Name: Wuyang Wy 125 2007
Brand: Wuyang
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Novo SUV de entrada vai ocupar posição do Renegade, mas diferenças entre os dois são nítidas

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O Jeep Avenger já está confirmado como o próximo estreante da marca no mercado brasileiro. A chegada do modelo também provoca uma dança das cadeiras no catálogo da marca, já que seu segundo modelo de maior volume, o Jeep Renegade, sobe de categoria para dar lugar ao novo SUV de entrada.Mesmo assumindo basicamente a antiga posição do Renegade no catálogo, estamos falando de SUVs bem diferentes e com propostas distintas, algo perceptível logo no visual. O Avenger, inclusive, já foi mostrado oficialmente por aqui no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo e também já foi flagrado em testes no Brasil, o que indica que seu lançamento está cada vez mais próximo.Você também pode se interessar:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-avenger-quanto-deve-custar-o-suv-compacto-no-brasil/10022" target="_blank">Novo Jeep Avenger: quanto deve custar o SUV compacto no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-avenger-suv-pode-repetir-estrategia-do-renegade-nas-versoes/10009" target="_blank">Novo Jeep Avenger: SUV pode repetir estratégia do Renegade nas versões&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-avenger-chegara-em-2026-para-ser-o-modelo-mais-barato-da-marca/9994" target="_blank">Novo Jeep Avenger chegará em 2026 para ser o modelo mais barato da marca</a>&nbsp;</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sucessor-do-argo-e-jeep-avenger-nacionais-poderao-ser-hibridos-em-2026/9891" target="_blank">Sucessor do Argo e Jeep Avenger nacionais poderão ser híbridos em 2026</a> </li></ul>As diferenças aparecem já na parte externa e, não, não são poucas. Basicamente, as semelhanças se resumem à grade de sete fendas, característica da marca, ao formato mais quadradão e ao logotipo da Jeep centralizado na dianteira. De resto, trata-se de outro modelo.O Jeep Avenger é nitidamente menor, com destaque para altura e comprimento. Usando como base as medidas do Avenger já vendido na Europa, teremos um SUV cerca de 20 centímetros mais curto e aproximadamente 17 centímetros mais baixo do que o Renegade vendido no Brasil. Vale destacar que as medidas oficiais para o mercado brasileiro ainda não foram divulgadas, mas não devem fugir muito do que é visto no Velho Continente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615279683/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">Pode parecer que o porte impacta apenas na aparência ou no posicionamento de categoria, mas ele também influencia diretamente na posição de dirigir. Enquanto o Renegade oferece uma posição mais alta e imponente, o Avenger entrega uma posição mais baixa e próxima do solo.Na dianteira, os faróis redondos do Renegade não aparecem no Avenger. No novo modelo, os faróis full LED são finos e horizontais, enquanto as clássicas fendas da grade passam por uma reestilização.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615279887/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Jeep">Seguindo a proposta de ser um modelo mais urbano, o Avenger, mesmo mantendo linhas retas como os outros modelos da marca, apresenta traços mais fluidos e levemente inclinados. Somado ao porte mais compacto, isso deixa o visual mais esportivo, em contraste com o Renegade, que carrega um visual mais característico de “jipão”. A plataforma também é diferente. A Jeep adotou no Avenger a base CMP, também chamada de Smart Car, do grupo Stellantis, a mesma utilizada por Peugeot 208, 2008 e Citroën C3.Trata-se de uma plataforma voltada para modelos menores e com versatilidade para receber conjuntos eletrificados. Já o Renegade utiliza atualmente a plataforma Small Wide, que na chegada de sua nova geração deverá evoluir para a STLA Medium, permitindo também a adoção de opções eletrificadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615281040/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">Ainda não há números oficiais de motorização confirmados para o Jeep Avenger no Brasil, mas a expectativa é que ele seja equipado com o conhecido motor T200 1.0 turbo flex, que rende até 130 cv e 20,4 kgfm de torque, além da possibilidade de versões com sistema híbrido leve (MHEV) nas configurações de topo. Já o Jeep Renegade segue com o motor 1.3 turbo flex (T270), também com a expectativa de receber opções eletrificadas no futuro.O Jeep Avenger ainda não tem data oficial de chegada, mas a expectativa é que o lançamento aconteça no primeiro semestre deste ano.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/754wyrgmTB0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Avenger: quais as diferenças do SUV para o Jeep Renegade

