Name: Sundown Hunter 2011
Brand: Sundown
Availability: InStock

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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Changan Hunter chegou ao país vizinho e antecipa novidade que teremos na Ram Dakota

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Fiat Titano estreou no mercado brasileiro em 2024. Com o número de vendas sem atingir as expectativas, em 2025, a picape passou por atualizações, entre elas, a inclusão do motor 2.2 Multijet já encontrado na Ram Rampage. Caso você não saiba, a Fiat Titano é derivada de uma picape chinesa, a Changan Hunter. A picape asiática acabou de estrear no Uruguai, o modelo parte de R$ 208.846, em conversão direta sem adição de impostos, é o suficiente para comprar um VW T-Cross Extreme, que com os opcionais atinge os R$ 212.440, no Brasil. Confira abaixo os preços de cada uma das versões:<ul><li>	Changan Hunter REEV 2.0T Luxury 4x2 AT – US$ 39.028 (R$ 208.846)</li><li>	Changan Hunter REEV 2.0T Elite 4x4 AT – US$ 46.346 (R$ 248.006)</li></ul>O modelo conta com motorização elétrica com extensor de autonomia, o sistema é chamado de REEV (Range-Extended Electric Vehicle). Ou seja, o motor térmico 2.0 turbo de 190 cv atua como um gerador para os motores elétricos, responsáveis por tracionar o veículo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-dakota-e-irma-da-titano-com-plasticas-e-banho-de-loja-no-interior/9030" target="_blank">Ram Dakota é irmã da Titano com plásticas e banho de loja no interior</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-ram-seguira-estrategia-da-rampage-e-toro-para-fazer-sucesso/9018" target="_blank">Nova picape da RAM seguirá estratégia da Rampage e Toro para fazer sucesso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-1500-2026-ressuscita-motor-hemi-v8-apos-protesto-de-clientes/8484">Ram 1500 2026 ressuscita motor Hemi V8 após protesto de clientes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-2026-perde-motor-a-gasolina-em-duas-versoes/8953" target="_blank">Ram Rampage 2026 perde motor a gasolina em duas versões</a></li></ul>Na versão de entrada, a picape é equipada com um motor traseiro de 174 cv de potência e 32,6 kgfm de torque. Já na versão mais cara, é adicionado outro propulsor elétrico no eixo dianteiro, rendendo 268 cv e 47,9 kgfm combinados. A bateria em ambas as versões é a mesma, com a capacidade de 31,18 kWh. A autonomia elétrica é de 131 km, enquanto a total é de 1.031 km, segundo o ciclo europeu NEDC.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/577963597" width="251px" title="Changan Hunter traseira" alt="Divulgação/Changan">Vale ressaltar que no Brasil, a tecnologia REEV foi confirmada para outro modelo da Stellantis. O Leapmotor C10, como a Mobiauto já apresentou<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-reev-como-funciona-a-tecnologia-que-faz-um-eletrico-usar-gasolina/8800" target="_blank"> neste outro artigo</a>. Resta saber se tal tecnologia será aplicada nas derivações da picape chinesa, que estão à venda no Brasil.Nas dimensões, a Changan Hunter vendida no Uruguai possui: 5,33 metros de comprimento; 1,98 m de largura, 1,88 m de altura (1,87 m na versão 4x4) e 3,18 m de entre-eixos. Os números são bem parecidos com os encontrados na Fiat Tiano: 5,33 metros de comprimento, 1,96 m de largura, 1,85 m de altura e os mesmos 3,18 m de entre-eixos.<h2>Ram Dakota será mais derivada do projeto chinês no Brasil</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/539484796" alt="Renan Rodrigues/Mobiauto" width="300px" title="Ram Dakota frente lateral">Vale ressaltar que o próximo produto da Ram no Brasil, será a Ram Dakota, outra derivação da Changan Hunter. Para se distanciar da Fiat Titano, um dos maiores destaques deverá estar no interior da Dakota, recebendo um melhor nível de acabamento e tecnologia. Um dos itens esperados é uma única tela de 24,6”, dividida para as funções de central multimidia e painel de instrumentos, a tecnologia já é encontrada na Changan Hunter vendida no Uruguai.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/577964505" width="251px" title="Changan Hunter Interior" alt="Divulgação/Changan">Por fim, assim como a Fiat Titano, a Ram Dakota será importada, com a construção feita na Argentina. Sua chegada para o Brasil é esperada para o primeiro semestre de 2026.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatssapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/PS8QunXV3bU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Picape chinesa pode antecipar futuro híbrido de Fiat Titano e Ram Dakota

Picape V6 turbodiesel da Volkswagen é ultrapassada por concorrente chinesa em vendas mensais

