Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Sedan médio é bem construído, anda bem e bebe pouco, mas exige atenção aos custos de manutenção e seguro

<p>O <strong>Audi </strong><strong>A3 </strong><strong>Sedan </strong>de primeira geração (2014-2021) é sempre lembrado pelos consumidores que buscam um modelo mais sofisticado - e com mais status - que os onipresentes sedans médios japoneses. Derivado da plataforma MQB, o modelo compartilha o conjunto mecânico, entre outros componentes, com o <strong>Volkswagen </strong><strong>Golf</strong>, o que confere desempenho mais que satisfatório, eficiência e dinâmica afinada.</p><p>Medindo 4,45 metros de comprimento, 1,80 m de largura, 1,41 m de altura e 2,63 m de entre-eixos, o <strong>A3 Sedan</strong> conta com um porta-malas de 425 litros. Na prática, o seu espaço interno é ligeiramente inferior ao dos rivais nipônicos.</p><p><strong>Você ambém pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mega-sena-da-virada-carros-que-nao-se-pode-comprar-com-o-premio-de-r-1-bi/10025" target="_blank">Mega-Sena da Virada: carros que não se pode comprar com o prêmio de R$ 1 bi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-audi-q5-adianta-motor-hibrido-da-vw-amarok-entenda/9844" target="_blank">Novo Audi Q5 adianta motor híbrido da VW Amarok? Entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novos-audi-a6-e-q5-ressuscitam-motor-da-amarok-na-europa-para-fazer-18km-l/9839" target="_blank">Novos Audi A6 e Q5 ressuscitam motor da Amarok na Europa para fazer 18km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-audi-q5-2026-mantem-duas-carrocerias-no-brasil-e-abre-pre-venda/9444" target="_blank">Novo Audi Q5 2026 mantém duas carrocerias no Brasil e abre pré-venda</a><br></li></ul><p>Antes de ser nacionalizado, o <strong>A3 Sedan</strong> foi importado da Hungria com os motores 1.4 turbo de 122 cv de potência e 20,4 kgfm de torque e 1.8 turbo de 180 cv e 25,5 kgfm, ambos a gasolina e combinados ao câmbio automatizado S Tronic de dupla embreagem a seco. </p><p>A partir de 2016, o modelo foi o responsável pela retomada da produção nacional da Audi em São José dos Pinhais (SP). Com a nacionalização, o motor 1.4 turbo passou a ser flex para entregar 150 cv e 25,5 kgfm, enquanto o 1.8 turbo deu lugar ao 2.0 turbo de 220 cv e 35,7 kgfm, compartilhado com o Golf GTI.</p><p>No entanto, a produção paranaense trouxe algumas mudanças: nas versões com motor 1.4 turbo, o câmbio S Tronic foi substituído pelo automático Tiptronic de seis marchas e a sofisticada suspensão traseira multilink trocada pelo sistema de eixo de torção. Na Ambition 2.0 turbo, a transmissão de dupla embreagem passou a ser banhada a óleo e com seis velocidades.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605972683/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Em termos de desempenho, o 1.4 turbo dá conta do recado. Mesmo a variante de 122 cv das unidades importadas garante agilidade nas acelerações e retomadas, auxiliada pelo rápido câmbio de dupla embreagem. O trunfo desse conjunto mecânico é o consumo, baixo para um sedan médio capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em menos de 10 segundos.</p><p>O 1.4 turbo flex do <strong>A3 Sedan</strong> nacional entrega desempenho ainda melhor - faz de 0 a 100 km/h em menos de 9 segundos - sem comprometer o consumo de combustível, principalmente quando abastecido com gasolina.</p><h2>Audi A3 Sedan 1.4 turbo – Principais equipamentos de série</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605972684/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Na versão de entrada lançada em 2014, o <strong>Audi A3 Sedan</strong> tinha um pacote de equipamentos mais enxuto para se enquadrar na faixa de preços dos sedans nacionais. Por isso, o acabamento interno era mais básico, com bancos de tecido, central multimídia com poucos recursos, que sequer tinha conexão Bluetooth, e rodas de liga leve de 16 polegadas.</p><p>No entanto, o modelo trazia sete airbags, controles de estabilidade e tração, freio de estacionamento eletrônico, faróis de xenônio, start-stop, entre outros itens. Bancos de couro, piloto automático e teto solar eram opcionais, que podem ser encontrados em unidades usadas.</p><p>As demais versões eram incrementadas com bancos revestidos couro, com ajustes elétricos nos dianteiros, ar-condicionado digital de duas zonas chave presencial, retrovisor interno eletrocrômico, acendimento automático dos faróis e rodas aro 17”.</p><p>Em 2017, o <strong>A3 Sedan</strong> sofreu um discreto facelift, ganhando novos faróis, volante de três raios, central multimídia atualizada com Android Auto e Apple CarPlay, além de duas portas USB.</p><p>Nos últimos anos de produção, o<strong> A3 Sedan </strong>ganhou opcionais ligados à segurança: frenagem automática emergencial, controle de cruzeiro adaptativo, assistente de mudança involuntária de faixa e farol alto com acendimento automático do facho alto.</p><h3>Audi A3 Sedan 1.4 turbo – Pontos positivos</h3><ul><li>Qualidade construtiva</li><li>Dirigibilidade</li><li>Desempenho</li><li>Consumo de combustível baixo para um sedan médio</li><li>Equipamentos das versões mais completas</li></ul><h3>Audi A3 Sedan 1.4 turbo – Pontos negativos</h3><ul><li>Câmbio S Tronic de dupla embreagem seca (2014-2016) tem problemas crônicos</li><li>Custo de manutenção mais elevado que o de sedans de marcas generalistas</li><li>Valor do seguro elevado em algumas regiões do Brasil</li><li>Espaço interno não é dos maiores para uso familiar</li></ul><h2>Audi A3 Sedan 1.4 turbo – Preços na Tabela Fipe</h2><h4>Linha 2014</h4><ul><li>A3 Sedan 1.4 TFSI gasolina S Tronic – R$ 70.497</li></ul><h4>Linha 2015</h4><ul><li>A3 Sedan 1.4 TFSI gasolina S Tronic – R$ 72.467</li></ul><h4>Linha 2016</h4><ul><li>A3 Sedan 1.4 TFSI gasolina S Tronic – R$ 75.866</li><li>A3 Sedan 1.4 TFSI flex AT6 – R$ 75.500</li></ul><h4>Linha 2017</h4><ul><li>A3 Sedan 1.4 TFSI flex AT6 – R$ 89.063</li></ul><h4>Linha 2018</h4><ul><li>A3 Sedan 1.4 TFSI flex AT6 – R$ 96.134</li></ul><h4>Linha 2019</h4><ul><li>A3 Sedan Prestige 1.4 TFSI flex AT6 – R$ 104.580</li><li>A3 Sedan Prestige Plus 1.4 TFSI flex AT6 – R$ 112.274</li><li>A3 Sedan Prestige Plus 25 Anos 1.4 TFSI flex AT6 – R$ 115.607</li></ul><h4>Linha 2020</h4><ul><li>A3 Sedan Prestige 1.4 TFSI flex AT6 – R$ 108.957</li><li>A3 Sedan Prestige Plus 1.4 TFSI flex AT6 – R$ 120.963</li><li>A3 Sedan Prestige Plus Tech 1.4 TFSI flex AT6 – R$ 126.294</li></ul><h4>Linha 2021</h4><ul><li>A3 Sedan Prestige 1.4 TFSI flex AT6 – R$ 124.515</li><li>A3 Sedan Prestige Plus 1.4 TFSI flex AT6 – R$ 135.120</li><li>A3 Sedan Prestige Plus Tech 1.4 TFSI flex AT6 – R$ 135.632</li></ul><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/o6XMfFNzZt8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Audi A3 Sedan 1.4 turbo usado tem mais status que Corolla a partir de R$ 70 mil

