Name: Dayun Dy 200Zh 2011
Brand: Dayun
Availability: InStock

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

SUV médio tem como diferencial o conjunto híbrido que favorece o menor consumo de combustível

A receita de tornar híbrido o Toyota Corolla deu tão certo que a montadora decidiu estender o sistema para o Corolla Cross e, mais recentemente, ao Yaris Cross. Se não fosse o incidente na fábrica de motores de Porto Feliz (SP), destruída por uma tempestade em setembro do ano passado, o Corolla Cross poderia ter mantido as vendas em ascendência e fechar 2025 como o líder do segmento de SUVs médios, à frente do Jeep Compass.Um dos responsáveis por esse sucesso do Corolla Cross é exatamente o conjunto híbrido pleno, oferecido atualmente apenas na versão topo de linha XRX, que custa a partir de R$ 219.890. Mesmo com o valor mais alto, é comum os interessados optarem por essa configuração muito por conta dos bons números de consumo de combustível. Mas será que vale a pena pagar mais por essa eficiência?Você também pode se interessar:
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<h2>Toyota Corolla Cross XRX híbrido 2026 – consumo real de combustível</h2>Diferentemente das versões movidas apenas a combustão, o Corolla Cross híbrido combina o motor 1.8 aspirado flex de 101 cv e 14,5 kgfm de torque a outros dois propulsores elétricos. O primeiro funciona como gerador de energia, enquanto o segundo atua, de fato, na tração do veículo. Juntos, eles geram 72 cv e 16,6 kgfm. Ao todo, o conjunto híbrido entrega 122 cv. Como de praxe, a Toyota não informa o torque combinado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503595956/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Nada muito empolgante para um SUV de 1.450 kg. Isso porque a proposta do Corolla Cross não está no desempenho, mas sim no menor consumo de combustível. De acordo com o Inmetro, o modelo da marca japonesa entrega o seguinte consumo médio:Gasolina: 16,6 km/l na cidade e 14 km/l na estradaEtanol: 11,6 km/l na cidade e 9,9 km/l na estradaVale lembrar que o consumo em quilômetros por litro (km/l) de um carro híbrido é, em geralmente, melhor no ciclo urbano que no rodoviário. O que ajuda a explicar isso é o motor elétrico mais atuante em baixas velocidades e a capacidade de regeneração de energia da bateria por meio das frenagens.Em nosso teste, o Corolla Cross híbrido rodou pouco mais de 302 km no ciclo rodoviário, aproveitando bastante a variação entre as propulsões elétrica e mista nos trechos com velocidades mais baixas. Tanto que conseguiu atingir a média de 19,8 km/l, sempre abastecido com gasolina e o ar-condicionado ligado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466795523/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Para entender melhor, é possível ver uma representação do funcionamento híbrido do SUV, tanto no painel de instrumentos digital quanto na central multimídia. Em velocidades menores, o Corolla Cross usa o motor elétrico, enquanto o propulsor a combustão entra na aceleração progressiva ou em estímulos mais intensos no pedal do lado direito.Na estrada, a lógica é invertida, e o motor a combustão se torna protagonista, principalmente em velocidades constantes. Claro que, em uma retomada ou ultrapassagem, o motor elétrico volta a atuar em conjunto com o 1.8 flex para entregar o desempenho que o SUV médio precisa.Mas, em boa parte do trajeto de pouco mais de 100 km de ida e volta entre São Paulo (SP) e Guararema (SP), o Corolla Cross atingiu uma média de 17,9 km/l na estrada, também com gasolina e o ar-condicionado ligado. Para se ter uma ideia, a média de velocidade foi de 84 km/h.<h2>Como anda?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/503594412/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">O convívio com um SUV médio híbrido na cidade é o melhor dos mundos para um veículo com essa proposta. Com 122 cv, não se espera um modelo para arrancadas vigorosas, mas há uma entrega generosa, o bastante para uma aceleração ou saída de semáforo sem letargia. Isso tudo por conta do motor elétrico, que vai entregar o torque máximo necessário de forma instantânea, algo que os motores a combustão necessitam atingir uma certa faixa de rotações para acontecer (5.200 rpm no caso do 1.8 do Corolla Cross).A suspensão e a direção elétrica são mais macias e leves, respectivamente, que as do rival Jeep Compass. Mas, de forma geral, a calibração do sistema de amortecimento consegue absorver as irregularidades do terreno sem dar aquela sensação de estar uma cama elástica.Na estrada, o trabalho silencioso do conjunto híbrido traz conforto sonoro, interrompido somente pelo vento em velocidades acima dos 110 km/h. O som do vento é perceptível principalmente nas colunas A.Toyota Corolla Cross 2026 – preços e versões<ul><li>Corolla Cross XR: R$ 190.490</li><li>Corolla Cross XRE: R$ 191.190</li><li>Corolla Cross XRX: R$ 207.990</li><li>Corolla Cross GR-Sport: R$ 214.590</li><li>Corolla Cross XRX híbrido: R$ 219.890</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466795184/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Toyota Corolla Cross XRX híbrido 2026 – ficha técnicaMotor: 1.0, dianteiro, transversal, 4 cilindros em linha, 16V, aspirado, flex, injeção variável multiponto, duplo comando variável de válvulasTaxa de compressão: 13:1Potência: 98/101 cv (G/E) a 5.200 rpmTorque: 14,5 kgfm (G/E) a 3.600 rpm Motor elétrico: 72 cvPotência: 72 cvTorque: 16,6 kgfmCapacidade bateria: 1,3 kWhPotência combinada: 122 cvTorque combinado: Não divulgadoCâmbio: automáticoTração: dianteiraAceleração: 0 a 100 km/h em 13 segundosVelocidade Máxima: 170 km/hConsumo Inmetro:Gasolina: 16,6 km/l na cidade e 14 km/l na estradaEtanol: 11,6 km/l na cidade e 9,9 km/l na estradaDimensões: comprimento, 4.460 mm; entre-eixos, 2.640 mm; largura, 1.825 mm; altura, 1.620 mm; peso em ordem de marcha, 1.420 kg; porta-malas, 440 litros; tanque de combustível, 47 litros.Dados técnicos: direção elétrica progressiva; tração dianteira; suspensão dianteira McPherson e traseira por eixo de torção; freios dianteiros a discos ventilados e traseiros a discos sólidos; 11,2 m de diâmetro de giro; Cx não divulgado; 161 mm de vão livre do solo; 21° de ângulo de ataque, 10° central e 36° de saída; 450 kg de carga útil; pneus 225/50 R18.Os testes de consumo feitos pela Mobiauto são realizados após abastecimento sempre no mesmo posto e bomba de combustível. O resultado é aferido com o cálculo de distância percorrida versus a quantidade de litros abastecido na bomba.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Toyota Corolla XRX híbrido 2026: testamos o consumo do SUV na cidade e estrada

