Conversível

Coupé

Furgão & Van

Hatch

Monovolume

Picapes

SW & Perua

Sedan

Acendimento automático dos faróis

Acionamento remoto do motor

Airbag para motorista

Airbags de cortina

Airbags frontais

Airbags laterais

Ajuste elétrico dos retrovisores

Alarme

Alerta de colisão frontal

Alerta de mudança de faixa

Alerta de ponto cego

Alerta de tráfego traseiro cruzado

Alças de segurança no teto

Apoio de braço no banco traseiro

Apoio de braço para o motorista

Ar condicionado

Ar quente

Assistente de partida em rampa

Assistente de permanência em faixa

Auto Hold

Banco do motorista com ajuste de altura

Banco do motorista com ajuste elétrico

Banco do motorista com aquecimento

Banco do passageiro com ajuste elétrico

Banco do passageiro com aquecimento

Banco traseiro bipartido

Banco traseiro rebatível

Bancos revestidos de couro

Capota marítima

Carregador de celular por indução

CD Player

Central multimídia

Chave presencial

Cintos de três pontos para todos os ocupantes

Computador de bordo

Conexão Bluetooth

Conexão HDMi

Conexão USB

Controle automático de descida

Controle de tração

Controle eletrônico de estabilidade

Controle elétrico do vidros dianteiros

Controle elétrico do vidros traseiros

Câmera 360°

Câmera de ré

Desembaçador do vidro traseiro

Direção elétrica

Direção hidráulica

Encosto de cabeça para todos os ocupantes

Espelhamento da tela do celular

Faróis com ajuste de altura

Faróis de laser

Faróis de LED

Faróis de neblina

Freios ABS

Frenagem autônoma de emergência

Head-up display

ISOFIX para fixação de cadeira infantil

Limitador de velocidade

Limpador do vidro traseiro

Luz de condução diurna

Luz no porta-luvas

Luz no porta-malas

Monitoramento de pressão dos pneus

Navegador GPS

Park Assist

Piloto automático adaptativo

Reconhecimento de placas de trânsito

Retrovisor externo fotocrômico

Retrovisor interno fotocrômico

Retrovisores rebatíveis eletricamente

Rodas de liga leve

Roteador Wi-Fi

Rádio

Sensor de fadiga

Sensores de estacionamento dianteiro

Sensores de estacionamento traseiro

Sistema de conectividade veicular

Sistema Star-Stop

Terceira fileira de bancos

Teto panorâmico

Teto solar

Travas elétricas

Troca de marchas no volante

Volante com ajuste de altura

Volante com ajuste de profundidade

Volante multifuncional

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Ambos os modelos sofreram com aumento em diversas configurações

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O VW Polo e a Saveiro são
os dois modelos mais baratos da marca em nosso país. Contudo, quem cogitar a
compra de algum deles a partir do mês de março terá que desembolsar até R$ 4
mil a mais em relação aos meses anteriores.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Começando pelo Volkswagen
Polo, o hatch ficou mais caro em quatro das sete versões disponíveis em nosso
mercado, já que a versão GTS saiu de linha esse mês, como a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-gts-tem-fim-confirmado-para-ganhar-substituto-no-brasil/7896" target="_blank">Mobiauto já trouxe nesse outro artigo</a>.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-gts-tem-fim-confirmado-para-ganhar-substituto-no-brasil/7896" target="_blank">VW Polo GTS tem fim confirmado para ganhar substituto no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-2025-quanto-custa-manter-o-hatch-por-ano/7614" target="_blank">VW Polo Track 2025: quanto custa manter o hatch por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-x-hyundai-hb20-2024-qual-hatch-mais-barato-de-manter-por-ano/6853" target="_blank">VW Polo x Hyundai HB20 2024: qual hatch mais barato de manter por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-rock-in-rio-compensa-levar-a-serie-especial-em-vez-do-basico/6955" target="_blank">VW Polo Track Rock in Rio: compensa levar a série especial em vez do básico?</a></li></ul>
As versões de entrada
Robust e Track estão R$ 2.800 mais caras e agora são tabeladas em R$ 95.790.
Dessa forma, ambas as versões estão próximas a configuração MPI que não sofreu
aumentos e é tabelada em R$ 96.490. 
Todas essas versões
utilizam o mesmo motor 1.0 aspirado de até 84 cv de potência e 10,3 kgfm de
torque, acoplado a um câmbio manual de cinco marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416385320" alt="" width="300px">
A versão TSI foi
outra que não sofreu aumento. Acima, temos a versão Sense que utiliza o motor
1.0 TSI de até 116 cv de potência e 16,8 kgfm de torque e trabalha com um
câmbio automático de seis marchas. A configuração saltou de R$ 104.490 para
107.890, representando um aumento de R$ 3.400.
Por fim, a versão topo de
linha Highline foi outra que sofreu aumento, saindo de R$ 127.490 para R$
131.650, ficando com o maior aumento de todos. A versão Comfortline não sofreu
com aumentos, continuando tabelada em R$ 120.490.
&nbsp;Confira abaixo as versões do VW Polo 2025:
<ul><li>Volkswagen
Polo Track – R$ 95.790 (+R$ 2.800)</li><li>Volkswagen
Polo Robust – R$ 95.790 (+R$ 2.800)</li><li>Volkswagen
Polo MPI – R$ 96.490 </li><li>Volkswagen
Polo TSI – R$ 107.890 </li><li>Volkswagen
Polo Sense – R$ 111.490 (+R$ 3.400)</li><li>Volkswagen
Polo Comfortline – R$ 120.490 </li><li>Volkswagen Polo Highline – R$ 131.650 (+R$ 4.160)</li></ul>






