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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Passando por scooters a motos de alta cilindrada, o mercado de motos promete diversas novidades em 2026

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

Se tem uma coisa que todo amante das motocicletas fica esperando, são os lançamentos das marcas para o ano. E como nós já sabemos de alguns modelos que serão apresentados, neste texto, vamos listar os principais produtos que passarão a fazer parte do dia a dia dos alucinados por motos. Em um mercado extremamente aquecido, impulsionado por mais de 2 milhões de motocicletas registradas, segundo a Fenabrave, as marcas preparam uma leva imensa de motos para atender tanto quem precisa de um scooter para o dia a dia, quanto quem busca uma moto de alta cilindrada para pilotar nas pistas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/triumph-e-ktm-com-motor-bajaj-curiosidade-da-marca-indiana-que-ninguem-te-contou/9989" target="_blank">Triumph e KTM com motor Bajaj? Curiosidade da marca indiana que ninguém te contou</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/isencao-do-ipva-sp-2026-para-motos-beneficia-as-mais-vendidas-veja-a-lista/9963" target="_blank">Isenção do IPVA SP 2026 para motos beneficia as mais vendidas; veja a lista</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/voge-marca-chinesa-de-luxo-chega-ao-brasil-com-producao-nacional-em-2026/9927" target="_blank">Voge: marca chinesa de luxo chega ao Brasil com produção nacional em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-fz15-chega-a-linha-2026-confira-precos-e-tudo-o-que-mudou/9925" target="_blank">Yamaha FZ15 chega à linha 2026: Confira preços e tudo o que mudou</a></li></ul>Vale lembrar que todos estes produtos estão listados com base em informações divulgadas pelas próprias marcas: <h2>Triumph Trident 800</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603453120/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Triumph Trident 800" alt="Divulgação/Triumph">Ela ainda não foi oficialmente confirmada pela Triumph no Brasil, porém teve apresentação global anunciada no final de outubro como linha 2026, o que pelo menos traz a esperança de que em algum momento a Trident 800 possa vir ao Brasil. <h2>Dafra ADX 150</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603453372/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Dafra ADX 150 frente" alt="Divulgação/Dafra">Não, nós não erramos, ela não é uma Honda ADV 160, mas pode ser facilmente confundida com o scooter com proposta aventureira da marca japonesa. Todos os jornalistas quando a viram no Festival Interlagos 2025, tiveram a mesma reação: “se trocar o emblema, passa pela ADV, fácil”. Mas o scooter chega para fazer frente não só ao modelo da Honda, mas também à Shineray Urban 150. <h2>CF Moto Ibex 450</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603451805/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="CFMoto Ibex 450 frente" alt="Divulgação/CFMoto">A CF Moto chegou ao Brasil neste ano e já prometeu diversos lançamentos para atender a todo tipo de público. Um deles é a Ibex 450, que já foi confirmado pela marca com previsão de chegada no primeiro trimestre de 2026 para atender ao segmento de trails de média cilindrada. <h2>BMW R12 G/S</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603451917/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="BWM R12 G/S frente" alt="Divulgação/BMW">Com apresentação global em março de 2025 e confirmada pela BMW Motorrad Brasil, a R12 G/S chega já no início de 2026 com produção nacional para ampliar a linha de motocicletas produzidas no Brasil pela marca.Com visual inspirado em motos de enduro clássico, com para lama dianteiro elevado, carenagem compacta e rodas raiadas, a proposta é combinar modernidade com design retrô. <h2>Honda CB 1000 Hornet</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603452053/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda CB 1000 Hornet" alt="Divulgação/Honda">Apresentada no Festival Interlagos 2025, a Hornet 1000 será oferecida em duas configurações, a Standard e a SP, com motor derivado da CBR 1000 RR Fireblade, oferecendo até 157 cv de potência e 10,6 kgfm de torque máximo. <h2>Royal Enfield Bear 650 e Classic 650</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603452139/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Royal Enfield Bear 650" alt="Divulgação/Royal Enfield">Na Royal Enfield, teremos dois modelos para compor a linha de produtos. Bear 650, que foi apresentada globalmente em outubro de 2024, foi anunciada para 2025, mas teve seu calendário ajustado pela marca.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603452239/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Royal Enfield Classic 650" alt="Divulgação/Royal Enfield">Já a Classic 650 foi apresentada durante o EICMA 2024 para ampliar a família Twin 650 da marca, e traz a mesma motorização que será utilizado na Bear e já é usado na Super Meteor, Interceptor e Continental GT. <h2>Yamaha Aerox ABS Connected</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603454097/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Yamaha Aerox ABS Connected" alt="Divulgação/Yamaha">Ela já foi apresentada no mês de novembro, mas só chegará efetivamente às lojas no começo de 2026, trazendo uma proposta esportiva no segmento dos scooters urbanos. Com o mesmo conjunto mecânico da NMax, a Aerox tem como principal trunfo o apelo visual, já que tem design inspirado na família R-Series. <h2>Voge DS900X </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603452658/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Voge DS900X" alt="Divulgação/Voge">Um dos destaques da chinesa que tem proposta premium, a DS900X é uma big trail robusta e tecnológica que adapta o comportamento da moto em diferentes terrenos. O pacote tecnológico é completo com quickshifter, radar traseiro de alerta de colisão, parabrisa ajustável, manoplas aquecidas e tudo o que uma premium pode oferecer. <h2>Triumph Thruxton 400</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603452732/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Triumph Thruxton 400" alt="Divulgação/Triumph">Para resgatar a aura café racer, a britânica traz uma interpretação clássica dentro da linha 400 desenvolvida em parceria com a Bajaj. O visual é esportivo clássico, com farol redondo, carenagem dianteira em formato de bolha e traseira minimalista para reforçar a identidade racer da moto. <h2>Suzuki GSX-8T</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603453037/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Suzuki GSX-8T" alt="Divulgação/Suzuki">Combinando o visual clássico das motos dos anos 1960 e 1970 com um conjunto moderno, a GSX-8T, aposta em elementos retrô como farol redondo de LED e guidão largo, reforçando a alma clássica da moto. <h2>SBM 250 Trail </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603453232/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="SBM 250 Trail" alt="Divulgação/SBM">Projetada para ser uma moto para todo tipo de situação, a SBM 250 Trail faz parte da divisão premium da Shineray. Com apenas 130 kg de peso seco, a moto traz suspensão dianteira invertida, traseira monoshock e ABS nas duas rodas com rodas de 19 polegadas na dianteira e 17 na traseira. <h2>Moto Morini Alltrhike 450</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603452999/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Moto Morini Alltrhike 450" alt="Divulgação/Moto Morini">Uma das apostas da sino-italiana para o mercado brasileiro, a Alltrhike 450 traz conjunto leve e equipado para uso misto. Revelada em 2025 durante o Festival Interlagos, ela traz 170 kg de peso seco e motor bicilíndrico de 450 cilindradas que entrega 44 cv de potência e 4,4 kgfm de torque. <h2>Ducati XDiavel V4</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603452843/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Ducati XDiavel V4" alt="Divulgação/Ducati">Representando uma evolução no segmento das muscle cruisers, a XDiavel V4 traz garfo dianteiro invertido, pneu traseiro largo e farol de LED, unidos ao motor Granturismo V4 de 1.158 cilindradas que entrega 168 cv de potência e torque de 12,8 kgfm, com um robusto pacote tecnológico. <h2>Avelloz AZ170 Bravo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603452890/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Avelloz AZ170 Bravo" alt="Divulgação/Avelloz">Estreando no segmento street, a marca sediada em Pernambuco, em parceria com a chinesa Loncin, entra de vez em um segmento dominado pela Yamaha FZ25 e CB300F Twister, apostando em uma proposta moderna e robusta para o trânsito das grandes cidades. Essas são as apostas para 2026 das marcas no setor das duas rodas. Será um ano recheado de novidades e repleto de opções para quem busca encontrar a moto perfeita para colocar na garagem neste ano que está chegando. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/I_XhgbSMDN0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

