Name: Dayun Dy 250 2 2008
Brand: Dayun
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Quis características do modelo disruptivo sul-coreano o novo carro da Hyundai deve se inspirar

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Não satisfeita com dominar as vendas para pessoa física com Creta, a Hyundai planeja lançar mais um SUV, posicionado abaixo do campeão de emplacamentos, para brigar com o VW Tera. Ainda sem previsão exata de chagada, o modelo é alvo de muitas expectativas, ainda mais fomentadas com a chegada de um novo carro ao portfólio europeu.O Ioniq 3 desembarca nas concessionárias do Velho Continente para ocupar a posição de novo carro elétrico de entrada da Hyundai, posicionado abaixo do Ioniq 5. E apesar do sentimento de estranheza à primeira vista pela comparação de um hatch totalmente eletrificado com um SUV inédito de entrada, eles têm bastante em comum.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-novo-suv-da-hyundai-pode-indicar-futuro-da-marca-no-brasil/9603" target="_blank">Como novo SUV da Hyundai pode indicar futuro da marca no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-hb20-segue-em-testes-e-se-prepara-para-o-5-visual-em-10-anos/9327" target="_blank">Novo Hyundai HB20 segue em testes e se prepara para o 5° visual em 10 anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-hyundai-hb20-intensifica-testes-pare-superar-o-vw-polo/8908" target="_blank">Exclusivo: Novo Hyundai HB20 intensifica testes para superar o VW Polo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-hyundai-hb20-de-nova-geracao-aparece-pela-1-vez-e-tera-visual-ousado/8783" target="_blank">Flagra: Hyundai HB20 de nova geração aparece pela 1º vez e terá visual ousado</a></li></ul>A começar pelas medidas, embora pertencentes a categorias de carrocerias diferentes, o Ioniq 3 tem dimensões consideravelmente próximas a de outros SUVs da marca, como Bayon. Mas por que isso é importante?Na Europa, o Bayon cumpre o papel de ser um dos SUVs a combustão de entrada da marca. E apesar de inexiste no Brasil, ele deve ter uma significativa influência no novo modelo brasileiro. Afinal, ele é construído sobre a mesma plataforma que o i20 e HB20 – que servirá de base para o novo carro. <h3>O que o novo SUV nacional da Hyundai pode ter do Ioniq 3</h3>E entre as características que o novo SUV deve se inspirar, estão as medidas. Principalmente quando se trata de um comprimento superior aos 4,10 metros e porta-malas com mais de 400 litros de capacidade. <h3>Hyundai Ioniq 3 - medidas</h3><ul><li>	Comprimento: 4,16 m</li><li>	Largura: 1,80 m</li><li>	Altura: 1,51 m</li><li>	Entre-eixos: 2,68 m</li><li>	Porta-malas: 441 l</li></ul><h3>Hyundai Bayon - medidas</h3><ul><li>	Comprimento: 4,18 m</li><li>	Largura: 1,77 m</li><li>	Altura: 1,49 m</li><li>	Entre-eixos: 2,58 m</li><li>	Porta-malas: 411 l</li></ul><h3>Hyundai HB20 – medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,02 m</li><li>	Largura: 1,72 m</li><li>	Altura: 1,47 m</li><li>	Entre-eixos: 2,53 m</li><li>	Porta-malas: 300 l</li></ul>No entanto, vale destacar que a carroceria não deve seguir o mesmo padrão, com a tendência de caimento cupê. Isso porque, apesar do design “Art of Steel” da Hyundai já permear todos os seus modelos, o direcionamento de acordo com o nível de eletrificação e posicionamento de mercado é diferente.Nos modelos elétricos, a carroceria mais “achatada” contribui para um visual disruptivo mais acentuado. Que no caso do Ioniq 3 é reforçado pelas linhas arredondadas que permeiam todo o comprimento do carro e conjunto de luzes dianteiras e traseiras formadas por filetes pixelados.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/636135961/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Hyundai">Já nos modelos a combustão, apesar do visual também “diferentão”, estão presentes linhas mais angulares e faróis e lanternas com desenhos que brincam mais com os formatos geométricos mais robustos.Para o novo SUV, devemos esperar muito do que veremos no novo Tucson, que apesar de ainda em desenvolvimento já teve imagens de flagra sem nenhuma camuflagem que revelam seu visual por completo. Apesar de semelhante ao que já vemos nos modelos da Hyundai, ele traz um design alinhado tanto com os traços futuristas da marca, como também aos tradicionais. O novo Tucson se inspira no Santa Fé com suas linhas mais “quadradas” que deixam o carro mais encorpado e com o clássico visual dos SUVs dos anos 2000: linhas retas, capô pronunciado e grade ampla. Mas sem perder o tempero moderno, com faróis e lanternas afilados e interligados. A mesma proposta deve chegar ao novo modelo da Hyundai. Afinal, como a Mobiauto já antecipou, o SUV deve ocupar a faixa dos R$ 120 e R$ 150 mil, disputando espaço com VW Tera, Renault Kardian e Fiat Pulse.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/636136383/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Hyundai">Por dentro, o Ioniq 3 antecipar que o novo SUV pode privilegiar a presença de botões físicos, e não ceder as novas tendências. Visto que mesmo em um carro totalmente elétrico a Hyundai optou por não centralizar a maioria dos comandos na central multimídia.Sob o capô, não há muita expectativa sobre a adoção de um conjunto elétrico no novo SUV da Hyundai, mas caso aconteça deve ser do tipo leve, como no Kia Stonic. O mais esperado é o já conhecido motor 1.0 turbo flex de 120 cavalos de potência e 17,5 kgfm de torque, associado a transmissão automática de seis marchas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_ta_Px056RQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ioniq 3: o que o elétrico adianta do novo SUV da Hyundai 

