Name: Yamaha Xvs Midnight 2016
Brand: Yamaha
Availability: InStock

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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Com o preço do combustível cada vez mais volátil, ter uma moto para o dia a dia é garantia de custo baixo

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

<p>A eficiência energética virou o principal argumento de venda no mercado de duas rodas. Para quem roda o dia todo no trânsito, cada gota de gasolina economizada faz uma diferença enorme no fim do mês.</p><p>Se você está buscando uma parceira 0 km para o dia a dia e não abre mão da praticidade, preparamos um ranking atualizado e exclusivo das motos e scooters mais econômicos do Brasil aqui para você. </p><p>Vale lembrar que os dados de consumo consideram as medições oficiais do Instituto Mauá e das montadoras. Especialmente nos scooters com câmbio CVT, o consumo pode variar bastante de acordo com o peso do piloto, garupa e, principalmente, a agressividade na mão direita ao acelerar nas saídas de semáforo. Vamos a lista!</p><h2>1. Honda Biz 125</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/680953879/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>A eterna queridinha das ruas brasileiras lidera o pódio de 2026 quando o assunto é poupar o seu bolso. Misturando características de CUB e scooter, a Biz mantém sua vocação urbana com um consumo impressionante, provando que praticidade e economia podem e devem andar juntas.</p><ul><li>Consumo médio: 62,8 km/l</li><li>Motorização: 123,9 cm³ (9,53 cv)</li><li>Destaques: Câmbio rotativo semiautomático, excelente para iniciantes, com o clássico compartimento sob o banco para guardar o capacete.</li><li>Preço sugerido: R$ 13.505 na versão ES</li></ul><h2>2. Yamaha Factor 150</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/680954115/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>A medalha de prata vai para a Yamaha com a sua valente Factor 150. É a escolha perfeita para quem precisa de um pouco mais de fôlego em vias expressas, mas não abre mão da eficiência.</p><ul><li>Consumo médio: 55,3 km/l</li><li>Motorização: 149 cm³ flex (12 cv)</li><li>Destaques: Tanque generoso de 15,4 litros que garante uma autonomia absurda, conforto ergonômico para quem passa horas pilotando e painel 100% digital.</li><li>Preço sugerido: A partir de R$ 18.690</li></ul><h2>3. Yamaha R15</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/680954245/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Quem disse que moto carenada não pode ser econômica? A R15 quebra o paradigma de que esportividade é sinônimo de tanque vazio. Ela entrega um visual agressivo, mantendo médias de consumo dignas de modelos voltados puramente para o trabalho.</p><ul><li>Consumo médio: 54,7 km/l</li><li>Motorização: Monocilíndrico de 155 cm³ com refrigeração líquida (18,8 cv)</li><li>Destaques: Sistema de válvula variável (VVA), câmbio de seis marchas e design herdado da superesportiva linha R da Yamaha.</li><li>Preço sugerido: R$ 23.590</li></ul><h2>4. Honda Elite 125</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/680953950/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Entrando no universo dos scooters puros, o Elite 125 é a porta de entrada da Honda e brilha no trânsito engarrafado. É a opção ideal para quem busca a facilidade de não precisar trocar marchas e quer total proteção para os pés.</p><ul><li>Consumo médio: 53,8 km/l</li><li>Motorização: 124,9 cm³ (9,34 cv)</li><li>Destaques: Câmbio automático CVT, assoalho plano (ótimo para levar pequenas mochilas ou sacolas entre as pernas) e iluminação em LED.</li><li>Preço sugerido: R$ 14.440</li></ul><h2>5. Yamaha Fluo 125 ABS</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/680954405/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>A representante da Yamaha no segmento de entrada dos scooters traz um pacote tecnológico de dar inveja a motos maiores, justificando sua presença na nossa lista não apenas pela economia, mas pela inteligência embarcada no modelo 2026.</p><ul><li>Consumo médio: 49,8 km/l</li><li>Motorização: 125 cm³ (9,5 cv)</li><li>Destaques: Freio ABS na roda dianteira, chave presencial e o prático sistema Stop &amp; Start, que desliga o motor em semáforos para poupar combustível.</li><li>Preço sugerido: R$ 16.790</li></ul><h2>6. Honda Pop 110i</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/680953982/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Fechando o nosso ranking, temos o verdadeiro tratorzinho das ruas brasileiras. A Pop 110i é sinônimo de robustez e mecânica inquebrável, sendo a principal escolha para quem precisa de uma ferramenta de trabalho com o menor custo de manutenção e aquisição possível.</p><ul><li>Consumo médio: 49,1 km/l</li><li>Motorização: 109,5 cm³ (8,43 cv)</li><li>Destaques: Câmbio semiautomático de quatro marchas, extrema leveza (apenas 87 kg) e agilidade inigualável nos corredores mais estreitos.</li><li>Preço sugerido: R$ 10.588</li></ul><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WS3YKf3NtIs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

6 motos e scooters mais econômicos do Brasil em 2026

Desmistificamos o ranking oficial da Fenabrave e revelamos os duelos que agitam os grandes centros urbanos