15 motos que serão lançadas no Brasil em 2026

Scooter da Yamaha é líder no segmento, mas é a menos potente entre as rivais

A Yamaha atualizou recentemente a
scooter XMax para a linha 2025. Com novo painel duplo e mais equipamentos, a
scooter, mais vendida entre as de média cilindrada, parte de R$ 34.990, porém,
ainda é a menos potente entre as rivais de porte similar. Será que o modelo da
Yamaha vale mais a pena mesmo assim?<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

As scooters correspondem a mais
de 35% do mercado de motocicletas atualmente, segundo a Fenabrave (associação
das concessionárias). Obviamente, a maior parte delas diz respeito aos modelos
de menor cilindrada, como opções práticas para o dia a dia no deslocamento
entre casa e trabalho. Contudo, aquelas que oferecem motores maiores aliam a
mesma praticidade à capacidade de fazerem pequenas viagens com mais conforto.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-apresenta-moto-retro-jet-ski-trailer-e-aviao-eletricos-no-salao-de-paris/6872" target="_blank">Renault apresenta moto retrô, jet ski, trailer e avião elétricos no Salão de Paris</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-lanca-moto-eletrica-com-visual-de-gameboy/6855" target="_blank">Peugeot lança moto elétrica com visual de “gameboy”</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/primeira-moto-eletrica-da-royal-enfield-sera-apresentada-em-novembro/6840" target="_blank">Primeira moto elétrica da Royal Enfield será apresentada em novembro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-lanca-hornet-de-1000-cc-na-europa/6829" target="_blank">Honda lança Hornet de 1000 cc na Europa</a></li></ul>Para respondermos se a XMax é o
modelo ideal para trazer esses dois benefícios ao usuário, comparamos a scooter
da marca japonesa com a sua rival mais tradicional, a Dafra Cruisym 300, e com
a novata chinesa Zontes 350 E, que desembarcou no Brasil no meio deste ano. As
duas têm preços muito próximos ao da nova XMax, sendo que a Cruisym é até um
pouco mais barata, partindo de R$ 34.490, enquanto a Zontes é mais cara, por R$
36.800 (nenhum preço considera frete e outras taxas). 



<h2>Motorização</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421568640/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

Embora já seja considerada de
média cilindrada, a scooter da Yamaha fica atrás das suas rivais no quesito
motor. O seu propulsor monocilíndrico é o menor das três, com 250 cc, capaz de
gerar 22,8 cv a 7.000 rpm e 2,5 kgfm a 5.500 rpm. A Dafra Cruisym 300 arredonda
generosamente o volume do motor no nome, mas, de qualquer forma, ele é maior
que o da XMax: são 278,3 cm³ gerando 26 cv a 7.500 rpm e 2,67 kgfm a 6.750 rpm.
Mas quem se destaca nesse quesito mesmo é a Zontes 350 E. Ela possui motor de
349 cm³ que rende ótimos 39 cv a 7.500 rpm e 3,9 kgfm a 6.000 rpm, ou seja, é
consideravelmente mais potente que as outras duas.

Os motores das três scooters são
refrigerados a líquido e possuem câmbio CVT.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421569970/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

O único porém da 350 E é o seu
peso, de 211 kg em ordem de marcha. São 30 kg a mais que os 181 kg da XMax e
cerca de 20 kg a mais que a Cruisym, cujo peso seco é de 179 kg.

Ao menos a XMax compensa a menor
potência com maior eficiência energética, já que das três ela é a mais capaz de
obter médias ao redor de 30 km/l, com tanque de combustível com capacidade para
receber 13,2 litros. Tanto a Dafra quanto a Zontes orbitam entre 25 km/l e 28
km/l e seus tanques recebem até 12 litros e 16 litros, respectivamente. 

<h2>Características</h2>

A suspensão dianteira de garfo
telescópico convencional é comum às três, mas na XMax são 110 mm de curso, mais
generoso que os 88 mm da Cruisym (a Zontes não divulga os cursos de suspensão
da 350 E). Atrás, as três também contam com duplo amortecimento na suspensão,
além da balança fazer parte do conjunto do motor, porém, neste caso, XMax e Cruisym
empatam com 92 mm de curso. 

Tanto a XMax quanto a 350 E são
equipadas com rodas de liga leve de 15’’ na frente e 14’’ atrás, enquanto na
Cruisym essas medidas são de 14’’ e 13’’, respectivamente. Ou seja, as que
possuem rodas maiores tendem a passar por buracos de maneira mais segura, uma
vez que quanto menor a roda da scooter maior é a proporção do buraco a ser
superado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421569544/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

Embora a Zontes não divulgue os
cursos de suspensão da 350 E, a scooter tem uma altura de 15,5 cm do solo, o
que, em conjunto com as rodas maiores já citadas, significam mais capacidade
para superar as imperfeições da via. A altura do solo da XMax é de 13,5 m,
enquanto a da Dafra é de 13 cm.

Uma dificuldade para quem for
mais baixo é a altura do assento da XMax, de 79,5 cm. Nesta atualização da
linha 2025 da scooter, a Yamaha até estreitou o assento da motocicleta,
justamente para facilitar a acomodação dos pés no chão com a scooter parada. A
Dafra é a mais baixa das três, com 70,5 cm, enquanto a 350 E fica no meio do
caminho, com 77 cm. 

