Name: Harley-Davidson Street Glide 2018
Brand: Harley-Davidson
Availability: InStock

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Modelos de Renault e VW se destacaram. E um pequeno relato sobre a nova moto

Coluna do Edu

Estive nas últimas semanas presente em diversas premiações executadas por órgãos de imprensa. Várias. Todas têm o intuito de reconhecer lançamentos de automóveis que foram marcantes no decorrer do ano, seja por terem sido disruptivos em tecnologia ou rompido paradigmas mercadológicos. Em teoria, só ganha lançamento que deu certo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-dia-em-que-bati-um-chevrolet-corvette-a-170-km-h/8888" target="_blank">O dia em que bati um Chevrolet Corvette a 170 km/h</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-isencao-de-ipi-pode-impactar-o-mercado-brasileiro/8825" target="_blank">Como a isenção de IPI pode impactar o mercado brasileiro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/anos-90-carros-que-voce-nunca-viu-ou-nao-lembra-mas-eu-testei/8757" target="_blank">Anos 90: carros que você nunca viu (ou não lembra), mas eu testei</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-tocada-suja-e-a-cabecinha-torta/8700" target="_blank">A tocada suja e a cabecinha torta</a></li></ul>Além de uma profusão de prêmios para as marcas chinesas, com destaque para GWM, GAC e Geely, que faturaram diversas categorias em vários desses prêmios, chamou a minha atenção a polarização que acabou ocorrendo nas categorias principais entre dois suves lançados em 2025 de marcas tradicionais: VW Tera e Renaut Boreal.Já disse meses atrás nesse espaço o que acho que vai acontecer com o Tera. A Volks colocou esse carro desde o lançamento na prateleira das celebridades, ao lado de Fusca e Gol. Ela quer que ele seja um dos três modelos mais importantes da história da marca no Brasil. E acredite: quando uma gigante quando a Volks quer elevar seu produto a esse status, ela consegue. Basta observar que a marca sempre lançou novos modelos com posicionamentos de preços ligeiramente acima da concorrência. Não o Tera. Aliás, não há nada de errado em lançar carros mais caros que os rivais. Se ela tem prestígio para cobrar mais por aquele produto, como Honda e Toyota legitimamente também o fazem, ela está certíssima em fazê-lo. Fabricante de carros é uma empresa como qualquer outra e pode (e deve) objetivar lucros. Você paga se quiser. Isso é mais maduro do que ficar choramingando que “fabricante tem muita margem de lucro”. É só não comprar.É como se alguém ficasse buzinando na sua orelha que há um mesmo advogado/médico/engenheiro/jornalista/motorista de ônibus que faz o mesmo que você faz e ganha um salário 10% menor. Isso significa que você deve pedir para o seu chefe te demitir e contratar o coleguinha?É bom ter maturidade no mundo dos adultos. Com o Tera, a Volks não cobrou mais caro (versus Kardian e Pulse). Lançou o modelo com um posicionamento agressivo de preços, inclusive com a versão de entrada ali na casa dos R$ 100 mil. Resultado: ele já virou em poucos meses o vice-líder de vendas no país, atrás somente de Fiat Strada. E mexeu com os preços da concorrência, conforme eu também previ. Quando digo que a gigante, se quiser promover sua novidade à futura condição de best seller é capaz de fazê-lo, o raciocínio é simples: caso ele não tivesse tido o sucesso de vendas esperado... bastaria que a VW abaixasse seus preços, ou aumentasse os conteúdos das versões, para reposicioná-lo em nova faixa de valores. E isso já consertaria sua aceitação pelo consumidor. Nem precisou disso, mas ela ainda tinha esse recurso. Isso ocorreu, por exemplo, com o Jeep Commander. Quando não havia chinês espetando as vendas do modelo, ela era vendido com preço cheio. Experimente ver agora os percentuais de desconto que o suve está recebendo para manter as vendas.<h2>Será que agora... vai?</h2>Quanto ao Boreal, a premiação dada ao modelo decorre de um fenômeno diferente. A Renault sempre teve êxito no Brasil com produtos derivados da Dacia, marca romena que pertence ao grupo francês e é autora de projetos como Logan, Sandero e Duster. Todas as vezes no passado em que a Renault tentou incursões nos segmentos mais caros do mercado brasileiro, ela não fez lá grande sucesso. Todas. Modelos tecnicamente muito virtuosos como Laguna, Safrane, Mégane Sedan, Fluence, Grand Scénic (...) nunca foram campeões de vendas. Sempre estiveram ali no rol dos menos vendidos em suas categorias, e por um motivo muito simples: a Renault não era percebida por esse consumidor como uma opção aspiracional. Os produtos podiam ser bons, a marca é reconhecida mundialmente, mas, ué, quem tinha (R$ 170 mil ou mais, em valores de hoje) para adquirir um carro não considerava a Renault como uma de suas principais opções. A história mostra isso.O Boreal, de acordo com o que li nas avaliações dos meus colegas jornalistas, é um tremendo produto. É suve, que é o que a galera quer hoje. Quem sabe a marca não emplaca agora? Percepção de imagem de marca não muda de um dia para o outro, mas se você considerar que as marcas chinesas que predominam na categoria de suves (CAOA Chery, BYD e GWM) eram ilustres desconhecidas uma década atrás, e hoje vendem a rodo pelo país, quem sabe não seja o momento de a Renault virar esse jogo e mostrar ao cliente final que, sim, ela tem produto (e méritos) para disputar vendas com essas outras marcas? A eleição do Renault Boreal em vários desses prêmios traz esse raciocínio por trás dos votos. Será que agora vai.<h2>Em busca de um novo sonho </h2>Vou comprar uma moto zero km. Estou me desfazendo de meu scooter, que é a melhor solução que existe no planeta para se locomover em grandes cidades. Ficaria com ele, se pudesse. Nada é mais racional, objetivo e inteligente do que rodar pelos congestionamentos em um veículo que faça 40 km/l, não chame a atenção da bandidagem e tenha operação simplificada de pilotagem: você só acelera e freia. Só o estou vendendo porque preciso da grana para juntar recursos e adquirir a moto nova. Vou te contar o porquê.Eu prestava serviços, tempos atrás, a uma empresa que exigia minha presença no escritório duas vezes por semana. Essa empresa se foi. Trabalho hoje em dia apenas em home office, o que deixa o scooter parado boa parte do tempo. A troca dele pela moto tem uma única razão, portanto. Já que é para sair só às vezes, eu decidi encarar a menor praticidade da motocicleta, mas ganharei um veículo apaixonante para pegar estrada aos sábados. Nem que seja para sair de São Paulo no sábado cedo e ir tomar café em Vinhedo (80-90 km). E voltar. Motociclista entende. É por demais prazerosa essa sensação de não-importa-pra-onde-eu-vou. Moto não é um meio de transporte para te levar do ponto A ou B. Importa é o caminho do A ao B.Feito o introito.Passei pelo site norte-americano da Harley-Davidson. Não, não vou comprar uma Harley. Nem teria capital para isso. Ademais, eu gosto de moto, não de Harley. Quem gosta de Harley, gosta de Harley. Eu gosto, repito, de moto. Já tive uma, tive de refazer algumas obturações odontológicas... e decidi que nunca mais terei outra, com o devido respeito por quem é apaixonado pela marca e pelos produtos.Lá estava uma belíssima foto da Fat Boy, anunciada por US$ 22,600. Isso dá cerca de R$ 124 mil. Sabe quanto custa por aqui? Por volta de R$ 150 mil. E isso tendo de pagar imposto e frete. Chamou minha atenção e pequena diferença de preços, considerando, inclusive, e vale a redundância, os impostos de importação e o frete para atravessar meio mundo. E ainda há quem insista que os veículos vendidos no Brasil são mais caros do que nos outros países. Vamos parar de repetir discursos e começar a formar opiniões baseados em fatos: não é o importador/fabricante instalado no Brasil que cobra caro por motos ou carros. É a carga tributária aplicada por aqui há décadas que eleva o preço final dos nossos veículos. Ponto.(Vou comprar uma Kawasaki. Nos Estados Unidos, ela custa US$ 6,500, ou R$ 35.800. Aqui, vou pagar R$ 40 mil, só para constar.)Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mbJZjBM26ro?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Quais foram os carros do ano no Brasil em 2026?

