Name: Volvo EX90 2025
Brand: Volvo
Availability: InStock

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SUV grande da marca ganhou versão elétrica, mas não se dá bem com câmeras 

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

SUV grande da marca ganhou versão elétrica, mas não se dá bem com câmeras 



<p>A <strong>Volvo </strong>apresentou o <strong>EX90 </strong>no início deste ano. Com preço na casa dos R$ 850 mil, é um SUV que surpreende pela versatilidade, espaço interno e tecnologias embarcadas.</p>
<p><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank"><strong><em>Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</em></strong></a></p>
<p>O design do <strong>Volvo </strong><strong>EX90 </strong>segue a mesma linguagem que já vemos em outros carros da marca. Com minimalismo aplicado em todas as partes, o SUV grande mantém seu charme com as lanternas no estilo Martelo de Thor e as telas grandes na cabine.</p>
<p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p>
<ul>
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</ul>
<p>Mas algo chamou atenção no SUV e até virou polêmica na internet. Diferente da versão que tem motor a combustão, o EX90 é elétrico e usa um lidar gigante logo acima do pára-brisas.</p>
<p>Lidar é uma tecnologia que usa pulsos do laser para atingir objetos, calcular distâncias e também uma espécie de cenário do local em que o veículos está, para manter todos os ocupantes em segurança, oferecendo um melhor trabalho das assistências de segurança e condução.</p>
<p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/515450561/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="251px" title="Volvo XC90 " alt="Divulgação/Volvo"></p>
<p>Esse componente não permite que câmeras sejam apontadas para ele. A verdade é que até permite, desde que você deseja danificar seu aparelho celular.</p>
<p>Isso porque se o raio infravermelho, que sai do Lidar para fazer a leitura da via, entra em contato com a câmera de um celular, por exemplo, ela é danificada.</p>
<p>Mobiauto teve contato com o modelo durante o Festival Interlagos de 2025, e pudemos filmá-lo porque a <strong>Volvo </strong>desabilitou o sistema na unidade que estava no showroom.</p>
<p><br></p>
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            <div style="padding: 19% 0;"><br></div>
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        <p style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; line-height:17px; margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;"><a href="https://www.instagram.com/reel/DK5a3cOxYwQ/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none;" target="_blank">Uma publicação compartilhada por Mobiauto (@mobiauto)</a></p>
    </div>
</blockquote>
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<p>No entanto, modelos de rua podem danificar qualquer câmera que seja apontada para o Lidar. Tanto que havia um aviso no próprio estande da Volvo no evento, indicando para que fotos e vídeos do SUV não fossem feitos.</p>
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<p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gp_uvhwIYhY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></p>


Por que é uma má ideia tirar fotos ou filmar um Volvo EX90?

BYD Dolphin ganhará mais concorrência nos próximos meses, assim como o mercado de luxo aumentará o portfólio 

<p>Após o primeiro semestre recheado de lançamentos, a segunda fase do ano também promete novidades importantes, principalmente no segmento de elétricos. No calendário, estão previstos desde de carros de entrada até modelos de luxo. Entre os destaques da lista, estão modelos da Hyundai, GAC e Lotus.</p><p>Além de lançamentos de marcas que já conhecemos, o segundo semestre de 2026 também marcará o início de operação da Dongfeng, Baic no Brasil e a linha Avatr da Caoa Changan no Brasil.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p>Veja a lista de carros elétricos que serão lançados no segundo semestre de 2026:</p><h2>Hyundai Ioniq 9</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/677997019/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Apresentado para os brasileiros durante o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo de 2025, o Hyundai Ioniq 9 foi uma das principais atrações do evento. O SUV de grande porte estava exposto em clínica para a marca entender se ele faria sentido para o nosso mercado e a expectativa é de que ele entre sim no catálogo nacional.</p><p>Será posicionado acima do Palisade, como o novo flagship da marca. O conjunto motor escolhido deve ser o de 435 cv e 71 kgfm, com bateria de 110,3 kWh de capacidade. Ele impressiona pelo porte de 5,06 metros, mais de 2.500 kg e aceleração de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos. </p><h2>BMW iX3</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/677997538/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>O BMW iX3 é o terceiro importante lançamento da BMW em 2026. O SUV elétrico ocupará a lacuna entre iX2 e iX5, com visual semelhante ao do irmão maior. Segundo a marca, terá bateria de 108,7 kWh, 469 cv e 66,3 kgfm. A aceleração de 0 a 100 km/h é em 4,9 segundos, e a autonomia segundo o ciclo europeu é superior aos 800 km. </p><h2>Leapmotor C16</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/677998706/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Depois do B10, a próxima estreia da Leapmotor no Brasil é o C16, que ocupará uma posição superior ao C10 e será o novo carro de topo da marca (flagship). O SUV elétrico tem proposta semelhante ao do GWM Wey 06, com capacidade para levar até seis ocupantes (2+2+2).</p><p>Sob o capô, ele deve ser como o C10 e ter dois tipos de motorização. A primeira é elétrica de 299 cv e 36,7 kgfm, com bateria de 81,9 kWh e alcance de até 63 km, segundo o ciclo chinês. </p><p>A segunda é elétrica com autonomia estendida (REEV), nessa opção o motor 1.5 turbo a gasolina entra como gerador para bateria e rende 218 cv, 36,7 kgfm e 1.000 km de autonomia, segundo o ciclo chinês. </p><h2>Kia EV3</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/677999235/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>O Kia EV3 foi um dos muitos lançamentos expostos durante o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo de 2025, que chegará ao Brasil importado do México e com motor elétrico de 204 cv e 28,8 kgfm, alimentado pela bateria de 81,4 kWh, que rende 605 km de alcance, segundo o ciclo europeu.<br>Kia PV5</p><p>No segmento de veículos comerciais, o próximo lançamento da Kia é o PV5 que terá opções de carregamento de carga ou passageiros. A van elétrica terá motor de 163 cv e 25,5 kgfm. A bateria varia conforme a versão, variando entre 43 kWh e 71,2 kWh. O ciclo europeu, estima 400 km de autonomia.</p><h2>Omoda 4</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/678000450/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Entre os principais lançamentos para 2026, o Omoda 4, que ficará abaixo do Omoda 5, como a opção de entrada da marca. A grande expectativa é de que ele chegue em versões híbridas, mas, existe a possibilidade do motor apenas elétrico de 204 cv e 34,6 kgfm com bateria de 67 kWh que roda mais de 345 km segundo o ciclo chinês. </p><p>Embora não tenham confirmações diretas, o modelo sem motor a combustão seria um bom concorrente para BYD Dolphin, MG4 Urban, GAC Aion UT e Geely EX2.</p><h2>Denza B3, Z e D9</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/678001678/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>A Denza é a divisão de carros de luxo e esportivos da BYD que atualmente já conta com B5 e Z9GT no portfólio nacional. Para o segundo semestre, a marca promete mais três lançamentos, um deles é o B3. Um SUV com motor elétrico com dois motores, dianteiro de 148 cv e traseiro de 268 cv, com proposta de jipe. </p><p>A bateria é de 78,7 kWh, e segundo o ciclo chinês, entrega 500 km de autonomia. Outro modelo da Denza previsto para o segundo semestre é o conversível Z. Um superesportivo equipado com três motores elétricos, que ao todo entregam 1.014 cv e uma aceleração de 0 a 100 km/h em impressionantes 2,9 segundos. Mais dados sobre os carros ainda não foram divulgados.</p><p>O terceiro lançamento é a minivan de sete lugares, D9. O modelo ainda não teve motorização confirmada, mas fora do Brasil tem versões com e sem motor a combustão. Na ausência da gasolina, o motor elétrico rende 312 cv ou 374 cv, com bateria de 103 kWh que rende alcance de 600 km, segundo o ciclo chinês. </p><h2>Cadillac Visitiq</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/678002159/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>A divisão de luxo da GM retornou ao Brasil e prepara seu próximo lançamento, previsto para chegar ainda em 2026: o Visitiq, que ocupará a posição de flagship da marca. Trata-se de um SUV de sete lugares com dois motores elétricos de 623 cv e 89,8 kgfm. A bateria é de 102 kWh e rende até 490 km de autonomia, segundo ciclo norte-americano. </p><h2>DFM Box e Vigo </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/678004377/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>A Dongfeng é a mais uma marca chinesa que desembarca no Brasil. E para marcar sua estreia, no line-up estão Box e Vigo. Ambos serão vendidos com o nome da marca abreviado para sigla DFM e atingirão públicos diferentes. </p><p>O DFM Box será rival de Dolphin Mini, é um hatch elétrico de 95 cv e 16,3 kgfm. A bateria é de 42,3 kWh e rende 430 km segundo o ciclo chinês. </p><p>Já o DFM Vigo é um SUV compacto que brigará com o BYD Yuan Pro. Ele tem motor alimentado de 163 cv e 23,4 kgfm, alimentado pela bateria de 51,9 kWh que rende 470 km de alcance, segundo o ciclo europeu. </p><h2>Volvo EX60 e ES90</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/678015294/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Em 2026 a Volvo prepara dois lançamentos elétricos para o segundo semestre: EX60 e ES90. O primeiro é a versão elétrica do já conhecido XC60, o modelo já é vendido fora do Brasil e tem combinados, 510 cv e 72,4 kgfm. A bateria é de 95 kWh e rende 660 km de alcance, segundo o ciclo chinês. </p><p>Já o ES90 é um sedan vendido na Europa com duas opções de motorização. A primeira com motor de 333 cv e 48,9 kgfm, alimentado pela bateria de 92 kWh que gera 650 km de autonomia. A segunda tem dois motores elétricos alimentados pela bateria de 106 kWh, ao todo são 680 cv e 88,7 kgfm. A autonomia é de 700 km.</p><h2>Zeekr 007 GT</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/678005315/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Depois da minivan 009, o próximo lançamento da Zeekr é o 007 GT, uma perua esportiva que brigará com Denza Z9GT. A motorização ainda não foi confirmada, mas há a expectativa de um motor de 421 cv e 44,9 kgfm ou dois propulsores de 646 cv e 72,4 kgfm.</p><p>Quanto a autonomia, utilizando como base o sedan 007, a bateria é de 100 kWh e rende 640 km de autonomia segundo o ciclo chinês. </p><h2>Baic Arcfox T1</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/678009203/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>A estreia da chinesa Baic no Brasil será com o Arcfox T1, um hatch elétrico que disputará com BYD Dolphin e Geely EX2. Na China, ele tem motor 129 cv e 18 kgfm e bateria varia de acordo com a versão, de 36,4 kWh ou 43,2 kWh, com capacidade para rodar até 450 km, segundo o ciclo chinês. </p><h2>Lotus Eletre e Emeya</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/678010240/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>No segmento de luxo, a Lotus tem dois modelos elétricos previstos para chegar ainda em 2026. </p><p>O primeiro deles é o Eletre, um SUV que já é vendido em outros mercados com duas opções de motores. A primeira tem um motor de 600 cv e 72 kgfm e a segunda tem dois propulsores, que rendem 918 cv e 100,5 kgfm. A bateria é de 112 kWh e tem até 600 km de alcance, segundo o ciclo europeu. </p><p>O outro lançamento é Emeya, um sedan que pode ter até 918 cv e 100,4 kgfm. A bateria é de 102 kWh e, segundo a marca, rende autonomia superior a 600 km. Entre seus destaques, está a aceleração de 0 a 100 km/h em 2,8 segundos.</p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WS3YKf3NtIs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