Descubra o segredo por trás do modelo mais econômico da categoria

O cardápio de SUVs de entrada no mercado brasileiro está cada vez mais repleto de opções, e a Toyota foi mais uma marca que percebeu que o segredo para um bom volume de vendas pode estar em oferecer um SUV de entrada no lugar de um hatch, e lançou o Yaris Cross. Claro que seu visual robusto e um preço considerado competitivo no segmento fazem com que a expectativa de um bom número de emplacamentos seja alta, mas um dos pontos que mais chamam a atenção está debaixo do capô. E não estamos falando de potência, e sim de economia.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-tem-segredo-no-cambio-para-ser-mais-eficiente-e-economico/10028" target="_blank">Toyota Yaris Cross tem segredo no câmbio para ser mais eficiente e econômico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-consagrados-da-toyota-para-levar-para-casa-ate-r-50-mil/10017" target="_blank">Toyota Yaris Cross: o que a marca planeja para o SUV compacto no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-metamorfose-fara-suv-ser-o-carro-mais-vendido-da-marca-no-brasil/10005" target="_blank">Toyota Yaris: metamorfose fará SUV ser o carro mais vendido da marca no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-metamorfose-fara-suv-ser-o-carro-mais-vendido-da-marca-no-brasil/10005" target="_blank">Toyota Yaris Cross estreia com versões híbridas para fazer quase 18 km/l; veja preços</a></li></ul>De acordo com o PBEV (Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular), do Inmetro, o Toyota Yaris Cross faz até 15,3 km/l na estrada e bons 17,9 km/l na cidade, o que coloca o SUV de entrada como o mais econômico da categoria.Em termos de comparação, por exemplo, o Fiat Mobi, modelo brasileiro mais econômico na cidade, faz 14,5 km/l. Claro que a comparação não é justa, já que estamos falando de um modelo híbrido contra outro exclusivamente a combustão, mas a economia do Yaris Cross, considerando sua categoria e porte mais robusto, o coloca no topo da lista.<h2>Mas o que faz o SUV ser tão econômico?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/593054133/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="VInicius Moreira/Mobiauto" width="300px" title="Yaris Cross motor">Um dos primeiros pontos está na forma como o motor entrega essa eficiência, ou melhor no ciclo em que ele trabalha. Diferente do ciclo Otto tradicional, usado em boa parte dos carros a combustão, o ciclo Atkinson prioriza o aproveitamento máximo da energia gerada na queima do combustível, e não a potência.No Yaris Cross, o motor mantém a válvula de admissão aberta por mais tempo no início da compressão, fazendo com que parte da mistura volte para o coletor. Saindo dos termos técnicos, na prática, isso significa menos esforço do motor e uma expansão mais completa dos gases, melhorando a eficiência e reduzindo o consumo.Como estamos falando de um motor híbrido, o Yaris Cross une um motor a combustão a um conjunto elétrico. O ponto aqui é que, além disso, o modelo pode ser abastecido tanto com gasolina quanto com etanol, sendo o escolhido pela marca para inaugurar a tecnologia híbrida flex na categoria de SUVs compactos.O sistema entra na categoria de híbridos plenos (HEVs), ou seja, não precisa ser receber recarga externa, já que a própria bateria é alimentada automaticamente pelo propulsor a combustão.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/593054275/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="VInicius Moreira/Mobiauto" width="300px" title="Yaris Cross frente">Na prática, isso significa que o motor a combustão também trabalha como gerador de energia, mantendo a bateria constantemente carregada. Com isso, o Yaris Cross consegue rodar por mais tempo em modo elétrico, especialmente em baixas velocidades, no trânsito urbano e em situações de anda e para, reduzindo ainda mais o consumo de combustível. Por isso, o melhor consumo na cidade do que na estrada.O motor flex é um 1.5 VVT-i, de quatro cilindros, operando no ciclo Atkinson e com injeção direta, que entrega 91 cv de potência e 12,3 kgfm de torque. Ele trabalha em parceria com o conjunto elétrico e funciona como gerador de energia para carregar a bateria, além de desligar automaticamente em paradas ou em velocidades baixas, voltando a entrar em ação quando a carga está baixa ou quando é necessária mais potência.Na parte elétrica, são dois motores: um propulsor, que entrega mais 80 cv de potência e atua em velocidades reduzidas, saídas de farol e arrancadas, e um gerador, responsável por recarregar a bateria durante desacelerações e frenagens. A bateria é menor, com 0,7 kWh, quase metade dos 1,3 kWh usados por Corolla e Corolla Cross. No Yaris Cross, porém, ela é de íons de lítio.<h2>Como é o Yaris Cross?</h2>Hoje, com cinco versões disponíveis, o Yaris Cross chega para disputar um segmento que só cresce. Os preços são:<ul><li>Toyota Yaris XR: R$ 149.990</li><li>Toyota Yaris XRE: R$ 161.390</li><li>Toyota Yaris XRX: R$ 178.990</li><li>Toyota Yaris XRE Hybrid: R$ 172.390</li><li>Toyota Yaris XRX Hybrid: R$ 189.990</li></ul>O SUV tem um visual marcante e robusto, funcionando quase como uma espécie de mini RAV4, com linhas retas, grade dianteira hexagonal, faróis em LED e capô elevado, que reforça o visual mais agressivo.Na traseira, a mesma pegada musculosa aparece, com lanternas em formato de bumerangue e spoiler integrado nas versões mais caras.Por dentro, o Yaris Cross aposta em um visual moderno e prático. O painel de instrumentos é de 7 polegadas, enquanto a central multimídia tem 10 polegadas e oferece Android Auto e Apple CarPlay. Nas versões superiores, há mais refinamentos, como teto solar panorâmico, rack de teto, acabamentos premium e um pacote mais completo de assistentes de segurança e condução, incluindo câmera 360°, alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado e sensor de estacionamento dianteiro.As dimensões são as mesmas em todas as versões: 4,31 metros de comprimento, 1,77 metro de largura, 1,65 metro de altura e 2,62 metros de entre-eixos. O porta-malas varia conforme a motorização: são 400 litros nas versões a combustão e 391 litros nas híbridas, por conta do espaço ocupado pela bateria.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Toyota Yaris Cross: como trabalha o motor do SUV mais econômico que Mobi

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

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SUV médio tem características de urbano com tempero moderado para enfrentar percursos aventureiros