No caso da
picape, todas as versões ficaram mais caras. Ambas as versões de Cabine Simples
Robust e Trendline estão sofreram acréscimo de R$ 3.300 e agora são tabeladas
em R$ 108.650 e R$ 114.790, respectivamente.
Na carroceria
Cabine Dupla, a Saveiro Robust passou de R$ 120.490 para R$ 123.990, um aumento
de R$ 3.500. Por fim, a configuração Extreme ficou R$ 3.760 mais cara, e agora
é tabelada em R$ 129.250.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377045542" alt="" width="300px">
Todas as
configurações utilizam o mesmo motor 1.6 aspirado de 116 cv de potência e 16,1
kgfm de torque, acoplado a uma transmissão manual de cinco marchas.&nbsp;Confira abaixo as versões da VW Saveiro 2025:

<ul><li>Volkswagen&nbsp;Saveiro
Robust CS – R$ 108.650 (+R$ 3.300)</li><li>Volkswagen&nbsp;Saveiro
Trendline CS – R$ 114.790 (+R$ 3.300)</li><li>Volkswagen Saveiro
Robust CD – R$ 123.990 (+R$ 3.500)</li><li>Volkswagen Saveiro
Extreme CD – R$ 129.250 (+R$ 3.760)</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/w7FY2-4-kMM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Polo e Saveiro ficam até R$ 4.200 mais caros; confira novos preços

Hatch esportivo deixa de ser vendido depois de pouco mais de cinco anos no país

Depois de cinco anos de presença no mercado brasileiro, o VW Polo GTS sai de linha, algo que foi confirmado pela própria marca à Mobiauto. O hatch esportivo já não aparece mais no configurador da Volkswagen do Brasil, dessa forma o modelo perde uma versão e passa a ser vendido em seis configurações no país: Track, MPI, TSI, Sense, Comfortline e Highline.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Vendido até então por R$ 155.000, o VW Polo GTS dá seu adeus, mas a marca não deixará de atender os entusiastas da marca que tinham apego à sigla icônica que começou lá na década de 1980 com o Gol GTS, já que o hatch sai de linha para ter outro substituto. Estamos falando do Nivus GTS, versão um tanto esperada do SUV-cupê que deve dar as caras em meados de maio, quando deverá ter suas vendas iniciadas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-nivus-gts-o-que-o-polo-gts-antecipa-do-inedito-suv-cupe-esportivo/6251" target="_blank">Novo VW Nivus GTS: o que o Polo GTS antecipa do inédito SUV cupê esportivo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nivus-gts-pode-gerar-tendencia-como-gol-gti-e-gts-no-passado/7709" target="_blank">Novo Nivus GTS pode gerar tendência como Gol GTi e GTS no passado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-fastback-abarth-em-7-detalhes-incriveis-e-4-vacilos/3616" target="_blank">Avaliação: Fiat Fastback Abarth em 7 detalhes incríveis e 4 vacilos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-nivus-gts-o-que-podemos-esperar-do-rival-do-fastback-abarth/7637" target="_blank">Novo VW Nivus GTS: o que podemos esperar do rival do Fastback Abarth</a></li></ul>Abaixo, confira a nota oficial da Volskwagen enviada à reportagem da Mobiauto.“A Volkswagen do Brasil confirma o encerramento da produção do Polo GTS, decisão estratégica que visa otimizar sua gama de produtos. Em 2025, a marca segue comprometida com a oferta de opções esportivas no mercado brasileiro, com o lançamento já confirmado dos novos Nivus GTS, Jetta GLI e Golf GTI. Trata-se do resgate da esportividade, com a ampliação do portfólio com alternativas para diferentes clientes e faixas&nbsp;de&nbsp;preço”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/387282335" alt="" width="300px">Com
isso o Polo GTS nos deixa para dar espaço ao Nivus GTS, que tudo indica apostar
na mesma receita do hatch esportivo, que de certa forma pegava carona no Polo
GTI europeu. Isso porque o Polo GTS contava com os mesmos faróis do irmão
vendido no velho continente, um conjunto de faróis full LED com a tecnologia IQ.Light
Matrix, que é capaz de desligar partes dos LEDs para “recortar” carros que
trafegam à frente do motorista no mesmo sentido ou que cruzam com ele no
sentido oposto, assim evitando o ofuscamento da visão. 
Embora
seja um substituto com a mesma proposta, o Nivus não deverá contar com o recurso
de faróis IQ.Light Matrix pelo valor elevado e porque a Volkswagen não tem
disponível na prateleira o conjunto óptico do Nivus/Virtus com esse sistema. Homologar
esse recurso para ser usado apenas em uma versão esportiva não seria lógico financeiramente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/387282494" alt="" width="300px">
O
que não muda é que o Polo GTS deverá ceder o mesmo motor 1.4 turbo flex de
quatro cilindros ao Nivus GTS, cuja potência máxima é de 150 cv a 4.500 rpm e o
torque de 25,5 kgfm a 1.500 rpm. O câmbio é o mesmo automático de seis marchas
Tiptronic da Aisin, com aletas atrás do volante para trocas manuais.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/417484202" alt="" width="300px">
Os
números de aceleração e velocidade máxima devem ficar algo próximo do Polo GTS,
que cumpria a prova de 0 a 100 km/h em 8,3 segundos, enquanto a máxima era de 206
km/h, segundo dados de fábrica sempre com etanol no tanque. Para efeito de
comparação, o Nivus hoje vai de 0 a 100 km/h em 10s e alcança os 192 km/h de
velocidade máxima.
&nbsp;&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/RVziHxWEsxM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Polo GTS tem fim confirmado para ganhar substituto no Brasil

Descontos e condições especiais oferecidas durante todo o mês de março

A Volkswagen está oferecendo descontos de mais de R$ 10 mil
e condições especiais no Polo Track 1.0 MPI para microempreendedores,
produtores rurais e frotistas durante todo o mês de março. A versão de entrada
do hatch, que custa R$ 96.490, agora pode ser encontrada custando bem menos.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

