Name: Dayun Dy 125t 10 Space X 2010
Brand: Dayun
Availability: InStock

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Versão “esportiva” estreou na linha 2026 para dar um aspecto mais descolado ao modelo

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

O Citroën Basalt é um carro importante para a marca francesa no Brasil. Último modelo da renovada gama a estrear por aqui (depois de C3 e Aircross), o SUV cupê é disparado, o mais vendido da fabricante. Em 2025, por exemplo, o Basalt respondeu por 50% das vendas ao emplacar 19.792 unidades - a Citroën, no geral, registrou 39.890 unidades, de acordo com a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).Na linha 2026, o utilitário cupê trouxe novidades, como a melhora no acabamento e uma nova versão: a Dark Edition, que ocupa o topo da gama e, atualmente, custa R$ 118.690. Porém, o bom custo-benefício não esconde algumas falhas do modelo. Veja os pontos positivos e negativos:[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-jeep-avenger-pode-ajudar-citroen-basalt-e-aircross-a-se-tornarem-hibridos/10067" target="_blank">Como o Jeep Avenger pode ajudar Citroën Basalt e Aircross a se tornarem híbridos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-pode-rodar-como-uber-black-mas-por-pouco-tempo-entenda/10114" target="_blank">Citroën Basalt pode rodar como Uber Black, mas por pouco tempo; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-recebe-nota-zero-em-seguranca-no-latin-ncap/9486" target="_blank">Citroën Basalt recebe nota zero em segurança no Latin NCAP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-dark-edition-detalhes-da-versao-em-39-fotos-exclusivas/9229" target="_blank">Citroën Basalt Dark Edition: detalhes da versão em 39 fotos exclusivas</a></li></ul><h2>Pontos Positivos</h2><h3>Espaço interno</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617734353/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Citroen Basalt Dark Edition espaço interno" alt="Raphael Panaro/Mobiauto">O Basalt tem entre-eixos de 2,64 metros - 11 cm a mais que o “primo” Fiat Fastback e 1 cm a menos que o VW T-Cross, por exemplo. Isso resulta em uma área traseira bem generosa para três ocupantes. Tanto que o SUV cupê começou a ser amplamente requisitado por motoristas de aplicativo.O único “porém” é o túnel central relativamente alto, o que compromete a posição das pernas de quem viaja na posição central. Ao menos, há duas entradas USB.<h3>Porta-malas</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617734293/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Citroen Basalt Dark Edition porta-malas" alt="Raphael Panaro/Mobiauto">O Basalt tem a capacidade do porta-malas maior que a de muito SUV médio por aí. São 490 litros, o que dá para levar as bagagens de todos os passageiros sem muito problemas. Vale ressaltar também o ângulo de abertura que é bem grande.<h3>Design</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617734148/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Citroen Basalt Dark Edition traseira" alt="Raphael Panaro/Mobiauto">A versão Dark Edition deixa o SUV ainda mais descolado. Pode trazer a cor cinza fosca na carroceria, além de inserções no tom chamado vermelho Andre, uma homenagem ao fundador da marca Andre Citroën - tanto no exterior quanto no interior. As rodas de 16 polegadas também vêm escurecidas para dar um ar esportivo. <h3>Preço</h3>Além do espaço, painel digital e central multimídia, o Basalt não oferece muitos equipamentos e comodidades - nem mesmo na versão mais cara. Mas seu preço de R$ 118.690 - houve um aumento de R$ 3.700 desde o lançamento - é um chamariz para quem busca um carro espaçoso, com motor turbo, com o básico em termos de tecnologia e “acessível” para os dias atuais. Vem com câmera de ré com sensores traseiros de estacionamento, ar-condicionado digital e assistente de partida em rampa. <h2>Pontos Negativos</h2><h3>Ergonomia</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617734461/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Citroen Basalt Dark Edition volante" alt="Raphael Panaro/Mobiauto">A Citroën mexeu no acabamento, um dos pontos sensíveis desde a estreia do carro em 2024. Porém, a marca francesa "esqueceu" outra falha: a ergonomia. A falta do ajuste de profundidade do volante não foi adicionada - só é possível regular a altura. Isso dificulta achar uma boa posição de dirigir, que já é bem alta. Mesmo com o banco na regulagem mais baixa, quem vai ao volante ainda tem uma posição muito elevada do quadril. Fora isso, o assento é curto e deixa metade da coxa do motorista sem apoio.<h3>Faróis halógenos</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617734378/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Citroën Basalt Dark Edition farol" alt="Raphael Panaro/Mobiauto">Os faróis de posição halógenos, além de serem inferiores em termos de iluminação e segurança, destoam das luzes diurnas de LED. A mescla de amarelo e branco no visual dianteiro deixa o Basalt com um aspecto simplório. <h3>Ruído</h3>O Basalt peca no isolamento acústico. É possível ouvir absolutamente todo o funcionamento do motor. Em giros mais altos, o ruído invade a cabine sem cerimônias e dificulta até ouvir a rádio ou uma música no sistema multimídia. A vibração inerente ao motor três cilindros 1.0 turbo também é transportada à cabine. Com o câmbio no N ou parado no semáforo é possível sentir bancos, volante e painel “tremendo”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617734593/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Citroën Basalt Dark Edition Frente" alt="Raphael Panaro/Mobiauto"><h3>Segurança</h3>O Basalt tirou nota zero nos testes de impacto promovidos pelo Programa de Avaliação de Carros Novos para América Latina e o Caribe (Latin NCAP). Dotado apenas de quatro airbags, o SUV cupê apresentou dificuldades na avaliação, com problemas na estrutura e na proteção a motorista e passageiros. O Basalt também não traz nenhum item de auxílio ao motorista, como alerta de mudança de faixa, sensor de ponto cegou ou frenagem de emergência - que existem em outros modelos mais baratos vendidos no Brasil.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/PQMcZFYsTSg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Citroën Basalt Dark Edition: pontos positivos e negativos do SUV cupê

