Name: Kasinski Comet 2007
Brand: Kasinski
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Priorizar fontes renováveis de energia e crescimento dos veículos elétrico pode ser aliado até mesmo dos modelos a combustão

Homero Gottardello

Priorizar fontes renováveis de energia e crescimento dos veículos elétrico pode ser aliado até mesmo dos modelos a combustão


No Brasil, 90% da energia elétrica advém de fontes limpas, o que coloca o país em uma posição privilegiada para a descarbonização do setor de transportes, reduzindo sua dependência do petróleo. E mesmo que, aparentemente, isso ocorra de forma involuntária, o consumidor brasileiro parece ter se dado conta dos benefícios da virada da eletromobilidade, tanto é que o Dolphin Mini fechou o mês de fevereiro como o modelo mais vendido do país, no varejo – feito inédito para um modelo 100% elétrico, no país. “O Brasil tem uma estrutura pronta para o desenvolvimento do mercado de EVs e, é cada vez mais evidente, que mobilidade elétrica não é sobre veículos elétricos, mas sobre infraestrutura, dados e tecnologia e precisamos de sinergia para termos solidez nessa cadeia”, sublinha o presidente-executivo (CEO) e fundador Zletric, uma das maiores empresas nacionais de recarga, e diretor-conselheiro da ABVE, Pedro Schaan.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-captiva-ev-o-que-voce-precisa-saber-sobre-o-suv-de-r-219-mil/10377" target="_blank">Chevrolet Captiva EV: o que você precisa saber sobre o SUV de R$ 219 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-eletricos-e-hibridas-puxam-alta-e-ja-respondem-por-14-5-das-vendas/10298" target="_blank">Carros elétricos e híbridas puxam alta e já respondem por 14,5% das vendas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comandos-de-voz-conveniencia-e-perigo-rodam-juntos/10293" target="_blank">Comandos de voz: conveniência e perigo rodam juntos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/producao-nacional-de-veiculos-perdera-espaco-em-2026/10238" target="_blank">Produção nacional de veículos perderá espaço em 2026</a> </li></ul>A adoção acelerada de EVs, no Brasil, pode gerar uma economia de até US$ 250 bilhões (o equivalente a R$ 1,35 trilhão) em custos de importação de combustíveis fósseis, até 2050, isso sem falar na redução dos danos climáticos nesse mesmo período. “Os EVs são a parte visível dessa cadeia. A parte invisível está na infraestrutura, na promoção de energia”, acrescenta Schaan. No mesmo sentido, a transição acelerada para veículos elétricos evitaria o consumo de 7,7 bilhões de barris de petróleo equivalente (BOE) em combustíveis.“A continuidade das vendas de veículos com motor de combustão interna gera custos econômicos, de saúde e climáticos a longo prazo. O Brasil está bem posicionado para a transição energética do setor de transportes, com uma rede elétrica de baixo carbono, abundantes recursos minerais para baterias e uma forte indústria nacional”, avalia o analista do laboratório de ideias britânico Carbon Tracker e autor do relatório “Leagfrog to Electric”, Ben Scott. “O desenvolvimento dos motores flexíveis, que usam combustível vegetal, reduziu as importações de petróleo, mas não eliminou a dependência de combustíveis fósseis. Neste ponto, a eletrificação é o melhor caminho para a segurança energética a longo prazo”, conclui Scott.<h2>Veículos elétricos são novo pilar da segurança energética</h2>Donos de veículos elétricos estão, pelo menos por enquanto, blindados dos efeitos inflacionários do conflito deflagrado pelos ataques de Estados Unidos e Israel ao Irã, que visa o controle geopolítico de um setor que gera até US$ 4 trilhões (o equivalente a R$ 21,2 trilhões) em receitas, anualmente. É que o aumento de 20% no preço do barril de petróleo (de US$ 69, em 25 de fevereiro, para US$ 84, na quarta-feira desta semana) pode e deve, sim, chegar às bombas de combustíveis brasileiras na forma de um aumento de preços da gasolina e do diesel – mesmo que as chances de isso ocorrer como uma hiperinflação, na prática, sejam bem menores do que o alarmismo faz crer. “Independentemente do país em que resida, o proprietário de um EV se beneficia da maior uniformidade e estabilidade no preço da energia elétrica. E num momento em que há a possibilidade real de aumento dos combustíveis fósseis, a opção por um modelo 100% elétrico passa a se apoiar em mais este fator”, avalia o diretor de políticas rodoviárias da AA, maior organização automotiva do Reino Unido, Jack Cousens.Na verdade, Cousens faz uma pontuação individualíssima daquilo que é uma atribuição fundamental dos Estados e que países como China, Índia, Japão, Rússia, Austrália, União Europeia (UE) e os próprios EUA já consideram um pilar da soberania nacional: a segurança energética. “O petróleo não é como a maioria das ‘commodities’ e o controle desse combustível de alta densidade energética molda a geopolítica, numa conjuntura em que 3/4 da população mundial vive em países dependentes da sua importação. Controlar o fluxo de petróleo e gás natural, cada vez mais, é usado como instrumento de pressão geopolítica, desde os choques da década de 1970 até o corte do fornecimento pela Rússia à Europa, em 2022”, explica o engenheiro pós-doutorado (PhD) em sistemas de transporte, professor de mobilidade urbana e infraestrutura inteligente da Universidade de Tecnologia de Swinburne, em Melbourne, Hussein Dia.Em outras palavras, para a maioria dos países do mundo, a gasolina barata e previsível acabou – simplesmente, isso. A realidade cada vez mais evidente, pelo menos para quem não é um negacionista, é que os automóveis equipados com motores a combustão são uma granada no bolso do motorista que, a qualquer momento, pode ter o pino retirado por este ou aquele ator geopolítico. “O conflito no Oriente Médio, maior produtor e exportador de petróleo, e o bloqueio do Estreito de Ormuz – por onde passam quase 20 milhões de barris, todos os dias – desestabilizam o mercado global”, pontua o presidente do Instituto Brasileiro de Petróleo, Gás e Biocombustíveis (IPB), Roberto Ardenghy. “O Brasil, apesar de ser produtor de petróleo, pode ser afetado porque ainda tem seus preços internos atrelados às cotações internacionais do produto”.Hoje, já existem mais de 16 mil pontos públicos e semipúblicos de recarga em todo o território nacional, de acordo com a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE). “Se você já possui um EV, está em ótima posição e se está pensando em migrar para um, talvez a hora seja agora”, aconselha Jack Cousens, da AA britânica, lembrando que, em alguns países, o carregamento ultrarrápido na rede está mais barato, desde julho do ano passado, quando Israel e Irã tiveram um entrevero em que os EUA intervieram, prontamente.<h2>Participação de fontes renováveis</h2>Mesmo os mais alienados e os mais refratários à racionalidade têm ciência de que as nações funcionam à base de energia e, para a grande maioria dos países, o setor de transportes obtém mais de 95% desta energia de combustíveis fósseis. Estima-se que até de 25% do petróleo que circula mundialmente passe pelo Estreito de Ormuz, no Irã, e os países mais dependentes dessas remessas são China (onde a importação de combustíveis fósseis responde por 20% do consumo total de energia), Índia (35%), Coreia do Sul (81%) e Japão (87%). “Quando você analisa esta conjuntura, vê o Japão é o mais vulnerável, que os riscos do conflito são reais e devem ser levados em consideração, em termos até mesmo de sua segurança econômica”, pontua o consultor do grupo de pesquisas Zero Carbon Analytics, Murray Worthy – em termos comparativos, dados do Balanço Energético Nacional (BEN) indicam que a participação do petróleo e derivados na matriz energética brasileira é bem menor, de cerca de 35%.Apesar do Brasil ter uma matriz energética com alta participação de fontes renováveis, de quase 50%, os combustíveis fósseis (gasolina e diesel) continuam dominantes no setor de transportes e os preços do petróleo estão subindo mesmo antes de uma interrupção no seu fornecimento. “O poder gerado pela dependência do petróleo permanece e sanções contra grandes produtores, como o Irã e a Venezuela, reduzem a oferta, remodelam os fluxos comerciais e acrescentam custos devido ao aumento do risco. Os mercados de petróleo, não podemos esquecer, são orientados para o futuro, o que significa que os preços refletem não apenas a oferta e a demanda atuais, mas também as expectativas sobre o que poderá acontecer a médio e longo prazos”, destaca o professor Hussein Dia.Citando a virada da eletromobilidade e sua cadeia energética, o pesquisador aponta que painéis fotovoltaicos (solares) e as turbinas eólicas driblam o transporte marítimo por pontos de estrangulamento, descentralizando a geração e a comercialização. “A energia elétrica é gerada localmente e, cada vez mais, em pontos de menores dimensões”, afirma Dia. “A redução da dependência do petróleo, frequentemente enquadrada como uma política climática, é muito mais do que isso. É vital para a segurança energética e a soberania nacional, na medida em que a diminuição do seu consumo aumenta a resiliência das nações a choques e reduz seu subjugo ao imperialismo”, complementa.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/nbdHlwukAFE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Crescimento dos veículos elétricos pode gerar economia bilionária com petróleo 