18 carros elétricos que serão lançados no segundo semestre de 2026

Até então gratuita para seus proprietários, rede de eletropostos da marca sueca tem mudança na política após 8 anos

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

<p>A Volvo vai fazer uma modificação importante na política da sua rede de eletropostos para carros elétricos e híbridos espalhados pelo Brasil. A partir do dia 15 de junho, a marca sueca vai começar, pela primeira vez, a cobrar o carregamento de seus próprios clientes - o que desde sempre foi gratuito. </p><p>A fabricante, que tem mais de 1.000 postos de carga alternada ou lenta (AC) e 75 de carga rápida (DC), diz que já investiu mais de R$ 70 milhões em infraestrutura desde 2018. A tarifa vai consistir, basicamente, em dois valores: carga lenta ou rápida e uma taxa de conectividade.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-suv-cupe-off-road-sul-coreano-e-cogitado-com-motor-v8-bizarro-de-1-100-cv/10278" target="_blank">Este SUV cupê off road sul-coreano é cogitado com motor V8 bizarro de 1.100 cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/13-eletricos-que-serao-lancados-no-brasil-em-2026/10011" target="_blank">13 elétricos que serão lançados no Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-o-valor-do-ipva-dos-carros-eletricos-mais-vendidos-do-brasil/9313" target="_blank">10 carros para comprar e esquecer da razão pelo preço de um Renault Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-o-valor-do-ipva-dos-carros-eletricos-mais-vendidos-do-brasil/9313" target="_blank">Qual o valor do IPVA dos carros elétricos mais vendidos do Brasil?</a><br></li></ul><p>Confira:</p><ul><li>Carregadores de Conveniência (AC): R$ 2,00/kWh</li><li>Carregadores Rápidos (DC): R$ 2,90/kWh</li><li>Taxa de conectividade: R$2,50 (cobrança única quando inicia a recarga)</li><li>Taxa de ociosidade: R$ 5,00/minuto (tolerância de 15 minutos e cobrança a partir do 16º minuto - apenas em carregadores rápidos em rodovias)</li></ul><p>Os proprietários de veículos da Volvo, por sua vez, terão alguns benefícios exclusivos. Um deles é a reserva, onde há a possibilidade de reservar qualquer carregador dos eletropostos da marca por 20 minutos antes de chegarem ao local. Outra novidade é o chamado Booking, que permite realizar, 24 horas antes, o agendamento de um carregador em qualquer localidade do Brasil por meio do aplicativo.</p><h2>“Não-Volvo” já pagava caro por carregamento</h2><p>Em julho de 2024, após muitas reclamações de proprietários, a fabricante sueca iniciou a cobrança para veículos de outras fabricantes na sua rede de eletropostos, mas manteve a gratuidade para seus clientes até como uma forma de incentivar a adoção das novas tecnologias.</p><p>À época, um estudo dizia que 75% dos carregamentos eram de modelos não-Volvo - especialmente de BYD e GWM. E não era barato: a cobrança chega a R$ 4,00/kWh, fora os R$ 2,50 extras pela taxa de conectividade. Agora, com a difusão e chegada de uma enxurrada de novas fabricantes e produtos, a cobrança foi unificada.</p><p>A Volvo diz ainda que disponibilizou mais de 4,4 milhões de kWh de forma subsidiada, "contribuindo para ampliar o acesso à mobilidade elétrica e evoluir continuamente a experiência de recarga no país". </p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/lGJNrEwh2vg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volvo vai começar a cobrar recarga de seus próprios clientes; veja o preço

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

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Genesis, que pertence ao Grupo Hyundai, é a marca de luxo responsável pelo projeto

