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Foi em 2008 que o Smart ForTwo apareceu como surpresa no Salão do Automóvel

Coluna do Edu

<p>Já versei sobre meu orgulho por ser o único profissional de Comunicação que lançou quatro marcas de veículos no Brasil. Em um mercado recheado de players, dificilmente você encontrará quem tenha tido o orgulho de introduzir mais do que uma marca no mercado. Lancei Smart (2008), JAC Motors (2011), Ankai (2024) e GAC (2025).</p><p>É sobre a primeira que falarei hoje.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/da-agua-ford-pampa-para-o-vinho-ford-maverick/9547" target="_blank">Da água (Ford Pampa) para o vinho (Ford Maverick)</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/voce-sabe-o-que-e-ego-truck-picapeiro-sabe/9501" target="_blank">Você sabe o que é Ego Truck? Picapeiro sabe</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-sao-os-maiores-duelos-da-industria-automotiva/9453" target="_blank">Quais são os maiores duelos da indústria automotiva?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-eletronica-estragou-os-carros/9402" target="_blank">A eletrônica estragou os carros?</a><br></li></ul><p>Setembro de 2008. Faltava um mês para o Salão do Automóvel. Eu era responsável pela Comunicação da Mercedes-Benz (Institucional e Automóveis) e tinha um chefe na área que estava de saída para outra fabricante. Tempos bicudos, aqueles. </p><p>Para não se comprometer com algo que não comandaria, ele ficou postergando o esqueleto da coletiva de imprensa que a Mercedes faria na abertura. Sempre há dois dias exclusivos para jornalistas antes do início oficial do evento, onde cada fabricante faz sua coletiva com as novidades do ano. E é algo complexo, que exige planejamento, uma vez que você vai adaptar o estande para uma coletiva. Tem de preparar discursos, vídeos, telão, áudio, cadeiras, cafezinho etc.</p><p>Quando a figura finalmente se retira da empresa, o Marketing da Mercedes convoca nova reunião com todas as áreas envolvidas para definir o contexto da coletiva. Poucos dias antes, eu almoço com um colega de Marketing do Produto para saber o que a marca iria lançar para bolar como atrairíamos a imprensa. Quando vejo um Smart Fortwo em uma rua interna da fábrica.</p><p>“Quem trouxe esse carro?” perguntei. “Vamos lançar em abril. Esse daí veio pra homologação”. Pronto. Eu já tinha mote para a coletiva do Salão. E foi o que sugeri na reunião com o Marketing. “Vamos anunciar o Smart”. Insisti que a chegada da marca não seria só a maior atração do estande. Mas sim do Salão. O Marketing topou.</p><p>Curiosamente ninguém na imprensa – ninguém mesmo – sabia dessa chegada. Nenhum repórter antecipou a notícia. Fizemos uma surpresa memorável no dia da coletiva. O estande tinha um palco em que os principais modelos da Mercedes ficavam expostos. À frente desse palco colocamos 500 cadeiras para os jornalistas se acomodarem, com um corredor central estrategicamente criado. Ao fundo, construímos uma estrutura provisória com uns 2 metros de altura para fotógrafos e cinegrafistas para terem uma visão frontal do palco, acima da plateia.</p><p>E tudo saiu como previmos. Na hora da surpresa, o carrinho estava escondido nessa estrutura provisória, sob os pés dos cinegrafistas. Trilha sonora bombando, luzes pra todo lado... uma porta se abre e o Fortwo surge no meio do corredor, passando bem no meio dos repórteres. Faz a curva na entrada do palco e estaciona lá em cima. Os fotógrafos literalmente se acotovelavam para registrar a estreia de mais uma marca de carros no país. Dia seguinte, as capas dos jornais traziam o simpático Smart Fortwo como “maior surpresa do Salão”.</p><p>Tivemos literalmente seis meses para estudar como faríamos o lançamento propriamente dito, até abril de 2009. E aqui eu começo a explicar o sentido do título dessa coluna. Na minha busca por dados de mercado que justificassem a racionalidade de usar um citycar, que é o motivo número 1, 2 e 3 de quem compra o Smart, eu descobri um dado importantíssimo: 87% dos paulistanos que circulavam no trânsito nos horários de pico andavam sozinhos ou, no máximo, com um acompanhante no carro.</p><p>Nada mais apropriado para introduzir o Smart Fortwo, ora. Por que me locomover com um carro tradicional, com alto gasto de combustível e ocupando espaço médio de 8 m2 (4,5 m de comprimento por 1,8 m de largura) na rua se eu só ando sozinho? Ou com mais uma pessoa? </p><p>No dia do evento, fizemos um roteiro de apresentação e test drive diferente de tudo o que já havia sido feito. Dividimos o conteúdo da apresentação em três partes. A abertura ocorreu dentro de numa livraria em um shopping center da zona sul de São Paulo. O carro era cool. Merecia esse mimo. Após esse primeiro review, os jornalistas desciam para o estacionamento do shopping e pegavam os carros de test drive na garagem. Ali já mostrávamos, alinhados, dois a dois em cada vaga, o quanto eles eram compactos.</p><p>Os jornalistas saíam do shopping e rodavam por cerca de 40 km, em um percurso que era majoritariamente urbano. Tinha uma fração desse trecho que passava pelo Rodoanel, onde se guiava em condições “rodoviárias”. Não era bem a praia dele, mas, sim, ele poderia rodar a 120 km/h, até por ter motor 1.0 12V Turbo de 3 cilindros – bem manso para o padrão que temos hoje: 84 cv e 12,2 kgfm.</p><p>O problema não residia no desempenho. Devido ao porte compacto, com entre eixos de 1,87 metro, o ruim de rodar na estrada era a rispidez da suspensão. Cada vez que você passava por um viaduto, ele emitia duas pauladas na passagem dos eixos pelas emendas de concreto: “pow, pow!”</p><p>De volta à cidade, eles paravam na Avenida Europa, onde ficava a primeira concessionária e depois iam ao Parque do Ibirapuera. Ao ar livre, eles recebiam todo o conteúdo mais técnico das aptidões mecânicas do Fortwo. E seguiam para o almoço. </p><p>Na sequência, estrategicamente, fizemos com que o roteiro passasse pelo bairro dos Jardins, na rua Oscar Freire, espécie de meca das principais butiques e lojas grã-finas da capital. O intuito era fazer com que os jornalistas virassem alvos fulminantes de olhares. Imagine a carreata de minicarros descoladinhos na rua mais chique de São Paulo? </p><p>Eles ainda passavam por uma mercearia e faziam compras para “experimentar” o uso do porta-malas. E tudo se encerrava em uma baladinha, onde os carros eram devolvidos. Foi um baita evento.</p><h2>Por que parou? Parou por quê?</h2><p>Só que a presença da marca no Brasil foi curta, de 2009 a 2016. O que houve? Explico, agora, a razão do título dessa coluna. Apesar de:</p><ul><li>o lançamento ter sido adequado à proposta de carro. </li><li>a proposta do carro ter sido entendida como vantajosa para rodar nos grandes centros urbanos.</li><li>os grandes centros urbanos cultuarem marcas charmosas, que deem status por criarem uma opção inteligente e moderna.</li><li>opções inteligentes e modernas pudessem custar R$ 57 mil à época (mais ou menos um VW Golf 2.0 Comfortline).</li><li>os R$ 57 mil nem parecessem muito para um carro com tantas virtudes, mas que tivesse somente dois lugares.</li></ul><h2>“E se... eu precisar um dia levar alguém no banco traseiro?”</h2><p>Parece piada, escárnio. Mas a indústria automobilística mundial, às vezes, tropeça nesses paradigmas e, inevitavelmente, quebra a cara. Tudo parecia encaixar, só que não deu certo. “E se...” Entendeu por que as montadoras arriscam tão pouco? Na dúvida...</p><ol><li>Você cria um conceito inédito, autoral, algo que ninguém teve coragem e colocou à venda. Você (a fabricante) acertará sozinha. </li><li>Ou você opta por lançar um SUV igual a dezenas de modelos que já estão nas ruas, sem risco nenhum. Se o público aplaudir, você vende pelo preço cheio. Se rejeitar, dá desconto no preço final. </li></ol><p>O que você faria? As fabricantes, ora, já sabemos o que escolhem.</p><p><strong><em>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.</em></strong></p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/PgHRDo7DKOg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como foi lançar a marca Smart no Brasil?