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Modelo foi visto com pouca camuflagem e dá spoiler do que teremos na picape intermediária

Flagras e segredos

Modelo foi visto com pouca camuflagem e dá spoiler do que teremos na picape intermediária


O Volkswagen T-Cross foi flagrado <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-t-cross-e-visto-em-testes-e-antecipa-novidades-para-o-brasil/10444" target="_blank">rodando em testes no mercado indiano</a>. O modelo registrado estava com uma camuflagem mínima em sua frente, já antecipando como será a nova cara do SUV. E isso deve dar spoiler também sobre como será o design da Tukan, nova picape intermediária da VW para o Brasil. Para entender o motivo, vale lembrar que a Volkswagen está atualizando os produtos para que todos cheguem ao family face atual, ou seja, para que todos tenham visual dentro da nova filosofia de design da VW. [componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-t-cross-e-visto-em-testes-e-antecipa-novidades-para-o-brasil/10444" target="_blank">Novo VW T-Cross é visto em testes e antecipa novidades para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-muda-planos-e-escolhe-tukan-como-primeiro-hibrido-da-marca-no-brasil/10414" target="_blank">VW muda planos e escolhe Tukan como primeiro híbrido da marca no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/raphael-panaro/1055" target="_blank">VW Tukan terá solução para levar mais peso na caçamba e baratear manutenção</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-saveiro-x-vw-tukan-o-que-a-nova-picape-vai-manter-e-onde-deve-melhorar/10356" target="_blank">VW Saveiro x VW Tukan: o que a nova picape vai manter e onde deve melhorar</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/623539821/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Além disso, a picape intermediária será fabricada no complexo de São José dos Pinhais (PR), e dividirá a linha de produção com o VW T-Cross. Com isso, podemos esperar que SUV e picape tenham visuais parecidos por causa do compartilhamento comum de peças nesse tipo de produção. O novo visual do T-Cross flagrado na Índia aparecerá em nosso mercado <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-t-cross-mudara-mais-uma-vez-antes-de-nova-geracao/10272" target="_blank">apenas em 2028, como Mobiauto já antecipou</a>. Como a Tukan chega antes, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-tukan-ja-tem-data-de-lancamento-definida-veja-quando-ela-chega/10252" target="_blank">em janeiro do próximo ano, como também revelado por nossa equipe de reportagem,</a> ela já deve ter a aplicação das linhas visuais da unidade fotografada do outro lado do mundo. Na unidade indiana em testes é possível identificar que a entrada de ar dianteira está maior em relação ao que vemos no SUV atualmente. É uma característica que a VW, no Brasil, aplica em Tera e Taos novos. Ainda é possível notar faróis afilados e interligados por uma faixa de LED, e até o logotipo da marca que fica iluminado. Nos elementos encontrados na traseira da unidade em testes, é possível ver lanternas interligadas, como já temos no Brasil. Aliás, a porção traseira é a que menos apresentou alterações nos protótipos vistos. Embora porta-malas e a traseira de um SUV não estejam associados ao projeto de uma picape, podemos esperar que a Tukan tenha um elemento ligando as lanternas também.<h2>O que mais sabemos sobre a VW Tukan? 
</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/620113764/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Primeiramente é importante lembrar que a picape terá porte intermediário e será um produto com base de monobloco. Ela usará plataforma MBQA0, que é destinada a modelos compactos, e já encontrada no Brasil em produtos como T-Cross, Virtus, Polo, Tera e Nivus. Agora falando mais sobre o modelo, o novo utilitário será comercializado em três versões, ao que tudo indica. A primeira terá o foco destinado ao trabalho, com cabine simples e será equipada com o motor 1.6 aspirado encontrado na VW Saveiro, e que garante 116 cv de potência e 16,1 kgfm de torque. As outras duas configurações serão de cabine dupla, e ao menos uma delas será híbrida. Isso por que a VW confirmou que a Tukan será o seu primeiro modelo eletrificado fabricado no Brasil. Dessa forma, resta saber se o utilitário utilizará o motor 200 TSI de 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque com algum tipo de sistema leve ou se haverá a estreia do 1.5 TSI Evo2. O propulsor é uma evolução do 1.4 250 TSI utilizado no Brasil pelo próprio T-Cross em suas versões mais caras, na opção Exclusive do Virtus, GTS do Nivus e no VW Taos. Mesmo se tratando de um aprimoramento, os números de potência e torque não mudam, ou seja, 150 cv e 25,5 kgfm. Ainda falando sobre a parte mecânica da VW Tukan, a picape será equipada com eixo de torção e feixe de mola em sua suspensão traseira. O sistema garante maior capacidade para carregar peso e é usado geralmente em veículos maiores, como picapes médias a diesel. <a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Novo VW T-Cross é flagrado e pode antecipar visual da Tukan 