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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Nessa lista vale mais o coração para quem quer ir além de um bom consumo de combustível

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

<p>O meio termo que define uma compra mais racional para outra totalmente emocional é determinado pela finalidade do uso.</p><p>“Mais vale um gosto do que dinheiro no bolso”, foi com esse ditado popular que pensamos em uma lista de carros desejados para comprar. São 10 opções com o mesmo preço cobrado atualmente por um Renault Kwid Outsider, versão de topo do subcompacto, vendido por R$ 85.290.</p><p>A Tabela Fipe serviu de base para que a emoção não fosse o único parâmetro usado. Lembrando também que, por mais que o valor esteja acessível, os modelos abaixo vão desde clássicos até veículos premium.</p><p><strong>Você também pode se interessar:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/6-carros-a-partir-de-r-20-000-que-aceleram-muito-mais-do-que-parece/3206" target="_blank">6 carros a partir de R$ 20.000 que aceleram muito mais do que parece</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-parecem-rapidos-mas-nao-andam-nada/3539" target="_blank">10 carros que parecem rápidos, mas não andam nada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-de-ate-r-45-mil-que-vao-valorizar-nos-proximos-anos/3133" target="_blank">5 carros de até R$ 45 mil que vão valorizar nos próximos anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-rampage-r-t-e-foguete-que-a-fiat-toro-queria-ter-sido/3095" target="_blank">Avaliação: Ram Rampage R/T é foguete que a Fiat Toro queria ter sido</a></li></ul><h2>10. BMW X3 XDrive 20i (2013)</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/574198250/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Na onda dos SUVs, o BMW X3 pode ser uma opção para quem pretende entrar no mundo dos veículos premium. De quebra, o modelo ainda tem 2,81 metros de entre-eixos, ou seja, espaço de sobra para quem vai na segunda fileira.</p><p><strong>Motor:</strong> 2.0 turbo, transversal, quatro cilindros em linha, comando por corrente, tração integral e injeção direta</p><p><strong>Desempenho:</strong> 184 cv a 5.000 rpm e 27,5 kgfm a 1.250 rpm/ Velocidade máxima de 210 km/h e 0 a 100 km/h em 8,6 segundos</p><p><strong>Câmbio: </strong>automático de oito marchas</p><p><strong>Tabela Fipe: </strong>R$ 84.002</p><h2>9. Land Rover Range Rover Evoque Pure Tech (2012)</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/574198180/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Ainda hoje, o nome Evoque é sinônimo de status, não só por conta do histórico do SUV, mas também por conta do custo para manter todo o conjunto. O visual e a tecnologia embarcada foram um ponto de virada no início da década passada.</p><p><strong>Motor:</strong> 2.0 turbo, transversal, quatro cilindros em linha, comando por corrente, tração integral e injeção direta</p><p><strong>Desempenho: </strong>240 cv a 5.500 rpm e 34,7 kgfm a 1.750 rpm/ Velocidade máxima de 217 km/h e 0 a 100 km/h em 7,6 segundos</p><p><strong>Câmbio: </strong>automático de seis marchas</p><p><strong>Tabela Fipe:</strong> R$ 83.276</p><h2>8. Audi A3 Sport 2.0 16V TFSI (2014)</h2><p><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Novo+VW+Golf+%C3%A9+vendido+no+Brasil+a+pre%C3%A7o+de+Mercedes+e+Land+Rover/Carros+com+0+a+100+kmh+em+menos+de+10+s+e+mais+baratos+que+um+Kwid/Audi+A3+2.0.jpg" alt="" width="300px"></p><p>Historicamente, o A3 é um modelo para quem pretende entrar no mundo dos veículos premium. Não só isso, a marca das quatro argolas oferece um padrão de acabamento mais refinado e costuma ser uma opção divertida e mais barata que Mercedes-Benz e BMW.</p><p><strong>Motor:</strong> 2.0 turbo a gasolina, transversal, quatro cilindros em linha, acionamento por corrente, tração dianteira e injeção direta de combustível</p><p><strong>Desempenho: </strong>200 cv a 5.100 rpm e 28,5 kgfm de torque a 1.800 rpm/ 0 a 100 km/h em 7,2 segundos e velocidade máxima de 236 km/h</p><p><strong>Câmbio: </strong>automático de seis marchas</p><p><strong>Tabela Fipe: </strong>R$ 80.261</p><h2>7. Volkswagen Touareg 4.2 32V V8 (2012)</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/574198019/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>O SUV médio é praticamente um Audi com o logotipo da VW. O acabamento que os donos sempre sonharam nos modelos mais básicos, o Touareg entrega e ainda tem um motor V8 sob o capô.</p><p>Motor: 4.2 aspirado, longitudinal, oito cilindros em V, comando por corrente, tração integral permanente e injeção direta</p><p>Desempenho: 360 cv a 6.800 rpm e 45,4 kgfm a 3.500 rpm/ Velocidade máxima de 245 km/h e 0 a 100 km/h em 6,5 segundos</p><p>Câmbio: automático de oito marchas</p><p>Tabela Fipe: R$ 79.851</p><h2>6. Volvo XC 60 T-5 R-DESIGN 2.0 FWD (2013)</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/574197267/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>A confiabilidade da marca Volvo dispensa comentários, mas a montadora sueca cobra caro por isso. Mas já é possível investir em um XC60 de 240 cv com um preço acessível e desfrutar do acabamento e nível dirigibilidade acima da média.</p><p><strong>Motor:</strong> 2.0 turbo, transversal, quatro cilindros em linha, comando por corrente, tração dianteira e injeção direta</p><p><strong>Desempenho: </strong>240 cv a 5.500 rpm e 27,5 kgfm a 1.800 rpm/ Velocidade máxima de 210 km/h e 0 a 100 km/h em 8,1 segundos</p><p><strong>Câmbio: </strong>automatizado de seis marchas</p><p><strong>Tabela Fipe: </strong>R$ 79.153</p><h2>5. BMW X1 SDRIVE 20i (2013)</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/574197751/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>O BMW X1 está para o mundo dos SUVs premium como o A3 está para os hatches e sedans. Ou seja, geralmente serve para quem procura um nível de requinte maior do que a média do mercado, mas não pode desprender tanto para o luxo.</p><p><strong>Motor: </strong>2.0 turbo, transversal, quatro cilindros em linha, comando por corrente, tração traseira e injeção direta</p><p><strong>Desempenho:</strong> 184 cv a 5.000 rpm e 27,5 kgfm a 1.250 rpm/ Velocidade máxima de 205 km/h e 0 a 100 km/h em 7,7 segundos</p><p><strong>Câmbio:</strong> automático de oito marchas</p><p><strong>Tabela Fipe: </strong>R$ 78.602</p><h2>4. Hyundai AZERA 3.0 V6 24V (2014)</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422439100/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><p>Um modelo com espaço de sobra, interior com acabamento macio ao toque e um motor V6 para acelerar. Pois então, essa fórmula foi produzida em forma de sedan pela Hyundai.</p><p><strong>Motor: </strong>3.0 aspirado, transversal, seis cilindros em V6, comando por corrente, tração dianteira e injeção multiponto</p><p><strong>Desempenho:</strong> 250 cv a 6.400 rpm e 28,8 kgfm a 4.700 rpm/ Velocidade máxima de 235 km/h e 0 a 100 km/h em 8,7 segundos</p><p><strong>Câmbio:</strong> automático de seis marchas</p><p><strong>Tabela Fipe:</strong> R$ 77.270</p><h2>3. Mercedes Benz C200 CGI Avantgarde 1.8 16V (2013)</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/574206524/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Além do status, ter um carro com o logo da estrela de três pontas é quase como um sinônimo de “cheguei lá”. E o sedan C200 já traz todo o acabamento interno elevado que os modelos das Mercedes costumam ter.</p><p><strong>Motor: </strong>2.0 aspirado, transversal, quatro cilindros em linha, comando por corrente, tração integral e injeção direta</p><p><strong>Desempenho: </strong>184 cv a 5.250 rpm e 27,5 kgfm a 1.800 rpm/ Velocidade máxima de 210 km/h e 0 a 100 km/h em 8,6 segundos</p><p><strong>Câmbio: </strong>automático de sete marchas</p><p><strong>Tabela Fipe: </strong>R$ 75.984</p><h2>2. Volkswagen Passat Turbo 2.0 FSI/TSI (2014)</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/574203477/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Não, esse modelo não é o Passat CC de 300 cv, que ainda custa acima dos R$ 100.000. Ao menos, na versão 2.0 turbo, o modelo já oferece bem mais que o Jetta, por exemplo.</p><p><strong>Motor: </strong>2.0 turbo, transversal, quatro cilindros em linha, comando por corrente, tração dianteira e injeção direta e indireta</p><p><strong>Desempenho: </strong>211 cv a 5.300 rpm e 28,5 kgfm a 1.750 rpm/ Velocidade máxima de 210 km/h e 0 a 100 km/h em 6,6 segundos</p><p><strong>Câmbio: </strong>automatizado de dupla embreagem de seis marchas</p><p><strong>Tabela Fipe: </strong>R$ 74.237</p><h2>1. Chevrolet Opala Diplomata 4.1 (1991)</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/539478050/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><p>Não é todo clássico que tem o valor da Fipe acim que o Opala Diplomata tem, mesmo após 34 anos de vida. Além disso, essa versão do sedan é considerada uma das mais marcantes em termos de acabamento interno.</p><p><strong>Motor: 2</strong>.0 turbo, longitudinal, quatro cilindros em linha, comando por corrente, tração integral e injeção direta</p><p><strong>Desempenho: </strong>121 cv a 3.800 rpm e 29 kgfm a 2.000 rpm/ Velocidade máxima de 169 km/h e 0 a 100 km/h em 12 segundos</p><p><strong>Câmbio: </strong>manual de cinco marchas</p><p><strong>Tabela Fipe: </strong>R$ 66.099</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Inter_846fe6, __Inter_Fallback_846fe6, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/r-HRoa_bTg4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros para comprar e esquecer da razão pelo preço de um Renault Kwid