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Marcas prometem agitar o segmento com novos modelos e atualizações de caras já conhecidas no mercado

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Dentre as principais novidades anunciadas pelas montadoras a partir de 2026, grande fatia deste bolo está nas picapes intermediárias. E claro, a tendência de eletrificação não iria deixar o segmento de fora da mira, sendo nítida a adesão de um conjunto híbrido por dentro da carroceria dos novos lançamentos.Além de modelos inéditos que já chegarão com versões híbridas como novidade, também teremos atualizações de picapes que já fazem sucesso no nosso mercado e que veem na nova motorização uma forma de aumentar ainda mais o volume de vendas, oferecendo opções para diferentes perfis de consumidores.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-picapes-medias-a-diesel-automaticas-mais-baratas-que-a-fiat-strada/10302" target="_blank">5 picapes médias a diesel automáticas mais baratas que a Fiat Strada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-picapes-a-diesel-automaticas-por-ate-r-90-mil/9741" target="_blank">5 picapes a diesel automáticas por até R$ 90 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-picapes-medias-a-diesel-por-ate-r-45-mil-para-encarar-qualquer-trabalho/9705" target="_blank">5 picapes médias a diesel por até R$ 45 mil para encarar qualquer trabalho</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-automatica-usada-e-robusta-e-versatil-a-preco-de-hatch-compacto-0km/10205" target="_blank">Fiat Strada automática usada é robusta e versátil a preço de hatch compacto 0km</a> </li></ul><h2>VW Tukan</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617706805/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A começar por um modelo inédito, que inclusive chega para substituir a famosa Saveiro. A VW Tukan, que teve seu nome revelado com antecedência e exclusividade pela Mobiauto, terá uma versão com motorização híbrida, algo confirmado pelo próprio CEO da Volkswagen Brasil, Ciro Possobom, em entrevista ao programa “Automobilismo Goiás”, quando afirmou: “Anunciamos que todos os carros terão uma versão híbrida, a Tukan com certeza vai ter uma versão.”Calma, não serão todas as versões da nova picape que trarão o conjunto eletrificado. Conforme outra apuração da Mobiauto, ao menos uma configuração herdará a mesma motorização 1.6 aspirada de até 116 cv de potência e 16,1 kgfm de torque da substituída Saveiro.A configuração do sistema híbrido ainda não é conhecida. Pode ser leve ou pleno. Ainda não confirmado, o motor a combustão do conjunto pode ser o 1.5 TSI Evo 2, uma evolução do 1.4 TSI, cujo principal ponto está justamente na capacidade de atuar ao lado de um motor elétrico. <h2>Picape do Song Pro</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617707621/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Conhecida até então como picape do Song Pro, graças à dianteira e às imagens do interior que lembram o SUV chinês, o modelo ainda não tem um nome oficial. O que se sabe, com base em flagras rodando pelas ruas brasileiras, é que a picape deve ser mais uma aposta da BYD para brigar em um segmento que vem ganhando cada vez mais força.Uma das armas estará na motorização que, se tratando de BYD, será eletrificada, mesmo que nada tenha sido revelado oficialmente até o momento. A expectativa é pela união de um motor 1.5 aspirado com um elétrico, o mesmo conjunto que equipa o Song Pro.Apenas a termos de comparação, no SUV essa configuração rende 235 cv de potência e autonomia combinada de 1.100 km. <h2>Fiat Toro</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617708552/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A líder de vendas da categoria também ganhará um conjunto híbrido. Vista como principal alvo das rivais e a picape a ser batida em volume de vendas, a Fiat Toro já vinha sendo colocada no centro da conversa quando o assunto é eletrificação. Ainda em 2025, era esperado que o novo conjunto chegasse junto de sua reestilização, mas no ano passado a mudança ficou apenas no visual.Após o adiamento, a configuração híbrida está prevista para este ano, sendo a picape um dos quatro modelos da Stellantis a receber o novo conjunto híbrido com fabricação em Goiana (PE).As versões levarão o motor 1.3 turboflex, que entrega 176 cv de potência e 27,5 kgfm de torque, trabalhando junto a um sistema de 48 V com capacidade de 0,9 kWh, que adicionará cerca de 28 cv e 5 kgfm de torque.<h2>Chevrolet Montana</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617709933/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Vendo as rivais aderindo a novos conjuntos de motores, a Chevrolet não ficará de fora e está dando atenção especial à eletrificação do seu catálogo, ainda mais após anunciar investimento de até R$ 7 bilhões no Brasil até 2028.Além do Tracker, a Montana também receberá o conjunto híbrido, informação adiantada pela Autoesporte. Com sistema híbrido leve, o responsável por tracionar as rodas continuará sendo o motor 1.2 turbo flex de 141 cv de potência e 22,9 kgfm de torque, que trabalhará com auxílio de um sistema de 48 V, com a expectativa de tornar a picape mais eficiente. <h2>Picape da Toyota</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617711042/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Outra que chegará para movimentar o mercado, mas apenas em 2027, é a picape intermediária da Toyota. O modelo ainda não tem nome definido, mas utilizará a mesma base de Corolla e Corolla Cross e também apostará na hibridização.Algo confirmado pelo presidente da Toyota Brasil, Evandro Maggio, ao citar que “a estratégia é sempre, quando lançar um veículo, ter uma versão híbrida flex full”.O sistema híbrido flex full, no entendimento da montadora, se dá pela combinação de um motor a combustão com um ou dois elétricos que também podem atuar como propulsores, mesma tecnologia que equipa Corolla e Corolla Cross. Falando nos irmãos sedã e SUV, o motor pode ser o mesmo: a combinação de um 1.8 de até 101 cv de potência e 14,5 kgfm de torque com um motor elétrico de 72 cv e 16,6 kgfm. A potência combinada é de 116 cv, enquanto o torque combinado, como de praxe da Toyota, não é informado.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Picapes que chegarão ao Brasil com motorização híbrida contra Fiat Toro