SUV foi visto em testes com novo visual do outro lado do mundo

Atualmente posicionado como SUV mais vendido do Brasil, o Volkswagen T-Cross mudará para ficar ainda mais competitivo. Antes de fazer sua estreia no mercado global, o modelo foi flagrado em testes pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/reel/DVvJimdicei/?igsh=MTk3cXQzY294cHp0Yw==" target="_blank">@91Wheels</a>, no Instagram, e antecipa o visual que chegará por aqui nos próximos anos. Nas fotos, o modelo que em outros mercados é comercializado como Taigun, circula com pouca camuflagem e revela uma nova dianteira, formada por um conjunto óptico de LED que contorna toda a grade do carro e o logotipo “VW” centralizado. Característica encontrada apenas no Golf MK8,5 no portfólio nacional atual da marca.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/segredo-vw-t-cross-mudara-mais-uma-vez-antes-de-nova-geracao/10272" target="_blank">Segredo: VW T-Cross mudará mais uma vez antes de nova geração</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-compactos-mais-potentes-do-brasil-em-2026/10390" target="_blank">10 SUVs compactos mais potentes do Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-t-cross-selecao-sera-versao-especial-da-marca-para-a-copa-do-mundo/10355" target="_blank">Segredo: VW T-Cross Seleção será versão especial da marca para a Copa do Mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-com-nota-maxima-no-teste-de-colisao-mais-baratos-que-renault-kwid/10316" target="_blank">5 carros com nota máxima no teste de colisão mais baratos que Renault Kwid</a> </li></ul>Além disso, o para-choque dianteiro é inédito. Com ausência de qualquer tipo de disfarce, o flagra revela que foi totalmente redesenhado e agora conta com uma faixa preta horizontal expeça que envolve toda a peça, sem recortes geométricos, como é atualmente.Vale ressaltar, que seguindo o novo padrão da marca, o novo VW T-Cross também não terá faróis de neblina, apenas DRL (luzes de condução diurna) e faróis – e estes serão responsáveis por cumprir os trabalhos das luzes auxiliares. A traseira tem detalhes mais parecidos com o visual que conhecemos hoje. O desenho das lanternas permanece semelhante ao atual, assim como a sua interligação, no entanto a camuflagem central revela que possivelmente o SUV também terá o logotipo da VW traseiro iluminado, assim como o novo Taos que acabou de estrear no Brasil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/623482558/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">É importante ressaltar, que o novo visual do T-Cross faz parte de um novo facelift da atual geração que já conhecemos. Com a revelação do flagra, podemos esperar que ele faça sua estreia global em breve, no entanto ela não deve chegar por agora ao Brasil.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/segredo-vw-t-cross-mudara-mais-uma-vez-antes-de-nova-geracao/10272" target="_blank">Como adiantado pela Mobiauto</a>, a expectativa é de que o novo visual do T-Cross desembarque por aqui apenas em 2028, acompanhado da motorização híbrida plena. Seguindo uma estratégia já utilizada pela Volkswagen anteriormente. Isso porque, o SUV compacto teve o primeiro facelift global lançado em 2023, mas só chegou para o mercado brasileiro um ano depos na linha 2025. Assim, é esperado que a nova atualização siga os mesmos passos.<h2>Como será o novo Volkswagen T-Cross</h2>Além do visual externo mais refinado, é esperado que o novo T-Cross também receba um acabamento interno semelhante ao do Taos. Possivelmente, com luzes ambientes, mais superfícies macias ao toque e freio de estacionamento eletrônico.Acompanhado do facelift, o SUV deve manter a motorização 1.0 turbo flex de 128 cv e 20,4 kgfm, mas pode trocar 1.4 turbo flex pelo 1.5 TSI Evo2 devido às regras de emissões de poluentes, que estarão ainda mais rígidas a partir de 2027 - e em 2029 haverá uma nova rodada que fechará ainda mais o cerco para as montadoras. Essa nova motorização, vale lembrar, já está em desenvolvimento na fábrica de motores da Volkswagen no Brasil, em São Carlos (SP), e mantém os 150 cv e 25,5 kgfm. A diferença está nas emanações de substâncias nocivas e na possibilidade de aplicação de um sistema elétrico, que ainda não confirmado mas deve aparecer no SUV na próxima renovação. Resta saber se será aplicado um conjunto híbrido leve ou híbrido pleno.Também devido a emissões, o câmbio automático de seis marchas também pode ser substituído pelo de oito marchas tanto para o motor 1.0, quanto para o 1.5.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo VW T-Cross é visto em testes e antecipa novidades para o Brasil