Outra característica comum às
três scooters é a presença de freios a disco nas duas rodas e ABS de dois
canais (ou seja, na frente e atrás). Além do ABS, as três também contam com
controle de tração de série. 

<h2>Equipamentos e pós-vendas</h2>

Quanto à praticidade, as três
rivais abrigam dois capacetes fechados no compartimento sob o assento e possuem
ganchos e porta-objetos na coluna do guidão. Todas também contam com iluminação
de LED para farol, lanterna e piscas e entradas USB (são duas, no caso da 350
E). Elas também têm painel digital, mas cada uma de um tipo. Na Dafra a tela é
de LCD colorida, enquanto na 350 E o tipo é TFT. 

A XMax tem uma tela de cada tipo.
A de LCD serve para mostrar as informações básicas da moto (como velocímetro,
conta-giros e indicadores de combustível e de marcha), enquanto a de TFT,
colorida, abriga toda a conectividade da scooter. A XMax pode ser pareada com
smartphone e a tela de TFT é compatível com aplicativos de mensagem como o
whatsapp, além de contar com GPS integrado. Conectividade, aliás, é um dos
destaques da XMax por meio do aplicativo Y-Connect, que permite que o
proprietário veja informações da moto de maneira remota no celular.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421570258/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

A Zontes 350 E tem como destaques
sobre as outras duas o ajuste elétrico da bolha, a chave presencial e dois
modos de condução, um Eco e outro Sport. 

Com relação à manutenção, a Dafra
não possui um programa de revisões a preço fixo. No caso da XMax e da 350 E, os
preços totais dos serviços até os dois anos de uso são parecidos, com a
diferença de que os intervalos propostos pela Yamaha são de 5.000 km, enquanto
na Zontes são de 6.000 km (com exceção do primeiro serviço, de 1.000 km,
presente nas duas marcas). 

No total, até os 24 meses, os
serviços da XMax custam R$ 3.378 e os da 350 E, R$ 3.415.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/nB_VT9KlyOo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Yamaha XMax é a melhor scooter de média cc? Comparamos com Dafra e Zontes

Além do motor híbrido, claro, modelo tem novo visual e vai poder rodar mais de 1.000 km

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Um dos lançamentos mais aguardados da BYD para o mercado brasileiro é a versão híbrida do Dolphin, ou Dolphin G DM-i, como é chamado na China. Mas o que muda em relação ao elétrico?Com o sucesso do modelo elétrico, sendo um dos líderes de vendas do segmento, atrás apenas do Dolphin Mini, a variante híbrida traz muita expectativa - inclusive a confirmação da produção nacional em Camaçari (BA). Além de mais autonomia, o Dolphin G tem design diferente e dimensões mais compactas. Veja algumas diferenças para a opção elétrica:[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-atto-2-como-suv-pode-antecipar-novidades-do-dolphin-hibrido/11065" target="_blank">BYD Atto 2: como SUV pode antecipar novidades do Dolphin híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-hibrido-e-lancado-com-mais-de-200-cv-e-autonomia-de-1-000-km/11060" target="_blank">BYD Dolphin híbrido é lançado com mais de 200 cv e autonomia de 1.000 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-atto-2-x-toyota-yaris-cross-vale-pagar-ate-r-22-mil-a-mais-no-hibrido-japones/11059" target="_blank">BYD Atto 2 x Toyota Yaris Cross: vale pagar até R$ 22 mil a mais no híbrido japonês?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-atto-2-2027-precos-versoes-e-diferencas-entre-as-versoes/11054" target="_blank">Novo BYD Atto 2 2027: preços, versões e diferenças entre as versões</a> </li></ul><h2>Autonomia</h2>No Dolphin que já conhecemos, o motor é totalmente elétrico e sua autonomia varia de acordo com a versão. São três configurações: a de entrada GS, com 95 cv, 18,3 kgfm de torque e bateria de 44,9 kWh, consegue rodar 291 km. A nova e intermediária SE (Special Edition), com 177 cv, 29 kgfm e bateria de 45,1 kWh, tem 300 km de autonima. Por fim, a Plus, com 204 cv, 31,6 kgfm e bateria de 60,48 kWh, roda 330 km. Os números são do Inmetro. O Dolphin G DM-i, mesmo utilizando a medição WLTP, padrão internacional e mais otimista que a brasileira, apresenta números muito superiores. Combinando um motor 1.5 aspirado com um elétrico, seus números também variam conforme a versão.A Active, mais barata, conta com bateria de 7,42 kWh e potência combinada de 173 cv, tem autonomia elétrica de 40 km e a combinada, 1.020 km.A partir da Boost, passando pela Comfort e chegando à Sport, os números são os mesmos: bateria de 18,3 kWh, 209 cv combinados, 105 km de autonomia elétrica e 1.040 km no total.Apenas para comparação, o Dolphin elétrico vendido na China tem autonomia de até 427 km na mesma medição WLTP.Claro, a maior autonomia da versão híbrida está justamente no fato de utilizar um conjunto híbrido plug-in (PHEV). Ou seja, a união de um motor a combustão com um elétrico, que necessita de carregamento externo. Mesmo com esse detalhe, o conjunto permite números muito mais promissores quando o assunto é alcance. <h2>Quem é maior?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/666729939/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Outro ponto de distinção está nas dimensões. O modelo vendido no Brasil, considerando a versão SE, vista como a mais atualizada da linha, mede 4,28 metros de comprimento, 1,77 m de largura, 1,57 m de altura e os elogiados 2,70 m de entre-eixos.Já o novo híbrido perde justamente nas medidas consideradas mais importantes. São 4,16 metros de comprimento, 1,82 m de largura, 1,57 m de altura e 2,61 m de entre-eixos. Na prática, é 13 cm mais curto, tem 9 cm a menos de entre-eixos, mantém a mesma altura e é 5 centímetros mais largo. <h2>Novato é mais agressivo… no visual</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/666730660/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Se você gosta de um carro que demonstra agressividade já pelo visual, o Dolphin G DM-i sai na frente nesse quesito. Seus vincos são mais marcados ao longo da carroceria e os faróis adotam um formato mais afilado.O elétrico, por outro lado, mantém a cara de simpático e aposta mais no minimalismo. Os faróis são arredondados, as superfícies são mais limpas e as lanternas traseiras seguem um desenho exclusivo. <h2>Muda por dentro?</h2>Sabe a cabine clean que dá protagonismo às telas? Ela também está presente no híbrido. São 8,8 polegadas para o painel de instrumentos e 10,1 pol/. para a central multimídia. Isso representa 2,7 pol. a menos que no Dolphin elétrico, embora a versão de topo do híbrido empate no tamanho da tela central.No mais, os acabamentos seguem a mesma tendência de materiais com aparência mais refinada. A principal diferença está na versão híbrida Active, de entrada, que utiliza bancos de tecido. No modelo elétrico, já é possível encontrar revestimento em couro ecológico mesmo nas versões mais acessíveis.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/QdIyKNfHvQo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