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Opção barata da marca chega para competir com as marcas indianas, mas com o DNA de Harley

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

Apresentada pela Harley Davidson, a X440T, segue a mesma linhagem da X440, modelo mais barato da marca no mundo, produzida em parceria com a gigante indiana Hero MotoCorp. O curioso é o preço. São 279.000 rúpias para ter a X440T na garagem, o equivalente a R$ 16.700 em conversão direta sem adição de impostos.O design da X440T deixa claro a intenção da Harley Davidson em "consertar" o design da traseira da X440 por seu desenho bastante criticado pelo público.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-triumph-tiger-900-e-flagrada-pela-primeira-vez-em-testes/9899" target="_blank">Nova Triumph Tiger 900 é flagrada pela primeira vez em testes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-dominar-ns160-5-coisas-para-saber-antes-de-comprar-a-street/9876" target="_blank">Bajaj Dominar NS160: 5 coisas para saber antes de comprar a street</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-lanca-aerox-abs-connected-no-brasil-conheca-a-scooter/9868" target="_blank">Yamaha lança Aerox ABS Connected no Brasil; conheça a scooter</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-nc750x-2026-ganha-nova-geracao-com-mais-tecnologia/9865" target="_blank">Honda NC750X 2026 ganha nova geração com mais tecnologia</a></li></ul>Para resolver o problema, a marca redesenhou o subchassi traseiro da X440T, com novas alças de apoio e um novo para-lama, que traz uma postura mais bonita para o modelo, já que o espaço visual entre a roda traseira e o para-lama ficou mais coerente e de proporções mais acertadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/599434982/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Harley Davidson X440T painel" alt="Divulgação/Harley Davidson">Em tecnologia, a X440T, entrega acelerador eletrônico ride-by-wire com dois modos de pilotagem, road e rain, além de contar com controle de tração, ABS traseiro que permite o desligamento e sistema de alerta de frenagem de emergência. O motor, é monocilindrico de 440 cilindradas, fornecido pela Hero MotoCorp e entrega 27 cv de potência e 3,8 kgfm de torque, com câmbio de 6 marchas sem assistência, nem embreagem deslizante, com peso em ordem de marcha de 192 kg, apenas 1,5 kg a mais que a X440.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/599435616/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Harley Davidson X440T" alt="Divulgação/Harley Davidson">Por hora, a Harley Davidson não pretende trazer o modelo para o Brasil, mas mostra que a marca está escutando o público indiano, que gosta de motos com baixa cilindrada e bem equipadas como a principal concorrente Bajaj. Além disso, o perfil do mercado indiano é parecido com o nosso. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whtasapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/-V_pTo10y4I?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Harley Davidson X440T custa R$ 17 mil e é a aposta da marca contra a Bajaj

