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Ajuste elétrico dos retrovisores

Alarme

Alerta de colisão frontal

Alerta de mudança de faixa

Alerta de ponto cego

Alerta de tráfego traseiro cruzado

Alças de segurança no teto

Apoio de braço no banco traseiro

Apoio de braço para o motorista

Ar condicionado

Ar quente

Assistente de partida em rampa

Assistente de permanência em faixa

Auto Hold

Banco do motorista com ajuste de altura

Banco do motorista com ajuste elétrico

Banco do motorista com aquecimento

Banco do passageiro com ajuste elétrico

Banco do passageiro com aquecimento

Banco traseiro bipartido

Banco traseiro rebatível

Bancos revestidos de couro

Capota marítima

Carregador de celular por indução

CD Player

Central multimídia

Chave presencial

Cintos de três pontos para todos os ocupantes

Computador de bordo

Conexão Bluetooth

Conexão HDMi

Conexão USB

Controle automático de descida

Controle de tração

Controle eletrônico de estabilidade

Controle elétrico do vidros dianteiros

Controle elétrico do vidros traseiros

Câmera 360°

Câmera de ré

Desembaçador do vidro traseiro

Direção elétrica

Direção hidráulica

Encosto de cabeça para todos os ocupantes

Espelhamento da tela do celular

Faróis com ajuste de altura

Faróis de laser

Faróis de LED

Faróis de neblina

Freios ABS

Frenagem autônoma de emergência

Head-up display

ISOFIX para fixação de cadeira infantil

Limitador de velocidade

Limpador do vidro traseiro

Luz de condução diurna

Luz no porta-luvas

Luz no porta-malas

Monitoramento de pressão dos pneus

Navegador GPS

Park Assist

Piloto automático adaptativo

Reconhecimento de placas de trânsito

Retrovisor externo fotocrômico

Retrovisor interno fotocrômico

Retrovisores rebatíveis eletricamente

Rodas de liga leve

Roteador Wi-Fi

Rádio

Sensor de fadiga

Sensores de estacionamento dianteiro

Sensores de estacionamento traseiro

Sistema de conectividade veicular

Sistema Star-Stop

Terceira fileira de bancos

Teto panorâmico

Teto solar

Travas elétricas

Troca de marchas no volante

Volante com ajuste de altura

Volante com ajuste de profundidade

Volante multifuncional

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Modelo originalmente na versão LTZ ganhou novas peças por fora e por dentro em apenas 10 dias

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

O novo visual da
Chevrolet Spin foi lançado no início deste ano com o foco em dar uma pegada de
SUV para minivan. Contudo, uma unidade em específico está chamando atenção por
ter ganhado visual ainda mais invocado. 
A Chevrolet Spin
viralizou nas redes sociais nas últimas semanas por causa de um vídeo em que
aparece com o visual modificado. A minivan ganhou o famoso Chrome Delete,
trocando as peças cromadas de acabamento por peças pintadas de preto. Além
disso, teve interior repaginado 
Conversamos com Diego
Kmieczik, colaborador da JSR Equipamentos Automotivos, empresa responsável pela
Spin alterada, para sabermos um pouco mais sobre como foi todo o processo de
modificação do veículo. Vale ressaltar que a configuração original da Spin é a
LTZ.
O proprietário da
Chevrolet Spin é um chefe de cozinha que solicitou a personalização do modelo,
e aí já surgiu o primeiro empecilho pois todas as alterações realizadas na
parte interna não poderiam ocupar espaço destinados aos utensílios do chefe.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/429393431" width="250px">
Com isso, a solução foi
manter a central multimidia da minivan, porém com algumas otimizações: os alto-falantes
tradicionais foram substituídos por um kit da Hertz com tweeters de seda,
amplificador e subwoofer Pionner localizado embaixo dos bancos.
No exterior além do
Chrome Delete já citado, outro destaque são os faróis auxiliares. O
proprietário do modelo havia comprado por conta própria os itens e não havia
conseguido instalar o produto em uma primeira tentativa. A solução da JSR foi
confeccionar uma moldura inspirada no DRL do Creta utilizando a peça original
da Spin, e dessa forma a estrutura de fixação não foi perdida.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/429393715" width="250px">
Na traseira, a Spin ainda
ganhou detalhes escurecidos nas lanternas, utilizando material de alto brilho,
sem alterar a segurança das luzes.
Kmieczik contou um pouco
como o processo foi feito: “O trabalho todo de customização foi feito em
etapas, primeiro Chrome Delete, depois som, luzes e agora faróis auxiliares. Mas
fazemos este trabalho todo em 10 dias.”<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/429393245" width="250px">
Ainda complementou sobre
o valor da transformação. “Uma transformação completa de todos os itens beira
os R$20.000. Vale destacar que todos os itens não alteram a garantia do carro,
foram instaladas de forma íntegra. Podendo ser reversível para, no momento da
venda, não depreciar o carro”.

Nova Chevrolet Spin ganha versão SS nas mãos dos brasileiros por R$ 20 mil

Como não se lembrar do famoso Fiat Uno marca texto ou do Ford Ka creme, entre outras cores incomuns