Medindo 4,07 metros de comprimento, 1,75 m de largura, 1,47
m de altura e 2,56 de entre-eixos, o Polo Track é equipado com motor 1.0
aspirado flex acoplado a um câmbio manual de cinco marchas. O propulsor é capaz
de render 84 cavalos de potência e 10,3 kgfm de torque com etanol e 77 cv de
potência e 9,6 kgfm de torque com gasolina.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-2025-conheca-o-hatch-em-30-fotos-exclusivas/7702">VW Polo Track 2025: conheça o hatch em 30 fotos exclusivas&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-de-consumo-vw-polo-track-2025-e-amigo-do-bolso-mesmo-com-etanol/7677">Teste de consumo: VW Polo Track 2025 é amigo do bolso mesmo com etanol&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-e-interpretacao-do-carro-urbano-para-o-brasil-diz-designer/7831">VW Tera “é interpretação do carro urbano para o Brasil”, diz designer&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-e-testado-em-versao-de-entrada-com-item-que-basalt-nao-pode-ter/7843">VW Tera é testado em versão de entrada com item que Basalt não pode ter&nbsp;</a></li> </ul>

O hatch ainda com itens de série como assistente de partida
em subidas (HHC), controle de estabilidade (ESC), controle de tração (ASR),
bloqueio eletrônico (EDS), bancos de tecido, volante multifuncional, rodas de
aço de 15 polegadas, direção elétrica e porta-malas com capacidade de 300
litros.

Para frotistas, algumas concessionárias selecionadas da VW
estão oferecendo descontos no Polo Track MPI, que pode ter até R$ 15.068,50 de
desconto, saindo por R$ 81.491,50 ou R$ 84.296,00. Já para microempreendedores
ou produtores rurais, é possível encontrar o hatch de entrada com R$ 10.279 de
desconto, saindo por R$ 86.211. 

Vale lembrar que a Volkswagen também está oferecendo
descontos em outros modelos da marca. Nem todas as condições especiais e
promoções valem para todas as lojas, então é importante consultar o site.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zEv--QxisHQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Polo Track 1.0 2025 tem mais de R$ 10 mil de desconto

José Carlos Pavone destacou o peso do inédito SUV compacto para o mercado

O
novo VW Tera nem começou a ser vendido no mercado nacional, mas a repercussão
de sua revelação para o Brasil (e o mundo) vem sendo destaque, afinal, é um dos
modelos mais importantes da Volkswagen nos últimos anos. Mais do que isso, o
modelo foi totalmente desenvolvido no país, cujo desenho foi encabeçado por
José Carlos Pavone, chefe de design da Volkswagen nas Américas.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Após
a apresentação do novo VW Tera, foi colocado à disposição dos jornalistas uma
impressão do desenho digital do modelo ainda quando estava em fase de projeto.
JC Pavone estava assinando cada desenho desses (este jornalista que lhe escreve
garantiu seu exemplar), momento em que a reportagem da Mobiauto teve uma breve
conversa com o pai do novo SUV compacto da marca.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tera-2026-tera-motor-de-up-e-quatro-versoes-no-brasil/7810" target="_blank">Novo VW Tera 2026 terá motor de Up! e quatro versões no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tera-pode-viver-drama-do-honda-fit-batido-entenda/7800" target="_blank">Volkswagen Tera pode viver drama do Honda Fit batido; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-o-que-o-novo-suv-revela-do-visual-da-nova-saveiro/7808" target="_blank">VW Tera: o que o novo SUV revela do visual da "nova Saveiro"</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tera-outfit-22-fotos-exclusivas-da-versao-mais-cara-do-suv/7798" target="_blank">Novo VW Tera Outfit: 22 fotos exclusivas da versão mais cara do SUV</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/473594976" width="250px">
Durante
esse bate-papo, JC Pavone destacou que “o VW Tera é a interpretação do carro
urbano para o Brasil (e toda a América Latina), enquanto o Polo é o carro
urbano pensado para a Europa”. Ou seja, podemos dizer que o novo SUV compacto da
Volkswagen que brigará no mercado nacional com Fiat Pulse e Renault Kardian
terá tanta importância – ou mais - quanto o Polo para o Brasil. 
Essa
afirmação do chefe de design da VW também nos deixa imaginar que esse segmento
de SUVs um pouco maiores que os hatches nos quais são baseados ganhará uma
grande importância no mercado em alguns anos. O novo VW Tera aposta em um
design autoral e que menciona até ícones do passado em um easter egg no vidro traseiro, onde sua silheta aparece logo atrás
do Fusca e Gol.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=29280a239190d212fb943dd55f7ff3ae72c80dd7d28905f8d3d63b1c11899d74e32c4951ffcb99ca2818231665c839fe98272f14c09a287aca7b4afd7b122350&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FVolkswagen%2FPolo%2F2023%2FHighline%2BAT%2FNovo%2BPolo%2BHighline%2Bfrente%2Bmotorista.jpg" alt="" width="300px">
Em
nosso breve contato de 10 minutos com o SUV podemos notar que ele não irá além
dos 4,07 metros do Polo com quem divide a plataforma MQB-A0, assim ele terá no
máximo 4,10 metros – medida próxima do Renault Kardian, que tem 4,11 m. Já o
entre-eixos será de 2,56 metros compartilhados com o hatch, enquanto a largura
parece ser maior do que o Polo, embora JC Pavone garante que “tem a mesma
largura”. O designer revelou o truque: “a carroceria é mais larga, enquanto a
parte superior dela [a cabine] é um pouco mais estreita”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/473594809" width="250px"> 
Com
o novo VW Tera sendo a nova interpretação do carro urbano para o Brasil, que
atualmente é dominado ainda pelos hatches compactos como VW Polo, Hyundai HB20
e Chevrolet Onix, podemos dizer que a gama de rivais vai crescer também em
breve. A GM mesmo já confirmou que contará com um SUV inédito abaixo do
Tracker, enquanto a Hyundai faz clínicas para ter um SUV menor que o Creta.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/lLHHcS0eD_U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Tera “é interpretação do carro urbano para o Brasil”, diz designer

Sigla SS do Opala ficou marcada como sinônimo de esportividade para o icônico da GM

12 carros 1.0 mais rápidos que um Chevrolet Opala SS 4.1

Hatch de entrada conseguiu ter a receita perfeita para ser o carro de passeio mais vendido do Brasil