Para escapar da crise, a montadora tradicional mira em novos clientes

Em meio a uma crise que afeta todas as montadoras de motocicletas no mundo, a Harley Davidson também foi afetada e está consideravelmente mais em apuros que as outras. Foi isso que o CEO da marca de clássicos americanos, Jochen Zeitz, revelou ao confirmar um novo lançamento que poderá sanar internamente a crise.Segundo Zeitz, a demanda de motos pelo mundo está ao menos 15% menor para todas as montadoras, mas para Harley o problema é ainda maior, visto que a as vendas caíram globalmente em 18%. E para mudar esse cenário a solução será ampliar o público consumidor, focando agora também nos jovens.Ou seja, a marca planeja lançar em breve um modelo mais compacto, pensado para rodar na cidade, com cilindrada alta, visual mais esportivo e o mais importante: preço baixo inferior aos U$ 6 mil (cerca de R$ 33 mil em conversão direta) – que é um dos principais agravantes para queda nas vendas da Harley Davidson.Nos Estados Unidos, a moto mais barata da marca é a Nightster, que custa a partir de U$ 10 mil (R$ 53.073 em conversão direta). Esse modelo, inclusive, foi pensado justamente no público jovem, porém seu preço alto não ajudou muito nas vendas. <h2>Nova Harley Davidson Sprint</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534521380" width="251px" title="Harley Davison Nightser 2025 - modelo mais barato da Harley" alt="Divulgação/Harley Davidson">O lançamento em questão ainda não teve detalhes técnicos revelados, porém sabemos que seu nome será “Sprint” em homenagem a um antigo modelo da marca produzido na década de 1960 com a proposta econômica para brigar com os modelos da Honda. E especula-se que a nova motocicleta deve chegar ao mercado com ao menos 975 cilindradas."Inspirada em nossa herança e no espírito da icônica motocicleta Harley Davidson Sprint, esta nova moto incorpora ousadia, irreverência e diversão, capturando a energia rebelde que define a experiência Harley-Davidson", explica Zeitz.A nova Harley Davidson Sprint deve chegar ao mercado para cumprir o sucesso que a Nightster não teve e, finalmente, conquistar uma nova geração de clientes. Com o modelo que deve ser mais acessível que U$ 6 mil."Acreditamos que esta motocicleta não será apenas altamente acessível, mas também lucrativa, marcando um passo significativo para impulsionar o crescimento lucrativo futuro da Harley-Davidson e abrindo um novo caminho no segmento de motocicletas para a empresa nos próximos anos para seus principais mercados." - explica o CEO da Harley Davison.<h2>Vem para o Brasil?</h2>Nos Estados Unidos, a nova Harley Davidson Sprint deve chegar ao mercado em outubro. Por aqui ainda não existem confirmações, mas é bem provável que o modelo chegue ao Brasil, visto que boa parte do catálogo americano está presente no brasileiro. E o modelo tem potencial para fazer sucesso no mercado local, visto que hoje não existem modelos 0km por menos de R$ 100 mil.Porém, com os acréscimos de taxa que ocorrem durante a importação, a moto pode aterrissar aqui sem o preço acessível americano que em conversão direta é de R$ 33.643,80. Mas, se o modelo chegasse com esse preço, brigaria com modelos como a Royal Enfield Shogun 650 que custa R$ 33.990.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dgkA0n3sK5I?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Harley Davison terá moto "popular" a preço de Royal Enfield Shogun 650

Com 85 km/h de velocidade máxima, novos modelos elétricos da LiveWire ainda não têm data de lançamento

Durante o festival Harley-Davidson Homecoming, realizado nos Estados Unidos, a LiveWire — marca de motocicletas elétricas da Harley-Davidson — apresentou dois novos protótipos que indicam a expansão da empresa para o segmento de modelos elétricos de menor porte. As motos são voltadas ao uso urbano e recreativo.Com foco em leveza e simplicidade, os dois protótipos compartilham a mesma plataforma técnica e foram desenvolvidos com inspiração em minimotos de 125 cm³, mas com motorização elétrica. O objetivo é oferecer alternativas acessíveis para públicos diversos, desde iniciantes até usuários que buscam mobilidade urbana ou lazer ocasional.Você também pode se interessar por:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/harley-davidson-lanca-edicao-limitada-da-moto-do-exterminador-do-futuro/8330" target="_blank">Harley-Davidson lança edição limitada da moto “do Exterminador do Futuro” </a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/harley-de-400-cc-anti-r3-e-mais-5-motos-que-poderiam-ser-vendidas-no-brasil/6888" target="_blank">Harley de 400 cc, anti-R3 e mais: 5 motos que poderiam ser vendidas no Brasil </a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-honda-hornet-500-18-fotos-exclusivas-da-querida-dos-brasileiros/8833" target="_blank">Nova Honda Hornet 500: 18 fotos exclusivas da querida dos brasileiros </a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/scooter-eletrico-da-bmw-roda-130-km-e-faz-0-a-50-km-h-em-2-6-segundos/8819" target="_blank">Scooter elétrico da BMW roda 130 km e faz 0 a 50 km/h em 2,6 segundo</a> <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/532178244" width="250px">Os protótipos possuem altura do assento de aproximadamente 76 cm, peso de cerca de 113 kg e aceleram de 0 a 48 km/h em aproximadamente três segundos. A velocidade máxima estimada é de 85 km/h e a autonomia anunciada chega a 160 km com carga completa. O sistema de baterias é composto por duas unidades removíveis e intercambiáveis, que podem ser recarregadas diretamente na moto ou em carregadores externos. A marca afirma que o desempenho é comparável ao de motocicletas a combustão de 125 cm³.<h2>Versões Trail e Street</h2>Foram apresentadas duas variantes: Trail e Street. A versão Trail foi projetada para uso fora de estrada leve, como trilhas, áreas de camping e ambientes rurais. Já a Street tem proposta voltada à mobilidade urbana, com estrutura mais compacta e destinada a deslocamentos diários.Ambos os modelos ainda estão em fase de desenvolvimento e não têm previsão oficial de lançamento.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_FwuzH0U6p0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