Com nenhum ano de lançamento no Brasil, a JAC Hunter é a picape média que menos vende no país. Porém, no último mês o modelo chinês conseguiu mudar esse cenário, pelo menos momentaneamente. Ultrapassando a VW Amarok, que teve seu pior mês de vendas em junho de 2025.Metade do ano se passou e Volkswagen encerrou muito mal seu último ciclo de vendas com apenas 10 unidades da picape média emplacadas. Contra 41 emplacamentos da JAC Hunter, segundo dados da Fenabrave. Apesar da vitória momentânea, a Amarok ainda ganha nas vendas acumuladas. No primeiro semestre de 2025 o modelo alemão vendeu 2.010 exemplares, enquanto a picape chinesa teve 205 unidades vendidas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-jac-hunter-2025-detalhes-da-versao-de-topo-em-51-fotos-exclusivas/7811" target="_blank">Nova Jac Hunter 2025: detalhes da versão de topo em 51 fotos exclusivas</a></li><li>JAC Hunter custa R$ 289.990 e leva mais peso que Toyota Hilux e VW Amarok&nbsp;</li><li>Nova JAC Hunter é picape que atrai pelo preço e robustez&nbsp;</li><li>JAC Hunter é tão segura quanto Ford Ranger e Toyota Hilux&nbsp;</li></ul>Inclusive, em relação ao acumulado, o ciclo junino representou 20% das vendas da Hunter, enquanto o mesmo período não representou nem 1% das vendas da Amarok.<h2>JAC Hunter</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/473115980/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Com 237 unidades vendidas desde seu lançamento no segundo semestre de 2024, a JAC Hunter está, em passos bem largos, aos poucos, conquistando o mercado brasileiro.A picape média é vendida em três versões sempre com motor 2.0 turbodiesel de 191 cavalos de potência e 46,9 kgfm de torque acoplado a um câmbio automático de oito velocidades.<ul><li>JAC Hunter HDX: R$ 274.900</li><li>JAC Hunter HD: R$ 269.900</li><li>JAC Hunter 4Work: R$ 244.900</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/473128625/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"><h2>Volkswagen Amarok</h2>Vendida no Brasil há mais de 10 anos, a Volkswagen Amarok é uma das mais potentes picapes médias do mercado nacional. No entanto, sua potência e robustez não reflete em seu desempenho de vendas. Ficando sempre atrás de modelos como a Ford Ranger, Toyota Hilux e Chevrolet S10.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409436696/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">A picape VW Amarok é vendida em três versões sempre com motor V6 3.0 turbodiesel de 285 cavalos de potência e 54,1 kgfm de torque acoplado a um câmbio automático de oito velocidades.<ul><li>Volkswagen Amarok V6 Comfortiline: R$313.990</li><li>Volkswagen Amarok V6 Highline: R$ 332.990</li><li>Volkswagen Amarok V6 Extreme: R$ 354.990</li></ul>&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/j3L6mDg9Y0M?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

JAC Hunter vende quatro vezes mais unidades que VW Amarok em junho de 2025

Ambas as marcas já estão se preparando para lançar modelo intermediário para desbancar a líder

A Fiat Toro é a principal picape intermediária do mercado brasileiro. Em 2025, o modelo recebeu um novo visual, e fechou o ano com 52.129 emplacamentos. Com o sucesso, a picape se tornou alvo de outras marcas: Volkswagen, Renault, BYD e Toyota, todas elas terão seu próprio utilitário intermediário até o fim de 2027, o destaque está para as duas últimas, que serão híbridas.A nova picape da BYD será baseada no Song Pro, mas ganhará elementos internos do Song Plus, como a Mobiauto já apresentou nesse outro artigo. Sua motorização será híbrida plug-in – onde há a necessidade de recarga externa além do abastecimento-, em uma recente entrevista para os colegas da Autoesporte, o vice-presidente da marca no país, Alexandre Baldy afirmou: “Seguimos focados na visão de que nossos carros híbridos plug-in e elétricos são o futuro do mercado”.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-byd-revela-item-importante-e-data-de-chegada-ao-brasil/9985" target="_blank">Nova picape da BYD revela item importante e data de chegada ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-byd-revela-suspensao-de-toro-e-interior-de-song-pro-e-plus/9855" target="_blank">Nova picape da BYD revela suspensão de Toro e interior de Song Pro e Plus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-toyota-sera-mistura-de-familia-corolla-com-tecnologia-avancada/10133" target="_blank">Nova picape da Toyota será mistura de família Corolla com tecnologia avançada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-toyota-sera-mistura-de-familia-corolla-com-tecnologia-avancada/10133" target="_blank" rel="nofollow">Nova picape da Toyota com porte de Fiat Toro terá versão híbrida flex</a></li></ul>Por ser uma picape baseada no Song Pro, o mais provável é que o novo utilitário seja equipado com o mesmo conjunto do SUV. A combinação do motor 1.5 aspirado com o elétrico garantem 235 cv de potência. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-byd-revela-item-importante-e-data-de-chegada-ao-brasil/9985" target="_blank">Segundo o portal chinês Auto home</a>, no caso da picape, a parte elétrica será posicionada na traseira do utilitário, o que garantirá tração integral para o novo modelo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/585843558/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Reprodução/Placaverde" width="300px" title="BYD Song Pro picape flagra">Vale ressaltar que no Song Pro, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-byd-revela-suspensao-de-toro-e-interior-de-song-pro-e-plus/9855" target="_blank">motor elétrico fica posicionado na parte dianteira do veículo</a>, logo, a combinação dos propulsores com tração 4x4 será algo exclusivo da picape.Outro truque que fará o modelo ter forças nas vendas está em sua suspensão. Isso porque, conforme registrado, a picape será equipada com suspensão Multilink e molas helicoidais em seu eixo traseiro. A vantagem do sistema é a maior capacidade de absorver irregularidades, a tecnologia também está presente na Fiat Toro.<h2>Mas, e a picape da Toyota?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/595991020/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Projeção/IA Copilot" width="300px" title="Toyota Corolla picape intermediária">O modelo da Toyota também será híbrido. Quem afirmou isso foi o presidente da Toyota Brasil, Evandro Maggio, ao citar que: “a estratégia é sempre quando lançar um veículo ter uma versão híbrida flex full”.A marca compreende como sistema híbridos flex full, a combinação do motor a combustão com um ou mais motores elétricos que atuem como propulsores de fato. No entanto, para a escolha da picape, a opção deverá ser do tipo plena – onde não há recarga elétrica externa.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/594691587/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Projeção/IA Copilot" width="300px" title="Toyota Corolla picape traseira"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-toyota-sera-mistura-de-familia-corolla-com-tecnologia-avancada/10133" target="_blank">A escolha deverá ser o conjunto híbrido já encontrado no Corolla e Corolla Cross</a>. A combinação une o motor 1.8 de até 101 cv de potência e 14,5 kgfm de torque com o motor elétrico de 72 cv e 16,6 kgfm. A potência combinada é de 122 cv, enquanto o torque total não é informado.O modelo será construído sobre a plataforma TNGA (Toyota New Global Architecture), a mesma estrutura do Corolla, fazendo com que o modelo receba o apelido de Corolla Picape. Entre outras semelhanças com demais produtos da marca, é esperado que o utilitário receba <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-toyota-sera-mistura-de-familia-corolla-com-tecnologia-avancada/10133" target="_blank">elementos internos do Corolla Cross.</a><h2>Fiat já está preparada</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/600056614/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto" width="300px" title="Fiat Toro frente">Se engana quem pensa que a Fiat esperará o lançamento dos dois rivais híbridos para eletrificar a Fiat Toro. Ainda em 2026, a picape será equipada com o sistema híbrido leve de 48V, que é considerado mais robusto do que o de 12V encontrado no Fiat Fastback e Pulse. O novo sistema será unido ao propulsor 1.3 Turbo de 176 cv de potência e 27,5 kgm.Na tecnologia, a parte elétrica conseguirá tracionar o carro em marca marcha ré, marcha lenta ou em baixas rotações. Com isso, a picape deverá aumentar seu nível de eficiência e desempenho.Ainda há a expectativa das opções híbridas da picape trabalharem com a nova transmissão automatizada de dupla embreagem, essa chamada de e-DCT e dedicada para os modelos híbridos do grupo Stellantis.Imagem abertura: Reprodução/Autohome<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD e Toyota terão picapes híbridas anti-Toro; veja a diferença