<p>Seja para escapar do trânsito caótico das metrópoles ou para blindar o bolso contra os aumentos de preços dos combustíveis, as duas rodas viraram o principal objeto de desejo do trabalhador brasileiro. No topo dessa pirâmide de praticidade estão os modelos urbanos compactos. </p><p>Quando olhamos para os relatórios mensais de emplacamentos da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), a coisa fica um tanto quanto aberta, pois a entidade coloca sob o mesmo teto as scooters automáticas, as cubs, motonetas semiautomáticas, como a Honda Biz, e até os ciclomotores, as populares "cinquentinhas".</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p>Para quem está buscando um veículo para chamar de seu, entender essa diferença é crucial: enquanto uma scooter legítima entrega transmissão CVT, onde é só acelerar e frear e, em alguns casos, assoalho plano, as motonetas exigem trocas de marcha, sem embreagem na mão e têm dinâmica de pilotagem mais próxima de uma moto convencional. Abaixo, listamos as campeãs de vendas no Brasil em 2026.<br></p><h2>1º) Honda Biz – 136.782 unidades</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/680854425/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>A Biz não é apenas uma líder de vendas, é um patrimônio cultural do Brasil. Embora não seja uma scooter pura, você precisa passar as marchas no pé esquerdo, embora a embreagem seja automática, ela ocupa o topo porque resolve a vida. O escudo frontal protege as pernas da chuva e o icônico compartimento sob o banco guarda o capacete ou as compras de mercado. Sua revenda é praticamente dinheiro em espécie.</p><h2>2º) Honda Pop 110i – 121.556 unidades</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/680855059/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Espartana, indestrutível e econômica ao extremo. A Pop abre mão de qualquer luxo. Não há compartimento fechado e o visual divide opiniões, mas entrega o menor custo por quilômetro rodado do país. É a escolha preferida de frotistas, entregadores profissionais e de quem precisa de um veículo puramente utilitário para aguentar o tranco do dia a dia sem reclamar.</p><h2>3º) Honda PCX 160 – 27.267 unidades</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/680857681/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Descontando as "motonetas", a PCX 160 é a verdadeira Rainha das Scooters no Brasil. Ela dita as regras do segmento com um motor moderno de 16 cv, controle de tração, painel 100% digital e o sistema Idling Stop. É o modelo ideal para quem quer status, conforto de sobra para encarar vias expressas e a total comodidade do câmbio automático do tipo CVT.</p><h2>4º) Shineray Jet 125 - 20.049 unidades</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/680870185/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>A Jet 125 é a cartada audaciosa da Shineray para bater de frente com a toda poderosa Honda Biz. Trazendo a mesma receita consagrada de praticidade escudo frontal para proteger as pernas, útil porta-objetos sob o banco e o câmbio semiautomático rotativo de 4 marchas sem manete de embreagem, ela conquista o consumidor pelo bolso e pelo pacote de equipamentos. Custando sensivelmente menos que a principal rival japonesa, a Jet 125 já vem de fábrica com mimos muito exigidos pelo piloto moderno, como painel 100% digital, porta USB para carregar o smartphone, rodas de liga leve e freio a disco na dianteira. É uma compra eminentemente racional para quem quer uma motoneta urbana completa e ágil, mas faz questão de receber troco na hora de fechar negócio.<br></p><h2>5º) Honda Elite 125 - 16.593 unidades</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/680866588/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>A porta de entrada da Honda para o mundo do "ligou, acelerou". A Elite 125 passou por reformulações recentes que a deixaram ainda mais esperta. É um veículo curto, excelente para costurar os corredores travados e muito amigável para quem está dando os primeiros passos sobre duas rodas e tem receio de motos maiores.</p><h2>6º) Honda ADV 160 - 10.336 unidades</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/680858148/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>A ADV 160 é a resposta definitiva para a infraestrutura das cidades brasileiras. Ela pega toda a excelente mecânica da PCX e adiciona suspensões de longo curso da grife Showa, com direito até a reservatório a gás na traseira, e pneus de uso misto. O resultado é uma scooter que não raspa em lombadas e absorve os impactos do asfalto detonado como nenhuma outra.</p><h2>7º e 8º) Yamaha NMax 160/ Aerox 160 - 10.271 e 8.601 unidades</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/680872153/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Aqui temos o duelo mais quente de 2026. A NMax sempre foi a concorrente da PCX, destacando-se pelos freios ABS nas duas rodas de série. Contudo, a grande sacada recente da Yamaha foi a introdução da Aerox 160 na mesma faixa de preço. Com proposta hiper-esportiva, rodas maiores e design agressivo derivado das pistas, a Aerox transformou-se em um fenômeno de vendas, dividindo as atenções com a sólida NMax nas concessionárias da marca.</p><h2>9º) Avelloz AZ1 - 7.626 unidades</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/680871096/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>A grande intrusa no império das marcas tradicionais. A Avelloz conquistou o Brasil profundo e a periferia dos grandes centros entregando o que o consumidor quer: preço baixo. Por ser uma cinquentinha, ela vem equipada com rodas de liga leve, painel digital, partida elétrica e freio a disco, oferecendo uma opção digna para quem faz trajetos curtos dentro do bairro.</p><h2>10º) Shineray Jet 50 – 6.150 unidades</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/680870749/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>A Jet 50 é o "pulo do gato" da Shineray para quem deseja a praticidade visual de uma Honda Biz, mas tem o orçamento restrito ao universo das "cinquentinhas". Com o clássico design de motoneta, incluindo o escudo frontal que protege as pernas e um útil porta-objetos sob o banco, ela entrega muito mais apelo estético e conforto do que a sua irmã mais rústica, a XY 50.</p><p>Equipada com motor de 50cc e câmbio semiautomático de 4 marchas sem embreagem na mão, ela traz mimos surpreendentes para o preço cobrado, como partida elétrica, rodas de liga leve e freio a disco na dianteira. É o ciclomotor com cara e porte de moto maior, feito sob medida para fugir do transporte público com estilo e gastando o mínimo possível.</p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/KQPIiBFhC9o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

As scooters e motonetas mais vendidas do Brasil em 2026

Veja quais são os modelos mais procurados pelos criminosos e quais são as regiões com maior número de incidências