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Passando por scooters a motos de alta cilindrada, o mercado de motos promete diversas novidades em 2026

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

<p>Se tem uma coisa que todo amante das motocicletas fica esperando, são os lançamentos das marcas para o ano. E como nós já sabemos de alguns modelos que serão apresentados, neste texto, vamos listar os principais produtos que passarão a fazer parte do dia a dia dos alucinados por motos. </p><p>Em um mercado extremamente aquecido, impulsionado por mais de 2 milhões de motocicletas registradas, segundo a Fenabrave, as marcas preparam uma leva imensa de motos para atender tanto quem precisa de um scooter para o dia a dia, quanto quem busca uma moto de alta cilindrada para pilotar nas pistas.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/triumph-e-ktm-com-motor-bajaj-curiosidade-da-marca-indiana-que-ninguem-te-contou/9989" target="_blank">Triumph e KTM com motor Bajaj? Curiosidade da marca indiana que ninguém te contou</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/isencao-do-ipva-sp-2026-para-motos-beneficia-as-mais-vendidas-veja-a-lista/9963" target="_blank">Isenção do IPVA SP 2026 para motos beneficia as mais vendidas; veja a lista</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/voge-marca-chinesa-de-luxo-chega-ao-brasil-com-producao-nacional-em-2026/9927" target="_blank">Voge: marca chinesa de luxo chega ao Brasil com produção nacional em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-fz15-chega-a-linha-2026-confira-precos-e-tudo-o-que-mudou/9925" target="_blank">Yamaha FZ15 chega à linha 2026: Confira preços e tudo o que mudou</a></li></ul><p>Vale lembrar que todos estes produtos estão listados com base em informações divulgadas pelas próprias marcas: </p><h2>Triumph Trident 800</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603453120/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Triumph Trident 800" alt="Divulgação/Triumph"></p><p>Ela ainda não foi oficialmente confirmada pela Triumph no Brasil, porém teve apresentação global anunciada no final de outubro como linha 2026, o que pelo menos traz a esperança de que em algum momento a Trident 800 possa vir ao Brasil. </p><h2>Dafra ADX 150</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603453372/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Dafra ADX 150 frente" alt="Divulgação/Dafra"></p><p>Não, nós não erramos, ela não é uma Honda ADV 160, mas pode ser facilmente confundida com o scooter com proposta aventureira da marca japonesa. Todos os jornalistas quando a viram no Festival Interlagos 2025, tiveram a mesma reação: “se trocar o emblema, passa pela ADV, fácil”. Mas o scooter chega para fazer frente não só ao modelo da Honda, mas também à Shineray Urban 150. </p><h2>CF Moto Ibex 450</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603451805/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="CFMoto Ibex 450 frente" alt="Divulgação/CFMoto"></p><p>A CF Moto chegou ao Brasil neste ano e já prometeu diversos lançamentos para atender a todo tipo de público. Um deles é a Ibex 450, que já foi confirmado pela marca com previsão de chegada no primeiro trimestre de 2026 para atender ao segmento de trails de média cilindrada. </p><h2>BMW R12 G/S</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603451917/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="BWM R12 G/S frente" alt="Divulgação/BMW"></p><p>Com apresentação global em março de 2025 e confirmada pela BMW Motorrad Brasil, a R12 G/S chega já no início de 2026 com produção nacional para ampliar a linha de motocicletas produzidas no Brasil pela marca.</p><p>Com visual inspirado em motos de enduro clássico, com para lama dianteiro elevado, carenagem compacta e rodas raiadas, a proposta é combinar modernidade com design retrô. </p><h2>Honda CB 1000 Hornet</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603452053/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda CB 1000 Hornet" alt="Divulgação/Honda"></p><p>Apresentada no Festival Interlagos 2025, a Hornet 1000 será oferecida em duas configurações, a Standard e a SP, com motor derivado da CBR 1000 RR Fireblade, oferecendo até 157 cv de potência e 10,6 kgfm de torque máximo. </p><h2>Royal Enfield Bear 650 e Classic 650</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603452139/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Royal Enfield Bear 650" alt="Divulgação/Royal Enfield"></p><p>Na Royal Enfield, teremos dois modelos para compor a linha de produtos. Bear 650, que foi apresentada globalmente em outubro de 2024, foi anunciada para 2025, mas teve seu calendário ajustado pela marca.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603452239/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Royal Enfield Classic 650" alt="Divulgação/Royal Enfield"></p><p>Já a Classic 650 foi apresentada durante o EICMA 2024 para ampliar a família Twin 650 da marca, e traz a mesma motorização que será utilizado na Bear e já é usado na Super Meteor, Interceptor e Continental GT. </p><h2>Yamaha Aerox ABS Connected</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603454097/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Yamaha Aerox ABS Connected" alt="Divulgação/Yamaha"></p><p>Ela já foi apresentada no mês de novembro, mas só chegará efetivamente às lojas no começo de 2026, trazendo uma proposta esportiva no segmento dos scooters urbanos. Com o mesmo conjunto mecânico da NMax, a Aerox tem como principal trunfo o apelo visual, já que tem design inspirado na família R-Series. </p><h2>Voge DS900X </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603452658/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Voge DS900X" alt="Divulgação/Voge"></p><p>Um dos destaques da chinesa que tem proposta premium, a DS900X é uma big trail robusta e tecnológica que adapta o comportamento da moto em diferentes terrenos. O pacote tecnológico é completo com quickshifter, radar traseiro de alerta de colisão, parabrisa ajustável, manoplas aquecidas e tudo o que uma premium pode oferecer. </p><h2>Triumph Thruxton 400</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603452732/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Triumph Thruxton 400" alt="Divulgação/Triumph"></p><p>Para resgatar a aura café racer, a britânica traz uma interpretação clássica dentro da linha 400 desenvolvida em parceria com a Bajaj. O visual é esportivo clássico, com farol redondo, carenagem dianteira em formato de bolha e traseira minimalista para reforçar a identidade racer da moto. </p><h2>Suzuki GSX-8T</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603453037/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Suzuki GSX-8T" alt="Divulgação/Suzuki"></p><p>Combinando o visual clássico das motos dos anos 1960 e 1970 com um conjunto moderno, a GSX-8T, aposta em elementos retrô como farol redondo de LED e guidão largo, reforçando a alma clássica da moto. </p><h2>SBM 250 Trail </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603453232/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="SBM 250 Trail" alt="Divulgação/SBM"></p><p>Projetada para ser uma moto para todo tipo de situação, a SBM 250 Trail faz parte da divisão premium da Shineray. Com apenas 130 kg de peso seco, a moto traz suspensão dianteira invertida, traseira monoshock e ABS nas duas rodas com rodas de 19 polegadas na dianteira e 17 na traseira. </p><h2>Moto Morini Alltrhike 450</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603452999/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Moto Morini Alltrhike 450" alt="Divulgação/Moto Morini"></p><p>Uma das apostas da sino-italiana para o mercado brasileiro, a Alltrhike 450 traz conjunto leve e equipado para uso misto. Revelada em 2025 durante o Festival Interlagos, ela traz 170 kg de peso seco e motor bicilíndrico de 450 cilindradas que entrega 44 cv de potência e 4,4 kgfm de torque. </p><h2>Ducati XDiavel V4</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603452843/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Ducati XDiavel V4" alt="Divulgação/Ducati"></p><p>Representando uma evolução no segmento das muscle cruisers, a XDiavel V4 traz garfo dianteiro invertido, pneu traseiro largo e farol de LED, unidos ao motor Granturismo V4 de 1.158 cilindradas que entrega 168 cv de potência e torque de 12,8 kgfm, com um robusto pacote tecnológico. </p><h2>Avelloz AZ170 Bravo</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603452890/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Avelloz AZ170 Bravo" alt="Divulgação/Avelloz"></p><p>Estreando no segmento street, a marca sediada em Pernambuco, em parceria com a chinesa Loncin, entra de vez em um segmento dominado pela Yamaha FZ25 e CB300F Twister, apostando em uma proposta moderna e robusta para o trânsito das grandes cidades. </p><p>Essas são as apostas para 2026 das marcas no setor das duas rodas. Será um ano recheado de novidades e repleto de opções para quem busca encontrar a moto perfeita para colocar na garagem neste ano que está chegando.  </p><p><em><strong><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></strong></em></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/I_XhgbSMDN0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