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

A Jetour é mais uma marca chinesa que chega ao Brasil para acirrar o mercado de SUVs eletrificados. Entre os lançamentos escolhidos para marcar a largada está o T1, posicionado como modelo intermediário da marca para brigar com GWM Haval H6 e BYD Song Plus.Ofertado em duas versões, Advance e Premium, que custam R$ 249.900 e 264.900, respectivamente, o modelo tem como diferencial o visual que foge das tendências chinesas. Marcado pela proposta de mesclar entre o urbano e off-road, ele possui linhas predominantemente mais quadradas que lembram um jipe.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-jetour-lancou-carros-off-road-no-brasil-sem-4x4/10220" target="_blank">Por que Jetour lançou carros off-road no Brasil sem 4x4?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jetour-t1-e-t2-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-versoes/10218" target="_blank">Jetour T1 e T2: preços, itens de série e diferenças entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jetour-s06-e-rival-de-byd-e-gwm-mais-barato-que-song-plus-veja-precos/10191" target="_blank">Jetour T1 e T2: preços, itens de série e diferenças entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jetour-marca-de-luxo-da-chery-testa-picape-hibrida-plug-in-com-porte-de-f-150/9852" target="_blank">Jetour: marca de luxo da Chery testa picape híbrida plug-in com porte de F-150</a> </li></ul>À primeira vista, o SUV aparenta ser uma boa opção para quem busca um carro voltado para a condução aventureira, no entanto a carroceria monobloco e tração dianteira entregam que o modelo tem um apelo mais urbano do que fora de estrada para enfrentar trilhas, por exemplo.Ele até encara estradas de terra e pisos irregulares, mas não é o tipo de SUV feito para trilhas mais exigentes. O vão livre de 190 mm e os ângulos de 28° de ataque e saída ajudam na teoria, porém a ausência de tração 4x4 limita a performance aventureira.A justificativa da montadora está no perfil do seu cliente. Segundo a Jetour, a decisão de trazer modelos inicialmente 4x2 é baseada em dados internos e de mercado que indicam poucos compradores realmente usam o 4x4. Além disso, o sistema encarece o veículo e mudaria o posicionamento inicial de vendas previsto. <h2>Como é o Jetour T1 na prática</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615123944/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jetour T1 Premium 2026 - traseira lateral" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto"><h3>Motor e ergonomia</h3>O primeiro contato com o T1 foi no Autódromo Velocitta, onde o teste aconteceu inicialmente em uma pista com asfalto de qualidade. E foi neste percurso que o T1 mostrou seu melhor lado.A ergonomia é um dos pontos altos. A posição de dirigir é bem ajustada, o volante tem boa empunhadura e a direção elétrica entrega leveza na medida certa, sem ficar "leve” ou “pesada” demais. É um SUV médio, apesar dos 4,70 metros de comprimento, o tamanho não intimida ao volante.A suspensão também merece destaque. Filtra bem as imperfeições e transmite o conforto esperado para um SUV monobloco, algo que conversa diretamente com a proposta familiar do modelo. Em curvas, o T1 aponta bem, mas há rolagem de carroceria perceptível. Nada alarmante para a categoria, mas está ali. Sob o capô, está o conjunto híbrido plug-in formado pelo motor 1.5 turbo a gasolina 135 cavalos de potência 20,4 kgfm de torque que dificilmente é o protagonista durante a condução. Mesmo durante a aceleração ele se mostra praticamente imperceptível e quase não apresenta ruídos.O real propulsor em evidência é elétrico de 204 cavalos de potência e 31,6 kgfm de torque, alimentado pela bateria de 26,7 kWh de capacidade. Sua presença é constante e favorecida pelo conjunto durante a maior parte da condução, exceto quando posicionado no modo Sport.O que garante um consumo declarado no modo híbrido de 13,6 km/l na cidade e 12,2 km/l na estrada e uma autonomia somente elétrica de até 88 km, segundo o Inmtetro (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia). E segundo a Jetour, a autonomia total do T1 pode chegar aos 1.200km com tanque cheio e bateria carregada.Essa mesma característica de favorecimento do modo elétrico, que é bastante benéfica para o uso urbano, pode ser um problema na hora de enfrentar terrenos difíceis.Além da pista de asfalto comum, o T1 também foi testado no perímetro off-road, cercado por alguns obstáculos. E nesse trajeto, o modo elétrico também foi favorecido, trazendo uma condução agradável aos ouvidos, silenciosa como deve ser, mas problemática ao enfrentar obstáculos mais severos como pedras e buracos.Isso porque, ao enfrentar um percurso mais aventureiro a tendência é de uma velocidade mais controlada. Aqui, como o modo privilegiado é o elétrico, a entrega de torque total é imediata, ou seja, favorecerá uma condução mais brusca e turbulenta em obstáculos. O que exige uma dosagem mais cuidadosa do pé no acelerador.No entanto, desses comandos, os assistentes de saída e descida em rampa foram testados e demonstraram eficiência na prática. Basta selecionar o comando, deixar os sensores identificarem a rampa sem o uso dos pedais o carro controlará o percurso em uma velocidade moderada.E durante o caminho mais aventureiro, o SUV demonstrou que seus ângulos de ataque e saída de 28º e para-choque salientados cumprem bem a função de enfrentar adversidades como galhos e objetos na pista. Ainda falando sobre as impressões no asfalto, vale ressaltar que o T1 tem 315 cavalos de potência combinada e 52 kgfm de torque combinado. Apesar de à primeira vista serem medidas dignas de encher os olhos, os 2.000 kg de peso e acerto do carro inviabilizam que essa sensação seja transmitida para condução. <h3>Itens de série</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615123989/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jetour T1 Premium 2026 - cabine" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Entrando na cabine, o Jetour T1 tem o espaço interno como um de seus triunfos. Favorecido pelos 2,80 metros de entre-eixos e ausência e túnel central elevado, que favorecem um bom aproveitamento de espaço para até cinco passageiros, incluindo quem vai no meio no banco de trás.Falando sobre conforto, os bancos possuem reforço de maciez e também contribuem para que todos os ocupantes tenho o mesmo nível de aconchego.Além disso, o porta-malas também é generoso, de 547 litros de capacidade. Na versão de topo, a abertura do bagageiro ainda é elétrica e dispensa esforço. Característica também presente no capô, que de série possui amortecedor e dispensa a necessidade de vareta para sustentar a tampa.Na primeira fileira, o motorista conta com um painel de controle de 10,25 polegadas totalmente de digital, que é vistoso em excesso. Possui um excesso de informações, que na prática podem tirar a atenção do motorista da via ao tentar localizar alguma informação específica como a autonomia.Ao centro, está a central multimídia de 15,6 polegadas com espelhamento Apple CarPlay e Android Auto sem fio flutuante que abrange comandos como controle de fácil acesso como o de auxílio em rampa e controle de tração.Na prática, as câmeras laterais, frontais formam uma visão 570º bastante úteis e com boa visibilidade. A dianteira, por exemplo, demonstrou bastante eficiência ao enfrentar uma subida adversa e mostrar com clareza os obstáculos a frente não visíveis a olho nu.No pacote de equipamentos de segurança, o T1 também é bastante completo, e inclui:<ul><li>Controle eletrônico de estabilidade – ESC</li><li>Distribuição eletrônica de força de frenagem – EBD</li><li>Assistência de frenagem de emergência – EBA</li><li>Sistema de controle de tração – TCS</li><li>Assistente de saída em rampa – HHC</li><li>Assistente de descida – HDC</li><li>Piloto automático – CCS</li><li>Piloto automático adaptativo – ACC</li><li>Assistente de tráfego – TJA</li><li>Assistente integrado de cruzeiro – ICA</li><li>Assistente de farol alto – HBA</li><li>Freio automático de emergência – AEB</li><li>Assistente de manutenção de faixa – LKA</li><li>Alerta de mudança de faixa – LDW</li><li>Alerta de colisão frontal – FCW</li><li>Alerta de colisão traseira – RCW</li><li>Alerta de tráfego cruzado traseiro – RCTA</li><li>Detecção de ponto cego – BSD</li></ul>Como itens de série, o T1 ainda inclui de série:<ul><li>Distribuição eletrônica de força de frenagem (EBD)</li><li>Assistente de frenagem de emergência (EBA)</li><li>Assistente de saída em rampa (HHC)</li><li>Assistente de descida (HDC)</li><li>Assistente de tráfego (TJA)</li><li>Freio automático de emergência (AEB)</li><li>Ar-condicionado automático de duas zonas com difusores traseiros </li><li>Saída de ar no apoio de braço dianteiro.</li></ul>E restringe os seguintes equipamentos a versão de topo, Premium:<ul><li>Carregador indutivo de 50W</li><li>Banco do motorista com ajuste elétrico de 10 posições e memória</li><li>Seletor de marchas em cristal</li><li>Teto Solar Panorâmico</li><li>Sistema de som Sony</li><li>Luzes ambiente com cores selecionáveis</li><li>Projeção a laser de LED nos espelhos retrovisores</li></ul><h2>Deixou a desejar pela ausência de 4x4?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615124025/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jetour T1 Premium 2026 - traseira" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">No geral, o Jetour T1 chega ao mercado como mais um concorrente na briga de SUVs eletrificados chineses. Embora ele traga com ele a proposta off-road, ela é predominante no visual e não se destaca na performance. Mas é inegável que o modelo chega como uma opção diferente do usual, que foge das tendências chinesas de design e possui um apelo muito querido pelos brasileiros, que é do visual de “jipe”, por exemplo. E ter como atrativo os bons itens de série, espaço de sobra interno e o motor híbrido que contribui para um bom consumo energético, contribuirão para que o SUV se destaque na briga da categoria, para quem busca um SUV para família na faixa de preço dos R$ 250 mil. <h3>Jetour T1 2026 – Ficha técnica</h3>Motorização: Sistema Híbrido Plug-In (PHEV).Motor a combustão (Turbo): 135 cv de potência e 20,4 kgfm de torque.Motor elétrico: 204 cv de potência e 31,6 kgfm de torque.Bateria de alta capacidade de 26,7 kWh.Transmissão 1-DHT.Dimensões e capacidades: Comprimento de 4705 mm, largura de 1967 mm e altura de 1843 mm, distância entre eixos: 2800 mm. Porta-malas: 574 L (normal) e 1455 L (máxima). Tanque de combustível: 70 L.Vão livre em relação ao solo: 190 mm.Ângulos de ataque e saída: 28°.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Twg1Dy5Ulzk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jetour T1 é jipão híbrido com jeito de Jeep Renegade, mas sem tração 4x4