O
mercado de carros no Brasil ainda é dominado por modelos com pinturas sóbrias,
basta reparar pelas ruas do país onde prata, branco, preto e cinza ainda
prevalecem. Mas de fato as fabricantes tentam sempre emplacar mais cores vivas,
principalmente em lançamentos, embora o mercado ainda seja dominado por tons
mais neutros. A questão é que, junto dessas cores mais vivas, sempre têm
aquelas mais polêmicas.
Exemplos
não faltam no mercado automotivo atual, mas Mobiauto elencou 10 carros que
trouxeram para terras tupiniquins cores um tanto polêmicas e que são lembradas
até hoje. São cores de gosto duvidoso, ou mesmo aquelas no melhor esquema “ame
ou odeie”, já que gosto por cores é um tanto subjetivo, tal qual como o design.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-sedans-da-chevrolet-que-antecederam-o-cruze-e-deixaram-saudades/6391" target="_blank">5 sedans da Chevrolet que antecederam o Cruze e deixaram saudades</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-palio-s10-como-e-a-versao-esportiva-que-nao-tivemos/6655" target="_blank">Fiat Palio S10: como é a versão esportiva que não tivemos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mercedes-benz-1113-caminhao-muricoca-vira-motorhome-com-wi-fi-e-ducha/6368" target="_blank">Mercedes-Benz 1113: caminhão muriçoca vira motorhome com Wi-Fi e ducha</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-1989-como-e-o-uno-com-cara-de-tipo-que-nao-tivemos-no-brasil/6472" target="_blank">Fiat Uno 1989: como é o Uno com cara de Tipo que não tivemos no Brasil</a></li></ul>
Confira
abaixo 10 carros com pinturas polêmicas que tivemos no mercado nacional.
<h2>VW Voyage Verde Alámo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461477" width="250px">
Lançado
em 1982, o VW Voyage deu as caras no mercado brasileiro pouco tempo depois do
saudoso Gol, que fez sua estreia em 1980. Apesar de estarmos diante de um
período de 40 anos atrás, época na qual era mais comum esses tons pastéis, a
cor Verde Alámo famosa no Voyage quadrado clássico não é das mais felizes da
indústria automotiva nacional. Não é um cinza propriamente dito, nem mesmo um
verde sólido autêntico – fica literalmente no meio do caminho entre os dois
tons. O que podemos dizer é que a Volkswagen tem uma cor relativamente próxima hoje
chamada de Cinza Moonstone, sim, aquele famoso tom cinza sólido apelidado
carinhosamente pelos brasileiros de “cinza portão” ou “durepóxi”.
<h2>Fiat Uno Amarelo Citrus</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461488" width="250px">
Como
não se lembrar da segunda geração do Fiat Uno, que foi lançada em 2010 com a
propaganda “Uno-duni-tê” muito lembrada até hoje, principalmente pelas cores
mostradas para o hatch compacto, que tinha um catálogo extenso de opções para a
carroceria. Mas a mais polêmica e lembrada delas é a cor tipo “caneta marca
texto”, tom chamado de Amarelo Citrus pela marca. Sem dúvidas você não passará
despercebido caso ande em um Fiat Uno nesta tonalidade, é impossível ser
discreto.
<h2>Ford Ka Branco Vanilla</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461509" width="250px">
Foi
quase unanimidade na redação da Mobiauto que a cor creme do Ford Ka de terceira
geração é uma das mais esquisitas. É verdade que ela passaria despercebida em
um veículo lançado na década de 1970 ou 1980, mas em um modelo que estreava em
2014 a chamada cor Branco Vanilla era um tanto incomum. Convenhamos que parece
mais um tom de bege claro, mas no documento o hatch da marca do oval azul era
caracterizado de branco mesmo. Além disso, não combinava nada com as linhas
esguias e mais modernas do Ford Ka.
<h2>Chevrolet Agile Amarelo
Carman</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461518" width="250px">
Vendido
no Brasil entre 2009 e 2016, o Chevrolet Agile não foi exatamente um sucesso
para a marca da gravata dourada, mas foi um hatch de transição naqueles tempos
até a chegada do Onix – este um sucesso absoluto. O que não ajudava o Agile era
que seu design passou longe do conceito Arara Azul, pois estreou com grade e
faróis enormes que não conversavam com restante da carroceria, sem contar que a
cor de lançamento Amarelo Carman, num tom metálico, evidenciava ainda mais suas
linhas, digamos, pouco inspiradas.
<h2>Ford Fiesta 1997 Verde Jamaica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461530" width="250px">
Esse
também um modelo mais antigo na lista, mas que não pode passar despercebido:
Ford Fiesta de 1997, o famoso Fiesta tristonho que tinha como uma das
principais cores no catálogo o tal Verde Jamaica. Era uma tonalidade metálica e
que não combinava tanto com o hatch compacto, sobretudo quando vinha com
para-choques sem pintura, o que deixava seu estilo ainda mais esquisito. Sem
dúvida os anos 1990 também foram marcantes para apostas em cores vibrantes.
<h2>Peugeot 206 SW Escapade
Amarelo Persépolis</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461536" width="250px">
Nos
anos 2000 o mercado de automóveis ainda contava com as saudosas peruas, sendo
que a Peugeot 206 SW Escapade era uma das mais interessantes disponíveis. A
versão Escapade tinha proposta aventureira e, para se destacar frente a Fiat
Palio Weekend Adventure na época, a Peugeot resolveu colocar a cor Amarelo
Persépolis nesta configuração. É uma tonalidade que lembra a usada no Agile, ou
seja, tão polêmica quanto e que acabou sendo mais utilizada para ilustrar os
materiais de divulgação naqueles tempos.
<h2>Hyundai ix35 laranja
Launching Edition</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461585" width="250px">
Em
meados de 2015 o Hyundai ix35 era um dos SUVs médios mais vendidos do mercado
brasileiro e assim ganhava a famosa atualização de meia-vida. Junto do facelift
promovido na dianteira com grade e para-choques, além de faróis com novo
arranjo interno, o utilitário teve a versão Launching Edition para marcar essa
atualização. O detalhe era que ela era a única num tom extravagante laranja
metálico, que destoava do gosto do segmento, que tinha preferência por tons
como preto e prata.
<h2>Chevrolet Spin Azul Macaw</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461634" width="250px">
Presente
no mercado brasileiro há 12 anos, a Chevrolet Spin sofreu grandes
reestilizações ao longo desse tempo, sendo a primeira em 2018 como linha 2019.
É verdade que a Spin ganhou design muito mais bem acertado do que a versão
original, mas a cor de lançamento não era exatamente a que acabamos vendo nas
ruas, pois a cor batizada de Azul Old Blue Eyes era um tanto chamativa, o que
acabava destoando da proposta de um carro familiar, geralmente em tons mais
sóbrios.
<h2>VW Crossfox Laranja
Atacama</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461593" width="250px">
“Olha
o carro da Telesp aí”. Caso você tenha menos de 25 anos, provavelmente não vai
lembrar dos carros de serviço da Telesp (Telecomunicações de São Paulo),
companhia telefônica estatal do estado de São Paulo que contava com frota de
carros laranja. A cor do VW Crossfox de 2009, aquele modelo já reestilizado,
contava com a chamativa cor sólida chamada de Laranja Atacama, que sem dúvidas
buscava continuar a tradição do modelo anterior que tinha a cor amarela, que
acabou caindo no gosto do público. Algo que não ocorreu com o segundo Crossfox,
seja pela cor chamativa e menos usual ou por sua precificação, já que à época
tinha os SUVs tradicionais para brigar.
<h2>Renault Twingo Azul Bleu
Outremer</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410461740" width="250px">
Apesar
dessa cor estar mais próxima do roxo do que para o azul, o Renault Twingo que
foi comercializado no Brasil entre 1994 e 2002 tinha a oferta no catálogo de
cores (que era um tanto alegre, vale dizer) a chamada cor Bleu Outremer, ou
Azul Ultramarino traduzido do francês. O subcompacto tinha design chamativo e
um catálogo de cores que brincava com tons chamativos, fazendo tais combinações
inclusive com os revestimentos dos bancos e painéis de portas da cabine.Foto VW Voyage: <a href="https://fontanaveiculos.blogspot.com/2012/10/voyage-ls-198182-placa-preta.html" target="_blank">Fontana Veículos</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/btVyTmJnmOo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros brasileiros com pinturas polêmicas

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Monovolume foi renovado e manteve o já clássico motor 1.8 aspirado 

Alta Roda

Praticamente o único
monovolume que resistiu ao avanço do SUVs no mercado, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/spin/2025">Spin </a>apresenta agora um
estilo mais atual e de acordo com o restante da linha <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet">Chevrolet</a>. Capô alto,
faróis divididos em dois níveis, grade em três seções, novas rodas de 16 pol.
com pneus 205/60 e lanternas traseiras redesenhadas tornaram seu estilo mais
atual desde seu lançamento em 2012.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-nao-tem-desempenho-fulminante-e-autonomia-deveria-ser-maior/6597" target="_blank">BYD Yuan Pro não tem desempenho fulminante e autonomia deveria ser maior</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-carros-hibridos-merecem-ter-incentivos-maiores-que-veiculos-eletricos/6547" target="_blank">Por que carros híbridos merecem ter incentivos maiores que veículos elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-8-pro-2025-suv-atualizado-tem-preco-como-diferencial/6494" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 8 Pro 2025: SUV atualizado tem preço como diferencial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/depois-da-invasao-de-byd-e-gwm-chineses-prometem-fabricas-de-pneus-no-brasil/6450" target="_blank">Depois da invasão de BYD e GWM, chineses prometem fábricas de pneus no Brasil</a></li></ul>
A fim de se
aproximar do figurino SUV recebeu arcos plásticos nas caixas de rodas e rack de
teto, além de vão livre do solo elevado em 16 mm. Dimensões externas: comprimento,
4.420 mm; entre-eixos, 2.620 mm; largura, 1.768 mm e altura, 1.699 mm. A
fabricante também teve o cuidado de alargar as bitolas dianteira (1.503 mm) e
traseira (1.509 mm) para compensar a altura de rodagem que alterou o centro de
gravidade e assim manter o equilíbrio do carro. Os aumentos de bitolas foram pelas rodas em vez de alterações na
suspensão. Porta-malas
destaca-se com 553 L e mesmo na versão de sete lugares ainda há 162 L.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409090348" width="250px">
Mudanças maiores
foram no interior, que incluíram novo quadro de instrumentos digital, tela
multimídia de 8 pol., acabamento geral melhorado e novos porta-objetos nas
laterais de portas. Há saídas de ar-condicionado para o banco traseiro, onde
três adultos têm bom espaço nas três dimensões e ainda contam com regulagem
longitudinal. Também houve atualização nos itens de segurança ativa: frenagem
autônoma de emergência, o sempre útil indicador de distância do carro da frente,
câmera de ré e os alertas de colisão, ponto cego e de saída de faixa. São seis
airbags. Para o celular há carregador por indução.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409090312" width="250px">
Alguns senões sobre
ergonomia interna: posição de regulagem dos espelhos na coluna dianteira, botão
de volume da multimídia, volante sem regulagem de distância e botões de
destravamento das portas mal posicionados no console.
O motor 1,8 L flex
de aspiração natural continua com 111 (E)/106 (G) cv e 17,7 (E)/16,8 (G) kgfm,
porém a fábrica indica diminuição de consumo de até 11%. A massa em ordem de
marcha 1.292 kg limita o desempenho do Spin, especialmente em ultrapassagens na
estrada, e mesmo no uso urbano ainda falta fôlego ao ser exigido.&nbsp; &nbsp;