Modelo faz parte da família Ora, tem linhas parecidas com a do irmão menor Ora 03, e já tem presença confirmada no Brasil

<p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: Inter, &quot;Inter Fallback&quot;, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Com informações de Vinicius Moreira, diretamente do Salão do Automóvel de Pequim (China)A GWM confirmou, neste sábado (25), que trará ao Brasil o Ora 5 como seu SUV mais barato do mecado nacional. O anúncio foi feito durante o Salão do Automóvel de Pequm,&nbsp; e o produto ainda não tem data definida de chegada.Para quem ainda não conhece, o GWM Ora 5 recebe linhas parecidas com as do Ora 03, hatch elétrico rival do BYD Dolphin no mercado nacional. Estamos falando de linhas mais arredondadas, e que parece se inspirar nos Mini Cooper.Por dentro, diferente do 03, o produto tem visual com cores mais neutras, que nem sempre são da mesma tonalidade da tinta usada na parte externa. Como manda o figurino de marcas chinesas, as telas grandes roubam a cena na parte da cabine.Ele é construído sobre a base do 03, mas ganha medidas mais espichadas com números que se assemelham aos de um Toyota Corolla Cross. Estamos falando dos 4,47 metros de comprimento do produto chinês, contra 4,46 m do nacional. A vantagem fica para o entre-eixos de 2,72 m do SUV da GWM, enquanto o Toyota fica com&nbsp;2,64 m - medida que vai impactar diretamente no espaço interno.A marca optou por deixar o produto sem o número "0", ficando apenas Ora 5, diferente do irmão menor. Mas a GWM tem a estratégia de ter a repartição "Ora" como de elétricos, e é por isso que não devemos ver este SUV com versão híbrida no Brasil - ainda que tenha em outros mercados.Quanto o quesito é motorização, o propulsor elétrico do 5 é capaz de entregar 204 cv de potência e 26,5 kgfm de torque. A depender do mercado, a bateria pode ser de 45,3 kWh ou 58,3 kWh.Com essa motorização e se tratando de um produto que ficará posicionado acima do Ora 03, podemos esperar por preços entre R$ 200 mil e R$ 240 mil para o novo SUV da GWM, que será opção contra os tradicionais Jeep Compass, Toyota Corolla Cross e VW Taos, além de modelos como Boreal, Song Pro, Volvo EX30, Gelly EX5.

GWM confirma SUV elétrico de entrada para o Brasil com porte de Corolla Cross

SUV é o primeiro do mundo com a tecnologia e já está disponível para compra nas lojas da marca