Alta Roda

<p>Genesis, fundada em 2015, é a marca de luxo do Grupo Hyundai, que inclui a Kia. Apesar do contínuo interesse por veículos elétricos e híbridos, concentrado em países de maior poder aquisitivo, ainda existe espaço para potência e torque alucinantes em motores de combustão interna. Proposta está apenas em nível de intenção e foi descoberta pela revista inglesa Autocar, no final de janeiro último.</p><p>Antes, as revelações em sequência da perua G90 Wingback e do SUV de luxo X Gran Equator deram as pistas. Agora o X Skorpio (em inglês remete à palavra scorpio, escorpião, símbolo da Abarth, da Stellantis) apresenta a visão da marca sul-coreana de um supercarro "construído para conquistar terrenos difíceis". Trata-se de um SUV cupê para uso radical e motor V-8 com nada menos de 1.100 cv! Potência maior que um Ferrari 849 Testarossa.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-poer-p30-entrega-bom-conjunto-na-cidade-e-estrada-com-preco-competitivo/10192" target="_blank">GWM Poer P30 entrega bom conjunto na cidade e estrada com preço competitivo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fenabrave-projeta-crescimento-nas-vendas-de-veiculos-para-2026-veja-a-previsao/10149" target="_blank">Fenabrave projeta crescimento nas vendas de veículos para 2026; veja a previsão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/preferencia-por-suvs-cresce-em-2025-e-ja-apresenta-mais-de-um-terco-das-vendas/10104" target="_blank">Preferência por SUVs cresce em 2025 e já representa mais de um terço das vendas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/risco-de-morte-em-acidente-de-carro-diminui-60-com-acao-simples-no-transito/9991" target="_blank">Risco de morte em acidente de carro diminui 60% com ação simples no trânsito</a></li></ul><p>Torque impressionante: 117 kgf·m. Seria capaz de rivalizar em desempenho com carros do Rally Dakar. Há padrões típicos off-road a exemplo de rodas com travas de talão dos pneus de 40 polegadas de diâmetro, freios Brembo e um conjunto de suspensões com extrema distância ao solo, além de ângulos de entrada, saída e transposição de rampa bastante generosos. Destaque para assinatura luminosa formada por uma faixa dupla de LED em torno do carro.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/614897732/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>O diretor de criação da Genesis, Luc Donckerwolke, posicionou o X Skorpio como o mais recente de uma série de carros-conceito projetados para reforçar o apelo premium voltado para entusiastas da marca. Ele afirma estar prestes a lançar no próximo ano o esportivo GV60, primeiro automóvel de sua nova submarca dedicada a alto desempenho, a Magma. Essa linha destina-se, já no próximo ano, a desafiar grifes do leque de BMW M e Mercedes-AMG.</p><h2>Dakota aumenta opções entre picapes médias</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/613061307/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Raphael Panaro/Mobiauto" width="300px" title="Ram Dakota traseira"></p><p>Produzida em Córdoba, Argentina e situada entre Rampage e Ram 1500, a nova Ram Dakota tem chassi de longarinas e arquitetura compartilhada com a Fiat Titano, o que indica resistência estrutural e capacidade para uso severo.</p><p>Além de sua identidade visual, acabamento é refinado e recebe pacote tecnológico alinhado ao padrão da marca. Nome Dakota já foi utilizado pela Chrysler, com a marca Dodge, entre 1998 e 2001, na fábrica de Campo Largo, região metropolitana de Curitiba.</p><p>Dimensões chamam atenção pelos 5.537 mm de comprimento e 3.180 mm de distância entre eixos. Motor Diesel de 2,2 L, 200 cv e 45,9 kgf·m lida com uma massa em ordem de marcha de 2.150 kg. Câmbio automático epicíclico, oito marchas. Tanque de 80 L e consumo (Inmetro) de 9,7 km/l, urbano e 10,8, rodoviário. Duas versões, Warlock e Laramie.</p><p>Durante quatro dias de avaliação, foram percorridos cerca de 1.100 quilômetros pelo Pantanal (MT e MS). Warlock é voltada ao fora de estrada. Perfil mais alto dos pneus contribui para absorção de irregularidades em vias sem pavimentação. Suspensões filtram bem pequenas imperfeições. Já no asfalto, comportamento esperado em razão de pneus de perfil alto. Motor entrega bom nível de potência já a partir de 1.500 rpm, o que favorece transposição de obstáculos e retomadas em terrenos escorregadios.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/614899386/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Ram Dakota frente" alt="Raphael Panaro/Mobiauto"></p><p>Tração 4x4 com reduzida, acionada por comando eletrônico, responde de forma rápida. Há bloqueio mecânico do diferencial traseiro e quatro modos de condução: Normal, Esporte, Neve e Areia/Lama.</p><p>Versão Laramie prioriza rodovias e deslocamentos urbanos. Pneus de perfil baixo permitem comportamento mais preciso. Direção eletroassistida mostra-se mais rápida e a carroceria inclina menos em curvas, transmitindo maior sensação de estabilidade. Isolamento acústico, um dos pontos altos. Redução do ruído de rodagem torna o ambiente interno mais silencioso: som do motor perceptível apenas em acelerações mais exigentes.</p><p>Preços de pré-venda: R$ 289.990 a R$ 309.990.</p><h2>Desempenho: ponto forte do Volvo EX30 Ultra Twin Motor</h2><p>Essa versão tem visual mais simples que a já conhecida Cross Country, para quem não precisa indicar preferência por aparências. Mas a marca sueca teve o cuidado de manter teto pintado de preto e rodas de 20 pol. igualmente com apliques em preto. O que não falta é potência e torque com um motor elétrico em cada eixo: 428 cv e 55,3 kgf·m. Um dos destaques é a bateria de 69 kWh que permite alcance médio (Inmetro) de 316 km ou 7% abaixo do EX30 com apenas um motor.</p><p>Dimensões principais (mm): comprimento, 4.233 e entre-eixos, 2.650. Assim o interior é um pouco apertado especialmente para pernas no banco traseiro. O acabamento é muito bom e revestimentos recicláveis nos bancos têm boa aparência, porém longe do couro legítimo. Também há um potente sistema de som Harman Kardon (nove alto-falantes). Por outro lado, surgem limitações no volume do porta-malas de 318 L e pouco ajuda um compartimento dianteiro de simbólicos 7 L. Um contrassenso: apesar do grande teto solar panorâmico, não há saídas de ar-condicionado para o banco traseiro.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/614901602/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volvo" title="Volvo EX30 Ultra Twin Motor"></p><p>O que realmente pouco agrada é a tela multimídia vertical, apesar de razoáveis 12,3 pol. Inspiradas nas soluções da Tesla, desde a abertura do porta-luvas até a regulagem dos espelhos dependem de comandos sem botões. Há conexão para Apple CarPlay, contudo sem previsão para Android Auto, embora os tradicionais Waze e Google Maps estejam disponíveis pelo Google Built-in (pago). Até para checar a velocidade é preciso desviar o olhar para a tela (retirado o quadro de instrumentos).</p><p>Pontos positivos, sem discussão: aceleração forte de 0 a 100 km/h em 3,6 s, suspensões firmes e carga regulável no volante. Tração 4x4 inclui vetorização de torque que traz mais confiança em curvas, além de desempenho seguro em superfícies escorregadias.</p><p>Preço: R$ 309.950.</p><p><strong><em>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.</em></strong></p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><em><strong>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</strong></em></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/odjIIeTiv9E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Este SUV cupê off road sul-coreano é cogitado com motor V8 bizarro de 1.100 cv