15 motos que serão lançadas no Brasil em 2026

Scooter da Yamaha é líder no segmento, mas é a menos potente entre as rivais

<p>A Yamaha atualizou recentemente a
scooter XMax para a linha 2025. Com novo painel duplo e mais equipamentos, a
scooter, mais vendida entre as de média cilindrada, parte de R$ 34.990, porém,
ainda é a menos potente entre as rivais de porte similar. Será que o modelo da
Yamaha vale mais a pena mesmo assim?</p><p><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank"><strong><em>Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</em></strong></a></p>

<p>As scooters correspondem a mais
de 35% do mercado de motocicletas atualmente, segundo a Fenabrave (associação
das concessionárias). Obviamente, a maior parte delas diz respeito aos modelos
de menor cilindrada, como opções práticas para o dia a dia no deslocamento
entre casa e trabalho. Contudo, aquelas que oferecem motores maiores aliam a
mesma praticidade à capacidade de fazerem pequenas viagens com mais conforto.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-apresenta-moto-retro-jet-ski-trailer-e-aviao-eletricos-no-salao-de-paris/6872" target="_blank">Renault apresenta moto retrô, jet ski, trailer e avião elétricos no Salão de Paris</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-lanca-moto-eletrica-com-visual-de-gameboy/6855" target="_blank">Peugeot lança moto elétrica com visual de “gameboy”</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/primeira-moto-eletrica-da-royal-enfield-sera-apresentada-em-novembro/6840" target="_blank">Primeira moto elétrica da Royal Enfield será apresentada em novembro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-lanca-hornet-de-1000-cc-na-europa/6829" target="_blank">Honda lança Hornet de 1000 cc na Europa</a></li></ul><p>Para respondermos se a XMax é o
modelo ideal para trazer esses dois benefícios ao usuário, comparamos a scooter
da marca japonesa com a sua rival mais tradicional, a Dafra Cruisym 300, e com
a novata chinesa Zontes 350 E, que desembarcou no Brasil no meio deste ano. As
duas têm preços muito próximos ao da nova XMax, sendo que a Cruisym é até um
pouco mais barata, partindo de R$ 34.490, enquanto a Zontes é mais cara, por R$
36.800 (nenhum preço considera frete e outras taxas). </p>



<h2><strong>Motorização</strong></h2><p><strong><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421568640/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></strong></p>

<p>Embora já seja considerada de
média cilindrada, a scooter da Yamaha fica atrás das suas rivais no quesito
motor. O seu propulsor monocilíndrico é o menor das três, com 250 cc, capaz de
gerar 22,8 cv a 7.000 rpm e 2,5 kgfm a 5.500 rpm. A Dafra Cruisym 300 arredonda
generosamente o volume do motor no nome, mas, de qualquer forma, ele é maior
que o da XMax: são 278,3 cm³ gerando 26 cv a 7.500 rpm e 2,67 kgfm a 6.750 rpm.
Mas quem se destaca nesse quesito mesmo é a Zontes 350 E. Ela possui motor de
349 cm³ que rende ótimos 39 cv a 7.500 rpm e 3,9 kgfm a 6.000 rpm, ou seja, é
consideravelmente mais potente que as outras duas.</p>

<p>Os motores das três scooters são
refrigerados a líquido e possuem câmbio CVT.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421569970/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p>

<p>O único porém da 350 E é o seu
peso, de 211 kg em ordem de marcha. São 30 kg a mais que os 181 kg da XMax e
cerca de 20 kg a mais que a Cruisym, cujo peso seco é de 179 kg.</p>

<p>Ao menos a XMax compensa a menor
potência com maior eficiência energética, já que das três ela é a mais capaz de
obter médias ao redor de 30 km/l, com tanque de combustível com capacidade para
receber 13,2 litros. Tanto a Dafra quanto a Zontes orbitam entre 25 km/l e 28
km/l e seus tanques recebem até 12 litros e 16 litros, respectivamente. </p>

<h2><strong>Características</strong></h2>

<p>A suspensão dianteira de garfo
telescópico convencional é comum às três, mas na XMax são 110 mm de curso, mais
generoso que os 88 mm da Cruisym (a Zontes não divulga os cursos de suspensão
da 350 E). Atrás, as três também contam com duplo amortecimento na suspensão,
além da balança fazer parte do conjunto do motor, porém, neste caso, XMax e Cruisym
empatam com 92 mm de curso. </p>