Com informações de Vinicius Moreira, diretamente do Salão do Automóvel de Pequim (China)A GWM confirmou neste sábado (25) duas importantes novidades para o mecado brasileiro, diretamente do Salão do Automóvel de Pequim, na China: Tank 300 híbrido plug-in flex e Ora 5.O primeiro deles é um velho conhecido dos brasileiros. O SUV com pegada off-road híbrido plug-in caiu nas graças dos brasileiros justamente por oferecer uma boa entrega fora da estrada, mas sem comprometer o conforto e acabamento interno.De acordo com a própria GWM, o Tank 300 2027 é o primeiro produto no mundo a oferecer um conjunto híbrido plug-in flex. Vale lembrar que os produtos híbridos nacionais não precisam de recarga externa, e por isso não afetam o título do modelo chinês.Curiosamente, diferente do que era esperado em um primeiro momento, o Haval H6 não será o primeiro produto a ganhar um conjunto flex pela marca no Brasil, ainda que seja o modelo de maior sucesso em emplacamentos.A missão, nesse caso, é toda do Tank 300, que não teve alterações robustas na motorização, com exceção do abastecimento agora com etanol. Vale lembrar que o SUV híbrido usa um propulsor 2.0 turbo flex agora que trabalha junto de um outro motor elétrico de tração, que compõe o sistema 4x4.De maneira combinada, o modelo oferece 394 cv de potência e 76,4 kgfm de torque, aliado a uma transmissão automátca de nove marchas. Ainda que beba etanol, o motor não ganhou novos números de potência e torque como é comum em outros propulsores.Mas o propulsor é suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos.&nbsp; Vale lembrar que o SUV pesa impressionantes 2.630 kg, e tem velocidade máxima limitada em 180 km/h.O peso elevado se dá pelo porte do veículo e o tamanho de sua bateria. Estamos falando de 37,11 kWh para um carro que mede 4,76 metros de comprimento,, 1,93 m de altura, 1,90 m de largura e 2,75 m de entre-eixos, com porta-malas de 863 litros, e medidas de 22,2 cm de altura livre do solo, 32º de aângulo de ataque e 33º de ângulo de saída.A única medição que não enche os olhos é a de consumo, mesmo sendo um híbrido. Com gasolina, o SUV roda 7,5 km/l na cidade e 7,6 km/l na estrada, enquanto com etanol são 5,4 km/l na cidade e 5,7 km/l na estrada.Como referência, um Ford Mustang V8, hoje, segundo o Inmetro, faz médias superiores. São 6,5 km/l na cidade e 9 km/l na estrada com gasolina.&nbsp;Mas obviamente que nem os donos do muscle car ou do Tank estão preocupados com isso, afinal são produtos com objetivos de performance, cada um na sua área, mas que não pensam em economizar combustível.E por R$ 342 mil, o Tank 300 híbrido flex tem uma lista de equipamentos interessante. Por fora se destacam faróis e lanternas de LED, além do visual parrudo. Por dentro, o painel frontal recuado garante bom espaço interno, enquanto os bancos com boa densidade de espuma, deixam o ambiente mais confortável.Intermanente, os destaques são a dupla de telas de 12,3 polegadas para cluster e multimídia. Enquanto o pacote de seguranças é um dos mais completos da faixa de preço, com sistema Adas nível 2+. Estamos falando de elementos com o frenagem autônoma, controle de cruzeiro adaptativo, alerta e assistente de faixa, alerta e assistente de tráfego cruzado traseiro, reconhecimento de placas, 12 sensores de estacionamento, entre outros itens.

GWM Tank 300 2027 é híbrido flex que bebe mais que Ford Mustang V8

Novo modelo de entrada se prepara para estrear motorização da marca no Brasil

Flagras e segredos

A Omoda &amp; Jaecoo desembarcou oficialmente no Brasil em 2025 e atualmente oferece quatro modelos no portfólio, sendo três híbridos e um elétrico. Mesmo com pouco tempo de mercado, seu carro de entrada, Omoda 5, já está ente os 50 carros mais vendidos do país. Pensando nisso, a marca prepara mais um lançamento acessível para o catálogo: o Jaecoo 5.Um SUV compacto, primo do Caoa Chery Tiggo 5X, apresentado e confirmado para o Brasil durante o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo de 2025, o modelo é flagrado em testes sem nenhum tipo de camuflagem circulando pelas ruas brasileiras. O flagra foi feito pelo perfil @placaverde.{componente-buscar-veiculos]+Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jaecoo-j5-intensifica-testes-e-sera-rival-do-corolla-cross-ainda-em-2026-no-brasil/10430" target="_blank">Jaecoo J5 intensifica testes e será rival do Corolla Cross </a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jaecoo-j5-intensifica-testes-e-sera-rival-do-corolla-cross-ainda-em-2026-no-brasil/10430" target="_blank">ainda em 2026 no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/omoda-jaecoo-tera-3-novos-carros-e-fabrica-no-brasil-em-2026/9601" target="_blank">O</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/omoda-jaecoo-tera-3-novos-carros-e-fabrica-no-brasil-em-2026/9601" target="_blank">moda Jaecoo terá 3 novos carros e fábrica no Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/omoda-7-chega-mais-barato-que-song-plus-e-haval-h6-e-agressivo-que-jaecoo-7/9600" target="_blank">Omoda 7 chega mais barato que Song Plus e Haval H6 e “agressivo” que Jaecoo 7</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-omoda-5-hev-e-lancado-e-vai-esquentar-briga-com-toyota-yaris-cross/9599" target="_blank">Novo Omoda 5 HEV é lançado e vai esquentar briga com Toyota Yaris Cross</a></li></ul>Diferente dos outros modelos da marca chinesa, o Jaecoo 5 apesar de seguir o padrão visual dos demais carros, vai contra a maré quando o assunto é motorização. Isso porque ele compartilha a plataforma com o Tiggo 5X e tem uma grande expectativa de estreitar a motorização 100% a combustão da marca no Brasil.E o conjunto motriz esperado é o 1.5 turbo a gasolina com potência entre 135 cv e 140 cv. Semelhante ao do Tiggo 5X, mas no caso do modelo nacional o propulsor é flex e rende 150 cv de potência e 21,4 kgfm de torque. Em termos de porte, ele disputará espaço diretamente com Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta e Honda HR-V:<h3>Jaecoo 5 – medid</h3><ul><li>Comprimento: 4,38 m</li><li>Largura: 1,86 m</li><li>Altura: 1,65 m</li><li>Entre-eixos: 2,62 m</li></ul><h3>Volkswagen T-Cross – medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,21 m</li><li>Largura: 1,76 m</li><li>Altura: 1,58 m</li><li>Entre-eixos: 2,65 m</li></ul><h3>Hyundai Creta – medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,33 m</li><li>Largura: 1,79 m</li><li>Altura: 1,63 m</li><li>Entre-eixos: 2,61 m</li></ul><h3>Honda HR-V – medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,34 m</li><li>Largura: 1,80 m</li><li>Altura: 1,60 m</li><li>Entre-eixos: 2,61 m</li></ul>No visual, ele mantém a proposta de luxuosa e imponente já vista no Jaecoo 7. Marcada por linhas angulares, grade em formato de grelha com linhas verticais bastante que roubam a atenção, capô elevado e interior bastante refinado que prioriza grandes telas e uso de materiais macios ao toque. O modelo é esperado para estrear ainda em 2026 e o flagra fomenta a possibilidade de ele estar próximo de ser apresentado. No posicionamento de preços, são esperados números mais elevados do que o Tiggo 5X, que custa entre R$ 126.900 e R$ 144.900, mas ao mesmo tempo competitivos para brigar com os SUVs tradicionais. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Novo Jaecoo 5 é flagrado no Brasil e será rival híbrido de T-Cross, Creta e HR-V