<h2>Porsche 911 Turbo: meio século de existência</h2>
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409090871" width="250px"> 
Motor de combustão
interna, ciclo Otto, superalimentado por turbocompressor não foi primazia da
<a href="https://www.mobiauto.com.br/porsche">Porsche</a>. Em 1962 o Chevrolet Corvair (não confundir com Corvette) apareceu com
esta novidade, já utilizada bem antes em motores de ciclo Diesel. Era uma
unidade motriz de seis cilindros horizontais, opostos três a três, arrefecida a
ar, 2,4 litros e apenas 151 cv. No entanto, a iniciativa não deu certo. A GM
insistiu e lançou o Oldsmobile Toronado, em 1966, com um V-8 turbo, logo
abandonado. Também houve tentativa da <a href="https://www.mobiauto.com.br/bmw">BMW</a>, em 1973, no sedã 2002 Turbo e
retirado de linha dois anos depois.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409090933" width="250px">
Coube ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/porsche/911/2024?utm_campaign=SC_DSA_Nacional,120201940344040082&amp;utm_content=120204230375640082&amp;utm_medium=cpc,Instagram_Reels&amp;utm_source=google,facebook&amp;utm_date=1721952000062&amp;utm_term=SC_DSA_Nacional,120204230344420082&amp;gclid=CjwKCAjwloynBhBbEiwAGY25dJWBKEDabsb5oFcmg3wnBPfIrpx0JYO_UM4PQTgzOMEYg_5Z-f_LZxoCSGQQAvD_BwE&amp;utm_id=120201940344040082">911 </a>em
1974, no Salão de Paris, insistir na solução. A Porsche costuma afirmar que foi
o primeiro motor turbo em automóveis de rua que deu certo. Inspiração veio dos
monstruosos (no bom sentido) modelos de competição 917/10 e 917/30 do início
dos anos 1970. As versões mais potentes, de 12 cilindros horizontais opostos
seis a seis e também arrefecidos a ar, entregavam inacreditáveis 1.085 cv para
corridas curtas da Série Can-Am, disputadas no Canadá e EUA, entre 1966 e 1974.
O primeiro modelo
batizado apenas de Porsche Turbo (930, no jargão interno) tinha um seis-cilindros
horizontais opostos três a três, arrefecidos a ar, 3-litros, 260 cv, 35 kgf·m, arrancava
de 0 a 100 km/h em espantosos (para a época) 5,2 s e velocidade máxima de 250
km/h.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409090975" width="250px">
Passou meio século de sua estreia e a maioria dos motores de
ciclo Otto atuais utilizam a mesma solução Turbo, até em modelos de entrada de
baixo preço. Só que o 911 Turbo continua a impressionar como poucos modelos superesportes
no mundo, já com arrefecimento a líquido, desde 1996. O motor atual biturbo, também
seis-cilindros horizontais, 3,7 litros, 650 cv e 81,6 kgf·m, acelera de 0 a 100
km/h em estonteantes 2,7 s e velocidade máxima de 330 km/h.

<h2>Preços competitivos para o Peugeot 208 2025</h2>
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409091294" width="250px"> 
Reestilização para o ano modelo
2025 do hatch <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024">208 </a>marcou também o fim de linha para o motor EC5 de 1,6 L de
aspiração natural da própria Peugeot. Não havia mesmo porque mantê-lo em razão
das novas exigências de emissões e consumo, tendo à mão as unidades mais
modernas da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat">Fiat </a>e tudo sob o mesmo chapéu da Stellantis. Os motores de 1 litro
são de aspiração natural ou turbo, sem alteração de potência e torque, em relação aos aplicados nos Fiat.
O compacto francês,
produzido apenas em El Palomar, Argentina, recebeu modesta atualização visual
concentrada na parte dianteira: luzes DRL de LED em forma de "garra de
leão" (antes eram "dentes de sabre"), mudanças sutis na grade e
para-choque e o novo logotipo da marca que estreou no <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/2008/2024">2008</a>.&nbsp;A versão
básica com câmbio manual Fiat de cinco marchas parte de um preço competitivo de
R$ 76.999 e não recebeu essas mudanças. Porém ficou R$ 15.000 mais em conta que
o modelo 2024, igualando-se ao valor do <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024">C3 </a>básico, fabricado no Brasil, embora este
tenha apenas dois airbags e o 208, quatro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409091323" width="250px">
Atrás as
modificações são ainda mais sutis. As lanternas agora têm elementos horizontais,
o que dá (apenas) sensação de maior largura, que permanece igual. No interior
mudou somente a interface da central multimídia de 10 pol.
Entre as outras três
versões volta a GT, idêntico
mecanicamente à versão Allure, e
os preços vão de R$ 88.999 a R$ 114.990.

<h2>Pirelli e Bosch integram pneus aos sistemas
de segurança</h2>
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409092118" width="250px"> 
Pela primeira vez um
fabricante de pneus e de autopeças juntam-se para ampliar sinergias e
desenvolver recursos eletrônicos de segurança ativa para automóveis. O objetivo
é integrar sensores internos nos pneus desenvolvidos pela Pirelli aos
dispositivos da Bosch. Estes, atualmente, já monitoram pressão dos pneus dentro
de um escopo mais amplo que a empresa alemã chama de Sistemas Microeletromecânicos
ou MEMS, na sigla em inglês
O objetivo é coletar,
processar e transmitir outros dados sobre pneus em tempo real, não limitados
somente à pressão interna. Para fornecer parâmetros ao sistema de controle
eletrônico do veículo, utiliza-se o BLE (sigla em inglês para Baixa Energia via
Bluetooth) já desenvolvido pela Bosch.
Por sua vez, a
Pirelli já aplicou seus sensores internos de pneus em atuação conjunta com a
fabricante de hipercarros Pagani, do argentino naturalizado italiano Horácio
Pagani. Este fundou a empresa em 1992 na cidade italiana de Modena, a mesma
onde são fabricados os Ferrari. O modelo escolhido foi roadster Utopia, de 860 cv e velocidade máxima de 380 km/h!
Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VQKXloiV0dE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Spin tem jeitão de SUV e deveria andar mais 

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Minivan ganhou estilo SUV, mas mantém receita básica para seguir trilha de sucesso