Luxo e potência a partir de R$ 34 mil para quem quer um carro premium com itens de série acima da média

<p>Se você é do time que espera o tempo passar para comprar carros que foram caros um um dia, essa lista é para você. Estamos falando de clássicos atemporais “de luxo” que carregam motores potentes, histórias e um vasto pacote de itens de série. Ideal para quem quer fazer um “projetinho” ou simplesmente rodar com bastante estilo.</p><p>A Mobiauto fez uma curadoria de cinco carrões de até R$ 50 mil, baseados no valor da Tabela Fipe. Seja você fã de sedans ou hatches com DNA europeu ou de japoneses que viraram lendas, aqui tem opção para todos os gostos, com câmbio manual, automático e até tração traseira.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/audi-a6-e-tron-impressiona-mas-tem-um-desafio-grande-no-brasil/9122" target="_blank">Audi A6 e-tron impressiona, mas tem um desafio grande no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-mustang-dark-horse-se-compara-a-bmw-m3-e-cobra-r-100-mil-por-0-7-segundo/9042" target="_blank">Ford Mustang Dark Horse se compara a BMW M3 e cobra R$ 100 mil por 0,7 segundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-bmw-m235-e-quase-tao-rapido-quanto-um-mustang-mas-derrapa-no-preco/8917" target="_blank">Novo BMW M235 é quase tão rápido quanto um Mustang, mas derrapa no preço</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-jetta-gli-ja-tem-data-para-estrear-no-brasil-veja-novidades/9111" target="_blank">Novo VW Jetta GLI já tem data para estrear no Brasil; veja novidades</a></li></ul><p>Um ponto importante a ressaltar aqui é de que a maioria dos modelos abaixo, apesar dos preços acessíveis, tem uma manutenção de alto custo. Então, antes de escolher um para comprar, verifique os valores de manutenção para ver se cabe no orçamento.</p><h3>5- Honda Accord EX 2008</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/546658705" width="251px" title="Honda Accord EX 2008" alt="Divulgação/Honda"></p><ul><li>Fipe: R$ 50.198</li></ul><p>Extrapolando em alguns reais da lista, o clássico V6 japonês aparece como uma das opções da lista. Equipado com motor 3.5 aspirado a gasolina V6 de tração dianteira, o Honda Accord EX 2008 rende impressionantes 278 cavalos de potência e 34,6 kgfm de torque. Associado a um câmbio com transmissão automática de cinco marchas.</p><h4>Itens de série</h4><ul><li>Suspensão dianteira de braços independentes sobrepostos</li><li>Suspensão traseira independente multibraço</li><li>Freios dianteiros a disco ventilado</li><li>Freios traseiros a disco sólido</li><li>Direção hidráulica</li><li>Freio ABS</li><li>Controles de tração e estabilidade</li><li>Faróis de neblina</li><li>Ar-condicionado automático</li><li>Teto-solar</li><li>Rádio</li><li>Banco do motorista elétrico</li></ul><h3>4- Honda Civic EXS 2009</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/546658771" width="251px" title="Honda Civic EXS 2009" alt="Divulgação/Honda"></p><ul><li>Fipe: R$ 44.661</li></ul><p>A opção mais confiável e que, provavelmente, te causará problemas mais baratos é o Honda Civic EXS 2009. Equipado com o único flex da lista, 1.8 aspirado de tração dianteira de 140 cv / 138 cv (E/G) e 17,7 kgfm /17,5 kgfm (E/G), associado a uma transmissão automática de cinco marchas.</p><h4>Itens de série</h4><ul><li>Suspensão dianteira independente McPherson</li><li>Suspensão traseira independente de braços sobrepostos</li><li>Freio dianteiro a disco ventilado</li><li>Freio traseiro a disco sólido</li><li>Direção hidráulica</li><li>Freio ABS</li><li>Controles de tração e estabilidade</li><li>Faróis de neblina</li><li>Ar-condicionado automático</li><li>Bancos de couro</li><li>Rádio</li></ul><h3>3- Volkswagen Jetta - 2010</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/546658849" width="251px" title="Volkswagen Jetta 2.5 2010" alt="Divulgação/Volkswagen"></p><ul><li>Fipe: R$ 43.800</li></ul><p>Sedan médio importado equipado com o clássico motor 2.5 aspirado a gasolina de tração dianteira, que rende até 170 cavalos de potência e 24,5 kgfm de torque, associado a um câmbio a um câmbio com transmissão automática de seis marchas. </p><p>Itens de série:</p><ul><li>Suspensão dianteira independente McPherson</li><li>Suspensão traseira independente multibraço</li><li>Freios dianteiros a disco ventilados</li><li>Freios traseiros a disco sólido</li><li>Direção elétrica</li><li>Freio ABS</li><li>Controle de tração e estabilidade</li><li>Faróis de neblina</li><li>Luz traseira de neblina</li><li>Ar-condicionado automático</li><li>Retrovisores com ajuste eletrônico</li><li>Rádio</li></ul><h3>2- BMW 320iA – 2004</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/546659281" width="251px" title="BMW 320iA 2004" alt="Divulgação/BMW"></p><ul><li>Fipe: R$ 42.563</li></ul><p>O único modelo da lista que já soma mais de 20 anos de história e é isento de IPVA é o clássico, BMW 320iA 2004. Equipado cm motor 2.2 aspirado a gasolina de tração traseira, que rende até 170 cavalos de potência e 21,4 kgfm de torque, associado a um câmbio com transmissão automática de cinco marchas.</p><h4>Itens de série</h4><ul><li>Suspensão dianteira independente McPherson</li><li>Suspensão traseira independente multibraço</li><li>Freio a disco ventilado nas quatro rodas</li><li>Direção hidráulica</li><li>Rádio</li><li>Ar-condicionado</li><li>Todos os vidros elétricos</li></ul><h3>Audi A3 1.8 Manual – 2006</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/546659261" width="251px" title="Audi A3 2006" alt="Divulgação/Audi"></p><ul><li>Fipe: R$ 34.543</li></ul><p>O hatch clássico ofertado a esse preço que parece até bom demais para ser verdade, é equipado com motor 1.8 aspirado a gasolina de tração dianteira, que rende até 125 cavalos de potência e 17,3 kgfm de torque, associado a um câmbio com transmissão manual de cinco marchas. </p><h4>Itens de série</h4><ul><li>Suspensão dianteira independente McPherson</li><li>Suspensão traseira de eixo de torção</li><li>Freios dianteiros a disco ventilado</li><li>Freios traseiros a disco sólido</li><li>Direção hidráulica</li><li>Rádio</li><li>Vidros elétricos</li></ul><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/o6XMfFNzZt8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 carros para quem quer andar de “nave” por até R$ 50 mil