<p>Tanto a XMax quanto a 350 E são
equipadas com rodas de liga leve de 15’’ na frente e 14’’ atrás, enquanto na
Cruisym essas medidas são de 14’’ e 13’’, respectivamente. Ou seja, as que
possuem rodas maiores tendem a passar por buracos de maneira mais segura, uma
vez que quanto menor a roda da scooter maior é a proporção do buraco a ser
superado.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421569544/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p>

<p>Embora a Zontes não divulgue os
cursos de suspensão da 350 E, a scooter tem uma altura de 15,5 cm do solo, o
que, em conjunto com as rodas maiores já citadas, significam mais capacidade
para superar as imperfeições da via. A altura do solo da XMax é de 13,5 m,
enquanto a da Dafra é de 13 cm.</p>

<p>Uma dificuldade para quem for
mais baixo é a altura do assento da XMax, de 79,5 cm. Nesta atualização da
linha 2025 da scooter, a Yamaha até estreitou o assento da motocicleta,
justamente para facilitar a acomodação dos pés no chão com a scooter parada. A
Dafra é a mais baixa das três, com 70,5 cm, enquanto a 350 E fica no meio do
caminho, com 77 cm. </p>

<p>Outra característica comum às
três scooters é a presença de freios a disco nas duas rodas e ABS de dois
canais (ou seja, na frente e atrás). Além do ABS, as três também contam com
controle de tração de série. </p>

<h2><strong>Equipamentos e pós-vendas</strong></h2>

<p>Quanto à praticidade, as três
rivais abrigam dois capacetes fechados no compartimento sob o assento e possuem
ganchos e porta-objetos na coluna do guidão. Todas também contam com iluminação
de LED para farol, lanterna e piscas e entradas USB (são duas, no caso da 350
E). Elas também têm painel digital, mas cada uma de um tipo. Na Dafra a tela é
de LCD colorida, enquanto na 350 E o tipo é TFT. </p>

<p>A XMax tem uma tela de cada tipo.
A de LCD serve para mostrar as informações básicas da moto (como velocímetro,
conta-giros e indicadores de combustível e de marcha), enquanto a de TFT,
colorida, abriga toda a conectividade da scooter. A XMax pode ser pareada com
smartphone e a tela de TFT é compatível com aplicativos de mensagem como o
whatsapp, além de contar com GPS integrado. Conectividade, aliás, é um dos
destaques da XMax por meio do aplicativo Y-Connect, que permite que o
proprietário veja informações da moto de maneira remota no celular.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421570258/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p>

<p>A Zontes 350 E tem como destaques
sobre as outras duas o ajuste elétrico da bolha, a chave presencial e dois
modos de condução, um Eco e outro Sport. </p>

<p>Com relação à manutenção, a Dafra
não possui um programa de revisões a preço fixo. No caso da XMax e da 350 E, os
preços totais dos serviços até os dois anos de uso são parecidos, com a
diferença de que os intervalos propostos pela Yamaha são de 5.000 km, enquanto
na Zontes são de 6.000 km (com exceção do primeiro serviço, de 1.000 km,
presente nas duas marcas). </p>

<p>No total, até os 24 meses, os
serviços da XMax custam R$ 3.378 e os da 350 E, R$ 3.415.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><em><strong>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</strong></em></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/nB_VT9KlyOo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Yamaha XMax é a melhor scooter de média cc? Comparamos com Dafra e Zontes

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Sedan baseado na primeira geração do Onix tem boa aceitação no mercado, apesar da mecânica antiga