A
<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/spin/2025" target="_blank">Chevrolet Spin 2025</a> foi lançada no primeiro semestre deste ano com uma boa
repaginada visual, sendo na verdade a maior que a minivan recebeu desde que foi
lançada no Brasil, há 12 anos. Já até a comparamos com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3-aircross/2025" target="_blank">Citroën C3 Aircross</a>
para ver quem se dava melhor no embate, algo que você pode conferir neste link.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-x-chevrolet-spin-qual-sete-lugares-e-melhor/4405" target="_blank">Citroën C3 Aircross x Chevrolet Spin: qual sete lugares é melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-lt-2025-testamos-o-consumo-do-hatch-compacto/6564" target="_blank">Chevrolet Onix LT 2025: testamos o consumo do hatch compacto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-premier-2025-detalhes-da-versao-mais-completa-em-21-fotos/4391" target="_blank">Chevrolet Spin Premier 2025: detalhes da versão mais completa em 21 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-spin-2025-tem-truque-do-c3-aircross-nos-farois/4376" target="_blank">Nova Chevrolet Spin 2025 tem truque do C3 Aircross nos faróis</a></li></ul>
Agora
é a hora de avaliarmos a nova <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/spin/2025/premier-1-8-aut" target="_blank">Chevrolet Spin Premier 2025</a> em detalhes para
saber se ela é a melhor opção de carro de sete lugares no mercado atual, que
cada vez mais ganha mais concorrentes. Não minivans em si, como a própria Spin,
mas SUVs como o próprio Citroën C3 Aircross e outros modelos num segmento
acima, como<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8-pro/2024" target="_blank"> Caoa Chery Tiggo 8 Pro</a>, por exemplo.
Confira
agora mais detalhes da Spin Premier 2025, versão topo de linha da minivan, que passou
por uma grande reestilização, além de ganhar mais equipamentos e melhorar seu
acabamento. Ela apresenta muitos pontos positivos, mas também alguns em que
podia melhorar. Veja adiante em nossa avaliação.
<h2>Chevrolet Spin Premier
2025 – Pontos positivos</h2>
<h3>Suspensão</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408056302" width="250px">
Com
quase 100 anos de presença no mercado brasileiro (algo que será completado no
ano que vem), a General Motors conta com uma das engenharias mais competentes
do mercado quando o assunto é calibração de suspensão. Prova disso é que a
Chevrolet Spin mantém essa qualidade e equilibra muito bem a receita de maciez
e dirigibilidade. 
Em
buracos e valetas a minivan não transmite batidas secas e nem chacoalha acima
do previsto, enquanto em velocidades mais altas no uso em rodovias ela transmite
segurança e ainda contorna muito bem curvas para um veículo familiar, até mesmo
aquelas mais fechadas. O aumento das bitolas e os novos amortecedores e molas
certamente contribuíram também para uma evolução em dirigibilidade na minivan. 
<h3>Painel digital</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408055123" width="250px">
Uma
das grandes adições para a nova Chevrolet Spin 2025 foi a chegada de um painel
de instrumentos digital de 7 polegadas, fazendo da Spin o primeiro veículo da
<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet</a> fabricado no Brasil a ter tal recurso – que chegou depois na S10 e no
Trailblazer. É verdade que os gráficos não são lá muito inspirados, mas contam
com diversos recursos e um bom índice de personalização de informações. É
possível adicionar dados de consumo, trajeto, temperatura do líquido de
arrefecimento e e até detalhes da tensão da bateria e vida útil do óleo. 
<h3>Espaço interno</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408056355" width="250px">
Sem
dúvidas um dos principais pontos fortes da nova Spin 2025 continua sendo o
espaço interno. Embora pudesse ser melhor se o painel não fosse tão
proeminente, o espaço da cabine é destaque. Traz amplo espaço para as três
fileiras de assentos, com destaque que a segunda fileira de bancos pode ser
ajustada por meio de um trilho para poder ampliar a área para quem se senta nos
últimos dois bancos. A largura também é convincente (que atinge diretamente o
espaço para ombros), enquanto o túnel central não atrapalha muito o terceiro
passageiro da segunda fileira. É uma bela receita de carro familiar, não à toa
permanece entre nós há doze anos, sendo ainda a Spin a queridinha entre
taxistas e motoristas de aplicativo.
<h3>Acabamento</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408055544" width="250px">
Algo
que evoluiu consideravelmente na nova Spin 2025, sobretudo na versão topo de
linha Premier avaliada, foi o acabamento. A minivan continua a utilizar
plástico em boa parte da cabine, mas agora seção central do painel traz
acabamento em cinza brilhante e um novo nicho bem emborrachado à direita para
colocar objetos, enquanto os painéis das portas ganharam também novos nichos e
material suave ao toque. O volante vindo do <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2025" target="_blank">Onix </a>tem costuras em laranja e
ajudou a melhorar a impressão visual acerca do interior da minivan, que soma
ainda novos bancos com nova densidade de espuma e revestimento em couro azulado
com acabamento perfurado na parte central. 
<h3>Câmbio</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408055644" width="250px">
É
verdade que o motor 1.8 aspirado da GM, que tem raízes na famosa Família I, não
é sinônimo de forte desempenho, embora cumpra até que razoavelmente seu papel.
O destaque mesmo é o câmbio automático de seis marchas, que sem dúvidas faz uma
parceria elogiável com o 1.8 SPE/4 ECO. As trocas dessa transmissão são muito
suaves e aproveitam bem a força do propulsor aspirado de 111 cv, principalmente
na rodagem na cidade. A figura muda quando se dirige na rodovia, cenário em que
a minivan acaba penando mais, algo que vamos explicar mais adiante.
<h3>Consumo</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408056138" width="250px">
Um
dos pontos que mais se destacaram na Chevrolet Spin é o consumo, que certamente
consegue alcançar as médias oficiais do Inmetro – e até mesmo superá-las. Nas
médias do Inmetro a minivan faz 7,4 km/l na cidade e 9,3 km/l na estrada com
etanol, mas com gasolina esses números são obviamente melhores e compensam mais
na hora de abastecer, já que sobem para 10,5 km/l e 13,4 km/l, respectivamente.
No uso urbano, foi possível registrar média de 11,2 km/l com a Spin,
logicamente sempre com aquele “pé leve” no pedal da direita. 
Ela
se saiu melhor até no comparativo com o C3 Aircross que publicamos em abril,
provando ter a vantagem da capacidade volumétrica pelo motor 1.8 aspirado, que
deixa o carro mais “elástico” para rodar na estrada, mesmo que tenha menos
torque. 
<h3>Confiabilidade</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408056419" width="250px">
O
motor 1.8 aspirado da Spin pode desagradar a turma de fãs de motores
turbinados, mas ele traz uma vantagem inegável por estar tantos anos no
mercado: confiabilidade. Não há defeitos crônicos nesta motorização, sem contar
que sua simplicidade mecânica o faz dele como um verdadeiro “tanque de guerra”,
sendo um dos motivos por ser a preferida nas praças Brasil afora. A conta na
hora da manutenção e no gasto com óleo também favorece. 
<h2>Chevrolet Spin Premier –
Pontos negativos</h2>
<h3>Fôlego</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408056677" width="250px">
Equipada
com motor 1.8 aspirado flex de até 111 cv de potência e 17,7 kgfm de torque, a
nova Spin está desde o início com o mesmo propulsor. É verdade que ele fica
devendo em desempenho para os concorrentes com motor turbinado, como o C3
Aircross com seus 130 cv e 20,4 kgfm, mas a Chevrolet garante que o 1.8 foi
mantido graças as clínicas feitas no desenvolvimento da atual Spin.
Isso
posto, vale dizer que a falta de fôlego da Spin não é sentida com o carro vazio
na cidade, onde ela tem até certa agilidade, mas sim no uso em rodovias. Com o
carro carregado com sete pessoas, ela demora para fazer uma ultrapassagem,
exigindo assim melhor análise dessas situações para fazê-la. Caso tenha que
fazer a ultrapassagem, a redução no câmbio será feita e o motor 1.8 vai gritar
alto e invadir a cabine, não tem jeito. O torque máximo vem em 2.600 rpm, uma
faixa até boa para um carro aspirado, mas a Spin pesa 1.292 kg vazia em ordem
de marcha e pode chegar a 1.805 kg com ela cheia até a carga útil máxima, que é
de 515 kg. 
<h3>Apoio de braço central</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408056995" width="250px">
Apesar
de ter sido uma boa ideia colocar um apoio de braço central na nova Spin 2025,
recurso também que faz a função de porta-objetos, ele não parece ter sido muito
bem encaixado por ali. Isso porque o descansa braço não é firme, já que fica
meio que se movimentando quando você se apoia por ali. Ele fica encaixado entre
os bancos dianteiros, sendo razoavelmente estreito e por isso mesmo não parece
ter uma boa fixação. É um recurso bem útil e que dá mais conforto para o
motorista em longas viagens, principalmente, mas que poderia ter sido melhor
aproveitado. 
<h3>Visual</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408057027" width="250px">
A
reestilização da Chevrolet Spin foi mais do que necessária e design é uma
questão um tanto subjetiva para se avaliar. É verdade que a minivan deveria ser
atualizada o quanto antes, pois fazia anos que ela não trazia novidades, mas a
frente com faróis divididos à lá <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2025" target="_blank">Montana </a>não parece ter combinado com o
restante da carroceria da minivan, sobretudo na região lateral, onde a minivan
mantém sua herança com a década passada. Em suma, a atualização na traseira foi
bem mais feliz que o restante.
<h2>Chevrolet Spin Premier
2025 – Ficha técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408057168" width="250px">
Motor:
1.8, dianteiro, quatro cilindros em linha, 8V, flex, injeção elétrônica de
combustível
Potência:
106/111 cv (G/E) a 2800 e 2600 rpm
Torque:
16,8 kgfm (gasolina); 17,7 kgfm (etanol)
Peso/potência:
11,27 kg/cv
Peso/torque:&nbsp; 70,7 kg/kgfm
Câmbio:
automático de seis velocidades
Tração:
4x2 dianteira
0
a 100 km/h: 11 segundos (E) / 11,2 segundos (G)
Velocidade
máxima: 170 km/h 
Consumo
(Inmetro): 
Urbano:
10,5 km/l (gasolina) / 7,4 km/l (etanol)
Estrada:
13,4 km/l (gasolina) / 9,3 km/l (etanol) 
Dimensões:
4.420 mm de comprimento; 2.620 mm de entre-eixos; 1.953 mm de largura; 1.678 mm
de altura; 553 litros de porta-malas com terceira fileira removida; 53 litros
de tanque de combustível; 1.292 kg de peso em ordem de marcha. 
Dados
técnicos: direção elétrica progressiva; suspensão McPherson (dianteira) e eixo
de torção (traseira); freios a discos ventilados (dianteira) e tambores
(traseira); diâmetro de giro, 10,8 m; coeficiente aerodinâmico, não informado;
vão livre do solo, 170mm; ângulo de ataque, 16,6°; ângulo de saída, 24º; ângulo
de transposição de rampas, não divulgado; pneus, 205/60 R16.
<h2>Chevrolet Spin Premier 2025
– Lista de equipamentos</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408057305" width="250px">
<ul><li>Faróis
dianteiros em LEDs</li><li>Lanterna
em LEDs</li><li>Controle
eletrônico de estabilidade e de tração</li><li>Maçanetas
na cor do veículo</li><li>&nbsp;Rodas de aço de 15 polegadas</li><li>Ar-condicionado</li><li>Painel
de instrumentos digital de 8 polegadas</li><li>Câmera
de ré</li><li>Trava
elétrica das portas com acionamento na chave</li><li>Banco
da segunda fileira bipartido e rebatível</li><li>Banco
do motorista com regulagem de altura</li><li>Central
multimídia Mylink de 11 polegadas</li><li>Câmbio
automático de seis marchas</li><li>Ar-condicionado
na segunda fileira</li><li>Piloto
automático</li><li>Transmissão
automática de 6 velocidades.</li><li>Todos
os equipamentos da LT automática, mais:</li><li>Sensor
de chuva com ajuste automático</li><li>Sensor
de estacionamento traseiro</li><li>Banco
da terceira fileira rebatível</li><li>Maçanetas
internas cromadas</li><li>Rodas
de alumínio de 16”</li><li>Volante
com revestimento premium</li><li>Ar-condicionado
digital automático</li><li>Acendimento
automático dos faróis</li><li>Alerta
de colisão frontal</li><li>Alerta
de saída de faixa, alerta de ponto cego</li><li>Frenagem
automática de emergência</li><li>Indicador
de distância do veículo a frente</li><li>Grade
com detalhes cromados, para-choques na cor do veículo</li><li>Rodas
de alumínio 16” com acabamento exclusivo em dois tons</li><li>Carregador
de celular por indução</li></ul>