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

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Sedan baseado na primeira geração do Onix tem boa aceitação no mercado, apesar da mecânica antiga

O Chevrolet Prisma estreou em 2013 mantendo o nome do sedã compacto derivado do Celta, mas baseado na plataforma GSV compartilhada com o hatch Onix, o sedan médio-grande Cobalt e a minivan Spin. Unindo um desenho atraente, mecânica confiável e um bom nível de equipamentos para o segmento, o modelo não tardou para assumir as primeiras posições do ranking de vendas da categoria.Medindo 4,28 metros de comprimento, 1,70 m de largura, 1,48 m de altura e 2,52 m de entre-eixos, o Chevrolet Prisma acomoda bem quatro adultos e ainda conta com um espaçoso porta-malas de 500 litros para guardar as bagagens.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-da-chevrolet-de-ate-r-50-mil-que-sao-boas-opcoes-para-primeiro-carro/9519" target="_blank">5 carros da Chevrolet de até R$ 50 mil que são boas opções para primeiro carro</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-para-trocar-seu-hatch-ou-sedan-por-ate-r-60-mil/9502" target="_blank">10 SUVs para trocar seu hatch ou sedan por até R$ 60 mil</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-abandonaram-o-brasil-e-que-ainda-fazem-sucesso-pelo-mundo/9490" target="_blank">10 carros que abandonaram o Brasil e que ainda fazem sucesso pelo mundo</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-por-ate-r-20-mil-para-sair-do-1-0/9466" target="_blank">10 carros por até R$ 20 mil para sair do 1.0</a> Os motores flex aspirados de quatro cilindros e oito válvulas do Prisma, no entanto, são velhos conhecidos do mercado brasileiro. Baseados nos longevos Família I da General Motors, esses propulsores sofreram uma série de melhorias, como a adoção de bobinas individuais e peças móveis feitas com material de baixo atrito, para atingir bons níveis de eficiência.O 1.0 rendia até 80 cv de potência e 9,8 kgfm de torque, sempre combinado ao câmbio manual de cinco marchas (mais tarde substituído por uma caixa de seis velocidades).O 1.4, por sua vez, entregava 106 cv e 13,9 kgfm, podendo ser associado ao câmbio automático de seis marchas nas versões mais equipadas. Essa transmissão, aliás, foi a precursora do segmento, uma vez que o Hyundai HB20 lançado na mesma época usava uma transmissão automática de quatro velocidades.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/623320305/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Prisma LTZ 2017 - traseira" alt="Divulgação">De concepção mais simples que os modernos motores de três cilindros multiválvulas, esses propulsores são conhecidos pelo baixo custo de manutenção e consumo de combustível moderado.Na linha 2017, o sedan foi reestilizado, ganhando novos faróis, câmbio manual de seis marchas, direção elétrica e o assistente remoto OnStar. Apenas a versão Joy manteve o visual antigo para ser ofertada como opção de entrada, equipada somente com o motor 1.0 e uma lista de itens de série mais enxuta.Apesar da boa reputação, o Chevrolet Prisma saiu de linha em 2019 para ser substituído pelo Onix Plus, maior e mais moderno. Entre 2020 e 2021, o sedan sobreviveu com o nome Joy Plus antes de sair de linha definitivamente no mercado brasileiro.<h2>Chevrolet Prisma (2ª geração) - Principais equipamentos de série</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/623320123/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Prisma 2017 - cabine" alt="Divulgação">Desde a versão de entrada LS 1.0, o Prisma já vinha com airbags frontais, freios com ABS (antitravamento), direção hidráulica, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas, ar-condicionado, entre outros itens. A LT 1.0 adicionava sensor de estacionamento traseiro, vidros elétricos nas portas traseiras, retrovisores com regulagem elétrica.Na LT 1.4 eram adicionados o banco traseiro rebatível, lanternas escurecidas e rodas de liga leve de 15 polegadas.A topo de linha LTZ 1.4 acrescentava faróis de neblina, computador de bordo, rodas de liga leve de 15” com acabamento diamantado e a central multimídia MyLink de 7”, que era opcional nas demais versões. A câmera de ré era cobrada à parte no sedan.A partir de 2015, o Chevrolet Prisma passou a ser vendido com volante multifuncional, enquanto o piloto automático foi incorporado no ano seguinte nas versões com motor 1.4 e câmbio automático.No caso do Prisma Joy, o sedan perdia os comandos dos vidros nas portas e o MyLink. A iluminação do painel de instrumentos também era mais simples.<h2>Chevrolet Prisma (2ª geração) – Pontos positivos</h2><ul><li>Mecânica confiável</li><li>Baixo consumo de combustível</li><li>Espaço do porta-malas</li><li>Liquidez no mercado de usados </li><li>Chevrolet Prisma (2ª geração) – Pontos negativos</li><li>Desempenho do motor 1.0</li><li>Acabamento interno das versões mais básicas</li><li>Lista de equipamentos enxuto das versões Joy e Joy Plus</li></ul><h2>Chevrolet Prisma (2ª geração) – Preços na Tabela Fipe</h2><h3>Linha 2013</h3><ul><li>Prisma LT 1.0 flex MT – R$ 40.329</li><li>Prisma LT 1.4 flex MT – R$ 42.463</li><li>Prisma LTZ 1.4 flex MT – R$ 46.410</li></ul><h3>Linha 2014</h3><ul><li>Prisma LT 1.0 flex MT – R$ 41.338</li><li>Prisma LT 1.4 flex MT – R$ 46.078</li><li>Prisma LT 1.4 flex AT – R$ 50.516</li><li>Prisma LTZ 1.4 flex MT – R$ 48.797</li><li>Prisma LTZ 1.4 flex AT – R$ 52.260</li></ul><h3>Linha 2015</h3><ul><li>Prisma Advantage 1.0 flex MT – R$ 41.989</li><li>Prisma LT 1.0 flex MT – R$ 42.372</li><li>Prisma LT 1.4 flex MT – R$ 47.887</li><li>Prisma LT 1.4 flex AT – R$ 51.779</li><li>Prisma LTZ 1.4 flex MT – R$ 50.017</li><li>Prisma LTZ 1.4 flex AT – R$ 53.567</li></ul><h3>Linha 2016</h3><ul><li>Prisma LT 1.0 flex MT – R$ 43.432</li><li>Prisma LT 1.4 flex MT – R$ 51.183</li><li>Prisma LT 1.4 flex AT – R$ 54.958</li><li>Prisma LTZ 1.4 flex MT – R$ 54.586</li><li>Prisma LTZ 1.4 flex AT – R$ 55.508</li></ul><h3>Linha 2017</h3><ul><li>Prisma Joy 1.0 flex MT – R$ 44.402</li><li>Prisma LT 1.0 flex MT – R$ 48.432</li><li>Prisma LT 1.4 flex MT – R$ 56.057</li><li>Prisma LT 1.4 flex AT – R$ 58.523</li><li>Prisma LTZ 1.4 flex MT – R$ 58.085</li><li>Prisma LTZ 1.4 flex AT – R$ 60.373</li></ul><h3>Linha 2018</h3><ul><li>Prisma Joy 1.0 flex MT – R$ 45.513</li><li>Prisma LT 1.4 flex MT – R$ 57.912</li><li>Prisma LT 1.4 flex AT – R$ 60.978</li><li>Prisma LTZ 1.4 flex MT – R$ 60.816</li><li>Prisma LTZ 1.4 flex AT – R$ 61.883</li><li>Prisma Advantage 1.4 flex AT – R$ 63.126</li></ul><h3>Linha 2019</h3><ul><li>Prisma Joy 1.0 flex MT – R$ 46.651</li><li>Prisma LT 1.4 flex MT – R$ 59.360</li><li>Prisma LT 1.4 flex AT – R$ 63.451</li><li>Prisma LTZ 1.4 flex MT – R$ 62.337</li><li>Prisma LTZ 1.4 flex AT – R$ 63.578</li><li>Prisma Advantage 1.4 flex AT – R$ 64.700</li></ul><h3>Linha 2020</h3><ul><li>Joy Plus 1.0 flex MT – R$ 48.449</li><li>Joy Plus Black Edition 1.0 flex MT – R$ 51.035</li></ul><h3>Linha 2021</h3><ul><li>Joy Plus Black Edition 1.0 flex MT – R$ 57.630</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DkLZH0To7Ag?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Prisma tem porta-malas gigante, é econômico e bom de revenda