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Compacto foi atualizado e ainda recebeu mais equipamentos para seguir competitivo

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

O Renault Logan foi vendido por 17 anos no Brasil, mais especificamente de 2007 a 2024, e sua primeira geração foi comercializada por aqui até 2014, quando o sedan recebeu grande atualização. No entanto, no Irã, a primeira geração do Renault Logan segue viva e recebe o nome de Cadilla, construído pela marca Saipa.A Saipa foi fundada em 1965, com a fabricação de modelos da Citroën sob licença. 10 anos depois, a Citroën saiu do projeto e a Saipa passou a fabricar no país asiático modelos da Renault, como os carros 5 e 21.A partir dos anos 2000, a Renault decidiu investir no mercado iraniano e em 2007 continuou a parceria com a Saipa como uma das montadoras responsáveis para fabricação e distribuição de seus modelos. Em troca, a Renault oferecia à Saipa: engenharia, peças, componentes e know-how, além das licenças para a montagem.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-dia-em-que-a-porsche-quase-fabricou-um-seda-compacto-chines/10322" target="_blank">O dia em que a Porsche quase fabricou um sedã compacto chinês</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-os-novos-carros-da-honda-terao-uma-nova-cara-a-partir-de-2027/10140" target="_blank">Por que os novos carros da Honda terão uma nova "cara" a partir de 2027</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-e-sony-criam-carro-eletrico-com-tela-gigante-e-playstation-integrado/10039" target="_blank">Honda e Sony criam carro elétrico com tela gigante e Playstation integrado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-china-esta-proibindo-uso-de-macanetas-eletricas-estilo-tesla/10029" target="_blank">Por que a China está proibindo uso de maçanetas elétricas estilo Tesla</a></li></ul>Vale ressaltar que nessa época, o Logan iraniano era chamado de Tondar 90 ou L90. Além disso, o carro também era fabricado por outra montadora do país, a IKCO (Iran Khodro).O tempo seguiu até 2018, quando a Renault teve que abandonar o Irã por sanções impostas pelos Estados Unidos, o que resultou no fim da produção do sedan. No entanto, em 2020 há a retomada da produção, já que a Saipa conseguiu atingir 85% na nacionalização do produto, quando enfim foi lançado o Saipa Cadilla.<h2>Mas como é o Saipa Cadilla?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617644988/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Saipa Cadila traseira" alt="Divulgação/Saipa">Com o novo nome, o modelo também recebeu um novo desenho. A dianteira do sedan é composta de uma grade hexagonal, e faróis arredondados, com o formato que remete ao do Renault Sandero, há também uma luz de LED, responsável pela função DRL. Na traseira, as lanternas recebem um arranjo retangular.E mesmo com as alterações visuais, as dimensões de ambos os modelos são bem parecidas, como você pode conferir abaixo:Saipa Cadila <ul><li>	Comprimento: 4,56 metros</li><li>	Largura: 1,74 m</li><li>	Altura: 1,53 m</li><li>	Entre-eixos: 2,63 m</li></ul>Renault Logan<ul><li>	Comprimento: 4,24 metros</li><li>	Largura: 1,74 m</li><li>	Altura: 1,53 m</li><li>	Entre-eixos: 2,63 m</li></ul>Além da modernização visual, o Saipa Cadilla também evolui nos equipamentos. Entre os itens há ar-condicionado automático, sensores e câmera de ré, painel de instrumentos digital, central multimídia sensível ao toque de sete polegadas, controle de estabilidade, assistente de partida em rampa, entre outros.Já o motor que equipa o Saipa Cadilla é bem diferente do que já tivemos no Brasil. Isso porque, apesar de ser 1.6, o propulsor é desenvolvido pela subsidiária da marca iraniana, chamada Mega Motor e é uma derivação do propulsor TU5 Plus, utilizado no Brasil por modelos como Peugeot 206, 307 e Citroën XSara e C3.O ME16, como é chamado, garante ao Cadilla até 115 cv de potência e 14,98 kgfm de torque. A usina pode trabalhar com o câmbio manual de cinco marchas ou automático de seis marchas.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/TlGYGZLII3Y?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Logan segue vivo com outro nome, inspiração do Sandero e motor Peugeot