GWM_Ora_05_painel digital

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GWM_Ora_05_volante

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GWM_Ora_05_porta-traseira

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Modelo tem visual de hatch e já foi flagrado em testes rodando em nosso país

Quando pensamos nos modelos da GWM, logo vêm à cabeça os SUVs robustos que a marca oferece. E o único que foge um pouco desse padrão, ao menos no Brasil, é o Ora 03, que deve ganhar um “irmão” com a mesma nomenclatura, mas com carroceria SUV.A diferença está no número que acompanha o nome. A GWM, durante o Salão do Automóvel de Pequim, na China, expôs em seu estande uma versão do Ora 05, já vendida no mercado asiático e que também foi flagrada em testes rodando por aqui.O SUV oferece versões praticamente para todos os gostos, com opções eletrificadas focadas em eficiência e também uma 100% a combustão. Nessa última, o modelo traz sob o capô um motor 1.5 turbo de 177 cavalos de potência que, no ciclo chinês — conhecido por ser mais otimista que o do Inmetro — pode alcançar até 16 km/l.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-ora-05-e-testado-no-brasil-e-pode-ser-rival-de-yaris-cross/10628" target="_blank">GWM Ora 05 é testado no Brasil e pode ser rival de Yaris Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-ora-05-e-suv-hibrido-do-ora-03-que-chegara-ao-brasil-veja-quando/10441" target="_blank">GWM Ora 05 é SUV híbrido do Ora 03 que chegará ao Brasil; veja quando</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-ora-5-e-suv-do-ora-03-e-sera-hibrido-como-haval-h6/9948" target="_blank">GWM Ora 5 é SUV do Ora 03 e será híbrido como Haval H6</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-ora-5-e-suv-de-200-cv-e-tem-data-para-chegar/9315" target="_blank">GWM Ora 5 é SUV de 200 cv e tem data para chegar</a></li></ul>A marca também apresentou no evento uma versão chamada Hybrid Edition. Nessa configuração, o SUV combina o mesmo motor 1.5 turbo com um elétrico, entregando 226 cavalos de potência e 48,5 kgfm de torque, sempre com câmbio do tipo DHT. Em desempenho, mesmo sem números detalhados, a promessa é de 0 a 100 km/h em 7,7 segundos.A bateria é de 1,09 kWh, permitindo um consumo médio na casa dos 22 km/l e autonomia próxima dos 1.100 km no ciclo chinês.Apesar do visual simpático — que lembra bastante o Ora 03 — o modelo é, de fato, um SUV. Isso fica claro nas dimensões: 4,47 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,64 m de altura e 2,72 m de entre-eixos, o que o coloca como uma espécie de versão mais musculosa do hatch.O design, porém, engana. As linhas são fluidas e arredondadas, com um estilo que remete a hatches clássicos, mesmo com o capô mais elevado. O destaque fica para os faróis bem arredondados, que reforçam essa proposta mais “amigável”. Na traseira, o visual é limpo, com lanternas embutidas no vidro, solução também vista no Ora 03.Por dentro, segue a receita comum dos modelos chineses eletrificados: proposta minimalista, com poucos botões físicos e foco nas telas. São 10,25 polegadas para o painel de instrumentos e 15,6 polegadas para a central multimídia, com conexão Android Auto e Apple CarPlay.Visto rodando em testes em São Paulo, o modelo ainda não foi confirmado para o Brasil. Mesmo assim, olhando para o portfólio da marca, faria sentido posicioná-lo acima do Ora 03 e abaixo do Haval H6.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/7vBTpwAwo78?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM Ora 05: versão a combustão do SUV que pode chegar ao Brasil em 20 fotos