Modelo será lançado em breve terá receita de família, mas acompanhada de tempero personalizado

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O Jeep Avenger é um dos principais lançamentos não só da marca, mas do mercado brasileiro em 2026. O SUV assumirá o papel de carro de volume da Jeep, para isso, o modelo usará desde receitas de família até características próprias.Essas receitas e características variam desde motorização até detalhes estéticos visuais, todos para fazer o futuro carro de entrada da marca se dar bem nas vendas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-jeep-avenger-e-renegade-em-testes-mostram-diferencas-entre-os-suvs/10409" target="_blank">Flagra: Jeep Avenger e Renegade em testes mostram diferenças entre os SUVs</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-o-que-ele-pode-aprender-com-o-jeep-renegade/10299" target="_blank">Jeep Avenger: o que ele pode aprender com o Jeep Renegade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-quais-as-diferencas-do-suv-para-o-jeep-renegade/10287" target="_blank">Jeep Avenger: quais as diferenças do SUV para o Jeep Renegade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-avenger-quanto-deve-custar-o-suv-compacto-no-brasil/10022" target="_blank">Novo Jeep Avenger: quanto deve custar o SUV compacto no Brasil?</a></li></ul><h2>O que o Avenger terá do Renegade?</h2><h3>Jeep com foco em uso urbano</h3>Apesar da marca Jeep ter como essência o foco em modelos com bom preparo para o off-road, o Avenger será um utilitário que focará no uso urbano. A característica já é encontrada no Renegade e foi um dos principais destaques do SUV em seu lançamento no Brasil em 2015.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615751847/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"><h3>Porte de compacto</h3>Além de ser um modelo urbano, um dos destaques do lançamento do Renegade no Brasil foi seu porte compacto. Na linha 2026, o SUV tem 4,26 m de comprimento, 2,57 m de entre-eixos, 1,80 m de largura e 1,70 m de altura. No porta-malas são 320 litros.Mesmo assim, o Avenger também é um modelo compacto, e até menor que o Renegade. Afinal, o Avenger tem 4,08 metros de comprimento, 2,56 m entre-eixos, 1,77 m de largura e 1,53 m de altura. Mas no porta-malas o futuro modelo brasileiro se dá melhor, com 380 litros.<h3>Iluminação de LED</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/594529851/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Conforme flagras e sua primeira aparição no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, o Avenger terá iluminação de LED tanto nas luzes dianterias quanto nas traseiras. Dessa forma, o novo utilitário vai repetir a estratégia do Renegade, já que o modelo já encontrado no nosso mercado não tem iluminação halogena.<h3>Rack de teto</h3>Outro item entregado pelos flagras é o rack de teto que estará disponível somente em determinadas versões do SUV. Isso porque, o Avenger já foi registrado em testes no Brasil com e sem o equipamento.No Renegade a estratégia é a mesma, já que das cinco configurações disponíveis para a compra, a Sport, mais barata de todas, não tem o item.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603386940/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"><h3>Freio a disco nas quatro rodas</h3>No Brasil, o sistema de frenagem do Renegade é a disco nas quatro rodas, a tecnologia permite maior eficiência, melhor dissipação de calor e desempenho consistente mesmo molhado se comparado no que há no sistema a tambor.Já no caso do Avenger, o equipamento não foi confirmado oficialmente. No entanto, a unidade exposta durante o Salão do Automóvel estava equipada com o item, o que indica sua presença no SUV quando o modelo for lançado. <h2>O que o Avenger terá de diferente do Renegade?</h2><h3>Local de fabricação</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/602907159/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">A primeira diferença está no local de fabricação de ambos os modelos. O Avenger será construído em Porto Real (RJ), no local já são feitos os Citroën C3, Aircross e Basalt. Já o Renegade desde sua chegada é produzido em Goiana (PE). e divide o complexo com os irmãos Compass e Commander, além da Fiat Toro e da picape Ram Rampage.<h3>Plataforma própria</h3>A diferença dos locais está diretamente relacionada com a plataforma de ambos os modelos. Enquanto a base do Avenger é a CMP (Commom Modular Platform) que também equipa os carros da marca de duplo Chevron, o Renegade é fabricado sobre estrutura Small Wide, igualmente presente nos outros modelos do polo de Goiana (PE).<h3>Motor 1.0 T200</h3>Na motorização, o mais esperado é que o Avenger seja equipado com o conhecido T200 1.0 turbo com 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque. O propulsor deverá atuar com o câmbio automático tipo CVT de sete marchas simuladas.Há ainda a possibilidade do Avenger ganhar o sistema de 12V, já presente nos Fiat Pulse, Fastback e nos Peugeot 2008 e 208.Já o Renegade é mais potente, e utiliza o motor T270 1.3 turbo de 176 cv de potência e 27,5 kgfm de torque. O câmbio é o mesmo CVT. Sobre eletrificação, enquanto o Avenger pode ganhar o sistema de 12V, o Renegade receberá o sistema de 48V, que é considerado mais robusto.<h3>Porta traseira à lá HR-V</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/594529824/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Um detalhe interessante do Avenger está no sistema de abertura das portas traseiras, já que a maçaneta fica posicionada na Coluna C do modelo, ao lado do vidro. Dessa forma a tecnologia de abertura é semelhante ao do Honda HR-V.Já no Renegade, as maçanetas tanto das portas dianteiras quanto traseiras são convencionais.<h3>ChatGPT</h3>Nos equipamentos, o Avenger terá ChatGPT integrado ao sistema – ao menos em algumas das versões-, a IA atuará como assistente conversacional, tirando dúvidas dos condutores e buscando informações relevantes durante o trajeto. O item não está disponível no Jeep Renegade.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/754wyrgmTB0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Avenger: o que o SUV vai ter do Renegade e o que será só dele