<p>Embora a criminalidade ainda seja uma constante na região metropolitana de São Paulo, os números de ocorrências de furtos e roubos de motocicletas em 2026 estão melhores e tiveram uma queda de mais de 20% em relação ao primeiro trimestre 2025. Os dados são do estudo feito pela Ituran Seguros com base nos dados da Secretaria de Segurança Pública (SSP/SP).</p><p>No levantamento, a comparação com o mesmo período do ano passado, os sinistros caíram de 6.876 para 5.451 ocorrências. Desse número, 74,35% são furtos e 25,65% são roubos.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-bear-650-para-quem-e-a-nova-scrambler/11009" target="_blank">Royal Enfield Bear 650: para quem é a nova Scrambler?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-bear-650-os-pontos-positivos-e-negativos-da-nova-scrambler/11001" target="_blank">Royal Enfield Bear 650: Os pontos positivos e negativos da nova scrambler</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfiled-bear-650-5-curiosidades-que-fazem-dela-uma-scrambler-unica/11000" target="_blank">Royal Enfiled Bear 650: 5 Curiosidades que fazem dela uma scrambler única</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/voge-chega-ao-brasil-com-4-modelos-produzidos-em-manaus-e-garantia-inedita-de-5-anos/10993" target="_blank">Voge chega ao Brasil com 4 modelos produzidos em Manaus e garantia inédita de 5 anos</a><br></li></ul><p>A Honda CG 160 permanece na liderança, com quase duas mil ocorrências, seguida da sua versão de menor cilindrada, 150, que soma 247 casos. Outro destaque da lista é de novos modelos que estão na mira dos criminosos, como por exemplo, TVS Sport 110 e Yamaha XTZ 250, que sobem de posição. </p><p>Na grande maioria, a lista contem motocicletas mais urbanas, de baixa cilindrada como streets e scooters. Com destaque também para Honda PCX 150 e Yamaha XTZ 250, que aparecem ainda no início da lista. </p><p>O estudo também aponta mudança de comportamento na atuação dos crimes. Migrando boa parte da atividade para o bairro de Santo Amaro (Zona Sul), que sobe três posições em relação a 2025 e é apontado como a região com maior número de roubos e furtos de motos da região metropolitana de São Paulo (SP). </p><p>A Barra Funda (Zona Oeste) também teve um salto de ocorrências e subiu de sétima para segunda colocação no ranking de regiões com maior número de sinistros. Enquanto bairros como Ipiranga, Bela Vista (Centro) e São Mateus (Zona Leste) saem do ranking de dez locais mais procurados pelos criminosos.</p><p>E quarta-feira, quinta-feira e sexta-feira permanecem como os dias com maior número de incidências registradas. </p><p>A análise ainda destaca que os modelos mais visados ainda são os mais novos, com até dois anos de uso, com 2.278 ocorrências. Seguidos dos modelos de dois a cinco anos, com 2.189 casos. </p><h3>10 motos mais roubadas de São Paulo em 2026</h3><ol><li>Honda CG 160 — 1.968 </li><li>Honda CG 150 — 247 </li><li>Honda XRE 300 — 201 </li><li>Yamaha XTZ 250 — 186 </li><li>Yamaha Fazer 250 — 183 </li><li>Honda CBX 300 Twister — 166 </li><li>Honda PCX 150 — 161 </li><li>Honda NXR 160 Bros — 138 </li><li>TVS Sport 110 — 137 </li><li>Honda CG 125 — 126</li></ol><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MqQhVo6A1G0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

As 10 motos mais roubadas em São Paulo em 2026

Por trás do visual agressivo e do motor potente, a scooter premium da Yamaha esconde tecnologias de ponta, heranças de pista e até prêmios internacionais de design

<p>Aqui na Mobiauto, nós já destrinchamos como a Yamaha XMAX 300 se comporta no trânsito e na estrada em nossa avaliação completa. Mas como bons apaixonados por motores, sabemos que toda máquina tem seus segredos de bastidores.</p><p>Se você já tem uma na garagem ou está considerando colocar uma na garagem, separamos alguns fatos curiosos que tornam essa scooter muito mais do que apenas um meio de transporte. Entenda:</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por;</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-yamaha-xmax-300-prova-que-o-que-era-bom-ficou-ainda-melhor/10796" target="_blank">Teste: Yamaha XMAX 300 prova que o que era bom ficou ainda melhor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-r15-entrega-a-verdadeira-essencia-esportiva-para-iniciantes/10599" target="_blank">Yamaha R15 entrega a verdadeira essência esportiva para iniciantes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-meteor-350-5-motivos-para-compar-e-5-motivos-para-fugir/10563" target="_blank">Royal Enfield Meteor 350: 5 motivos para compar e 5 motivos para fugir</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-meteor-350-e-custom-acessivel-que-exige-paciencia-na-estrada/10561" target="_blank">Royal Enfield Meteor 350 é custom acessível que exige paciência na estrada</a><br></li></ul><h3>O "Bumerangue" não é só enfeite</h3><p>Se você olhar a XMAX 300 de lado vai notar uma peça plástica bem pronunciada em formato de bumerangue que liga a parte frontal à traseira. Isso não é apenas um capricho dos designers. Esse elemento é uma herança direta da icônica TMAX (a super scooter esportiva da Yamaha) e serve para dar a sensação visual de rigidez e força, além de ajudar a canalizar o fluxo de ar para longe das pernas do piloto, melhorando a aerodinâmica em altas velocidades.</p><h3>O segredo espacial do motor Blue Core</h3><p>A Yamaha faz muita propaganda da tecnologia Blue Core, mas o que ela significa na prática? O grande truque do motor da XMAX 300 é o cilindro DiASil, uma liga de alumínio e silício fundido, que dispensa a camisa de aço tradicional. O resultado? O motor fica mais leve, dissipa o calor muito mais rápido e reduz o atrito interno. É por isso que ela consegue ser potente e econômica.</p><h3>Rainha das ruas europeias</h3><p>Antes de fazer sucesso no Brasil com a versão 250 e agora com a 300, a XMAX já era uma verdadeira lenda no Velho Continente. Em cidades como Milão, Roma e Paris, onde as scooters são praticamente a espinha dorsal do transporte urbano, a XMAX 300 é um best-seller absoluto. A exigência do público europeu por scooters que encarem estradas para cidades vizinhas foi o que moldou o chassi e a motorização que hoje elogiamos por aqui.</p><h3>A "mágica" dos dois capacetes</h3><p>Nós elogiamos o espaço sob o banco na nossa avaliação, mas há uma curiosidade de engenharia ali. Para conseguir acomodar dois capacetes fechados grandes sem deixar a scooter com uma traseira desproporcional ou alta demais, a Yamaha desenhou o fundo do baú acompanhando milimetricamente o formato do chassi e do curso da suspensão traseira. Por isso, existe uma "coreografia" para os capacetes: um deve ir virado para frente e o outro tombado de lado. Se você tentar colocar os dois na mesma posição, o banco simplesmente não fecha!</p><h3>Um troféu na estante de design</h3><p>A linguagem visual da família XMAX é tão bem resolvida que não passou despercebida pelos críticos de arte e design industrial. A geração atual da scooter faturou o cobiçado Red Dot Design Award, um dos prêmios de design mais importantes do mundo, e o iF Design Award. Os jurados elogiaram justamente o equilíbrio entre a agressividade de uma moto esportiva e a elegância urbana.</p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/QdIyKNfHvQo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Yamaha XMAX 300: 5 curiosidades sobre a scooter que você precisa saber