<h2>Chevrolet Spin Premier 2025
– Vale a pena?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408057531" width="250px">
Com
doze anos de mercado, a Chevrolet Spin é praticamente a única com proposta de
minivan de custo mais acessível no Brasil, por mais que a sua própria
fabricante tenha começado a chamá-la de “SUV” nesta atual fase – questão de
marketing somente, sabemos, mas também para entrar na moda do segmento e ter
ainda maior alcance.
Isso
mostra que a fabricante acertou a receita neste tempo todo e se aproveitou da
letargia das concorrentes que até pouco tempo atrás não tinham proposta
semelhante, a exceção da Citroën com o C3 Aircross, que vem crescendo
lentamente nas vendas. Mas a receita de uma marca tradicional com rede de alta
capilaridade, motor aspirado com confiabilidade e bom pacote de
equipamentos/segurança nessa última atualização fizeram bem à Chevrolet Spin
que, provavelmente, deverá seguir na sua trilha de sucesso por bons longos
anos. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VQKXloiV0dE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Avaliação: Chevrolet Spin Premier 2025 é a melhor opção de 7 lugares?

Picape da Fiat abre boa diferença para o segundo colocado no oitavo mês do ano

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O mês de agosto parece uma reprise dos dados de
emplacamentos registrados nos últimos meses. A liderança da Fiat Strada
continua com 16.422 emplacamentos (número similar ao do último mês de julho),
seguida do Volkswagen Polo. 
O que também não mudou foi os outros três modelos que
aparecem entre os cinco mais vendidos do mês de agosto: Chevrolet Onix, Fiat
Argo e Volkswagen T-Cross. A diferença é que o hatch da Chevrolet subiu para
terceiro lugar, seguido do Argo e do SUV (confira a lista completa dos 30 mais
vendidos abaixo).Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-do-mes-de-junho-em-2024/6060" target="_blank">&nbsp;Os 30 carros mais vendidos do mês de junho em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-do-mes-de-maio-em-2024/4848" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos do mês de maio em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/20-carros-mais-economicos-vendidos-no-brasil-em-2024/4113?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">20 carros mais econômicos vendidos no Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-pequenos-automaticos-e-economicos/6234" target="_blank">10 carros pequenos automáticos e econômicos</a></li></ul>
Entre os SUVs, a liderança continua com o Volkswagen
T-Cross. Na Sequência, Chevrolet Tracker, Hyundai Creta e Jeep Renegade estão
entre os 10 mais emplacados no mês. 
Chama atenção a ausência de Fiat Mobi e Renault Kwid,
modelos que alternam pelo título de carro mais barato do Brasil, mas que não
figuram nem mesmo entre os 12 mais vendidos em agosto. Ambos, somam 9.308
emplacamentos. A título de curiosidade, o VW Polo vendeu 14.274 unidades. 
Quando o assunto é picapes compactas, a rival mais próxima da
Strada é a VW Saveiro na 9ª colocação. Já entre as intermediárias a Fiat Toro é
soberana, pois emplacou mais que o dobro da rival Chevrolet Montana.
Pulando para as picapes médias, a Hilux é a única a figurar
entre os 20 mais vendidos do mês. A Ford Ranger se firmou como a principal
rival da picape japonesa (superando mais uma vez Chevrolet S10), mas ainda
vendeu 2.782 unidades contra 4.730 da Hilux.
<h2>Os 30 carros mais vendidos em julho de 2024</h2><ul><li>1º - Fiat Strada -&nbsp;16.422 unidades</li><li>2º - VW Polo&nbsp; -
14.274 unidades</li><li>3º - Chevrolet Onix - 9.018&nbsp;unidades</li><li>4º - Fiat Argo - 7.768&nbsp;unidades</li><li>5º - Volkswagen T-Cross - 7.118&nbsp;unidades</li><li>6º - Hyundai HB20 - 7.103&nbsp;unidades</li><li>7º - Chevrolet Tracker - 6.416&nbsp;unidades</li><li>8º - Hyundai Creta - 5.962&nbsp;unidades</li><li>9º - Fiat Toro - 5.549&nbsp;unidades</li><li>10º -Volkswagen Saveiro - 5.517&nbsp;unidades</li><li>11º - Jeep Renegade - 5.517unidades</li><li>12º - Nissan Kikcs- 5.355&nbsp;unidades</li><li>13º - Chevrolet Onix Plus - 4.843&nbsp;unidades</li><li>14º - Fiat Mobi - 4.771&nbsp;unidades</li><li>15º - Toyota Hilux - 4.730&nbsp;unidades</li><li>16º - Honda HR-V - 4.542&nbsp;unidades</li><li>17º - Renault Kwid- 4.537&nbsp;unidades</li><li>18º - Volkswagen Nivus - 4.458&nbsp;unidades</li><li>19º - Fiat Fastback- 4.408 unidades</li><li>20º - Toyota Corolla Cross- 4.318 unidades</li><li>21º - Caoa Chery Tiggo 7 - 4.416 unidades</li><li>22º - Jeep Compass - 4.005&nbsp;unidades</li><li>23º - Fiat Cronos - 3.759&nbsp;unidades</li><li>24º - Hyundai HB20S - 3.592unidades</li><li>25º -&nbsp; Fiat Pulse - 3.554&nbsp;unidades</li><li>26º - Toyota Corolla - 3.518&nbsp;unidades</li><li>27º - Volkswagen Virtus- 2.926&nbsp;unidades</li><li>28º - Ford Ranger- 2.782 unidades</li><li>29º - Chevrolet Spin - 2.634&nbsp;unidades</li><li>30º - Toyota Yaris - 2.392&nbsp;unidades</li></ul>




