Modelo será revelado em breve e quer brigar contra os líderes na categoria dos SUVs compactos

O Chevrolet Sonic é o maior lançamento da marca para o mercado brasileiro em 2026. O modelo será mais um para disputar a categoria de SUVs compactos contra VW Tera, Fiat Pulse, e outros utilitários. Sua chegada já havia sido confirmada para 2026, mas a Mobiauto apurou com concessionários que o SUV será lançado no país em abril.A quantidade de versões que estarão presentes no SUV ainda é um mistério, e sua faixa de preço deverá ser de R$ 100 mil a R$ 150 mil. Com o preço, além de Tera e Pulse, a expectativa é que o modelo brigue também com Kardian e Basalt.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-quanto-devera-custar-o-suv-do-onix/10057" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic: quanto deverá custar o SUV do Onix?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-voltara-apos-12-anos-mas-em-forma-de-suv-veja-o-que-sabemos/9975" target="_blank">Chevrolet Sonic voltará após 12 anos, mas em forma de SUV; veja o que sabemos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-suv-se-espelha-em-fastback-para-tentar-ser-o-mais-vendido-da-marca/9708" target="_blank">Chevrolet Sonic: SUV se espelha em Fastback para tentar ser o mais vendido da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-esta-para-o-onix-assim-como-o-vw-tera-esta-para-o-polo/9706" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic está para o Onix assim como o VW Tera está para o Polo</a></li></ul>O SUV será construído em Gravataí (RS) sobre a plataforma Global Emerging Markets (GEM). O local de fabricação e a base são os mesmos do Onix e Onix Plus, até por isso, antes do novo modelo ter sido batizado, seu apelido era Onix SUV.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605205736/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Projeção: Kleber Silva/KDesignAG" width="300px" title="Chevrolet Onix SUV Traseira">Outro ponto é que as dimensões do SUV compacto deverão ser ligeiramente maiores do que as do hatch, que tem 4,16 m de comprimento, 1,73 m de largura, 1,48 m de altura. O entre-eixos de 2,55 m deverá ser o mesmo.<h2>O que se sabe sobre o visual do Chevrolet Sonic</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/590956525/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Chevrolet" width="300px" title="Chevrolet Sonic perfil">Na primeira imagem revelada pela GM foi divulgado que o Chevrolet Sonic será um modelo com caimento cupê, algo que já tinha sido revelado pela Mobiauto. A linguagem visual poderá ser um destaque do SUV, já que os líderes da categoria, Tera e Pulse, não possuem tal característica.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/601967556/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Chevrolet" width="300px" title="Chevrolet Sonic traseira">Na segunda foto, a marca revelou que o Sonic será equipado com lanternas de LED pontilhadas que percorrem sua tampa traseira, mas não são interligadas, pois ao centro está o logotipo escurecido da Chevrolet. Nada sobre a dianteira do SUV foi revelado de forma oficial até o momento.O interior também não foi divulgado, mas é esperado que o SUV tenha entre seus itens de série, – ao menos, em alguma de suas versões - o conjunto de telas presente em outros produtos da marca. Ou seja, painel digital de 8 polegadas e central multimídia com 11”. Os sistemas são interligados por uma moldura.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/538554159/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Chevrolet" width="300px" title="Chevrolet Onix interior">Em relação ao motor do Sonic, a expectativa é que esteja presente o 1.0 turboflex de até 115 cv e 16,8 kgfm de torque. O propulsor pode trabalhar com câmbio manual ou automático, em ambos os casos a transmissão tem seis marchas.Uma possibilidade está no Chevrolet Sonic receber o motor 1.0 aspirado de até 82 cv em uma versão de entrada, nesse caso, a transmissão será manual de seis marchas. Os motores já são encontrados tanto no Onix quanto no Onix Plus, o que entrega mais uma similaridade do SUV com ambos os irmãos.Projeção abertura: Kleber Silva<a href="https://www.instagram.com/kdesignag?utm_source=ig_web_button_share_sheet&amp;igsh=ZDNlZDc0MzIxNw==" target="_blank">/KDesignAG</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/PX76XN9jH04?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Sonic já tem data definida para chegar contra VW Tera e Pulse