⁠BYD Dolphin híbrido: o que o hatch perde e o que ganha em relação ao elétrico

h6 phev35 traseira lateral

h6 phev35 traseira

h6 phev35 volante botões esquerdos

h6 phev35 cabine

h6 phev35 apoio de braço traseiro

h6 phev35 laterall

h6 phev35 dianteira

h6 phev35 retrovisor

h6 phev35

h6 phev35 roda traseira

h6 phev35 lateral traseira

h6 phev35 porta traseira

h6 phev35 espaço traseiro

h6 phev35 frente lateral

h6 phev35 banco do motorista

h6 phev35 tampa do porta-malas

h6 phev35 pota do passageiro

h6 phev35 lateral do carro

h6 phev35 lateral

h6 phev35 farol direito

h6 phev35 frente

h6 phev35 dianteira lateral

h6 phev35 roda dianteira

h6 phev35 double deck

h6 phev35 para-choque traseiro

h6 phev35 interior

h6 phev35 volante botões direitos

h6 phev35 banco de trás

h6 phev35 segunda fileira

h6 phev35 lateral frente

h6 phev35 primeira fileira

h6 phev35 lateral dianteira

h6 phev35 painel passagiro

Veja o que muda na atualização do SUV que ficou R$ 1 mil mais caro

Após e estreia global do sistema híbrido plug-in flex no Tank 300, a GWM colocou a tecnologia para o seu carro chefe de vendas na linha 2027: Haval H6. A calibração do motor 1.5 flex também acompanha um reajuste de preços discreto e mantêm as atualizações da linha 2026.Todas as versões, com exceção da GT, aumentaram até R$ 1.000. E a configuração de topo com a carroceria SUV permanece com a nomenclatura PHEV 35, custando a partir de R$ 290.000.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-haval-h6-2027-flex-fica-mais-economico-e-garante-beneficio-no-ipva/11069" target="_blank">Novo Haval H6 2027 flex fica mais econômico e garante benefício no IPVA</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-hev2-flex-2027-veja-detalhes-de-uma-das-versoes-de-entrada-do-suv/11061" target="_blank">GWM Haval H6 HEV2 flex 2027: veja detalhes de uma das versões de entrada do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-2027-fica-mais-economico-e-caro-com-motor-flex-veja-novos-precos/11050" target="_blank">GWM Haval H6 2027 fica mais econômico e caro com motor flex; veja novos preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-one-2027-e-suv-hibrido-basico-mais-barato-que-hr-v/11013" target="_blank">GWM Haval H6 One 2027 é SUV híbrido "básico" mais barato que HR-V</a> </li></ul>A principal mudança da versão está sob o capô, com o motor 1.5 turbo flex trabalhando com outros dois motores elétricos. A potência combinada permanece de 393 cv, já o torque foi reduzido de 78,7 para 65,5 kgfm. A transmissão também mudou e passa de automática DHT de duas marchas para quatro marchas. Adotando o mesmo câmbio do Wey 07, que proporciona um escalonamento de marchas melhor.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/666394808/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Apesar da perda de torque parecer um alarmante, não é. A GWM trouxe além da calibração flex, um motor capaz de entregar respostas aos pedais mais rápidas. Exatamente por isso, os 13 kgfm a menos, não trazem uma diferença significativa na direção. A prova disso, é a aceleração de 0 a 100 km que passa de 4,8 segundos para 4,7 segundos. O consumo de combustível também melhorou, segundo a marca, o ganho de eficiência foi de 4,7% na cidade e 4,2% na estrada. E os 29,3 km/l urbanos e 25,3 km/l rodoviários ficam para trás.<h3>GWM Haval H6 PHEV 35 2027 - consumo de combustível (Inmetro)</h3><ul><li>Cidade: 30,7 km/l (G) 22,8 km/l (E)</li><li>Estrada: 26,1 km/l (G) 18,1 km/l (E)</li></ul>Além do consumo, a autonomia elétrica também aumentou de 119 km para 126 km, segundo o Inmetro. Esteticamente, nada mudou e linguagem visual do facelift que aconteceu no final de 2025 permanece, assim como as dimensões e capacidades:<ul><li>Comprimento: 4,70 m</li><li>Largura: 1,88 m</li><li>Altura: 1,73 m</li><li>Entre-eixos: 2,73 m</li><li>Porta-malas: 560 litros</li></ul><h3>GWM Haval H6 PHEV 35 2027 – itens de série</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/666395099/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><ul><li>Abertura do porta-malas com sistema handsfree</li><li>Sensor de chuva</li><li>Teto solar panorâmico elétrico</li><li>Retrovisores externos com setas e rebatimento automático</li><li>Bancos em couro ecológico</li><li>Bancos dianteiros com ajuste elétrico e ventilação</li><li>Banco do motorista com ajuste de lombar</li><li>Carregador de celular por indução</li><li>Apoia-braço frontal</li><li>Porta-copos dianteiro e traseiro</li><li>Bancos traseiros rebatíveis 60/40</li><li>6 airbags</li><li>Mitigação de colisão secundária</li><li>Assistência em curvas</li><li>Assistente de frenagem</li><li>Controle de descida</li><li>Assistente de partida em rampa</li><li>Sistema de prioridade de frenagem</li><li>Sensores de estacionamento, câmeras e radares</li><li>Frenagem autônoma de emergência</li><li>Câmera 540º</li><li>Monitoramento do condutor</li><li>Frenagem autônoma com detecção de pedestres, motos e bicicletas</li><li>Assistente de faixa com centralização</li><li>Assistente de ponto cego</li><li>Alerta de tráfego cruzado traseiro</li><li>Desvio inteligente em ultrapassagem</li><li>Gravador de dados (EDR)</li><li>Reconhecimento de placas</li><li>Farol alto automático</li><li>Painel digital</li><li>Modos de condução</li><li>Apple CarPlay e Android Auto sem fio</li><li>Multimídia com tela grande</li><li>Head-Up Display</li><li>Retrovisor interno antiofuscante</li><li>Vidros com one-touch e antiesmagamento</li><li>Fechamento de vidros pelo controle</li><li>Vidros verdes e desembaçador traseiro</li><li>Ar-condicionado digital dual zone</li><li>Saídas traseiras de ar</li><li>Purificador de ar ionizado</li><li>Desembaçador do para-brisa</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/rB9YGveIGk0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM Haval H6 PHEV35 2027: o que oferece a versão mais potente agora como flex