Iniciada nos anos 40, a história da linha Touring de uma das marcas mais icônicas do planeta, mostra o porquê da Harley hoje ser um ícone

A história da linha Touring da Harley-Davidson é, na verdade, a história da própria viagem de longa distância sobre duas rodas. Isso foi o que transformou a Harley de uma fabricante de motos utilitárias em um símbolo global de liberdade e estilo de vida.Aqui está a trajetória dessa evolução:[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/carlos-mattos/1066" target="_blank">Harley Davidson Street Glide Ultra: 5 coisas que você precisa saber</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/harley-davidson-x440t-custa-r-17-mil-e-e-a-aposta-da-marca-contra-a-bajaj/9904" target="_blank">Harley Davidson X440T custa R$ 17 mil e é a aposta da marca contra a Bajaj</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/harley-davison-tera-moto-popular-a-preco-de-royal-enfield-shogun-650/8922" target="_blank">Harley Davison terá moto "popular" a preço de Royal Enfield Shogun 650</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/alexsander-dedeski/43" target="_blank">LiveWire, da Harley, apresenta moto elétrica de 125 cc e autonomia de 160 km </a></li></ul><h2>As origens: A era FL - Anos 40 e 50</h2>Tudo começou com o chassi FL em 1941. O motor Knucklehead de 74 polegadas cúbicas foi o primeiro passo para motos grandes e pesadas. Em 1949, a chegada da Hydra-Glide introduziu garfos dianteiros hidráulicos, permitindo que os motociclistas cruzassem os EUA com um conforto até então inexistente.<h2>A revolução do conforto: Duo-Glide e Electra-Glide</h2>1958 Duo-Glide: A introdução da suspensão traseira ajustável mudou o jogo. Finalmente, a Harley tinha uma moto "suave".1965 Electra-Glide: Um marco histórico. Foi o primeiro modelo "Big Twin" a receber partida elétrica. O nome "Electra" veio justamente para celebrar o fim do esforço físico para ligar o motor — essencial para quem viajava e não queria lutar com o pedal de partida em cada parada.<h2>O ícone Batwing 1969</h2>A famosa carenagem Batwing apareceu inicialmente como um acessório removível. Com o tempo, ela se tornou fixa e passou a abrigar os instrumentos e, mais tarde, o sistema de som. Esse design definiu a silhueta das Touring que conhecemos hoje, como a sua Street Glide.<h2>O quadro moderno - 1980 - Tour Glide</h2>Em 1980, a Harley introduziu a FLT Tour Glide, que apresentava um motor montado sobre coxins de borracha para isolar a vibração e uma geometria de direção única (o garfo ficava atrás da árvore de direção). Isso deu origem à estabilidade em alta velocidade que é a espinha dorsal da linha Touring moderna.<h2>A linha touring hoje</h2>Atualmente, a linha se divide em duas filosofias principais:<ol><li>As Ultra Limited e Glide: Focadas no máximo conforto, com o terceiro baú o Tour-Pak e proteção total contra o vento.</li><li>	As baggers Street e Road Glide: Mais despojadas, com perfil baixo e foco no estilo urbano-estradeiro, sem o baú traseiro fixo.</li></ol>A linha Touring é tão robusta que serviu de base para as famosas motos de polícia americanas por décadas. Se era confiável o suficiente para o patrulhamento diário, era perfeita para o turista de final de semana. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/fcHyFSMSJk4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Harley Davidson: você conhece a história da linha Touring?