<p>O Chevrolet Prisma estreou em 2013 mantendo o nome do sedã compacto derivado do Celta, mas baseado na plataforma GSV compartilhada com o hatch Onix, o sedan médio-grande Cobalt e a minivan Spin. Unindo um desenho atraente, mecânica confiável e um bom nível de equipamentos para o segmento, o modelo não tardou para assumir as primeiras posições do ranking de vendas da categoria.</p><p>Medindo 4,28 metros de comprimento, 1,70 m de largura, 1,48 m de altura e 2,52 m de entre-eixos, o Chevrolet Prisma acomoda bem quatro adultos e ainda conta com um espaçoso porta-malas de 500 litros para guardar as bagagens.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><p><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-da-chevrolet-de-ate-r-50-mil-que-sao-boas-opcoes-para-primeiro-carro/9519" target="_blank">5 carros da Chevrolet de até R$ 50 mil que são boas opções para primeiro carro</a><br><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-para-trocar-seu-hatch-ou-sedan-por-ate-r-60-mil/9502" target="_blank">10 SUVs para trocar seu hatch ou sedan por até R$ 60 mil</a><br><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-abandonaram-o-brasil-e-que-ainda-fazem-sucesso-pelo-mundo/9490" target="_blank">10 carros que abandonaram o Brasil e que ainda fazem sucesso pelo mundo</a><br><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-por-ate-r-20-mil-para-sair-do-1-0/9466" target="_blank">10 carros por até R$ 20 mil para sair do 1.0</a><br></p><p>Os motores flex aspirados de quatro cilindros e oito válvulas do Prisma, no entanto, são velhos conhecidos do mercado brasileiro. Baseados nos longevos Família I da General Motors, esses propulsores sofreram uma série de melhorias, como a adoção de bobinas individuais e peças móveis feitas com material de baixo atrito, para atingir bons níveis de eficiência.</p><p>O 1.0 rendia até 80 cv de potência e 9,8 kgfm de torque, sempre combinado ao câmbio manual de cinco marchas (mais tarde substituído por uma caixa de seis velocidades).</p><p>O 1.4, por sua vez, entregava 106 cv e 13,9 kgfm, podendo ser associado ao câmbio automático de seis marchas nas versões mais equipadas. Essa transmissão, aliás, foi a precursora do segmento, uma vez que o Hyundai HB20 lançado na mesma época usava uma transmissão automática de quatro velocidades.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/623320305/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Prisma LTZ 2017 - traseira" alt="Divulgação"></p><p>De concepção mais simples que os modernos motores de três cilindros multiválvulas, esses propulsores são conhecidos pelo baixo custo de manutenção e consumo de combustível moderado.</p><p>Na linha 2017, o sedan foi reestilizado, ganhando novos faróis, câmbio manual de seis marchas, direção elétrica e o assistente remoto OnStar. Apenas a versão Joy manteve o visual antigo para ser ofertada como opção de entrada, equipada somente com o motor 1.0 e uma lista de itens de série mais enxuta.</p><p>Apesar da boa reputação, o Chevrolet Prisma saiu de linha em 2019 para ser substituído pelo Onix Plus, maior e mais moderno. Entre 2020 e 2021, o sedan sobreviveu com o nome Joy Plus antes de sair de linha definitivamente no mercado brasileiro.</p><h2>Chevrolet Prisma (2ª geração) - Principais equipamentos de série</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/623320123/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Prisma 2017 - cabine" alt="Divulgação"></p><p>Desde a versão de entrada LS 1.0, o Prisma já vinha com airbags frontais, freios com ABS (antitravamento), direção hidráulica, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas, ar-condicionado, entre outros itens. A LT 1.0 adicionava sensor de estacionamento traseiro, vidros elétricos nas portas traseiras, retrovisores com regulagem elétrica.</p><p>Na LT 1.4 eram adicionados o banco traseiro rebatível, lanternas escurecidas e rodas de liga leve de 15 polegadas.</p><p>A topo de linha LTZ 1.4 acrescentava faróis de neblina, computador de bordo, rodas de liga leve de 15” com acabamento diamantado e a central multimídia MyLink de 7”, que era opcional nas demais versões. A câmera de ré era cobrada à parte no sedan.</p><p>A partir de 2015, o Chevrolet Prisma passou a ser vendido com volante multifuncional, enquanto o piloto automático foi incorporado no ano seguinte nas versões com motor 1.4 e câmbio automático.</p><p>No caso do Prisma Joy, o sedan perdia os comandos dos vidros nas portas e o MyLink. A iluminação do painel de instrumentos também era mais simples.</p><h2>Chevrolet Prisma (2ª geração) – Pontos positivos</h2><ul><li>Mecânica confiável</li><li>Baixo consumo de combustível</li><li>Espaço do porta-malas</li><li>Liquidez no mercado de usados </li><li>Chevrolet Prisma (2ª geração) – Pontos negativos</li><li>Desempenho do motor 1.0</li><li>Acabamento interno das versões mais básicas</li><li>Lista de equipamentos enxuto das versões Joy e Joy Plus</li></ul><h2>Chevrolet Prisma (2ª geração) – Preços na Tabela Fipe</h2><h3>Linha 2013</h3><ul><li>Prisma LT 1.0 flex MT – R$ 40.329</li><li>Prisma LT 1.4 flex MT – R$ 42.463</li><li>Prisma LTZ 1.4 flex MT – R$ 46.410</li></ul><h3>Linha 2014</h3><ul><li>Prisma LT 1.0 flex MT – R$ 41.338</li><li>Prisma LT 1.4 flex MT – R$ 46.078</li><li>Prisma LT 1.4 flex AT – R$ 50.516</li><li>Prisma LTZ 1.4 flex MT – R$ 48.797</li><li>Prisma LTZ 1.4 flex AT – R$ 52.260</li></ul><h3>Linha 2015</h3><ul><li>Prisma Advantage 1.0 flex MT – R$ 41.989</li><li>Prisma LT 1.0 flex MT – R$ 42.372</li><li>Prisma LT 1.4 flex MT – R$ 47.887</li><li>Prisma LT 1.4 flex AT – R$ 51.779</li><li>Prisma LTZ 1.4 flex MT – R$ 50.017</li><li>Prisma LTZ 1.4 flex AT – R$ 53.567</li></ul><h3>Linha 2016</h3><ul><li>Prisma LT 1.0 flex MT – R$ 43.432</li><li>Prisma LT 1.4 flex MT – R$ 51.183</li><li>Prisma LT 1.4 flex AT – R$ 54.958</li><li>Prisma LTZ 1.4 flex MT – R$ 54.586</li><li>Prisma LTZ 1.4 flex AT – R$ 55.508</li></ul><h3>Linha 2017</h3><ul><li>Prisma Joy 1.0 flex MT – R$ 44.402</li><li>Prisma LT 1.0 flex MT – R$ 48.432</li><li>Prisma LT 1.4 flex MT – R$ 56.057</li><li>Prisma LT 1.4 flex AT – R$ 58.523</li><li>Prisma LTZ 1.4 flex MT – R$ 58.085</li><li>Prisma LTZ 1.4 flex AT – R$ 60.373</li></ul><h3>Linha 2018</h3><ul><li>Prisma Joy 1.0 flex MT – R$ 45.513</li><li>Prisma LT 1.4 flex MT – R$ 57.912</li><li>Prisma LT 1.4 flex AT – R$ 60.978</li><li>Prisma LTZ 1.4 flex MT – R$ 60.816</li><li>Prisma LTZ 1.4 flex AT – R$ 61.883</li><li>Prisma Advantage 1.4 flex AT – R$ 63.126</li></ul><h3>Linha 2019</h3><ul><li>Prisma Joy 1.0 flex MT – R$ 46.651</li><li>Prisma LT 1.4 flex MT – R$ 59.360</li><li>Prisma LT 1.4 flex AT – R$ 63.451</li><li>Prisma LTZ 1.4 flex MT – R$ 62.337</li><li>Prisma LTZ 1.4 flex AT – R$ 63.578</li><li>Prisma Advantage 1.4 flex AT – R$ 64.700</li></ul><h3>Linha 2020</h3><ul><li>Joy Plus 1.0 flex MT – R$ 48.449</li><li>Joy Plus Black Edition 1.0 flex MT – R$ 51.035</li></ul><h3>Linha 2021</h3><ul><li>Joy Plus Black Edition 1.0 flex MT – R$ 57.630</li></ul><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DkLZH0To7Ag?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Prisma tem porta-malas gigante, é econômico e bom de revenda

Modelo será lançado em breve terá receita de família, mas acompanhada de tempero personalizado