Categoria cresce cada vez mais e país recebera novos produtos no próximo ano

<p>O mercado de carros elétricos segue em crescimento no Brasil. De janeiro a novembro de 2025 foram 68.628 unidades da categoria emplacadas, o número já superou o ano todo de 2024 quando 61.615 modelos foram vendidos. Os dados são da ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico).</p><p>Com o crescimento, mais modelos elétricos irão chegar no Brasil em 2026, confira a lista abaixo:</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-hibrido-vantagem-no-consumo-de-combustivel-acaba-com-a-estrada-livre/9996" target="_blank">Carro híbrido: vantagem no consumo de combustível acaba com a estrada livre?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-geely-ex5-hibrido-rival-de-byd-e-gwm-ja-tem-data-confirmada-para-chegar/9971" target="_blank">Novo Geely EX5 híbrido, rival de BYD e GWM já tem data confirmada para chegar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-hibrido-que-promete-rodar-2-000-km-com-um-tanque-e-registrado-no-brasil/9947" target="_blank">BYD Seal híbrido que promete rodar 2.000 km com um tanque é registrado no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-toro-commander-e-compass-serao-hibrido-diferentes-de-pulse-e-fastback/9930" target="_blank">Jeep Renegade, Toro, Commander e Compass serão híbrido diferentes de Pulse e Fastback</a></li></ul><h2>Novo BYD Dolphin</h2><p>O BYD Dolphin chegou ao Brasil em 2023 e mesmo com pouco tempo de mercado irá receber um novo visual já encontrado na China.</p><p>A grande mudança está na dianteira do hatch, com os faróis redesenhados e um novo para-choque que ostenta maiores entradas de ar. O para-choque traseiro também é mais moderno e na tampa do porta-malas o logotipo “Build Your Dreams” foi substituído pela sigla “BYD”.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603433031/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Com as mudanças, o hatch passou de 4,12 metros de comprimento para 4,28 m. As demais dimensões seguem com 1,77 m de largura, 1,57 m de altura e 2,70 m de entre-eixos.</p><p>No interior, o painel de instrumentos do novo Dolphin tem 8,8 polegadas em vez das 5,5” do modelo atual. A central multimídia segue com 12,8” mas sem a função giratória.</p><h2>Cadillac Lyriq</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528816154/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><p>Havia a expectativa da Cadillac lançar dois modelos no Brasil em 2025, mas isso ficou para o próximo ano. O primeiro é o Lyriq, SUV elétrico construído sobre a plataforma Ultium - a mesma que serve de base para o Chevrolet Blazer EV e Equinox EV.</p><p>Nas dimensões, o SUV possui 4,99 m de comprimento, 2,20 m de largura, 1,63 m de altura e 3,09 m de entre-eixos. </p><p>Em relação à sua motorização, são dois propulsores elétricos, um em cada eixo que combinados rendem 522 cv de potência. Sua bateria é de bateria de 102 kWh, o que garante 513 km de autonomia no ciclo norte-americano EPA.</p><h2>Cadillac Optiq</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528816029/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><p>O segundo modelo é o Optiq, também construído sobre a plataforma Ultium. O produto é outro SUV elétrico e tem 4,82 metros de comprimento, 1,90 m de largura, 1,64 m de altura e 2,95 m de entre-eixos.</p><p>Além de ser menor que o irmão, o modelo também é menos potente. Os dois motores elétricos estão presentes, mas rendem até 304 cv. A bateria é de 85 kWh, o que garante 486 km de autonomia.</p><h2>Caoa Changan Avatr 11</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/595308133/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><p>Assim como acontece com a Chery, a Caoa também será parceira da marca Changan no Brasil e a assinatura do acordo foi feita durante o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo. </p><p>E o modelo responsável por estrear a operação no país será o Avtr 11 (leia-se Avatar). O SUV traz uma configuração de motor duplo e tração integral. O conjunto entrega uma potência combinada de 546 cv e um torque imediato de 70 kgfm. Seu preço ainda não foi revelado, assim como sua autonomia.</p><h2>Denza Z9 GT</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/589112154/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><p>A Denza é a marca de luxo da BYD e estreou em 2025 com o B5. No entanto, a marca já confirmou mais dois modelos para o mercado brasileiro, o primeiro deles a perua Z9 GT.</p><p>O modelo irá estrear por aqui no primeiro semestre de 2026 – algo já confirmado pela marca. O que chama a atenção é a potência da perua, isso porque, a Z9 GT trabalha com três motores elétricos, o que garante 965 cavalos e 97 kgfm de torque, o 0 a 100 km do modelo é de apenas 3,4 segundos.</p><h2>GAC Aion UT</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431990626/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><p>A GAC estreou no Brasil em 2025 e no próximo ano deverá lançar por aqui o Aion UT. O produto é um hatch elétrico que já foi flagrado em testes no país para brigar com BYD Dolphin, GWM Ora 03 e o recém-lançado Geely EX2.</p><p>No visual, o Aion UT possui linhas arredondadas, os faróis são afilados com iluminação de LED. Na traseira, as lanternas também são de LED com um formato de “C”. Apesar de ser um modelo compacto com 4,27 metros de comprimento, seu destaque está no entre-eixos de 2,75 m.</p><p>Com a medida, o hatch oferece um espaço para as pernas 4 cm menor que o encontrado no Jeep Commander, por exemplo.</p><p>Sua potência é de 134 cv, a bateria tem 68,1 kWH de capacidade o que garante a autonomia de 600 km pelo ciclo chinês NEDC.</p><h2>Hyundai Ioniq 9</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/595312357/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><p>O Hyundai Ioniq 9 apareceu no país durante o Salão Internacional de São Paulo. O SUV tem 5,06 metros de comprimento, 1,98 m de largura e surpreendentes 3,13 m de entre-eixos. Seu visual é retrofuturista, elemento já encontrado por aqui em seu irmão, o Ioniq 5. Com isso, o Ioniq 9 recebe itens como a iluminação de LED que simula pixels.</p><p>O Ioniq 9 poderá desembarcar por aqui com 435 cv de potência e 71 kgfm de torque. Seu a 0 a 100 km/h é de 4,9 segundos.</p><h2>Kia EV3</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/602975881/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><p>A Kia confirmou oito modelos para o mercado brasileiro em 2026. Desses oito, dois serão elétricos, o primeiro é o EV3 que rende até 204 cavalos de potência e 28,8 kgfm de torque. Sua bateria de é 81,4 kWh; A autonomia não foi revelada, mas o modelo é capaz de carregar de 30% a 80% em 31 minutos em postos de recargas rápidas.<br>O modelo é um SUV compacto e deverá ter o Volvo EX30, líder do segmento como seu principal rival. Sua previsão de chegada está para o segundo semestre de 2026.</p><h2>Kia PV5</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603434724/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>O segundo produto elétrico da Kia que chega no próximo ano é o PV5. O veículo é um utilitário com foco em trabalho. O modelo rende até 163 cavalos de potência, 25,5 kgfm de torque, bateria de 71,2 kWh e capacidade de carga de 790 kg. Sua autonomia para o mercado brasileiro não foi revelada.</p><p>O Kia PV5 também deverá estrear no mercado brasileiro no segundo semestre do próximo ano.</p><h2>Leapmotor B10</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/602976030/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><p>A Leapmotor é a marca chinesa da Stellantis – grupo de Fiat, Jeep, Citroen, Ram e Peugeot no Brasil. Em 2025, a fabricante estreou com o C10, modelo SUV elétrico com autonomia extendida – onde o motor a combustão atua como um gerador para a parte elétrica. </p><p>Em 2026, o Leapmotor B10 será lançado oficialmente no país. O modelo é elétrico e deverá ser o produto de entrada da marca. Em termos de porte são 4,52 metros de comprimento, 1,89 m de largura, 1,66 m de altura e 2,74 m de entre-eixos.</p><p>Seu visual chama atenção pelo futurismo. Não há presença de grade, os faróis de LED possuem acabamento horizontal e são interligados por uma faixa de LED. Na parte de trás, as lanternas são interligadas por uma barra que acompanha toda a traseira do SUV.</p><p>Em relação à sua motorização, Leapmotor B10 é vendido no país asiático com duas capacidades de bateria 56,2 kWh e 67,1 kWh. Há versões de 180 e 218 cv de potência, a autonomia pode atingir os 600 km no ciclo chinês CLTC.</p><h2>Leapmotor C16</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/595311465/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><p>Se o B10 será o produto de entrada da Leapmotor, o C16 SUV será o topo da gama. O modelo já foi exposto no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo e suas dimensões chamam a atenção, afinal são 4,91 m de comprimento; 1,90 m de largura; 1,77 m de altura e entre-eixos com 2,82 m.</p><p>Como referência, o Toyota SW4 mede 4,79 m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,83 m de altura, 2,74 mde entre-eixos. Seu visual segue o padrão encontrado no B10 e o diferencial está por se tratar de um produto de seis lugares, distribuídos em 2+2+2.</p><p>Em relação ao conjunto motriz, o Leapmotor C16 é vendido com duas opções. A primeira elétrica com tração traseira garante 288 cv de potência e 36,7 kgfm de torque. O modelo percorre até 630 km sem abastecer segundo o ciclo CLTC.</p><p>A segunda também é elétrica, mas com um propulsor 1.5 aspirado que atua como um gerador. A potência é menor, 218 cv. Por ser abastecido com gasolina além da recarga elétrica, a autonomia é maior: 1.000 km (NEDC).</p><h2>Suzuki e-Vitara</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603435610/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Por conta do Proconve L8, a HPE – representante da Suzuki no Brasil - não pode mais importar o Suzuki Jimny Sierra para o nosso mercado. Com isso a aposta da marca será o e-Vitara, SUV elétrico e que deverá ser lançado por aqui no próximo ano.</p><p>O modelo já foi flagrado em testes no Brasil e segundo <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/suzuki-e-vitara-sera-vendido-na-versao-4style-com-tracoes-4x2-e-4x4/" target="_blank">o colega Marlos Ney Vidal do Portal Autos Segredos, o modelo será vendido por aqui na configuração 4Style</a> com trações 4×2 e 4×4.&nbsp;Marlos também informou que as unidades vendidas no Brasil terão bateria de 61 kWh. Com tração 4×2, o motor elétrico de 128 kW entrega 171 cv de potência e torque de 19,3 kgfm.  Com a tração integral, o Suzuki e-Vitara tem dois motores, um em cada eixo. Juntos eles rendem até 181 cv de potência e torque de 30,5 kgfm.  </p><p>Nas dimensões, o modelo tem 4,27 metros de comprimento, 1,80 m de largura, 1,63 m de altura e tem 2,70 m de entre-eixos.</p><h2>Volvo ES90</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603435793/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>O Volvo ES90 foi apresentado ao mundo em março de 2025 e chegará ao Brasil no segundo semestre de 2026 – algo já confirmado pela marca. O modelo é um sedan elétrico e trabalha com um sistema de 800 volts.</p><p>A tecnologia faz com que o modelo seja alimentado em carregadores de alta potência. Dessa forma conectado a um carregador rápido de 350 kW, o modelo pode recuperar até 300 km de autonomia em apenas 10 minutos.</p><p>O ES90 já é vendido nos outros mercados em três versões, na mais potente delas, o ES90 chega aos 670 cv de potência - não se sabe qual virá para o Brasil. </p><p><em><strong><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></strong></em></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/f4n959K7weY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