LiveWire, da Harley, apresenta moto elétrica de 125 cc e autonomia de 160 km

 Mercado de motos em alta no Brasil abre espaço para modelos que cairiam bem no País

As vendas de motos no Brasil já
passam das 1,5 milhão de unidades em 2024. Isso significa um crescimento de
cerca de 20% em relação a 2023, que já tinha representado um aumento de 16%
sobre o acumulado de 2022. Ou seja, o universo das duas rodas está em franca
expansão nos últimos anos no País.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Não é à toa que, nos últimos dois anos, vimos a chegada de diversos modelos
inéditos no Brasil, além de marcas que se instalaram pela primeira vez por
aqui, como é o caso da indiana Bajaj e da chinesa Zontes, da expansão do
portfólio da Royal Enfield, além da expectativa para a chegada da marca Hero e
de modelos como a Yamaha Ténéré 700 e da Honda CB 1000 Hornet para o ano que
vem.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-yamaha-xmax-e-a-melhor-scooter-de-media-cc-comparamos-com-dafra-e-zontes/6881" target="_blank">Nova Yamaha XMax é a melhor scooter de média cc? Comparamos com Dafra e Zontes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-apresenta-moto-retro-jet-ski-trailer-e-aviao-eletricos-no-salao-de-paris/6872" target="_blank">Renault apresenta moto retrô, jet ski, trailer e avião elétricos no Salão de Paris</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-lanca-moto-eletrica-com-visual-de-gameboy/6855" target="_blank">Peugeot lança moto elétrica com visual de “gameboy”</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/primeira-moto-eletrica-da-royal-enfield-sera-apresentada-em-novembro/6840" target="_blank">Primeira moto elétrica da Royal Enfield será apresentada em novembro</a></li></ul>


Contudo, ainda que o Brasil
esteja atraindo cada vez mais atenção das fabricantes de motos como um mercado
promissor, existem várias motos à venda no exterior com potencial para fazerem
bonito no Brasil, mas, por enquanto, ainda não têm nenhum plano concreto de
aparecerem por aqui. Mobiauto preparou uma lista com cinco modelos que poderiam
movimentar ainda mais o mercado de motos no Brasil.

1 - Honda MSX125 Grom

Você viu recentemente aqui mesmo
na Mobiauto que a Honda registrou os desenhos industriais da Grom no Brasil.
Embora para os mais otimistas este movimento já possa indicar um interesse da
marca em trazer a moto para cá, este tipo de registro é comum na indústria e
nem sempre se concretiza em algo mais relevante do que a mera proteção de
propriedade. 

De qualquer forma, a Grom já é
vendida em outros mercados latinoamericanos, além dos Estados Unidos e Europa,
e poderia muito bem trazer mais sofisticação ao segmento de entrada do País.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421995469/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

A minimoto, com porte similar ao
de uma Pop 110i, pesa meros 103 kg e é impulsionada por um motor de 124 cm³,
monocilindrico, de 9,8 cv e 1,1 kgfm de torque. Com cada vez mais novos adeptos
às motos em grandes cidades, por conta da praticidade para se livrar do
trânsito, a Grom 125 seria uma opção estilosa e bem equipada, com direito à
suspensão invertida e freios a disco com ABS, para um público urbano mais
descolado. 

2 - Harley-Davidson X440

O anúncio da chegada da
fabricante indiana Hero ao Brasil, programada para o ano que vem, pode aumentar
a possibilidade de vermos a única moto de média cilindrada da Harley-Davidson
no mundo. Isso, porque a X440 usa a mesma base da Maverick 440 da Hero, que é
uma das cotadas para serem vendidas no Brasil quando a marca se instalar por
aqui.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421995495/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

A Harley-Davidson X440 seria o
modelo ideal da marca americana para disputar terreno com a linha 400 cc da
Triumph e com as motos de apelo clássico e custom de 350 cc e 650 cc a Royal
Enfield. Este segmento vem crescendo no Brasil.

A Harley X440 traz um motor de
440 cm³ de 27 cv e 3,8 kgfm, pesando 194,5 kg. Ela conta com freios a disco nas
duas rodas, ABS de dois canais e rodas de 18’’ na frente e 17’’ atrás. Ela
também conta com iluminação de LED e painel digital de TFT. 