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Bateria Fortress 2.0, que permite até 400 km de alcance no modo elétrico para híbridos plug-in, e conjunto i-HEV, certificado para médias de 45 km/l, antecipam fim dos modelos a combustão

Homero Gottardello

Na semana de abertura do Salão do Automóvel de Pequim (Beijing Auto Show), o maior do mundo, que neste ano saltou de 220 mil para 380 mil metros quadrados de área de exibição, as gigantes chinesas Great Wall (GWM) e Geely jogam a “pá de cal” nas antigas montadoras ocidentais com a apresentação de duas novidades que, tecnicamente, antecipam o fim dos modelos a combustão. A nova bateria Fortress 2.0, que permite até 400 quilômetros de alcance exclusivamente no modo elétrico para híbridos plug-in, e o inédito trem de força i-HEV Intelligent Energy, certificado pelo “Livro dos Recordes”, o “Guinness Book”, para médias de até 45 km/l, reafirmam os fabricantes chineses como referência global do setor automotivo, anos-luz à frente das marcas tradicionais, com padrões de eficiência simplesmente inalcançáveis para as velhas montadoras. “Adotamos um sistema altamente integrado para ganhoS de densidade energética introduzindo uma tecnologia de supercarregamento com pico de 6C, para uma recuperação de 10% a 80% da carga em 10 minutos, mantendo proteção redundante para estabilidade térmica, de tensão e corrente”, detalha o presidente-executivo (CEO) da Svolt Energy, Yang Hongxin.A Svolt se tornou independente da GWM em 2018, mas segue como seu principal fornecedor de baterias de alta densidade. Reconhecida pela química sem uso de cobalto para células, que chega a reduzir o custo de produção em até 15%, a empresa registrou, no ano passado, o maior e mais rápido crescimento (mais de 85%) entre os dez maiores fabricantes do segmento, alcançando uma participação de 2,5% num mercado (respeitáveis 7,5%, no nicho de células NMC) que é amplamente dominado pela CATL e pela BYD, que responderam por quase 70% das instalações em veículos elétricos (EVs), no primeiro trimestre deste ano.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/veiculos-sem-motoristas-criam-outro-mercado-e-ameacam-r-655-bilhoes-das-marcas/10702" target="_blank">Veículos sem motoristas criam outro mercado e ameaçam R$ 655 bilhões das marcas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caminhoes-eletricos-ja-sao-economicamente-viaveis/10653" target="_blank">Caminhões elétricos já são economicamente viáveis?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-byd-chery-geely-desenvolvem-baterias-para-mais-de-1-500-km-de-autonomia/10525">GWM, BYD, Chery Geely desenvolvem baterias para mais de 1.500 km de autonomia</a></li><li _msttexthash="2094417" _msthash="1060"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mercado-de-pesados-entra-na-mira-das-novas-marcas-chinesas/10513" target="_blank">Mercado de pesados entra na mira das novas marcas chinesas</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/636430630/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">“Estruturalmente, a Fortress 2.0 adota um composto pultrudado, atingindo mais que o dobro do padrão de resistência à compressão por impacto lateral, sendo imune ao fogo ou explosões no teste de extrusão de três lados de célula única, e representando um inquestionável salto de segurança para híbridos plug-in e EVs”, enfatiza Hongxin. Seus grandes motes, no entanto, são a maior capacidade (80 kWh, ante 59 kWh de sua antecessora) e uma autonomia elétrica para híbridos plug-in do segmento ‘D’, como o BYD Tang, o Chery Tiggo 7 e o Omoda 7, que chega a ser superior à de muitos EVs puros, com recarga ultrarrápida – no mercado chinês, o segmento ‘D’ corresponde ao dos sedãs e SUVs grandes –.No caso dos modelos mencionados, a adoção da Fortress 2.0 para suas respectivas versões híbridas plug-in significaria cerca de 200 km adicionais com um intervalo de recarregamento de apenas cinco minutinhos<h2>Impensável!</h2>Já a Geely recorreu à certificação do “Livro dos Recordes” para apresentar a nova geração do seu trem de força i-HEV, denominada Intelligent Energy e apontada como referência global em eficiência para híbridos leves. O conjunto será implementado no Geely Monjaro (Xingyue L, na China) e no Preface (Xingrui, por lá) e, aqui, cabe sublinhar que trata-se de uma motorização híbrida sem recarga externa, que combina um propulsor turboalimentado 1.5 litro 16V (Fire Tornado, com 500 bar de pressão) de aproveitamento térmico (mais de 48%) recorde a uma unidade elétrica para potência combinada de 313 cv. Apesar de não possuir recarga externa como nos híbridos plug-in, o conjunto permite condução no modo puramente elétrico por até 66 quilômetros – algo impensável até agora. Completa o sistema a transmissão híbrida dedicada (DHT) de três velocidades, que conta com modos de operação em série e paralelo, para constância na zona de operação de máxima eficiência.Na vida real, o sedã Preface i-HEV faz médias de 25,1 km/l, valor que está bem distante dos 45 km/l do recorde, mas que fica muito acima – é 43% superior – dos 17,5 km/l do Corolla Hybrid, da Toyota, cuja potência combinada é de modestíssimos 122 cv (191 cv a menos, que o Preface) e cuja autonomia no modo elétrico nunca ultrapassa 1,5 quilômetro (44 vezes menor). “Hoje, o consumidor exige muito mais do que baixo consumo de combustível. Ele quer potência, controle inteligente, adaptabilidade a diferentes cenários e, principalmente, uma boa relação custo/benefício”, pontua o CEO do Geely Auto Group, Gan Jiayue.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/636431146/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Geely">Na verdade, a marca chinesa acaba de reinaugurar o segmento dos híbridos leves, com a passagem da expertise mecânica para a capacidade eletrônica do sistema, justamente onde as novas marcas chinesas têm maior domínio e, em decorrência disso, mais capacitação para inovarem. O lançamento da motorização híbrida i-HEV da Geely sinaliza uma mudança na forma como as montadoras chinesas encaram este tipo de conjunto, aprimorando a tecnologia em um contexto de inteligência (algoritmos do software) e eletrificação (gerenciamento de energia).“Hoje, o mercado chinês se destaca como o mais diversificado, ferozmente competitivo e de evolução mais rápida do mundo, com múltiplas rotas tecnológicas em paralelo, uma cadeia de suprimentos totalmente integrada e capacidades superiores de iteração”, afirma Jiayue. “A capacidade técnica é a base das nossas ambições globais e se, antes, buscávamos respostas, agora as fornecemos. A força da nossa engenharia está transformando o impossível em possível”, completa o executivo.A expansão global das montadoras chinesas, em confronto direto com as antigas marcas ocidentais e com os fabricantes japonesas e sul-coreanos, cria um cenário inevitável: as gigantes tradicionais se globalizaram e consolidaram suas operações internacionais, mas as novas montadoras de trás da Grande Muralha já oferecem produtos indiscutivelmente superiores e, o melhor, por preços mais competitivos. Seus fundamentos inalcançáveis para grupos envelhecidos, como a Volkswagen, e altamente financeirizados, como a Stellantis, cujo único ativo aproveitável é uma rede de distribuição intercontinental que, depois de anos de espoliação, parece pronta para abandoná-las. Torço por isso!Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xQCFVYhwUyI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Great Wall e Geely jogam ‘pá de cal’ nas antigas montadoras ocidentais