Modelo será lançamento mais importante da marca em 2026 e terá receita de família

O<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ceo-da-fiat-revela-nome-de-novo-hatch-que-sera-vendido-no-brasil-em-2026/10145" target="_blank"> Fiat Argo será o nome do Grande Panda no Brasil, a informação foi revelada CEO global da Fiat,</a> Olivier Francois, ao site francês Auto Infos. O modelo terá uma nova geração nosso país ainda em 2026 e terá fabricação nacional em Betim (MG), com o nome, o hatch irá reviver a estratégia utilizada pela marca italiana com o Pálio.O hatch foi vendido no Brasil de 1996 a 2018 e era um projeto global. Dessa forma, o modelo foi comercializado também no Leste Europeu, África do Sul, Índia e China. O mesmo irá acontecer com o novo Argo, que já é vendido na Europa com o nome de Grande Panda, e deverá estar disponível na África e no Oriente Médio, algo falado por Francois.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ceo-da-fiat-revela-nome-de-novo-hatch-que-sera-vendido-no-brasil-em-2026/10145" target="_blank">CEO da Fiat revela nome de novo hatch que será vendido no Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-quer-reduzir-velocidade-maxima-dos-carros-para-deixa-los-mais-baratos/10125" target="_blank">Fiat quer reduzir velocidade máxima dos carros para deixá-los mais baratos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-novo-hatch-da-fiat-e-crucial-para-vida-de-strada-pulse-e-fastback/10050" target="_blank">Por que o novo hatch da Fiat é crucial para vida de Strada, Pulse e Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sucessor-do-fiat-argo-e-substituto-que-o-uno-queria-e-tem-estrategia-de-palio/9995" target="_blank">Sucessor do Fiat Argo é substituto que o Uno queria – e tem estratégia de Palio</a></li></ul>Outro ponto a se comentar é que o Pálio foi vendido no Brasil em duas gerações, a primeira, durou de 1996 a 2011. No período, houve três reestilizações visuais do hatch, e o destaque foi a chegada do Palio Fire em 2004, a opção que apostava no custo-benefício.A segunda durou de 2011 a 2018, e a versão Palio Fire da primeira geração seguiu viva até 2017 como uma configuração de entrada. Nada foi confirmado, mas essa poderá ser estratégia da marca italiana para o Argo, ou seja, manter o atual produto em uma única versão como a opção mais barata do modelo.<h2>Como é o Fiat Grande Panda Europeu?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/462964454/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">No Velho Continente, o hatch tem desde configurações puramente térmicas até opções elétricas. Com a alta gama, quem chama a atenção é a configuração de entrada POP. Isso porque, a opção tem itens como rodas de aço de 16” e uma espécie de suporte de celular no lugar onde ficaria a tela digital do sistema de entretenimento. Dessa forma, o smartphone do motorista ou de um dos passageiros pode fazer realizar funções de central multimídia.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/462962960/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Considerado um veículo urbano, o Fiat Grande Panda foi citado em uma recente fala de Olivier Francois sobre a possibilidade de ganhar velocidade limitada a 118 km/h, o que reduziria seu valor de compra. Em relação aos preços do modelo, com base no site italiano da Fiat, a configuração mais barata do Grande Panda com motor térmico sai por R$ 105.856. Na versão híbrida, seu preço parte de R$ 123.756, já a configuração elétrica é vendida a partir de R$ 149.702. Todos os valores apresentados estão em conversão direta, sem a adição de impostos.<h2>A importância do novo Argo para o Brasil</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605777615/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Vale ressaltar, que a nova geração do Argo é o principal lançamento da marca para 2026 e celebra os 50 anos da Fiat no Brasil. O modelo, inclusive, faz parte de uma lista de cinco produtos que a fabricante irá lançar no país.Nesse ponto, o novo Argo aproxima-se do Palio novamente. O antigo hatch serviu como base para diversos veículos do mercado brasileiro, como a perua Palio Weekend e a picape Strada. Agora, os cinco próximos grandes lançamentos que a Fiat fará país serão baseados na plataforma Smart Car, que estreará no novo Argo.Entre os novos produtos, a Strada continuará presente, mas em uma nova geração com o projeto global, como você pode <a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/567732279/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" target="_blank">conferir neste outro artigo</a>. Na previsão da Mobiauto, essa será a linha do tempo da marca italiana:<ul><li>2026: Fiat Argo</li><li>2027: SUV de 7 lugares</li><li>2028: Fiat Fastback</li><li>2029: Fiat Pulse</li><li>2030: Fiat Strada</li></ul>A plataforma Smart Car é uma evolução da CMP (Common Modular Platform), presente nos Citroën C3, Aircross, Basalt e futuro Jeep Avenger. Como curiosidade, o Argo atual é construído sobre a plataforma MP1, que é considerada uma evolução da plataforma do Punto.<h2>Como será o novo Fiat Argo?</h2>Na Europa, o hatch possui as seguintes dimensões: 3,99 metros de comprimento, 1,57 m de altura, 1,76 m de largura e 2,54 m de distância de entre-eixos. O porta-malas tem capacidade de 413 litros nas configurações a combustão - na Europa, o modelo também tem versões híbridas e elétricas.Em termos visuais, o hatch ostenta linhas quadradas, e elementos futuristas como faróis e lanternas que simulam pixels.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/567732279/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Na motorização, a expectativa é que o Argo mantenha o 1.0 Firefly aspirado flex, que rende até 75 cv de potência e 10,7 kgfm de torque nas opções de entrada. As intermediárias e de topo deverão ser equipadas com o do 1.0 turbo flex de até 130 cv e 20,4 kgfm. Há a possibilidade das opções mais caras ganharem o sistema híbrido de 12V presente em outros produtos do grupo Stellantis.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Novo Fiat Argo adota estratégia de Palio para continuar competitivo