SUV médio é renovado e ganha sistema híbrido mais robusto 

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Enquanto no Brasil o Toyota RAV4 é vendido em versão única com visual que inspirou o recém-chegado Yaris Cross. No Japão, o SUV acaba de ganhar versões especiais com conjunto híbrido mais robusto, capacidade de armazenamento de energia e novo visual.Trata-se das configurações Z e GR, que somam ao portfólio do SUV ofertadas em 6.000.000 ienes e 6.300.000 ienes, respectivamente. O equivalente a cerca de R$ 201.600 e R$ 211.680, sem acréscimo de impostos.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/pedro-rocha/1059" target="_blank">5 Toyotas usados que não quebram e são mais baratos que um Kwid 0km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-novos-lancamentos-da-toyota-para-o-brasil-em-2026/10021" target="_blank">Os novos lançamentos da Toyota para o Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-consagrados-da-toyota-para-levar-para-casa-ate-r-50-mil/10017" target="_blank">5 carros consagrados da Toyota para levar para casa até R$ 50 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-consagrados-da-toyota-para-levar-para-casa-ate-r-50-mil/10017" target="_blank">15 carros mais econômicos vendidos no Brasil</a> </li></ul>Para efeito de comparação, o Corolla Cross no Brasil custa entre R$ 190.490 e 219.890, enquanto o RAV4 é vendido em versão única de R$ 349.290.O principal atrativo das novas versões está sob o capô, isso porque são as únicas equipadas com o conjunto híbrido plug-in (PHEV) formado pelo motor 2.5 aspirado a gasolina combinado a dois motores elétricos e a transmissão automática e-CVT. Ao todo, são entregues 324 cavalos de potência combinada e os dados de torque combinado não foram divulgados.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617600273/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Toyota RAV4 PHEV - propulsor" alt="DIvulgação">Com essa calibração, o modelo pode alcançar até 150 km de autonomia no modo elétrico no ciclo WLTP. Mas, o que chama atenção é a sua capacidade de armazenar energia, tornando possível utilizar a eletricidade armazenada na bateria para fins além da direção, como o uso de eletrodomésticos ao ar livre.Isso porque, o novo RAV4 PHEV possui um sistema de alimentação que também pode atuar como fonte de energia. Além do uso no veículo para recargas, ele também pode ser conectado à entrada de carregamento padrão para uso como uma tomada externa de 100V, fornecendo até 1.500W no total.Segundo a Toyota, ao adotar o “Modo de Alimentação HV” o SUV pode fornecer eletricidade por aproximadamente 6,5 dias com uma carga de 400W, partindo de uma bateria totalmente carregada e um tanque cheio de gasolina. E em casos mais extremos o “Modo de Prioridade de Tempo de Alimentação de Energia”, pode aumentar o tempo de fornecimento de energia para até sete dias.Vale ressaltar, que essa função só está disponível quando o carro não está engatado, ou seja, quando ele está desligado. Para efeito de comparação, no Brasil, a atual versão única PHEV do RAV4 possui propulsor 2.5 aspirado a gasolina associado a três motores elétricos, que juntos rendem 222 cavalos de potência combinada, sem dados de torque divulgados.No Japão, além do conjunto híbrido mais robusto, o SUV médio ainda conta com o visual que já entrega a nova assinatura da Toyota, destacada pelo conjunto óptico dianteiro formado por faróis no formato de “tubarão”, que transmitem um design mais agressivo.A versão GR também recebe uma grade única com detalhes em preto brilhante e conjunto de suspensões, amortecedores e direção assistida, calibrados para transmitir uma condução mais esportiva.<h2>Toyota RAV4 Z e GR vem para o Brasil?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617600573/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Toyota RAV4 GR PHEV 2026" alt="Divulgação">Inicialmente, as versões especiais estão restritas apenas ao portfólio japonês. No entanto, são projetos globais e logo devem se estender aos mercados europeus e norte-americano. Já o prazo para o Brasil é ainda mais longo. Isso porque, ao contrário de boa parte do mercado internacional, a nova assinatura visual da Toyota ainda não estreou em nenhum modelo nacional. A expectativa é que ela apareça primeiro no Corolla, na nova picape intermediária da marca ou na nova Hilux.Porém, é aguardada há algum tempo uma atualização para o RAV4, inclusive com a possibilidade da estreia do conjunto híbrido plug-in flex pelo SUV.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/TlGYGZLII3Y?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Toyota RAV4 pode manter energia de uma casa por até 7 dias