Marca japonesa pode produzir inédita caminhonete na Argentina com 330 cv de potência

Que a Toyota terá uma picape menor que a Hilux para concorrer com Fiat Toro, Ram Rampage e Ford Maverick você já sabe. Mas a marca japonesa também se prepara para ter uma caminhonete maior que a Hilux para os mercados da América Latina. E não estamos falando de Tacoma ou Tundra. De acordo com o site argentino A Rodar Post, o novo produto será inédito - apesar da proximidade com a nova geração da Tacoma que está para surgir no mercado norte-americano. O objetivo é tentar brigar com Ford F-150, Chevrolet Silverado e a linha Ram - apesar de que a picape será mais, digamos, acanhada quanto estas brutamontes.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-mais-economicos-do-brasil-em-2026/10258" target="_blank">10 SUVs mais econômicos do Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-toyota-pretende-fazer-o-corolla-abandonar-o-perfil-de-tiozao/10249" target="_blank">Como a Toyota pretende fazer o Corolla abandonar o perfil de "tiozão"</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-revive-equipamento-dos-anos-90-para-salvar-seus-suvs-de-furtos/10239" target="_blank">Toyota revive equipamento dos anos 90 para salvar seus SUVs de furtos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-e-toyota-terao-picapes-hibridas-anti-toro-veja-a-diferenca/10169" target="_blank">BYD e Toyota terão picapes híbridas anti-Toro; veja a diferença</a> </li></ul>Ainda segundo a publicação, a fábrica de Zárate, na Argentina, começou a cotar valores de componentes do futuro veículo com fornecedores. Ao menos cinco empresas foram consultadas. O martelo, no entanto, ainda não foi batido. Mas o site argentino afirma que esse movimento pode indicar que o projeto está bem avançado. A decisão virá do Japão e será tomada até a primeira semana de março. Porém, o início da produção e a chegada ao mercado deve demorar e só acontecer no primeiro trimestre de 2028.A futura picape grande usará uma das diversas variações da plataforma modular TNGA, a mesma da nova geração do Corolla, por exemplo. Inicialmente deve ser lançada somente em versões a combustão e com o motor 2.4 a gasolina turbo que fornece até 281 cv de potência e 43,8 kgfm de torque. Nos EUA, a Tacoma abandonou o conjunto V6 pela motorização mais eficiente.A caminhonete ainda poderá ter um trem de força híbrido, chamado i-Force Max, que combina este mesmo motor a gasolina com uma unidade elétrica para gerar 330 cv e 64,3 kgfm. Já a transmissão será automática de oito marchas.Em termos de dimensões, a inédita picape deve ter tamanho e porte parecidos com a atual Tacoma e a próxima que já foi até flagrada em testes no país vizinho. Espere algo com 5,41 de comprimento - ou seja, 9 cm a mais que a Hilux, por exemplo. A distância entre-eixos também será maior para dar mais espaço e conforto aos ocupantes que viajam na traseira.<h2>Nova Hilux só em 2027</h2>O presidente da Toyota Argentina, Gustavo Salinas, durante entrevista coletiva à imprensa local na fábrica de Zárate, onde a picape é fabricada há mais de duas décadas, confirmou que nova picape média deve ficar para 2025 Segundo o executivo, a linha de montagem passará por uma ampla reestruturação para receber a nova Hilux, processo que inclui a substituição de ferramental, ajustes de engenharia e integração de novos fornecedores. Essas alterações exigem uma parada programada na unidade e estendem o cronograma de início de produção para o final de 2026, empurrando o lançamento comercial para o ano seguinte.O início será só na configuração a combustão e, entre março e abril de 2027, começará a construir a variante eletrificada e também o novo SW4. Além da elevação da demanda por exportação para outros países da região, Salinas citou fatores externos que influenciaram o planejamento, como o tornado que atingiu recentemente a fábrica de motores da Toyota em Porto Feliz (SP), forçando a empresa a recorrer a novos fornecedores internacionais para suprir a demanda de propulsores para os modelos Corolla, Corolla Cross e Yaris (este apenas para exportação).<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/odjIIeTiv9E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota prepara picape maior que a Hilux para encarar GM, Ford e Ram 

SUV chegará em breve ao mercado brasileiro e terá visual inspirado em nova linguagem da marca