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Hatch se destaca pelo bom desempenho e baixo consumo de combustível

No fim de 2016, a linha 2017 do Fiat Uno de segunda geração foi escolhida para estrear a família de motores Firefly 1.0 de três cilindros e 1.3 de quatro cilindros – que mais tarde seria estendida aos modelos Argo, Cronos e Mobi. O foco da mudança foi oferecer mais eficiência que os antigos propulsores Fire e reduzir as emissões dentro de suas respectivas categorias.Além dos novos motores, o Uno 2017 recebeu novos equipamentos, como direção elétrica de série em todas as versões, além de controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, entre outros itens que o compacto não oferecia na época. As configurações Way e Sporting equipadas com o motor Firefly 1.3 passaram a sair de fábrica com o sistema start-stop.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-usados-supervalorizados-vale-a-pena-comprar-pela-baixa-quilometragem/10141" target="_blank">Carros usados supervalorizados: vale a pena comprar pela baixa quilometragem?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-mille-fire-2002-o-popular-que-sobreviveu-a-propria-evolucao/10077" target="_blank">Fiat Uno Mille Fire 2002: o popular que sobreviveu à própria evolução</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/marcela-cavirro/1060" target="_blank">10 carros até R$ 20 mil que não pagam IPVA</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sucessor-do-argo-permanece-como-hatch-so-que-tera-truque-de-citroen-c3/9935" target="_blank">Sucessor do Argo permanece como hatch só que terá truque de Citroën C3</a> </li></ul>Antes de ter a potência reduzida para 107 cv, para atender às novas leis de emissões, o motor 1.3 aspirado de 8 válvulas com comando simples acionado por corrente metálica entregava até 109 cv e 14,2 kgfm de torque. Números bem superiores aos respectivos 88 cv e 12,5 kgfm do antigo Fire 1.4.O câmbio manual de cinco marchas foi mantido, assim como a opção pelo automatizado Dualogic, também de cinco relações, acionado por botões no console central. No entanto, o Uno sofreu uma série de alterações para comportar o novo motor, como a adoção de pneus de menor resistência ao rolamento, eletroventilador, nova bomba d’água, alternador inteligente, indicador de troca de marchas e óleos do câmbio e do motor com novas especificações.O resultado dessa troca de motor é um desempenho mais que satisfatório, acelerando de 0 a 100 km/h em menos de 10 segundos, e menor consumo de combustível. Segundo o Inmetro, o Uno 1.3 obteve médias de 9,2 km/l na cidade e 10,1 km/l na estrada com etanol ou 12,9 km/l e 14 km/l, respectivamente, quando abastecido com gasolina.<h2>Fiat Uno Firefly 1.3 – Principais equipamentos</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/609617657/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Fiat Uno 2018 - cabine" alt="Divulgação/Fiat">A versão Way tem visual com proposta aventureira, por isso saía de fábrica equipada com faróis com máscara negra, racks de teto, protetores plásticos nas laterais, calotas exclusivas e repetidores de seta nos retrovisores. A esportivada Sporting tem estilo mais urbano, com faróis de neblina com molduras vermelhas, rodas de liga leve, adesivos nas portas e ponteira de escape cromada.Além dos obrigatórios airbags frontais e os freios com sistema antitravamento (ABS), as duas versões contam ainda com direção elétrica com função City, para facilitar manobras, ar-condicionado, vidros dianteiros e travas das portas com acionamento elétrico, entre outros.Itens, como apoio central de braço, banco traseiro bipartido, cintos de segurança traseiros de três pontos, rádio com Bluetooth, vidros traseiros elétricos, sensor de estacionamento e rodas de liga leve de 14 polegadas (Way), eram vendidos como opcionais.Os controles eletrônicos de estabilidade e tração vinham nos carros equipados com o câmbio automatizado Dualogic.<h2>Fiat Uno Firefly 1.3 – Pontos positivos</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/609618202/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Fiat Uno 2018 - traseira" alt="Divulgação/Fiat"><ul><li>Desempenho </li><li>Baixo consumo de combustível</li><li>Suspensões bem ajustadas para as condições de rodagem brasileiras</li><li>Praticidade no uso urbano</li></ul><h2>Fiat Uno Firefly 1.3 – Pontos negativos</h2><ul><li>Ergonomia</li><li>Valor do seguro em algumas regiões do Brasil</li><li>Funcionamento do câmbio Dualogic</li></ul><h2>Fiat Uno Firefly 1.3 – Preços na Tabela Fipe</h2><h3>Linha 2017</h3><ul><li>Uno Way 1.3 flex manual – R$ 44.092</li><li>Uno Way 1.3 flex Dualogic – R$ 41.542</li><li>Uno Sporting 1.3 flex manual – R$ 49.981</li><li>Uno Sporting 1.3 flex Dualogic – R$ 48.392</li></ul><h3>Linha 2018</h3><ul><li>Uno Way 1.3 flex manual – R$ 45.961</li><li>Uno Way 1.3 flex Dualogic – R$ 43.713</li><li>Uno Sporting 1.3 flex manual – R$ 53.816</li><li>Uno Sporting 1.3 flex Dualogic – R$ 50.505</li></ul><h3>Linha 2019</h3><ul><li>Uno Way 1.3 flex manual – R$ 47.163</li></ul><h3>Linha 2020</h3><ul><li>Uno Way 1.3 flex manual – R$ 50.109</li></ul><h3>Linha 2021</h3><ul><li>Uno Way 1.3 flex manual – R$ 51.531</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Uno com motor 1.3 do Argo é usado ágil e econômico abaixo de R$ 50 mil