Maior que Corolla Cross, modelo faz 22,2 km/l e está confirmado para o mercado brasileiro, diz site

Os dias estão agitados na GWM. Depois de confirmar a segunda fábrica no Brasil, a marca terá nada menos que 12 novidades para o Brasil em 2026. E uma delas pode ter sido revelada pelo site Auto Home, da China. Trata-se do Ora 5, um SUV médio com versões a combustão, híbridas e elétrica. O modelo estreia na Tailândia nos próximos dias e o lançamento na China está marcado para o mês de abril. Depois disso, segundo a publicação, o utilitário será lançado em diversos continentes e o Brasil está entre os países escolhidos da América Latina, juntamente com Chile e México.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-ora-5-e-suv-do-ora-03-e-sera-hibrido-como-haval-h6/9948" target="_blank">GWM Ora 5 é SUV do Ora 03 e será híbrido como Haval H6</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-ora-5-e-suv-de-200-cv-e-tem-data-para-chegar/9315" target="_blank">GWM Ora 5 é SUV de 200 cv e tem data para chegar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-ora-03-ganha-versao-suv-contra-byd-yuan-pro/9230" target="_blank">GWM Ora 03 ganha versão SUV contra BYD Yuan Pro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spark-x-byd-dolphin-x-gwm-ora-03-compare-os-compactos-eletricos/9242" target="_blank">Chevrolet Spark x BYD Dolphin x GWM Ora 03: compare os compactos elétricos</a></li></ul>O site chinês ainda diz que Itália, Espanha e Alemanha representarão a Europa nesse primeiro momento, além da Austrália (Oceania), Arábia Saudita (Oriente Médio) e, por fim, Egito e África do Sul (África). Só uma data não foi cravada, porém deve acontecer no 2º semestre. O Ora 5 surgiu, inicialmente, na versão elétrica com 204 cv de potência e duas opções de bateria de fosfato de ferro e lítio, inclusive, produzida pela subsidiária da fabricante chinesa, a SVOLT: 45,3 kWh ou 58,3 kWh, o que resulta em autonomias de 480 e 580 km pelo ciclo chinês.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/601073230/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/GWM" width="300px" title="GWM Ora 5 traseira">O SUV depois apareceu com variantes a combustão e híbrida plena. A primeira usa o 1.5 turbo com 177 cv de potência e transmissão de dupla embreagem com sete marchas. A GWM aponta um consumo de combustível perto de 16 km/l. Já a segunda, HEV, combina este mesmo motor com uma unidade elétrica para entregar 249 cv e uma média de mais de 20 km/l. Esta configuração, inclusive, é a grande aposta para chegar ao país. A opção plug-in (PHEV), por sua vez, ainda não teve as especificações divulgadas.<h2>Ora 03 com esteroides</h2>O modelo é um SUV e seu visual parece até um clone do hatch, mas com dimensões superiores. Mantém a frente arredondada, faróis em formato de círculo e a traseira minimalista com a lanterna formada apenas por uma “linha” horizontal no para-brisa. A grande diferença está nas dimensões e na base do para-choque, que possui entradas de ar maiores.O Ora 5 é construído na moderna plataforma Guiyuan, que pode receber diversas matrizes energéticas (desde a combustão até hidrogênio), além de poder abranger diversas carrocerias de veículos, como SUVs, peruas e até cupês. Em relação ao seu porte, o Ora 5 tem 4,47 metros de comprimento, 1,88 metros de largura, 1,64 m de altura e 2,72 m de entre-eixos - maior que Jeep Compass e Toyota Corolla Cross, por exemplo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/601072983/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/GWM" width="300px" title="GWM Ora 5 interior">Em relação aos equipamentos do SUV, o Ora 5 possui como item de série uma central multimídia de 15,6 polegadas com o sistema Coffee OS 3. A tecnologia estreou no Brasil na chegada do Haval H6 na linha 2026. Entre outros itens, há central de instrumentos com 10,25”, carregador por indução para celular e volante de dois raios. A alavanca de câmbio fica posicionada atrás do volante.No pacote de itens de segurança, o Ora 5 ainda terá versões equipadas com o sensor LiDAR , que é montado no teto e essencial para o bom funcionamento das tecnologias semiautônomas de assistência ao motorista.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mbJZjBM26ro?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM Ora 05 é SUV híbrido do Ora 03 que chegará ao Brasil; veja quando