Modelo mantém cara de novo, mesmo com 70 anos desde sua fabricação

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Símbolo de raridade e motivo de diversas viradas de pescoço quando passam na rua, os carros que levam placa preta fixada em sua carroceria são aqueles que possuem um certificado de originalidade, atendendo a critérios rigorosos para receber este selo.Mas você já se perguntou qual foi o primeiro modelo a receber esse reconhecimento? Para entender, precisamos voltar quase 30 anos no tempo, mais exatamente 28, quando, em 1998, com a Resolução 56 do Contran (Conselho Nacional de Trânsito), foi instituída a categoria “Veículo de Coleção” no Brasil, que definiu as regras para a obtenção da placa preta.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-chevrolet-opala-ss-que-a-propria-gm-restaurou-em-40-fotos/10225" target="_blank">Como é o Chevrolet Opala SS que a própria GM restaurou em 40 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-da-chevrolet-que-foram-cogitados-mas-nao-sairam-do-papel/10270" target="_blank">5 carros da Chevrolet que foram cogitados, mas não saíram do papel</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-san-remo-no-brasil-e-rara-unidade-considerada-unica-no-mundo/10230" target="_blank">Chevrolet Chevette San Remo no Brasil é rara unidade considerada única no mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-revela-mudanca-em-item-criticado-ja-como-item-de-serie/10144" target="_blank">Chevrolet Tracker revela mudança em item criticado de acabamento&nbsp;</a> </li></ul>A resolução foi publicada ainda no primeiro semestre daquele ano, em maio, e o primeiro modelo a receber o item veio dois meses depois: um Chevrolet 3800, furgão de 1953 que recebeu o certificado no dia 15/07/1998.Para se encaixar nos requisitos, o modelo passou por um crivo que avaliou sua taxa de originalidade, certificação, conservação e idade. Neste caso, o tempo de fabricação não foi um problema, já que, por ser um carro de 1953, tinha bem mais do que os 30 anos mínimos exigidos pela legislação.Atualmente sob posse do Clube do Brasil de Carros Antigos, conhecido como Clube do Chevrolet, que já era dono do modelo quando ele foi condecorado com a placa, o 3800 fazia parte de uma coleção particular antes de chegar às mãos da entidade. “O furgão pertenceu a um colecionador paulista, que, em um evento no Shopping Center Norte, foi oferecido ao Clube, que imediatamente o comprou”, afirma Roque dos Santos Gonçale, presidente do Clube do Chevrolet.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617742427/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação">Mesmo sendo um carro fabricado há mais de 70 anos, o exemplar mantém aspecto de novo. Ele passou por uma restauração criteriosa, não no sentido de modificações, mas sempre com foco em preservar a originalidade, deixando o furgão o mais próximo possível de como era quando saiu de fábrica.Hoje, o Chevrolet 3800 não é utilizado para rodar no dia a dia. Ele aparece apenas em eventos, preservando sua carroceria para exibições especiais. “É o Carro Madrinha do Clube. Onde institucionalmente o Clube do Chevrolet está, o furgão sempre está presente”, ressalta Roque.<h2>Sobre o modelo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617742404/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação">Apelidado de boca de sapo, o Chevrolet 3800 era tratado como um veículo comercial, utilizado em serviços de logística, entregas rápidas e transporte de cargas, como padarias e mercearias, destacando-se pela capacidade de carga de 1 tonelada. Por isso, a dificuldade de encontrar uma unidade tão conservada..O apelido não era à toa e remetia à linha Advance Design, introduzida pela Chevrolet após a Segunda Guerra Mundial. Diferentemente de outras linhas com foco mais utilitário, essa priorizava também o conforto e a estética. A dianteira traz grade larga e horizontal, com faróis arredondados posicionados nas extremidades dos paralamas, reforçando a referência ao anfíbio.O apelido acompanhou todos os modelos da linha, produzida entre 1947 e 1954. Nesse último ano, a gama passou por atualização com nova grade frontal mais larga, fazendo referência a um bagre, o que rendeu o apelido de boca de bagre. A linha, no entanto, seguiu até 1955.Montado no Brasil em regime CKD, importado em partes separadas e montado no país, o furgão traz sob o capô um motor de 216,5 polegadas cúbicas, equivalente a 3.5 litros, de seis cilindros em linha e 92 cv de potência, acoplado a um câmbio manual de quatro marchas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/f0XRum1eiic?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet 3800: conheça o primeiro carro placa preta do Brasil

Testamos a estradeira e a afirmação é uma só: A Harley Davidson Street Glide Ultra é a moto para viajar o mundo.

As motos são os veículos mais vendidos no Brasil. Basta ver nas cidades o volume de motocicletas circulando e como isso agiliza a mobilidade. Aqui você vai saber tudo sobre motos!