13 elétricos que serão lançados no Brasil em 2026

Nessa lista vale mais o coração para quem quer ir além de um bom consumo de combustível

<p>O meio termo que define uma compra mais racional para outra totalmente emocional é determinado pela finalidade do uso.</p><p>“Mais vale um gosto do que dinheiro no bolso”, foi com esse ditado popular que pensamos em uma lista de carros desejados para comprar. São 10 opções com o mesmo preço cobrado atualmente por um Renault Kwid Outsider, versão de topo do subcompacto, vendido por R$ 85.290.</p><p>A Tabela Fipe serviu de base para que a emoção não fosse o único parâmetro usado. Lembrando também que, por mais que o valor esteja acessível, os modelos abaixo vão desde clássicos até veículos premium.</p><p><strong>Você também pode se interessar:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/6-carros-a-partir-de-r-20-000-que-aceleram-muito-mais-do-que-parece/3206" target="_blank">6 carros a partir de R$ 20.000 que aceleram muito mais do que parece</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-parecem-rapidos-mas-nao-andam-nada/3539" target="_blank">10 carros que parecem rápidos, mas não andam nada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-de-ate-r-45-mil-que-vao-valorizar-nos-proximos-anos/3133" target="_blank">5 carros de até R$ 45 mil que vão valorizar nos próximos anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-rampage-r-t-e-foguete-que-a-fiat-toro-queria-ter-sido/3095" target="_blank">Avaliação: Ram Rampage R/T é foguete que a Fiat Toro queria ter sido</a></li></ul><h2>10. BMW X3 XDrive 20i (2013)</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/574198250/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Na onda dos SUVs, o BMW X3 pode ser uma opção para quem pretende entrar no mundo dos veículos premium. De quebra, o modelo ainda tem 2,81 metros de entre-eixos, ou seja, espaço de sobra para quem vai na segunda fileira.</p><p><strong>Motor:</strong> 2.0 turbo, transversal, quatro cilindros em linha, comando por corrente, tração integral e injeção direta</p><p><strong>Desempenho:</strong> 184 cv a 5.000 rpm e 27,5 kgfm a 1.250 rpm/ Velocidade máxima de 210 km/h e 0 a 100 km/h em 8,6 segundos</p><p><strong>Câmbio: </strong>automático de oito marchas</p><p><strong>Tabela Fipe: </strong>R$ 84.002</p><h2>9. Land Rover Range Rover Evoque Pure Tech (2012)</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/574198180/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Ainda hoje, o nome Evoque é sinônimo de status, não só por conta do histórico do SUV, mas também por conta do custo para manter todo o conjunto. O visual e a tecnologia embarcada foram um ponto de virada no início da década passada.</p><p><strong>Motor:</strong> 2.0 turbo, transversal, quatro cilindros em linha, comando por corrente, tração integral e injeção direta</p><p><strong>Desempenho: </strong>240 cv a 5.500 rpm e 34,7 kgfm a 1.750 rpm/ Velocidade máxima de 217 km/h e 0 a 100 km/h em 7,6 segundos</p><p><strong>Câmbio: </strong>automático de seis marchas</p><p><strong>Tabela Fipe:</strong> R$ 83.276</p><h2>8. Audi A3 Sport 2.0 16V TFSI (2014)</h2><p><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Novo+VW+Golf+%C3%A9+vendido+no+Brasil+a+pre%C3%A7o+de+Mercedes+e+Land+Rover/Carros+com+0+a+100+kmh+em+menos+de+10+s+e+mais+baratos+que+um+Kwid/Audi+A3+2.0.jpg" alt="" width="300px"></p><p>Historicamente, o A3 é um modelo para quem pretende entrar no mundo dos veículos premium. Não só isso, a marca das quatro argolas oferece um padrão de acabamento mais refinado e costuma ser uma opção divertida e mais barata que Mercedes-Benz e BMW.</p><p><strong>Motor:</strong> 2.0 turbo a gasolina, transversal, quatro cilindros em linha, acionamento por corrente, tração dianteira e injeção direta de combustível</p><p><strong>Desempenho: </strong>200 cv a 5.100 rpm e 28,5 kgfm de torque a 1.800 rpm/ 0 a 100 km/h em 7,2 segundos e velocidade máxima de 236 km/h</p><p><strong>Câmbio: </strong>automático de seis marchas</p><p><strong>Tabela Fipe: </strong>R$ 80.261</p><h2>7. Volkswagen Touareg 4.2 32V V8 (2012)</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/574198019/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>O SUV médio é praticamente um Audi com o logotipo da VW. O acabamento que os donos sempre sonharam nos modelos mais básicos, o Touareg entrega e ainda tem um motor V8 sob o capô.</p><p>Motor: 4.2 aspirado, longitudinal, oito cilindros em V, comando por corrente, tração integral permanente e injeção direta</p><p>Desempenho: 360 cv a 6.800 rpm e 45,4 kgfm a 3.500 rpm/ Velocidade máxima de 245 km/h e 0 a 100 km/h em 6,5 segundos</p><p>Câmbio: automático de oito marchas</p><p>Tabela Fipe: R$ 79.851</p><h2>6. Volvo XC 60 T-5 R-DESIGN 2.0 FWD (2013)</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/574197267/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>A confiabilidade da marca Volvo dispensa comentários, mas a montadora sueca cobra caro por isso. Mas já é possível investir em um XC60 de 240 cv com um preço acessível e desfrutar do acabamento e nível dirigibilidade acima da média.</p><p><strong>Motor:</strong> 2.0 turbo, transversal, quatro cilindros em linha, comando por corrente, tração dianteira e injeção direta</p><p><strong>Desempenho: </strong>240 cv a 5.500 rpm e 27,5 kgfm a 1.800 rpm/ Velocidade máxima de 210 km/h e 0 a 100 km/h em 8,1 segundos</p><p><strong>Câmbio: </strong>automatizado de seis marchas</p><p><strong>Tabela Fipe: </strong>R$ 79.153</p><h2>5. BMW X1 SDRIVE 20i (2013)</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/574197751/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>O BMW X1 está para o mundo dos SUVs premium como o A3 está para os hatches e sedans. Ou seja, geralmente serve para quem procura um nível de requinte maior do que a média do mercado, mas não pode desprender tanto para o luxo.</p><p><strong>Motor: </strong>2.0 turbo, transversal, quatro cilindros em linha, comando por corrente, tração traseira e injeção direta</p><p><strong>Desempenho:</strong> 184 cv a 5.000 rpm e 27,5 kgfm a 1.250 rpm/ Velocidade máxima de 205 km/h e 0 a 100 km/h em 7,7 segundos</p><p><strong>Câmbio:</strong> automático de oito marchas</p><p><strong>Tabela Fipe: </strong>R$ 78.602</p><h2>4. Hyundai AZERA 3.0 V6 24V (2014)</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422439100/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><p>Um modelo com espaço de sobra, interior com acabamento macio ao toque e um motor V6 para acelerar. Pois então, essa fórmula foi produzida em forma de sedan pela Hyundai.</p><p><strong>Motor: </strong>3.0 aspirado, transversal, seis cilindros em V6, comando por corrente, tração dianteira e injeção multiponto</p><p><strong>Desempenho:</strong> 250 cv a 6.400 rpm e 28,8 kgfm a 4.700 rpm/ Velocidade máxima de 235 km/h e 0 a 100 km/h em 8,7 segundos</p><p><strong>Câmbio:</strong> automático de seis marchas</p><p><strong>Tabela Fipe:</strong> R$ 77.270</p><h2>3. Mercedes Benz C200 CGI Avantgarde 1.8 16V (2013)</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/574206524/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Além do status, ter um carro com o logo da estrela de três pontas é quase como um sinônimo de “cheguei lá”. E o sedan C200 já traz todo o acabamento interno elevado que os modelos das Mercedes costumam ter.</p><p><strong>Motor: </strong>2.0 aspirado, transversal, quatro cilindros em linha, comando por corrente, tração integral e injeção direta</p><p><strong>Desempenho: </strong>184 cv a 5.250 rpm e 27,5 kgfm a 1.800 rpm/ Velocidade máxima de 210 km/h e 0 a 100 km/h em 8,6 segundos</p><p><strong>Câmbio: </strong>automático de sete marchas</p><p><strong>Tabela Fipe: </strong>R$ 75.984</p><h2>2. Volkswagen Passat Turbo 2.0 FSI/TSI (2014)</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/574203477/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Não, esse modelo não é o Passat CC de 300 cv, que ainda custa acima dos R$ 100.000. Ao menos, na versão 2.0 turbo, o modelo já oferece bem mais que o Jetta, por exemplo.</p><p><strong>Motor: </strong>2.0 turbo, transversal, quatro cilindros em linha, comando por corrente, tração dianteira e injeção direta e indireta</p><p><strong>Desempenho: </strong>211 cv a 5.300 rpm e 28,5 kgfm a 1.750 rpm/ Velocidade máxima de 210 km/h e 0 a 100 km/h em 6,6 segundos</p><p><strong>Câmbio: </strong>automatizado de dupla embreagem de seis marchas</p><p><strong>Tabela Fipe: </strong>R$ 74.237</p><h2>1. Chevrolet Opala Diplomata 4.1 (1991)</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/539478050/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"></p><p>Não é todo clássico que tem o valor da Fipe acim que o Opala Diplomata tem, mesmo após 34 anos de vida. Além disso, essa versão do sedan é considerada uma das mais marcantes em termos de acabamento interno.</p><p><strong>Motor: 2</strong>.0 turbo, longitudinal, quatro cilindros em linha, comando por corrente, tração integral e injeção direta</p><p><strong>Desempenho: </strong>121 cv a 3.800 rpm e 29 kgfm a 2.000 rpm/ Velocidade máxima de 169 km/h e 0 a 100 km/h em 12 segundos</p><p><strong>Câmbio: </strong>manual de cinco marchas</p><p><strong>Tabela Fipe: </strong>R$ 66.099</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Inter_846fe6, __Inter_Fallback_846fe6, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/r-HRoa_bTg4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros para comprar e esquecer da razão pelo preço de um Renault Kwid