<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/btVyTmJnmOo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Os 30 carros mais vendidos no mês de agosto de 2024

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Em meio a tantas opções encontradas, saiba quais são os melhores carros para quem gosta de viajar no Brasil em 2024

Saber se um carro é bom para viajar normalmente é algo
analisado na hora de comprar um veículo. Para determinar isso é necessário
levar algumas características em conta, como conforto, espaço, desempenho,
consumo e segurança.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-de-familia-para-quem-nao-tem-dinheiro-para-um-suv/6421" target="_blank">5 carros de família para quem não tem dinheiro para um SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-com-teto-solar-mais-baratos-do-brasil/6336" target="_blank">10 carros com teto solar mais baratos do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-1-0-seminovos-que-mais-valorizaram-no-brasil-no-ultimo-ano/6254" target="_blank">10 carros 1.0 seminovos que mais valorizaram&nbsp;no&nbsp;Brasil no último ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-pequenos-automaticos-e-economicos/6234" target="_blank">10 carros pequenos automáticos e econômicos</a></li></ul>
Em meio a todas
essas particularidades e as diferentes opções de modelos que o mercado
automotivo oferece, é normal ficar perdido e confuso. Por isso, a Mobiauto
separou uma lista dos 7 melhores carros para viajar no Brasil em 2024 por até R$160 mil,
confira abaixo:
<h2>Nissan Kicks</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/397190047" width="250px">
Apesar do desempenho considerado ruim para um SUV, o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2024" target="_blank">Nissan Kicks </a>tem boa dirigibilidade, ótimo espaço interno, além de conforto
para levar todos os ocupantes. A confiança mecânica e o espaço do porta-malas
também são pontos fortes.
Preço: a
partir de R$114.190
Motor: 1.6
flex, que produz 110/114 cv (G/E) e até 15,3 kgfm de torque
Câmbio: CVT
que simula 6 marchas
Dimensões: 4,31
m de comprimento; 1,76 m de largura; 1,59 m de altura e 2,61 m de entre-eixos
Porta-malas: 432
litros
Consumo na
estrada: 9,5 km/L (e) | 13,8 km/L (g)
Consumo urbano:
7,8 km/L (e) | 11,4 km/L (g)

<h2>Hyundai Creta</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/397189824" width="250px">
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025" target="_blank">Hyundai Creta</a> também não apresenta números de consumo
quesatisfazem, porém se destaca por seu acabamento interno e conforto. O SUV
conta com porta-malas e espaço interno generosos, além de desempenho motor
acima da média.
Preço: a
partir de R$ 141.890
Motor: 1.0
turbo flex, que produz 120 cv e 17,5 kgfm de torque&nbsp;
Câmbio:
automático de 6 marchas
Dimensões: 4,30
m de comprimento; 1,79 m de largura; 1,62 m de altura e 2,61 m de entre-eixos
Porta-malas: 422
litros
Consumo na
estrada: 9,1 km/L (e) | 12,6 km/L (g)
Consumo urbano:
8,3 km/L (e) | 11,9 km/L (g)

<h2>Jeep Renegade</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/397190056" width="250px">
O consumo de combustível também é um problema para o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2025" target="_blank">Jeep Renegade</a>. No entanto, o modelo compensa por seu desempenho saltar aos
olhos. Seu preço mais “acessível” e sua altura do também chamam atenção, além
do ótimo acerto de suspensão. 
Preço: a
partir de R$ 115.990
Motor: 1.3
turbo flex, que produz 180/185 (G/E) cv e até 27,5 kgfm de torque
Câmbio:
automático de 6 marchas | automático de 9 marchas
Dimensões: 4,26
m de comprimento; 1,80 m de largura; 1,69 m de altura e 2,57 m de entre-eixos
Porta-malas: 320
litros
Consumo na
estrada: 9,1 km/L (e) | 12,8 km/L (g)
Consumo urbano:
7,7 km/L (e) | 11 km/L (g)

<h2>Honda HR-V</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/397190458" width="250px">
Mesmo com preço mais “salgado”, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/hr-v/2024" target="_blank">Honda HR-V </a>consegue
fazer valer suas cifras. O SUV destaca-se pelo conforto, acabamento interno e
tecnologia. O carro também é espaçoso e é econômico no consumo de combustível.
Se quiser desempenho, opte pelas versões com motor turbo.
Preço: a
partir de R$ 152.700
Motor: 1.5
flex, que produz 126 cv e até 15,8 kgfm de torque&nbsp;
Câmbio: CVT
de 7 marchas simuladas
Dimensões: 4,33
m de comprimento; 1,79 m de largura; 1,59 m de altura e 2,61 m de entre-eixos
Porta-malas: 354
litros
Consumo na
estrada: 9,8 km/L (e) | 13,9 km/L (g)
Consumo urbano:
8,8 km/L (e) | 12,7 km/L (g)

<h2>Toyota Corolla</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/397190467" width="250px">
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2024" target="_blank">Toyota Corolla</a> é amplamente conhecido por sua
confiabilidade e segurança, mas não acaba por aí. Seu acabamento, porta-malas e
espaço interno oferecem conforto aos passageiros e motoristas. O desempenho de
seu motor também chama atenção. 
Preço: a
partir de R$ 150.790
Motor: 2.0
flex, que produz 169/177 cv (G/E) e até 21,4 kgfm de torque
Câmbio: CVT
de 10 marchas simuladas
Dimensões: 4,63
m de comprimento; 1,78 m de largura; 1,45 m de altura e 2,70 m de entre-eixos
Porta-malas: 470
litros
Consumo na
estrada: 9,8 km/L (e) | 14,2 km/L (g)
Consumo urbano:
8,3 km/L (e) | 11,9 km/L (g)

<h2>Chevrolet Spin</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/397190726" width="250px">
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/spin/2024" target="_blank">Chevrolet Spin</a> é uma excelente opção para aqueles que
buscam um veículo de sete lugares, mas não querem gastar muito. A minivan
oferece 7 assentos, espaço interno amplo e porta-malas espaçoso. Seu consumo,
porém, deixa a desejar.
Preço: a
partir de R$ 122.990
Motor: 1.8
flex, que produz 106/111 cv (G/E) e até 17,7 kgfm de torque
Câmbio:
manual de 6 marchas | automática de 6 marchas
Dimensões: 4,36
m de comprimento; 1,73 m de largura; 1,68 m de altura e 2,62 m de entre-eixos
Porta-malas: 710
litros
Consumo na
estrada: 8,6 km/L (e) | 12,3 km/L (g)
Consumo urbano:
6,9 km/L (e) | 9,8 km/L (g)