Avaliação de motos: fique por dentro das novidades

Passei uma semana com a Harley Davidson Street Glide Ultra, uma moto grande, que não lida bem com o trânsito, apesar de ser possível utilizá-la na cidade. Mas já aviso, na cidade ela basicamente se torna um carro. Com os corredores cada vez mais apertados e carros cada vez maiores, para passar por eles, a Street Glide Ultra, é larga, tem entre-eixos grandes, tudo o que impacta na pilotagem na cidade, por isso ela é uma moto nascida para a estrada.&nbsp;E é lá que ela vai entregar tudo o que você procura. Mas, não é só isso, guiar a Street Glide vai muito além do cuidado com seu porte.&nbsp;[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/harley-davidson-street-glide-ultra-5-coisas-que-voce-precisa-saber/10264" target="_blank">Harley Davidson Street Glide Ultra: 5 coisas que você precisa saber</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-foram-os-carros-do-ano-no-brasil-em-2026/9965" target="_blank">Quais foram os carros do ano no Brasil em 2026?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/harley-davidson-x440t-custa-r-17-mil-e-e-a-aposta-da-marca-contra-a-bajaj/9904" target="_blank">Harley Davidson X440T custa R$ 17 mil e é a aposta da marca contra a Bajaj</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/harley-davison-tera-moto-popular-a-preco-de-royal-enfield-shogun-650/8922" target="_blank">Harley Davison terá moto "popular" a preço de Royal Enfield Shogun 650</a></li></ul><h2>Design</h2>Tipicamente custom, a Street Glide Ultra é inconfundível, daquelas que se tirar todos os emblemas ainda assim, você saberá que é uma Harley.&nbsp;O farol dianteiro é totalmente em led com luz diurna na grande carenagem, chamada pela marca de Batwing, que envolve o conjunto ótico que protege também as mãos do piloto do vento e traz os alto falantes do sistema de som. Nesta mesma carenagem, existe uma entrada de ar que pode ser ajustada para direcionar o fluxo do ar ou totalmente fechada para dias mais frios.&nbsp;Logo abaixo do conjunto ótico, dois defletores de ar que também ajudam a resfriar o calor do motor nas pernas do piloto e acima destes fluxos de ar, dois porta trecos que permitem guardar pequenos objetos. Estes dois defletores, deixam a frente da Street Glide Ultra larga, deixando claro o porte da moto.&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617666753/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title=" Harley Davidson Street Glide Ultra Lateral" alt="Carlos Mattos/Mobiauto">O tanque de combustível tem formato de gota com 22,7 litros de capacidade, o que vai te garantir uma autonomia de aproximadamente 315 km, considerando o consumo da moto de 14 km/l.Na traseira, ela traz dois alforjes que oferecem espaço para pequenas bagagens e no top case, cabem com tranquilidade 2 capacetes e a jaqueta, o que proporciona espaço suficiente para levar roupas para uma viagem mais longa. Aliás, logo acima do top case, tem uma grade que permite prender uma bolsa extra.&nbsp;As lanternas traseiras são verticais também totalmente em led.&nbsp;<h2>Motor, suspensão e freios</h2>O motor da Street Glide Ultra é o famoso Milwaukee Eight 117, com 1.923 cilindradas, que vão entregar 108 cv e torque de 18 kgfm, suficientes para entregar arrancadas vigorosas e dar conforto para andar na rodovia mesmo em velocidades mais altas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617666311/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title=" Harley Davidson Street Glide Ultra traseira" alt="Carlos Mattos/Mobiauto">Na suspensão dianteira, garfo telescópico de 49 mm de curso e na traseira, os amortecedores têm 76,2 mm, com ajuste de pré-carga em 7 níveis apenas girando com a mão o ajuste que é fácil e prático.&nbsp;Nos freios, ela tem discos duplos flutuantes na dianteira e na traseira disco fixo, com sistema ABS.&nbsp;<h2>Painel e conectividade</h2>O painel tem tela TFT colorida, que mostra todos os detalhes que o piloto precisa para ter uma boa convivência com a moto, mas a conectividade é limitada para quem tem dispositivos Apple, pois o sistema suporta somente Apple CarPlay, deixando o Android Auto de fora.&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617665899/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title=" Harley Davidson Street Glide Ultra painel" alt="Carlos Mattos/Mobiauto">O sistema de som é forte, graças aos falantes de 5,2 polegadas e entregam som de qualidade.&nbsp;<h2>Na estrada</h2>Como eu falei no início deste texto, a Street Glide Ultra, não é uma moto para rodar na cidade, dado o tamanho dela e a largura que no trânsito torna uma tarefa árdua, já que ela praticamente vira um automóvel.&nbsp;Mas na rodovia, a história muda e aí a Street Glide Ultra entrega tudo. Conforto, velocidade, uma excelente posição de pilotagem e um ronco do escapamento encorpado, que é música para os ouvidos.&nbsp;A 120 km/h de velocidade, limite máximo nas rodovias brasileiras, o consumo ficou na casa dos 16 km/l, mais do que os 14 km/l divulgados pela marca, o que é bom e aumenta a autonomia em viagens.&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617666457/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title=" Harley Davidson Street Glide Ultra escapamento" alt="Carlos Mattos/Mobiauto">Apesar de ter 393 kg de peso, ela se torna leve, graças ao conjunto equilibrado. O conforto é algo que chama a atenção. Dá para andar por longas distancias sem sentir dor na lombar e o passageiro, viaja em posição absolutamente relaxada. Acreditem, minha esposa dormiu na garupa e como estava segura por conta do banco que abraça o passageiro, não tivemos nenhum problema.A Harley Davidson está disponível em 6 cores e a que testamos é a Billiard Gray, com acabamento em preto. O preço é a partir de R$ 199.850, considerando que ainda tem frete, seguro e a possibilidade de personalização da moto.&nbsp;<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/YIgaCp8r4UI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que a Harley Davidson Street Glide Ultra é uma moto feita para a estrada