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

<p>O J<strong>eep Avenger</strong> é um dos principais lançamentos não só da marca, mas do mercado brasileiro em 2026. O<strong> SUV</strong> assumirá o papel de carro de volume da Jeep, para isso, o modelo usará desde receitas de família até características próprias.</p><p>Essas receitas e características variam desde motorização até detalhes estéticos visuais, todos para fazer o futuro carro de entrada da marca se dar bem nas vendas.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-jeep-avenger-e-renegade-em-testes-mostram-diferencas-entre-os-suvs/10409" target="_blank">Flagra: Jeep Avenger e Renegade em testes mostram diferenças entre os SUVs</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-o-que-ele-pode-aprender-com-o-jeep-renegade/10299" target="_blank">Jeep Avenger: o que ele pode aprender com o Jeep Renegade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-quais-as-diferencas-do-suv-para-o-jeep-renegade/10287" target="_blank">Jeep Avenger: quais as diferenças do SUV para o Jeep Renegade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-avenger-quanto-deve-custar-o-suv-compacto-no-brasil/10022" target="_blank">Novo Jeep Avenger: quanto deve custar o SUV compacto no Brasil?</a></li></ul><h2>O que o Avenger terá do Renegade?</h2><h3>Jeep com foco em uso urbano</h3><p>Apesar da marca Jeep ter como essência o foco em modelos com bom preparo para o off-road, o Avenger será um utilitário que focará no uso urbano. A característica já é encontrada no Renegade e foi um dos principais destaques do SUV em seu lançamento no Brasil em 2015.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615751847/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><h3>Porte de compacto</h3><p>Além de ser um modelo urbano, um dos destaques do lançamento do Renegade no Brasil foi seu porte compacto. Na linha 2026, o SUV tem 4,26 m de comprimento, 2,57 m de entre-eixos, 1,80 m de largura e 1,70 m de altura. No porta-malas são 320 litros.</p><p>Mesmo assim, o Avenger também é um modelo compacto, e até menor que o Renegade. Afinal, o Avenger tem 4,08 metros de comprimento, 2,56 m entre-eixos, 1,77 m de largura e 1,53 m de altura. Mas no porta-malas o futuro modelo brasileiro se dá melhor, com 380 litros.</p><h3>Iluminação de LED</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/594529851/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><p>Conforme flagras e sua primeira aparição no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, o Avenger terá iluminação de LED tanto nas luzes dianterias quanto nas traseiras. Dessa forma, o novo utilitário vai repetir a estratégia do Renegade, já que o modelo já encontrado no nosso mercado não tem iluminação halogena.</p><h3>Rack de teto</h3><p>Outro item entregado pelos flagras é o rack de teto que estará disponível somente em determinadas versões do SUV. Isso porque, o Avenger já foi registrado em testes no Brasil com e sem o equipamento.</p><p>No Renegade a estratégia é a mesma, já que das cinco configurações disponíveis para a compra, a Sport, mais barata de todas, não tem o item.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603386940/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><h3>Freio a disco nas quatro rodas</h3><p>No Brasil, o sistema de frenagem do Renegade é a disco nas quatro rodas, a tecnologia permite maior eficiência, melhor dissipação de calor e desempenho consistente mesmo molhado se comparado no que há no sistema a tambor.</p><p>Já no caso do Avenger, o equipamento não foi confirmado oficialmente. No entanto, a unidade exposta durante o Salão do Automóvel estava equipada com o item, o que indica sua presença no SUV quando o modelo for lançado. </p><h2>O que o Avenger terá de diferente do Renegade?</h2><h3>Local de fabricação</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/602907159/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><p>A primeira diferença está no local de fabricação de ambos os modelos. O Avenger será construído em Porto Real (RJ), no local já são feitos os Citroën C3, Aircross e Basalt. </p><p>Já o Renegade desde sua chegada é produzido em Goiana (PE). e divide o complexo com os irmãos Compass e Commander, além da Fiat Toro e da picape Ram Rampage.</p><h3>Plataforma própria</h3><p>A diferença dos locais está diretamente relacionada com a plataforma de ambos os modelos. Enquanto a base do Avenger é a CMP (Commom Modular Platform) que também equipa os carros da marca de duplo Chevron, o Renegade é fabricado sobre estrutura Small Wide, igualmente presente nos outros modelos do polo de Goiana (PE).</p><h3>Motor 1.0 T200</h3><p>Na motorização, o mais esperado é que o Avenger seja equipado com o conhecido T200 1.0 turbo com 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque. O propulsor deverá atuar com o câmbio automático tipo CVT de sete marchas simuladas.</p><p>Há ainda a possibilidade do Avenger ganhar o sistema de 12V, já presente nos Fiat Pulse, Fastback e nos Peugeot 2008 e 208.</p><p>Já o Renegade é mais potente, e utiliza o motor T270 1.3 turbo de 176 cv de potência e 27,5 kgfm de torque. O câmbio é o mesmo CVT. Sobre eletrificação, enquanto o Avenger pode ganhar o sistema de 12V, o Renegade receberá o sistema de 48V, que é considerado mais robusto.</p><h3>Porta traseira à lá HR-V</h3><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/594529824/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><p>Um detalhe interessante do Avenger está no sistema de abertura das portas traseiras, já que a maçaneta fica posicionada na Coluna C do modelo, ao lado do vidro. Dessa forma a tecnologia de abertura é semelhante ao do Honda HR-V.</p><p>Já no Renegade, as maçanetas tanto das portas dianteiras quanto traseiras são convencionais.</p><h3>ChatGPT</h3><p>Nos equipamentos, o Avenger terá ChatGPT integrado ao sistema – ao menos em algumas das versões-, a IA atuará como assistente conversacional, tirando dúvidas dos condutores e buscando informações relevantes durante o trajeto. O item não está disponível no Jeep Renegade.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><em><strong>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</strong></em></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/754wyrgmTB0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Avenger: o que o SUV vai ter do Renegade e o que será só dele

Maior que Corolla Cross, modelo faz 22,2 km/l e está confirmado para o mercado brasileiro, diz site

<p>Os dias estão agitados na<strong> GWM</strong>. Depois de confirmar a segunda fábrica no Brasil, a marca terá nada menos que 12 novidades para o Brasil em 2026. E uma delas pode ter sido revelada pelo site Auto Home, da China. Trata-se do Ora 5, um <strong>SUV</strong> médio com versões a combustão, híbridas e elétrica. </p><p>O modelo estreia na Tailândia nos próximos dias e o lançamento na China está marcado para o mês de abril. Depois disso, segundo a publicação, o utilitário será lançado em diversos continentes e o Brasil está entre os países escolhidos da América Latina, juntamente com Chile e México.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-ora-5-e-suv-do-ora-03-e-sera-hibrido-como-haval-h6/9948" target="_blank">GWM Ora 5 é SUV do Ora 03 e será híbrido como Haval H6</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-ora-5-e-suv-de-200-cv-e-tem-data-para-chegar/9315" target="_blank">GWM Ora 5 é SUV de 200 cv e tem data para chegar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-ora-03-ganha-versao-suv-contra-byd-yuan-pro/9230" target="_blank">GWM Ora 03 ganha versão SUV contra BYD Yuan Pro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spark-x-byd-dolphin-x-gwm-ora-03-compare-os-compactos-eletricos/9242" target="_blank">Chevrolet Spark x BYD Dolphin x GWM Ora 03: compare os compactos elétricos</a></li></ul><p>O site chinês ainda diz que Itália, Espanha e Alemanha representarão a Europa nesse primeiro momento, além da Austrália (Oceania), Arábia Saudita (Oriente Médio) e, por fim, Egito e África do Sul (África). Só uma data não foi cravada, porém deve acontecer no 2º semestre. </p><p>O Ora 5 surgiu, inicialmente, na versão elétrica com 204 cv de potência e duas opções de bateria de fosfato de ferro e lítio, inclusive, produzida pela subsidiária da fabricante chinesa, a SVOLT: 45,3 kWh ou 58,3 kWh, o que resulta em autonomias de 480 e 580 km pelo ciclo chinês.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/601073230/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/GWM" width="300px" title="GWM Ora 5 traseira"></p><p>O SUV depois apareceu com variantes a combustão e híbrida plena. A primeira usa o 1.5 turbo com 177 cv de potência e transmissão de dupla embreagem com sete marchas. A GWM aponta um consumo de combustível perto de 16 km/l. </p><p>Já a segunda, HEV, combina este mesmo motor com uma unidade elétrica para entregar 249 cv e uma média de mais de 20 km/l. Esta configuração, inclusive, é a grande aposta para chegar ao país. A opção plug-in (PHEV), por sua vez, ainda não teve as especificações divulgadas.</p><h2>Ora 03 com esteroides</h2><p>O modelo é um SUV e seu visual parece até um clone do hatch, mas com dimensões superiores. Mantém a frente arredondada, faróis em formato de círculo e a traseira minimalista com a lanterna formada apenas por uma “linha” horizontal no para-brisa. A grande diferença está nas dimensões e na base do para-choque, que possui entradas de ar maiores.</p><p>O Ora 5 é construído na moderna plataforma Guiyuan, que pode receber diversas matrizes energéticas (desde a combustão até hidrogênio), além de poder abranger diversas carrocerias de veículos, como SUVs, peruas e até cupês. Em relação ao seu porte, o Ora 5 tem 4,47 metros de comprimento, 1,88 metros de largura, 1,64 m de altura e 2,72 m de entre-eixos - maior que Jeep Compass e Toyota Corolla Cross, por exemplo.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/601072983/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/GWM" width="300px" title="GWM Ora 5 interior"></p><p>Em relação aos equipamentos do SUV, o Ora 5 possui como item de série uma central multimídia de 15,6 polegadas com o sistema Coffee OS 3. A tecnologia estreou no Brasil na chegada do Haval H6 na linha 2026. Entre outros itens, há central de instrumentos com 10,25”, carregador por indução para celular e volante de dois raios. A alavanca de câmbio fica posicionada atrás do volante.</p><p>No pacote de itens de segurança, o Ora 5 ainda terá versões equipadas com o sensor LiDAR , que é montado no teto e essencial para o bom funcionamento das tecnologias semiautônomas de assistência ao motorista.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><em><strong>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</strong></em></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mbJZjBM26ro?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM Ora 05 é SUV híbrido do Ora 03 que chegará ao Brasil; veja quando