Compacto tem motorização moderna que exige manutenção cuidadosa

<p>O Ford Ka de terceira geração, produzido em Camaçari (BA) entre 2014 e 2021, foi desenvolvido no Brasil a partir da plataforma do New Fiesta para ocupar o posto de carro de entrada da marca do oval azul. O hatch fez sucesso imediato, ocupando as primeiras posições do ranking de vendas até sair de linha, há cinco anos.</p><p>Desde o encerramento das atividades industriais da Ford no Brasil, em janeiro de 2021, os modelos da marca fabricados no país passaram a gerar desconfiança do consumidor, preocupado com falta de peças e desvalorização expressiva. Na prática, o Ford Ka segue sendo uma opção interessante no mercado de usados, desde que o comprador tome alguns cuidados.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-ate-r-20-mil-que-nao-pagam-ipva/10061" target="_blank">10 carros até R$ 20 mil que não pagam IPVA</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/pedro-rocha/1059" target="_blank">Carros com correia banhada a óleo que são esquecidos pelo público</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ka-que-rodou-17-mil-km-em-28-anos-esta-a-venda-com-preco-de-kwid-0km/9558" target="_blank">Ford Ka que rodou 17 mil km em 28 anos está à venda com preço de Kwid 0km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-com-baixa-manutencao-mais-baratos-que-um-honda-cg/9374" target="_blank">5 carros com baixa manutenção mais baratos que uma Honda CG</a><br></li></ul><p>A maior preocupação dos donos e interessados no Ka é a famigerada correia de comando banhada a óleo dos motores de três cilindros TiVCT 1.0 e Dragon 1.5. Embora o componente seja projetado para durar 160 mil quilômetros, a sua durabilidade depende da regularidade das trocas do óleo Motorcraft, que tem de atender às especificações indicadas pelo fabricante.</p><p>Carros que não seguem à risca esses cuidados estão sujeitos a problemas que vão desde o entupimento do sistema de lubrificação por resíduos da própria correia até a quebra da peça, resultando em danos com alto custo de reparo.</p><p>Embora seja um hatch compacto – mede 3,88 metros de comprimento, 1,69 m de largura, 1,52 m de altura e 2,49 m de entre-eixos – o Ford Ka tem espaço interno satisfatório para quatro adultos. O porta-malas tem 257 litros de capacidade.</p><h2>Ford Ka – Motorizações</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610259579/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Ford Ka 2021 - dianteira lateral"></p><p>O Ka estreou no mercado brasileiro com o motor TiVCT 1.0 aspirado de três cilindros com duplo comando variável das 12 válvulas com 85 cv de potência e 10,7 kgfm de torque, sempre combinado ao câmbio manual de cinco marchas. Ágil no trânsito urbano, o hatch se destaca mais pelo baixo consumo de combustível: 9,3 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada com etanol e 13,3 km/l e 15,6 km/l, respectivamente, com gasolina, de acordo com as medições do Inmetro.</p><p>Quem priorizava o desempenho tinha à disposição o motor Sigma 1.5 aspirado de quatro cilindros, 16 válvulas e correia seca. Esse propulsor entregava 110 cv e 14,9 kgfm, também com transmissão manual de cinco velocidades.</p><p>Seu consumo médio com etanol era de 7,9 km/l em percurso urbano e 9,5 km/l em trecho rodoviário. Abastecido com gasolina, as médias eram de 11,5 km/l na cidade e 13,6 km/l na estrada.</p><p>Com a reestilização promovida em 2019, o Ford Ka trocou o motor Sigma pelo Dragon 1.5. Apesar do cilindro a menos, o moderno propulsor entregava nada menos que 136 cv e 16,1 kgfm. Outra novidade era o câmbio automático de seis marchas nas versões mais completas.</p><p>Nessa configuração, o Ford Ka aferiu médias de 7,5 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada com etanol e respectivos 10,7 km/l e 13,5 km/l bebendo gasolina, segundo o Inmetro.</p><h2>Ford Ka – Principais equipamentos</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610259607/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Ford Ka - cabine"></p><p>Desde a versão SE 1.0, o Ka já traz airbags frontais, freios com ABS, direção elétrica com regulagem de altura e profundidade do volante, ar-condicionado, vidros dianteiros e travas com acionamento elétrico, rádio com USB e Bluetooth, chave canivete, abertura elétrica do porta-malas, entre outros. Os vidros elétricos traseiros e a central multimídia Sync com comandos de voz eram adicionados na versão SE Plus.</p><p>A topo de linha SEL acrescentava os controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, rodas de liga leve de 15 polegadas, faróis de neblina, computador de bordo, alarme, banco do motorista com regulagem de altura, lanternas escurecidas e acabamento interno exclusivo.</p><p>A partir de 2016, a SE ganhou os faróis de neblina, enquanto a SEL passou a sair de fábrica com retrovisores elétricos. O sistema Isofix foi incorporado em ambas.</p><p>Na linha 2018, foi introduzida a nova versão de entrada S, que perdia os vidros elétricos e o sistema de som. A aventureira Trail também estreava com visual mais esportivo, suspensão elevada e pneus de uso misto.</p><p>O Ka 2019 teve o visual levemente retocado, recebeu reforços estruturais e a central multimídia Sync 3 de 6,5” com Android Auto e Apple CarPlay. No mesmo ano, a versão Trail foi rebatizada como FreeStyle, e a topo de linha Titanium completava a gama com um pacote mais robusto de equipamentos.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610259660/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Ford Ka 2021 - lateral/traseira"></p><h2>Ford Ka – Pontos positivos</h2><ul><li>Dirigibilidade</li><li>Desempenho dos motores 1.5</li><li>Baixo consumo de combustível</li><li>Espaço interno satisfatório para um hatch compacto</li><li>Equipamentos de série das versões topo de gama</li><li>Ford Ka – Pontos negativos</li><li>Espaço do porta-malas</li><li>Custo de manutenção da correia banhada a óleo</li><li>Preço de venda</li></ul><h2>Ford Ka – Preços na Tabela Fipe</h2><h3>Linha 2015</h3><ul><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 34.538</li><li>Ka SEL 1.0 flex – R$ 34.616</li><li>Ka SE/SE Plus 1.5 flex – R$ 34.176</li><li>Ka SEL 1.5 flex – R$ 37.735</li></ul><h3>Linha 2016</h3><ul><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 36.612</li><li>Ka SEL 1.0 flex – R$ 37.399</li><li>Ka SE/SE Plus 1.5 flex – R$ 36.845</li><li>Ka SEL 1.5 flex – R$ 41.139</li></ul><h3>Linha 2017</h3><ul><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 37.717</li><li>Ka SEL 1.0 flex – R$ 38.617</li><li>Ka SE/SE Plus 1.5 flex – R$ 38.568</li><li>Ka SEL 1.5 flex – R$ 42.168</li></ul><h3>Linha 2018</h3><ul><li>Ka S 1.0 flex – R$ 39.479</li><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 40.033</li><li>Ka Tecno 1.0 flex – R$ 39.415</li><li>Ka SEL 1.0 flex – R$ 40.925</li><li>Ka SE/SE Plus 1.5 flex – R$ 40.132</li><li>Ka Trail 1.0 flex – R$ 45.271</li><li>Ka Trail 1.5 flex – R$ 45.849</li><li>Ka SEL 1.5 flex – R$ 45.985</li></ul><h3>Linha 2019</h3><ul><li>Ka S 1.0 flex – R$ 44.211</li><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 44.339</li><li>Ka SEL 1.0 flex – R$ 44.725</li><li>Ka SE 1.5 flex – R$ 49.517</li><li>Ka SE 1.5 flex Aut – R$ 49.627</li><li>Ka SE Plus 1.5 flex – R$ 49.957</li><li>Ka SE Plus 1.5 flex Aut – R$ 53.870</li><li>	Ka FreeStyle 1.5 flex – R$ 55.312</li><li>Ka FreeStyle 1.5 flex Aut – R$ 59.387</li><li>Ka Titanium 1.5 flex Aut – R$ 59.938</li></ul><h3>Linha 2020</h3><ul><li>Ka S 1.0 flex – R$ 49.012</li><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 49.254</li><li>Ka FreeStyle 1.0 flex – R$ 50.740 </li><li>Ka SE 1.5 flex Aut – R$ 53.111</li><li>Ka SE Plus 1.5 flex – R$ 53.231</li><li>Ka SE Plus 1.5 flex Aut – R$ 59.157</li><li>Ka FreeStyle 1.5 flex Aut – R$ 63.597</li><li>Ka Titanium 1.5 flex Aut – R$ 65.016</li></ul><h3>Linha 2021</h3><ul><li>Ka S 1.0 flex – R$ 50.238</li><li>Ka SE/SE Plus 1.0 flex – R$ 50.739</li><li>Ka FreeStyle 1.0 flex – R$ 52.009</li><li>Ka SE Plus 1.5 flex – R$ 54.668</li><li>Ka SE Plus 1.5 flex Aut – R$ 62.463</li><li>Ka FreeStyle 1.5 flex Aut – R$ 65.187</li></ul><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Ka usado é econômico e bem equipado a partir de R$ 34 mil