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

SUV com mais de 15 anos de idade marca apenas 31.000 km no hodômetro 

Com mais de 100 mil unidades produzidas em Catalão (GO) entre 2002 e 2015, com algumas unidades licenciadas até 2017, o Pajero TR4 fez fama por sua robustez mecânica e versatilidade, garantida pela tração integral permanente que o permite acessar terrenos acidentados com desenvoltura de fazer inveja a muito utilitário maior e mais caro.Nos últimos anos, o jipinho entrou para o rol de veículos supostamente colecionáveis, condição que tem elevado exageradamente os preços de carros produzidos em massa há poucos anos – efeito visto principalmente em modelos dos anos 1990 e 2000.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/marcela-cavirro/1060" target="_blank">Flagra: Mitsubishi Pajero Full deve voltar com motorização híbrida</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-triton-savana-retorna-como-edicao-especial-com-preco-de-r-349-990/9816" target="_blank">Mitsubishi Triton Savana retorna como edição especial com preço de R$ 349.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-triton-mostra-que-mudancas-vao-alem-nome/9943" target="_blank">Mitsubishi Triton mostra que mudanças vão além nome</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/marcela-cavirro/1060" target="_blank">Mitsubishi Xforce pode seguir receita de WR-V para chegar ao Brasil </a></li></ul>O <a href="https://www.instagram.com/p/DU6XG0PjhaT/?hl=pt-br&amp;img_index=1" target="_blank">Pajero TR4 GLS 2010/2011</a>, anunciado em Belo Horizonte (MG) pelo perfil no Instagram Armazém do Vovô, é um exemplo dessa hipervalorização de modelos que ainda são relativamente comuns nas ruas brasileiras. O preço de R$ 99 mil, consideravelmente superior aos R$ 57.914 avaliados pela Tabela Fipe, é suficiente para comprar um SUV mais novo e moderno. O SUV com pintura na cor branca “em boa parte original”, segundo a descrição do anúncio, de fato, exibe ótimo estado de conservação, condizente para os 31.000 quilômetros rodados destacados pelo vendedor (rodou menos de 2 mil km por ano).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617736893/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Mitsubishi Pajero TRX 2017" alt="Reprodução/@armazemdovovo ">Nas plataformas de vendas de carros usados, exemplares do Pajero TR4 do mesmo ano, mas com quilometragens superiores, são comercializados por valores de R$ 65 mil, em média. O anúncio destaca que o TR4 é equipado com direção hidráulica, ar-condicionado, airbags frontais, freios a disco nas quatro rodas com ABS (antitravamento), controle de tração, faróis de neblina, rádio original, rodas de liga leve de 17 polegadas, entre outros. O carro vem acompanhado da chave reserva e do manual do proprietário. Derivado do Pajero iO, desenvolvido para o mercado japonês, o Mitsubishi Pajero TR4 tem dimensões diminutas: 4,05 metros de comprimento, 1,68 m de largura, 1,71 m de altura e 2,45 m de entre-eixos. A cabine tem espaço limitado para quatro adultos de estatura mediana, enquanto o porta-malas tem 312 litros de capacidade.Para mover os seus 1.435 kg, o TR4 aposta no motor 2.0 flex aspirado de 140 cv de potência e 22 kgfm de torque, disponíveis plenamente a 4.500 rpm. O câmbio automático de quatro marchas, associado à tração integral permanente, penalizam o desempenho e o consumo de combustível.Os dados de fábrica informam aceleração de 0 a 100 km/h em 15 segundos e velocidade máxima de 165 km/h (números parecidos com o de compactos 1.0).As médias de consumo com gasolina são de 6,8 km/l na cidade e de 8,2 km/l na estrada. Abastecido com etanol, o motor se mostra ainda mais sedento: 4,8 km/l e 5,8 km/l, respectivamente.A altura livre do solo de 21,5 centímetros e os ângulos de ataque (35°), central (30°) e saída (35°) favorecem na hora de superar obstáculos urbanos, como lombadas e valetas, ou passar por trechos enlameados longe do asfalto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/TlGYGZLII3Y?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mitsubishi Pajero TR4 2011 pouco rodado é opção 4x4 a preço de SUV novo

Substituição foi feita no catálogo da marca, mas, além das semelhanças, o novato trouxe atualizações em relação ao substituído