Além das opções a combustão, o SUV terá opção híbrida para brigar com Toyota Yaris Cross

<p>Recém-lançado no Brasil, o Caoa Chery Tiggo 5X passou por diversas atualizações visuais, perceptíveis tanto na dianteira quanto na traseira. Porém, entre as mudanças, o que se manteve foi seu motor 1.5 turbo flex de 150 cv, que apenas passou por uma recalibração para ter o torque aumentado de 21,4 kgfm para 22,8 kgfm.</p><p>Em sua linha 2027, o modelo chegou em apenas duas versões, deixando um espaço vazio na gama para a entrada de uma terceira configuração de topo, que já existia na linha anterior. Nela, a principal arma era o motor híbrido para justificar o posicionamento mais alto, mas na nova geração esse conjunto será um pouco diferente.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-caoa-chery-tiggo-5x-pro-2027-e-lancado-quanto-custa-o-suv-mais-barato-da-marca/10358" target="_blank">Novo Caoa Chery Tiggo 5X 2027 é lançado; quanto custa o SUV mais barato da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-detalhes-do-novo-visual-do-suv-em-46-fotos-exclusivas/9793" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X: detalhes do novo visual do SUV em 46 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-marcas-do-grupo-chery-que-ja-sao-ou-serao-vendidas-no-brasil/9618" target="_blank">5 marcas do grupo Chery que já são ou serão vendidas no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-caoa-chery-tiggo-7-pro-chega-a-linha-2026-mais-equipado/9535" target="_blank">Novo Caoa Chery Tiggo 7 Pro chega à linha 2026 mais equipado</a><br></li></ul><p>O SUV foi mostrado oficialmente pela Caoa Chery no Salão do Automóvel de São Paulo, ainda no final do ano passado, quando ficou exposto no estande da marca. Claro, a versão HEV não era a exibida no local, mas desde então já se sabe que sua chegada está confirmada, algo que deve acontecer no segundo semestre em 2026.</p><p>Mas, para ter uma ideia do que esperar por aqui, é preciso atravessar o Oceano Atlântico, mais precisamente no Reino Unido, onde o Tiggo 4 desembarcou com motorização híbrida.</p><p>E o que o Tiggo 4 e o Tiggo 5X têm a ver um com o outro? EM vários mercados ao redor do mundo, a Chery, que em muitos lugares não atua em parceria com a Caoa, vende o mesmo Tiggo 5X com o nome de Tiggo 4. Na prática, são os mesmos modelos, com praticamente apenas um numeral de diferença.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/623299329/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Voltando ao Tiggo 4 no Reino Unido, o modelo chegou por lá já como híbrido, trazendo um conjunto formado pela união de um motor 1.5 aspirado a gasolina com um motor elétrico e uma bateria de 1,83 kWh, gerando potência combinada de 204 cv.</p><p>E é justamente esse conjunto que pode aparecer no modelo brasileiro. Vale lembrar que, assim como por aqui, em outros mercados o Tiggo 4 também é vendido com opções apenas a combustão, equipadas com motor 1.5 turbo.</p><p>Outra possibilidade para o mercado brasileiro seria a adoção do mesmo sistema do Omoda 5 híbrido. Nesse caso, em vez de aspirado, o motor 1.5 é turbinado, com 135 cv, trabalhando em conjunto com um elétrico de 204 cv, resultando em potência combinada de 224 cv.</p><p>O destaque da linha 2027 também deve ser a adoção de outro tipo de hibridização. A versão Pro Hybrid de 2026 utilizava sistema híbrido-leve (MHEV) de 48V, no qual o motor elétrico apenas auxilia o motor a combustão.</p><p>Já a configuração que deve chegar ao nosso mercado no segundo semestre será do tipo híbrida plena (HEV). Ou seja, o carro é capaz de se mover apenas com o motor elétrico em determinadas situações e, mesmo sendo mais potente, não precisa ser recarregado em um carregador externo, já que a capacidade da bateria será pequena, como o banco de energia de 1,83 kWh do Tiggo do Reino Unido</p><p>Na prática, além dos números de consumo de combustível mais atrativos, o Tiggo 5X terá um sistema elétrico mais robusto que o Pulse e Fastback. Capaz de tracionar as rodas sozinho e auxiliar o motor a combustão nos momentos de partida.</p><p>Considerando as versões atuais, a configuração híbrida deve ficar restrita a uma nova versão de topo, com preços que podem ultrapassar os R$ 141.990 da atual opção mais cara, a Pro.</p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/EM4e0_xdtuM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Caoa Chery Tiggo 5X: como é o sistema híbrido que o SUV vai ganhar ainda em 2026

Picape média agora oferece versão chassi cabine e caçamba, com opções de câmbio manual e automático voltada para o trabalho