O Volkswagen Polo foi o carro de passeio mais vendido do Brasil
em 2024 com 140.177 emplacamentos. Desse total, 87.396 unidades foram de Polo
Track, a versão de entrada do hatch. Com um acerto bom para o ciclo urbano,
motor conhecido que equipou o VW Up! e consumo atrativo, o Polo Track conseguiu
ter a receita justa para substituir o VW Gol como carro de entrada da marca.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466928971" width="250px"><a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O Polo Track é a atual versão mais fácil de identificar nas
ruas. Por isso, vamos detalhar as funcionalidades e segredos do hatch bastante
requisitado tanto em venda direta, como no varejo. <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466929051" width="250px">
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-de-consumo-vw-polo-track-2025-e-amigo-do-bolso-mesmo-com-etanol/7677" target="_blank">Teste de consumo: VW Polo Track 2025 é amigo do bolso mesmo com etanol</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-2025-quanto-custa-manter-o-hatch-por-ano/7614" target="_blank">VW Polo Track 2025: quanto custa manter o hatch por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-2026-pode-ter-solucao-do-polo-no-porta-malas-e-isso-nao-e-bom/7686" target="_blank">VW Tera 2026 pode ter solução do Polo no porta-malas (e isso não é bom)</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/polo-track-como-visual-velho-virou-tacada-de-mestre-da-volkswagen-no-brasil/7555" target="_blank">Polo Track: como visual "velho" virou tacada de mestre da Volkswagen no Brasil</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466929071" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466929079" width="250px">
Na frente, o Polo Track é o único que traz faróis halógenos,
mas já com as luzes de posição diurnas, obrigatórias, assim como o assistente
de partida em rampa. Tanto a grade que acomoda o logotipo, quanto as entradas
de ar do para-choque são em preto fosco, algo que costuma entregar ser uma
versão de entrada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466929092" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466929107" width="250px">
Olhando de fora, o Track também tem as maçanetas e
retrovisores em preto fosco, com repetidores de seta. Para aguentar os terrenos
irregulares pelo Brasil, o Polo mais em conta da gama possui rodas de aço aro
15.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466929157" width="250px">
A traseira é o ponto mais fácil de reconhecer o Polo Track,
afinal a inscrição da versão está logo abaixo do logotipo da VW. As lanternas também
não possuem nem guias de LED, tanto luzes de posição e freios são hanalógicas. Sem abertura manual do porta-malas de 300 litros de capacidade, o acionamento para abertura só pode ser feito pela chave ou central multimídia.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466929158" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466929188" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466929380" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466929706" width="250px">
Por ser um hatch, os 2,56 metros de entre-eixos até que
entregam um espaço interno justo. No interior, o Track conta com bancos em
tecido, nada de revestimento em couro ou material sintético.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466929977" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466930172" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466934587" width="250px">
O motorista conta com ajuste de profundidade e altura da
direção. O volante também possui comandos para mexer na pequena tela digital no
painel de instrumentos e central multimídia, item esse que é opcional por R$
100 a mais no configurador. O ajuste dos retrovisores é feito de forma manual.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466930764" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466934714" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466931743" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466934713" width="250px">
Ainda no painel de instrumentos, os mostradores de
velocidade e conta giros do motor não são digitais. Logo abaixo da central
multimídia, o ar-condicionado é manual com quatro zonas de velocidade.&nbsp;Já no console central, há um porta-objetos com duas entradas
para carregamento, nada de carregador por indução. Mais abaixo, a manopla do
câmbio de cinco trocas oferece engates curtos e precisos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466933398" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466933760" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466933968" width="250px">
Central multimídia essa Volkswagen Play com pareamento de
Android Auto e Apple Carplay sem fio.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466934372" width="250px">

O freio de estacionamento é por alavanca e há dois espaços para
porta-copos pequenos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466934528" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466934668" width="250px">
Para os ocupantes da segunda fileira, os 2,56 metros de
entre-eixos são de certa forma bem aproveitados e ofertam um espaço interno
justo. Além disso, um pequeno porta-objetos no console central pode acomodar algo
pequeno.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466934796" width="250px">