Veja quanto os modelos mais vendidos do país terão de pagar de imposto em 2026

<p>Comprar um carro elétrico pode ser uma opção mais econômica a longo prazo, dependendo da autonomia do modelo e da facilidade do motorista em encontrar postos de carregamento, entre outros fatores. Mas outra questão que deve ser levada em consideração na hora de escolher o carro é o valor do IPVA (Imposto sobre Propriedade de Veículos Automotores), cuja alíquota varia de estado para estado.</p><p>E, para calcular o IPVA dos elétricos, a primeira coisa que deve ser levada em consideração é o estado em que o motorista reside. Os seguintes estados oferecem isenção total ou parcial para modelos movidos apenas a eletricidade:</p><ul><li>Distrito Federal: isenção total</li><li>Alagoas: isenção total no primeiro ano</li><li>Pernambuco: isenção total</li><li>Maranhão: isenção total</li><li>Bahia: isenção total</li><li>Rio Grande do Sul: isenção total</li><li>Rio de Janeiro: isenção parcial</li><li>Mato Grosso do Sul: isenção parcial com 70% de desconto</li></ul><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quanto-custara-o-ipva-2026-dos-suvs-mais-vendidos-do-brasil/9310" target="_blank">Quanto custará o IPVA 2026 dos SUVs mais vendidos do Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quanto-custara-o-ipva-de-2026-dos-carros-mais-vendidos-do-brasil/9292" target="_blank">Quanto custará o IPVA de 2026 dos carros mais vendidos do Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-apenas-os-toyota-corolla-e-corolla-cross-terao-desconto-no-ipva-2025-em-sp/7321" target="_blank">Por que apenas os Toyota Corolla e Corolla Cross terão desconto no IPVA 2025 em SP?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/preco-medio-de-um-carro-no-brasil-ja-e-mais-caro-que-um-vw-tera-completo/9248" target="_blank">Preço médio de um carro no Brasil já é mais caro que um VW Tera completo</a></li></ul><p>Com exceção desses oito estados, os carros elétricos pagam a alíquota padrão de IPVA. E vale lembrar que, para conseguir a isenção nos estados acima, ainda é necessário cumprir requisitos estaduais estabelecidos. Entre eles, por exemplo, a necessidade de o carro ser adquirido no estado para aptidão no programa de alíquota zerada.</p><p>Pensando nisso, recentemente, foram divulgados os valores oficiais da Tabela Fipe para o cálculo do IPVA de 2026. E com esses números, já é possível preparar o bolso para o próximo ano.</p><p>A base de cálculo para o IPVA varia de acordo com a alíquota estadual. Porém ela é calculada da mesma maneira em todas as regiões do Brasil, variando apenas a porcentagem. Em São Paulo, por exemplo, a taxa de imposto é de 4% do valor venal do veículo estipulado pela Tabela Fipe.</p><p>Com a lista de preços oficiais para o cálculo do IPVA 2026 já divulgada, a Mobiauto traz uma lista com o preço do imposto que os carros elétricos mais vendidos do Brasil em 2025 0 km pagarão no próximo ano. E vale ressaltar que os valores são baseados nos 4% de São Paulo.</p><h3>Carros elétricos mais vendidos do Brasil – agosto de 2025 (ABVE)</h3><ol><li>BYD Dolphin Mini 5P: 17.516</li><li>BYD Dolphin GS: 6.405</li><li>BYD Yuan Pro GS: 3.221</li><li>BYD Dolphin Plus:2.498</li><li>BYD Dolphin Mini GS 4P: 2.016</li><li>BYD Seal: 1.974</li><li>Volvo EX30 Ultra: 1.490</li><li>Renault E-Kwid: 1.002</li><li>GWM Ora 03 Skin: 945</li><li>GWM Ora 03 GT: 880</li></ol><h4>Valor do IPVA do BYD Dolphin Mini 2026 (alíquota de 4%)</h4><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/573139761" width="251px" title="BYD Dolphin Mini 2026" alt="Divulgação/BYD"></p><ul><li>Valor da Fipe: R$ 113.513</li><li>Valor do IPVA (4%): R$ 4.540,52</li></ul><h4>Valor do IPVA do BYD Dolphin 2026 (alíquota de 4%)</h4><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/573140155" width="251px" title="BYD Dolphin 2025" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><h4>BYD Dolphin GS</h4><ul><li>Valor da Fipe: R$ 138.455</li><li>Valor do IPVA: R$ 5.538,20</li></ul><h4>BYD Dolphin Plus </h4><ul><li>Valor da Fipe: R$ 166.000</li><li>Valor do IPVA: R$ 6.640,00</li></ul><h4>Valor do IPVA do BYD Yuan Pro 2026 (alíquota de 4%) </h4><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/573140461" width="251px" title="BYD Yuan Pro 2025" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><ul><li>Valor da Fipe: R$ 165.609</li><li>Valor do IPVA: R$ 6.624,36</li></ul><h4>Valor do IPVA do BYD Seal 2026 (alíquota de 4%)</h4><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/573141016" width="251px" title="BYD Seal" alt="Divulgação/BYD"></p><ul><li>Valor da Fipe: R$ 245.990</li><li>Valor do IPVA: R$ 9.839,60</li></ul><h4>Valor do IPVA do Volvo EX30 Ultra 2026 (alíquota de 4%)</h4><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/573142053" width="251px" title="Volvo EX30 Ultra" alt="Divulgação/Volvo"></p><ul><li>Valor da Fipe: R$ 283.316</li><li>Valor do IPVA: R$ 11.332,64</li></ul><h4>Valor do IPVA do Renault E-Kwid 2026 (alíquota de 4%)</h4><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/573141401" width="251px" title="Renault E-Kwid " alt="Divulgação/Renault"></p><ul><li>Valor da Fipe: R$ 97.694</li><li>Valor do IPVA: R$ 3.907,76</li></ul><h4>Valor do IPVA do GWM Ora 03 2026 (alíquota de 4%)</h4><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/573142227" width="251px" title="GWM Ora 03 Skin 2025" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><h4>GWM Ora 03 Skin </h4><ul><li>Valor da Fipe: R$ 149.775</li><li>Valor do IPVA: R$ 5.991,00</li></ul><h4>GWM Ora 03 GT</h4><ul><li>Valor da Fipe: 176.838</li><li>Valor do IPVA: R$ 7.073,52</li></ul><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/pWDgt1fsZII?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Qual o valor do IPVA dos carros elétricos mais vendidos do Brasil?