3 - Aprilia RS 457

A marca italiana Aprilia,
presente na MotoGP, possui um vasto catálogo de motos esportivas que poderiam
movimentar a categoria no Brasil. Porém, dentre todas as opções disponíveis da
marca, talvez a RS 457 seja a com maior potencial para disputar as vendas na
categoria de esportivas. 

A RS 457 compete diretamente com
motos muito bem conhecidas no Brasil lá fora, a Kawasaki Ninja 400 e a Yamaha
R3 que, depois da Yamaha R15, é a esportiva mais vendida do País.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421995625/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

A esportiva da Aprilia conta com
motor bicilíndrico paralelo de 457 cm³, capaz de gerar 47,5 cv de potência. Um
dos seus principais destaques é o seu chassi feito de alumínio, o que reduz
bastante seu peso, de 159 kg (a seco). Ela dispõe de suspensão dianteira
invertida, freios ABS nas duas rodas, controle de tração, além de acelerador
eletrônico e diferentes modos de condução. 

4 - CFMoto 675SR-R

Ainda no universo das esportivas,
uma das motos que mais chamaram atenção da mídia estrangeira recentemente foi a
chinesa CFMoto 675SR-R. A expectativa com a moto é alta tanto por seu visual
muito bem resolvido e agressivo, quanto pela promessa do seu desempenho.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421995907/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

A marca chinesa está presente nas
categorias de Moto3 e Moto2 e promete entregar 95 cv e 7,1 kgfm com o motor
tricilíndrico da 675SR-R, ou seja, trata-se de potência similar à da Triumph
Daytona 660, que é vendida no Brasil e seria uma rival direta ao modelo chinês.


Com suspensões ajustáveis da KYB,
freios J-Juan de 300 mm na frente e 240 mm atrás e peso em ordem de marcha de
194,5 kg, a 675SR-R teria potencial para atrair muitos pilotos de track day por
aqui. 

5 - LiveWire S2 Mulholland 

As motos elétricas ainda não
despontaram no Brasil como os carros elétricos parecem estar conseguindo.
Marcas como a Voltz até atuam neste segmento no Brasil, mas o foco em
custo-benefício faz com que a concorrência com motos mais racionais e
consagradas como a Honda CG dificulte a vida destes modelos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421996504/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

Talvez o que falta para a
reputação das motos elétricas no País seja modelos capazes de apelar à emoção
dos pilotos. E uma moto que acelera até os 100 km/h em 3,3 segundos seria uma
forte candidata para assumir essa missão. 

A LiveWire S2 Mulholland, marca
que pertence ao grupo da Harley-Davidson, traz um motor elétrico de 84 cv e
26,2 kgfm, alimentado por uma bateria de 10,5 kWh. Com esse motor, o desempenho
da motocicleta é capaz de render um sorriso bastante satisfatório em quem a
pilota. Ela pode ir até os 150 km/h de velocidade máxima e roda até 195 km na
cidade com uma carga cheia. 

Além do desempenho de supermoto,
o visual da S2 Mulholland também ajudaria a moto a destacar no mercado com seu
design retrofuturista que está em moda atualmente.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ZK6bG3m6R_I?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Harley de 400 cc, anti-R3 e mais: 5 motos que poderiam ser vendidas no Brasil