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Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Substituto natural da primeira geração do Kicks, o modelo produzido no Brasil e exportados para mais 20 países

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

<p>O<strong> Nissan Kait</strong> chegou para ser o substituto natural do Kicks Play no Brasil, logo abaixo da segunda geração do Kicks. Com isso, o SUV compete diretamente com os modelos até R$ 150 mil, que atualmente é liderado pelo Volkswagen Tera.<br>Para permanecer competitiva, a Nissan não deu só um novo nome ao Kait como também mudou o visual e deu ao SUV novos equipamentos. Não só isso, a montadora revela ter feito algumas alterações mecânicas para melhorar o conforto e durabilidade do conjunto.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kait-2026-testamos-o-consumo-do-suv-mais-barato-da-marca/10151" target="_blank">Novo Nissan Kait 2026: testamos o consumo do SUV mais barato da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-cross-xr-e-rival-que-wr-v-e-kait-nao-querem-compare-os-suvs/10135" target="_blank">Novo Toyota Yaris Cross XR é rival que WR-V e Kait não querem; compare os SUVs</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-2026-conheca-o-consumo-do-suv-em-sua-versao-mais-barata/10087" target="_blank">Nissan Kait 2026: conheça o consumo do SUV em sua versão mais barata</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-fit-tem-cara-de-kait-e-protecao-contra-pesadelo-dos-donos/10042" target="_blank">Novo Honda Fit tem cara de Kait e proteção contra pesadelo dos donos</a></li></ul><h2>O que mudou no Kait?</h2><p>Logo de início, o aspecto visual é o que mais chama atenção. A frente do Kait é mais robusta e com formas mais largas, tudo para dar o SUV uma forma mais robusta. Os faróis são afilados, com a iluminação em dois níveis nas versões mais caras, faróis em cima e luzes de posição diurna (DRL) em baixo. </p><p>Nas versões mais básicas, o DRL é posicionado na peça do farol e a porção mais baixa toma uma função apenas estética como no novo Kicks. Diferente do seu antecessor, o Kait oferece rodas de 17 polegadas desde a versão de entrada.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610230157/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Nissan Kait x Kicks Play traseira" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto"></p><p>Na traseira, as mudanças foram ainda maiores. As lanternas estão mais afiladas, com novo desenho de LED. Há uma barra interligando as lanternas, mas ela é preta e não da cor da iluminação traseira. O logotipo da Nissan está ainda no centro, mas agora, ele é maior, assim como o nome Kait disposto logo abaixo.</p><p>Por dentro, as mudanças foram mais sutis. A central multimídia é nova de 9 polegadas da Pionner nas versões superiores. O velocímetro, antes analógico, agora é informado em uma pequena tela TFT de 7 polegadas. Mas isso somente nas versões de topo Advance Plus e Exclusive. Além disso, o painel ganhou uma disposição diferente e novas saídas de ar.</p><h2>O que melhorou no Kait?</h2><p>O novo visual trouxe para o Kait o que faltava para o Kicks Play. Com isso, o SUV adota a nova linguagem visual da marca para continuar competitivo frente aos lançamentos em seu segmento.</p><p>De acordo com a Nissan, o Kait recebeu melhorias no sistema de suspensão traseira, tudo para melhorar o conforto e durabilidade de peças como o eixo traseiro, que eram frequentemente alvos de reclamações por trincas na peça. </p><p>O pacote de segurança ficou mais robusto, ainda que mais voltado para a versão de topo Exclusive. O Kait ganhou os seguintes itens:</p><ul><li>Entradas do tipo C para recarga na segunda fileira</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>Faróis e lanternas de LED desde a versão básica</li><li>Chave presencial com partida por botão</li><li>Versões de topo ainda recebem:</li><li>Frenagem autônoma de emergência</li><li>Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC)</li><li>Alerta de ponto cego</li><li>Câmera com visão 360°</li><li>Alerta traseiro de tráfego cruzado</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li></ul><h2>O que não mudou?</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610230340/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Nissan Kait x Kicks Play lateral" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto"></p><p>A confiança da plataforma V do Kicks Play é a primeira herança para o Kait. Dessa forma, as medidas são bem próximas, inclusive as que mais interessam. O novo SUV chega com os mesmos 432 litros de porta-malas e 2,62 metros entre-eixos.</p><p>Visto de lado, o Kait é o Kicks Play, com exceção de um plástico na coluna C nas versões mais caras que o diferencia. </p><p>Toda disposição de console central e painel, assim como ar-condicionado digital permanecem como no Kicks Play.</p><p>Nada de freios a disco nas quatro rodas para nenhuma das versões. A frenagem é composta por freios a disco na dianteira e a tambor na traseira.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610231087/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Nissan Kait x Kicks Play lateral" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto"></p><p>Por fim, a motorização 1.6 flex aspirada é herdada do Kicks Play, sem alterações, com até 113 cv de potência e 15,2 kgfm de torque, associado ao câmbio automático do tipo CVT com seis marchas simuladas.</p><ul><li>Preços e versões Nissan Kait 2026</li><li>Nissan Kait Active: R$ 117.990</li><li>Nissan Kait Sense Plus: R$ 139.590</li><li>Nissan Kait Advance Plus: R$ 149.890</li><li>Nissan Kait Exclusive: R$ 152.990</li></ul><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><em><strong>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</strong></em></a></p>