Modelo tem nome de antiga perua e promete 200 km de autonomia elétrica 

<p>Primeiro foi a <strong>GWM</strong>, depois a BYD e mais recentemente a fabricante de baterias CATL. As três anunciaram recarga completa de bateria em apenas cinco minutos, o que pode remover um dos empecilhos para ampliar as vendas de carros elétricos. Mesmo considerando que uma bomba de combustível líquido nos postos pode colocar 50 litros no tanque em apenas um minuto, este é um avanço considerável.</p><p>Todavia, não significa que todas as dificuldades estão superadas. Ainda existem dúvidas quanto ao risco de superaquecimento severo e na durabilidade desse tipo de bateria. Ao mesmo tempo há necessidade de investir nas redes elétricas: estas podem ser incapazes de sustentar a carga de um carregamento de alta intensidade. A BYD afirma que pretende construir 4.000 estações desse tipo na China, sem marcar um prazo e de quanto será o investimento.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/uniao-europeia-se-inspira-no-brasil-para-regulamentar-carros-eletrificados/9156" target="_blank">União europeia se inspira no Brasil para regulamentar carros eletrificados</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-inaugura-fabrica-e-que-produzir-hibridos-e-eletricos-no-brasil/9110" target="_blank">GWM inaugura fábrica e que produzir híbridos e elétricos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-populares-sem-ipi-venderam-13-a-mais-em-julho/9010" target="_blank">Carros populares sem IPI venderam 13% a mais em julho</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/briga-entre-gm-vw-toyota-stellantis-e-byd-e-resolvida-pelo-governo/8956" target="_blank">Briga entre GM, VW, Toyota, Stellantis e BYD é resolvida pelo Governo</a></li></ul><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/557299034" width="251px" title="Volvo XC70 traseira" alt="Divulgação/Volvo" style="width: 251px; height: 167px;"></p><p>Mais interessante é um avanço anunciado pela Volvo para seu novo SUV híbrido plugável de alcance estendido (ERPHEV, sigla em inglês). Lançado agora na China, estará disponível em outros mercados, a começar pela Europa. O XC70 (nome já usado numa antiga perua da marca sueca) permite alcance no modo elétrico de 200 km pelo otimista ciclo chinês CLTC, parecido com o europeu WLTP. Mesmo com correção em torno de 20%, trata-se de uma ampliação de 50% em relação aos melhores PHEV da atualidade.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/557304793" width="251px" title="Volvo XC70 interior" alt="Divulgação/Volvo"></p><p>Esse tipo de híbrido evoluído é alternativa aos elétricos por seu custo menor e a possibilidade de viajar sem preocupação com recargas. Ao mesmo tempo, no uso urbano deixa de emitir CO2 e o trio de poluentes dos motores a combustão (CO, HC e NOx).</p><h2>Fenabrave comemora 60 anos e seu congresso anual avança</h2><p>O 33º Congresso &amp; ExpoFenabrave realizado em São Paulo (SP) se consolidou como o segundo maior evento mundial do setor de distribuição de veículos automotores e o maior da América Latina. Perde apenas para o evento da congênere NADA, nos EUA. Este ano em que a entidade completa 60 anos foram 12 mil participantes inscritos e 200 marcas expositoras. Arcélio Alceu Jr., presidente da Fenabrave, destacou o aumento de mais de 20% sobre o público do ano passado, sem considerar os visitantes apenas da feira.</p><p>Quanto às projeções de vendas, o mercado deve crescer menos em 2025 do que o previsto, segundo a entidade. A revisão aponta que serão 2,75 milhões de unidades de automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus. Em vez de 5% de expansão, o avanço será de 4,4% sobre 2024. Recuo deve-se ao mercado de caminhões bastante dependente do PIB e do crédito. “A taxa de juros, puxada pela Selic, chegou muito forte ao segmento”, apontou Alceu Jr.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/530406827" alt="Raphael Panaro/Mobiauto" width="300px" title="Fiat Strada frente"></p><p>O presidente do Banco Central, Gabriel Galípolo, afirmou em palestra na abertura do Congresso da Fenabrave que a taxa Selic permanecerá elevada por mais tempo. “Foi descumprida a meta de inflação em 2024 e de novo em 2025. Isso exige uma política monetária mais restritiva”, afirmou com razão.</p><p>Com a chegada de novas marcas ao mercado brasileiro, principalmente chinesas, foram abertas 1.225 novas concessionárias, que agora somam 8.225 e elevam para 58 o número de associações de marca filiadas à entidade. A regulação entre concessionárias e fabricantes é feita pela Lei Renato Ferrari, de 1979. Por incrível que pareça, a constitucionalidade desta lei até hoje está para ser julgada pelo STF. Não se espera nenhuma surpresa, mas a BYD, por exemplo, tentou substituir o regime de concessão previsto na lei atual por uma simples representação comercial, contudo recuou.</p><h2>Oficinas independentes querem mais espaço</h2><p>O objetivo, sem dúvida, tem apelo. Oficinas independentes representadas pelo Sindirepa-SP (Sindicato da Indústria da Reparação de Veículos e Acessórios do Estado de São Paulo) e o Sindirepa Brasil decidiram em 2022 iniciar uma campanha pelo direito de escolha do proprietário de veículo em procurar uma concessionária ou uma oficina independente para revisar ou consertar seu veículo.</p><p>Nos EUA essa reivindicação começou há 13 anos e na Europa pouco depois, sem uma pacificação total. Porém, em outros aspectos os fabricantes não deixam de ter também sua razão. Não se trata apenas de segredos industriais envolvidos, que existem mesmo. Torna-se necessário organizar as informações e, em especial, dar acesso a recursos exigidos para diagnóstico de falhas eletrônicas. As concessionárias têm responsabilidades sobre estes dados e equipamentos, em geral caros, além de exigirem treinamentos específicos.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/557307799" width="251px" title="Oficina" alt="Reprodução/Shutterstock"></p><p>Os carros de hoje são bem mais complexos do que os do final do século passado. Treinar a mão de obra das 8.225 concessionárias filiadas à Fenabrave tornou-se um desafio e tanto. No entanto, afirma o Sindirepa-SP, existem 118.000 oficinas no Brasil. São 15 oficinas para cada concessionária. Organizar tudo isso exigiria muito tempo e investimentos de alta monta. Oficinas pequenas não dispõem de fôlego financeiro para adquirir aparelhos de diagnóstico sofisticados.</p><p>Há um projeto de lei na Câmara dos Deputados que obriga fabricantes e importadores a disponibilizar manuais de reparo, em site próprio, além de equipamentos de diagnósticos (hardware e software), com intuito de garantir condições para consertos em oficinas independentes. Se aprovado, ainda terá de ser avaliado pelo Senado.</p><p>Mais do que óbvio que tudo isso envolve custos. Mesmo com aprovação da lei, os preços definidos pelos fabricantes podem se tornar proibitivos para a grande maioria daquelas quase 120.000 oficinas. Os Sindirepas chamam atenção sobre dispositivos de segurança (firewall) nas centrais eletrônicas dos motores modernos. Isso aumenta as dificuldades de acesso aos diagnósticos sem os quais reparações ou consertos não podem ser executados de forma adequada.<br>Impasse difícil de solucionar.</p><h2>Preço e off-road são destaques do GWM Tank 300</h2><p>Um SUV 4x4 raiz com ótimo desempenho no fora-de-estrada, estilo inspirado em concorrentes, mas com pormenores interessantes como o desenho dos faróis de LED. Desde o estepe externo fixado no centro da tampa do porta-malas aos arcos de rodas salientes e pintados de preto, às linhas retas com janelas relativamente pequenas e bons estribos, o Tank segue uma fórmula para agradar o comprador deste tipo de veículo.</p><p>Distância entre eixos de 2.750 mm oferece espaço razoável para pernas e cabeças no banco traseiro. Outras dimensões: comprimento, 4.760 mm; largura, 1.930 mm e altura, 1.903 mm. Tanque de combustível de 70 litros permite alcance muito bom, por pior que seja o terreno. Volume do porta-malas declarado em 863 litros, mas pelo padrão VDA deve estar por volta de uns 500 litros. A abertura da tampa traseira é inadequada para países de mão direita como o nosso.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/485168459/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Guilherme Silva/Mobiauto" width="300px" title="GWM Tank 300 traseira"></p><p>O Tank 300 é um híbrido plug-in com motor 2-L turbo a gasolina e outro elétrico dianteiro. A GWM só informa os números combinados: 394 cv/76,4 kgf·m. Além de tração 4x2, 4x4 e 4x4 com reduzida, neste último pode-se modos escolher entre Estrada Acidentada, Rocha, Montanha e Lama/Areia. Câmbio automático tem nove marchas (no Land Rover Defender, por exemplo, são oito).</p><p>Também há controle de descida de assistente de manobras em trilhas muito estreitas. Para os iniciantes em fora de estrada há um recurso bastante útil: pode-se guiar em velocidades baixas sem necessidade de acionar os pedais em descidas. Altura mínima do solo (222 mm), ângulos de entrada (32°) e de saída (33°) foram postos à prova durante a avaliação e o SUV saiu-se muito bem. Outra especificação de destaque: passagem em trechos alagados e córregos com profundidade de até 700 mm.</p><p>Preço bem atraente: R$ 339.000.</p><p><strong><em>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.</em></strong></p><p><em><strong>&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></strong></em></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ZjnbeBmyh0k?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