<h2>Volkswagen Polo Track 2023 – Ficha técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466928972" width="250px">
Motor:&nbsp;1.0, dianteiro, transversal, três
cilindros 12V, flex, duplo comando de válvulas no cabeçote com variação na
admissão, acionado por correia dentada 
Taxa de compressão:&nbsp;11,2:1 
Potência:&nbsp;84/77 (E/G) cv a 6.450 rpm 
Torque:&nbsp;10,3/9,6 (E/G) kgfm a 3.000 rpm 
Peso/potência:&nbsp;12,7 kg/cv 
Peso/torque:&nbsp;103,9 kg/kgfm 
Câmbio:&nbsp;&nbsp;manual de cinco marchas 
Tração:&nbsp;dianteira 
0 a 100 km/h:&nbsp;13,5 segundos 
Velocidade máxima:&nbsp;173 km/h<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466934478" width="250px">
Dimensões:&nbsp;comprimento, 4.057 mm; entre-eixos,
2.565 mm; largura, 1.751 mm; altura, 1.468 mm; porta-malas, 300 litros; tanque
de combustível, 52 litros.
Dados técnicos:&nbsp;direção elétrica progressiva;
suspensões tipo McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira); freios a
disco ventilados (dianteira) e tambor (traseira); diâmetro de giro, 10,6 m; vão
livre do solo, 159 mm; ângulo de ataque, não divulgado; ângulo central, não
divulgado; ângulo de saída, não divulgado; carga útil, 424 kg.&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466934680" width="250px">
<h2>VW Polo Track 2025 – itens de série</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/466934592" width="250px">
<ul><li>Computador de bordo</li><li>"HHC" (Hill Hold Control) - Assistente para
partida em subidas</li><li>"Keyless" - sistema de alarme anti-furto com
comando remoto</li><li>Airbag lateral dianteiro</li><li>Alerta sonoro e visual de não utilização dos cintos de
segurança dianteiros e traseiros</li><li>Alto falantes (4)</li><li>Antena no teto</li><li>Apoios de cabeça no banco traseiro (3)</li><li>Apoios de cabeça para bancos dianteiros</li><li>Ar-condicionado com filtro de poeira e pólen</li><li>Banco do motorista com ajuste milimétrico de altura</li><li>Banco traseiro com encosto rebatível</li><li>Cintos de segurança automáticos de três pontos na frente com
tensores dos cintos (elétricos) e ajuste de altura</li><li>Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade</li><li>Com dispositivo adicional de auxílio à partida</li><li>Controle eletrônico de estabilidade (ESC), Controle de
tração (ASR), Bloqueio eletrônico do diferencial (EDS)</li><li>Desembaçador, limpador e lavador do vidro traseiro</li><li>Direção elétrica</li><li>Faróis de LED com luz de condução diurna de LED integrada</li><li>Fixação da cadeirinha de criança com sistema ISOFIX® / Top
tether</li><li>Levantador do vidro dianteiro com comando conforto e
limitador de força, elétrico, traseiro mecânico</li><li>Limpador do para-brisa com temporizador</li><li>Luzes de leitura dianteira e traseiras</li><li>Maçanetas das portas e espelhos retrovisores na cor do
veículo</li><li>Norma de emissão, PL8 BIN 60 fator de conformidade =
2,0//PL8-I BIN 60</li><li>Para-choques dianteiro e traseiro na cor do veículo</li><li>Para-sóis com espelhos iluminados para motorista e
passageiro</li><li>Revestimento da porta e lateral em tecido</li><li>Revestimentos dos bancos em tecido</li><li>Rodas de aço 15" com pneus 185/65 R15</li><li>Sistema de
som touchscreen "Composition Touch" com APP-Connect</li><li>Sistemas de controle da perda de pressão pneus e sistema de
frenagem automática pós colisão "Post Collision Brake "</li><li>Tomadas USB tipo C</li><li>Transmissão manual de 5 velocidades</li><li>Travamento elétrico e remoto das portas, porta-malas e tampa
de combustível</li><li>Volante de direção multifuncional</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zEv--QxisHQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Polo Track 2025: conheça o hatch em 30 fotos exclusivas

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Hatch 1.0 representa na economia e nas vendas; só podia ser mais barato

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

Carro
de passeio mais vendido do Brasil em 2024, o VW Polo Track foi um dos maiores
acertos da Volkswagen para o mercado nacional, fazendo dele um verdadeiro
sucessor do Gol, que saiu de linha definitivamente dois anos atrás. No ranking
geral de vendas do ano passado o hatch ficou apenas atrás da Fiat Strada, mas
por uma pequena margem.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Não
faz muito tempo que publicamos na Mobiauto o Polo Tarck Rock in Rio, série
especial em homenagem ao famoso festival de música que trazia detalhes visuais
próprios e mais equipamentos, à exemplo da VW Play. Agora voltamos a andar no Polo
Track 2025, configuração de base que colocamos à prova em um teste de consumo
tanto na cidade quanto na estrada.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-2025-quanto-custa-manter-o-hatch-por-ano/7614" target="_blank">VW Polo Track 2025: quanto custa manter o hatch por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/polo-track-como-visual-velho-virou-tacada-de-mestre-da-volkswagen-no-brasil/7555" target="_blank">Polo Track: como visual "velho" virou tacada de mestre da Volkswagen no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-trekking-2024-o-que-saber-antes-de-comprar-um/6882" target="_blank">Fiat Argo Trekking 2024: o que saber antes de comprar um</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-de-consumo-citroen-c3-you-surpreende-com-etanol-e-anda-muito/6778" target="_blank">Teste de consumo: Citroën C3 YOU! surpreende com etanol e anda muito</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465660947" width="250px">
Dessa
vez fizemos nosso teste com etanol no tanque, combustível que acaba rendendo
menos que a gasolina e que é usado principalmente em cidades do sudeste do
Brasil. No entanto, mesmo assim o hatch acabou fazendo bonito. Veja mais
detalhes a seguir. 
<h2>VW Polo Track 2025 –
Consumo</h2>
De
acordo com dados publicados pelo Inmetro em sua tabela do Programa Brasileiro
de Etiquetagem de Veículos (PBEV), o VW Polo Track pode fazer 9,4 km/l na
cidade e 10,8 km/l na estrada quando abastecido com etanol. Já abastecido com
gasolina o hatch faz esses números subirem para 13,7 km/l no ciclo urbano e 15,2
km/l no rodoviário.
Nosso
teste de consumo inicial foi na cidade, rodando estritamente na cidade de São
Paulo (SP) durante a semana o percurso casa-trabalho e vice-versa, além de
acumular alguma quilometragem aos finais de semana. Ao todo rodamos nada menos
do que 178,5 quilômetros de Polo Track no percurso urbano, o que nos deu uma
bela média de 9,04 km/litro – pouco abaixo do declarado pelo Inmetro. 
Isso
talvez pode ser explicado pelos dias do trânsito pesado de volta às aulas na
cidade, que fez o hatch sofrer mais no anda e para diário – pior situação
possível para qualquer carro a combustão. Importante dizer que toda a rodagem
foi feita utilizando o ar-condicionado por todo o tempo, e com ventilação
máxima para dar conta de refrigerar a cabine em dias que facilmente
ultrapassavam os 32ºC.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465660971" width="250px">
Durante
a semana de avaliação tivemos um evento de lançamento no interior de São Paulo,
ocasião em que aproveitamos para fazer um teste de consumo na estrada. Fomos de
São Paulo (SP) para Elias Fausto (SP) num trajeto de ida e volta diferentes,
com trechos que oscilavam a velocidade máxima, ficando entre 80 km/h e 120
km/h. Dirigimos por trechos compostos por longas retas e até mesmo por vias
mais sinuosas, com subidas e descidas. 
Mesmo
com esse cenário variado o Polo Track não fez feio e fez nada menos do que 11,6
km/litro na estrada, rodando ao todo 388 quilômetros – com direto a pequenos
trechos com trânsito, seja por área urbana ou por conta de obras no caminho.
Dessa forma esse número obtido supera o do Inmetro e facilmente poderia passar
de 12 km/l. Vale destacar que as trocas de marchas foram realizadas sempre na
casa dos 2.500-3.000 rpm, situação na qual o 1.0 MPI aspirado da Volkswagen
entrega boa parte de seu torque. 
Com
esse bom número alcançado e considerando o tanque de 52 litros de capacidade do
Polo, o hatch pode chegar próximo de 600 km de autonomia com etanol no tanque
rodando estritamente em percurso rodoviário – número um tanto interessante. 
<h3>VW Polo Track 2025 –
Preços e versões:</h3>
<ul><li>Polo
Track: R$ 92.990</li><li>Polo
Track Robust: R$ 92.990</li></ul>