HYUNDAI i20 barra de led

HYUNDAI i20 dianteira

HYUNDAI i20 espaço traseiro

HYUNDAI i20 retrovisor

HYUNDAI i20 lateral (2)

HYUNDAI i20 soleira

HYUNDAI i20 para-choque dianteiro

HYUNDAI i20 ajuste farol

HYUNDAI i20 ar-condicionado

HYUNDAI i20 porta traseira

HYUNDAI i20 perfil pneu

HYUNDAI i20 painel de instrumentos

HYUNDAI i20 luz porta malas

HYUNDAI i20 assinatura x line

HYUNDAI i20 volante código morse

HYUNDAI i20 traseira

HYUNDAI i20 detalhe volante

HYUNDAI i20 porta-malas

HYUNDAI i20 roda dianteira

HYUNDAI i20 ajuste volante

HYUNDAI i20 freio de estacionamento

HYUNDAI i20 porta dianteira

HYUNDAI i20 para-choque traseiro

HYUNDAI i20 central multimídia

HYUNDAI i20 lateral

HYUNDAI i20 tgdi

HYUNDAI i20 abertura porta malas

HYUNDAI i20 alavanca do cãmbio

HYUNDAI i20 farol

HYUNDAI i20 interior

HYUNDAI i20 frente bancos

HYUNDAI i20 bancos traseiros

HYUNDAI i20 acabamento

HYUNDAI i20 console traseiro

Lançamento parece com um SUV compacto, mas se identifica mesmo como um hatch 

O Hyundai i20 é o mais novo lançamento da marca no Brasil. Será vendido em seis versões, sendo que a X Line custa R$ 128.990 e está posicionada como intermediária, abaixo das variantes Platinum e Ultimate. Apesar do perfil mais alto, o modelo é um hatch que, curiosamente, vai brigar com SUVs como VW Tera, Chevrolet Sonic, Renault Kardian e Fiat Pulse.Com fabricação no polo de Piracicaba (SP), o i20 será o terceiro modelo produzido na fábrica e ficará posicionado acima do HB20 e abaixo do Creta em termos de preço.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-i20-2027-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-versoes/11077" target="_blank">Hyundai i20 2027: preços, itens de série e diferenças entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-usara-base-do-i20-para-nova-familia-de-carros-que-dispensara-sedan/11070" target="_blank">Hyundai usará base do i20 para nova família de carros que dispensará sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-i20-e-rival-de-tera-e-avenger-mas-nao-quer-ser-chamado-de-suv/11067" target="_blank">Novo Hyundai i20 é rival de Tera e Avenger, mas não quer ser chamado de SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-i20-revela-painel-a-la-bmw-que-podera-resolver-carencia-do-hb20/11057" target="_blank">Hyundai i20 revela painel à lá BMW que poderá resolver carência do HB20</a> </li></ul><h3>Hyundai i20 preços e versões</h3><ul><li>Hyundai i20 Comfort R$ 99.990</li><li>Hyundai i20 Limited MT R$ 104.990</li><li>Hyundai i20 Limited AT R$ 125.990</li><li>Hyundai i20 X Line R$ 128.990</li><li>Hyundai i20 Platinum R$ 134.990</li><li>Hyundai i20 Ultimate R$ 139.990</li></ul><h2>É maior que o HB20?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/666361310/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O que prova o porte compacto do i20 pode ser conferido nas medidas. O hatch tem 4,13 metros de comprimento, 1,78 m de largura, 1,51 m de altura e 2,58 m de entre-eixos. Como comparativo, o HB20 tem 4,01 metros de comprimento, 1,72 m de largura, 1,51 m de altura e 2,53 m de entre-eixos. Ou seja, o novato supera o veterano em todas as dimensões, inclusive no porta-malas de 346 litros contra 300 l do HB20.<h2>Motor</h2>Sem surpresas, a Hyundai recorreu ao que já tem na prateleira para i20. A diferença está na calibração do motor em relação à HB20 e Creta. Ainda que seja o mesmo 1.0 turbo flex de três cilindros para as duas versões, no hatch mais novo a potência é de 115 cv e 17,5 kgfm de torque.Nada de versão manual, o i20 só tem versões com transmissão automática, além de contar com injeção direta de combustível. Por falar nele, o tanque que pode receber tanto etanol como gasolina ganha 5 litros a mais nas versões automáticas e passa ter 50 L de capacidade.A Hyundai também divulgou o consumo do i20:<ul><li>Cidade: 8,8 km/l com etanol e 12,6 km/l com gasolina</li><li>Estrada: 10,1 km/l com etanol e 14,3 km/l com gasolina</li></ul>RodagemPara quem procura por freios a disco, eles estão no sistema do i20, mas só nas rodas da frente. As rodas traseiras contam com freio a tambor, menos eficientes só que com uma manutenção mais barata que o sistema a disco.A versão X Line As duas versões já vem com rodas de liga leve de 17 polegadas e perfil do pneu 205/50. O que diferencia a versão X Line da Ultimate é acabamento escurecido para versão de entrada.Para aliviar as pancadas e quebra-molas das ruas brasileiras, o i20 recebe suspensão dianteira do tipo McPherson e na traseira eixo de torsão.<h2>Aqui a história começa a mudar&nbsp;</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/666361497/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">É na lista de equipamentos que a versão X Line começa a se diferenciar da de topo. Em vez de detalhes metalizados na dianteira, a versão mais barata tem acabamento em preto brilhante. Os retrovisores seguem a mesma linha de cor em preto contrastando com a cor da carroceria. Os faróis são de LED desde a versão de entrada, só que a X Line usa refletor para iluminação, enquanto a Ultimate já tem projetor. A linha de LED que percorre a dianteira e liga os dois faróis só na versão de topo também. Vai ser fácil reconhecer a versão X Line já que os logotipos da Hyundai são em preto para a versão. As lanternas seguem o caminho dos faróis e são de LED, e já oferecem faixa de LED iluminada na tampa traseira que liga as duas extremidades na traseira.Outra curiosidade é que a versão X-Line só está disponível nas cores Cinza Shadow e Cinza Lumina<h3>Interior&nbsp;</h3>O i20 X Line já tem volante revestido de material sintético em preto em vez da borracha das versões mais básicas. O motorista também conta com apoio de braço no console central e regulagem de altura e profundidade do volante.Ainda no painel, o ar-condicionado é manual com uma zona de ajuste e a partida do i20 é feita por botão na versão X Line. Nada de saídas de ar para segunda fileira, que só chega nas versões superiores.O painel de instrumentos e central multimídia são integrados em uma tela de 12,3 polegadas para o painel de instrumentos e 10,2 “ para central multimídia, que já entrega pareamento de Android Auto e Apple Carplay sem fio.Na variante intermediária, ainda, o hatch entrega soleiras de porta X Line, plaqueta da versão no console e acabamento dos bancos de tecido. <h3>Segurança&nbsp;</h3>Além de contar com seis airbags, a versão X Line já vem equipada com um pacote de segurança e assistência à condução mais robusto:<ul><li>Controle de estabilidade eletrônico (ESP) </li><li>Controle de tração (TCS) </li><li>Assistente de partida em rampa (HAC)</li><li>Sinalização de frenagem de emergência (ESS)</li><li>Detector de fadiga (DAW)</li><li>Sistema de alerta e frenagem autônomo (FCA) para carros, pedestres e ciclistas</li><li>Sistema de frenagem autônomo (convergência à esquerda)</li><li>Assistente de permanência em faixa (LKA)</li><li>Assistente de centralização em faixa (LFA)</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>Câmera de ré </li><li>Controle de velocidade de cruzeiro com limitador de velocidade</li><li>Acendimento automático dos faróis (sensor crepuscular)</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/4zzgy3_k1P4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai i20 X Line: como é a versão intermediária do hatch maior que o HB20