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Scooter premium da marca japonesa ganha fôlego extra com o motor de 300cc e se consolida como a opção definitiva para quem busca conforto na cidade e desempenho na estrada

As motos são os veículos mais vendidos no Brasil. Basta ver nas cidades o volume de motocicletas circulando e como isso agiliza a mobilidade. Aqui você vai saber tudo sobre motos!

Avaliação de motos: fique por dentro das novidades

<p>A linha XMAX já é uma velha conhecida pelo seu status de desejo. Se a versão de 250cc já entregava um pacote invejável de conforto e tecnologia, a chegada da Yamaha XMAX 300 vem para resolver o único pedido que os motociclistas mais estradeiros, ainda que essa não seja a proposta principal do scooter faziam, um pouco mais de fôlego em altas velocidades.</p><p>Passei uma semana acelerando o scooter em trajeto basicamente urbano, mas com trechos de rodovia e posso afirmar. A evolução é notável.</p><p>Visualmente, a XMAX 300 mantém a identidade agressiva e sofisticada da família "Max". Os faróis duplos em LED com a assinatura em formato de "X", já presentes no modelo com motor 250 cilindradas, continuam chamando atenção por onde passam. O acabamento das carenagens e a qualidade dos plásticos justificam o posicionamento premium da scooter.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-r15-entrega-a-verdadeira-essencia-esportiva-para-iniciantes/10599" target="_blank">Yamaha R15 entrega a verdadeira essência esportiva para iniciantes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-meteor-350-5-motivos-para-compar-e-5-motivos-para-fugir/10563" target="_blank">Royal Enfield Meteor 350: 5 motivos para compar e 5 motivos para fugir</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-meteor-350-e-custom-acessivel-que-exige-paciencia-na-estrada/10561" target="_blank">Royal Enfield Meteor 350 é custom acessível que exige paciência na estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-aerox-160-5-detalhes-que-voce-precisa-saber-antes-de-comprar-a-scooter/10521" target="_blank">Yamaha Aerox 160: 5 detalhes que você precisa saber antes de comprar a scooter</a></li></ul><p>No quesito conforto, ela continua sendo uma referência na categoria, o espaço sob o banco tem um compartimento iluminado e gigantesco. Comporta dois capacetes fechados com facilidade, além de sobrar espaço para uma capa de chuva ou luvas, ou ainda, a mochila com notebook e um capacete. E sobra espaço para a capa de chuva. </p><p>A ergonomia é elogiável, o banco em dois níveis acomoda perfeitamente tanto o piloto quanto o garupa. O para-brisa tem ajuste elétrico, permitindo que você encontre a posição ideal para encarar o vento na estrada e as carenagens largas protegem bem as pernas do frio e de respingos, essencial para quem usa a moto no dia a dia, faça chuva ou faça sol.</p><p>Mas o grande astro aqui é o novo motor monocilíndrico Blue Core com refrigeração líquida, agora com 292 cilindradas. Ele salta para cerca de 27,9 cv de potência e 2,9 kgfm de torque, melhor do que os 22 cv e 2,5 kgfm da antiga 250.</p><p>Na prática, isso significa que as saídas de semáforo continuam ágeis, mas a verdadeira diferença aparece na rodovia. Retomadas entre 90 km/h e 120 km/h ficaram mais seguras, permitindo ultrapassagens sem aquele sufoco do motor esgoelando. O câmbio CVT tem um acerto linear e suave.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/638710109/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Carlos Mattos/Mobiauto"></p><p>Em nossos testes mistos andando em cidade e estrada, o consumo ficou na casa dos 23 km/l, uma boa marca considerando o ganho de potência. Com o tanque de 13 litros, a autonomia passa facilmente dos 250 km.</p><p>No mais, ela segue com eletrônica bem apurada, trazendo ao piloto, freio ABS nas duas rodas, chave presencial e controle de tração, o que me salvou de uma possível queda em um dia de chuva e permitiu que eu conseguisse segurar a moto na curva quando passei por cima de uma faixa de pedestres. </p><p>O painel, que já era bastante completo, também mudou e agora, por meio do aplicativo da Yamaha, ele também permite navegação, o que faz o piloto ter o mapa espelhado diretamente na tela e isso faz toda diferença para quem utiliza o scooter também para viajar.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/638710960/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Carlos Mattos/Mobiauto"></p><p>A Yamaha XMAX 300 é a evolução natural de um produto que já era muito bom. Ela cobra o preço de uma scooter premium, mas entrega um conjunto mecânico mais robusto, um nível de acabamento impecável e um espaço de carga inigualável na categoria.</p><p>Se o seu trajeto envolve apenas vias urbanas de baixa velocidade, a diferença para modelos menores pode não justificar o investimento. Mas se você precisa pegar trechos de rodovia, marginais expressas ou quer fazer viagens curtas nos finais de semana com garupa, a XMAX 300 é, hoje, a compra mais racional e prazerosa do segmento.</p><p>Disponível em três cores, o Aura Gray, X-Black e Magma Brown, a XMAX 300 Connected, parte de R$ 38.690,00, sem considerar seguros e frete. </p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><em><strong>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</strong></em></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/YIgaCp8r4UI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Teste: Yamaha XMAX 300 prova que o que era bom ficou ainda melhor