<h3>Principais rivais:</h3>
<ul><li>Citroën
C3 Live 1.0: R$ 72.990</li><li>Peugeot
208 Active 1.0: R$ 81.990</li><li>Fiat
Argo 1.0: R$ 89.990</li><li>Hyundai
HB20 Sense Plus 1.0: R$ 93.310</li><li>Chevrolet
Onix 1.0: R$ 93.770</li></ul>




<h2>Ficha técnica - Volkswagen
Track 2025</h2>
Motor:
1.0, dianteiro, transversal, três cilindros 12V, flex, duplo comando de
válvulas no cabeçote com variação na admissão, acionado por correia dentada
Taxa
de compressão: 11,2:1
Potência:
84/77 (E/G) cv a 6.450 rpm
Torque:
10,3/9,6 (E/G) kgfm a 3.000 rpm
Peso/potência:
12,7 kg/cv
Peso/torque:
103,9 kg/kgfm
Câmbio:&nbsp; manual de cinco marchas
Tração:
dianteira
0
a 100 km/h: 13,4 segundos
Velocidade
máxima: 169 km/h
Consumo
Inmetro: 
Cidade: 9,4 km/l com
etanol e 13,7 km/l com gasolina. Estrada: 10,8 km/l com etanol e 15,2 km/l com
gasolina.
Consumo
Mobiauto (etanol): 9 km/l (cidade) / 11,6 (estrada)
Dimensões:
comprimento, 4.079 mm; entre-eixos, 2.565 mm; largura, 1.751 mm; altura, 1.471
mm; porta-malas, 300 litros; tanque de combustível, 52 litros.
Dados
técnicos: direção elétrica progressiva;
suspensões tipo McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira); freios a
disco ventilados (dianteira) e tambor (traseira); diâmetro de giro, 10,6 m; vão
livre do solo, 159 mm; ângulo de ataque, não divulgado; ângulo central, não
divulgado; ângulo de saída, não divulgado; carga útil, 424 kg.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/465661227" width="250px"> 
<h2>VW Polo Track 2025 – Vale
a pena comprar?</h2>
Equipado
com motor 1.0 MPI de três cilindros que lá atrás estreou no saudoso VW Up!, o
Polo Track 2025 se mostrou uma receita acertada da marca alemã, não à toa foi o
segundo carro mais vendido do Brasil em 2024. Junto do Peugeot 208, o hatch é
um dos carros de entrada com melhor plataforma no Brasil com sua base MQB-A0,
que garante uma das melhores dinâmicasem um hatch de entrada – algo que o
distancia totalmente do Gol, modelo o qual subsitituiu.
Só
pena porque o motor 1.0 MPI não encaixa totalmente no Polo, já que o hatch é
mais pesado comparado aos rivais, o que exige paciência e cuidado
principalmente em ultrapassagens em rodovias. Mas mesmo assim o motor é
elástico e garante bom consumo até com o combustível derivado da cana. Se você
não faz questão de tanta agilidade, mas ainda valoriza uma boa dirigibilidade e
ainda quer economizar, o Polo Track é uma boa pedida no segmento. 
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zEv--QxisHQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Teste de consumo: VW Polo Track 2025 é amigo do bolso mesmo com etanol

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Hatch foi o escolhido para substituir o Volkswagen Gol e tem dado conta do recado

O Volkswagen Polo Track chegou em 2023 com a missão ingrata
de <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-x-vw-polo-track-como-foi-o-ultimo-e-o-primeiro-ano-dos-hatches/3947" target="_blank">substituir
o icônico VW Gol</a>, líder de vendas no Brasil de 1987 a 2013. Em 2024, no
primeiro ano sem a sombra do Gol, o Polo Track foi o responsável por 67% dos
emplacamentos da linha Polo.
Com isso, ajudou o VW Polo a ser o carro de passeio mais
vendido do país com 140.187 unidades, das quais 93.526 foram do Polo Track,
conforme dados da Jato Dynamics.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410438957" alt="" width="300px">
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-x-hyundai-hb20-2024-qual-hatch-mais-barato-de-manter-por-ano/6853" target="_blank">VW
Polo x Hyundai HB20 2024: qual hatch mais barato de manter por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-rock-in-rio-compensa-levar-a-serie-especial-em-vez-do-basico/6955" target="_blank">VW
Polo Track Rock in Rio: compensa levar a série especial em vez do básico?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-polo-track-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6676" target="_blank">Volkswagen
Polo Track: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/polo-track-como-visual-velho-virou-tacada-de-mestre-da-volkswagen-no-brasil/7555" target="_blank">Polo
Track: como visual "velho" virou tacada de mestre da Volkswagen no
Brasil</a></li></ul>



Dessa forma, não dá para falar que o Polo Track deixou o
giro cair como veículo mais barato oferecido pela VW por aqui. Por isso, a
versão básica do hatch foi a escolhida para o “quanto custa manter por ano”
dessa semana. 
<h2>VW Polo Track 2025 – ficha técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410439315" alt="" width="300px">