Modelo terá base bem conhecida, visual que chama a atenção e poderá ter até tração integral

Em 2024, a Fiat anunciou quatro conceitos de novos produtos: Grande Panda, nova geração de Strada e Fastback, além de um SUV misterioso. Agora, esse último, apesar de ainda não ter sido registrado em testes, está com o projeto avançado e já tem data para ser lançado.&nbsp;Segundo o portal<a href="https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2026/02/18/fiat_giga_panda_.html" target="_blank"> quattroruote,</a> o “Giga Panda”, como é apelidado, será lançado na Europa até o final de 2026. O modelo competirá no segmento C e terá na faixa de 4,4 a 4,5 metros de comprimento. Como referência, o Citroën Aircross tem 4,32 m de comprimento; 2,67 m de entre-eixos, 1,79 m de largura e 1,67 m de altura.&nbsp;Vale ressaltar que para distanciar-se dos irmãos, o maior destaque do Giga Panda será a disponibilidade de sete ocupantes no veículo. A informação foi revelada pela imprensa especializada europeia.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-tera-suv-acima-do-fastback-com-base-de-aircroos-para-incomodar-a-spin/10038" target="_blank">Fiat terá SUV acima do Fastback com base de Aircroos para incomodar a Spin</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-investira-r-30-bilhoes-para-fazer-40-lancamentos-no-brasil/4221?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Stellantis investirá R$ 30 bilhões para fazer 40 lançamentos no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-a-stellantis-fara-com-o-maior-investimento-da-historia-na-industria/3950?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">O que a Stellantis fará com o maior investimento da história na indústria?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chefao-da-stellantis-confirma-producao-de-carro-eletrico-no-brasil/4223?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chefão da Stellantis confirma produção de carro elétrico no Brasil&nbsp;</a></li></ul>Sua base será a Smart Car, a mesma plataforma da nova geração do Argo e dos novos Fastback e Strada. A estrutura é uma evolução da CMP (Common Modular Platform), a mesma de C3, Aircross e Basalt e do futuro Jeep Avenger, seu maior truque está no alto nível de eletrificação, ou seja, veículos que utilizam a base, podem ser desde puramente a combustão, até elétricos.Com isso, provavelmente o modelo seguirá o padrão do Grande Panda, que possui versões a combustão, híbridas e elétricas. O motor esperado é o 1.2 PureTech a gasolina, com 150 cavalos acoplado a um câmbio automático de seis marchas, nas versões híbridas, a parte térmica atuará com o motor elétrico.Mas esse não é o único segredo da base Smat Car. A plataforma permite tração integral, logo, não há de se descartar uma variante 4x4 com um dos motores presente no eixo traseiro.<h2>Mesma base, mesmo estilo visual</h2>Os quatro conceitos foram apresentados juntos (Grande Panda/Argo, Strada, Fastback e Giga Panda) E com base nas projeções, somadas com o Grande Panda, além das imagens registradas do novo Fastback, é esperado que o Giga Panda aposte em elementos futuristas, como lanternas e faróis pixeladas, além de um design formado por linhas mais retas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617579578/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Fiat Giga Panda traseira" alt="Projeção:IA/Copilot">No interior, é esperado que o SUV de sete lugares siga a cabine do novo Fiat Fastback. O interior do novo SUV cupê já foi registrado na Europa, nas imagens foi possível reparar na central multimídia com disposição parecida com o que já vemos nos modelos da Citroën no Brasil. O painel de instrumentos fica mais recuado e o volante também traz o formato do Grande Panda.<h2>Nome estranho?</h2>Apesar do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-suv-da-fiat-de-sete-lugares-maior-que-fastback-pode-ter-nome-estranho/9380" target="_blank">apelido Giga Panda, a imprensa alimentou que o possível batismo do modelo será Grizzly</a>. Na tradução literal significa “pardo”, mas é comumente usado para referir-se ao urso pardo, o que passa a ideia de imponência e robustez para novo modelo da marca.&nbsp;<h2>E para o Brasil?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/604205033/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Stellantis" width="300px" title="Fiat SUV concepet">Ainda não há nenhuma informação sobre a chegada do modelo no Brasil. No entanto em setembro de 2025, a Fiat confirmou que lançará cinco veículos (um a cada ano), até 2030 por aqui. Um desses modelos poderá ser o Giga Panda, visto que a marca planeja um SUV de 7 lugares para o nosso mercado.Caso chegue por aquí, o mais provável é que o modelo seja equipado com o motor T200 1.0 turbo flex de até 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque. Ela trabalha sempre ao lado de um câmbio automático do tipo CVT, que simula sete marchas, e pode atuar com o sistema híbrido leve 12V.Importante citar que apesar do Aircross ser o carro de sete de lugares mais popular do grupo Stellantis, de 2011 a 2016 a Fiat vendeu por aquí o SUV Freemont. Ou seja, a marca já trabalhou com o segmento no Brasil, o que indica o interesse na categoria.Projeção abertura: IA/Copilot<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dNIppbP_2cA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat prepara SUV de 7 lugares maior que o Fastback; veja quando chega