Nissan Kait: o que o SUV melhorou em comparação ao Kicks Play

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Depois do Marrocos, Itália e Oriente Médio, marca mira mercado latino-americano; microfurgão tem 500 kg de capacidade de carga e autonomia de 90 km, se necessidade de recarga das baterias

Homero Gottardello

<p>Enquanto, no Brasil, a <strong>Fiat</strong> comemora mais um ano – o quinto consecutivo – na liderança do mercado nacional, na Itália, a marca aposta em um novo segmento com o lançamento europeu do triciclo elétrico Tris, sua alternativa para um dos segmentos que mais crescem em nível global: o de entregas por aplicativo. “Há uma demanda por micromobilidade altamente competitiva e projetamos este veículo como solução para a etapa final de entrega, a chamada ‘Last Mile’, considerada a fase mais desafiadora para operador, em termos logísticos, e a mais aguardada e de maior impacto na experiência do cliente”, destaca o chefe europeu da divisão de comerciais leves (Pro One) da Stellantis, Eric Laforge. Lá, o Fiat Tris parte de o equivalente a R$ 49.820 mil (8 mil euros).</p><p>O triciclo fez sua estreia mundial há pouco menos de um ano, no Marrocos – onde é produzido e parte de 48 mil dirhams marroquinos, o equivalente a R$ 28 mil. Agora, com sua chegada ao Velho Continente, surge a possibilidade de a Fiat ofertá-lo em outros mercados emergentes, como o Brasil. “Estamos lançando um produto totalmente elétrico, com alcance de 90 quilômetros sem necessidade de recarga das baterias e uma capacidade de carga de 500 quilos, que atende às necessidades de centenas de milhares de pessoas que, hoje, trabalham com entregas por aplicativo, na Europa”, pontua Laforge.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-os-veiculos-eletrificados-salvaram-as-vendas-nacionais-em-2025/10131" target="_blank">Como os veículos eletrificados salvaram as vendas nacionais em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-mondeo-e-sedan-maior-que-toyota-corolla-a-preco-de-virtus-de-entrada/9931" target="_blank">Ford Mondeo é sedan maior que Toyota Corolla a preço de Virtus de entrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marcas-chinesas-vao-alem-dos-veiculos-eletricos-para-liderar-exportacoes/9928" target="_blank">Marcas chinesas vão além dos veículos elétricos para liderar exportações</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cnh-mudancas-podem-baratear-em-80-a-carteira-de-motorista/9840" target="_blank">CNH: mudanças podem baratear em 80% a carteira de motorista</a></li></ul><p>Apesar de não haver planos concretos para seu lançamento nacional, não há dúvidas de que o Fiat<strong> Tris</strong> seria uma boa opção para o mercado brasileiro, onde mais de 1,7 milhão de pessoas trabalham por meio de plataformas digitais e aplicativos, o que corresponde a quase 2% dos postos no setor privado – dados do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), divulgados no último mês de outubro. Nosso país é, ao lado da Argentina, o que mais vem avançando na América do Sul, no que tange ao crescimento do comércio eletrônico.</p><p>“Há uma demanda que aumenta à medida que mais e mais pessoas recorrem às compras online e buscam maneiras mais rápidas e confiáveis de receber seus produtos”, afirma o analista Gustavo Geaquinto, analista da Pesquisa Nacional por Amostra de Domicílios (PNAD) Contínua do IBGE.</p><h2>Baixo custo e recarga</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610166415/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Fiat Tris traseira" alt="Divulgação/Fiat Professional"></p><p>Com apenas 3,17 metros de comprimento e 100% elétrico, o Fiat Tris promete baixo custo de manutenção com uma caçamba de 2,25 metros quadrados, capaz de acomodar um palete padrão. Seu diâmetro de giro reduzido (3,05 m) é outro atributo para driblar o aperto das metrópoles e, sem transmissão nem embreagem, promete mais conveniência para o condutor. Suas baterias de íon de lítio têm capacidade de 6,9 kWh, levando três horas e meia para recuperar até 80% de carga, em uma tomada de energia convencional, de 220 volts – a recarga completa leva quatro horas e quarenta minutos.</p><p>O Tris é equipado com um motor elétrico de 48V e 9 kW de potência – seu torque é de 45 Nm – que o leva à velocidade máxima de 45 km/h. Suas linhas lembram muito as do clássico Piaggio Ape, mas o triciclo da Fiat conta com um “moderno” painel de instrumentos digital (com direito a porta USB-C e tomada de 12V), além de faróis e lanternas em LEDs.</p><p>Nos últimos 25 anos, a Fiat conquistou a liderança nacional de vendas 19 vezes. A marca pretende comemorar seus 50 anos de Brasil, em 2026, com mais um título e o triciclo elétrico de carga pode somar para esta conquista. Depois de África, Oriente Médio e Europa, a América Latina parece o caminho mais provável para o Tris. “Entre 2022 e 2024, houve crescimento de 25% do total de plataformizados, no país, com quase 30% deles trabalhando por meio de aplicativos de entrega”, detalha Geaquinto, do IBGE. Nunca é demais lembrar que o Fiorino é o furgão de entregas mais vendido, nacionalmente, com alta comercial de 5,5%, no ano passado.</p><p><em><strong>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.</strong></em></p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><em><strong>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</strong></em></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Tris: como é o triciclo elétrico de R$ 28 mil que queríamos no Brasil