Ação, que vai até o fim do mês, aceita diferentes modelos de smartphones como parte do pagamento

Para estimular as vendas do SUV médio Boreal, a Renault lançou uma campanha promocional pouco convencional: a marca passou a aceitar smartphones usados como parte do pagamento do veículo. A iniciativa pode garantir desconto de até R$ 10 mil no preço final do veículo e segue válida até o dia 30 de janeiro.A ação é realizada em parceria com a rede varejista Fast Shop e inclui aparelhos de diferentes marcas e faixas de valor, desde modelos mais antigos até celulares de última geração. O interessado deve verificar previamente se o smartphone é elegível no site oficial da promoção e, em seguida, levá-lo a uma loja participante para a avaliação do estado de conservação. Após a aprovação, o consumidor recebe um voucher, válido até 2 de fevereiro, que pode ser utilizado na compra do Renault Boreal em concessionárias da marca.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-boreal-surpreende-e-isso-e-bom-para-niagara-e-duster/9999" target="_blank">Novo Renault Boreal surpreende e isso é bom para Niágara e Duster</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-renault-boreal-nao-tem-versao-hibrida-no-brasil/9967" target="_blank">Por que o Renault Boreal não tem versão híbrida no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-boreal-como-e-a-nova-aposta-da-marca-para-o-brasil/9525" target="_blank">Renault Boreal: como é a nova aposta da marca para o Brasil</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-boreal-e-tecnologico-e-conquista-pelo-design-contra-corolla-cross/9654" target="_blank"></a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-boreal-e-tecnologico-e-conquista-pelo-design-contra-corolla-cross/9654" target="_blank">Novo Renault Boreal é tecnológico e conquista pelo design contra Corolla Cross</a> </li></ul><h3>Preços do Renault Boreal</h3>•	Boreal Evolution 1.3 turbo flex DCT – R$ 179.990 •	Boreal Techno 1.3 turbo flex DCT – R$ 199.990 •	Boreal Iconic 1.3 turbo flex DCT – R$ 214.990<h2>Como é o Renault Boreal</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/609660122/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Renault ">Construído em São José dos Pinhais (PR) sobre a plataforma RGMP, o Renault Boreal mede 4,56 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,65 m de altura e tem 2,70 m de entre-eixos. O vão livre do solo é de 21,3 cm, com ângulos de entrada de 22° e saída de 27°, números que reforçam a proposta versátil do modelo.O porta-malas de 522 litros, capacidade significativamente superior à de concorrentes diretos do segmento, é um dos destaques do modelo.Sob o capô, o Boreal utiliza o motor 1.3 turbo flex, que entrega 163 cv de potência e 27,5 kgfm de torque, sempre associado ao câmbio automatizado de dupla embreagem banhada a óleo e seis marchas, com tração dianteira. O modelo conta ainda com cinco modos de condução — Eco, Comfort, Sport, Personnel e Smart — que ajustam o funcionamento do motor, do câmbio e da resposta do acelerador conforme o perfil do motorista.<h3>Versões, equipamentos e preços do Renault Boreal</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/609660933/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">Boreal Evolution (R$ 179.990): a versão de entrada traz seis airbags, faróis e assinatura luminosa em LED com acendimento automático, rodas de liga leve de 18 polegadas, central multimídia OpenR Link de 10” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, painel digital de 7”, ar-condicionado automático de duas zonas, carregador de celular por indução, freio de estacionamento eletrônico com função auto hold, aletas para troca de marchas no volante, sistema de som Arkamys com seis alto-falantes, bancos revestidos em couro, sensor de chuva e 13 sistemas avançados de assistência ao motorista.Boreal Techno (R$ 199.990): além dos itens da Evolution, essa versão acrescenta faróis de neblina, rodas de 18” com acabamento escurecido, barras de teto longitudinais, painel digital de 10” com exibição de mapas, multimídia OpenR Link com Google built-in, conectividade com o aplicativo MyRenault, sistema Multi-Sense com cinco modos de condução, iluminação ambiente com 48 cores, retrovisor interno eletrocrômico e bancos dianteiros com ajustes elétricos. O pacote de assistências ao motorista também é ampliado, somando mais seis recursos.Boreal Iconic (R$ 214.990): a versão topo de linha agrega pintura biton com teto preto, acabamento interno em tom azul, sistema de som Harman Kardon, porta-malas com abertura elétrica, teto solar panorâmico, banco do motorista com função de massagem e mais cinco assistências avançadas, totalizando 24 sistemas de apoio à condução.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/HEdOHHK09rY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Celular usado garante desconto de até R$ 10 mil na compra do Renault Boreal