Motor:&nbsp;1.0, dianteiro, transversal, três
cilindros 12V, flex, duplo comando de válvulas no cabeçote com variação na
admissão, acionado por correia dentada 
Taxa de compressão:&nbsp;11,2:1 
Potência:&nbsp;84/77 (E/G) cv a 6.450 rpm 
Torque:&nbsp;10,3/9,6 (E/G) kgfm a 3.000 rpm 
Peso/potência:&nbsp;12,7 kg/cv 
Peso/torque:&nbsp;103,9 kg/kgfm 
Câmbio:&nbsp;&nbsp;manual de cinco marchas 
Tração:&nbsp;dianteira 
0 a 100 km/h:&nbsp;13,5 segundos 
Velocidade máxima:&nbsp;173 km/h
Dimensões:&nbsp;comprimento, 4.057 mm; entre-eixos,
2.565 mm; largura, 1.751 mm; altura, 1.468 mm; porta-malas, 300 litros; tanque
de combustível, 52 litros.
Dados técnicos:&nbsp;direção elétrica progressiva;
suspensões tipo McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira); freios a
disco ventilados (dianteira) e tambor (traseira); diâmetro de giro, 10,6 m; vão
livre do solo, 159 mm; ângulo de ataque, não divulgado; ângulo central, não
divulgado; ângulo de saída, não divulgado; carga útil, 424 kg.&nbsp;
<h2>VW Polo Track 2025 – consumo de combustível</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=1610b0bb071726baf49f4dfca9bdfdfa9c772a441ba8475b7f4eb6e76d40b929ca11e152e3a5b8da23e8dd9301197f127d0536b5cf7f1b9482b3edb6195d2f05&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FVolkswagen%2FPolo%2FPolo%2BTrack%2B-%2BLan%25C3%25A7amento%2FVW_Polo_Track_descida_pedras.jpg" alt="" width="300px">
Um dos pontos fortes do Polo Track é justamente os números
de consumo. De acordo com o Inmetro, o hatch faz 9,3 km/l na cidade e 10,5 km/l
na estrada com etanol e 13,5 km/l na cidade e 15 km/l na estrada com gasolina.
Para calcular o gasto anual de combustível de um Polo Track,
recorremos aos dados da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e
Biocombustíveis (ANP). Conforme o órgão, o preço médio do etanol em fevereiro
está em R$ 4,29 e R$ 6,20 para gasolina.
Partimos do ponto que o Polo Track tenha rodado 15.000 km no
ano, com 10.500 km no ciclo urbano e 4.500 km de estrada. Logo, o gasto foi de:
Etanol: R$ 6.682,12
Gasolina: R$ 6.682, 22
<h2>VW Polo Track 2025 – Seguro</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/463168900" width="250px">
Dos parâmetros para contabilizar os gastos de um carro, o
seguro é o mais imprevisível. Isso porque cada proprietário tem um perfil o
qual será analisado pelas corretoras e seguradoras. Assim, estipulamos dois
perfis: homens e mulheres casados acima dos 30 anos e chegamos aos resultados:
Homem: R$ 3.762
Mulher: R$ 2.763
<h2>VW Polo Track 2025 – IPVA</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=572f4b4c921c0ebbaa31f6aafd2eed46d7e7f84950f80e5a92c492c51600a1a90c00438506e6ac07d1a03b897777c2724e3fa51b10892eba7ddf426022f06a3a&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FVolkswagen%2FPolo%2FPolo%2BTrack%2B-%2BLan%25C3%25A7amento%2FVW_Polo_Track_banco_dianteiro.jpg" alt="" width="300px">
O Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA)
vai chegar querendo ou não, basta ter seu veículo que o governo estadual não
vai esquecer de você no início do ano.
Como base, utilizamos as alíquotas mais altas do Brasil,
cobradas nos estados do Rio de Janeiro, São Paulo e Minas Gerais que é de 4%.
Assim, basta pegar o valor venal do veículo na <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a> e realizar o
cálculo.
Então, o dono de um VW Polo Track 2025 0 km vai ter de pagar
R$ 3.566 de IPVA nesse ano.
<h2>VW Polo Track 2025 – revisões</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=8deecb666d7e03dcec5dbaa8e316e6620dc7fd6cc24866d901578976f0fb52475119af3cd66d5c28920aa256fa2e2774f80b4350448f7fe3f908d12e52726494&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FVolkswagen%2FPolo%2FPolo%2BTrack%2B-%2BLan%25C3%25A7amento%2FVW_Polo_Track_painel.jpg" alt="" width="300px">
No próprio site da Volkswagen é possível realizar a pesquisa
para ver o valor das revisões e o que é feito na manutenção. Além disso, o
prazo estipulado para a revisão é cada 10.000 km rodados ou um ano.
<ul><li>1ª revisão – R$ 705,40 – 10.000 km</li><li>2ª revisão – R$ 795,29 – 20.000 km</li><li>3ª revisão – R$ 695,69 – 30.000 km</li><li>4ª revisão – R$ 1.066, 44 – 40.000 km</li><li>5ª revisão – R$ 695,69 – 50.000 km</li><li>6ª revisão – R$ 795,29 – 60.000 km</li></ul>





VW Polo Track 2025 – cesta de peças<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410439459" alt="" width="300px">
<ul><li>Farol – R$ 1.035, 48 cada lado</li><li>Lanterna esquerda – R$ 893, 83</li><li>Lanterna direita – R$ 778,92</li><li>Retrovisor esquerdo – R$ 400,95</li><li>Retrovisor direito – R$ 405,50 </li><li>Para-choque dianteiro – R$ 525,90</li><li>Para-choque traseiro – R$ 666,80</li></ul>






<h2>VW T-Cross Sense 2025 – custo anual</h2>
Para o gasto total com o Polo Track também fizemos algumas
escolhas, mas você pode calcular com os valores que estão na lista acima.
Assim, desde que nenhum custo com a cesta de peças seja adicionado, o
combustível para percorrer 15.000 km seja a gasolina, ao fim do ano, logo:
Homem: R$ 14.715,62
Mulher: R$ 13.716, 62<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xi0ReIJ0Vzc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 
&nbsp;

VW Polo Track 2025: quanto custa manter o hatch por ano?