Usado popular por valor de carro novo? Confira até que ponto é uma compra viável 

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Comprar um carro novo passa muito pela decisão de sanar uma necessidade ou realizar um sonho. O grande segredo aqui é saber diferenciar a compra racional da compra emocional, entendendo o que pesa mais no seu bolso e, claro, no seu coração.A compra racional é aquela calculada nos mínimos detalhes. É a escolha de quem quer um carro apenas para servir de “leva e traz”, ou seja, precisa que ele seja econômico, tenha peças de manutenção fácil e um bom valor de revenda.Já a compra emocional é, muitas vezes, movida pela paixão e pelo pensamento “eu mereço”. É aquele apego a um modelo específico que você sempre quis ter na garagem, não importa se ele bebe poucom muito ou se é um usado com manutenção um pouco mais cara.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-gti-tem-quase-200-mil-km-rodados-e-preco-de-uma-ford-ranger/4335" target="_blank">VW Gol GTi tem quase 200 mil km rodados e preço de uma Ford Ranger</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-usados-mais-vendidos-em-2025-veja-lista/10109" target="_blank">Os 10 carros usados mais vendidos em 2025; veja lista</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-foram-os-carros-do-ano-no-brasil-em-2026/9965" target="_blank">Quais foram os carros do ano no Brasil em 2026?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-5-versoes-do-modelo-que-nao-pagam-mais-ipva/10097" target="_blank">VW Gol: 5 versões do modelo que não pagam mais IPVA por menos de R$ 20 mil</a></li></ul>Em muitos anúncios e páginas na internet, por exemplo, é comum encontrar modelos mais antigos, mas com uma característica que brilha aos olhos: a baixa quilometragem. São aqueles carros que o primeiro dono praticamente não tirou da garagem e que aparecem com preços lá no alto, muitas vezes acima da Tabela Fipe.É aí que mora o perigo (e a dúvida): será que vale a pena pagar um grande valor a mais só porque o hodômetro mostra um número abaixo?Essa supervalorização está longe de acontecer por acaso. No nosso mercado, por exemplo, um carro popular mais antigo, como Volkswagen Gol, Fiat Uno ou Chevrolet Vectra, pode virar item de colecionador e ser visto como uma raridade, muito por conta da média de rodagem dos carros brasileiros, que é alta e varia de 15 a 20 mil quilômetros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608410367/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat ">Segundo Milade Kalume, consultor do setor automotivo e diretor da K.LUME Consultoria, “o comprador ou colecionador de um veículo destes tem a impressão de que está comprando um veículo que não se fabrica mais, quase novo, conservado e que está como se tivesse saído da fábrica.”E aqui entra um choque de realidade: será que esse “ar” de novo em um modelo de dez ou quinze anos justifica o preço de um seminovo mais moderno? Para Milade, esse valor a mais deve ter um limite claro para não virar prejuízo. “Não faz sentido. O veículo precisa estar bom em todos os aspectos. Ser um produto que tenha ‘pegada’ de mercado e estar conservado.Penso que a baixa quilometragem vale como um prêmio adicional, mas não um absurdo”, alerta o consultor.Muitas vezes, o que impacta no preço desses modelos é justamente a sensação de ter na garagem um carro que marcou época ou que tem um significado histórico pessoal para alguém. Nesse ponto, a nostalgia acaba pesando bastante na escolha. Mas, segundo Milade, mesmo nesses casos, o comprador deve ficar atento para evitar que o carro, além de virar um arrependimento, se transforme em um gasto desnecessário. “O consumidor deve ter em mente que existe um limite… por exemplo, um veículo que tenha mudado de geração de um ano para outro… o prêmio não deve, pela lógica, ultrapassar o valor do veículo da geração mais nova, salvo em raríssimas exceções.”<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608410543/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Chevrolet">Além de observar se o modelo está conservado, o comprador também deve pesquisar se a marca ainda tem força no Brasil. Afinal, um carro pouco rodado de uma fabricante pouco conhecida pode virar uma armadilha na hora de encontrar peças. O conselho de Kalume é equilibrar esses pontos. “o principal é o grau de raridade do veículo e o quanto ele é atrativo ao mercado. Não adianta você comprar um Lifan com 10 mil quilômetros… você só vai arrumar problema pois não somente o modelo, mas a marca não existe mais e os modelos nunca foram atrativos ao consumidor brasileiro. Outro ponto é agir com uma emoção controlada, ou seja, não agir apenas com a emoção! Tenha elementos racionais no processo de busca e compra.”Mas afinal, vale a pena? Milade responde: “Pesquisar. Carro antigo não é fácil. Manutenção é complexa, achar peças é oneroso e o seu veículo fica parado muito tempo. Se não for paixão, vá para o novo.”<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/20cRIt_l09I?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carros usados supervalorizados: vale a pena comprar pela baixa quilometragem?

Versão esportiva do hatch médio era equipada com o motor de cinco cilindros e itens que Pulse e Fastback demoraram para ter

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Pouco lembrado, o Fiat Stilo Abarth é um dos carros mais raros da marca italiana no Brasil, uma vez que a versão esportiva teve menos de mil unidades produzidas em Betim (MG) entre 2002 e 2009, por isso é praticamente desconhecido pelo público.O Stilo Abarth era a versão mais equipada e cara do hatch médio. Entre os opcionais, havia o icônico teto solar elétrico Sky Window, ar-condicionado digital de duas zonas, faróis de xenônio, sistema de som com disqueteira, multimídia com GPS, Bluetooth para telefone celular, rodas de liga leve de 17 polegadas e até bancos revestidos de couro com ajustes elétricos para o motorista e aquecimento.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-chevrolet-celta-tem-apenas-38-mil-km-rodados-e-chama-atencao-pelo-preco/9950" target="_blank">Este Chevrolet Celta tem apenas 38 mil km rodados e chama atenção&nbsp;pelo&nbsp;preço</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/de-picape-do-clio-a-motor-de-f1-de-senna-renault-leiloa-raridades-do-seu-acervo/9795" target="_blank">De picape do Clio a motor de F1 de Senna: Renault leiloa raridades do seu acervo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-suv-projeto-interno-tinha-sete-lugares-e-seria-rival-de-sw4/9692" target="_blank">VW Amarok SUV: projeto interno tinha sete lugares e seria rival de SW4</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-esportivos-ou-quase-isso-que-nao-ganhariam-de-um-up-tsi-na-arrancada/9589" target="_blank">5 esportivos (ou quase isso) que não ganhariam de um Up! TSI na arrancada</a></li></ul>O toque esportivo estava sob o capô. O motor italiano de 2.4 litros aspirado de cinco cilindros com 20 válvulas, movido à gasolina, era o mesmo do Marea. Na época do lançamento, esse propulsor entregava 167 cv de potência e 22,8 kgfm de torque, associado ao câmbio manual de cinco marchas.Os dados de fábrica indicavam aceleração de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos e velocidade máxima de 212 km/h. Números empolgantes para a época e muito parecidos com os do Pulse Abarth (R$ 160 mil).Encontrar um Fiat Stilo Abarth em bom estado de conservação atualmente não é uma tarefa das mais fáceis. Boa parte dos exemplares que ainda rodam sofreram modificações que podem ter comprometido a sua integridade estrutural ou afetado a durabilidade do conjunto mecânico, que demanda mão de obra especializada.No entanto, na plataforma da Mobiauto há um <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-mogi-das-cruzes/fiat/stilo/2003/abarth-2-4-20v/detalhes/22797101?page=detail" target="_blank">Fiat Stilo Abarth 2003</a>, na cor azul, aparentemente bem cuidado. O couro dos bancos demonstram os sinais da idade do carro fabricado há 23 anos, mas a pintura está bem conservada. O anúncio da loja 3A Multimarcas, de Mogi das Cruzes (SP), diz que o carro rodou 159.323 km, o que dá menos de 7 mil km por ano. O preço: R$ 39.990, valor bem acima dos R$ 22.883 avaliados pela Tabela Fipe.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oIuN_-yRv3E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Raro Fiat Stilo Abarth está à venda por um quarto do valor de um Pulse Abarth