Modelo ganhou nova versão PHEV do outro lado do mundo que seria forte concorrente aos chineses vendidos por aqui

A Volkswagen abriu a pré-venda do novo Tayron L PHEV na China, modelo que é basicamente um Tiguan asiático e assume o posto de principal SUV médio da parceria entre FAW e a montadora alemã.Ponto de destaque no lançamento está justamente no fato de ser PHEV (híbrido plug-in), que necessita de carregamento externo, mas promete maior eficiência. Aqui, aparece um motor 1.5 turbo da família EA211 desenvolvido especificamente para aplicações híbridas plug-in. O conjunto recebe o nome de Golden Super Hybrid.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tiguan-tera-versao-hibrida-que-promete-mais-de-1-400-km-com-um-tanque/10947" target="_blank">Novo VW Tiguan terá versão híbrida que promete mais de 1.400 km com um tanque&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-tiguan-pode-ter-arrecadado-r-1-bilhao-para-volkswagen-em-12-minutos/10839" target="_blank">Novo Tiguan pode ter arrecadado R$ 1 bilhão para Volkswagen em 12 minutos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-o-novo-volkswagen-tiguan-adianta-do-futuro-t-cross/10699" target="_blank">⁠O que o novo Volkswagen Tiguan adianta do futuro T-Cross?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tiguan-tem-motor-de-golf-e-recebe-heranca-de-kombi-eletrica/10705" target="_blank">Novo VW Tiguan tem motor de Golf e recebe herança de Kombi elétrica&nbsp;</a> </li></ul>Segundo documentos de homologação divulgados pelo governo chinês, o sistema entrega até 322 cv de potência combinada, resultado da atuação em dupla do motor a combustão e dos dois motores elétricos da arquitetura.O destaque técnico está no motor a combustão. O 1.5 turbo utiliza um turbocompressor de geometria variável (VTG). Essa tecnologia é interessante porque costuma ser encontrada em modelos da Porsche.O sistema ajusta automaticamente a passagem dos gases de escape dentro da turbina, permitindo respostas mais rápidas em baixas rotações e maior eficiência quando o motor trabalha em cargas elevadas.Na prática, isso ajuda a reduzir o atraso de resposta do turbo, melhora o aproveitamento de combustível e contribui para que o Tayron L PHEV alcance números impressionantes de eficiência.A Volkswagen fala em consumo próximo de 3 l/100 km, que, traduzindo para nossos números, são 33,3 km/l, além de uma autonomia elétrica superior a 140 km no ciclo chinês CLTC, enquanto a autonomia combinada pode ultrapassar os 1.400 km.<h2>Ctrl C + Ctrl V do Tiguan?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/665134806/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Na China, o novo Tayron L leva justamente o mesmo visual das versões a combustão, que por sua vez lembram bastante o Tiguan vendido aqui no Brasil. Mantém os mesmos faróis horizontais conectados por uma barra de LED que atravessa a dianteira e a mesma grade com padrão colmeia. O ponto de distinção é que, enquanto o Tiguan brasileiro não economiza nos detalhes cromados, o Tayron L aposta em acabamentos em preto brilhante.Isso fica ainda mais fácil de entender quando se observa a relação entre os modelos. Na China, o Tayron L divide espaço com o Tiguan L Pro, vendido pela SAIC-Volkswagen, enquanto o Tayron L é fruto da parceria FAW-Volkswagen.Já o Tiguan comercializado no Brasil segue a mesma linguagem visual global adotada pela marca, o que faz com que o Tayron L tenha uma aparência bastante familiar aos olhos dos brasileiros, apesar de utilizar outro nome e contar com algumas diferenças de acabamento e equipamentos.<h2>E o tamanho? </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/665134812/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Em porte, tanto o Tayron L quanto o Tiguan brasileiro se assemelham. São 4,70 metros de comprimento, 1,85 metro de largura, 1,66 metro de altura e 2,79 metros de entre-eixos para ambos.O mesmo porte robusto na China é destacado pela letra "L" na nomenclatura do veículo, que significa "Long" ou "longo", uma sigla adicionada aos modelos com entre-eixos alongado.<h2>E o preço? </h2>174.900 yuans é o valor inicial do Tayron L na China, podendo chegar a 186.900 yuans na versão mais cara. Isso corresponde a cerca de R$ 130 mil e R$ 140 mil, respectivamente, em conversão direta, sem impostos.Em comparação, vale lembrar que o Tiguan vendido hoje no Brasil parte de R$ 299.990.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a>

VW Tiguan híbrido: como SUV usou tecnologia da Porsche para fazer mais de 30 km/l

Hatch aventureiro recebeu suspensão elevada, pneus para terra e visual inspirado em utilitários