SUV médio dá as caras na Índia e indica caminho para chegada no Brasil

<p>O novo <strong>Volkswagen </strong><strong>Tiguan </strong>é um dos lançamentos mais aguardados para 2026. Embora o nome já seja conhecido, o modelo que chegará ao Brasil deve, na verdade, ser o <strong>Tayron</strong>, mas com o posicionamento de mercado já conhecido. A chegada do modelo ao mercado indiano reforça a expectativa de que a marca seguirá o mesmo caminho por aqui. </p><p>Os dois países possuem mercados emergentes com perfis de consumo bastante semelhantes, onde não é raro que um lançamento asiático seja incorporado ao portfólio brasileiro posteriormente.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suv-que-sera-base-do-novo-nivus-testa-conjunto-de-golf-r-desejado-para-o-tiguan/10124" target="_blank">SUV que será base do novo Nivus testa conjunto de Golf R desejado para o Tiguan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-lancamentos-da-volkswagen-para-o-brasil-em-2026/10054" target="_blank">Os lançamentos da Volkswagen para o Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tiguan-g1-combina-versatilidade-e-dinamica-de-golf-por-r-45-mil/9940" target="_blank">Volkswagen Tiguan G1 combina versatilidade e dinâmica de Golf por R$ 45 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tiguan-tira-nota-maxima-em-seguranca-como-t-cross-tera-e-taos/9906" target="_blank">Novo VW Tiguan tira nota máxima em segurança como T-Cross, Tera e Taos<br></a></li></ul><p>Produzido na planta de Chhatrapati Sambhajinagar, o Tayron começará a ser vendido na Índia ainda no primeiro trimestre de 2026. Por lá, ele será oferecido em versão única R‑Line, sempre com sete lugares e equipado com o motor 2.0 turbo 300 TSI (EA888), já conhecido, mas calibrado para entregar melhor desempenho em função do porte do veículo. </p><p>Enquanto no Brasil esse conjunto gera 186 cv e 30,6 kgfm de torque, acoplado ao câmbio automático de oito marchas e tração dianteira, o Tayron indiano rende 201 cv e 32,6 kgfm, combinado ao câmbio automatizado DSG de sete marchas e tração integral 4Motion.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610152687/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="VW Tayron indiano 2026" alt="Divulgação/VW"></p><p>A diferença entre os dois conjuntos é significativa. Considerando que o Tiguan Allspace atualmente vendido no Brasil pesa 1.794 kg, oferece sete lugares e conta com menos de 200 cv e apenas tração dianteira, o desempenho fica aquém do esperado para um SUV dessa categoria, o que também impacta negativamente no consumo.</p><p>Hoje, a marca atua no segmento de SUVs médios e grandes com dois produtos: o Taos, vendido em duas versões que custam R$ 199.990 e R$ 209.990, e o Tiguan Allspace, oferecido por R$ 305.990 em versão única. </p><p>Além do preço, eles atendem públicos diferentes: o Taos é um SUV de cinco lugares, enquanto o Tiguan aposta na configuração de sete assentos. Trazer um Tiguan de cinco lugares ao Brasil geraria canibalização direta com o Taos, que não tem previsão de saída de linha.</p><p>Além da Índia, o Tayron já chegou ao mercado argentino comercializado como Tiguan, com configurações de cinco e sete lugares e motor 1.4 turbo. No entanto, essa estratégia não deve se repetir no Brasil, onde o Taos já atende o público que busca um SUV de porte médio com motor 1.4. </p><h2>Quando o novo VW Tiguan chega ao mercado brasileiro?</h2><p>Confirmado pelo presidente da Volkswagen do Brasil, Ciro Possobom, o novo Tiguan chega ao Brasil em 2026. O modelo já foi flagrado em testes no Brasil, teve registro no INPI e gabaritou teste de colisão do Latin NCAP. O que indica que sua chegada está próxima.</p><p>O novo SUV permanecerá como importando do México e adotará a nova assinatura da Volkswagen, já presente no Tera e Taos. Com a dianteira formada por faróis conectados por uma faixa preta com elementos cromados, logo central iluminado e grade posicionada abaixo do conjunto óptico. E a traseira formada por lanternas afiladas com luzes contínuas.</p><p>Em dimensões, ele continuará como SUV médio, mas ficará maior: comprimento sobe para 4,77 metros e a largura para 1,85 m, enquanto o entre-eixos permanece de 2,79 m e a altura de 1,66 m.</p><p>Na Índia, o Volkswagen Tayron deve custar entre 48 e 50 lakh, o equivalente a aproximadamente R$ 283 mil a R$ 296 mil, em conversão direta sem acréscimo de impostos.</p><p>No Brasil, o preço deverá ser um pouco mais alto, e ficar na faixa dos R$ 300 mil, como acontece atualmente.</p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Tayron surge na Índia com motor que queremos no novo Tiguan