Dupla de hatches tem o caminho das rodas para que o modelo inédito coloque a Chevrolet em destaque novamente

O Chevrolet Sonic chega ao Brasil ainda em 2026. O SUV cupê vai competir no segmento mais aquecido do mercado atualmente, liderado pelo VW Tera. Chamado até então de SUV do Onix, a escolha do nome Sonic aproveitou um nome conhecido e usado em um hatch da marca já vendido por aqui. Mas, não é só por esse caminho que a Chevrolet pode aproveitar do passado para tentar fazer o modelo fazer sucesso, a trajetória de Onix e Corsa também pode ajudar.O momento para chegada do Sonic não é muito diferente do que Onix e Corsa enfrentaram. Com a carroceria cupê, o modelo estreia em um cenário desfavorável, com seu segmento bastante povoado e concorrentes competitivos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-tera-truque-de-design-do-nivus-para-se-diferenciar-do-onix/10116" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic terá truque de design do Nivus para se diferenciar do Onix</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-suv-x-tracker-diferencas-e-semelhancas-entre-os-modelos/10088" target="_blank">Chevrolet Sonic SUV x Tracker: diferenças e semelhanças entre os modelos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-hibrido-entenda-o-que-a-marca-esta-planejando/10064" target="_blank">Chevrolet Tracker Híbrido: Entenda o que a marca está planejando</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-quanto-devera-custar-o-suv-do-onix/10057" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic: quanto deverá custar o SUV do Onix?</a></li></ul>Ainda quando a preferência dos brasileiros era por hatches e sedans, o Corsa chegou em 1994 como substituto do Chevette. Vendido apenas na versão Wind, a carroceria hatchback e as três portas eram levadas por um motor 1.0 aspirado de 50 cavalos de potência e câmbio manual de cinco marchas.Ao seu favor contra o Fiat Uno e Gol, o Corsa tinha um projeto mais moderno, trazido ao Brasil como a segunda geração do Opel Corsa lançado em 1993 fora do país. O caráter popular e o consumo de combustível de 12,5 km/l na cidade e 14,9 km/l na estrada (gasolina) eram outro trunfo. Sem contar a injeção eletrônica de combustível, algo que o Gol GTi estreou no Brasil em 1988, mas que demorou a chegar nas outras versões do Gol e estrear no Uno, que usava o saudoso carburador.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/609659511/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">E nesse ponto o Sonic pode olhar para o Corsa e enxergar o que falta nos SUVs compactos atualmente para entender o que ele pode aproveitar e sair na frente.Depois do sucesso da década de 90, o Corsa ainda foi rebatizado como Classic na carroceria sedan, ganhou uma nova cara e foi chamado de Novo Corsa. Ficou em linha até 2012 quando abriu espaço para outro bom projeto: Onix. O Onix não só substituiu o Corsa como foi além do seu antecessor. Só para ter uma ideia, de 2014 a 2020, o modelo foi o mais vendido do Brasil e interrompeu uma sequência de anos de liderança do Gol. O Sucesso do rival fez a VW repensar o papel do Gol, o que em 2022 resultou na aposentadoria do carro mais vendido da história do Brasil.Dessa forma, o Sonic também chega em um segmento liderado pela Volkswagen, mas com bem menos tempo que o Gol, já que o Tera não somou um ano de vendas ainda.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608403202/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Em 2019, o Onix ganha sua segunda geração que permanece até os dias atuais. Sua base GEM, desenvolvida em parceria com a chinesa SAIC também equipa Tracker e Montana, além de servir para o novo Sonic.O SUV também pode olhar para as novidades que o Onix ofereceu. O hatch foi o primeiro a oferecer central multimídia em carro popular com Android Auto e Apple Carplay, sem contar na opção com câmbio automático, algo que era reservado para modelos mais caros. Sem contar que a partir da linha 2026, o compacto ganhou seis airbags de série e controle de tração e estabilidade quando esses dois últimos itens ainda não eram obrigatórios.<h2>Novo Chevrolet Sonic ?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/601967556/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">A traseira terá um visual com lanternas parecidas com o Equinox EV, a qual tem uma assinatura luminosa pontilhada com os intervalos diminuindo até encontrar a gravata da Chevrolet ao centro.A frente adota a nova linguagem visual da GM, com a iluminação dividida em dois níveis, algo próximo do que já vemos em Tracker, Spin, S10 e Onix, mas que estreou no Brasil com a Montana.Posicionado como cupê compacto e com a mesma plataforma do Onix, o Sonic não deve fugir dos 2,55 metros de entre-eixos, mas deve ganhar bons litros de porta-malas, característica dos modelos com essa caída na coluna C.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/590956525/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Quanto à motorização, como o Sonic ficará abaixo do Tracker em termos de preço, o esperado é que na versão de entrada o SUV siga a oferta do Onix. Ou seja, 1.0 aspirado na opção básica com até 82 cv e 10,9 kgfm de troque e 1.0 turbo de até 115 cv e 18,9 kgfm de torque.A Chevrolet celebrou seus 100 anos de Brasil em 2025 sem um lançamento de impacto. O SUV cupê ficou para 2026. A receita de sucesso para o Sonic precisa de novos ingredientes. Entre as surpresas para se diferenciar no mercado está o sistema híbrido leve, não focado somente em emissões e sem grandes mudanças no consumo como no Pulse. Mas um conjunto que dê ao Sonic o status de novidade como Corsa e Onix foram um dia.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/t8NgFgdrgAo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como Chevrolet Corsa e Onix podem “ensinar” o SUV Sonic a ter sucesso no Brasil