O Dacia Sandero Stepway tem uma nova versão com proposta ainda mais aventureira na Europa. Batizada de Redust Offroad, a preparação foi criada pela concessionária alemã Carpoint e transforma o hatch compacto em um modelo com visual voltado para o off-road leve.As principais mudanças estão na suspensão elevada, que aumentou a altura da carroceria em 30 mm na dianteira e 20 mm na traseira. O Sandero Redust Offroad também recebeu rodas de 16 polegadas com pneus de uso misto, voltados para pisos de terra e cascalho. Apesar da aparência robusta, o hatch continua equipado apenas com tração dianteira.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/lucas-frasson/20" target="_blank">5 hatches por até R$ 50 mil mais espaçosos que Renault Kwid e Fiat Mobi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/lucas-frasson/20" target="_blank">10 carros até R$ 30 mil para quem não quer sofrer na baliza</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-hatches-automaticos-e-economicos-que-custam-menos-de-r-55-mil/9860" target="_blank">5 hatches automáticos e econômicos que custam menos de R$ 55 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-abandonaram-o-brasil-e-que-ainda-fazem-sucesso-pelo-mundo/9490" target="_blank">10 carros que abandonaram o Brasil e que ainda fazem sucesso pelo mundo</a> </li></ul>O pacote visual inclui rack de teto, adesivos exclusivos, detalhes em bronze e novos acabamentos externos para reforçar a proposta mais robusta. A preparação foi feita sobre a versão Extreme, considerada uma das mais completas da linha Sandero Stepway.No interior, o carro mantém equipamentos como bancos dianteiro e volante com aquecimento, câmera de ré, ar-condicionado automático e chave presencial.Sob o capô, o hatch utiliza o motor bicombustível Eco-G 120 1.2 turbo de três cilindros, combinado ao câmbio manual de seis marchas. O propulsor entrega 112 cv de potência com gasolina ou 120 cv quando abastecido com gás liquefeito de petróleo (GLP), também conhecido como gás de cozinha.A Dacia não divulga o consumo, mas diz que o modelo tem autonomia de aproximadamente 1.000 quilômetros.O Sandero Stepway Redust tem preço sugerido de 21.290 euros, o equivalente a R$ 126 mil em conversão direta.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/4zzgy3_k1P4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Sandero Stepway recebe preparação off-road para fazer inveja aos SUVs

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Diretor-executivo (CEO) da marca francesa, Fabrice Cambolive, destaca importância do país para o plano FutuREady

Homero Gottardello

Fabrice Cambolive não é um nome muito conhecido no Brasil e até mesmo a mídia especializada tem dificuldades de enxergá-lo com precisão, no organograma do Grupo Renault. Cambolive é o diretor-executivo (CEO) da marcaRenault e diretor de crescimento (CGO) do Grupo Renault, se reportando como supervisor global de estratégia tanto ao CEO do Grupo, François Provost, quanto ao presidente do Conselho de Administração da companhia, o “chairman” Jean-Dominique Senard.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quebra-cabeca-das-montadoras-mostra-que-nem-sempre-manda-quem-assina-o-cheque/11058" target="_blank">Quebra-cabeça das montadoras mostra que nem sempre manda quem assina o cheque</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-carro-eletrico-barato-da-fiat-tera-releitura-do-iconico-147/10972" target="_blank">Novo carro elétrico barato da Fiat terá releitura do icônico 147&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-geely-e-gwm-usam-ia-para-acelerar-evolucao-de-motores-a-combustao/10881" target="_blank">Como Geely e GWM usam IA para acelerar evolução de motores a combustão&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/great-wall-e-geely-jogam-pa-de-cal-nas-antigas-montadoras-ocidentais/10754" target="_blank">Great Wall e Geely jogam ‘pá de cal’ nas antigas montadoras ocidentais&nbsp;</a> </li></ul>Como CFO, ele tem a missão não só de interromper a queda na capitalização de mercado da marca, que caiu 44% só nos últimos 12 meses, de US$ 16 bilhões para menos de US$ 9 bilhões (perda equivalente a R$ 36 bilhões), mas de inflexionar essa curva – nos últimos 20 anos, a Renault viu 80% de seu valor, simplesmente, derreter. Cambolive é, para todos os efeitos, o terceiro homem mais importante do escalão e “chefe” imediato de Ariel Montenegro, presidente e diretor geral da Renault Geely do Brasil. Como o leitor adulto bem sabe, é dele que partem as ordenações para a subsidiária brasileira que, desde novembro de 2025, tem a chinesa Geely como detentora de mais de 25% do seu capital acionário. De modo que sua palavra funciona como uma bússola, apontando a direção que a “filial” nacional deve seguir, e não é por outra razão que sua afirmação de que “a expansão global da Renault começa pelo Brasil” injeta autoestima por aqui.“Estamos vendo uma grande mudança em muitos mercados e elas não acontecem por acaso. Nesta conjuntura, a internacionalização da Renault não é novidade, porque sempre fomos uma marca com atuação global. O diferencial da nossa estratégia FutuREady é que optamos por focar em algumas regiões específicas, Brasil, Índia e Coreia do Sul, cada uma com uma abordagem diferente”, disse em entrevista ao jornal italiano “La Reppublica”, no início de mês, destacando que estes países emprestarão suas competências para que o grupo cresça, internacionalmente.Hoje, o mercado brasileiro é o sétimo maior para a Renault, em nível mundial, com quase 132 mil unidades vendidas, em 2025, e onde fechou o primeiro quadrimestre deste ano com 4,8% de participação. “No Brasil, criamos uma joint venture com a Geely para compartilhamento de ativos e plataformas industriais, e os resultados iniciais são muito animadores graças às sinergias entre as duas empresas, tanto na rede de vendas quanto na capacidade de produção”, destaca – o recorde comercial da marca no mercado nacional, de 240 mil unidades, foi registrado em 2019, quando abocanhou uma fatia de 9%, entre carros de passeio e comerciais leves.Cambolive explica que, na Índia, a operação manterá plataformas e ativos próprios, desenvolvendo projetos para o mercado doméstico, mas também da “Índia para o mundo”, como a nova geração do Duster, que acaba de ser revelada. “Na Coreia do Sul, continuamos colaborando com a Geely e utilizando suas bases, o que nos permitiu lançar o Grand Koleos – primeiro SUV elétrico da marca no mercado brasileiro – e o Filante, crossover híbrido mais luxuoso da marca –, fortalecendo nossa presença nos segmentos superiores e desenvolvendo expertise específica em conectividade. Esperamos que o grupo continue crescendo, graças a estes três países e às competências específicas desenvolvidas em cada um deles”, sublinha o executivo.A Renault reportou um prejuízo líquido de quase 11 bilhões de euros (o equivalente a R$ 65,1 bilhões), no fechamento fiscal de 2025, mas a sua receita cresceu 3% no período e, excluindo os encargos extraordinários relacionais à Nissan, a marca registrou um lucro operacional de 3,6 bilhões de euros (R$ 21,5 bilhões), um resultado que não deixa de ser positivo.<h2>Inovação e colaboração</h2>Sobre a virada da eletromobilidade, Cambolive prevê que a crise no Oriente Médio terá grande impacto nos mercados europeus. “O aumento nos preços dos combustíveis faz as pessoas pesquisarem e perceberem que comprar um veículo elétrico representa maior segurança em relação aos gastos, mas não é só o contexto no Irã, porque o desenvolvimento da infraestrutura de recarga e o treinamento da rede de concessionários, que vêm evoluindo há anos, também é percebido pelos consumidores. Na Europa, os lançamentos nos quais mais investimos, que são o Twingo, o R5 e o R4, estão chegando ao mercado junto com as versões híbridas do Clio. Tudo isso está nos ajudando muito, no Velho Continente”, avalia. “Em alguns países europeus, a participação dos EVs está dobrando ou até triplicando. E há uma razão muito simples: os veículos elétricos não são mais vistos como uma escolha emocional, mas sim como uma decisão racional”.No ano passado, o Grupo Renault vendeu 194 mil veículos elétricos de todas as suas marcas, com crescimento de quase 77% em relação a 2024. Na França, ela lidera entre os EVs, ocupando o segundo posto europeu, entre os híbridos e a terceira posição entre os modelos mais vendidos da categoria, com o Renault 5 (somadas as vendas dos A290, da Alpine) e 33,5 mil unidades, neste primeiro quadrimestre.Em relação à China, onde a Renault não atua como marca, Cambolive reconhece a importância do centro de engenharia e da expertise chinesa no desenvolvimento de novos projetos e na aceleração da inovação. “Hoje, é fundamental construir parcerias para qualquer fabricante ter sucesso, caso contrário, a competitividade é reduzida. Temos diversas colaborações, como Ford e Nissan por exemplo, que usarão nossas fábricas europeias para produzirem alguns de seus modelos. Isso comprova que nossa base industrial europeia é considerada uma referência. Também fomos um dos primeiros fabricantes a integrar o Google em nossos veículos por meio do sistema OpenR Link, oferecendo aos clientes uma experiência única em termos de navegação, conectividade e de atualização. O FutuREady prioriza a colaboração onde for necessária”, pontua o executivo.Para além dos EVs, Cambolive adiantou que o primeiro veículo definido por software (SDV) da marca será lançado no final deste ano, o Trafic E-Tech Electric. “Este novo comercial leve será um verdadeiro divisor de águas e, graças à arquitetura definida por software, vamos oferecer novos serviços aos clientes, especialmente em logística e gestão de frotas. Depois deste lançamento, temos agendado para 2028 o primeiro carro de passeio desta geração, que vai usar uma nova plataforma para o segmento médio”, antecipa. Indagado sobre os objetivos de curto prazo, para o fechamento deste ano, o executivo respondeu com prudência: “o objetivo do grupo é registrar volumes maiores do que os do ano passado”, disse Cambolive.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Estratégia de expansão da Renault começa pelo Brasil; veja como vai fucionar