SUV compacto se prepara para ganhar versões eletrificadas em breve

A Chevrolet é uma das montadoras mais tradicionais do Brasil, e embora tenha um papel importante no volume de vendas, ela está começando a se aventurar no segmento de eletrificados. Após o lançamento dos elétricos Spark e Captiva, um dos próximos lançamentos aguardado é a versão híbrida do Tracker.Confirmado para 2026, as informações até então sobre os detalhes de como será a configuração não eram tão claras. No entanto, o site norte-americano<a href="https://gmauthority.com/blog/2026/02/2027-chevy-tracker-flex-fuel-hybrid-to-debut-soon/" target="_blank"> GM Authority</a> revelou detalhes sobre essa chegada. Entre eles, de que serão mais de uma versão e que o sistema será híbrido-leve (MHEV) flex de 48V.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-revela-mudanca-em-item-criticado-ja-como-item-de-serie/10144" target="_blank">Chevrolet Tracker revela mudança em item criticado de acabamento</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-por-que-o-chevrolet-tracker-rs-2026-e-boa-opcao-para-quem-gosta-de-dirigir/10139" target="_blank">Teste: Por que o Chevrolet Tracker RS 2026 é boa opção para quem gosta de dirigir</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-carros-a-chevrolet-lancara-no-brasil-em-2026/10086" target="_blank">Quais carros a Chevrolet lançará no Brasil em 2026?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-suv-x-tracker-diferencas-e-semelhancas-entre-os-modelos/10088" target="_blank">Chevrolet Sonic SUV x Tracker: diferenças e semelhanças entre os modelos</a> </li></ul>Embora esse sistema tenha sido popularizado no Brasil pelos Fiat Fastback e Pulse, o conjunto do modelo da Chevrolet será diferente. E as disparidades já começam nos números, isso porque os modelos da Stellantis são equipados com sistema de 12V, ou seja, com uma capacidade menor.No caso do sistema MHEV de 12V dos carros da Fiat, a bateria funciona com foco em redução de emissão de poluentes e consumo de combustível. O sistema atua durante a partida, acelerações e retomadas, que são justamente os momentos de maior liberação de gases nocivos. Nesse caso, apenas o motor a combustão traciona rodas, enquanto o sistema de 12V funciona apenas como um auxiliar.Já o conjunto de 48V que equipará o Tracker atuará de maneira mais robusta. Com uma bateria elétrica capaz de tracionar o carro e movê-lo em marcha ré ou durante uma condução em marcha lenta em baixas rotações. Com isso, essa opção de MHEV é capaz de entregar resultados mais perceptíveis de eficiência e desempenho, além de também trazer a possibilidade de acréscimo de potência e torque.Segundo o site norte-americano, tanto o conjunto 1.0 turbo flex, quanto o motor 1.2 turbo flex serão combinados ao sistema híbrido-leve. O que indica versões LTZ, Premium e RS podem receber o conjunto, visto que a expectativa é que ele seja incorporado em versões de topo.Vale lembrar que hoje o motor 1.0 turbo flex, presente nas versões de entrada como LT e LTZ, rende 116 cv de potência e 16,8 kgfm de torque. Já o motor 1.2 Turbo Flex, exclusivo das versões mais caras, entrega 141 cv de potência e 22,9 kgfm de torque.Com o acréscimo do sistema híbrido, os números de consumo devem ficar mais satisfatório e ultrapassar os atuais: <h3>Chevrolet Tracker 1.0 turbo flex – consumo de combustível (PBEV)</h3><ul><li>Cidade: 8,1 km/l (E) / 11,5 km/l (G)</li><li>Estrada: 9,9 km/l (E) /13,8 km/l (G)</li></ul><h3>Chevrolet Tracker 1.2 turbo flex – consumo de combustível (PBEV)</h3><ul><li>Cidade: 7,6 km/l (E) / 11 km/l (G)</li><li>Estrada: 9,7 km/l (G) / 13,7 km/l (G)</li></ul>Outro detalhe importante revelado pelo site norte-americano, é de as versões híbridas estão mais próximas do lançamento. Com previsão de chegada para as próximas semanas. Assim, podemos imaginar que as versões híbridas do Tracker devem chegar ao Brasil ainda no primeiro semestre de 2026, para complementar o catálogo já existente.<h3>Chevrolet Tracker 2026 - preços e versões</h3><ul><li>Chevrolet Tracker AT: R$ 119.900</li><li>Chevrolet Tracker LT: R$ 145.490</li><li>Chevrolet Tracker LTZ: R$ 161.740</li><li>Chevrolet Tracker Premier: R$ 177.990</li><li>Chevrolet Tracker 100 Anos: R$ 178.990</li><li>Chevrolet Tracker RS: R$ 178.990</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/TlGYGZLII3Y?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Chevrolet Tracker será híbrido leve diferente de Pulse e Fastback