O Hyundai Creta foi reestilizado no Brasil em 2024, e mesmo com pouco tempo do novo visual no nosso mercado, o modelo já tem data para mudar. O SUV ganhará uma nova geração por aqui em 2028, e mesmo com dois anos para sua chegada, o modelo compacto já foi registrado em testes na Índia, e as imagens mostraram algumas das novidades que o Hyundai Creta receberá.Vale ressaltar que o Creta já roda no país asiático pois seu lançamento deverá ocorrer por lá em 2027. No Brasil, os próximos carros que serão lançados pela Hyundai são o HB20 e o HB20 SUV.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-geracao-do-hyundai-creta-ficara-diferente-a-la-civic-e-corolla/10266" target="_blank">Nova geração do Hyundai Creta ficará diferente à lá Civic e Corolla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-geracao-do-hyundai-creta-ja-roda-em-testes-e-deve-ser-lancada-em-2027/10219" target="_blank">Flagra: Nova geração do Hyundai Creta já roda em testes e deve ser lançada em 2027&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-e-fiat-foram-destaques-nas-vendas-no-varejo-em-2025/10136" target="_blank">Hyundai Creta e Fiat foram destaques nas vendas no varejo em 2025&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-ganha-versoes-com-motor-a-diesel-e-cambio-manual-de-6-marchas/9328" target="_blank">Hyundai Creta ganha versões com motor a diesel e câmbio manual de 6 marchas</a></li></ul>Sobre as imagens registradas, a primeira expectativa está no visual do SUV. O novo Creta abandonará as linhas arredondadas e apostará em um visual de linhas retas, com design agressivo, acompanhado de pontos de LED para as funções de faróis e lanternas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/614975023/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Hyundai Creta traseira" alt="IA/Copilot">Isso não é por acaso, já que essa é a nova linguagem visual da Hyundai, batizada de “Art of Steel” e que estreou no Hyundai Nexo em abril de 2025. Até mesmo os novos HB20 e Bayon também poderão beber dessa nova linguagem visual.Além disso, há a possibilidade do novo Creta ficar maior, o que poderá distanciar o SUV de outros modelos compactos. Uma prova dessa mudança de dimensão está nas rodas da configuração flagrada. O modelo em testes estava equipado com rodas de liga-leve de aro 19 polegadas. Como referência, no Brasil, o SUV é equipado com rodas 16, 17 ou 18”, a depender da configuração.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/614976945/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Flagra Hyundai Creta" alt="Reprodução/Rushlane"><h2>Interior mais refinado</h2>E não é só no exterior que o novo Creta irá evoluir. As imagens registradas pelo portal RushLane apresentaram que o SUV terá o banco dianteiro do passageiro com ajustes eletrônicos acessíveis aos passageiros do banco traseiro.Dessa forma, os ocupantes que estiverem no banco de trás do SUV podem deslizar o banco dianteiro para a frente ou recliná-lo, com o objetivo de liberar mais espaço para as pernas. A tecnologia é encontrada normalmente em produtos premium.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/614976757/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Ajuste bancos Rushlane" alt="Reprodução/Rushlane">Ainda falando sobre os ocupantes do banco de trás, a saída de ar-condicionado manteve-se presente. E segundo o portal indiano, elementos como design interior e acabamento das portas foram aprimorados. Entre outros itens, é esperado que o novo Creta receba uma novos painéis de instrumentos e central multimídia, aprimoramento dos itens ADAS e tecnologia de conectividade melhorada.<h2>Mas, e o motor?</h2>Apesar da nova geração, com grandes mudanças visuais externas e internas, o motor do Hyundai Creta não deverá ganhar alterações. Atualmente, o SUV é equipado com duas opções, a primeira é 1.0 turbo flex e que rende 120 cv de potência e 17,5 kgfm de torque, aliado ao câmbio automatizado de dupla embreagem de seis marchas.Já a segunda é 1.6 turbo flex e que garante até 193 cv de potência e 27 kgfm de torque. A usina atua com a transmissão automatizada de dupla embreagem de sete marchas. No entanto, há a possibilidade de algum dos motores ganharam motorização híbrida.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/d0RgFmPlo2Q?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Hyundai Creta: o que deve mudar na nova geração do SUV

SUV que foi o mais vendido do ano passará por grandes atualizações visuais, mas não deve ser só isso

Com título de SUV mais vendido do ano, o Volkswagen T-Cross vai passar por algumas atualizações importantes em 2028. Claro que, quando falamos em atualizações, o principal quesito que vem à mente é o visual, mas aqui estamos falando da parte de dentro do capô.Para entender, temos que voltar no tempo. No dia 1º de janeiro de 2025, entrou em vigor o Proconve L8, uma nova lei de emissões que exige que todos os carros 0 km passem a contar com sistemas que reduzem a emissão de poluentes, visando a melhora da qualidade do ar nas cidades brasileiras.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-volkswagen-tukan-tera-versao-hibrida-no-brasil/10267" target="_blank">Nova Volkswagen Tukan terá versão híbrida no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-tukan-ja-tem-data-de-lancamento-definida-veja-quando-ela-chega/10252" target="_blank">Segredo: VW Tukan já tem data de lançamento definida; veja quando ela chega</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-vw-saveiro-vai-deixar-de-ser-fabricada-no-brasil/10251" target="_blank">Por que a VW Saveiro vai deixar de ser fabricada no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tukan-marca-alema-confirma-nome-da-sua-nova-picape-para-brasil/10242" target="_blank">VW Tukan: marca alemã confirma nome da sua nova picape para Brasil</a> </li></ul>Justamente por esse motivo, a pergunta não é se o Volkswagen T-Cross pode levar um conjunto híbrido, mas quando. A própria Volkswagen confirmou que todos os projetos desenvolvidos a partir de 2026 terão versões eletrificadas.O Proconve L8 foi dividido em três etapas, sendo 2025 a primeira dessa fase mais rígida do projeto, 2027 a segunda e 2029 a última. Como estamos esperando essa reestilização do modelo apenas para 2028, ano que antecede a última fase, que será ainda mais rígida que a atual, o modelo deve passar por outras mudanças que vão além da carroceria.<h2>E como deve ser esse motor?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/614983239/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A começar pela eletricidade, aqui estamos falando do mesmo sistema de 48V híbrido leve (MHEV) que foi desenvolvido pela Audi e já está em outros modelos do grupo, como Golf e T-Roc, modelo que deve servir de base para outros SUVs da marca e já foi visto em testes pelo Brasil.A bateria aqui é menor, mas seu tamanho não a impede de tracionar as rodas do SUV em momentos específicos, como arrancadas e saídas de farol, ou enquanto o motor a combustão ainda não encontrou sua temperatura ideal. Ou seja, não é possível rodar apenas no modo elétrico em longas trajetórias, servindo apenas como um apoio, com foco em economia.O conjunto da obra ainda não é conhecido e está longe de qualquer confirmação, mas pode ser o motor 1.5 TSI Evo2, que está em desenvolvimento na fábrica de São Carlos (SP), ou até o 1.0 turbo flex de 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, que já integra o T-Cross atual.<h2>O que muda no visual?</h2>Feito sobre a plataforma MQB Hybrid, uma evolução da MQB A0, o SUV tem a mudança no visual como um dos principais pontos de destaque da atualização. O modelo terá um visual alinhado à nova linguagem de design da marca, inspirado no T-Roc europeu, com faróis mais finos e interligados, para-choque redesenhado e grade mais ampla. Na traseira, novas lanternas surgem trazendo a mesma pegada tecnológica da dianteira, buscando um estilo mais próximo da linha ID.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mE8s-aZ-30c?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que o VW T-Cross pode ser híbrido antes de ganhar uma nova geração