 Volvo XC70 é lançado na China e promete ser o híbrido plug-in ideal 

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 Utilitário premium conquista pela dinâmica, segurança e também tem autonomia para ir longe

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

Utilitário premium conquista pela dinâmica, segurança e também tem autonomia para ir longe


<p>Eu estava lá, em 2019, quando o então Volvo XC40 Recharge foi apresentado mundialmente. Também presenciei o anúncio da subsidiária brasileira que o XC40, híbrido à época, seria vendido apenas na versão elétrica por aqui - a partir de 2022. Era um passo ousado, mas a marca sueca foi pioneira na transição e estabeleceu que iria vender somente carros elétricos no planeta - inclusive no Brasil - até 2030. </p><p>A Volvo só não contava que o mundo fosse demorar um pouco mais para virar a chave da eletrificação e, claro, voltou atrás na decisão, em 2024. Por isso, manteve seus carros híbridos e, consequentemente, os motores a combustão em linha. O XC40 Recharge, no entanto, não teve jeito. A Volvo não promoveu o retorno da variante híbrida. A fabricante deu apenas um tapa no visual e mudou a nomenclatura para ficar em  linha com a gama atual - vide EX30, EX90 e o futuro EX60.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/532192514" width="251px" title="Volvo EX40 ponto de recarga" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>Por aqui, o agora EX40 é vendido em duas versões. A mais ‘em conta’ (esta das fotos) se chama Plus, custa R$ 329.950 e tem apenas um motor elétrico instalado na traseira. São 238 cv e quase 43 kgfm. Os números podem parecer singelos em um primeiro momento, mas, na prática, funcionam bem diferente. </p><p>O SUV elétrico é um modelo bom de dirigir e com potência de sobra para sair de enroscos no trânsito ou fazer ultrapassagens com bastante segurança na estrada graças ao torque instantâneo inerente aos modelos elétricos. Segundo a Volvo, são 7,8 segundos para atingir os 100 km/h, uma marca considerável levando em conta as duas toneladas do pesado SUV.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/532192933" width="251px" title="Volvo EX40 traseira" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>Mesmo com essa massa superlativa, o EX40 é amigável no dia a dia, com uma direção leve para os momentos de estacionar ou ganha mais peso com ajustes na central multimídia para uma condução mais assertiva. </p><p>Além disso, o modelo mostra ainda uma belíssima qualidade de construção. O acerto de suspensão é firme, mas fica naquela região limítrofe entre o conforto e absorção em partes mais esburacadas sem deixar a dinâmica de lado, segurando a carroceria e dando confiança para fazer curvas.</p><p>No quesito bateria, são 70 kWh e uma autonomia, segundo o Inmetro, de 364 km. A distância é mais que suficiente para rodar na cidade, fazer viagens curtas sem precisar parar (muito) para carregar e, de quebra, amenizar a famosa range anxiety - aquela preocupação de ficar monitorando a carga a todo momento e com o risco de acabar no meio do caminho.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/532193032" width="251px" title="Volvo EX40 latera" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>Vale lembrar que o EX40 ainda tem uma configuração mais cara, a Ultra, com dois motores elétricos, 408 cv, quase 70 kgfm, tração integral e bateria de 82 kWh de capacidade. Com esse conjunto, o SUV consegue rodar cerca de 400 km - ou 393 km para ser mais específico - e o zero a 100 km/h cai para 4,8 s.</p><p>Dentro, o Volvo, apesar da versão mais barata, tem ótimo acabamento e escolha de materiais. Um destaque é o painel de instrumentos digital que agora exibe instruções do GPS (seja Waze ou Google Maps) na tela de 12,3 polegadas e desobriga o motorista a desviar muito o olhar.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/532193074" width="251px" title="Volvo EX40 painel de controle, volante e multmídia" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>O multimídia com tela vertical de 9” cumpre sua função de centralizar os comandos do carro de forma intuitiva e bem completa, porém sem o frescor dos novas tecnologias da marca - ainda mais considerando o EX30, um carro no degrau abaixo em termos de valor, que tem uma central mais moderna, tecnológica e de altíssima resolução</p><p>Atrás, o espaço é ideal para duas pessoas. Um terceiro ocupante central pode ficar desconfortável devido ao túnel central mais alto e o assento mais estreito. Já o porta-malas leva bons 410 litros, sem falar no compartimento adicional de 31 l na dianteira (sob o capô). Traz também diversos equipamentos de segurança, como alerta de mudança de faixa, controle de cruzeiro adaptativo, pilot assist, aviso de colisão traseira, entre outros.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/532193083" width="251px" title="Volvo EX40 espaço na segunda fileira - bancos traseiros" alt="Reprodução/Mobiauto"></p><p>O EX40 mudou de nome, mas manteve sua essência de um SUV elétrico premium com boa dose de tecnologia, desempenho e espaço interno. Entretanto, apesar de suas qualidades, o EX40 já tem, digamos, uma certa idade. Usa a base da atual geração do XC40, que surgiu lá em 2017. Ou seja, lá se vão oito anos desde a estreia e apenas reestilização discreta. O interior é bem resolvido, mas já não surpreende mais como outrora. Talvez esteja na hora de mais do que uma simples mudança de nome.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_FwuzH0U6p0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Teste: Volvo EX40 muda de nome, mas SUV elétrico mantém a essência

Depois do falecimento de sua esposa acidente de trânsito, Assar Gabrielsson encontrou-se com seu amigo , Gustaf Larson, com a meta de projetarem o automóvel mais seguro do mundo. O carro deveria ser genuinamente sueco, extremamente seguro e preparado para suportar o clima severo da Suécia, seu país de origem. Receberam apoio da SKF, fabricante de rolamentos onde Assar era gerente de vendas, e em 1927 lançaram o modelo Volvo ÖV4. Tinha um motor de 4 cilindros que rendia  28 cv e atingia os  90 km/h, comportava 4 pessoas e era produzido com aço e materiais da mais alta qualidade.

A fixação de Assar por segurança nunca foi deixada de lado na marca, o que contribuiu para que ela se tornasse a referência mundial em segurança veicular. A Volvo idealizou equipamentos que hoje em dia consideramos itens básicos em qualquer veículo, como limpador e desembaçador do para-brisa, cinto de segurança de três pontos, apoios de cabeça dianteiros, para-choque deformável.

Os veículos da marca sempre representaram a cultura sueca na indústria, como o sedan Amazon, o cupê esportivo P1800, a perua-família 240, a perua 850, que chegou a participar do Campeonato de Turismo Britânico, e mais recentemente, os SUVs XC90 e XC60, introduzindo a marca na categoria disputadíssima dos SUVs, e os compactos C30 e V40, buscando um público mais jovem e outras faixas de mercado.



Volvo EX90 2025 - Ficha Técnica

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