Minivan de sete lugares é lançada com edição limitada e detalhes exclusivos

Atualmente com poucas opções de novas minivans, o mercado brasileiro segue órfão, desde 2014, da Nissan Livina, modelo da marca japonesa visto como uma das pedras no sapato da Chevrolet Spin, que hoje segue como líder isolada na categoria. Porém, do outro lado do mundo, a Nissan lançou oficialmente a Gravite, que, para nós, poderia facilmente servir como uma substituta da Livina.A começar por um de seus pontos mais interessantes, que é o fato de ela ser feita sobre a mesma plataforma do conhecido Renault Kwid, a CMF-A. Além disso, leva debaixo do capô o mesmo motor 1.0 aspirado de 72 cv de potência e 9,8 kgfm de torque.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-gravite-e-perua-de-7-lugares-menor-que-polo-e-com-alma-de-kwid/10080" target="_blank">Nissan Gravite é perua de 7 lugares menor que Polo e com alma de Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-nissan-gravite-e-minivan-com-base-de-kwid-para-ser-o-que-livina-nao-conseguiu/10107" target="_blank">Nova Nissan Gravite é minivan com base de Kwid para ser o que Livina não conseguiu</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-gravite-e-perua-de-7-lugares-menor-que-polo-e-com-alma-de-kwid/10080" target="_blank">Nissan Gravite é perua de 7 lugares menor que Polo e com alma de Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-2026-conheca-o-consumo-do-suv-em-sua-versao-mais-barata/10087" target="_blank">Nissan Kait 2026: conheça o consumo do SUV em sua versão mais barata</a> </li></ul>Seu preço é de 565 mil rúpias, cerca de R$ 32 mil. Claro que a comparação a seguir não é justa, até porque o valor estimado em reais é calculado sem a adição de impostos. Ainda assim, trazendo o Kwid de volta à comparação, o hatch custa mais do que o dobro do valor da minivan quando convertido para a nossa moeda. Vale lembrar que, colocando na balança apenas os valores em rúpias indianas, o Kwid é claramente mais barato, custando 429.900 mil rúpias, cerca de R$ 24 mil reais. Em termos de dimensões, o fato de usar a mesma plataforma do Kwid não quer dizer que seu tamanho seja semelhante. Muito pelo contrário. A Nissan Gravite mede 3,98 m de comprimento, 1,76 metro de largura, 1,57 metro de altura e tem 2,50 metros de distância entre-eixos. Importante destacar que, com esses números, a capacidade dentro da cabine é para sete ocupantes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617421383/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Nissan ">Seu visual, mesmo ocupando a categoria de minivans, é moderno e compacto, usando a Renault Triber como base. A dianteira traz grade com desenhos hexagonais exclusivos da Nissan, detalhes de contorno cromados, assinatura em LED com duas barras e o nome Gravite estampado de forma chamativa no capô.A traseira também lembra a Triber, muito por conta das lanternas de LED, mas se diferencia ao trazer uma barra cromada central com o logotipo da Nissan e o nome Gravite, também em destaque, na tampa do porta-malas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617420832/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Nissan ">A versão de lançamento da minivan está limitada a exatas 1.001 unidades. Os detalhes visuais ajudam a justificar a limitação, já que essa configuração traz apliques em prata e laranja no para-choque e adesivos com apelo off-road nas laterais.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617421215/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Por dentro, mais heranças da Renault, com foco em funcionalidade e acabamento escuro. Há painel de instrumentos de 7 polegadas e central multimídia de 8 polegadas, além de sistema de som JBL, iluminação ambiente, purificador de ar, almofadas de apoio para o pescoço, faróis de LED e barras de teto, que compõem a versão mais cara.Considerando que o lançamento é exclusivo para a Índia, não há qualquer informação sobre uma possível chegada por aqui. Ainda assim, diante da escassez no segmento, a Nissan Gravite poderia, sim, pintar no futuro como uma rival direta da Chevrolet Spin no mercado brasileiro.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/HAhjNrtMH88?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan Gravite é minivan de 7 lugares com base de Kwid e mais barata que o hatch

Hatch mudará ainda esse ano e terá alterações mecânicas e visuais contra os rivais