Depois de três anos no Brasil, hatch terá grande atualização com direito a mudança no motor

O BYD Dolphin foi lançado no Brasil em 2023, e sua chegada ao país foi de fundamental importância para a marca se consolidar por aqui. Agora, três anos depois, o hatch já se prepara para ter duas novidades.Segundo fontes ligadas à marca, o BYD Dolphin ganhará um novo visual no segundo semestre desse ano. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-dolphin-e-registrado-no-brasil-e-tem-item-que-ajuda-contra-o-calor/9632" target="_blank">O novo rosto do hatch elétrico já foi registrado no INPI </a>(Instituto Nacional da Propriedade Industrial), e é vendido no mercado chinês desde 2025.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-dolphin-e-registrado-no-brasil-e-tem-item-que-ajuda-contra-o-calor/9632" target="_blank">Novo BYD Dolphin é registrado no Brasil e tem item que ajuda contra o calor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-dolphin-tem-item-revelado-e-antecipa-o-que-esperar-no-brasil/9594" target="_blank">Novo BYD Dolphin tem item revelado e antecipa o que esperar no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-2026-conheca-o-novo-visual-do-hatch-eletrico-em-28-fotos-exclusivas/8162" target="_blank">BYD Dolphin 2026: conheça o novo visual do hatch elétrico em 28 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-dolphin-2025-ficara-maior-para-proteger-seu-dono-e-passageiros/7512">Novo BYD Dolphin 2025 ficará maior para proteger seu dono e passageiros&nbsp;</a></li></ul>Na prática, a dianteira do hatch ganhou leves alterações. O para-choque é mais agressivo, os faróis foram redesenhados e suas entradas de ar ficaram maiores, ganhando um formato de trapézio. A traseira também receberá um novo para-choque, e o logotipo “Build Your Dreams” foi alterado para a sigla “BYD”.Com as mudanças nos para-choques, o novo BYD Dolphin será maior e terá 4,28 metros de comprimento – atualmente são 4,12 m. Nas demais medidas, o hatch permanece com 1,77 m de largura, 1,57 m de altura e 2,7 m de entre-eixos.A parte interna do elétrico também ficará mais moderna. O volante agora é de três raios e atrás dele há a alavanca de câmbio. O painel de instrumentos do SUV manteve-se com 8,8 polegadas, e a central multimídia segue com 12,8”, mas perdeu a função giratória.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/492302520/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Renan Rodrigues/Mobiauto" width="300px">No país asiático, o BYD Dolphin renovado recebeu um sistema de refrigeração de bebidas posicionado no console central, mas não dá para confirmar se o item estará disponível no Brasil.Outro destaque do hatch renovado está no sistema “God’s Eye” nível C da BYD. A tecnologia entrega ao hatch recursos como: assistência de permanência na faixa, controle de cruzeiro adaptativo, assistência de saída de faixa, reconhecimento de sinais de trânsito e controle inteligente de velocidade.Vale ressaltar que o Dolphin elétrico deverá continuar a ser vendido no Brasil com duas opçõesBYD Dolphin<ul><li>	Potência: 94 cv de potência</li><li>	Bateria: 44,5 kWh</li><li>	Autonomia (Inmetro): 291 km</li></ul>BYD Dolphin Plus <ul><li>	Potência: 204 cv de potência</li><li>Bateria: 60,5 kWh</li><li>	Autonomia (Inmetro): 330 km</li></ul><h2>Novo rosto...e híbrido</h2>Além do novo visual, o BYD Dolphin híbrido também será lançado no Brasil no segundo semestre desse ano. O modelo já havia sido confirmado para a Europa, e<a href="https://autoesporte.globo.com/carros/segredos-e-flagras/noticia/2026/01/byd-dolphin-g-hibrido-brasil-2026-mais-barato-eletrico.ghtml" target="_blank"> sua chegada para o Brasil foi antecipada pelos colegadas da Auto Esporte.</a>Para se distanciar do irmão elétrico, a configuração híbrida do hatch é batizada de Dolphin G. A expectativa é que o modelo seja equipado com um sistema PHEV, onde a bateria do modelo é carregada com a conexão na tomada.A expectativa é que o motor 1.5 a gasolina trabalhe com dois motores elétricos. O conjunto já é encontrado no SUV Yuan Pro híbrido, o modelo é vendido no continente europeu com o nome de Atto 2 DM-i e também tem previsão de chegar ao nosso mercado em 2026.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/PX76XN9jH04?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo BYD Dolphin terá novo visual e versão híbrida no Brasil em 2026

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Genesis, que pertence ao Grupo Hyundai, é a marca de luxo responsável pelo projeto