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

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Versão de entrada do sedan médio deixava de lado alguns itens e acabamento mais refinado para entregar um conjunto honesto e espaço interno

Autos Originais

O Volkswagen Santana nasceu em 1984 como o primeiro sedã médio da marca no Brasil e, desde o início, deixou claro que sua missão era ir além de simplesmente ocupar um novo degrau de mercado. Derivado da segunda geração do Passat europeu, o Santana chegava com porte, entre-eixos generoso, rodar confortável e uma postura que, para os padrões nacionais da época, flertava com o conceito de carro executivo. Em um país que ainda media luxo muito mais pelo tamanho do que pelos equipamentos, ele rapidamente se impôs como referência.Dentro dessa lógica, a versão CS cumpria um papel muito específico, e muitas vezes mal compreendido hoje. Não era a mais simples da gama, tampouco a mais sofisticada. O CS representava o Santana racional, pensado para quem queria espaço, conforto estrutural e boa mecânica, sem pagar pela ornamentação visual ou pelos excessos de versões mais caras.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fusca-gl-e-versao-com-item-de-gol-e-luxos-raros-para-o-sedan/10120" target="_blank">VW Fusca GL é versão com item de Gol e luxos raros para o sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-mille-fire-2002-o-popular-que-sobreviveu-a-propria-evolucao/10077" target="_blank">Fiat Uno Mille Fire 2002: o popular que sobreviveu à própria evolução</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-corsa-millenium-o-popular-que-se-vestiu-de-carro-premium-na-virada-do-seculo/9911" target="_blank">Chevrolet Corsa Millenium: o popular que se vestiu de carro premium na virada do século</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-gol-a-historia-do-carro-que-nao-morreu-mas-sim-evoluiu/9861" target="_blank">Volkswagen Gol — a história do carro que não morreu, mas sim evoluiu</a> </li></ul>Externamente, o CS se distinguia exatamente pela percepção de sobriedade. Era desprovido de frisos laterais na carroceria, dispensava cromados supérfluos e apostava em uma aparência limpa, quase corporativa, fosse com 2 ou 4 portas. As rodas eram sempre de aço estampado, acompanhadas de calotas integrais, calçadas com pneus 185/70 R13, conjunto que privilegiava conforto de rodagem e baixo custo de manutenção, em perfeita sintonia com a proposta do modelo.Por dentro, a racionalidade seguia a mesma lógica. A forração interna era compartilhada com a linha LS de Gol, Voyage e Parati, utilizando tecidos mais simples, porém duráveis e bem montados. O painel mantinha o desenho moderno e funcional da família Santana, com excelente ergonomia, comandos bem posicionados e leitura clara dos instrumentos. Nada de exageros — tudo estava onde deveria estar.Mesmo assim, o CS não era um carro espartano. De série, trazia itens considerados importantes para o padrão da época, como ar quente, ventilação eficiente, limpador e lavador do para-brisa, desembaçador traseiro e acabamento interno honesto. A lista de opcionais era ampla e estratégica: ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos, travas elétricas, retrovisores com ajuste interno, rádio AM/FM, rodas de liga-leve (as mesmas da versão CD) e até câmbio automático de três marchas podiam ser adicionados através de pedidos especiais, permitindo que o CS fosse configurado sob medida para diferentes perfis de uso, do executivo ao taxista premium.Sob o capô, o Santana CS utilizava o conhecido motor VW 1.8 carburado que antecedeu à linha AP. Na gasolina, entregava 86 cv a 5.000 rpm e 14,6 kgfm de torque a 2.600 rpm. Quando abastecido com etanol, os números subiam para 92 cv a 5.000 rpm e 14,9 kgfm de torque a 2.600 rpm. Não era um esportivo, mas oferecia desempenho condizente com o porte do sedã, especialmente em uso rodoviário, onde o torque em baixas rotações fazia diferença.A grande virada técnica veio em 1985, quando a linha 1986 passou a adotar o motor AP-800. Com pistões redesenhados e bielas mais longas e leves, o conjunto ganhava mais fôlego em rotações médias. Com etanol, o AP-800 rendia 94 cv a 5.000 rpm e 15,2 kgfm a 3.400 rpm; com gasolina, eram 87 cv a 5.000 rpm e 14,9 kgfm a 3.400 rpm. A evolução era clara, ainda que discreta — exatamente como pedia a filosofia do CS.Para acompanhar essa mudança, o câmbio também foi revisto. A partir de 1986, o Santana CS passou a adotar relações mais curtas, inspiradas no câmbio do Gol GT, privilegiando aceleração e retomadas. Na prática, o sedã se tornava mais ágil no trânsito urbano e menos apático em saídas de semáforo, ainda que isso elevasse um pouco o regime de rotações em estrada. Era um Santana mais esperto, sem perder sua essência confortável.Essa combinação de motor atualizado e câmbio mais curto tornava o CS um carro equilibrado para o uso real do brasileiro dos anos 80 — confortável, robusto, previsível e fácil de conviver. Ele não buscava impressionar, mas entregava exatamente o que prometia.O encerramento da sigla CS não aconteceu por falha de conceito, mas por estratégia de mercado. Em meio aos sucessivos planos econômicos do governo federal e às tentativas de reorganização da indústria nacional, as montadoras passaram a revisar nomenclaturas e versões como forma de “apresentar novidades” sem, necessariamente, criar produtos. Era uma resposta direta à inflação elevada, às mudanças constantes nas regras do jogo e à necessidade de manter o consumidor atento.Assim, a partir da linha 1987, o Santana CS dava lugar ao Santana CL. Na prática, pouco mudava. A proposta seguia a mesma, o pacote de opcionais era equivalente e a mecânica permanecia idêntica. O que mudava era o nome, agora alinhado à nova padronização da Volkswagen, que passava a organizar sua gama em CL, GL e CD de forma mais clara, além de um face-lift sutil com novos para-choques e pequenos detalhes de acabamento.O CS, portanto, não desaparecia, ele apenas mudava de crachá. E talvez isso seja o maior elogio possível: um carro tão bem resolvido que não precisou ser reinventado, apenas rebatizado. O Santana CS cumpriu exatamente o papel que a Volkswagen precisava naquele momento histórico. E ao se transformar em CL, seguiu fazendo o mesmo, com a mesma engenharia, a mesma proposta e a mesma dignidade de quem ajudou a definir o que era um sedã médio no Brasil em que o luxo era o porte, e não seus opcionais.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto."Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência. Atua como Consultor Organizacional na FS-França Serviços, e há 21 anos, também como consultor automotivo, ajudando pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de comunicação." <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Santana CS derivado do Passat compensa falta de luxo com porte familiar