Além das opções a combustão, o SUV terá opção híbrida para brigar com Toyota Yaris Cross

Recém-lançado no Brasil, o Caoa Chery Tiggo 5X passou por diversas atualizações visuais, perceptíveis tanto na dianteira quanto na traseira. Porém, entre as mudanças, o que se manteve foi seu motor 1.5 turbo flex de 150 cv, que apenas passou por uma recalibração para ter o torque aumentado de 21,4 kgfm para 22,8 kgfm.Em sua linha 2027, o modelo chegou em apenas duas versões, deixando um espaço vazio na gama para a entrada de uma terceira configuração de topo, que já existia na linha anterior. Nela, a principal arma era o motor híbrido para justificar o posicionamento mais alto, mas na nova geração esse conjunto será um pouco diferente.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-caoa-chery-tiggo-5x-pro-2027-e-lancado-quanto-custa-o-suv-mais-barato-da-marca/10358" target="_blank">Novo Caoa Chery Tiggo 5X 2027 é lançado; quanto custa o SUV mais barato da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-detalhes-do-novo-visual-do-suv-em-46-fotos-exclusivas/9793" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X: detalhes do novo visual do SUV em 46 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-marcas-do-grupo-chery-que-ja-sao-ou-serao-vendidas-no-brasil/9618" target="_blank">5 marcas do grupo Chery que já são ou serão vendidas no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-caoa-chery-tiggo-7-pro-chega-a-linha-2026-mais-equipado/9535" target="_blank">Novo Caoa Chery Tiggo 7 Pro chega à linha 2026 mais equipado</a> </li></ul>O SUV foi mostrado oficialmente pela Caoa Chery no Salão do Automóvel de São Paulo, ainda no final do ano passado, quando ficou exposto no estande da marca. Claro, a versão HEV não era a exibida no local, mas desde então já se sabe que sua chegada está confirmada, algo que deve acontecer no segundo semestre em 2026.Mas, para ter uma ideia do que esperar por aqui, é preciso atravessar o Oceano Atlântico, mais precisamente no Reino Unido, onde o Tiggo 4 desembarcou com motorização híbrida.E o que o Tiggo 4 e o Tiggo 5X têm a ver um com o outro? EM vários mercados ao redor do mundo, a Chery, que em muitos lugares não atua em parceria com a Caoa, vende o mesmo Tiggo 5X com o nome de Tiggo 4. Na prática, são os mesmos modelos, com praticamente apenas um numeral de diferença.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/623299329/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Voltando ao Tiggo 4 no Reino Unido, o modelo chegou por lá já como híbrido, trazendo um conjunto formado pela união de um motor 1.5 aspirado a gasolina com um motor elétrico e uma bateria de 1,83 kWh, gerando potência combinada de 204 cv.E é justamente esse conjunto que pode aparecer no modelo brasileiro. Vale lembrar que, assim como por aqui, em outros mercados o Tiggo 4 também é vendido com opções apenas a combustão, equipadas com motor 1.5 turbo.Outra possibilidade para o mercado brasileiro seria a adoção do mesmo sistema do Omoda 5 híbrido. Nesse caso, em vez de aspirado, o motor 1.5 é turbinado, com 135 cv, trabalhando em conjunto com um elétrico de 204 cv, resultando em potência combinada de 224 cv.O destaque da linha 2027 também deve ser a adoção de outro tipo de hibridização. A versão Pro Hybrid de 2026 utilizava sistema híbrido-leve (MHEV) de 48V, no qual o motor elétrico apenas auxilia o motor a combustão.Já a configuração que deve chegar ao nosso mercado no segundo semestre será do tipo híbrida plena (HEV). Ou seja, o carro é capaz de se mover apenas com o motor elétrico em determinadas situações e, mesmo sendo mais potente, não precisa ser recarregado em um carregador externo, já que a capacidade da bateria será pequena, como o banco de energia de 1,83 kWh do Tiggo do Reino UnidoNa prática, além dos números de consumo de combustível mais atrativos, o Tiggo 5X terá um sistema elétrico mais robusto que o Pulse e Fastback. Capaz de tracionar as rodas sozinho e auxiliar o motor a combustão nos momentos de partida.Considerando as versões atuais, a configuração híbrida deve ficar restrita a uma nova versão de topo, com preços que podem ultrapassar os R$ 141.990 da atual opção mais cara, a Pro.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/EM4e0_xdtuM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Caoa Chery Tiggo 5X: como é o sistema híbrido que o SUV vai ganhar ainda em 2026

Picape média agora oferece versão chassi cabine e caçamba, com opções de câmbio manual e automático voltada para o trabalho