<h2>Citroen C3 Aircross</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/397190733" width="250px">
Na mesma linha da Spin, o<a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3-aircross/2025" target="_blank"> Citroen C3 Aircross</a> é um SUV
de 7 lugares com preço em conta para seu segmento. O modelo destaca-se por ser
equipado com um motor turbo e também oferece bom espaço interno. No entanto, o
tamanho do porta-malas e acabamento interno poderiam ser melhores. 
Preço: a
partir de R$ 114.990
Motor: 1.0
turbo, que produz 125/130 cv (G/E) e 20,4 kgfm de torque
Câmbio: CVT
de 7 marchas simuladas
Dimensões: 4,32
m de comprimento; 1,72 m de largura; 1,67 m de altura e 2,67 m de entre-eixos
Porta-malas: 493
litros
Consumo na
estrada: 8,6 km/L (e) | 12 km/L (g)
Consumo urbano:
7,4 km/L (e) | 10,6 km/L (g)
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/s7yc7zKoeqA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os 7 melhores carros para viajar no Brasil em 2024 por até R$160 mil 

Diferente do esperado, veículos que não são mais vendidos como 0 km podem ser um bom negócio

Basta anunciar que um carro sairá do catálogo de carros
zeros da marca para um certo descrédito surgir. O receio pela falta de peças e
custo de manutenção acaba por desvalorizar o veículo fora da linha. Entretanto,
um estado realizado pela Mobiauto mostra o contrário.
No levantamento, a Mobiauto priorizou veículos e modelos com
maior apelo comercial. Ou seja, foram 27 veículos de três segmentos com ano de
fabricação entre 2013 e 2023. O resultado foi um total de 91 carros analisados.
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O comparativo foi de janeiro a maio de 2023 e no mesmo
período deste ano. Dessa forma, na média, os veículos desvalorizaram 5,21% no
ano passado. Como comparação, todo o mercado de seminovos atingiu uma
desvalorização de 9,48%. Isso representa uma queda menor dos fora de linha do
que dos seminovos.
Uma das razões que ajuda a explicar esse cenário é a
variedade de carros em diferentes estados de conservação. Com segmentos
diversos e inúmeras opções, os carros fora de linha conquistaram seu nicho e
seu valor no mercado automotivo.
<h2>Carros fora de linha valorizam?</h2>
A resposta é sim, mas obviamente não todos. Dos veículos
analisados no estudo da Mobiauto, ao menos 12 modelos conquistaram a tão
sonhada valorização após saírem do destaque das linhas das montadoras.
Confira os 12 modelos valorizados:<table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 8.64865%; background-color: rgb(204, 204, 204);">Marca</td>
	<td style="width: 24.6847%; background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Modelo</td>
	<td style="width: 16.9369%; background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Ano/modelo</td>
	<td style="width: 16.3964%; background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Jan/Maio/2023</td>
	<td style="width: 16.6667%; background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Jan/Maio/2024</td>
	<td style="width: 16.6667%; background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Valorização</td></tr>
<tr>
	<td>Citroën</td>
	<td style="text-align: center;">C4 Picasso</td>
	<td style="text-align: center;">2018</td>
	<td style="text-align: center;">R$ 94.184,00 </td>
	<td style="width: 16.6667%; text-align: center;">R$
 102.081,67 </td>
	<td style="width: 16.6667%; text-align: center;">8,39%</td></tr>
<tr>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Volkswagen</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Space Fox</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">2015</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">R$&nbsp;55.239,48 </td>
	<td style="width: 16.6667%; background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">R$&nbsp; 58.838,97 </td>
	<td style="width: 16.6667%; background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">6,52%</td></tr>
<tr>
	<td>Fiat</td>
	<td style="text-align: center;">Idea</td>
	<td style="text-align: center;">2013</td>
	<td style="text-align: center;">R$ 36.250,27 </td>
	<td style="width: 16.6667%; text-align: center;">R$ 37.820,26 </td>
	<td style="width: 16.6667%; text-align: center;">4,33%</td></tr>
<tr>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Fiat</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Weekend</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">2016</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">&nbsp;R$&nbsp; 50.552,03 </td>
	<td style="width: 16.6667%; background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">R$&nbsp;
 52.351,90 </td>
	<td style="width: 16.6667%; background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">3,56%</td></tr>
<tr>
	<td>Fiat</td>
	<td style="text-align: center;">Idea</td>
	<td style="text-align: center;">2015</td>
	<td style="text-align: center;">R$ 39.898,14 </td>
	<td style="width: 16.6667%; text-align: center;">R$ 41.095,63 </td>
	<td style="width: 16.6667%; text-align: center;">3%</td></tr>
<tr>
	<td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">Ford</td>
	<td style="background-color: rgb(217, 217, 217); text-align: center;">Focus Hatch</td>
	<td style="background-color: rgb(217, 217, 217); text-align: center;">2013</td>
	<td style="background-color: rgb(217, 217, 217); text-align: center;">R$ 42.562,15 </td>
	<td style="width: 16.6667%; background-color: rgb(217, 217, 217); text-align: center;">R$ 43.076,39 </td>
	<td style="width: 16.6667%; background-color: rgb(217, 217, 217); text-align: center;">1,21%</td></tr>
<tr>
	<td>Chevrolet</td>
	<td style="text-align: center;">Spin</td>
	<td style="text-align: center;">2014</td>
	<td style="text-align: center;">R$ 49.841,10 </td>
	<td style="width: 16.6667%; text-align: center;">R$
 50.237,05 </td>
	<td style="width: 16.6667%; text-align: center;">0,79%</td></tr>
<tr>
	<td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">Volkswagen</td>
	<td style="background-color: rgb(217, 217, 217); text-align: center;">Space Cross</td>
	<td style="background-color: rgb(217, 217, 217); text-align: center;">2014</td>
	<td style="background-color: rgb(217, 217, 217); text-align: center;">&nbsp;R$ 49.627,69 </td>
	<td style="width: 16.6667%; background-color: rgb(217, 217, 217); text-align: center;">R$
 49.999,31 </td>
	<td style="width: 16.6667%; background-color: rgb(217, 217, 217); text-align: center;">0,75%</td></tr>
<tr>
	<td>Volkswagen</td>
	<td style="text-align: center;">Space fox</td>
	<td style="text-align: center;">2019</td>
	<td style="text-align: center;">R$
 56.611,85 </td>
	<td style="width: 16.6667%; text-align: center;">R$ 57.020,05 </td>
	<td style="width: 16.6667%; text-align: center;">0,72%</td></tr><tr>
	<td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">Citroën</td>
	<td style="background-color: rgb(217, 217, 217); text-align: center;">C4 Picasso</td>
	<td style="background-color: rgb(217, 217, 217); text-align: center;">2014</td>
	<td style="background-color: rgb(217, 217, 217); text-align: center;">R$
 42.594,24 </td>
	<td style="width: 16.6667%; background-color: rgb(217, 217, 217); text-align: center;">R$
 42.824,17 </td>
	<td style="width: 16.6667%; background-color: rgb(217, 217, 217); text-align: center;">0,54%</td></tr><tr>
	<td>Honda</td>
	<td style="text-align: center;">Fit</td>
	<td style="text-align: center;">2013</td>
	<td style="text-align: center;">R$ 50.509,85 </td>
	<td style="width: 16.6667%; text-align: center;">R$
 50.634,81 </td>
	<td style="width: 16.6667%; text-align: center;">0,25%</td></tr><tr>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Chevrolet</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Cruze Sport6</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">2016</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">R$ 73.003,39 </td>
	<td style="width: 16.6667%; background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">R$
 73.136,00 </td>
	<td style="width: 16.6667%; background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">0,18%</td></tr></tbody></table><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mjJkME9Qeuc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carro fora de linha só desvaloriza? Estudo aponta outro cenário