Clássico cupê japonês agora empresta nome a SUV elétrico com cara de Leaf

Se o assunto é Mitsubishi Eclipse, logo vem à cabeça aquele famoso cupê esportivo dos anos 90. Pois esqueça. Como se já não bastasse o Eclipse Cross, o icônico nome volta à tona, mas com alma elétrica e corpo de Nissan. Baseado na nova geração do Leaf, o chamado Eclipse Sportback EV será lançado ainda no segundo semestre deste ano no exterior.O novo Mitsubishi é feito na plataforma CMF-EV, a mesma do Nissan Leaf. A marca japonesa não divulgou detalhes de potência e bateria. Porém, assume-se que o modelo deverá ter as mesmas opções do seu “irmão”.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-pajero-tem-retorno-confirmado-com-base-da-triton/10998" target="_blank">Mitsubishi Pajero tem retorno confirmado com base da Triton</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-com-central-multimidia-mais-baratos-que-um-chevrolet-onix/10936" target="_blank">10 SUVs com central multimídia mais baratos que um Chevrolet Onix</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-triton-tarmac-faz-sucesso-vira-versao-e-aumenta-de-preco-veja/10738" target="_blank">Mitsubishi Triton Tarmac faz sucesso, vira versão e aumenta de preço; veja</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/marcela-cavirro/1060" target="_blank">5 SUVS confiáveis e bons de revenda mais baratos que Onix 0 km</a> </li></ul>O Leaf oferece duas opções de bateria: uma de 52 kWh e outra de 75 kWh. Os números de potência também mudam conforme a capacidade, sendo 174 cv e 214 cv, respectivamente.<h2>Rebadge?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/665045410/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O Leaf não serviu de inspiração apenas pela plataforma, mas também pelo visual. A pega cupê foi preservada, porém com duas portas a mais e o novo modelo parece uma mistura de SUV com crossover. O conjunto óptico horizontal tem desenho exclusivo e desce em direção ao para-choque, que adota um formato mais quadrado do que o visto no Leaf. Ao longo da carroceria os contornos são bastante parecidos. Na traseira, as lanternas têm desenho diferente e mais discreto, mas aparecem posicionadas de forma semelhante às do Nissan.Surge ainda o mesmo spoiler bipartido na parte traseira. Seguindo a lógica da dianteira, o para-choque também é um dos elementos que ajudam a diferenciar o modelo da Mitsubishi do da Nissan.Em termos de dimensões, o Eclipse Sportback EV deve seguir próximo dos 4,40 metros de comprimento e 2,69 m de entre-eixos oferecidos pela versão norte-americana do Leaf.O interior também pode aproveitar boa parte dessa receita, como as telas de 12,3 ou 14,3 polegadas do painel de instrumentos e da central - dependendo da versão.<h2>Estratégia de Mustang?</h2>Pegar um nome de um cupê esportivo clássico do passado e transformá-lo em SUV elétrico já foi uma estratégia adotada também pela Ford. O tradicional Mustang virou o Mach-E, um SUV elétrico que, mesmo distante da proposta original, manteve a pegada esportiva graças aos seus até 487 cv de potência. Mas está longe de fazer sucesso quanto o muscle car.<h2>E não é só isso</h2>As novidades técnicas do Mitsubishi Eclipse Sportback EV ficarão para os próximos meses, mas o SUV não chegará sozinho. Vem aí uma versão inédita e mais aventureira do Outlander, prevista para o início de 2027. Os lançamentos fazem parte da estratégia da marca de apresentar um veículo novo ou atualizado por ano até 2030.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/4zzgy3_k1P4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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