<p>Prometida ainda em 2025, a Ford Ranger XL cabine simples chega ao Brasil em versões com opções de cabine chassi e caçamba, além de oferecer câmbio manual e automático para concorrer com a Chevrolet S10 WT e Toyota Hilux Power Pack. </p><p>Na opção configuração chassi cabine, a Ranger manual sai por R$ 248.600, enquanto a variante automática é vendida por R$ R$ 258.600. Já na picape com caçamba, o preço é de R$ 256.600, na Ranger manual e R$ 266.600 na automática.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-picapes-medias-a-diesel-automaticas-mais-baratas-que-a-fiat-strada/10302" target="_blank">5 picapes médias a diesel automáticas mais baratas que a Fiat Strada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-com-correia-banhada-a-oleo-que-sao-esquecidos-pelo-publico/9956" target="_blank">Carros com correia banhada a óleo que são esquecidos pelo público</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-picapes-hibridas-que-chegarao-em-breve-no-brasil/9908" target="_blank">5 picapes híbridas que chegarão em breve no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-confirma-ranger-hibrida-cabine-simples-e-mais-18-lancamentos-no-brasil/9898" target="_blank">Ford confirma Ranger híbrida, cabine simples e mais 18 lançamentos no Brasil</a><br></li></ul><p>Em nova fase no Brasil, atuando como montadora sem produção nacional, a Ford importa a Ranger cabine simples da sua fábrica na Argentina. Agora, a linha Pro da fabricante, voltada para o trabalho, ganha mais uma integrante, que já tinha a Ranger mais básica com cabine dupla.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/623226794/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Ford Ranger XL Cabine Simples 2027 - traseir" alt="Divulgação"></p><p>Na versão com a cabine mais curta, a Ranger oferece 30° de ângulo de ataque, 26° de ângulo de saída e 22° de transposição em rampa, além dos 80 cm de capacidade de imersão na água. </p><p>Entre outras capacidades, a picape tem 1.690 litros de capacidade volumétrica na caçamba e pode carregar 1.223 kg na versão com câmbio manual e 1.170 kg na opção com transmissão automática de seis velocidades. Assim, o modelo da Ford supera as rivais Hilux (até 1.010 kg) e S10 WT (até) 1.170 kg em capacidade de carga.[</p><p>Entre os equipamentos que se destacam na Ranger cabine simples estão os sete airbags de série e a tração 4x4 com diferencial blocante. Para mover a picape, a Ford inseriu sob o capô o motor 2.0 turbodiesel de 170 cavalos de potência e 41,3 kgfm de torque entregue a partir de 1.750 rpm.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/623227466/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Ford Ranger XL Cabine Simples 2027 - lateral" alt="Divulgação"></p><p>A Ford informa um consumo de 10 kml na cidade e 11,5 kml na estrada, além de 10,7 km/l rodando de forma combinada. Com isso, a picape promete uma autonomia total de 860 km. A capacidade do tanque de combustível é de 80 litros.</p><p>No interior, a Ranger XL entrega ar-condicionado digital de uma zona de ajuste, central multimídia de 10 polegadas com pareamento de celular sem fio, tanto para Android Auto como Apple Carplay. Para o motorista, o painel de instrumento de 8 polegadas é digital e a condução conta com direção elétrica e comandos no volante multifuncional. </p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/nbdHlwukAFE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Ranger XL cabine simples chega ao Brasil e leva mais peso que Hilux e S10

SUV será lançado no próximo ano, terá construção sobre base encontrada no Brasil e poderá ter até versão elétrica

<p>A Renault apresentou nesta terça-feira (10) o Bridger, o modelo é o conceito de um SUV compacto que será lançado pela marca em 2027. Apesar de ainda ser um protótipo, o Bridger chama a atenção principalmente formato de jipe da carroceria à lá Land Rover Defender.</p><p>O primeiro ponto são as linhas quadradas, encontradas tanto no conceito quanto no SUV da marca inglesa. Mas não é só isso, na dianteira, o Bridger tem o para-choque robusto e o escrito “Renault” próximo ao capô, que no caso do Land Rover, em vez da marca, há o escrito “Defender”.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-e-vw-tera-o-que-eles-tem-em-comum-alem-de-serem-suvs/10420" target="_blank">Renault Kardian e VW Tera: o que eles têm em comum além de serem SUVs</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-renault-boreal-nao-e-hibrido-como-o-novo-koleos/10415" target="_blank">Por que o Renault Boreal não é híbrido como o novo Koleos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-koleos-e-hibrido-flex-contra-compass-e-mais-moderno-que-corolla-cross/10408" target="_blank">Renault Koleos é híbrido flex contra Compass e mais moderno que Corolla Cross&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-koleos-chega-ao-brasil-em-2026-o-que-esperar-do-suv-hibrido/9823" target="_blank">Renault Koleos chega ao Brasil em 2026; o que esperar do SUV híbrido?</a></li></ul><p>A maior diferença da dianteira está nos faróis, enquanto o Land Rover ficou marcado pelo conjunto óptico arredondado, no Bridger é possível ver linhas mais retas. Além disso, os faróis são divididos em dois níveis.</p><p>Na traseira, o maior diferencial do conceito apresentado está no estepe que fica sobre a tampa do porta-malas. As lanternas também chamam a atenção, já que formam linhas na diagonal. Entre outros itens estéticos, o rack de teto está presente no SUV, e a parte de cima do modelo é escurecida.</p><h2>Plataforma conhecida</h2><p>Sobre sua estrutura, o modelo será construído sobre a plataforma RGMP (Renault Group Modular Platform). A base estreou no Brasil no Kardian, e também está presente no Boreal. Além da dupla, a estrutura também será encontrada na futura picape Niagara, que será lançada no Brasil ainda em 2026.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/623188936/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Renault Bridger traseira" alt="Divulgação/Renault"></p><p>No entanto, o Bridger será menor que todos os irmãos de base, isso porque a Renault já anunciou que seu comprimento será de até 4 metros. Como referência, no Kardian a medida é de  4,12 m. Ou seja, o jipinho da Renault terá o porte de Suzuki Jimny.</p><p>Um diferencial da RGMP é a possibilidade da base comportar diversos tipos de eletrificação. O modelo construído sobre a tecnologia pode ser 100% térmico, híbrido, elétrico e até GNV (categoria que possui força no mercado asiático).</p><p>Vale ressaltar que a base também é encontrada em modelos como a nova geração do Duster e o Bigster, SUV de sete lugares. A dupla já é vendida em outros mercados.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/623189608/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Renault Bridger frente" alt="Divulgação/Renault"></p><p>Na motorização, o Bridger deverá ter configurações equipadas com motor 1.2 que poderá ser aspirado ou turbo. A expectativa é que haja uma configuração híbrida para o SUV, o sistema já é encontrado no Duster indiano e une o motor 1.8 aspirado, que trabalha junto de um motor de partida, e um motor elétrico. O sistema rende 160 cv de potência e 17,5 kgfm combinados.</p><p>Não está descartada ainda versões elétricas para o SUV, no caso, as baterias deverão ser de 35 kWh ou 55 kWh.</p><h2>Vem para o Brasil?</h2><p>Como citado no começo do texto, o Bridger será lançado em 2027. A chegada do modelo acontecerá no primeiro momento na Índia, mas o Brasil não pode ser totalmente descartado dos planos da marca.</p><p>Isso porque, durante a apresentação do Koleos, a marca confirmou que lançará um modelo por aqui para o próximo ano. Além disso, o SUV faz parte de uma ofensiva da montadora chamada de “futuREady”, que entre seus líderes está o Bridger Concpet, que já foi confirmado para mercados internacionais para além da Europa.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dT4Bv_Ai9FI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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