Minivan foi reestilizada recentemente para enfrentar o novo Citroën C3 AirCross

A Chevrolet Spin ganhou
um facelift profundo recentemente, e dentre as quatro versões disponíveis para
a compra, três são automáticas. A mais barata delas recebe o nome de LT, assim
como a versão manual. 
A Mobiauto recentemente
já trouxe detalhes da versão Premier, topo de linha, em 21 fotos, agora chegou
a vez da versão LT ser dissecada em diversas imagens para os leitores.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-2025-tera-quatro-versoes-veja-precos-e-equipamentos/4351?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Spin 2025 terá quatro versões; veja preços e equipamentos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-premier-2025-detalhes-da-versao-mais-completa-em-21-fotos/4391?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Spin Premier 2025: detalhes da versão mais completa em 21 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-x-citroen-c3-aircross-onde-a-minivan-ganha-e-perde-do-suv/4348?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Spin x Citröen C3 Aircross: onde a minivan ganha e perde do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-2025-muda-totalmente-e-tenta-ser-suv-para-manter-as-vendas/4399?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Spin 2025 muda totalmente e tenta ser SUV para manter as vendas</a></li></ul>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345274303" width="250px">Apesar de termos duas
versões LT, só é possível descobrir se o modelo é automático ou não partindo para
o interior do veículo. 
Versão mais barata entre
as automáticas é a Chevrolet Spin LT AT 2025, oferecida por R$ 126.990
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345274335" width="250px">O motor é o mesmo 1.8
aspirado com 111 cv de potência e 17,7 kgfm de torque dos últimos anos, porém
recalibrado para anteder as novas normas de emissão de poluentes 
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345274395" width="250px">A grade não possui
nenhuma mudança em relação a versão de topo, sendo toda construída em plástico.
Contudo nessa versão não é possível encontrar farol de milha, já que não existe. 
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345274453" width="250px">
Farol segue o formato boomerang,
além de ser full led em todas as versões. Há também a presença do DRL em LED.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345274500" width="250px">
As rodas da versão LT
possuem aro de 15 polegadas e são de ferro, anexadas a uma calota em formato de
estrela.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345274618" width="250px">
Em alguns modelos o rack
de teto é apenas decorativo, já na Chevrolet Spin ele possui utilidade prática.
São posicionados na longitudinal
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345274648" width="250px">
Querendo ser chamado de
SUV, a Chevrolet Spin agora mede 4.420 mm de comprimento; 1.735 mm de largura;
2.620 mm entre-eixos e 1.690 mm de altura. Mesmo assim, ela segue sendo uma
minivan.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345274707" width="250px">
Uma característica da
nova Spin é uma traseira mais simples sem grandes detalhes, nem lanternas
interligadas.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345274758" width="250px">
Um destaque dessa versão
acaba sendo o porta-malas. A minivan na versão LT não possui a terceira fileira
de assentos, tendo assim 710 litros de capacidade no compartimento traseiro.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345275432" width="250px">
Assim como o porta-malas,
o raio de abertura da tampa também é gênero e ajuda no encaixe das bagagens.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345275465" width="250px">
O modelo consegue
oferecer em todas as versões um bom espaço interno para a segunda fileira de
bancos traseira. Ainda tem um acionamento para fazer a base dos assentos
correrem.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345275488" width="250px">
Uma diferença entre a
versão LT automática e a manual é que na que não tem o pedal de embreagem, é
possível encontrar uma saída de ar-condicionado para a segunda fileira dos
bancos.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345275525" width="250px">
Ambas as opções LT não
contam com ar-condicionado digital, presente apenas nas opções mais caras. O
comando aqui é manual e igual ao do Onix.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345275576" width="250px">
Em todas as versões todos
os vidros têm comandos elétricos.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345275705" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345275718" width="250px">

Já os bancos possuem
ajustes manuais. Seja para altura, profundidade ou encosto
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345275734" width="250px">
O painel é 100% digital
em todas as versões e possui oito polegadas. Mas não tem computador de bordo,
que fica disponível também nas configurações LTZ e Premier.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345275759" width="250px">
A multimidia é sensível
ao toque, possui 11 polegadas e sistema Mylink integrado. A conexão de
celulares é feita sem uso fio.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345275818" width="250px">
Acabamento da versão LT
acaba sendo mais simples e possui tons de cinza com uma costura em branco.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345275956" width="250px">
Volante é multifuncional
independentemente da versão comprada.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345276014" width="250px">
O câmbio automático
possui seis marchas com possibilidade de trocas manuais. 
No modelo é possível ainda
encontrar também entradas USB tipo A e tipo C.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345276118" width="250px"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VQKXloiV0dE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Spin LT AT 2025: detalhes da versão mais barata em 23 fotos

Assim como na Chevrolet Spin, a nova S10 ganhou uma recalibração do motor. A picape terá ganhos de potência, torque e economia de combustível

Depois de divulgar algumas imagens do visual remodelado, e ter
equipamentos vazados, a nova Chevrolet S10 2025 também teve seu motor
confirmado. A montadora já havia adiantado ganho de potência e torque para a
usina, mas não havia informado nada sobre a manutenção do já conhecido 2.8
turbodiesel.
Apesar de manter o motor 2.8 turbodiesel, a picape agora
ganhou uma atualização da usina, a qual deixou o motor mais potente e
eficiente. Tudo isso para atender as novas normas de emissão de poluentes de
programas como o Proconve, por exemplo, e também tentar encostar nas rivais.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343819534" alt="" width="300px">Você também pode se interessar:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-s10-ganha-inedita-versao-de-entrada-mais-barata-que-rampage/4427" target="_blank">Nova Chevrolet S10 ganha inédita versão de entrada mais barata que Rampage</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-ganha-banho-de-loja-com-cabine-que-mistura-spin-e-silverado/4407" target="_blank">Chevrolet S10 ganha banho de loja com cabine que mistura Spin e Silverado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-tem-desconto-de-r-44-mil-pouco-antes-de-mudar/4370" target="_blank">Chevrolet S10 tem desconto de R$ 44 mil pouco antes de mudar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-a-picape-da-chery-para-brigar-com-toyota-hilux-e-chevrolet-s10/4000" target="_blank">Como será a picape da Chery para brigar com Toyota Hilux e Chevrolet S10</a></li></ul>
A nova geração do propulsor agora oferece 207 cv de
potência, 7 cv a mais que anteriormente. Quanto ao torque também houve ganho,
agora são 52 kgfm de torque, contra 51 kgfm oferecidos antes.
A Chevrolet ainda não divulgou números de consumo da nova
S10, mas podemos esperar mais do que os 8,6 km/l na cidade e 10,9 km/l na
estrada no diesel. Afinal, a montadora já prometeu melhores índices nesse
quesito. 
Quanto ao câmbio, a atual geração da picape tem uma
transmissão automática de seis marchas, mas há a possibilidade da substituição
e ganho para oito velocidades.<h2>Novo visual</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/344053708" width="250px">Na parte frontal, a picape recebeu grandes alterações, a começar pelo novo conjunto óptico, mais afilado. O uso de peças cromadas na dianteira também está bem aparente. Nova grade e frente mais elevada transmitem uma relação de mais imponência para a picape.&nbsp;Menos perceptível, a traseira traz mudanças mais suaves, como novo desenho de lanternas, que continuam na vertical e o chevrolet na tampa da caçamba em baixo relevo.&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343011363" alt="" width="300px">Quando o assunto é o interior da cabine, a S10 recebeu mudanças consideráveis. O painel de instrumentos digital, conectado visualmente com a central multímidia (estreado pela Spin) está presente. O acabamento interior lembra o requinte da irmã maior Silverado, com constraste de cores nos bancos, laterais das portas e painel.A picape já está em pré-venda no site da Chevrolet e oferece dois acessórios para os primeiros 990 compradores reservar antes do lançamento: protetor de caçamba e divisória multiboard.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343011437" alt="" width="300px">Como já dito, a Chevrolet vazou preços, versões e equipamentos antes do lançamento do modelo. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-s10-ganha-inedita-versao-de-entrada-mais-barata-que-rampage/4427" target="_blank">Detalhamos os itens de série de cada versão neste outro artigo</a>. A picape chega em quatro versões : Wt (247.860), Z71 (R$ 271.190), LTZ (R$ 292.800) e High Country (302.900). <em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/FKFPF2S1RQk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>