Prometida ainda em 2025, a Ford Ranger XL cabine simples chega ao Brasil em versões com opções de cabine chassi e caçamba, além de oferecer câmbio manual e automático para concorrer com a Chevrolet S10 WT e Toyota Hilux Power Pack. Na opção configuração chassi cabine, a Ranger manual sai por R$ 248.600, enquanto a variante automática é vendida por R$ R$ 258.600. Já na picape com caçamba, o preço é de R$ 256.600, na Ranger manual e R$ 266.600 na automática.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-picapes-medias-a-diesel-automaticas-mais-baratas-que-a-fiat-strada/10302" target="_blank">5 picapes médias a diesel automáticas mais baratas que a Fiat Strada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-com-correia-banhada-a-oleo-que-sao-esquecidos-pelo-publico/9956" target="_blank">Carros com correia banhada a óleo que são esquecidos pelo público</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-picapes-hibridas-que-chegarao-em-breve-no-brasil/9908" target="_blank">5 picapes híbridas que chegarão em breve no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-confirma-ranger-hibrida-cabine-simples-e-mais-18-lancamentos-no-brasil/9898" target="_blank">Ford confirma Ranger híbrida, cabine simples e mais 18 lançamentos no Brasil</a> </li></ul>Em nova fase no Brasil, atuando como montadora sem produção nacional, a Ford importa a Ranger cabine simples da sua fábrica na Argentina. Agora, a linha Pro da fabricante, voltada para o trabalho, ganha mais uma integrante, que já tinha a Ranger mais básica com cabine dupla.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/623226794/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Ford Ranger XL Cabine Simples 2027 - traseir" alt="Divulgação">Na versão com a cabine mais curta, a Ranger oferece 30° de ângulo de ataque, 26° de ângulo de saída e 22° de transposição em rampa, além dos 80 cm de capacidade de imersão na água. Entre outras capacidades, a picape tem 1.690 litros de capacidade volumétrica na caçamba e pode carregar 1.223 kg na versão com câmbio manual e 1.170 kg na opção com transmissão automática de seis velocidades. Assim, o modelo da Ford supera as rivais Hilux (até 1.010 kg) e S10 WT (até) 1.170 kg em capacidade de carga.[Entre os equipamentos que se destacam na Ranger cabine simples estão os sete airbags de série e a tração 4x4 com diferencial blocante. Para mover a picape, a Ford inseriu sob o capô o motor 2.0 turbodiesel de 170 cavalos de potência e 41,3 kgfm de torque entregue a partir de 1.750 rpm.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/623227466/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Ford Ranger XL Cabine Simples 2027 - lateral" alt="Divulgação">A Ford informa um consumo de 10 kml na cidade e 11,5 kml na estrada, além de 10,7 km/l rodando de forma combinada. Com isso, a picape promete uma autonomia total de 860 km. A capacidade do tanque de combustível é de 80 litros.No interior, a Ranger XL entrega ar-condicionado digital de uma zona de ajuste, central multimídia de 10 polegadas com pareamento de celular sem fio, tanto para Android Auto como Apple Carplay. Para o motorista, o painel de instrumento de 8 polegadas é digital e a condução conta com direção elétrica e comandos no volante multifuncional. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/nbdHlwukAFE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Ranger XL cabine simples chega ao Brasil e leva mais peso que Hilux e S10

SUV será lançado no próximo ano, terá construção sobre base encontrada no Brasil e poderá ter até versão elétrica

A Renault apresentou nesta terça-feira (10) o Bridger, o modelo é o conceito de um SUV compacto que será lançado pela marca em 2027. Apesar de ainda ser um protótipo, o Bridger chama a atenção principalmente formato de jipe da carroceria à lá Land Rover Defender.O primeiro ponto são as linhas quadradas, encontradas tanto no conceito quanto no SUV da marca inglesa. Mas não é só isso, na dianteira, o Bridger tem o para-choque robusto e o escrito “Renault” próximo ao capô, que no caso do Land Rover, em vez da marca, há o escrito “Defender”.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-e-vw-tera-o-que-eles-tem-em-comum-alem-de-serem-suvs/10420" target="_blank">Renault Kardian e VW Tera: o que eles têm em comum além de serem SUVs</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-renault-boreal-nao-e-hibrido-como-o-novo-koleos/10415" target="_blank">Por que o Renault Boreal não é híbrido como o novo Koleos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-koleos-e-hibrido-flex-contra-compass-e-mais-moderno-que-corolla-cross/10408" target="_blank">Renault Koleos é híbrido flex contra Compass e mais moderno que Corolla Cross&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-koleos-chega-ao-brasil-em-2026-o-que-esperar-do-suv-hibrido/9823" target="_blank">Renault Koleos chega ao Brasil em 2026; o que esperar do SUV híbrido?</a></li></ul>A maior diferença da dianteira está nos faróis, enquanto o Land Rover ficou marcado pelo conjunto óptico arredondado, no Bridger é possível ver linhas mais retas. Além disso, os faróis são divididos em dois níveis.Na traseira, o maior diferencial do conceito apresentado está no estepe que fica sobre a tampa do porta-malas. As lanternas também chamam a atenção, já que formam linhas na diagonal. Entre outros itens estéticos, o rack de teto está presente no SUV, e a parte de cima do modelo é escurecida.<h2>Plataforma conhecida</h2>Sobre sua estrutura, o modelo será construído sobre a plataforma RGMP (Renault Group Modular Platform). A base estreou no Brasil no Kardian, e também está presente no Boreal. Além da dupla, a estrutura também será encontrada na futura picape Niagara, que será lançada no Brasil ainda em 2026.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/623188936/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Renault Bridger traseira" alt="Divulgação/Renault">No entanto, o Bridger será menor que todos os irmãos de base, isso porque a Renault já anunciou que seu comprimento será de até 4 metros. Como referência, no Kardian a medida é de 4,12 m. Ou seja, o jipinho da Renault terá o porte de Suzuki Jimny.Um diferencial da RGMP é a possibilidade da base comportar diversos tipos de eletrificação. O modelo construído sobre a tecnologia pode ser 100% térmico, híbrido, elétrico e até GNV (categoria que possui força no mercado asiático).Vale ressaltar que a base também é encontrada em modelos como a nova geração do Duster e o Bigster, SUV de sete lugares. A dupla já é vendida em outros mercados.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/623189608/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Renault Bridger frente" alt="Divulgação/Renault">Na motorização, o Bridger deverá ter configurações equipadas com motor 1.2 que poderá ser aspirado ou turbo. A expectativa é que haja uma configuração híbrida para o SUV, o sistema já é encontrado no Duster indiano e une o motor 1.8 aspirado, que trabalha junto de um motor de partida, e um motor elétrico. O sistema rende 160 cv de potência e 17,5 kgfm combinados.Não está descartada ainda versões elétricas para o SUV, no caso, as baterias deverão ser de 35 kWh ou 55 kWh.<h2>Vem para o Brasil?</h2>Como citado no começo do texto, o Bridger será lançado em 2027. A chegada do modelo acontecerá no primeiro momento na Índia, mas o Brasil não pode ser totalmente descartado dos planos da marca.Isso porque, durante a apresentação do Koleos, a marca confirmou que lançará um modelo por aqui para o próximo ano. Além disso, o SUV faz parte de uma ofensiva da montadora chamada de “futuREady”, que entre seus líderes está o Bridger Concpet, que já foi confirmado para mercados internacionais para além da Europa.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dT4Bv_Ai9FI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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