Impulsionado pela alta demanda, setor bateu recorde absoluto no mês de março. Além dos bons números, Abraciclo anuncia nova classificação com 14 categorias para o mercado brasileiro.

<p>O ano de 2026 começou com o acelerador no fundo para o mercado de motocicletas no Brasil. As fabricantes instaladas no Polo Industrial de Manaus (PIM) registraram a produção de 561.448 unidades no primeiro trimestre, um expressivo crescimento de 12,1% em comparação ao mesmo período de 2025.</p><p>Segundo os dados divulgados pela Abraciclo (Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares), esse volume representa o segundo melhor desempenho para um primeiro trimestre em toda a história do setor.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-yamaha-zr-chega-por-r-13-990-para-ser-scooter-hibrida-mais-barata-do-brasil/10746" target="_blank">Nova Yamaha ZR chega por R$ 13.990 para ser scooter híbrida mais barata do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-r15-para-quem-foi-feita-a-miniesportiva-mais-cobicada-do-brasil/10711" target="_blank">Yamaha R15: para quem foi feita a miniesportiva mais cobiçada do Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-r15-entrega-a-verdadeira-essencia-esportiva-para-iniciantes/10599" target="_blank">Y</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-r15-entrega-a-verdadeira-essencia-esportiva-para-iniciantes/10599" target="_blank">amaha R15 entrega a verdadeira essência esportiva para iniciantes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-meteor-350-5-motivos-para-compar-e-5-motivos-para-fugir/10563" target="_blank">Royal Enfield Meteor 350: 5 motivos para compar e 5 motivos para fugir</a></li></ul><p>E se o trimestre foi bom, o mês de março foi histórico: o setor atingiu o recorde absoluto de 212.716 motocicletas produzidas em um único mês. O número representa um salto de 34,5% frente a março do ano passado e de 29,6% em relação a fevereiro.</p><p>"O resultado reafirma o bom momento do segmento, com ritmo consistente de produção e alinhados à demanda do mercado", destaca Marcos Bento, presidente da Abraciclo. Apesar do otimismo, o executivo pondera que o setor segue monitorando desafios no radar de 2026, como o cenário internacional e o risco de estiagem na região amazônica, que pode afetar a logística.</p><h2>Fim da categoria "Custom": as novas classificações do mercado</h2><p>Uma novidade que chamará a atenção dos entusiastas de duas rodas é a mudança na forma como as motos são categorizadas no Brasil. A partir deste mês, a Abraciclo adotou um novo modelo com 14 categorias para refletir melhor as novas tecnologias e o perfil de consumo atual.</p><p>A tradicional categoria Custom deixa de existir no levantamento oficial. Em seu lugar, e ampliando as opções, entram as segmentações Crossover, Classic, Super Sport e Sport Touring.</p><p>Dentro dessa nova realidade, o pódio de produção no primeiro trimestre ficou assim:</p><ul><li>	1º Street: 290.340 unidades (51,7% do total)</li><li>	2º Trail: 112.031 unidades (20%)</li><li>	3º Motoneta: 73.600 unidades (13,1%)</li></ul><p>Quando o assunto é o tamanho do motor, as baixas cilindradas seguem dominando o asfalto brasileiro, representando 77,6% do volume total (435.731 unidades). As médias cilindradas vêm em seguida com 19,7%, enquanto as motos de alta cilindrada representam 2,7% da produção.</p><h2>Vendas no varejo e exportações também aceleram</h2><p>O brasileiro não está apenas vendo as motos serem produzidas; ele está comprando. O mercado registrou volumes recordes de licenciamentos, com 571.728 motos vendidas no varejo no primeiro trimestre — um impressionante aumento de 20,6% em relação a 2025.</p><p>Apenas em março, foram emplacadas 221.618 unidades. Para se ter uma ideia do ritmo, isso significa uma média de mais de 10 mil motos vendidas por dia útil.</p><p>As exportações também acompanham a maré positiva. O Brasil enviou 11.441 unidades para o exterior no primeiro trimestre (+18,6%), reforçando a posição do PIM como o maior polo global de produção de veículos de duas rodas fora do eixo asiático.</p><h2>Projeções para 2026 e meio século de história</h2><p>Para o fechamento deste ano, a expectativa da Abraciclo é animadora. A associação projeta a produção de 2,07 milhões de motocicletas (+4,5% ante 2025) e o licenciamento de 2,3 milhões de unidades (+4,6%).</p><p>Os números superlativos chegam em um momento especial: em 2026, a Abraciclo comemora 50 anos de fundação. "A indústria brasileira de motocicletas e bicicletas se destaca pela qualidade, pela inovação e pelo alto valor agregado de seus produtos. Essa trajetória é resultado do empenho conjunto de toda a cadeia produtiva", celebra Bento.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><em><strong>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</strong></em></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/YIgaCp8r4UI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Produção de motos cresce 12% e atinge o 2º melhor trimestre da história