SUV médio com pegada off-road beberá etanol, mas manterá motorização

Com informações de Vinicius Moreira, direto de Pequim, ChinaA GWM confirmou na última quinta-feira (23) que o Tank 300 será o primeiro modelo híbrido flex plug-in do mundo. A montadora já vende o produto aqui, sendo o SUV posicionado acima do Haval H6, e que foge do comum visual urbano para ser uma espécie de "Wrangler chinês".Data de chegada e dados finais de motorização ainda serão exibidos pela marca no futuro, mas a novidade joga uma "balde de água fria" aos que esperavam pelo Haval H6 como primeiro produto híbrido flex plug-in da marca.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-mal-chegou-e-ja-rendeu-r-257-milhoes-para-marca-chinesa/8468" target="_blank">GWM Tank mal chegou e já rendeu R$ 257 milhões para marca chinesa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-tem-torque-de-ferrari-e-quer-vender-como-toyota-no-brasil/8086" target="_blank">GWM Tank tem torque de Ferrari e quer vender como Toyota no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-tem-torque-de-ferrari-e-quer-vender-como-toyota-no-brasil/8086" target="_blank">GWM Tank 300 tem visual de Classe G e é mais barato que Commander Blackhawk</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gwm-wey-07-e-confirmado-no-brasil-e-tem-mais-torque-que-caminhao/6324" target="_blank">Novo GWM Wey 07 é confirmado no Brasil e tem mais torque que caminhão</a></li></ul>A Mobiauto está na cobertura do Salão do Automóvel de Pequim, e atualizará este artigo assim que a GWM apresentar mais informações sobre o produto. No entanto, pode-se esperar pela manutenção de visual, equipamentos e motorização.No banner exposto no estande da marca, no evento, que exibe a novidade, é observado que o SUV se mantém na geração atual para ganhar a novidade, inclusive com as linhas quadradas, apliques em preto do para-lamas e até mesmo o design das rodas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/485168459/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Guilherme Silva/Mobiauto" width="300px">A alteração deve se aplicar apenas ao conjunto motriz. Vale lembrar que atualmente o GWM Tank 300 combina um motor 2.0 turbo a gasolina com um motor elétrico tracionador para combinar os 394 cv de potência e 76,5 kgfm de torque. Tudo isso atrelado a uma caixa automática de nove marchas específica para produtos híbridos.Sendo calibrado para abastecimento com etanol também, o produto pode ter números de potência e torque alterados, entregando um pouco mais nos dois quesitos. Nesse caso, a motorização pode superar os 400 cv.Como já falado acima, o SUV deve se manter como já conhecemos. Estamos falano de duas telas de 12,3 polegadas, sendo uma para multimídia e outra para cluster de instrumentos, painel frontal recuado que melhora visibilidade e espaço interno, e console central elevado.Os bancos contam com revestimento sofisticado e boa densidade de espuma, além de ajustes elétricos. Outros pontos importantes de mencionar são espaço interno e lista de equipamentos referente ao sistema ADAS.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/LvFnAxxldJI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM Tank 300 será primeiro veículo híbrido plug-in flex do mundo; entenda