Lançado no finalzinho de 2025, o Nissan Kait chegou com a expectativa de ser um modelo de volume, ainda mais considerando o segmento que ocupa. Porém, antes da chegada do Kait, quem exercia esse papel era o Kicks Play.Além da posição no catálogo, as semelhanças entre os dois são muitas, mas, no resultado final, o novo SUV passou por um verdadeiro processo de filtragem em relação ao Kicks Play, o que fez com que chegasse atualizado e evoluído em alguns pontos. [componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-o-que-o-suv-melhorou-em-comparacao-ao-kicks-play/10185" target="_blank">Nissan Kait: o que o SUV melhorou em comparação ao Kicks Play</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kait-2026-testamos-o-consumo-do-suv-mais-barato-da-marca/10151" target="_blank">Novo Nissan Kait 2026: testamos o consumo do SUV mais barato da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-cross-xr-e-rival-que-wr-v-e-kait-nao-querem-compare-os-suvs/10135" target="_blank">Novo Toyota Yaris Cross XR é rival que WR-V e Kait não querem; compare os SUVs</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-2026-conheca-o-consumo-do-suv-em-sua-versao-mais-barata/10087" target="_blank">Nissan Kait 2026: conheça o consumo do SUV em sua versão mais barata</a></li></ul>A começar pelas evoluções, vamos começar pelo eixo traseiro, que costuma ser uma pedra no sapato de quem tem um Kicks Play. No Kait, o conjunto foi atualizado, com eixo, amortecedores e molas trocados.Para quem não sabe, o eixo de torção, como também é conhecido o do Kicks Play, era alvo de críticas por conta da necessidade de substituição após a trinca da peça que, ao apresentar problema, causava barulho alto, rangidos de ferro com ferro ou estalos na parte traseira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610230157/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto" width="300px" title="Nissan Kait x Kicks Play lateral">A melhora mais evidente ao colocar um modelo ao lado do outro está no visual. No Kait, tudo foi completamente atualizado, deixando claro que se trata de um SUV novo. A começar pela dianteira, onde o modelo ganhou um visual mais moderno e robusto, com nova grade, para-choque e faróis de LED afilados e divididos em dois níveis.Na traseira, as lanternas também são de LED, mas aqui, ao invés de serem interligadas por uma barra iluminada, o filete é escurecido. Buscando um visual mais limpo, a parte traseira é mais ampla e o para-choque ficou maior e mais robusto. Seguindo essa proposta, a placa desceu para o para-choque, diferente do Kicks Play, que a posicionava diretamente na tampa do porta-malas. E falando em tampa, é impossível não notar a assinatura Kait aplicada de forma bem chamativa.Por dentro, há algumas atualizações. O painel digital manteve as 7 polegadas, mas agora conta com uma pequena tela adicional de cristal líquido ao lado. Já a central multimídia ficou maior, passando para 9 polegadas, uma a mais em relação ao Kicks Play, embora esse ganho apareça apenas nas versões mais caras.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610230340/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto" width="300px" title="Nissan Kait x Kicks Play lateral">O avanço também aparece em segurança. O Kait, principalmente nas versões de topo, traz um novo pacote, com destaque para o Nissan Safety Shield, que inclui alerta e frenagem autônoma de emergência, detecção de pedestres, alerta e correção de mudança de faixa, além de alerta de tráfego cruzado traseiro e monitoramento de ponto cego.Agora, nas semelhanças, elas são muitas. A principal está debaixo da carroceria, já que a plataforma V foi mantida, o que faz com que as dimensões sejam praticamente as mesmas: 4,30 m de comprimento, 1,76 m de largura, 2,62 m de entre-eixos e 1,61 m de altura. O porta-malas também segue com bons 432 litros, colocando o modelo entre os maiores da categoria.O motor é o mesmo 1.6 aspirado flex de quatro cilindros, entregando até 113 cv e 15,2 kgfm de torque, sempre acoplado ao câmbio automático XTRONIC CVT com simulação de seis marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/610231087/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto" width="300px" title="Nissan Kait x Kicks Play motor">Diferentemente do que acontece no visual externo, por dentro, mesmo com pequenas atualizações, os dois compartilham grande parte dos elementos, como volante, manopla de câmbio e a tela de 7 polegadas do quadro de instrumentos.Com o mesmo motor e praticamente as mesmas dimensões, os números de consumo também se mantêm: <ul><li>Cidade: 7,8 km/l (E) / 11,3 km/l (G)</li><li>Estrada: 9,4 km/l (E) / 13,7 km/l (G) </li></ul>

Nissan Kicks Play x Kait: o que foi mantido e onde o novo SUV está melhor

SUV plug-in estreia no país vizinho com autonomia elevada, pacote tecnológico completo e foco em competitividade no segmento

A BYD lançou na Argentina a versão híbrida plug-in do Yuan Pro, ampliando a sua oferta de veículos eletrificados no mercado sul-americano. O modelo chega ao país vizinho com proposta agressiva de preço e autonomia combinada superior a 1.100 km, somando o uso de gasolina e eletricidade, de acordo com dados da fabricante.No mercado argentino, onde é chamado de Atto 2 DM-i para ficar alinhado à nomenclatura europeia, o SUV é vendido em versão única por US$ 31.990, equivalente a R$ 167 mil em conversão direta. Esse preço o posiciona abaixo do Toyota Yaris Cross híbrido, que parte de 48.475.000 pesos argentinos, valor correspondente a US$ 34.686 (R$ 181.610), reforçando a estratégia da marca chinesa de competir com preços mais acessíveis. [componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-testamos-o-suv-do-dolphin-que-fez-84-7-km-l/8502" target="_blank">BYD Yuan Pro: testamos o SUV do Dolphin que fez 84,7 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-x-jeep-renegade-onde-o-suv-do-dolphin-leva-a-melhor-e-a-pior/6550">BYD Yuan Pro x Jeep Renegade: onde o SUV do Dolphin leva a melhor e a pior</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-apresenta-limitacoes-inesperadas-em-testes/7567">BYD Yuan Pro apresenta limitações inesperadas em testes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-quais-serao-os-rivais-do-suv-do-dolphin-no-brasil/6420">BYD Yuan Pro: quais serão os rivais do SUV do Dolphin no Brasil</a></li></ul>O Yuan Pro híbrido plug-in combina um motor 1.5 aspirado a gasolina, de 98 cv a um propulsor elétrico de 197 cv, entregando 212 cv de potência e 30,6 kgfm de torque combinados. Segundo a BYD, o conjunto permite aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 7,5 segundos e velocidade máxima de 180 km/h.A bateria de 18 kWh garante autonomia elétrica de aproximadamente 110 km (ciclo chinês NEDC), contribuindo para a autonomia total superior a 1.100 km declarada pela marca.Para efeito de comparação, o conjunto híbrido do Toyota Yaris Cross entrega 111 cv e 15,3 kgfm, suportado por uma bateria de 0,76 kWh, que permite rodar curtas distâncias no modo elétrico no uso urbano.O consumo médio divulgado pelo Inmetro é de 13,2 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada com etanol. Com gasolina, as médias são de 17,9 km/l em percurso urbano e 15,3 km/l em trecho rodoviário. De posse desses números, a autonomia do Yaris Cross híbrido na cidade chega a 644 km com um tanque de 36 litros cheio de gasolina.O BYD Yuan Pro híbrido traz uma lista ampla de equipamentos de série. Entre os destaques estão a central multimídia de 12,3 polegadas, acabamento interno com couro vegano, iluminação ambiente, carregador de celular por indução de 50 W, teto panorâmico e a função Vehicle-to-Load (V2L), que permite fornecer energia externa de até 3,3 kW. No campo da segurança, o modelo conta com sistema ISOFIX/i-Size, assistentes de condução e câmeras com visão 360 graus.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