Modelo de entrada aposta em sistema híbrido leve, painel digital com conectividade e título de mais leve da categoria para dominar o trânsito urbano.

<p>A Yamaha acaba de dar mais um passo rumo à eletrificação urbana no Brasil. A marca japonesa anunciou o lançamento da Yamaha ZR Hybrid Connected, sua nova scooter de entrada que promete agitar o mercado combinando tecnologia eletrificada, baixo peso e preço competitivo.</p><p>Produzida em Manaus (AM), a novidade chega às concessionárias a partir de maio de 2026 com preço sugerido de R$ 13.990, sem contar os custos de seguros e frete. O modelo traz como grandes trunfos um sistema híbrido leve, já presente na Fluo, mas aprimorado para melhor rendimento, quatro anos de garantia e a chancela de revisão preço fixo da montadora.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-r15-para-quem-foi-feita-a-miniesportiva-mais-cobicada-do-brasil/10711" target="_blank">Yamaha R15: para quem foi feita a miniesportiva mais cobiçada do Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-r15-entrega-a-verdadeira-essencia-esportiva-para-iniciantes/10599" target="_blank">Y</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-r15-entrega-a-verdadeira-essencia-esportiva-para-iniciantes/10599" target="_blank">amaha R15 entrega a verdadeira essência esportiva para iniciantes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-meteor-350-5-motivos-para-compar-e-5-motivos-para-fugir/10563" target="_blank">Royal Enfield Meteor 350: 5 motivos para compar e 5 motivos para fugir</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-meteor-350-e-custom-acessivel-que-exige-paciencia-na-estrada/10561" target="_blank">Royal Enfield Meteor 350 é custom acessível que exige paciência na estrada</a></li></ul><h2>Como funciona o motor híbrido da nova Yamaha ZR?</h2><p>Sob a carenagem, a ZR é equipada com o motor de 125 cc da família Blue Core Hybrid. Movido a combustão, ele entrega 8,2 cv de potência a 6.500 rpm e 1,0 kgfm de torque a 5.000 rpm. No entanto, o grande diferencial está no chamado Power Assist.</p><p>Trata-se de um sistema híbrido leve onde um motor elétrico auxiliar entra em ação em momentos de maior exigência. Ao sair de um semáforo, encarar uma ladeira, fazer uma ultrapassagem ou carregar garupa, o sistema detecta o esforço e aciona o motor elétrico por três segundos. Isso fornece potência extra, alivia a carga do motor a combustão e, consequentemente, reduz o consumo de combustível.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/636276965/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Yamaha"></p><p>Para ajudar ainda mais na economia, a scooter conta com o sistema Stop &amp; Start inteligente, que desliga o motor em paradas curtas (como semáforos) e o religa instantaneamente (e de forma silenciosa, graças ao gerador inteligente) ao menor toque no acelerador.</p><p>Para quem busca agilidade para costurar o trânsito das grandes cidades, a Yamaha ZR joga as fichas na balança: são apenas 98 kg em ordem de marcha, o que faz dela a scooter mais leve da sua categoria no Brasil.</p><p>Além de facilitar manobras e estacionamentos, o peso pena contribui para arrancadas mais espertas e menor gasto de combustível. No quesito praticidade, a ZR oferece um espaço sob o assento de 21 litros, suficiente para um capacete fechado pequeno, além de um gancho frontal retrátil para sacolas e bolsas.</p><h2>Tecnologia e Conectividade no celular</h2><p>O sobrenome "Connected" não está ali por acaso. A scooter traz um painel 100% digital com Bluetooth que pode ser pareado ao smartphone através do aplicativo Yamaha Motor On.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/636277182/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Yamaha"></p><p>Pelo celular, o piloto consegue:</p><ul><li>Visualizar no painel da moto notificações de chamadas, mensagens e o nível de bateria do celular;</li><li>Monitorar indicadores de uso, performance e médias de consumo;</li><li>Agendar manutenções;</li><li>Localizar onde a scooter foi estacionada;</li><li>Registrar e compartilhar rotas nas redes sociais.</li></ul><p>O display multifuncional ainda exibe informações tradicionais, como o velocímetro, combustível, relógio, o status de funcionamento do Power Assist e a função ECO, que acende quando o piloto está conduzindo de forma amigável ao bolso.</p><h2>Design e Ciclística</h2><p>O visual da ZR Hybrid Connected é de pegada esportiva. A dianteira traz um para-brisa fumê e retrovisores angulados. O conjunto óptico, com farol e lanterna em LED, ganha destaque com a luz de condução diurna (DRL) em formato de "Y", reforçando a identidade visual da Yamaha.</p><p>Montada sobre um chassi tipo Underbone, a scooter é compacta, mas focada no conforto, com assento em dois níveis e altura de 785 mm em relação ao solo.</p><p>Na ciclística, a Yamaha optou por um conjunto robusto para o asfalto brasileiro:</p><ul><li>Rodas e Pneus: Aro 12 na dianteira (pneu 90/90) e aro 10 na traseira (pneu 110/90, mais largo para garantir estabilidade), ambos sem câmara.</li><li>Suspensão: Garfo telescópico na frente (90 mm de curso) e balança traseira (81 mm de curso).</li><li>Freios: Disco de 190 mm na dianteira e tambor na traseira. O sistema conta com tecnologia UBS (Unified Brake System), que distribui a força de frenagem entre as duas rodas ao acionar o manete traseiro, garantindo paradas mais seguras.</li></ul><h2>Versões e Cores</h2><p>A nova Yamaha ZR Hybrid Connected será vendida em versão única de equipamentos, com três opções de cores:</p><ul><li>Moon Silver (Prata Fosco)</li><li>Magma Red (Vermelho Metálico)</li><li>Midnight Black (Preto Metálico)</li></ul><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/YIgaCp8r4UI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Yamaha ZR chega por R$ 13.990 para ser scooter híbrida mais barata do Brasil