Apesar da mudança considerada recente, SUV poderá perder gosto do brasileiro e ter surpresa na motorização

Flagras e segredos

O GWM Haval H6 chegou à linha 2026 em novembro, com a mudança, o SUV recebeu um novo visual na parte dianteira. Além disso, o interior do modelo ficou mais moderno. Agora, cerca de dois meses depois, o SUV acabou de ser registrado em testes com a traseira camuflada.A unidade flagrada foi publicada pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/p/DTtD6Tuku9l/?utm_source=ig_web_copy_link&amp;igsh=MzRlODBiNWFlZA==" target="_blank">@placaverde, </a>e indica uma mudança na traseira do SUV. Com a alteração, o H6 vendido no Brasil se aproximará ainda mais do visual do modelo encontrado na China.Você também pode se ineteressar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-ora-5-e-suv-do-ora-03-e-sera-hibrido-como-haval-h6/9948" target="_blank">GWM Ora 5 é SUV do Ora 03 e será híbrido como Haval H6</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-muda-de-visual-e-fica-mais-tecnologico-veja-o-que-muda/9734" target="_blank">GWM Haval H6 ganha novo visual e fica mais tecnológico; veja o que muda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-lancamentos-da-gwm-para-o-brasil-em-2026/10090" target="_blank">Os lançamentos da GWM para o Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gmw-haval-h6-hev-ganha-versao-pcd-mais-barata-do-jeep-renegade/10070" target="_blank">Novo GMW Haval H6 HEV ganha versão PCD mais barata do que Jeep Renegade</a></li></ul>Como referência, no Brasil, o utilitário recebe lanternas de LED com acabamento escurecido e interligadas por uma barra luminosa. Na China, as lanternas são separadas e recebem outro arranjo. O mesmo flagrado na unidade em testes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/592429198/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Renan Bandeira/Mobiauto" width="300px" title="GWM Haval H6 traseira">Uma outra diferença está GMW centralizado em alto relevo na tampa do porta-malas. No país asiático há o “Haval”, enquanto em nosso mercado é encontrado o “GWM”. Vale ressaltar que na China, Haval é uma marca do grupo GWM, logo, não é possível saber qual decisão a fabricante irá tomar no Brasil – manter o escrito atual ou também realizar a alteração.<h2>Como é o Haval H6 2026?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/592504324/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Renan Bandeira/Mobiauto" width="300px" title="GWM Haval H6 frente">O GWM Haval H6 2026 é marcado pela nova grade do SUV, agora formada por 87 blocos, os faróis seguem de LED e afilados, já a luz de LED responsável pela função DRL é posicionada na vertical.Por dentro, o volante ganhou um novo aro. Além disso, a distribuição de botões no volante diminuiu, central multimídia ficou maior e passou de 12,3 polegadas para 14,6” e o painel de controle de 10,25” ganhou três opções de visualização.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/592504350/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Renan Bandeira/Mobiauto" width="300px" title="GWM Haval h6 interior"><h2>Nova traseira e flex?</h2>Além da nova traseira do SUV, a expectativa é que o Haval H6 se torne um produto híbrido-flex em breve. Em agosto de 2025, durante a inauguração da fábrica da marca em Iracemápolis (SP), a fabricante anunciou a criação do primeiro Centro de Pesquisa &amp; Desenvolvimento (P&amp;D) da GWM na América do Sul.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/609491476/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="GWM Haval H6 china" alt="Divulgação/GWM">Em 2024 o COO (Chief Operating Officer) da GWM, Diego Fernandes, havia publicado em seu Linkedin que a marca teria um centro de pesquisa responsável por testar os modelos que bebem etanol e gasolina para o nosso mercado. Apesar de não confirmado, ambas as publicações devem ser sobre o mesmo local.Vale ressaltar que hoje, o GWM Haval H6 é vendido no Brasil com três motorizações diferentes. Todas elas são hibridas e abastecidas com gasolina. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-2026-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-versoes/9736" target="_blank">Confira o preço e equipamentos de cada uma das versões neste outro artigo.</a><a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Sundown Hunter 2011 - Ficha Técnica

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