Modelo já tem data para estrear e promete ser rival forte de Fiat Toro e Strada

<p>A Volkswagen prepara uma nova picape intermediária para substituir a Saveiro. Agora, o modelo já tem nome definido: VW Tukan, informação<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-nova-picape-da-volkswagen-ja-tem-nome-definido-veja-qual-e/10159"> revelada com exclusividade pela Mobiauto.</a> A picape, aguardada desde a apresentação do conceito Tarok em 2018, já tem previsão de chegada e outros detalhes antecipados.</p><p>Primeiro, vale lembrar que a Tukan vai dividir espaço na linha de montagem com o VW T-Cross na planta da marca em São José dos Pinhais (PR). A previsão de chegada para 2026 ganhou um leve adiamento para 2027.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-nova-picape-da-volkswagen-ja-tem-nome-definido-veja-qual-e/10159" target="_blank">Exclusivo: nova picape da Volkswagen já tem nome definido; veja qual é</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-volkswagen-tera-duas-opcoes-de-cabine-e-tres-versoes-no-brasil/10129" target="_blank">Nova picape da Volkswagen terá duas opções de cabine e três versões no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-tarok-tera-suspensao-de-strada-para-levar-mais-carga/4321" target="_blank">Exclusivo: VW Tarok terá suspensão de Strada para levar mais carga</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-saveiro-ja-tem-data-para-morrer-e-a-culpa-e-da-nova-vw-tarok/6038" target="_blank">Exclusivo: VW Saveiro já tem data para morrer e a culpa é da nova VW Tarok</a><br></li></ul><h2>O que já se sabe da VW Tukan&nbsp;</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610024240/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Projeção VW Tukan " alt="Projeção: Kleber Silva/KDesignAG"></p><h3>Visual&nbsp;</h3><p>Seguindo padrão ditado pelo Tera, que estreou em 2025 com a nova assinatura da Volkswagen nos modelos do Brasil, a Tukan chegará ao mercado já com a nova linguagem visual. <br>Na dianteira pelo design composto por uma grade única mais minimalista composta por faróis de LED afilados interligados por uma faixa preta com o logo da marca centralizado. Na traseira, as lanternas de LED também serão mais finas e interligadas.</p><p>Além da nova assinatura, a Tukan também herdará detalhes e design do Tera. Marcado por linhas mais arredondadas e avantajadas que trazem um efeito de “bombado”. Mas no caso da picape o visual será mais robusto.<br>Plataforma</p><p>Além de baseada na mesma plataforma que o T-Cross, MQB A0, a picape também compartilhará peças com o SUV, afinal terão o mesmo local de produção. Ou seja, a VW Tukan deve herdar boa parte do que vemos nas colunas A e B, para-brisa e chapas estruturais do SUV.</p><h3>Posicionamento de mercado</h3><p>Um detalhe importante, é que a picape terá suspensão traseira em eixo rígido por feixe de mola. Essa configuração é comum nas picapes médias e na Strada, líder de vendas no Brasil.</p><p>A escolha do uso desse tipo de conjunto traseiro garante uma capacidade maior de carga. A Strada em suas versões básicas consegue levar até 720 kg na caçamba. Com isso, a Tukan terá essa estratégia para superar os 712 kg de capacidade da Saveiro e da campeã do segmento.</p><p><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-tarok-tera-suspensao-de-strada-para-levar-mais-carga/4321" target="_blank">Como já adiantado pela Mobiauto</a>, essa escolha também é estratégica. O principal público-alvo da Saveiro é a venda direta, aonde as picapes são voltadas para o trabalho, em que geralmente são colocadas para levar bastante carga. E a Volkswagen não quer perder esse consumidor.</p><p>Exatamente por isso, ela também posicionará a Tukan com uma versatilidade inédita no mercado. Ofertando a picape intermediária em configurações com cabine simples e dupla. </p><p><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-volkswagen-tera-duas-opcoes-de-cabine-e-tres-versoes-no-brasil/10129" target="_blank">A apuração da Mobiauto</a> também descobriu como será a disposição de versões da Tukan. Serão três versões, uma cabine simples outras duas cabines duplas, mesmo número da Amarok (Comfortline, Highline e Extreme). Nessa disposição, a picape pode competir de uma vez só com a Strada e nas versões mais caras com a Toro.</p><p>Ainda não se sabe o nome das opções, mas pode haver uma mescla entre as nomenclaturas da Saveiro atual, com Robust para versão de entrada, e Highline e Extreme para intermediária e topo de gama.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/609335857/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Volkswagen Tukan interior" alt="Projeção: Kleber Silva/KDesignAG"></p><h3>Motorização</h3><p>Além de herdar a base do T-Cross e o visual do Tera, a Tukan também pegará emprestada a atual motorização da Saveiro. Como apurado pela redação Mobiauto, a versão de entrada da picape terá sob o capô o motor 1.6 aspirado flex de 116 cavalos de potência e 16,1 kgfm de torque. </p><p>Nas demais versões cabine dupla, quem deve tracionar a picape é o mesmo conjunto utilizado pelas configurações de topo do T-Cross. Composta pelo motor 250 TSI 1.4 turbo flex de 150 cavalos de potência e 25,5 kgfm de torque. </p><p>No entanto, não é segredo que a Volkswagen prepara a evolução desse propulsor para o 1.5 TSI EVO 2, também turbo flex e com os mesmos dados de potência e torque. A diferença é que o propulsor permite atuar em conjunto com sistema elétrico, que para a picape condiz um de 48 V.</p><p>Projeção abertura: Kleber Silva/KDesignAG</p><p><strong><em><a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova VW Tukan: tudo o que sabemos da picape que vai substituir a Saveiro 

Hatch já emplacou mais de 2.000 unidades em pouco tempo de venda e aposta no custo-benefício

<p>O <strong>Geely EX2 </strong>é o modelo<strong> elétrico </strong>de entrada da marca no país, o hatch é vendido em duas configurações, que são tabeladas em R$ 119.990 e R$ 136.800. Com os preços, o elétrico consegue competir com os BYD Dolphin Mini e Dolphin.</p><p>Ambas as configurações do EX2 vendidas no país são equipadas com o mesmo conjunto motriz. O motor elétrico é posicionado na traseira do veículo e rende até 116 cv de potência e 15,2 kgfm de torque. A bateria é de 39,4 kWh, o que garante a autonomia de 289 km, segundo o Inmetro.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-ex2-carro-eletrico-mais-vendido-da-china-pode-repetir-o-feito-no-brasil/9913" target="_blank">Geely EX2: carro elétrico mais vendido da China pode repetir o feito no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/geely-ex2-x-byd-dolphin-e-dolphin-mini-compare-os-hatches-eletricos/9871" target="_blank">Geely EX2 X BYD Dolphin e Dolphin Mini: compare os hatches elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/fernando-calmon/33" target="_blank">Renault e Geely acertam produção conjunta no Paraná</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/salao-do-automovel-destaques-de-cada-marca-que-valem-o-ingresso-do-evento/9808" target="_blank">Salão do Automóvel: destaques de cada marca que valem o ingresso do evento</a></li></ul><p>O BYD Dolphin ganhará uma versão híbrida plug-in no segundo semestre de 2026. A informação foi revelada pelo vice-presidente da marca no país, <a href="https://autoesporte.globo.com/carros/segredos-e-flagras/noticia/2026/01/byd-dolphin-g-hibrido-brasil-2026-mais-barato-eletrico.ghtml" target="_blank">Alexandre Baldy, para os colegadas da AutoEsporte.</a></p><p>A Mobiauto questionou o presidente e diretor geral da Renault no Brasil, Ariel Montenegro, se a Geely cogita uma possível hibridização do EX2 para concorrer com o futuro Dolphin híbrido, Montenegro respondeu: “Por enquanto, só elétrico”.</p><h2>Recente, mas com bons números</h2><p>A estreia do Geely EX2 aconteceu no mercado brasileiro em novembro de 2025. Mesmo assim, o modelo emplacou 2.442 unidades, 943 na versão Pro, considerada de entrada e 1.499 na opção Max, topo de linha.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610040457/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto"></p><p>No mesmo período, o Dolphin Mini emplacou 6.769 unidades, já o Dolphin 3.149. Apesar do número do modelo da Geely ser menor, é importante citar que se trata de uma marca nova e que ainda tem muito espaço para se consolidar no país. Todos os dados são da ABVE.</p><h2>EX2 não, mas vai ter híbrido</h2><p>Apesar da uma configuração híbrida do EX2 não estar nos planos, ao menos pro enquanto, a Geely terá o EX5 EM-I, o SUV foi confirmado para o mercado brasileiro no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo de 2025. Segundo Montenegro, o SUV híbrido será lançado até o fim do primeiro trimestre, algo que a<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-geely-ex5-hibrido-rival-de-byd-e-gwm-ja-tem-data-confirmada-para-chegar/9971" target="_blank"> Mobiauto já havia apurado com concessionários.</a></p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/601865175/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Pedro Rocha/Mobiauto" width="300px" title="Geely EX5 EM-I frente"></p><p>Caso siga o padrão encontrado na China, o Geely EX5 EM-I será equipado com um motor 1.5 aspirado de 111 cv e que trabalha junto de outro elétrico. A potência combinada rende até 238 cv. Sua bateira pode ser de 8,6 ou 19,1 kWh – a segunda opção garante até 200 km de autonomia elétrica segundo o padrão chinês CLTC.</p><p>Outro destaque do EX5 EM-I é que o SUV terá fabricação nacional completa a partir do segundo semestre de 2026. Antes disso, os modelos vendidos no Brasil serão importados.</p><p><em><a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</strong></a></em></p>

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