Com visual de pista e motor de 155cc, a "Baby R1" atrai muitos olhares, mas exige que o comprador entenda exatamente a sua proposta antes de fechar negócio.

<p>Quando uma moto com carenagem integral, semi-guidões e o peso da sigla "R" da <strong>Yamaha </strong>chega às concessionárias custando o equivalente a uma street premium, é natural que ela desperte o desejo de milhares de motociclistas. A YZF<strong>-R15</strong> democratizou o acesso ao design superesportivo, mas a sua ergonomia focada e sua proposta de pilotagem deixam uma pergunta no ar: quem é o cliente ideal para essa máquina?</p><p>Se você está em dúvida se a R15 merece uma vaga na sua garagem, mapeamos os perfis que mais se encaixam – e os que devem fugir – da miniesportiva da marca dos diapasões.</p><p>O aspirante a piloto.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><strong><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-r15-entrega-a-verdadeira-essencia-esportiva-para-iniciantes/10599" target="_blank">Y</a></strong><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-r15-entrega-a-verdadeira-essencia-esportiva-para-iniciantes/10599" target="_blank">amaha R15 entrega a verdadeira essência esportiva para iniciantes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-meteor-350-5-motivos-para-compar-e-5-motivos-para-fugir/10563" target="_blank">Royal Enfield Meteor 350: 5 motivos para compar e 5 motivos para fugir</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-meteor-350-e-custom-acessivel-que-exige-paciencia-na-estrada/10561" target="_blank">Royal Enfield Meteor 350 é custom acessível que exige paciência na estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-aerox-160-5-detalhes-que-voce-precisa-saber-antes-de-comprar-a-scooter/10521" target="_blank">Yamaha Aerox 160: 5 detalhes que você precisa saber antes de comprar a scooter</a></li></ul><p>Esse é, sem dúvida, o habitat natural da R15. Ela é a porta de entrada perfeita para quem quer aprender os fundamentos da pilotagem esportiva sem o risco e o custo de cometer erros em uma moto de 600cc ou 1000cc.</p><p>Como a moto perdoa muitos erros graças ao seu chassi Deltabox extremamente na mão e freios ABS nas duas rodas, o motociclista pode focar em treinar pêndulo, posicionamento de pernas, olhar em curva e o timing perfeito de redução de marchas, que é ajudado pela embreagem deslizante. Se o seu objetivo é frequentar kartódromos e autódromos nos fins de semana para evoluir sua técnica, a R15 é a melhor professora da categoria.</p><h3>O entusiasta das estradas sinuosas</h3><p>Sabe aquele motociclista que espera a manhã de domingo para colocar a jaqueta de couro e ir tomar um café em cidades vizinhas por estradas cheias de curvas? A R15 veste esse perfil como uma luva.</p><p>O motor com tecnologia VVA garante que as retomadas sejam espertas o suficiente para uma pilotagem fluida em rodovias secundárias. A aerodinâmica da bolha corta o vento de forma eficiente, e a posição agressiva, que seria um terror no trânsito urbano, faz todo o sentido quando você está contornando curvas em uma serra. É diversão pura com um consumo de combustível que raramente assusta o bolso.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634400172/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Yamaha R15 traseira" alt="Carlos Mattos/Mobiauto"></p><h3>O "downgrader" consciente</h3><p>Existe um público crescente de motociclistas experientes que, por questões de segurança, como risco de roubo em grandes centros, ou custos de manutenção, que envolvem pneus, seguro e peças caríssimas, acabam vendendo suas superesportivas maiores.</p><p>A R15 atende a esse motociclista que quer continuar tendo uma moto com ciclística refinada e pegada esportiva para o lazer, mas pagando IPVA, seguro e manutenção de uma moto de baixa cilindrada. Ele já entende as concessões de conforto que uma esportiva exige e valoriza o pacote tecnológico oferecido pela Yamaha.</p><h3>O universitário</h3><p>Muitos jovens compram a R15 puramente pelo visual arrebatador. Ela faz sucesso na porta da faculdade ou no estacionamento da empresa. Se o trajeto diário for curto e em vias de trânsito rápido, a R15 cumpre bem o papel de moto de imagem.</p><p>Porém, esse é o perfil que mais precisa de atenção: se o trajeto envolver horas de corredores estreitos e engarrafamentos pesados, a pressão nos pulsos e a exigência física da lombar vão transformar o sonho em cansaço rápido.</p><h2>Para quem a Yamaha R15 NÃO é recomendada?</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/634400863/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Yamaha R15 escapamento" alt="Carlos Mattos/Mobiauto"></p><h3>Entregadores e profissionais do asfalto </h3><p>A ausência de praticidade para baús, o esterço curto do guidão e a ergonomia cansativa fazem dela uma péssima escolha para quem roda 8 a 10 horas por dia no trânsito pesado fazendo entregas.</p><h3>Viajantes com garupa </h3><p>Se o seu sonho é cruzar estados nos fins de semana ou feriados levando acompanhante e bagagem, procure uma crossover ou uma trail. O banco do garupa da R15 é um pequeno trapézio elevado e duro, feito para trajetos curtíssimos.</p><p>A Yamaha R15 não tenta ser tudo para todos, e essa é a sua maior virtude. Ela é uma ferramenta de precisão focada no prazer da pilotagem, no aprendizado técnico e no estilo de vida esportivo. Se o seu perfil se alinha a essas características, poucas motos no Brasil vão arrancar tantos sorrisos dentro do seu capacete por esse preço.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><em><strong>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</strong></em></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/YIgaCp8r4UI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Yamaha R15: para quem foi feita a miniesportiva mais cobiçada do Brasil?