Modelo já tem previsão de lançamento e irá apostar em elementos consagrados para enfrentar a Fiat Toro

A Toyota irá lançar em 2027 a sua própria picape intermediaria. O modelo disputará o mercado contra a Fiat Toro e as também com Ford Maverick, Chevrolet Montana e as futuras Volkswagen Udara, Renault Niagara, – nomes não confirmados até o momento -, além do modelo da BYD inspirado no Song Pro.Para a disputa, o maior segredo da picape da marca japonesa estará em misturar elementos de alta tecnologia com itens consagrados por outros modelos da Toyota.A primeira prova está em sua base. O modelo será construído sobre a plataforma TNGA (Toyota New Global Architecture), é a mesma estrutura do Corolla. Esse inclusive, é o principal motivo para o futuro utilitário receber o apelido de Corolla Picape.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-toyota-com-porte-de-fiat-toro-tera-versao-hibrida-flex/9791" target="_blank">Nova picape da Toyota com porte de Fiat Toro terá versão híbrida flex</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tem-linha-de-credito-aprovada-para-reconstruir-fabrica-e-fazer-rival-da-fiat-toro/10072" target="_blank">Toyota tem linha de crédito aprovada para reconstruir fábrica e fazer rival da Fiat Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-e-sw4-hibridos-flex-entenda-os-proximos-passos-da-marca/9772" target="_blank">Toyota Hilux e SW4 híbridos flex? Entenda os próximos passos da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picape-do-toyota-corolla-como-sera-a-nova-rival-da-fiat-toro-no-brasil/7271" target="_blank">Picape do Toyota Corolla: como será a nova rival da Fiat Toro no Brasil</a></li></ul>No entanto, essa não deverá ser a única semelhança do novo modelo com um veículo da marca já presente no nosso mercado. Seu interior deverá receber diversos elementos encontrados no Corolla Cross.As semelhanças deverão estar no nível de acabamento, como revestimento interno das portas e do painel, além dos itens de conectividade. Como referência, o SUV é equipado com o sistema Toyota Play 2.0 em uma tela de 10” com espelhamento para Android Auto e Apple Car Play sem fio.Ainda falando sobre tecnologia, a expectativa é que a nova picape da marca seja equipada com o sistema Toyota Safety Sense 3.0, presente em ambos os modelos já vendidos no mercado, e que inclui:<ul><li>Pré-Colisão Frontal (PCS): detecta veículos, pedestres e ciclistas — faz frenagem automática de emergência</li><li>Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC): mantém distância segura e suporta tráfego “stop &amp; go”.</li><li>Alerta/Assistência de Faixa (LDA/LTA): corrige a direção e avisa quando o carro sai de sua faixa</li><li>Farol Alto Automático (AHB)</li><li>Sensor de ponto cego + alerta de tráfego cruzado traseiro.</li><li>Sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, além de sete airbags de série</li></ul>Mas se você pensou que a picap será somente um quebra-cabeça de diversos outros modelos da marca, há o ponto de virada. Na última semana, a Toyota teve um crédito de R$ 500 milhões liberado pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES).Segundo nota divulgada pelo banco, com o aporte, a Toyota irá “adquirir serviços e bens inovadores produzidos pela indústria 4.0, além de contribuir com a expansão da base de fornecedores cadastrados no programa do Banco que fornecem esses equipamentos e de conteúdo nacional”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/594691587/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Projeção/IA Copilot" width="300px" title="Toyota Corolla Picape traseira">A indústria 4.0 comporta tecnologias avançadas, como automação inteligente, robôs e análise dados em tempo real. Todos esses itens deverão ser utilizados pela marca para construir a picape no complexo de Sorocaba (SP).Na motorização, o produto será híbrido-flex. A informação foi revelada pelo presidente da Toyota Brasil, Evandro Maggio, ao citar que: “a estratégia é sempre quando lançar um veículo ter uma versão híbrida flex full”.A Toyota entende como sistema híbridos flex full, a combinação do motor a combustão com um ou mais motores elétricos que atuem como propulsores de fato. Algo já encontrado por aqui em Corolla, Corolla Cross e Yaris Cross.No primeiro momento chegou a ser especulado que a nova picape fosse equipada com o novo conjunto híbrido plug-in que está desenvolvido pela marca. No entanto, conforme explicado pelo Gerente Geral de Pesquisa eDesenvolvimento para América Latina e Caribe da Toyota, Eduardo Camignotto, a fabricante “entende que um plug-in talvez entre mais para categorias acima, mas pelo custo dele. Você tem uma categoria grande, talvez de um C [SUV] para cima”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/594691251/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Projeção/IA Copilot" width="300px" title="Toyota Corolla picape interior">A letra C, se refere ao tamanho do SUV. Yaris Cross está na categoria B, enquanto a C integra o Corolla Cross, a D o RAV4 e a E o SW4. Ou seja, visto que a nova picape da marca irá se enquadrar com o porte entre o Yaris Cross e o Corolla Cross, tudo leva a crer que não será um modelo híbrido plug-in.Com isso, o esperado é que a nova picape seja lançada como híbrido pleno, onde não há recarga elétrica externa e o conjunto elétrico é recarregado pelo motor a combustão. Dessa forma, a picape do Corolla deverá herdar o conjunto encontrado tanto no Corolla Cross quanto no Corolla sedan.Em ambos os modelos a parte térmica 1.8 garante até 101 cv de potência e 14,5 kgfm de torque com o motor elétrico de 72 cv e 16,6 kgfm. A potência combinada é de 122 cv, enquanto o torque total não é informado.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/VwoPEX8Iqg4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova picape da Toyota será mistura de família Corolla com tecnologia avançada