O Hyundai HB20 já se prepara para mudar mais uma vez. Mas agora não será apenas um facelift, como ocorreu em 2023, e sim uma nova geração, que renderá boas alterações para o modelo. O novo HB20 já roda em testes no Brasil, e com isso já é possível saber algumas novidades de sua nova geração.O primeiro ponto a ser citado que o local de fabricação seguirá o mesmo, Piracicaba (SP). A nova geração estreará em 2026 e vale ressaltar que o sedan HB20S não receberá atualizações, pois sairá de linha no próximo ano, com a chegada do SUV compacto derivado do novo HB20.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-hyundai-hb20-de-nova-geracao-vai-por-fim-em-item-polemico/10121" target="_blank">Flagra: Hyundai HB20 de nova geração vai pôr fim em item polêmico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-hb20-tera-mais-seguranca-e-item-que-o-vw-polo-perdeu/10110" target="_blank">Novo Hyundai HB20 terá mais segurança e item que o VW Polo perdeu</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-hyundai-hb20-intensifica-testes-pare-superar-o-vw-polo/8908" target="_blank">Exclusivo: Novo Hyundai HB20 intensifica testes para superar o VW Polo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-hb20-tera-nova-geracao-com-direito-a-suv-e-sem-versao-sedan/4532" target="_blank">Segredo: Hyundai HB20 terá nova geração com direito a SUV e sem versão sedan</a></li></ul>Visualmente, é esperado que o HB20 se aproxime do i20, “primo” do modelo brasileiro, vendido em países da Europa e Ásia. Com isso, o hatch deverá apostar em um visual mais agressivo na dianteira, e os faróis deverão ser interligados por uma faixa de LED.Na traseira, a mudança poderá ser mais discreta, mantendo as lanternas interligadas, mas atualizadas com um novo arranjo luminoso. A principal novidade será o reposicionamento das setas, que atualmente ficam alojadas na base do para-choque. Essa mudança deverá acabar com as reclamações dos brasileiros, que dizem ter dificuldade para identificar a sinalização no trânsito. Conforme adiantado pela Mobiauto, na nova geração, a iluminação estará na lanterna do hatch.<h2>Mas e a mecânica?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617338745/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Hyundai HB20 2027 traseira" alt="Projeção: IA/Copilot">A parte mecânica também terá novidades. Uma delas está no freio traseiro a disco, conforme a imagens registradas pela página <a href="https://www.instagram.com/reels/DTYzgrwkeJj/" target="_blank">@mundodrive</a>. O item estará disponível apenas nas versões mais caras do hatch, já que no mesmo flagra havia uma unidade do hatch com freio a tambor.O sistema poderá ser uma grande arma do hatch contra os rivais, isso porque seus principais concorrentes: Chevrolet Onix, Fiat Argo, Peugeot 208 e VW Polo, não têm o equipamento em suas respectivas listas.Em relação ao freio a tambor, o sistema a disco garante maior eficiência, melhor dissipação de calor, e desempenho consistente mesmo molhado.Na motorização, a expectativa é que o HB20 mantenha ambos os motores 1.0 da família Kappa. O primeiro, é aspirado seguirá com 80 cv de potência e 10,2 kgfm de torque e trabalhará com o câmbio manual de seis marchas. O conjunto será aplicado para as versões mais baratas do hatch.Já o turbo de 120 cv e 17,5 kgfm poderá ser associado a um sistema híbrido-leve – o mesmo do Stonic. No sistema, o alternador e o motor de partida são substituídos por um pequeno motor elétrico associado a uma bateria de baixa capacidade.`Projeção: IA/Copilot<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Hyundai HB20: O que esperar para a nova geração do hatch

Procura por SUVs pode tirar os hatches do mercado?

Os SUVs estão, cada vez mais, dominando as ruas do Brasil, ocupando o espaço que antes pertencia aos hatches. No ranking de vendas de veículos 0 km eles já são maioria entre os dez carros mais vendidos do país. Na mesma proporção, os hatches começam, aos poucos, a desaparecer dos catálogos das montadoras.Diante desse cenário, naturalmente, surge a pergunta: Será que SUVs vão, de fato, tomar o lugar dos hatches?[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/vinicius-moreira/35" target="_blank">Toyota Yaris Cross já tem fila de espera de 3 meses e versão “queridinha”</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-sonic-sera-o-primeiro-carro-hibrido-da-marca-no-brasil/10331" target="_blank">Novo Chevrolet Sonic será o primeiro carro híbrido da marca no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-hyundai-creta-1-6-turbo-perdeu-potencia-ao-virar-flex/10327" target="_blank">Por que o Hyundai Creta 1.6 turbo perdeu potência ao virar flex?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-e-flagrado-com-interior-renovado-e-ficara-maior-na-nova-geracao/10332" target="_blank">Novo Hyundai Creta é flagrado com interior renovado e ficará maior na nova geração</a> </li></ul>Para entender as novas tendências, a Mobiauto conversou com Milad Kalume Neto, diretor executivo da K.LUME, Consultoria Automobilística, que contou através de sua ampla vivência de mercado, quais são as perspectivas para os próximos anos.Antes de entrar no tópico, é importante retomar o importante papel que os hatches ocuparam por muito tempo no Brasil: de serem além da porta de entrada das montadoras, serem responsáveis pelo maior volume de vendas para a marca.No entanto, essa história mudou. Como ressalta o especialista, apesar ainda de posicionados como os modelos mais acessíveis, eles não são mais os responsáveis pelo maior número de emplacamentos: “Os hatches já são os veículos de entrada e já não estão posicionados nas faixas de valores que mais vendem (entre R$ 95k e R$ 125K).” “Os SUVs estão adquirindo mercado dos sedans e, principalmente dos hatches. (...) Com a introdução de novos SUVs de entrada (como o VW Tera), a partir deste ano, teremos um avanço ainda maior deste segmento que continuará "roubando" mercado (...) provavelmente os SUVs tenham picos de participação de mercado de 50% ao longo dos meses (mais para o final do ano) o que deixa o Brasil alinhado com a tendência mundial. “, explica o especialista.Dentro do próprio nicho de SUVs, estão se formando subgrupos. Como bem lembrado por Milad, o Volkswagen Tera é um bom exemplo disso. Dentro do portfólio da marca alemã, ele está na base da pirâmide, ofertado na faixa de preço entre R$ 100 e R$ 150 mil. Posicionado abaixo do Nivus, que está entre R$ 150 e R$ 190 mil. Nesse cenário, o modelo de topo é o T-Cross, que pode ultrapassar os R$ 200 mil. E sabe o que estes três modelos tem em comum, além da carroceria SUVs? Todos são compactos, mas estão divididos em alcançar públicos-alvo diferentes. O mesmo já acontece em outras montadoras. A Fiat, por exemplo, tem o Pulse, que briga simultaneamente com Tera e Nivus e o Fastback, que disputa mercado com o Nivus e T-Cross. E, em breve, a montadora ainda terá um carro “camaleão”, o novo Argo. Mesmo homologado como hatch, terá porte comparável à de SUVs compactos na faixa dos R$ 100 mil e poderá rivalizar com modelos das duas categorias.Mas apesar dessa crescente constante, onde em 2025 os SUVs representaram 43% do total de vendas entre carros e comerciais leves e 54,8% considerando apenas os modelos de passeio, Milad destaca que os hatches não deverão desaparecer do mercado tão cedo:“Eu não vejo risco de os hatches sucumbirem como ocorrido com as peruas no passado. Existe margem para convívio de ambas as plataformas.”Segundo ele, a expectativa é que eles assumam um papel de protagonistas nas vendas diretas. Servindo, principalmente, ao uso das locadoras, frotas de táxis urbanas, e frotas corporativas, num processo de terceirização que tende a crescer ainda mais nos próximos anos.Além disso, Milad reforça que dentro do segmento de hatches, os elétricos também não devem tomar o lugar dos modelos a combustão tão cedo: “O mercado não está, neste momento, direcionado para esta ou aquela tecnologia. Entendo que exista espaço para ambos coexistirem por muitos anos e, principalmente, juntos por intermédio das tecnologias híbridas.” <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/TlGYGZLII3Y?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como os novos SUVs compactos podem influenciar o segmento de hatches