A pequena esportiva da Yamaha esconde segredos de engenharia e heranças das pistas que vão muito além da sua carenagem agressiva.

<p>Chegamos àquela parte da nossa imersão no universo da Yamaha YZF-R15 que você adora. Já detalhamos como ela se comporta na pista e nas ruas em nossa avaliação completa, e desvendamos as curiosidades de engenharia que ela esconde sob as carenagens.</p><p>Mas, afinal, na hora de assinar o cheque e levar a moto para a garagem, o que realmente pesa a favor e contra? Separamos os principais pontos positivos e negativos para você descobrir se a R15 é a escolha certa para o seu perfil.</p><h2>O que agrada na R15</h2><h3>Motorização e Tecnologia VVA</h3><p>Para um motor de 155 cilindradas, entregar 18,8 cv é um feito notável. O grande trunfo é o sistema VVA (Atuação Variável de Válvulas), que garante que a moto tenha força em baixas rotações para sair do semáforo, mas também ofereça aquele fôlego extra em altos giros, esticando a potência de forma linear.</p><h3>Embreagem Assistida e Deslizante</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629702344/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Carlos Mattos/Mobiauto" width="300px" title="Yamaha R15 traseira"></p><p>Um luxo raro nessa faixa de cilindrada. O manete é extremamente leve para acionar (ótimo para o trânsito), e o sistema deslizante impede o travamento da roda traseira em reduções de marcha mais agressivas, trazendo segurança real para a pilotagem.</p><h3>Ciclística de Superesportiva</h3><p>O chassi Deltabox não está ali apenas por estética. Ele confere uma rigidez torcional fantástica. A moto deita nas curvas com uma facilidade e estabilidade que fazem você esquecer que está em uma moto de baixa cilindrada. É uma verdadeira escola de pilotagem.</p><h3>Design e Acabamento</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629702637/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Carlos Mattos/Mobiauto" width="300px" title="Yamaha R15 frente"></p><p>O visual inspirado na linha R (especialmente a R7) atrai olhares por onde passa. O painel 100% digital com shift light, o conjunto ótico em LED e o cuidado com os encaixes das carenagens dão à R15 um aspecto de moto muito mais cara e potente do que realmente é.</p><h3>Freios ABS nas duas rodas</h3><p>Diferente de algumas concorrentes que oferecem ABS apenas na roda dianteira, a Yamaha equipou a R15 com sistema de duplo canal, garantindo frenagens seguras e modulares em ambas as rodas, fundamentais para uma moto de proposta esportiva.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629702445/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Carlos Mattos/Mobiauto" width="300px" title="Yamaha R15 roda"></p><h2>O que pode incomodar</h2><h3>Ergonomia punitiva no uso diário </h3><p>A posição de pilotagem é de uma autêntica esportiva. Os semi-guidões baixos e as pedaleiras recuadas jogam o peso do corpo para a frente. Para um Track Day ou passeio de fim de semana, é perfeito. Para pegar engarrafamento todos os dias por horas, seus pulsos e sua lombar vão pedir socorro.</p><h3>Conforto (ou a falta dele) para o garupa </h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629717422/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Yamaha R15 frente lateral" alt="Carlos Mattos/Mobiauto"></p><p>O banco traseiro é minimalista, duro e elevado. A R15 é, na essência, uma moto egoísta, pensada para o prazer de quem vai no comando. Viagens longas com garupa exigirão muitas paradas para alongamento.<br>Suspensão dianteira convencional</p><p>Como já mencionamos nas curiosidades, o modelo brasileiro não recebeu a suspensão invertida (upside-down) presente no mercado asiático. Embora o garfo telescópico cumpra bem o seu papel, a suspensão invertida entregaria ainda mais precisão na leitura do asfalto em tocadas esportivas, além de um visual mais premium.</p><h3>Falta de praticidade urbana </h3><p>Esqueça a ideia de instalar baús, bauletos ou levar mochilas pesadas com facilidade. O esterço do guidão também é mais limitado do que o de uma moto street comum, o que dificulta manobras lentas em corredores muito apertados.</p><p>A Yamaha R15 é um acerto em cheio para quem busca emoção, aprendizado de pilotagem e visual que chama atenção, contanto que o proprietário entenda a sua proposta. Não é uma ferramenta de trabalho ou uma moto de utilidade máxima; é um "brinquedo" de precisão que traz a alma das pistas para a garagem de casa.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><em><strong>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</strong></em></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/YIgaCp8r4UI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Yamaha Xvs Midnight 2016 - Ficha Técnica

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Yamaha Xvs Midnight 2016XVS 950 MIDNIGHT STAR

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Yamaha Xvs Midnight de outros anos

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