Modelo visto na Europa adianta elementos da parte interna e externa do utilitário

A Volkswagen está intensificando os testes para o lançamento do ID.Cross, a versão elétrica do T-Cross. Agora, o SUV foi flagrado com uma camuflagem quase mínima, o que antecipou parte do seu visual final.Você com certeza conhece essa dianteira, afinal os traços são parecidos com o do T-Cross brasileiro. As grandes diferenças do modelo flagrado em relação ao SUV nacional estão no arranjo dos faróis e lanternas – ambos com ligação luminosa -, além dos desenhos dos para-choques, tanto traseiro quando dianteiro.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-comfortline-mt-e-versao-pe-de-boi-do-suv-que-nao-temos-no-brasil/10745" target="_blank">VW T-Cross Comfortline MT é versão pé-de-boi do SUV que não temos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-o-novo-volkswagen-tiguan-adianta-do-futuro-t-cross/10699" target="_blank">O que o novo Volkswagen Tiguan adianta do futuro T-Cross?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-t-cross-indiano-tem-solucao-para-ser-mais-economico-esperada-no-brasil/10657" target="_blank">Novo VW T-Cross indiano tem solução para ser mais econômico esperada no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-200-tsi-e-mais-completo-que-versao-sense-o-que-ele-tem-em-58-fotos/10647" target="_blank">VW T-Cross 200 TSI é mais completo que versão Sense; o que ele tem em 58 fotos</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/636373423/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/wilcoblok">Mas além das semelhanças externas, até mesmo a cabine do SUV poderá receber novidades. Isso porque, o ID.Cross deverá entregar um melhor nível de acabamento em relação ao T-Cross a combustão, algo prometido pela marca.<h2>Mas e a nova geração?</h2>Já a nova geração do VW T-Cross ainda não tem uma data prevista, mas o esperado é que o modelo se aproxime do recém-lançado VW Taigun, seu primo indiano.O novo modelo do país asiático se destaca por linhas mais vincadas com capô mais marcado, além disso, o SUV já foi lançado com a nova identidade global marca alemã. Que estreou aqui no VW Tera e foi refinada nas chegadas de Taos e Tiguan.Já na traseira, em relação ao nosso T-Cross, o Taigun tem o para-choque mais robusto, e um destaque está no logotipo da marca acesa na cor vermelha.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632161155/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Volswagen" width="300px">Outra mudança poderá estar com a inclusão da motorização híbrida no SUV. Nesse caso, estamos falando do sistema MHEV de 48V desenvolvido pela Audi e que poderá atuar tanto com o motor 1.5 TSI Evo2, que está em desenvolvimento na fábrica de São Carlos (SP), ou até o 1.0 turbo flex de 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, que já integra o T-Cross atual.Essa atualização mecânica aconteceria graças a terceira e mais rígida de todas as etapas do Proconve L8, que está prevista para entrar em vigor no ano de 2029.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/H4tMPszQhKA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo VW T-Cross elétrico aparece sem camuflagem com cara brasileira

Novo SUV compacto terá posicionamento estratégico para não canibalizar com Tracker