Modelo estreia no 1º semestre desse ano para ser a porta de entrada dos utilitários da marca

A Leapmotor terá mais um integrante em sua gama. O chamado A10 vai preencher a lacuna dos SUVs compactos da marca de carros elétricos que pertence ao Grupo Stellantis, que também controla Fiat, Jeep, Peugeot, Citroën, entre outras. Registros do carro aparecem no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT), uma espécie de Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI) chinês. Com 4,27 metros de comprimento, 1,81 m de largura, 1,63 m de altura e 2,60 m de distância entre os eixos, o SUV tem porte bem semelhante ao de um Chevrolet Tracker e o mesmo espaço interno de um Renault Kardian. Já o peso fica em 1.460 kg.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-c10-testamos-o-consumo-do-eletrico-que-usa-gasolina-para-rodar-mais/10048" target="_blank">Leapmotor C10: testamos o consumo do elétrico que usa gasolina para rodar mais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/13-eletricos-que-serao-lancados-no-brasil-em-2026/10011" target="_blank">13 elétricos que serão lançados no Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/25-suvs-que-serao-lancados-no-brasil-em-2026/9998" target="_blank">25 SUVs que serão lançados no Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-e-geely-acertam-producao-conjunta-no-parana/9841" target="_blank">Renault e Geely acertam produção conjunta no Paraná</a> </li></ul>O design, especialmente da dianteira, fala a mesma linguagem dos conhecidos B10 e C10, com a grade fechada e os faróis de LED característicos, mas sem nenhuma conexão entre eles. Já a traseira foge do padrão, com lanternas, digamos, mais convencionais (e não afiladas) e também sem interligação. De perfil, destaque para as maçanetas embutidas, mas diferentes do C10, por exemplo, e as rodas de 18 polegadas com pneus 215/50<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608309687/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Leapmotor A10" alt="Divulgação/Leapmotor">Em termos de potência, o A10 tem 122 cv fornecidos pelo único motor elétrico. Já a bateria não teve a capacidade divulgada, mas ela é feita de lítio-ferro-fosfato (LFP) e as primeiras informações dão conta que a autonomia é de 500 km no ciclo chinês - o que seria uns 350 km na medição do Inmetro. O sistema também tem suporte para carga rápida e a promessa é que a bateria vá de 30% a 80% em apenas 16 minutos.No quesito tecnologia, a mídia chinesa diz que o A10 virá como um sensor LiDAR, sistema de medição e detecção de objetos através de lasers. A tecnologia indica que o SUV compacto terá avançados sistemas de segurança semiautônomas para auxiliar o motorista. O preço do A10 também não foi definido, mas a imprensa local estima que custe cerca de 70 mil yuans (R$ 54 mil na conversão direta). O valor o colocaria mais barato que as versões intermediárias e topo de linha do BYD Dolphin Mini na China. A primeira encosta no equivalente a R$ 60 mil e a mais cara vai acima dos R$ 65 mil.<h2>Produção nacional?</h2>Caso venha ao Brasil, o A10 será posicionado, claro, logo abaixo do B10 - que na versão de entrada tem 218 cv e atualmente custa R$ 182.990. O novo modelo iria concorrer diretamente com o Chevrolet Spark EUV, BYD Dolphin Mini e o novato MG4. Além dos já conhecidos B10, C10 e agora o A10, o portfólio da marca chinesa traz ainda outros dois SUVs: os seis lugares C16, inclusive para ser lançado no país, e o luxuoso D16. Porém, um modelo foge à regra. É o T03, um curioso subcompacto elétrico menor que o BYD Dolphin Mini. A Leapmotor confirmou recentemente que vai produzir carros no polo de Goiana (PE) da Stellantis, responsável pela fabricação de dos Jeep Renegade e Compass, da Fiat Toro e da Ram Rampage. A informação foi confirmada pelo CEO do conglomerado para América do Sul, Herlander Zola. Os modelos que sairão das linhas de montagem pernambucanas ainda são um mistério, mas o A10 aparece com um ótimo candidato por ser um carro mais, digamos, em conta e que pode levar o volume de vendas da marca chinesa para outro patamar no mercado brasileiro.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MkCgiOArVSQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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