Alta Roda

Genesis, fundada em 2015, é a marca de luxo do Grupo Hyundai, que inclui a Kia. Apesar do contínuo interesse por veículos elétricos e híbridos, concentrado em países de maior poder aquisitivo, ainda existe espaço para potência e torque alucinantes em motores de combustão interna. Proposta está apenas em nível de intenção e foi descoberta pela revista inglesa Autocar, no final de janeiro último.Antes, as revelações em sequência da perua G90 Wingback e do SUV de luxo X Gran Equator deram as pistas. Agora o X Skorpio (em inglês remete à palavra scorpio, escorpião, símbolo da Abarth, da Stellantis) apresenta a visão da marca sul-coreana de um supercarro "construído para conquistar terrenos difíceis". Trata-se de um SUV cupê para uso radical e motor V-8 com nada menos de 1.100 cv! Potência maior que um Ferrari 849 Testarossa.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-poer-p30-entrega-bom-conjunto-na-cidade-e-estrada-com-preco-competitivo/10192" target="_blank">GWM Poer P30 entrega bom conjunto na cidade e estrada com preço competitivo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fenabrave-projeta-crescimento-nas-vendas-de-veiculos-para-2026-veja-a-previsao/10149" target="_blank">Fenabrave projeta crescimento nas vendas de veículos para 2026; veja a previsão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/preferencia-por-suvs-cresce-em-2025-e-ja-apresenta-mais-de-um-terco-das-vendas/10104" target="_blank">Preferência por SUVs cresce em 2025 e já representa mais de um terço das vendas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/risco-de-morte-em-acidente-de-carro-diminui-60-com-acao-simples-no-transito/9991" target="_blank">Risco de morte em acidente de carro diminui 60% com ação simples no trânsito</a></li></ul>Torque impressionante: 117 kgf·m. Seria capaz de rivalizar em desempenho com carros do Rally Dakar. Há padrões típicos off-road a exemplo de rodas com travas de talão dos pneus de 40 polegadas de diâmetro, freios Brembo e um conjunto de suspensões com extrema distância ao solo, além de ângulos de entrada, saída e transposição de rampa bastante generosos. Destaque para assinatura luminosa formada por uma faixa dupla de LED em torno do carro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/614897732/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O diretor de criação da Genesis, Luc Donckerwolke, posicionou o X Skorpio como o mais recente de uma série de carros-conceito projetados para reforçar o apelo premium voltado para entusiastas da marca. Ele afirma estar prestes a lançar no próximo ano o esportivo GV60, primeiro automóvel de sua nova submarca dedicada a alto desempenho, a Magma. Essa linha destina-se, já no próximo ano, a desafiar grifes do leque de BMW M e Mercedes-AMG.<h2>Dakota aumenta opções entre picapes médias</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613061307/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Raphael Panaro/Mobiauto" width="300px" title="Ram Dakota traseira">Produzida em Córdoba, Argentina e situada entre Rampage e Ram 1500, a nova Ram Dakota tem chassi de longarinas e arquitetura compartilhada com a Fiat Titano, o que indica resistência estrutural e capacidade para uso severo.Além de sua identidade visual, acabamento é refinado e recebe pacote tecnológico alinhado ao padrão da marca. Nome Dakota já foi utilizado pela Chrysler, com a marca Dodge, entre 1998 e 2001, na fábrica de Campo Largo, região metropolitana de Curitiba.Dimensões chamam atenção pelos 5.537 mm de comprimento e 3.180 mm de distância entre eixos. Motor Diesel de 2,2 L, 200 cv e 45,9 kgf·m lida com uma massa em ordem de marcha de 2.150 kg. Câmbio automático epicíclico, oito marchas. Tanque de 80 L e consumo (Inmetro) de 9,7 km/l, urbano e 10,8, rodoviário. Duas versões, Warlock e Laramie.Durante quatro dias de avaliação, foram percorridos cerca de 1.100 quilômetros pelo Pantanal (MT e MS). Warlock é voltada ao fora de estrada. Perfil mais alto dos pneus contribui para absorção de irregularidades em vias sem pavimentação. Suspensões filtram bem pequenas imperfeições. Já no asfalto, comportamento esperado em razão de pneus de perfil alto. Motor entrega bom nível de potência já a partir de 1.500 rpm, o que favorece transposição de obstáculos e retomadas em terrenos escorregadios.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/614899386/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Ram Dakota frente" alt="Raphael Panaro/Mobiauto">Tração 4x4 com reduzida, acionada por comando eletrônico, responde de forma rápida. Há bloqueio mecânico do diferencial traseiro e quatro modos de condução: Normal, Esporte, Neve e Areia/Lama.Versão Laramie prioriza rodovias e deslocamentos urbanos. Pneus de perfil baixo permitem comportamento mais preciso. Direção eletroassistida mostra-se mais rápida e a carroceria inclina menos em curvas, transmitindo maior sensação de estabilidade. Isolamento acústico, um dos pontos altos. Redução do ruído de rodagem torna o ambiente interno mais silencioso: som do motor perceptível apenas em acelerações mais exigentes.Preços de pré-venda: R$ 289.990 a R$ 309.990.<h2>Desempenho: ponto forte do Volvo EX30 Ultra Twin Motor</h2>Essa versão tem visual mais simples que a já conhecida Cross Country, para quem não precisa indicar preferência por aparências. Mas a marca sueca teve o cuidado de manter teto pintado de preto e rodas de 20 pol. igualmente com apliques em preto. O que não falta é potência e torque com um motor elétrico em cada eixo: 428 cv e 55,3 kgf·m. Um dos destaques é a bateria de 69 kWh que permite alcance médio (Inmetro) de 316 km ou 7% abaixo do EX30 com apenas um motor.Dimensões principais (mm): comprimento, 4.233 e entre-eixos, 2.650. Assim o interior é um pouco apertado especialmente para pernas no banco traseiro. O acabamento é muito bom e revestimentos recicláveis nos bancos têm boa aparência, porém longe do couro legítimo. Também há um potente sistema de som Harman Kardon (nove alto-falantes). Por outro lado, surgem limitações no volume do porta-malas de 318 L e pouco ajuda um compartimento dianteiro de simbólicos 7 L. Um contrassenso: apesar do grande teto solar panorâmico, não há saídas de ar-condicionado para o banco traseiro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/614901602/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volvo" title="Volvo EX30 Ultra Twin Motor">O que realmente pouco agrada é a tela multimídia vertical, apesar de razoáveis 12,3 pol. Inspiradas nas soluções da Tesla, desde a abertura do porta-luvas até a regulagem dos espelhos dependem de comandos sem botões. Há conexão para Apple CarPlay, contudo sem previsão para Android Auto, embora os tradicionais Waze e Google Maps estejam disponíveis pelo Google Built-in (pago). Até para checar a velocidade é preciso desviar o olhar para a tela (retirado o quadro de instrumentos).Pontos positivos, sem discussão: aceleração forte de 0 a 100 km/h em 3,6 s, suspensões firmes e carga regulável no volante. Tração 4x4 inclui vetorização de torque que traz mais confiança em curvas, além de desempenho seguro em superfícies escorregadias.Preço: R$ 309.950.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/odjIIeTiv9E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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