Posicionado como lançamento mais importante da Chevrolet para 2026, o Sonic será oficialmente apresentado ao público na primeira quinzena de maio. O modelo além de já divulgado pela montadora, foi flagrado circulando por São Paulo (SP) sem camuflagem e agora tem informações sobre posicionamento de mercado reveladas.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-chevrolet-sonic-tera-duas-versoes-no-brasil/10744" target="_blank">A Mobiauto já adiantou que o Sonic será vendido em apenas duas versões, Premier e RS</a>, que rivalizaram simultaneamente com VW Nivus e Citroën Basalt, ofertadas na faixa de preço de R$ 130 mil e R$ 150 mil. Junto com essa apuração, descobrimos também que novo compacto exercerá um papel semelhante ao do SUV cupê da Volkswagen. Já sabemos que o Sonic ficará posicionado acima do Onix Activ, mas a grande sacada com a descoberta das configurações, é que ele estará para o Tracker como o VW Nivus está para o VW T-Cross.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-chevrolet-sonic-tera-duas-versoes-no-brasil/10744" target="_blank">Segredo: Novo Chevrolet Sonic terá duas versões no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-sera-mais-espacoso-que-fiat-fastback/10739" target="_blank">Chevrolet Sonic s</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-sera-mais-espacoso-que-fiat-fastback/10739" target="_blank">erá mais espaçoso que Fiat Fastback?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-o-suv-da-chevrolet-rival-de-tera-que-custou-r-900-mi/10729" target="_blank">Como será o SUV da Chevrolet, rival de Tera, que custou R$ 900 mi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-tera-truque-de-citroen-c3-nos-farois-entenda/10710" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic terá truque de Citroën C3 nos faróis; entenda</a></li></ul>Ambos os SUVs da VW são compactos e possuem uma faixa de preço parecida - que abrangem versões que custam entre R$ 160 mil e R$ 190 mil com kit de opcionais inclusos – mesmo assim não se canibalizam. E isso acontece porque eles miram em públicos diferentes.O T-Cross é um modelo mais voltado para volume com carcaterísticas clássicas de SUV: linhas angulares, capô mais elevado e traços que privilegiam uma sensação de robustez que cria a impressão do carro ser maior do que ele realmente é. Além disso, ele é bom quando o assunto é espaço, tanto para acomodar passageiros como também para carregar bagagens. Já o Nivus atua como um modelo mais “descolado” da marca, voltado para um público mais jovem. Não à toa, ele tem a carroceria de cupê - mais achata – e versão esportiva GTI. No mais, ele também é um modelo menos direcionado para família, visto que ele tem dimensões mais humildes de entre-eixos e porta-malas. Também vale destacar que o VW Nivus é baseado no Polo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/636342530/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Chevrolet">Assim, o Sonic segue a mesma proposta. Criado a partir do Onix, ele também será um SUV cupê com apelo maior para as novas gerações. E terá um posicionamento de preço semelhante ao do veterano, Tracker – que com exceção da versão de entrada voltada para varejo, parte dos R$ 145.490. Ou seja, mesmo o Sonic com preços parecidos com as versões mais básicas do Tracker, elas não terão influência direta no volume de vendas dos dois. Afinal, o Sonic deve ter uma das versões na faixa dos R$ 150 mil, de acordo com concessionários. <h2>Como será o Chevrolet Sonic</h2>Ainda segundo a nossa apuração, o Sonic terá em ambas as suas configurações o mesmo motor 1.0 turbo flex de 115 cavalos de potência e 16,8 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de seis marchas. Deixando de lado as expectativas que indicavam a possibilidade de uma motorização com aspiração natural e transmissão manual.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/636342967/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Chevrolet">Além disso, sabemos que de acordo com a Chevrolet o Sonic terá dimensões semelhantes às do Onix, mas competitivas o suficiente para brigar com Basalt e Nivus.<h3>Chevrolet Sonic – medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,23 m</li><li>Largura: 1,77 m</li><li>Altura: 1,53 m</li><li>Entre-eixos: 2,55 m</li></ul><h3>Volkswagen Nivus – medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,27 m</li><li>Largura: 1,76 m</li><li>Altura: 1,49 m</li><li>Entre-eixos: 2,56 m</li></ul><h3>Citroën Basalt - medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4.34 m</li><li>Largura: 1.82 m</li><li>Altura: 1.58 m</li><li>Distância entre-eixos: 2.64 m</li></ul>Falando sobre design, assim como os rivais, o Sonic tem carroceria cupê, acompanhada de elementos já presentes no atual Tracker, como o de faróis afilados e grade imponente em bastante evidência.A traseira concentra seus maiores traços de personalidade. As lanternas são interligadas e ultrapassam o comprimento da tampa do porta-malas, ao centro carregam o novo logotipo da gravata da Chevrolet.No pacote de equipamentos a expectativa é de que o padrão de tela única abrangendo painel de controle e central multimídia já visto de série no Onix seja mantido. E ainda segundo a nossa apuração, o Sonic não terá em nenhuma das configurações teto solar. <a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DkLZH0To7Ag?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Chevrolet Sonic usará estratégia de VW Nivus no Brasil; entenda

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