiro gasto na
veia, sem filtros.

Tivemos
altos investimentos em ações comerciais no mercado. As maiores marcas atuaram
constantemente com fortes políticas comerciais para o varejo, através da oferta
de bônus e taxas e ainda descontos nunca vistos para vendas corporativas! E
para comunicar tudo isso, nada como campanhas publicitárias para varejo com investimentos
altíssimos!

Os
resultados financeiros para várias marcas foram extremamente negativos. Fato
que comprova isso foi o de que no final de 2003 e começo de 2004 três
presidentes de montadoras foram trocados. A oxigenação se fazia necessária e todos
os que saíram assumiram posições dentro da estrutura das suas marcas em outros
mercados. 

Um
ano para se esquecer, pelo menos nos resultados financeiros.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Um+Novo+Olhar/Como+as+marcas+antecipam+tend%C3%AAncias+e+vencem+mesmice+no+mercado+de+carros/6+-+OCEANO+VERMELHO+-+2003.jpg" alt="" width="300px">



E
pensando neste conceito de Oceano Azul e Oceano Vermelho, como estamos hoje?
Sabemos
e eu já falei sobre isso em outro artigo, que saímos de um mercado comprador
durante a pandemia para um mercado atualmente vendedor. Por um bom tempo com a
falta de componentes e consequentemente produtos, vimos políticas comerciais e
brigas acirradas de uma forma muito mais leve, afinal faltava produto e sobrava
cliente. Para que brigar como um tubarão então?

Mas
hoje os sinais já estão diferentes. Temos percebido movimentações em preços e
ações comerciais que já demonstram que o oceano não está para peixe.

Pensando
apenas em preços e produtos, podemos ver movimentos com motivações diversas.
Podem passar por ajustes internos de gama, acertos de competitividade,
percepção de ameaças externas com novos lançamentos – mais frequente atualmente
– e outros que nunca saberemos pois são mantidas e atuadas internamente entre
Montadoras e Rede de Concessionárias.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Um+Novo+Olhar/Como+as+marcas+antecipam+tend%C3%AAncias+e+vencem+mesmice+no+mercado+de+carros/7+-+PREC%CC%A7OS+DERRETENDO.jpg" alt="" width="300px">



O
certo é que o oceano não está tão calmo como há alguns meses atrás e agora os
tubarões estão de olho.

Impacto?
Para o cliente é uma delícia, pois ele está com a faca e o queijo na mão,
podendo negociar da forma mais confortável possível. No caso das montadoras, o
cenário é muito desafiador quando vemos marcas reduzirem preços na ordem de 10
a 20%, impactando diretamente na sua rentabilidade. Os sabichões de plantão
falarão que eles ganham muito mais que isso e que este não é um problema. 2003
que o diga!Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.


Adriano Castello Branco
Resende, casado com a Renata e pai do Diego. Formado em Administração e com MBA
em Marketing. Apaixonado por carros e com mais de 25 anos de experiência no
mercado, com passagens nas áreas de Marketing, Produto e Comunicação em marcas
como Fiat, Chrysler, Jeep, Nissan, Jaguar Land Rover e Renault.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_wmLMdiPO9s" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como as marcas antecipam tendências e vencem mesmice no mercado de carros

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