Hatch tomou lugar do Gol com sucesso e é o carro de passeio mais vendido do país

O
Volkswagen Polo Track é sem dúvidas o sucessor do Gol no Brasil, algo que
ocorreu no começo de 2023 quando fez sua estreia no mercado. Desde então o
modelo conquistou seu espaço com receita própria e conquistou a vice-liderança
geral do mercado brasileiro em 2024, sendo ainda o carro de passeio mais
vendido do país.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-o-gol-da-volkswagen-ao-substituir-o-gol/3977">VW Polo Track, o “gol” da Volkswagen ao substituir o Gol&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-rock-in-rio-compensa-levar-a-serie-especial-em-vez-do-basico/6955">VW Polo Track Rock in Rio: compensa levar a série especial em vez do básico?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-o-que-ele-perde-para-ser-mais-barato-que-o-novo-polo-mpi/2339">VW Polo Track: o que ele perde para ser mais barato que o novo Polo MPI&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-rock-in-rio-tem-desconto-de-r-6-300-e-fica-mais-barato-que-o-track/7534">VW Polo Rock in Rio tem desconto de R$ 6.300 e fica mais barato que o Track&nbsp;</a> </li> </ul>
De
acordo com dados da Jato Dynamics encomendados pela Mobiauto, o Polo Track foi
responsável por um bom montante das vendas do hatch de entrada da marca. Para
se ter ideia, das 140.1857 unidades comercializadas do Polo no país, nada menos
do que 93.526 carros são do Polo Track (incluindo versões Rock in Rio e 1ST
Edition). Isso significa que na prática a versão mais barata do modelo foi
responsável por 67% das vendas.
Os
motivos são vários para o sucesso do modelo. Podemos destacar a maior robustez
do Polo Track e suas demais variações, que basicamente mudam apenas alguns
detalhes de estilo. A principal questão é que, comparado ao Polo MPI e TSI, o
Polo Track conta com maiores ângulos de ataque e saída, bem como maior altura
em relação ao solo. O Polo Track tem 166 mm de altura do solo contra 149 mm,
por exemplo, diferença que pode parecer pouca, mas que ajuda a versão mais
básica a raspar menos em valetas e garagens no dia a dia.
O
visual do Polo Track também é outra questão que pode ter jogado a favor, mesmo
que tenha aproveitado um pouco do Polo antigo – aquele produzido entre 2017 e
2022. Os faróis trazem o mesmo formato do modelo pré-reestilização, mas conta
com arranjo interno próprio, embora ainda tenha iluminação halógena – uma clara
desvantagem ao conjunto full-LED do resto da família. 
Muda
também o para-choque, seu maior ponto de diferença perante as demais
configurações. A grade inferior com acabamento colmeia e a grade superior o
deixam com visual mais esportivo. As lanternas têm máscara negra e parecem ter
caído no gosto do consumidor, mesmo que também não tenham LEDs. <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410439246" alt="" width="300px">
Apesar
dessas diferenças de visual e altura de suspensão, o Polo Track compartilha o
bom motor 1.0 três cilindros aspirado flex MPI, que entrega 77/84 cv (G/E) a
6,450 rpm e 9,6/10,3 kgfm (G/E) de torque a 4.000 rpm. O câmbio é sempre manual
de cinco marchas. O consumo fica em até 13,7 km/l na cidade e 15,2 km/l na
estrada, sempre com gasolina.
Em
resumo, a Volkswagen conseguiu fazer o Polo Track ao requentar o Polo antigo e
aplicou algumas mudanças pontuais para diferenciá-lo do restante da família. O
trabalho feito com uma suspensão mais alta para lidar com a realidade das ruas
brasileiras se mostrou acertado, já que isso acabou se traduzindo em maior
robustez e, com o perdão do trocadilho, a estreia da versão Robust com maior
capacidade neste aspecto. 
Na
prática, o Polo Track tomou o lugar do Gol com maestria, mas com uma plataforma
mais moderna (MQBA0) e mais segurança. A única questão é que ele é o carro mais
barato da Volkswagen no Brasil atualmente, e já parte de R$ 93.990 – sintomas dos
novos tempos.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/IFybjn25-bY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Motorização	Combustível
1.0	Flex
Potência (cv)	Torque (kgf.m)
84 (E) / 75 (G)	10.4 (E) / 9.7 (G)
Velocidade máxima (km/h)	Tempo 0-100 (s)
170 (E) / 166 (G)	13 (E)
Consumo cidade (km/l)	Consumo estrada (km/l)
N/C	N/C
Câmbio	Tração
Manual	dianteira
Suspensão dianteira	Suspensão traseira
Suspensão tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.	Suspensão tipo eixo de torção, roda tipo semi-independente e molas helicoidal.
Freios dianteiros	Freios traseiros
Dois freios à disco com dois discos ventilados.

Altura (mm)	Largura (mm)
1468	1751
Comprimento (mm)	Peso (kg)
4057	1058
Tanque (L)	Entre-eixos (mm)
52	2568
Porta-Malas (L)	Ocupantes
300	5

Volkswagen Polo 2018 1.0 (Flex)

A partir de R$ 49.990

Informações do veículo

Opcionais e itens de série:

Ficha técnica

Mecânica

Dimensões

Outras versões

Polo 1.6 MSI (Flex)

Polo 1.0 200 TSI Comfortline (Aut) (Flex)

Polo 1.0 200 TSI Highline (Aut) (Flex)

Volkswagen Polo 2018 .css-1jmjfxv{display:block;color:#424242;font-size:14px;font-weight:400;line-height:22px;font-family:inherit;}@media (min-width:900px){.css-1jmjfxv{font-size:24px;font-weight:400;line-height:32px;}}1.0 (Flex)