BYD lança Yuan Pro híbrido na Argentina com preço abaixo do Yaris Cross

Troca de componente essencial para funcionamento do hatch tem substituição com preço elevado

Recentemente reestilizado, o Renault Kwid E-Tech 2026 foi apresentado ao mercado ano passado com visual totalmente repaginado. Além das mudanças externas, ele ganhou mais refino interno e ficou mais seguro. No entanto, o que não mudou foi o posicionamento do bocal de carregamento.Assim como em outros modelos elétricos como o Chevrolet Spark, a entrada para recarga do Kwid está posicionada atrás do logo da marca, centralizado acima da grade. Esse posicionamento, apesar de estratégico para praticidade e design estrutural, pode causar grandes prejuízos em caso de colisão dianteira.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-gravite-e-perua-de-7-lugares-menor-que-polo-e-com-alma-de-kwid/10080" target="_blank">Nissan Gravite é perua de 7 lugares menor que Polo e com alma de Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-gravite-e-perua-de-7-lugares-menor-que-polo-e-com-alma-de-kwid/10080" target="_blank">Renault Kwid E-Tech 2026: como é o elétrico mais barato do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kwid-e-tech-2026-detalhes-em-50-fotos-do-subcompacto-eletrico/9719" target="_blank">Renault Kwid E-Tech 2026: detalhes em 50 fotos do subcompacto elétrico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-hatches-com-melhor-custo-beneficio-para-quem-quer-gastar-menos-de-verdade/9726" target="_blank">5 Hatches com melhor custo-benefício para quem quer gastar menos de verdade</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617654744/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Renault Kwid E-Tech 2026 - bocal de carregamento" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Caso seja danificada por completo, a peça que disponibiliza entrada para carregamento rápido (AC) e lento (DC) pode custar mais de R$ 17 mil dependendo da concessionária. Com prazo de sete dias para chegar. Vale ressaltar que neste valor não estão inclusos os custos extras de mão de obra. Para efeito de comparação, o Renault Clio Expression 2006 custa R$ 15.327 na Tabela Fipe (Fevereiro/2026).A peça cujo código é 296058384R, tem o valor justificado pela sua complexidade e importância no funcionamento do veículo. O bocal de carregamento abrange sensores de temperatura, módulos de comunicação, travas eletromecânicas e sistemas de segurança contra subcorrente, curto e umidade.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617654652/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Renault Kwid E-Tech 2026 - bocal de carregamento" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Sem essa peça, o carro não carrega e consequentemente não roda, ou seja, ela é vital para o seu funcionamento. E os custos não acabam apenas com a compra da peça. Isso porque é necessário encontrar uma oficina especializada para realizar a troca. A própria Renault, por exemplo, possui uma quantidade pequena de pontos de atendimentos de elétricos, devido a pouca demanda. Em São Paulo (SP), por exemplo, apenas unidades da Adolfo Pinheiro e Avenida das Nações Unidas, ambas localizadas na Zona Sul da capital, possuem preparo para reparar modelos eletrificados. No estado, a concessionária de Piracicaba também trabalha com elétricos.A Mobiauto entrou em contato com a unidade do interior do estado para saber mais detalhes e descobriu que o preço da mão de obra para trocar o sistema de alimentação do carro custa aproximadamente R$ 950 e leva em média um dia para realizar o reparo completo, que demanda além da instalação, bloqueio de bateria de alta tensão e tempo de carga da bateria para verificar se está tudo certo.Com o concerto feito totalmente na concessionária, após a instalação, a peça tem um ano de garantia e a mão de obra seis meses.Vale lembrar que, mesmo custando cerca de 15% do valor do carro, caso o veículo tenha seguro com cobertura para colisões, a peça poderá ser trocada por meio do pagamento de franquia.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/J2ooQ0ek8zk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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