Coincidência ou não, marcas rivais seguem pelo mesmo caminho em termos visuais

Linguagem visual parece ser o termo do momento quando o assunto é mercado automotivo. E não é por acaso. Entre flagras, novos lançamentos, conceitos revelados e projetos já anunciados, grande parte das fabricantes tem apostado em novas linhas de design para marcar uma nova fase. Nesse cenário, duas gigantes chamam atenção por estarem seguindo direções bastante parecidas quando o assunto é estilo.Estamos falando de Fiat e Hyundai. Pelos futuros lançamentos e pelas movimentações recentes das duas marcas, dá para esperar modelos com propostas visuais que se parecem em alguns pontos. Não se trata de cópias, obviamente, mas sim de uma ideia em comum sobre o caminho estético que cada uma decidiu seguir.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-o-que-esperar-para-a-nova-geracao-do-hatch/10334" target="_blank">Hyundai HB20: O que esperar para a nova geração do hatch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-hyundai-hb20-de-nova-geracao-vai-por-fim-em-item-polemico/10121" target="_blank">Flagra: Hyundai HB20 de nova geração vai pôr fim em item polêmico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-grande-panda-sucessor-do-argo-vai-repetir-estrategia-do-uno-no-brasil/9316" target="_blank">Fiat Grande Panda: sucessor do Argo vai repetir estratégia do Uno no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/motores-firefly-decretam-o-fim-dos-puretech-com-correia-banhada-a-oleo-na-europa/10307" target="_blank">Motores Firefly decretam o fim dos PureTech com correia banhada a óleo na Europa&nbsp;</a> </li></ul><h2>E como é essa nova linguagem?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617434900/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Flagra HB20/Mobiauto">Ela parte de formas mais geométricas e angulares, algo que deve aparecer com mais força nos próximos ciclos de seus principais modelos, inclusive em seus hatches de volume, como Fiat Argo e Hyundai HB20. A tendência aponta para linhas mais retas e limpas, combinando um certo minimalismo com elementos tecnológicos bem marcados.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617437217/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat">Outro ponto é a sensação de robustez. O uso de superfícies mais planas e de um conjunto visual mais “quadrado” ao longo da carroceria ajuda a criar a impressão de maior porte. No caso do novo Argo, por exemplo, as projeções indicam um hatch com aparência mais encorpada, que embora continue dentro da mesma categoria, pode se aproximar, em dimensões, de um SUV compacto.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617432600/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Hyundai">Do lado da Hyundai, essa mudança já ficou clara na reestilização do Hyundai Creta na linha 2025, que abandonou parte das curvas mais suaves e adotou um visual mais reto e musculoso, alinhado à identidade global recente da marca.A semelhança não para no formato da carroceria. As novas assinaturas luminosas também seguem uma linha parecida, com elementos que remetem a pixels e blocos de luz, reforçando a proposta moderna e tecnológica. Esse recurso já é característico de modelos elétricos da Hyundai que são vendidos em outros mercados, como o Hyundai Ioniq 9, e começa a influenciar o restante da gama.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617435278/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Hyundai ">No caso da Fiat, o conceito dessa nova fase foi apresentado ao público brasileiro no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, com o chamado Dolce Camper exibido no estande da marca. A ideia dialoga com a identidade vista no Fiat Grande Panda europeu, que inspira essa renovação visual e antecipa o que pode chegar aos próximos modelos da fabricante por aqui.Já a Hyundai, além do Creta atualizado, utilizou o próprio Ioniq 9 como vitrine de sua nova identidade global. Mesmo sem lançamento confirmado no Brasil, o modelo serve como indicativo claro do caminho que a marca sul-coreana pretende seguir nos próximos anos.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/754wyrgmTB0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Dayun Dy 200Zh 2011 - Ficha Técnica

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